Advance acoustic ALPHA 7 User manual

Reliable Paragliding Equipment
advance.swiss
ENTRY LEVEL PARAGLIDER

DE Vielen Dank, dass du dich für
ein ADVANCE Produkt entschie-
den hast. Diese Broschüre ver-
schafft dir einen Überblick über
den ALPHA 7 und die ersten
Schritte damit.
EN Thank you for choosing an
ADVANCE product. This brochure
will give you an overview of the
rst steps to familiarise yourself
with your new ALPHA 7.
FR Merci d'avoir choisi un
produit ADVANCE. Cette bro-
chure te propose un aperçu
de ton ALPHA7 et des pre-
mières étapes pour te familiari-
ser avec elle.
GETTING STARTED
WELCOME
ON BOARD
0302

RELIABLE PARAGLIDING EQUIPMENT
Ideen zum Fliegen bringen, das
können wir. Seit über 30 Jahren
stehen bei ADVANCE die Bedürf-
nisse und Wünsche der Piloten
im Zentrum. Mit Schweizer
Präzision verfeinern wir Modell
für Modell. Höchste Qualität und
absolute Zuverlässigkeit haben
oberste Priorität, in der Luft wie
beim Service. So sind wir vom
Pionier zum Perfektionisten ge-
worden und zu einem weltweit
führenden Gesamtanbieter.
Enable our ideas to y, that’s
what we do. For more than 30
years, ADVANCE have kept the
needs and wishes of our pilots
at the forefront. With Swiss
precision we rene model after
model. Highest quality and
absolute reliability have our
top priority, in the air and in
our customer service. So from
pioneers we have become
perfectionists, and a leading
worldwide comprehensive ser-
vice provider.
Permettre à nos idées de voler,
voilà ce que nous faisons. Depuis
plus de 30 ans, chez ADVANCE
nous avons toujours placé les
besoins et les souhaits de nos
pilotes au premier plan. Avec la
précision suisse, nous afnons
modèle après modèle : la plus
haute qualité et une abilité
absolue sont prioritaires, tant
en l'air que dans nos services.
Ainsi, de pionniers nous sommes
devenus des perfectionnistes, et
un fournisseur global de premier
plan dans le monde entier.
OUR STORY
PIONEERING SPIRIT AND
SWISS PRECISION
0504

WARRANTY
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YOUR PRODUCT
FOR A +12 MONTH
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MANUAL
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YOUR MANUAL
Grundsätzlich gilt die Gewähr-
leistungspicht deines Landes.
Registrierst du dein neues Pro-
dukt innerhalb von 10 Tagen ab
Kaufdatum unter www.advance.
swiss/register, verlängert sich
die Garantie um 12 Monate.
Das Handbuch ist ein wichtiger
Bestandteil des Fluggeräts.
Darin ndest du eine Anleitung
sowie wichtige Hinweise zu
Sicherheit, Pege und Wartung.
Wir empfehlen dir deshalb, das
Handbuch vor dem ersten Flug
sorgfältig durchzulesen.
In principle, the warranty obliga-
tion of your country applies.
If you register your new product
at www.advance.swiss/register
within 10 days of purchase, the
warranty will be extended by
12 months.
The manual is an important part
of your paraglider. It contains
instructions and guidance, and
important advice about safety,
care and maintenance. We
therefore advise you to read
through it carefully before your
rst ight.
En principe l’exigence légale
de garantie de ton pays est
valable. Si tu enregistres ton
nouveau produit dans les 10
jours suivant la date d’ achat sur
www.advance.swiss/register, tu
bénécieras d’une prolongation
de garantie de 12 mois.
Le manuel est une partie impor-
tante de ton aile. Il contient des
instructions et des indications,
ainsi que des conseils impor-
tants en matière de sécurité,
de soin et d’entretien. C’est
pourquoi nous te conseillons de
le lire entièrement avant ton
premier vol.
0706

