AXTON A1390 Manual

POWER AMPLIFIERS
Einbau- und Bedienungsanleitung
Installation & Operating Instructions
A1390
A2090
A2190
A490
A480-250



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


Inhalt Seite
Einleitung 3
AAllgemeine Merkmale 3
B1 Anschlüsse A1390 4
B2 Anschlüsse A2090 und A2190 6
B3 Anschlüsse A490 8
B4 Anschlüsse A480-250 10
CMontage-Tipps 12
DVerkabelungs-Tipps 12
EAnschluß 14
FEinstellungen 15
GStörungsbehebung 18
HTechnische Daten 19
IGarantiekarte 57
Index Page
Introduction 20
General Features 21
Connections & Controls A1390 22
Connections & Controls A2090/A2190 24
Connections & Controls A490 26
Connections & Controls A480-250 28
Amplifier Location & Mounting 30
Wiring Tips 30
Connecting 32
Controls and Adjustments 33
Troubleshooting 36
Specifications 37
Warranty Certificate 56
Index Page
Introduction 39
Charactéristiques principales 39
Connections et réglages A1390 40
Connections et réglages A2090/A2190 42
Connections et réglages A490 44
Connections et réglages A480-250 46
Placement de l’amplificateur 48
Astuces de câblages 48
Connections 49
Contrôles et réglages 50
Défauts/Solutions 53
Spécifications 54
Warranty Certificate 56/57
DE EN FR


Einleitung
Vielen Dank für das Vertrauen, das Sie uns mit dem Kauf
dieses AXTON-Qualitätsprodukts entgegengebracht haben.
Die AXTON Car Audio Verstärker wurden speziell für den
Einsatz in mobilen Sound systemen mit einer 12-Volt-Strom-
versorgung (mit negativer Chassis Masse) entwickelt.
Damit Sie sich mit den technischen Eigenschaften und
klanglichen Feinheiten Ihres Verstärkers vertraut machen
können, empfehlen wir Ihnen, diese Einbau- und Bedie-
nungsanleitung vor der Installation sorgfältig durchzule-
sen. Sollten beim Einbau oder bei den Einstellungen den-
noch Fragen oder Probleme auftauchen, wenden Sie sich
bitte an Ihren Axton Fachhändler.
AALLGEMEINE MERKMALE A1390/A2090/A2190/A490/A480-250
➜ PWM MOSFET Schaltnetzteil mit hohem Wirkungsgrad
➜ A/B Endstufenschaltung mit BJT Transistoren
(Bipolar Junction Transistors)
➜ Diskret aufgebaute Halbleiter-Endstufen
➜ Betriebsmodus umschaltbar von Vollbereichs-Verstärkung
(Fullrange-Betrieb) auf Hochpass- und Tiefpass-Betrieb
➜ Integrierte(s) elektronische(s) Hoch- und Tiefpass- Filter
(12dB/Oktave) für Satelliten- bzw. Subwoofer-Betrieb,
stufenlos regelbar von 50-250 Hz
➜ Ein- /Ausschaltverzögerung
➜ Automatische Ein-/Ausschaltung über Fernschaltklemme
➜ Umfangreiche Schutzschaltungen gegen Gleich-
spannung und Kurzschluß an den Lautsprecherausgängen
sowie Überlastung bzw. Überhitzung des Verstärkers
➜ Variable Eingangsempfindlichkeit von 0.2 bis 7 V
➜ 
 
