Bontrager Road Brakeset Speed LimitTM User manual

Part Number 281580

Speed Limit™ Road Brakeset
Owner's Manual
English
Francais
Espanol
Deutsch

Please read this instruction manual thoroughly before using your new brakes; it
contains important safety and maintenance information. Also check our web site
for further information or updates. If you do not understand the information, or
you have a question about your brakes that this manual does not cover, consult
your Bontrager dealer. If you have a question or problem that your Bontrager
dealer can’t handle, contact us at:
Bontrager Components 920.478.4678
Attn: Customer Service http://www.bontrager.com
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594



Conditions for Use ........................................................................ 1
Before every ride: Checklist.......................................................... 2
Use your brakes carefully.............................................................. 3
Do not overuse the front-wheel brake....................................... 3
Make sure your brakes meet your needs ................................... 3
Be careful when riding in wet conditions.................................. 3
Installation instructions ................................................................. 4
Adjustment instructions................................................................. 6
To function check the brakes.................................................... 7
Bontrager Limited warranty.......................................................... 8
Carbon crash replacement policy .................................................. 8







Many bicycle parts are intended to be used in specic type or condition of
riding. It is unsafe to use a bicycle or part in a condition higher than the condi-
tion for which it is intended, as listed below:
 
For riding on pavement only
Riding on a paved surface
where the tires do not lose
ground contact
Bontrager Speed Limit Road
Brakeset
For riding on improved
paths and roadways only
No jumping
Condition  plus smooth gravel
roads and improved trails with
moderate grades where the
tires do not lose ground contact
none
For riding on unimproved
trails with small obstacles
Conditions  and 2 plus rough
trails, small obstacles, and
smooth technical areas, includ-
ing areas where momentary
loss of tire contact with the
ground may occur.
 jumping.
none
For riding on rough trails
with medium obstacles
Conditions , 2, and 3 plus rough
technical areas, moderately
sized obstacles, and small
jumps.
none
For extreme riding
User caution advised
Jumping, hucking, high speeds,
or aggressive riding on rougher
surfaces, or landing on at
surfaces. This type of riding
is extremely hazardous and
puts unpredictable forces on a
bicycle which may overload the
frame, fork, or part.
none
For more information about Use Conditions, visit our web site at http://www.
bontrager.com.

2

Before every ride, check your bicycle and its brakes. If your brakes do not
pass inspection, readjust the brake system or take your bicycle to your dealer for
service.
Squeeze each brake lever toward the handlebar to make sure the brake moves
freely and stops the bicycle. If the brake lever can be pulled to the handlebar, the
brake is too loose (make sure the brake opening lever, Figure 1, is closed).
When the brakes are not applied, the brake pads should be 1 to 2 mm from the
rim. If the brake pads are too
close to the rim, the brake is
too tight. Brake pads should
be aligned with the rim sur-
face (Figure 2). If the brakes
are not properly adjusted,
follow the instructions in the
Adjustment section of this
manual or take your bicycle to
your dealer for service.




Figure 2- Brake pad alignment
A: Brake pad aligned with rim surface
B: Brake pad and rim parallel
C: Brake pad toe-in
A
B
C

These caliper (side-pull)
brakes are designed for Con-
dition 1 road riding. Caliper
brakes come in different reach
distances (the distance from
the brake mounting hole to
the rim.) If these brakes do
not offer the correct adjust-
ment to t your bike, consult
your Bontrager dealer.
If the brakes are already
installed on your bike, please
read the following Checklist
and Safety information. If the
brakes are not installed, the
Installation instructions begin
on page 5. Figure  Bontrager Speed Limit Road Brakeset
A: Brake opening lever
A

3

Always keep a safe stopping distance between you
and other vehicles or objects. Adjust stopping distances
and braking forces to suit riding conditions.

If your bicycle has two hand brakes, apply both
brakes at the same time. Over-use or misuse of a front-
wheel brake, such as using only the front-wheel brake
in an emergency, could cause the rear wheel to lift
from the ground which could cause you to lose control
(Figure 3).