DU ALS PILOT
YOU AS PILOT
TOI COMME PILOTE
Pilotenanforderungen
Der ALPHA 7 verfügt über eine
EN/LTF A Einstufung.
Er ist ein schulungstauglicher
Gleitschirm für Einsteiger- und
Gelegenheitspiloten. Einfaches
Starthandling, hohe passive
Sicherheit und eine hohe
Eigenstabilität zeichnen diesen
Schirm aus. Zudem baut er
bei starken Steuerausschlägen
wenig Energie auf.
All diese Eigenschaften
machen den ALPHA 7 zu einem
sicheren Begleiter in der dritten
Dimension.
Pilot requirements
The Alpha 7 has EN/LTF A certi-
cation.
It is suitable for schooling and
therefore ideal for beginners
and leisure pilots. Simple takeoff
handling, high passive safety
and inherent stability dene this
wing. In addition, strong steering
inputs result in only modest
energy manoeuvring.
All these qualities make the
ALPHA 7 a safe companion in
the third dimension.
Exigences envers le pilote
L’ALPHA 7 est homologuée
EN/LTF A.
Elle est adaptée à la formation
et s’adresse donc aux débutants
et aux pilotes de loisir. Elle se
caractérise par un maniement
simple au décollage, un haut
niveau de sécurité passive, et
une stabilité inhérente. En outre,
même en cas de gestes amples
aux commandes, leur transfert
en énergie directionnelle de-
meure modeste.
Toutes ces qualités font de l’AL-
PHA 7 une compagne sûre pour
aborder la troisième dimension.
0908

LIEFERUMFANG & EINSTELLUNG
DELIVERY & SETUP
LIVRAISON & INSTALLATION
COMFORTPACK 3
COMPRESSBAG
MINI WINDSOCK
REPAIR KIT
Grundeinstellung
Belasse den ALPHA 7 in der
Werkseinstellung. Die Steuerlei-
nen sind so eingestellt, dass sie
einen Freilauf von ca. 8 cm auf-
weisen. Der Freilauf dient unter
anderem dazu, dass die Aus-
trittskante während des Starts
und im voll beschleunigten Flug
bei vollständig freigegebenen
Steuerleinen unangebremst ist.
ACHTUNG:
Nimm keine Änderungen am
Gleitschirm vor – er verliert
sonst die Zulassung.
Basic settings
Leave the ALPHA 7 in its factory
settings. The brake-line lengths
are set so there is an initial free
travel of around 8 cm. This free
travel is intended to ensure that
the trailing edge of the wing re-
mains unbraked during takeoffs
and accelerated ight with the
brakes fully released.
CAUTION:
Do not modify your glider –
it will no longer be certied.
Réglages d’origine
Laisse l'ALPHA 7 dans ses ré-
glages d'usine. La longueur des
commandes est réglée de façon
à laisser un débattement initial
de 8cm environ. Ce débatte-
ment est destiné à s’assurer que
le bord de fuite de l’aile n’est
pas freiné durant la phase de
décollage ou en vol accéléré
quand le pilote relâche complè-
tement les freins.
ATTENTION:
N’apporte aucune modication
à ton parapente – cela lui fait
perdre son homologation.
1110

DIE TRAGEGURTE
RISERS
LES ÉLÉVATEURS
Features
1 Ohrenanlegesystem mit
„Quick-Snap-Magnet“
2 Leinenschlösser und Clips
3 Umlenkrollen Beschleuniger
4 Brummelhaken
5 Magnetclips
6 Wirbel
7 Karabinerschlaufe mit
8 „Easy Connect System“
9 Bremsrolle
Features
1 Big ears system with „Quick
Snap System“
2 Quicklinks and clips
3 Speed system pulleys
4 Brummel hooks
5 Magnet clips
6 Swivel
7 Suspension loop with
8 „Easy Connect System“ marks
9 Brake Pulley
Features
1 Kit oreilles avec „ Quick Snap
System “
2 Maillon et clip
3 Poulie de renvoi accélérateur
4 Attache rapide
5 Fixation magnétique
6 Emerillon
7 Base de l‘élévateur avec
8 „ Easy Connect System “
9 Poulie de frein
2
3
3
4
5
5
6
78
9
1
1312