 


i LPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Lowpass (LPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Mit LPF Schalterstellung "OFF" ist dieser
Regler inaktiv!
o X-OVER SCHALTER
Schalter zum Einstellen der Arbeitsweise der integrierten
elektronischen Frequenzweiche. Je nach Schalterstellung
arbeitet der Verstärker im Fullrange (FULL), also
Vollbereichs- oder Lowpass (LPF) Betrieb.
) SUBSONIC REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Subsonic
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 15 Hz und 50 Hz.
! INPUT GAIN
Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des
Verstärkers an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.
@ INPUT L+R
Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an
die NF/Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
q GROUND/GND
Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse.
w REMOTE/REM
Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw.
Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp-Remote'
Anschluß Ihres Steuergerätes.
e +12 V
Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven
Batterie-Pol des Kfz.
r FUSE
Sicherungen für die interne Absicherung des Verstärkers
gegen Überlastung und Fehlmanipulation.
t + Speaker–
Lautsprecher-Anschlußklemmen für den oder
die Subwoofer.
y POWER LED/PROTECT LED
Betriebszustands LED/Schutzschaltungs-LED. Leuchtet grün,
wenn die Endstufe eingeschaltet ist. Leuchtet rot, wenn die
Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei Übertemperatur,
Kurzschluss am Lautsprecherausgang oder Fehlfunktion.
u PORT FÜR BASS-FB
RJ11-Anschluss für die, bei diesem Modell, mitgelieferte
Basspegel-Fernbedienung.
ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE A1390
B1


Anschlüsse & Bedienungselemente A1390
q w e rty u i o ) ! @


u PORT FÜR BASS-FB
RJ11-Anschluss für die optionale Basspegel-Fernbedienung
(nicht bei A2090).
 LPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Lowpass (LPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elek-
tronischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
 X-OVER SCHALTER
Je nach Schalterstellung arbeitet der Verstärker im
Fullrange/Vollbereichs-, Highpass/Hochpass-oder
Lowpass/Tiefpass-Betrieb.
 HPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Highpass (HPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elek-
tronischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
 INPUT GAIN
Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des
Verstärkers an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.
 INPUT L+R
Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an
die NF/Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
q GROUND/GND
Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse.
w REMOTE/REM
Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw.
Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp-Remote'
Anschluß Ihres Steuergerätes.
e+12 V
Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum posi-
tiven Batterie-Pol des Kfz.
r FUSE
Sicherung/-en für die interne Absicherung des Verstärkers
gegen Überlastung und Fehlmanipulation.
t +"L"– und +"R"-
Lautsprecher-Anschlußklemmen für ein paar Lautsprecher
im Stereo-Betrieb bzw. einen einzelnen Lautsprecher (z.B.
Subwoofer) im gebrückten Mono-Betrieb (bridged mode).
y POWER LED/PROTECT LED
Betriebszustands LED/Schutzschaltungs-LED. Leuchtet
grün, wenn die Endstufe eingeschaltet ist. Leuchtet
rot, wenn die Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei
Übertemperatur, Kurzschluss am Lautsprecherausgang
oder Fehlfunktion.
B2
ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE A2090/2190


Anschlüsse & Bedienungselemente A2090/A2190
q w e r ty u i o ) ! @
q w e r t y i o ) ! @


 LPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Lowpass (LPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
 X-OVER SCHALTER
Entsprechend der jeweiligen Schalterstellung arbeitet der
Verstärker im Fullrange/Vollbereichs-, Highpass/Hochpass-oder
Lowpass/Tiefpass-Betrieb.
 HPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Highpass (HPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
 INPUT GAIN
Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des Verstärkers
an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.
 INPUT CH1 bis CH4
Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an die
NF/Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
   

q GROUND/GND
Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse.
w REMOTE/REM
Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw.
Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp-Remote'
Anschluß Ihres Steuergerätes.
e+12 V
Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven
Batterie-Pol des Kfz.
r FUSE
Sicherung/-en für die interne Absicherung des Verstärkers
gegen Überlastung und Fehlmanipulation.
t +"CH1"– bis +"CH4"-
Lautsprecher-Anschlußklemmen für vier Lautsprecher
im Stereo/Quadro-Betrieb bzw. zwei Lautsprecher (z.B.
Subwoofer) im gebrückten Mono/Stereo-Betrieb
(bridged mode).
y POWER LED/PROTECT LED
Betriebszustands LED/Schutzschaltungs-LED. Leuchtet grün,
wenn die Endstufe eingeschaltet ist. Leuchtet rot, wenn die
Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei Übertemperatur,
Kurzschluss am Lautsprecherausgang oder Fehlfunktion.
u PORT FÜR BASS-FB
RJ11-Anschluss für die optionale Basspegel-Fernbedienung.
ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE
A490
B3