Figure 3- Overuse of the
front-wheel brake can cause
the rear wheel to lift

Many models of modern brakes are very powerful; they are designed to stop a
bicycle in wet or muddy conditions. If you feel your brakes are too powerful for
your riding needs, take your bicycle to your dealer for adjustment or replacement
of the braking system.

No brakes, whatever their design, work as effectively in wet weather as they do
in dry. Even properly aligned, lubricated, and maintained brakes require greater
lever pressure and longer stopping distances in wet weather; anticipate the extra
distance it will take to stop.



The correct installation of your new Bontrager brakes is critical to
your safety, so this work should be performed only by an experi-
enced mechanic. The installation portion of these instructions is
written for an experienced mechanic. If you are not sure of your
ability to correctly install these brakes, have the brakes installed
by your Bontrager dealer.

• Front brake (with longer attachment bolt)
• Rear brake (with shorter attachment bolt)
• Attachment nuts, 2 (Figure 4)
Note: Some bicycles require a longer attachment nut.
The nut should have at least six full turns of thread
engagement. If necessary, consult your dealer about
a longer nut.
• Castellated washers, 2

• 4, 5, and 6 mm allen wrench
• Sharp probe (dental pick, sharpened spoke, etc.)
• Housing cutters, or dikes
• File or bench grinder

1. Remove the handlebar tape.
2. Remove the old brakes, cables, and housings.

1. Remove the brake nut from the brake, but leave
the castellated washer on the attachment bolt.
2. With the rear brake (shorter attachment bolt),
insert the brake attachment bolt through the
brake mounting hole in the frame.
3. Install the attachment nut, but do not tighten fully
(Figure 5).
Figure 5 Tightening the
attachment nut
Figure  Brake attachment
parts
A: Castellated washer
B: Attachment nut
A
B

5

1. Check the length of the housings.
If appropriate, use the old housing as a guide. The
correct length of housing should allow full rotation
of the handlebar and should not snag on the front
reector.
2. Square the ends of the housings with a le or
bench grinder.
If necessary, use a sharp probe to open the end
of the housing liner to eliminate cable friction.
Where appropriate, install brake housing end caps.
The special housing end caps with the extension
are intended to guide the cable through the barrel
adjuster (Figure 7).

1. Where the cables run inside housing, lubricate
them with a light grease or heavy oil.
2. Slide the housings up the cables until the hous-
ings are rmly engaged in the lever.
Some brake levers require special housing ferrules
or cable guides inside the lever. If unsure, consult
your dealer.
3. Thread the cable through the stops, cable protec-
tor donuts, and housing to the cable clamp bolt.
4. Make sure the leaded end of the cable is properly
seated in the brake lever (Figure 6).
5. Attach the cable to the brake and tighten the cable
clamp bolt (Figure 7) to 50-70 lb•in (5.7-7.9 Nm).
Figure 6 Leaded end of
cable in the brake lever
Figure 7 Cable guide
parts
A: Barrel adjuster
B: Extended housing
ferrule
C: Cable clamp bolt
A
B
C

6

Brake pad holders have a front and rear. If the holder is facing the
wrong direction, the pad could slide from the holder when the brake is
applied. Make sure the Bontrager logo on the brake shoe holder is facing
up and that the open end of the holder faces the rear of the bicycle.