EINSTELLEN DES SPEEDSYSTEMS
ADJUSTING THE SPEED SYSTEM
RÉGLAGE DE L’ACCÉLÉRATEUR
Fussbeschleuniger verbinden
1 Stelle sicher, dass die
Beschleunigerleinen am
Gurtzeug frei durch alle
Umlenkrollen laufen.
2 Verbinde den Beschleuniger
mittels Brummelhaken mit
den Tragegurten.
3 Überprüfe, ob mit der ge-
wählten Leinenlänge der
gesamte Beschleunigungsweg
ausgenutzt werden kann.
Verändere sonst die Länge
entsprechend.
INFO
Das Speedsystem ermöglicht
einen Geschwindigkeitszuwachs
von bis zu 10 km/h.
Achte unbedingt darauf, dass
der Fussbeschleuniger nicht zu
kurz eingestellt und dein Schirm
im Flug nicht vorbeschleunigt ist.
Installation de l’accélérateur
1 Assure-toi que les cordes
de l’accélérateur coulissent
librement à travers toutes
les poulies de la sellette.
2 Relie les cordes de l’accélé-
rateur aux élévateurs à l’aide
des attaches rapides.
3 Contrôle ensuite que ton
réglage permet d’utiliser
toute l’amplitude de
l’accélérateur.
INFO
L'accélérateur permet de gagner
10 km/h.
Veille absolument à ce que l’ac-
célérateur ne soit pas trop court
an que ton aile ne soit pas déjà
accélérée en vol normal.
Connecting the speedbar
1 Make sure that the speed
lines run freely through all
their pulleys on the harness.
2 Connect the speed lines to
the risers by Brummel hooks.
3 Make sure that your nal
setting allows the full travel
of the speed system to be
used.
INFO
The speed system provides a
speed increase of 10 km/h.
You particularly make sure
that the speed lines are not so
short that the wing would be
permanently accelerated in
ight.
2
3
1 1
2
1514

Einfach abheben
Lege den Schirm vor dem Start
bogenförmig aus, damit alle
A-Leinen leicht gespannt von
der Eintrittskante bis zu dir
verlaufen.
Positioniere dich mittig zum
Schirm. Die Schirmmitte
erkennst du am Logo-Lable an
der Austrittskante.
Führe unmittelbar vor dem Start
einen 5-Punkte-Check durch.
Gib dem Schirm beim Losrennen
nur einen leichten Impuls.
Führe ihn an den mit Magnet
verbundenen A-Gurten mit
deutlicher Vorlage, aber ohne zu
starken Zug, hoch, bis die Kappe
sauber über dir steht.
Nach erfolgtem Kontrollblick
reichen einige rasche Schritte,
um abzuheben.
Easy lift off
Before takeoff lay out the wing
in a gently curved shape, so that
all A lines apply light tension to
the leading edge when prepared
for the takeoff run.
Stand on the wing extended
centreline, in line with the Logo
lable on the trailing edge.
Carry out a 5 point check imme-
diately before takeoff.
Set off on the takeoff run, giving
the wing only gentle impulse.
Lead the wing up with the mag-
net-connected A risers, leaning
forward, but not pulling too
hard, until the wing is immedi-
ately above you.
After a visual wing check a
few rapid steps will have you
airborne.
Décoller facilement
Déploie ton aile légèrement
en arc, de sorte que, avant de
courir, les suspentes A soient à
peine tendues.
Place-toi dans l’axe centralde
l’aile étendue, aligné avec le logo
disposé sur le bord d’attaque.
Procède au contrôle habituel en
cinq points à effectuer avant le
décollage.
Saisis les élévateurs A, reliés
avec un aimant, et donne une
légère impulsion à ton aile.
Guide-la en penchant le corps
en avant, mais sans traction
exagérée sur les élévateurs A,
jusqu’à ce qu’elle se trouve bien
au-dessus de toi.
Après le contrôle visuel,
quelques pas rapides sont suf-
sants pour décoller.
START
TAKEOFF
DÉCOLLAGE
1716