Anschlüsse & Bedienungselemente A490
qw e r t yu i ) ! @
o


i LPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Lowpass (LPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
o SUBSONIC REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Subsonic Übergangs-
bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektronischen
Frequenzweiche zwischen 15 Hz und 50 Hz.
 X-OVER SCHALTER
Entsprechend der jeweiligen Schalterstellung arbeitet der
Verstärker im Fullrange/Vollbereichs-, Highpass/Hochpass-oder
Lowpass/Tiefpass-Betrieb.
 HPF REGLER
Regler zum Einstellen der gewünschten Highpass (HPF)
Übergangs- bzw. Trennfrequenz an der integrierten elektro-
nischen Frequenzweiche zwischen 50 Hz und 250 Hz.
HINWEIS: Im Fullrange-Betrieb ist d. Regler inaktiv!
 INPUT GAIN
Eingangsempfindlichkeitsregler zur Anpassung des Verstärkers
an die Ausgangsspannung des Steuergerätes.
f INPUT CH5
Cinch-Eingangsbuchse zum Anschluß eines Subwoofers an die
Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
g INPUT CH1 bis CH4
Cinch-Eingangsbuchsen links und rechts zum Anschluß an die
NF/Pre-Out Signal-Ausgänge des Steuergerätes.
   


q GROUND/GND
Klemme für die Verbindung zur Chassis-Masse.
w REMOTE/REM
Anschluß-Klemme für die automatische Ein-bzw.
Ausschaltung des Verstärkers über den 'Amp-Remote'
Anschluß Ihres Steuergerätes.
e+12 V
Anschluß-Klemme für die direkte Verbindung zum positiven
Batterie-Pol des Kfz.
r FUSE
Sicherung/-en für die interne Absicherung des Verstärkers
gegen Überlastung und Fehlmanipulation.
t +"CH1"– bis +"CH4"- und SUB CH5
Lautsprecher-Anschlußklemmen für vier Lautsprecher
im Stereo/Quadro-Betrieb bzw. zwei Lautsprecher oder
Subwoofer im gebrückten Mono/Stereo-Betrieb
(bridged mode). Getr. Anschluss für CH5 Subwoofer.
y POWER LED/PROTECT LED
Betriebszustands LED/Schutzschaltungs-LED. Leuchtet grün,
wenn die Endstufe eingeschaltet ist. Leuchtet rot, wenn die
Endstufe im Protect-Modus ist, z.B. bei Übertemperatur,
Kurzschluss am Lautsprecherausgang oder Fehlfunktion.
u PORT FÜR BASS-FB
RJ11-Anschluss für die, bei diesem Modell, mitgelieferte
Basspegel-Fernbedienung.
ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE
A480-250
B4