1. Center the brake. Loosen the brake attachment
bolt, move the brake until both pads are the same
distance from the rim, and retighten the attach-
ment bolt to 70-85 lb•in (7.9-9.6 Nm).
Small centering adjustments can be made by simply
rotating the center bolt with a 6 mm allen wrench
(Figure 8).
2. Loosen the brake pad attachment bolt.
3. Align the pad, and squeeze the brake (or the
brake lever) to hold the pad aligned against the
rim (Figure 9).
Toe-in prevents squealing, and is usually only needed
with new brake pads. To achieve correct toe-in, you can put a business
card between the rim and the trailing edge of the brake pad prior to
holding the pad against
the rim.
4. Tighten the pad attach-
ment bolt (Figure 10)
to 40-60 lb•in (4.5-6.8
Nm).
5. Repeat for the other pad.
With new cables or
housing, ‘stretch’ the
cables (compress the
housing). Apply the brake fully while you ‘stroke’
the housing. Use your ngers to create a tighter-
radius curve in the housing, then move the curve
back and forth along the entire length of each piece
of housing.
Figure 0 Pad attach-
ment bolt
Figure 8 Center the brake
Figure 9- Brake pad alignment
A: Brake pad aligned with rim surface
B: Brake pad and rim parallel
C: Brake pad toe-in
A
BC
0.5-.0 mm

7

6. Turn the barrel adjuster (Figure 11) out one or
two turns. Turn the barrel adjuster locknut to
hold the adjustment.
If the pads are not 1-2 mm from the rim, reattach the
brake cable to provide the proper clearance.
7. Tape the handlebar.

1. Make sure the pads meet the rim squarely (with
a slight toe-in for new brake pads), and that the
pads cannot rotate.
2. Check that the pads cannot contact the tire during
any part of the wheel rotation.
3. Apply the brake lever fully and make sure the lever cannot contact the
handlebar.
4. Check that the cable does not slip in the cable clamp.
5. Check that the brake applies adequate stopping power.
6. Check that the brake does not squeal when applied.
Figure  Cable adjust-
ment parts
A: Barrel adjuster
B: Locknut
A
B

8

Bontrager warrants each new Bontrager component or wheelset against defects
in workmanship and materials:

• All Bontrager components and accessories, except consumables such as tires
and inner tubes.

• Bontrager consumables such as tires and inner tubes.

• Normal wear and tear
• Improper assembly
• Improper follow-up maintenance
• Installation of parts or accessories not originally intended for or compatible
with the Bontrager fork, components, or wheelsets as sold
• Damage or failure due to accident, misuse, abuse, or neglect
• Labor charges for part replacement or changeover
This warranty is void in its entirety by any modication of the wheelset or
components.
This warranty is expressly limited to the repair or replacement of a defective
item and is the sole remedy of the warranty. This warranty extends from the date
of purchase, applies only to the original owner, and is not transferable. Bontrager
is not responsible for incidental or consequential damages. Some states do not
allow the exclusion of incidental or consequential damages, so the above exclu-
sion may not apply to you.
Claims under this warranty must be made through an authorized Bontrager
dealer. Proof of purchase is required.
This warranty gives the consumer specic legal rights, and those rights may
vary from place to place. This warranty does not affect the statutory rights of the
consumer.

Assessing any damage done to a carbon ber part requires more experience
than is needed to inspect metal parts. If you crash or impact your bike and the
force of the impact is absorbed by a carbon part, we strongly encourage you to
replace the part, even if there are no indications of damage.
If such a crash or impact occurs, Bontrager offers a crash replacement program
for carbon parts, substantially reducing any replacement cost. To take advan-
tage of this program, contact us using the information listed in the front of this
manual, and ask for the Warranty department.

9

Veuillez lire attentivement ce manuel d’instructions avant d’utiliser vos nouveaux
freins ; vous y trouverez des informations importantes en matière de sécurité et d’entretien.
Consultez également notre site Web pour prendre connaissance des mises à jour ou
d’informations complémentaires. Si vous ne comprenez pas ces informations ou que vous
avez une question concernant vos freins qui n’est pas traitée dans ce manuel, adressez-vous
à votre revendeur Bontrager. Si celui-ci n’est pas en mesure de répondre à votre question ou
de résoudre votre problème, contactez-nous à l'adresse suivante :
Composants Bontrager 920.478.4678
Attn: Customer Service http://www.bontrager.com
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594 États-Unis