QUICK SNAP SYSTEM Ohrenanlegen leicht gemacht
Die Tragegurte des ALPHA 7
ermöglichen einfaches und
efzientes Ohrenanlegen
über einen separierten, gut
erreichbaren A-Gurt. Da sich der
ALPHA 7 am einfachsten über
alle A-Leinen startet, verbindet
der „Quick-Snap-Magnet" am
Boden die beiden A-Gurte. So
bleibt das Leinensortieren ein
Kinderspiel. Nach dem Start
lösen sich die Gurte und nehmen
unter Zug automatisch ihre
Position ein.
Big ears made easy
The ALPHA7 outer A-line has
its own easily reachable riser,
making it easy to pull effective
big ears. Taking off with
both A-risers in hand is also
simplied by the “Quick-Snap”
magnet system which holds
them together on the ground.
Line sorting remains child’s play.
After pull up the risers separate
and take up their ying position.
Faciliter les oreilles
Les élévateurs de l’ALPHA 7
permettent de faire les oreilles
de manière simple et efcace
grâce à un élévateur A séparé
et facilement accessible. Comme
l’ALPHA 7 décolle le mieux à
l’aide de tous les élévateurs A,
au sol, l’aimant „ Quick Snap “
relie les deux élévateurs. Ainsi,
démêler les suspentes reste un
jeu d’enfant. Après le décollage,
les élévateurs se séparent et se
mettent automatiquement en
place une fois sous tension.
1918

AKTIV FLIEGEN
ACTIVE FLYING
VOL ACTIF
Nickbewegungen ausgleichen
Versuche während des Flugs den
Gleitschirm immer gerade über
dem Körper zu halten bzw. Nick-
bewegungen auszugleichen.
Bei einer Anstellwinkelver-
grösserung (z.B. Aufstellen
des Flügels beim Einiegen
in Thermik) musst du die
Steuerleinen kurzzeitig
vollständig loslassen, bis der
Gleitschirm wieder in neutraler
Position über dir steht.
Bei einer Anstellwinkelver-
kleinerung (z.B. Vorschiessen
des Flügels) musst du den
Gleitschirm kurzzeitig stärker
anbremsen. Unterschreite nie
die Mindestuggeschwindigkeit
und vermeide Überreaktionen.
Compensating for pitching
An active ying style means
always keeping the glider
above the pilot – in other
words countering pitch and roll
disturbances.
If the angle of attack increases
(e.g. wing goes back when
entering a thermal) the brakes
should be briey released
completely, until the glider
returns to and remains over you.
If the angle of attack reduces
(e.g. wing dives forward) the
wing should be briey and
strongly braked. Always make
sure that the airspeed does not
fall below a safe minimum, and
avoid overreacting with the
brakes.
Compensation du tangage
Cela signie qu’il faut en
permanence maintenir l’aile au-
dessus de la tête, ce qui permet
d'amortir les mouvements de
tangage.
Lorsque l’angle d’incidence
augmente (l’aile se cabre en
entrant en thermique, par
exemple), il faut brièvement et
totalement relâcher les freins
jusqu’à ce que l’aile se retrouve
en position neutre au-dessus
de toi.
Lorsque l’angle d’incidence
diminue (lors d’une abattée, par
exemple), il faut brièvement
freiner un peu plus l’aile. Il faut
veiller à ne pas voler moins vite
que la vitesse minimum et éviter
les réactions excessives sur les
commandes.
2120