Anschlüsse & Bedienungselemente A480-250
q w e r t y u i ) !
@
o f
g


D VERKABELUNGS-TIPPS
Generell gilt: falsche Verdrahtung, bzw. falsche Anschlüsse
können sowohl Ihren Verstärker als auch andere damit ver-
bundene Audio-Komponenten beschädigen. Beachten Sie
deshalb unbedingt die Anschlusshinweise in dieser Bedie-
nungsanleitung.
Die Kabelführung in Ihrem Fahrzeug hat einen erheblichen
Einfluß auf das störungsfreie Funktionieren ihres Verstär-
kers bzw. der daran angeschlossenen Komponenten. Die
folgenden allgemeinen Einbauhinweise sind dazu gedacht,
Ihnen zu einer einfachen, korrekten und problemlosen In-
stallation Ihres Verstärkers zu verhelfen. Einzelheiten zu den
verschiedenen Ein- und Ausgängen bzw. den besonderen
Einstellungsmöglichkeiten finden Sie in Abschnitten B, E, F
und G dieser Anleitung.
1Für die Audio-Signal-Verbindungen zwischen Steuer-
gerät und Endverstärker sollten Sie nur doppelt oder
dreifach abgeschirmte Qualitäts-Cinch-Kabel verwenden.
2Halten Sie die Kabel immer so kurz wie möglich. Dies gilt
besonders für die Strom- und die Signalkabel:
➜ Lautsprecher- und Stromkabel lassen sich problemlos
auf die benötigten Längen konfektionieren.
➜ Abgeschirmte Cinch/Signal-Kabel sollten nie zerschnitten
und wieder zusammengesetzt werden, da an den Schnitt-
stellen der Abschirmungsschutz verloren geht. Falls ein
Signal-Kabel zu lang sein sollte, verlegen Sie es mit einer
S-förmigen Schleife (keine Rund- bzw. Spiralschleife) in
der Kabelmitte.
C MONTAGE-TIPS
1Die Plazierung Ihres Verstärkers hat einen großen Einfluß
auf die Ableitung der im normalen Betrieb entstehenden
Wärme bzw. auf das eventuelle Ansprechen der automatischen
Überhitzungssicherung des Gerätes. Aufgrund der Wärme-
entwicklung des Verstärkers sollten Sie einen gut belüfteten
Installationsort auswählen. Ideal für die Langzeitstabilität
Ihres Verstärkers ist grundsätzlich jeder Montageort, an dem
Luft ungehindert an den Kühlrippen vorbeiziehen kann.
Da der Verstärker für seinen normalen Betrieb keinerlei Be-
dienungselemente aufweist, kann er z.B. gut unter einem
Sitz oder im Kofferraum montiert werden. Wählen Sie für
etwaige Einstellungsarbeiten dennoch einen bequem zu-
gänglichen, ausreichend belüfteten Platz. Der Verstärker darf
jedoch keinesfalls übermässigem Staub, direktem Sonnen-
licht, Feuchtigkeit, Wasser, Öl oder anderen Flüssigkeiten, die
in das Geräteinnere eindringen können, ausgesetzt werden.
2Der Verstärker sollte auf einem soliden, vibrationsfreien
Untergrund montiert werden. Haben Sie einen passenden
Ort gefunden, verwenden Sie den Verstärker als Schablone
zur Markierung der Montagelöcher.
3Bohren Sie die vier Schraubenlöcher vor und schrauben
Sie das Gerät dann unter Verwendung der dazugehö-
rigen Gummi-Tüllen mit den mitgelieferten Schrauben fest.
Achten Sie darauf, dass der Verstärker nicht in Kontakt mit
den Metallteilen des Fahrzeugs kommt (Brummschleife!).


3Signal-Kabel sollten nie neben oder parallel zu Laut-
sprecher-, Zündungs- oder Stromkabeln verlegt werden.
4Verwenden Sie die empfohlenen Stromkabelquerschnitte
(siehe Kapitel E). Zu geringe Querschnitte verringern die
Ausgangsleistung, bewirken Verzerrungen und evtl. zu frühes
Ansprechen der Übertemperatur-Sicherung.
5Sichern Sie die +12V-Hauptleitung von der Batterie zum
Verstärker ca. 20-30 cm nach der Batterie mit einer Haupt-
sicherung ab und verwenden Sie unbedingt Stromkabel mit
leistungsbezogenem Querschnitt (Einzelheiten dazu finden
Sie unter Kapitel F, Anschluss und Einstellungen).
6Die Masse-Leitung sollte unbedingt denselben Quer-
schnitt wie das +12V-Kabel haben! Achten Sie unbedingt
auf guten Masse-Kontakt. Schlechte Masse-Kontakte sind
die Ursache für die meisten Störprobleme im Auto.
7Verlegen Sie alle Kabel so, daß weder für Lenker(In) noch
Passagiere Beeinträchtigungen der Manövrierfähigkeit
bzw. der Sicherheit entstehen.
8Beachten Sie beim Verlegen der Kabel, daß keine Kurz-
schlüsse mit dem Fahrzeugchassis entstehen. Ver-
wenden Sie überall dort, wo Kabel durch Blech- bzw. Me-
tallteile des Fahrzeugs hindurchgeführt werden müssen,
passende Gummi-Tüllen.
Wichtig: Um Kurzschlüssen vorzubeugen, sollten Sie vor
sämtlichen Installations- oder Verdrahtungsarbeiten immer
den Minus (–) Pol der Batterie von der Stromversorgung des
Fahrzeugs abtrennen.
Machen Sie sich zur Regel: Erst nach Beendigung und Über-
prüfung aller anderen Installationsschritte wird die Verbin-
dung zwischen dem Masse-Anschluss der Batterie und dem
Bordstromnetz wiederhergestellt.