Conditions d’utilisation...............................................................................1
Avant chaque sortie : liste des éléments à contrôler ...................................2
Utilisation des freins avec précaution.........................................................3
Utilisation excessive du frein avant ........................................................3
Vérication de l’adéquation des freins en fonction de vos besoins........ 3
Précautions particulières par temps humide ...........................................3
Instructions d’installation............................................................................4
Instructions de réglage ................................................................................6
Vérication du bon fonctionnement des freins...................................... 7
Garantie limitée Bontrager..........................................................................8
Politique de remplacement du carbone en cas de choc............................... 8





FR:

La plupart des pièces d’un vélo sont conçues pour des conditions ou un type d’utilisation en
particulier. Il n’est pas prudent d’utiliser un vélo, ou une pièce d’un vélo, dans des conditions
supérieures à celles pour lesquelles il a été conçu, comme indiqué ci-dessous :
 
For riding on pavement only
Utilisation sur une surface
couverte d’un revêtement où
les pneus restent en contact
avec le sol
Étrier de frein Bontrager
Speed Limit
For riding on improved
paths and roadways only
No jumping
Condition  plus utilisation sur
routes plates couvertes de
graviers et chemins aménagés
avec légères côtes où les pneus
restent en contact avec le sol.
aucune
For riding on unimproved
trails with small obstacles
Conditions  et 2, plus une utili-
sation sur chemins accidentés,
petits obstacles et zones tech-
niques légères, où les pneus
peuvent momentanément
perdre le contact avec le sol.
PAS de sauts.
aucune
For riding on rough trails
with medium obstacles
Conditions , 2 et 3, plus une
utilisation sur zones techniques
accidentées, avec obstacles
modérés et petits sauts.
aucune
For extreme riding
User caution advised
Saut, trial, grande vitesse ou
pilotage agressif sur surfaces
accidentées, avec atterrissages
sur surfaces planes. Ce type
de pilotage est extrêmement
dangereux et exerce des forces
imprévisibles sur le vélo, qui
peuvent surcharger le cadre, la
fourche ou d’autres pièces.
aucune
Pour plus d’informations sur les conditions d’utilisation, visitez notre site Web à l’adresse
http://www.bontrager.com.

FR:2


Avant chaque sortie, inspectez votre vélo et ses freins. En cas de problème, réglez à nouveau
le système de freinage ou faites réparer votre vélo par votre revendeur.
Actionnez chaque levier pour vérier que le frein bouge librement et arrête le vélo. Si le
levier touche le guidon lorsque vous l’actionnez, le frein est trop relâché (assurez-vous que le
levier d'ouverture du frein est fermé ; voir gure 1).
Lorsque les leviers ne sont pas actionnés, les patins de frein doivent se trouver à une distance
de 1 à 2 mm de la jante. Si les patins
de frein sont trop proches de la jante,
le frein est trop tendu. Les patins
de frein doivent être alignés avec
le anc de la jante (gure 2). Si les
freins ne sont pas réglés correcte-
ment, suivez les instructions fournies
dans la section Réglage du présent
manuel ou faites réparer le vélo par
votre revendeur.




Figure 2 - Alignement des patins de frein
A : Patin de frein aligné avec le anc de la jante
B : Patin de frein et jante parallèles
C : Pincement du patin de frein
A
B
C


Ces freins à étrier (à tirage latéral)
sont conçus pour une utilisation sur
des routes répondant à la condi-
tion 1. Ils existent dans différentes
longueurs de course (distance entre
l’orice de montage du frein et
la jante.) Si leur réglage n’est pas
adapté à votre vélo, adressez-vous à
votre revendeur Bontrager.
Si des freins sont déjà installés
sur votre vélo, consultez la liste
de contrôle suivante, ainsi que les
informations relatives à la sécurité.
Dans le cas contraire, suivez les
instructions d’installation décrites à
partir de la page 5.
Figure  - Étrier de frein Bontrager Speed Limit
A : Levier d'ouverture du frein
A

FR:3

Maintenez toujours une distance de freinage sufsante entre
vous et tout autre véhicule ou objet. Adaptez la distance et la force
de freinage aux conditions de la sortie.
Utilisation excessive du frein avant
Si votre vélo est équipé de deux freins manuels, actionnez-les en
même temps. L’utilisation excessive ou incorrecte du frein avant,
par exemple lorsque vous n’utilisez que ce dernier en situation
d’urgence, peut soulever la roue arrière et vous faire perdre le
contrôle du vélo (gure 3).