Ohrenanlegen
Für einen schnellen und efzi-
enten Abstieg empehlt dir das
ADVANCE Testteam Ohren-
anlegen. Zum Ohrenanlegen
verfügt der ALPHA 7 über einen
getrennten A-Tragegurt. Dadurch
wird das Einklappen der Ohren
besonders einfach. Die äussere
A-Leine ist rot markiert.
TIPP:
Durch gleichzeitiges Beschleu-
nigen kann die Vorwärts- und
Sinkgeschwindigkeit weiter
erhöht werden.
Big Ears
The ADVANCE test team rec-
ommend big ears as a fast and
efcient descent technique.
The ALPHA 7 has split A-risers.
This makes big ears easy to ap-
ply. The outer (big ears) A lines
are marked red.
TIP:
Forward and descent speeds can
be increased by applying speed
bar while big ears are applied.
Faire les oreilles
L’équipe de pilotes d’essai
d’ADVANCE recommande
les grandes oreilles comme
technique de descente rapide
et efcace. L'ALPHA 7 a des
branches A séparées. Cela faci-
lite la manoeuvre des grandes
oreilles. Les suspentes de bouts
d’aile des A (pour les grandes
oreilles) sont de couleur rouge.
CONSEIL:
Tu peux augmenter les vitesses
horizontales et de descente en
utilisant l’accélérateur tout en
faisant les grandes oreilles.
Getrennter A-Tragegurt
Split A-Riser
Branches A séparées
Rot markierte äussere A-Leine
Red marked outer A-lines
Suspente A extérieure en couleur rouge
EMPFOHLENE ABSTIEGSHILFEN
RECOMMENDED DESCENT TECHNIQUES
TECHNIQUES DE DESCENTE RECOMMANDÉES
2322

Steilspirale
Halte dein Gewicht in der Spirale
neutral. Eine aktive Verlagerung
des Gewichts auf die Aussen-
seite und ein Nachziehen der
Aussenbremse sind erforderlich,
um eine stabile Steilspirale mit
starkem Sinken auszuleiten.
ACHTUNG:
Steilspiralen mit sehr starken
Sinkwerten können bei Ge-
wichtsverlagerung in die Innen-
seite stabil weiterdrehen.
Achte bei der Ausleitung auf
ausreichend Höhe über Grund.
Generell muss der gleiche
Zeitbedarf wie zum Einleiten
einberechnet werden.
Deep Spiral
In a spiral you should keep your
weight neutral in the harness.
Active outside weightshift and
application of outside brake are
both essential for recovery from
a high speed, stable (locked in)
spiral.
CAUTION:
Steep spirals with very high
descent rates can become stable
(locked in) if inside weightshift
is applied.
Make sure you have plenty of
height for the recovery. As a
general rule it takes the same
time to recover as to initiate this
diving behaviour.
Spirale engagée
Dans un départ en spirale, garde
ton poids centré de façon neutre
dans la sellette. Un déplacement
du poids du corps vers l’exté-
rieur du virage et une traction
sur le frein extérieur sont deux
éléments essentiels pour sortir
d’une spirale stable à haute
vitesse.
ATTENTION :
Les spirales serrées avec un
très haut taux de chute peuvent
devenir stables (bloquées) si ton
poids est déplacé vers l’intérieur
du virage.
Assure-toi que tu as assez
d’altitude pour un retour en vol
normal. En règle générale, il
faut le même temps pour le
retour en vol normal que pour
enclencher la spirale.
2524

KLAPPER
COLLAPSES
FÉRMÉTURES
Klapper handeln
Der ALPHA 7 überzeugt durch
eine sehr straffe und stabile
Kalotte. Mit einem aktiven
Flugstil können Klapper bei
normalen Flugbedingungen fast
vollständig vermieden werden.
Sollte der Gleitschirm dennoch
asymmetrisch einklappen,
kannst du ihn durch leichtes
Gegensteuern problemlos auf
Kurs halten. Im Falle einer
verzögerten Öffnung kannst du
diese mit ein bis zwei dosierten
Pumpbewegungen über die
Bremse aktiv unterstützen.
Versuche im Falle eines Ver-
hängers, diesen mittels Ziehen
der Stabilo-Leine zu öffnen.
Sie bendet sich ganz aussen
auf dem B-Gurt und ist orange
eingefärbt.
Handle collapses
The ALPHA 7 has a very taut
and stable canopy. In normal
ying conditions collapses will
be almost completely avoided
if an active ying style is
employed.
If the wing still suffers an
asymmetric collapse, you can
easily maintain direction with
a light steering input on the
opposite side. If the collapse is
slow to reopen you can help it
with a juducious pump or two of
the collapsed side brake.
In case of a cravat, pulling the
orange stabilo-line will help
you open it. The stabilo-line is
the outermost B-line, coloured
orange.
Gérer les fermetures
L’ALPHA 7 dispose d’une voilure
très tendue et stable. Malgré
cette grande stabilité, nous
conseillons un style de vol actif.
On peut ainsi presque toujours
éviter les fermetures.
Si l’aile subit une fermeture
asymétrique, tu peux facilement
maintenir le cap avec un léger
mouvement de la commande
au côté opposé. Si la voilure
est lente à se réouvrir, tu
peux l’aider par un ou deux
mouvements adaptés de
pompage avec le frein du côté
fermé.
En cas de cravate, un mouve-
ment de traction de la suspente
orange du stabilo aidera à la ré-
ouverture. La suspente du
stabilo est celle la plus extéri-
eure des B, colorée en orange.
Orange Stabiloleine zum Öffnen von Verhängern
Orange Stabilo line to open a cravat
Suspente de Stabilo Orange pour défaire une cravate
2726