EANSCHLUSS
ACHTUNG: KABEL MUSS VOR BEGINN DER ANSCHLUSS-
ARBEITEN UNBEDINGT VOM MINUSPOL DER BATTERIE
ENTFERNT WERDEN!
Empfohlene Stromkabel-Querschnitte für +12V und Masse
(bei ca. 5 m +12V Kabel) sowie entspr. Hauptsicherungs-Werte
Modell Kabel-Querschnitt Hauptsicherung
A1390 20 mm² 60 A
A2090/2190 20 mm² 60 A
A490 20 mm² 60 A
A480-250 20 mm² 60 A
Die AnschIüsse werden in dieser Reihenfolge durchgeführt:
1Das Steuergerät muß ausgeschaltet und der Lautstärke-
Regler ganz zurückgedreht sein.
2Cinch Ausgänge vom Steuergerät mit entsprechenden
Eingängen am Verstärker verbinden.
Sub Pre-Outs vom Steuergerät sollten Vollbereichs-Signale
(Fullrange-Signale) sein, da Tiefpass Sub-Ausgänge vom
Vorverstärker immer die Filter-Elektronik des Verstärkers
beeinträchtigen. Im Zweifelsfall 'verdoppeln' Sie einfach ein
Vollbereichs-Pre-Out-Signal (wie etwa den Front- oder Rear-
Ausgang des Steuergeräts) mit Hilfe von zwei Y-Adaptern.
3Remote Schaltleitung vom Steuergerät zum Verstärker.
4Lautsprecherkabel zu den entsprechenden Lautsprechern
oder Passiv-Weichen. Achten Sie auf korrekte Polarität!
Immer "+" auf "+" und "-" auf "-".
Für Mono-Brückenbetrieb verwenden Sie die mit ''BRIDGE"
markierten "+" und "-" Anschluss-Klemmen! Im Brü-
ckenbetrieb darf eine Gesamtimpedanz von 4 Ohm nicht
unterschritten werden.
5Masse-Verbindung zum Chassis des Fahrzeugs. Wenn
möglich, Masse-Kabel sehr kurz halten und sicherstellen,
daß der Masse-Kontakt optimal leitet, d.h. Farbe, Rost oder
Schmutz muß vor dem Anschluß gründlich vom Fahrzeugblech
entfernt werden. Wenn Probleme auftauchen sollten, den
"Ground"-Anschluß des Verstärkers direkt mit dem Minus-Pol
der Batterie verbinden.
6+12 V direkt mit dem Plus-Pol der Batterie verbinden.
Nicht vergessen innerhalb von 20–30 cm nach der Batterie
eine Hauptsicherung zu installieren (Kabelbrand-Gefahr)!!!
Vorschrift der Kfz-Versicherer. Schliessen Sie den Stromkreis
nicht, bevor Sie nochmals sämtliche Verbindungen und An-
schlüsse überprüft haben!
Schalten Sie Ihr Steuergerät ein, Lautstärke auf Minimum.
Jetzt muss die grüne Status-LED auf der Frontseite des Ver-
stärkergehäuses aufleuchten. Wenn nicht, Gerät sofort wieder
ausschalten und die Installation auf fehlende oder fehlerhafte
Anschlüsse überprüfen.