Figure 3 – Une utilisation
excessive du frein avant
peut soulever la roue
arrière.

De nombreux modèles de freins modernes sont très puissants ; ils sont conçus pour fonction-
ner par temps de pluie ou dans la boue. Si vous sentez que vos freins sont trop puissants pour
votre pratique, faites régler ou remplacer le système de freinage par votre revendeur.

Aucun frein, quelle que soit sa conception, n’est aussi efcace par temps de pluie que par
temps sec. Même des freins correctement alignés, graissés et entretenus nécessitent une plus
grande pression sur les leviers et une distance de freinage plus importante par temps de pluie ;
tenez compte de la distance supplémentaire requise pour le freinage.

FR:

L’installation correcte de vos nouveaux freins Bontrager est essentielle à votre
sécurité ; par conséquent, cette opération doit être uniquement réalisée par un méca-
nicien expérimenté. La partie consacrée à l’installation de ces instructions s’adresse
à un mécanicien expérimenté. Si vous ne vous sentez pas sufsamment qualié
pour procéder à l’installation correcte de ces freins, conez cette opération à votre
revendeur Bontrager.

• Frein avant (avec le boulon de xation le plus long)
• Frein arrière (avec le boulon de xation le plus court)
• 2 écrous de xation (gure 4)
Remarque : certains vélos requièrent un écrou de
xation plus long. L’écrou doit pouvoir faire l’objet
de six tours complets sur le letage. Si nécessaire,
adressez-vous à votre revendeur pour obtenir un écrou
plus long.
• 2 rondelles à créneaux (castellated means it has sepa-
rated notches or teeth)

• Clés hexagonales de 4, 5 et 6 mm
• Sonde tranchante (sonde dentaire, rayon aiguisé, etc.)
• Pinces coupe-câble ou pinces coupantes
• Lime ou meuleuse d’établi

1. Retirez la guidoline.
2. Enlevez les anciens freins, câbles et gaines.

1. Retirez l’écrou du frein, mais laissez la rondelle à
créneaux sur le boulon de xation.
2. Insérez le boulon de xation du frein arrière (boulon
de xation le plus court) dans l’orice de montage
du frein sur le cadre.
3. Installez l’écrou de xation, mais ne le serrez pas
encore à fond (gure 5).
Figure 5 - Serrage de l’écrou
de xation
Figure  – Pièces de xation
du frein
A : Rondelle à créneaux
B : Écrou de xation
A
B

FR:5

1. Vériez la longueur des gaines.
Au besoin, servez-vous de l’ancienne gaine comme
guide. La longueur de la gaine doit permettre la
rotation complète du guidon et ne pas s'accrocher au
réecteur avant.
2. Ébavurez les extrémités des gaines à l’aide d’une
lime ou d’une meuleuse d’établi.
Si nécessaire, utilisez une sonde tranchante pour
ouvrir l’extrémité de la gaine an d'empêcher tout
frottement des câbles. S’il y a lieu, installez des
embouts de gaine de frein. Les embouts spéciaux
avec extension sont conçus pour guider le câble à
travers le cylindre de réglage (gure 7).