ERWEITERTER GEWICHTSBEREICH
EXPANDED WEIGHT RANGE
PLAGE DE POIDS ÉTENDUE
Breiter Einsatzbereich
Bei der Entwicklung des
ALPHA7 wurde auch Rücksicht
auf die Akro-afnen Pilo-
tengenerationen genommen;
Die Obergrenze der EN/LTF-
A-Einstufung liegt bei allen
Grössen um 15 kg über dem
empfohlenen Gewichtsbereich.
Wird der ALPHA 7 im oberen
Gewichtsbereich geogen,
ergeben sich durch die
höhere Flächenbelastung ein
höherer Trimmspeed und ein
dynamischeres und agileres
Flugverhalten. Dass der
ALPHA7 auch bei erhöhter
Flächenbelastung noch immer
über eine EN/LTF-A-Einstufung
verfügt, bestätigt seine hohe
passive Sicherheit.
Wide range of use
During ALPHA 7 development
the interests of budding acro
pilots were considered: The
upper limit of the EN/LTF A
classication for all sizes lies
15 kg above the recommended
weight range.
When the ALPHA7 is own at
its upper weights the higher
wing loading produces a higher
trim speed, resulting in a
more dynamic and agile ying
behaviour. The ALPHA 7 still
keeps its EN/LTF A rating at the
higher wing loadings, conrming
its high level of passive safety.
Vaste domaine d'utilisation
La génération de pilotes qui
ont des afnités avec le vol
acrobatique a également
été prise en compte lors du
développement de l’ALPHA 7 ;
pour toutes les tailles, la limite
supérieure de l’homologation
EN/LTF A est 15 kg au-dessus du
poids recommandé.
Lorsqu’on vole avec l’ALPHA 7 à
la limite supérieure de la plage
de poids, la plus grande charge
alaire entraine une vitesse
trimmée plus élevée et donc un
comportement de vol plus agile.
Le fait que l’ALPHA7 soit encore
homologuée EN/LTF A avec une
charge alaire plus élevée atteste
néanmoins sa grande sécurité
passive.
50 kg 60 70 80 90 100 110 120 130 140 kg
31
26
28
24
22 RECOMMENDED
RECOMMENDED
RECOMMENDED
RECOMMENDED
RECOMMENDED
INCREASED
INCREASED
INCREASED
INCREASED
INCREASED
2928

NASSER SCHIRM
WET GLIDER
AILE MOUILLÉE
Sackuggefahr
Beim Fliegen mit nassem Schirm
und bei Regen besteht akute
Sackuggefahr. Um der Gefahr
des Sackuges vorzubeugen,
sollte ein nasses Gerät möglichst
wenig angebremst und keines-
falls die Ohren angelegt werden.
Wir empfehlen dir, in einer
solchen Situation den Schirm
leicht zu beschleunigen. Sollte
der Gleitschirm trotzdem in den
Sackug gelangen, leite diesen
durch Betätigen des Beschleuni-
gers aus.
Risk of parachutal stall
Avoid ying with a wet wing,
and in the rain. There is a
serious risk of parachutal stall.
To reduce this risk a wet glider
should be braked as little as
possible, and never subjected
to big ears. We also recommend
that you y slightly accelerated.
If the glider does go into para-
chutal stall you can recover by
using speed bar.
Risque de parachutal
Evite de voler avec une aile
mouillée ou quand il pleut.
Il existe alors un risque de
décrochage parachutal. Pour
minimiser un tel risque, avec un
parapente mouillé, il convient de
freiner aussi peu que possible,
et de ne jamais faire les grandes
oreilles. Dans une telle situation,
nous te recommandons de voler
légèrement accéléré. Si le pa-
rapente a tendance à se mettre
en vol parachutal, l’utilisation
de l’accélérateur te permet de
revenir à une conguration de
vol normal.
3130