F EINSTELLUNGEN
Reihenfolge der Einstellungen
Je nach Verstärker-Typ (Mono, 2-Kanal, 4-Kanal, 5-Kanal oder
eine Kombination davon) oder Betriebsart (Fullrange, Hoch-
oder Tiefpass) und Benutzung der Lautsprecher-Ausgänge
(stereo oder mono gebrückt) kann es sein, daß Sie nur Teile
der in diesem Abschnitt erklärten Einstellungen benötigen.
Wenn Sie Ihren Verstärker also im traditionellen Fullrange-
bzw. Vollbereichsbetrieb einsetzen, können Sie die Erklä-
rungen unter "1. Trennfrequenz-Einstellungen" überspringen
und direkt zu "2. Empfindlichkeits-Anpassung und Systemab-
gleich" übergehen.
Falls Sie aber z.B. mit Ihrem neuen Verstärker ein Mehrka-
nal-System mit Hochpass-gefilterten Front- und/oder Heck-
Satelliten und/oder einem Tiefpass-gefilterten Subwoofer
betreiben möchten, empfehlen wir Ihnen, den ganzen Ab-
schnitt "Einstellungen" gut durchzulesen, bevor Sie weitere
Einstellungen vornehmen.
Die logische und praxisorientierte Reihenfolge der verschie-
denen Einstellungsschritte – wie sie nachstehend beschrieben
wird – sollte eingehalten werden!
Beachten Sie in jedem Fall vor den Einstellungsarbeiten
auch die Abschnitte "Anschlüsse und Bedienungsele-
mente" und die entsprechenden ''Anschluss-Varianten''
dieser Bedienungsanleitung!
Aktive Hochpass- und Tiefpass-Filterung
Mit den fünf AXTON Verstärker-Modellen A480-250,
A2090/2190, A490 und A1390 haben Sie nicht nur die Möglich-
keit der traditionellen Vollbereichs- oder Fullrange-Verstärkung:
Sie können Ihre Lautsprecher mit Hilfe der Hochpass- bzw.
Tiefpass-Betriebswahlmöglichkeit auch ganz gezielt in denjeni-
gem Frequenzbereich spielen lassen, für den die Lautsprecher
am Besten geeignet sind.
Im HIGHPASS / Hochpass-Betrieb arbeiten die bassschwachen
Koax und Kompos (Satelliten) beispielsweise nur im Mid-
bass- und Mittel-/Hochtonbereich. Dadurch werden solche
Lautsprecher mechanisch und elektrisch weniger belastet,
was sich in einer höheren Pegelfestigkeit wiederspiegelt.
Im LOWPASS-Betrieb verarbeitet der weder für Mittel- noch
für Hochton geeignete Subwoofer nur Bass- und Tiefbass-
Signale und kann dadurch das Klangbild im Mittelhochton-
bereich nicht verfärben.
1TRENNFREQUENZ-EINSTELLUNGEN
(FILTER) FREQ. HIGHPASS & LOWPASS
Bevor die Eingangsempfindlichkeiten (GAIN) angepasst
werden können, müssen zunächst die Trennfrequenzen aller
Lautsprecher an den – je nach Modell mit HIGHPASS bzw.
LOWPASS bezeichneten – Reglern eingestellt werden. Alle
diese Frequenz-Einstellungen sollten grundsätzlich per
Gehör erfolgen!
Vergessen Sie nicht den Betriebswahl-Schalter in die ge-
wünschte Position ''HIGHPASS" oder "LOWPASS" zu bringen!
Einstellungen an den Trennfrequenz-Reglern haben keinen
Einfluß auf das Ausgangssignal der entsprechenden Kanäle,
solange der Betriebswahl-Schalter in Position "FULL" steht!


