
8Aermec 17.12 Cod. 5799550_01
6. COMPONENTI PRINCIPALI
1Fiancatadestra(strutturaportante)
2Flangia di mandata dell'aria
3Batteria di scambio termico
4Bacinella raccolta condensa / Pannello
dichiusurafrontale(superiore)
5Fiancatasinistra(strutturaportante)
6Sfiati / scarichi sulla batteria
7Collegamenti idraulici
8Scarico condensa
9Asole per il fissaggio
10Filtrodell'aria(aspirazione)
11 Ferma filtro
12 Ventilatore centrifugo
13 Motore brushless con inverter
14 Pannellodichiusurafrontale(inferio-
re)
15 Collegamenti elettrici
Esempio:
VES_I
23
1
4
6
8
10 13
11 12 14
15
8
7
7
6
9
9
12 11
5
TIPOLOGIE D’IMPIANTO
I ventilconvettori sono progettati per
impianti a 2 e 4 tubi, con portata fissa o
variabile.
Impianti a 2 tubi, sono disponibili versioni
con:
- batteria principale standard;
- batteria principale maggiorata;
Impianti a 4 tubi, sono disponibili versioni
con:
- batteria principale standard e con batte-
ria maggiorata ad acqua calda per il solo
riscaldamento.
- batteria principale maggiorata e con bat-
teria standard ad acqua calda per il solo
riscaldamento.
- ad acqua calda per il solo riscaldamento
fornita come accessorio per le versioni
VES030I, VES130I, VES230I e VES330I.
VENTILAZIONE
La ventilazione a velocità variabile deve
essere controllata con un dispositivo di
controllo(nonincluso)con uscite 0-10V
e caratteristiche compatibili con l’unità.
Aermec mette a disposizione i dispositivi di
controllo come accessori.
BATTERIA DI SCAMBIO TERMICO
Batterie con basse perdite di carico, in
tubo di rame e alettatura in alluminio
corrugata, bloccata mediante espansione
meccanica dei tubi. I collettori sono cor-
redati di attacchi idraulici femmina e sfiati
aria nella parte alta della batteria.
SEZIONE FILTRANTE
Filtro dell'aria in aspirazione, facilmente
estraibile per la pulizia periodica.
Costruito con materiali rigenerabili e può
essere pulito con un aspiratore.
Classe di filtrazione G3. Comportamento
alla fiamma M1 NF F 16-101.
MOTORE ELETTRICO BRUSHLESS CON
CONTROLLO INVERTER
Il motore elettrico "brushless con sonde di
Hall" ed il sistema di controllo utilizzato nei
ventilconvettori VES_I di AERMEC nasce
dalla fusione delle più sofisticate tecnolo-
gie nel campo della meccanica e dell'elet-
tronica sviluppate completamente all'in-
terno del gruppo industriale. Si tratta di un
motore a magneti permanenti, con bassa
corrente di spunto e facilmente regolabile
in velocità.
Non risente di disturbi elettromagnetici.
Il fatto che sia senza spazzole permette
minori attriti e una ridotta usura.
Tramite il dispositivo inverter dedicato è
possibile controllare la velocità e la coppia
del rotore in modo continuo, semplice-
mente agendo sulle correnti di statore.
Il motore elettrico è ammortizzato con
supporti elastici e l'albero in acciaio è
montato su bronzine, la resistenza alla
nebbia salina è testata secondo le norme
ASTM B117/64.
Il motore elettrico "brushless con sonde di
Hall" utilizzato nei ventilconvettori modu-
lanti di AERMEC presenta enormi vantaggi
rispetto ai tradizionali motori a corrente
alternata ed ai motori ibridi ed inverter
(senzasondediHall)utilizzatinormalmen-
te su altri ventilconvettori modulanti:
- Ridotta usura
- Possibilità di regolare la velocità di rota-
zioneinmodoprecisoecontinuo(0-100%)
- Maggiore rendimento energetico
- Maggiore affidabilità e durata
- Basso rumore magnetico
- Controllo continuo della posizione del
rotore questo implica maggiore efficienza
e spunto garantito e controllato
-Velocitàminimagarantita90rpm(per
ragioni termodinamiche tale limite è stato
portatoa200rpm).
Il motore elettrico è ammortizzato con
6.1. DESCRIZIONE DEI COMPONENTI