1. Graissez l'extrémité des câbles avec de la graisse
légère ou de l’huile lourde avant de les insérer
dans la gaine.
2. Faites glisser les gaines sur toute la longueur des
câbles jusqu’à ce qu’elles s'engagent correcte-
ment dans le levier.
Certains leviers de frein nécessitent des bagues de
gaine spéciales ou des guides de câble à l’intérieur
du levier. En cas de doute, adressez-vous à votre
revendeur.
3. Passez le câble à travers les butées, les anneaux
protecteurs de câble et la gaine jusqu'au serre-
câble.
4. Assurez-vous que le plot du câble est bien à sa place dans le levier de frein
(gure 6).
5. Fixez le câble au frein et appliquez au serre-câble (gure 7) un couple de
serrage de 5,7-7,9 Nm.
Figure 6 - Plot du câble dans
le levier de frein
Figure 7 – Pièces de guide-
câble
A : Cylindre de réglage
B : Bague de gaine avec
extension
C : Serre-câble
A
B
C

FR:6

Les porte-patins ont un sens (avant et arrière). Si le porte-patins est orienté dans la
mauvaise direction, le patin risque de glisser lorsque le frein est actionné. Assurez-
vous que le logo Bontrager gurant sur le porte-patins est face vers le haut et que
l’extrémité ouverte du porte-patins est dirigée vers l’arrière du vélo.

1. Centrez le frein. Desserrez le boulon de xation
du frein, déplacez le frein jusqu’à ce que les deux
patins se situent à la même distance de la jante, puis
resserrez le boulon de xation à 7,9-9,6 Nm.
Vous pouvez ajuster le boulon central en le faisant
pivoter à l'aide d'une clé Allen de 6 mm (Figure 8).
2. Desserrez le boulon de xation du patin de frein.
3. Alignez le patin et plaquez le frein (ou le levier de
frein) pour maintenir le patin aligné avec la jante
(gure 9).
Le pincement empêche tout crissement ; il n’est
généralement requis qu’avec les nouveaux patins de
frein. Pour parvenir à un réglage de pincement correct,
vous pouvez placer une carte de visite entre la jante et le bord de fuite du
patin de frein avant de
plaquer le patin contre la
jante.
4. Serrez le boulon de xation
du patin (gure 10) à 4,5-
6,8 Nm.
5. Répétez l’opération pour
l’autre patin.
Avec de nouveaux câbles ou
gaines, il convient d’étirer
les câbles (comprimer la
gaine). Actionnez le frein complètement lorsque vous
faites glisser la gaine. Avec les doigts, créez une courbe
à rayon plus étroit dans la gaine, puis déplacez la courbe
avec un mouvement de va-et-vient sur toute la longueur
de la gaine.
Figure 0 – Boulon de xa-
tion du patin
Figure 8 - Centrez le frein.
Figure 9 - Alignement des patins de frein
A : Patin de frein aligné avec le anc de la jante
B : Patin de frein et jante parallèles
C : Pincement du patin de frein
A
BC
0.5-.0 mm

FR:7

6. Faites tourner le cylindre de réglage une ou deux
fois (gure 11). Tournez l’écrou de serrage du
cylindre de réglage pour maintenir le réglage.
Si les patins ne se trouvent pas à 1-2 mm de la jante,
ajustez le câble de frein an d’obtenir le dégagement
adéquat.
7. Enroulez la guidoline sur le guidon.

1. Assurez-vous que les patins se trouvent à une
distance adéquate de la jante (avec un léger
pincement pour les nouveaux patins de frein) et
qu’ils ne peuvent pas pivoter.
2. Vériez que les patins ne peuvent pas entrer en
contact avec le pneu lorsque la roue tourne.
3. Actionnez complètement le levier de frein et assurez-vous qu’il ne peut pas
entrer en contact avec le guidon.
4. Vériez que le câble ne glisse pas dans le serre-câble.
5. Vériez que le frein applique la puissance de freinage adéquate.
6. Assurez-vous que le frein ne crisse pas lorsque vous l’actionnez.
Figure  – Pièces de réglage
des câbles
A : Cylindre de réglage
B : Écrou de serrage
A
B