Satelliten-Grundregel 1 Das klanglich höherwertige
Satelliten-System sollte immer
vorne eingebaut werden.
Satelliten-Grundregel 2 Ausgehend von ungefähr gleichen
Durchmessern und gleicher Bauart
des Front- und Heck-Lautsprecher-
Systems sollte die Trennfrequenz der
Front-Satelliten wenn möglich immer
tiefer liegen als die derer am Heck.
Die zu wählende LOWPASS / LPF-Tiefpass-Trennfrequenz des
Subwoofers sollte normalerweise im Bereich zwischen 50 und
90 Hz liegen. Stellen Sie den LOWPASS FREQ. Regler so ein,
daß der Klang im Bassbereich satt und trocken mit ausreichend
Tiefbass-Anteil wiedergegeben wird.
Subwoofer-Grundregel Eine zu tiefe LPF-Trennfrequenz
lässt den Bass-Bereich kraft- und
kontrastlos wirken. Bei einer zu
hohen Trennfrequenz tendiert der
Bass zum Dröhnen.
Bringen Sie vor der Trennfrequenz-Einstellung alle Klangreg-
ler (Bass, Mid, Treble und evtl. Sub) am Steuergerät sowie
Fader und Balance in ihre Neutral- bzw. Mittelstellung. Auch
die Loudness-Funktion sollte während den Einstellungen
ausgeschaltet sein.
Mit der Einstellung des HIGHPASS/Hochpass-Filters (HPF)
der Satelliten-Lautsprecher an den entsprechenden Reglern
soll eine elektrische und mechanische Entlastung der einge-
setzten Koax- oder Kompo-Systeme erreicht werden. Je nach
vorhandener Membranfläche und Nennbelastbarkeit der
Lautsprecher empfiehlt sich eine Einsatz- bzw. Trennfrequenz
zwischen 50 und 250 Hz.
Eine zu tief gewählte Einsatz- bzw. Trennfrequenz bringt
eine gute Midbass-Wiedergabe, schränkt aber gleichzeitig
die Pegelfestigkeit ein. Eine zu hohe Einsatz- bzw. Trennfre-
quenz erbringt eine gute Pegelfestigkeit, macht aber auch den
Klang 'dünner'.
Als Anhaltspunkte für die richtige (HIGHPASS) HPF-Trenn-
frequenzwahl der Satelliten finden Sie untenstehend einige
praxiserprobte Richtwerte für die gängigsten Armaturenbrett-,
und Tür- Lautsprecher:
Front-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.
10 cm,  Koax oder 2-Weg-Kompos 90-120 Hz
13 cm,  Koax oder 2-Weg-Kompos 80-100 Hz
16 cm,  Koax oder 2/3-Weg-Kompos 70- 80 Hz
Rear-Satelliten-Systeme HPF (FILTER) FREQ.
10 cm,  Koax oder 2-Weg-Kompos 100-150 Hz
13 cm,  Koax oder 2-Weg-Kompos 120-130 Hz
16 cm,  Koax oder 2/3-Weg-Kompos 100-130 Hz