FALTEN & EINPACKEN
FOLDING & PACKING
PLIER & RANGER
Richtig verstauen
Raffe den Schirm von der Mitte
her und falte ihn auf die Breite
des Compressbags. Lege beim
Falten Prolnase auf Prolnase,
so dass die Plastikstäbe
möglichst ach aufeinander und
alle auf gleicher Höhe liegen.
Packe ihn regelmässig versetzt
um die Gleitschirmmitte herum.
Die Mitte ist mit einem Logo-
Lable an der Austrittskante
markiert.
Lege nun den im Compressbag
verstauten Schirm auf den
Rückenteil in den Rucksack
und das zusammengeklappte
Gurtzeug oben drauf.
Komprimiere einen Schaum-
protektor falls nötig, in dem
du mit dem Knie sanft auf das
Material drückst, und ziehe den
Rucksack über.
Packing properly
Gather the wing together from
the middle, and fold it to the
width of the compressbag. When
folding, lay the wing proles
nose on nose, so that the plastic
rods lie as at as possible on
each other, all at the same
height. Change your folding
centreline on a regular basis so
that the centre panel (Logo) does
not always contain the foldline.
Now lay the wing in its
compressbag on the back of
the rucksack and put the folded
harness on top.
If necessary compress a foam
protector by gently kneeling
on it, and pull the rucksack ap
over.
Ranger proprement
Rassemble ton aile en partant du
milieu, et plie-la à la dimension
du compressbag. Étale les prols
nez sur nez, pour que les joncs
en plastique reposent le plus
à plat possible les uns sur les
autres. Change régulièrement ta
ligne centrale de pliage pour que
ce ne soit pas toujours le caisson
central (celui avec le logo) qui
contienne le pli central.
Place ensuite l’aile dans son
compressbag sur la partie
dorsale du sac et mets la sellette
pliée par-dessus.
Au besoin, comprime une
mousse de protection en
t’agenouillant doucement
dessus, et ramène le rabat du
sac sur l’ensemble.
Leading-Edge Wires
3332

Ausschliesslich trocken lagern
Öffne beim Lagern deinen
Schirm immer so, dass er gut
durchlüftet wird. Schon geringe
Restfeuchtigkeit, verbunden mit
Wärme, kann das Tuch ernsthaft
beschädigen (Schimmelbildung!).
Kommt dein Schirm mit Salz-
wasser in Kontakt, solltest du
ihn gründlich mit Süsswasser
ausspülen. So bleiben die guten
Tuchwerte erhalten.
Always store dry
Even the slightest combina-
tion of damp and warmth can
seriously damage the canopy
cloth (mildew)! When stored,
open up the wing so that it gets
a good airing. If your wing gets
wet with seawater you should
thoroughly rinse it in freshwa-
ter. It will thank you with good
porosity and strength scores.
Toujours la ranger sèche
Même la plus légère combinai-
son d’humidité et de chaleur
peut sérieusement endommager
le tissu de la voilure (moisis-
sure)! Quand elle est stockée,
laisse la voile bien ouverte pour
qu’elle puisse s’aérer. Si ta voile
a été en contact avec de l’eau de
mer, tu dois la rincer complè-
tement à l’eau douce. Elle t’en
remerciera par de bons scores
de porosité et de résistance sur
la durée.
RICHTIG LAGERN
STORE CORRECTLY
RANGER CORRECTEMENT
NICHT FEUCHT
LAGERN
NICHT UNNÖTIG
DER SONNE
AUSSETZEN
NICHT
KOMPRIMIERT
LAGERN
NICHT MIT
LÖSUNGSMITTEL
REINIGEN
SALZWASSER
KONTAKT
VERMEIDEN
DURCHLÜFTET
ODER OFFEN
LAGERN
DON’T STORE
WET
DON’T LEAVE IT
UNNECESSARILY
IN THE SUN
DON’T STORE
COMPRESSED
DO NOT USE
SOLVENTS FOR
CLEANING
AVOID
SEAWATER
AIR PERIODICALLY
OR STORE OPEN
NE JAMAIS
RANGER MOUILLÉ
NE JAMAIS
LAISSER ÉTALÉ
AU SOLEIL
NE PAS STOCKER
COMPRIMÉ
NE PAS
NETTOYER AVEC
DES SOLVANTS
ÉVITER L’EAU
DE MER
AÉRER OU
STOCKER OUVERT
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AUTOMATIC DUST REMOVER Schmutz ablassen
Der ALPHA 7 verfügt über einen
durchgängigen, zellenübergrei-
fenden Schmutzableitungskanal
in der Austrittskante. Darin
gesammelte Fremdkörper, wie
beispielsweise Staub, Sand und
schmelzender Schnee, können
nach Bedarf abgelassen werden.
Dazu wird ein Klett am Stabilo
geöffnet und ein Auslass heraus-
gezogen. Der Schmutz kann
entweder aktiv am Boden aus-
geschüttelt oder passiv während
des Flugs entfernt werden. Nach
dem Entfernen wird der Auslass
wieder verstaut.
Exit dust
The ALPHA 7 has a straight-
through trans-cellular
cleaning channel along the
trailing edge. Foreign objects
that might have collected
there, such as dust, sand and
melting snow can be removed
as required. Open the Velcro
on the stabilos to provide an
exit. Dirt and dust can either
be shaken out on the ground,
or self-removed during ight.
After removal the Velcro exits
are stowed again.
Enlever de la saleté
L’ALPHA 7 dispose désormais
d’un canal d’évacuation continu
de la saleté qui traverse toutes
les cellules au niveau du bord de
fuite. Les corps étrangers qui s’y
accumulent – poussière, sable ou
encore neige fondue – peuvent
être évacués si nécessaire.
Il suft alors d’ouvrir un velcro
au niveau du stabilo et de sortir
le dispositif d’évacuation. La
saleté peut être extraite de
manière active au sol ou de
manière passive au cours du vol.
Une fois le nettoyage effectué,
le dispositif d’évacuation peut
être rangé.
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Fliegen mit Motor
Der ALPHA 7 eignet sich auf-
grund seines ausgezeichneten
Startverhaltens und seiner
ausgesprochenen Dämpfung
um alle Achsen bestens
zum Paramotoriegen. Alle
Grössen verfügen über eine
Paramotorzulassung nach
DGAC. Optional sind Paramotor-
Tragegurte mit Trimmer
erhältlich, letztere können
für den freien Flug in den
Aufhängekarabiner eingehängt
und xiert werden.
Flying with a motor
Its exceptional take off character
and pronounced damping in all
aces make the ALPHA 7 ideally
suited to paramotor ying. All
sizes have DGAC paramotor
certication. Paramotor risers
with trimmers are available as
an option, and the trimmers can
be stowed away in the main
carabiners for free ight.
Voler avec moteur
Compte tenu de son excellent
comportement au décollage
et d’un amorti exceptionnel
sur tous les axes, l’ALPHA7
convient parfaitement au
paramoteur. Toutes les tailles
disposent d’une homologation
DGAC. Des élévateurs avec
trims destinés au paramoteur
sont disponibles en option;
pour le vol libre, ils peuvent
être accrochés et xés aux
mousquetons principaux.
PARAMOTOR
Certied Paramotor
Weight Ranges
Size kg
22 50–120
24 60–135
26 70–155
28 85–180
31 100–210
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