2EMPFINDLICHKEITS-ANPASSUNG UND
SYSTEM-ABGLEICH LEVEL
Die richtige Eingangsempfindlichkeits-Einstellung ist wichtig
für die Erreichung des optimalen Dynamikspielraumes Ihrer
gesamten Car-Audio-Anlage. Nicht optimale Anpassungen
haben entweder einen überhöhten Rauschanteil oder vermin-
derte Maximallautstärke und unnötige Verzerrungen zur Folge.
Es empfiehlt sich die GAIN-Einstellungen in der nachstehen-
den Reihenfolge vorzunehmen:
➜ Bringen Sie alle Klangregler (Bass, Mid, Treble und evtl.
Sub) am Steuergerät sowie Fader und Balance in ihre Neu-
tral- bzw. Mittelstellung. Auch die Loudness-Funktion sollte
während den Einstellungen ausgeschaltet sein.
➜ Drehen Sie den oder die GAIN-Regler aller angeschlos-
senen Verstärker auf ihre Minimumpositionen.
➜ Schalten Sie das Steuergerät ein und drehen Sie die
Lautstärkeregelung ca. 3/4 auf. Setzen Sie für die folgenden
Einstellungen ein gut aufgenommenes, dynamikreiches
Musikstück ein.
➜ Subwoofer: Drehen Sie den GAIN Regler des Basska-
nals langsam im Uhrzeigersinn auf, bis deutliche Ver-
zerrungen zu hören sind. Drehen Sie den GAIN-Regler
gerade soweit zurück, bis die Verzerrungen wieder ver-
schwunden sind. Die Einstellungen sind hiermit für den
Subwoofer abgeschlossen.
➜ Frontkanäle: Drehen Sie nun den GAIN Regler der vor-
deren Lautsprecher langsam im Uhrzeigersinn auf, bis
Sie einen tonal ausgewogenen Klangcharakter zwischen
(Front-) Satelliten und Subwoofer erzielt haben. Eine leichte
Bassbetonung ist vorzuziehen, da sie von den Fahrge-
räuschen wieder 'überdeckt' wird. Für 3-Kanal-Betrieb sind
die Einstellungen hiermit abgeschlossen.
➜ Rearkanäle: Drehen Sie den GAIN Regler der Rearkanä-
le langsam im Uhrzeigersinn auf, bis ein ausgewogenes
Klangbild ohne „Hecklastigkeit" entsteht.
➜ Jetzt drehen Sie die Lautstärke am Steuergerät auf ein
mittleres Maß zurück.
➜ Abschliessend empfiehlt sich eventuell ein Fine-Tuning
der eingestellten Hoch- und Tiefpassfrequenzen, wobei Sie
mit der Nachregelung der Subwoofer-Trennfrequenz (LOW-
PASS FREQ.) beginnen sollten. Danach werden u.U. noch
die Front-Satelliten und zum Schluss die Heck-Satelliten
(beide HIGHPASS FREQ.) fein eingestellt.
WICHTIG: Die in diesem Abschnitt erwähnten Einstellungs-
hinweise setzen voraus, dass Sie mit den Anforderungen und
Möglichkeiten der angeschlossenen Audio-Komponenten
(v.a. Steuergerät und Lautsprecher) eingehend vertraut sind!


Problem Ursache
Kein Musiksignal auf den Lautsprechern ●
+ 12 V, Masse oder “Remote“-Kabel nicht (richtig) verbunden.
Status-LED leuchtet rot oder gar nicht
● Sicherung des Verstärkers durchgebrannt
● Hauptsicherung an der Batterie durchgebrannt
● Kurzschluß auf einem der Lautsprecherausgänge
● DC/Gleichspannung am Ausgang
● Überlastung des Verstärkers
● Überhitzung des Verstärkers
Ein Sirren das mit der ● Schlechter Masseanschluß des Verstärkers oder des Steuergerätes
Motordrehzahl zu- oder abnimmt ● Schlecht geschirmte Cinchleitungen und/ oder schlecht gewählte
Cinchkabelführung (induktive Einstreuungen der Bordelektrik)
Prasseln in Abhängigkeit der ● Schlecht entstörte Zündanlage
Motordrehzahl
Störgeräusche ● Deutet auf eine Masseschleife (doppelter Masseanschluß) hin. Bei der
Montage des Verstärkers Kontakt zur Kfz. Masse vermeiden!
● Überprüfen Sie auch die Masse-Verbindungen der anderen
angeschlossenen Audio-Geräte.
Wichtig! Die Schutzschaltung schaltet den Verstärker bei Kurzschluß, Überlastung, Überhitzung oder DC/Gleichspannung am
Ausgang ab (LED rot, Abschaltschutz aktiv). Wenn die Fehlerursache behoben ist, läuft die Endstufe wieder normal (LED grün
Power); ansonsten schaltet der Verstärker immer wieder an und aus.
STÖRUNGSBEHEBUNG
G

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HTECHNISCHE DATEN
Modellbezeichnung A1390 A2090 A2190 A490 A480-250
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