CAMSO ARGO 5000-38-1094-MAN Instruction sheet

CAMSO TRACK SYSTEMS FOR ALL-TERRAIN / SIDE-BY-SIDE VEHICLES
SYSTÈMES DE CHENILLES CAMSO POUR VÉHICULES TOUT-TERRAIN ET CÔTE À CÔTE
INSTALLATION GUIDELINES
GUIDE D’INSTALLATION
POWERSPORTS
POWERSPORTS
POW
POWERSPORTS
RTS
ARGO
5000-38-1094-MAN
VERSION A

® and MC are trademarks of Camso inc.
All rights reserved. ©2022 Camso inc.
Printed in Canada.
CAUTION: Longevity of the Camso Track System’s components is directly linked to the way the System is
used. Sportive driving, rapid direction changes and repeated fast turns (especially on power steering
vehicles) are not advised. These driving styles increase the risk of derailing and can cause premature
wear and/or major breakdowns on the Track System which will not be covered under normal warranty.
TECHNICAL SUPPORT
If your dealer or distributor is unable to solve a problem related to the System, you may contact the Camso support
team from Monday to Friday.
Camso inc.
4162, rue Burrill - Local A
Shawinigan, QC G9N 0C3
CANADA
WARNING
Please read carefully each part of this document as well as the User Manual prior to
assembling, installing and using the Track System.
www.camso.co pws.tracksy[email protected]
@camsopowersports
@camsopowersports

3
Welcome to the Camso family
Thank you for choosing our Track Systems to make your ride a new beast.
Our products are designed to take you further and help you work harder in all terrain, whether you’re hunting,
ice fishing, caring for your land, reaching your remote cabin, or taking on any outdoor adventure. No matter
where or in what conditions, get there and back safely with your Camso track systems.
Ready to benefit from optimal traction, mobility, stability, and flotation?
Let’s go make tracks!
REMARKS / CONSTRAINTS
Track systems can create constraints during
installation and/or use. Minor interference may
result and modification to the vehicle may be
necessary.
On this vehicle model, the track system’s design
results in the following constraints and related
recommendations:
• Light interference and minor modifications
possible.
• Temporary vehicule modifications
PRE-INSTALLATION CHECK OF TRACK
SYSTEM SPROCKET RATIO
SYMBOLS AND SIGNAL WORDS
This document uses the following signal words
and symbols to emphasize particular information:
CAUTION: Indicates a potentially hazardous
situation which, if not avoided, may result in
damage to vehicle and Track System components.
NOTE: Indicates supplementary information.
WARNINGS
Scan the QR code to the right and
access the Fitment Guide to validate
the number of teeth on front and rear
sprockets specific to your vehicle
model.
WARNING
Indicates a potentially hazardous situation
which, if not avoided, could result in death or
serious injury.
WARNING
Install Track System at an authorized Camso
dealer. Refer to the Warranty section in the User
manual.
WARNING
Wear protective gloves and goggles.
WARNING
Immobilize vehicle on a flat and level surface,
shift transmission into Park and turn engine off.
WARNING
Raise and install vehicle on secure supports (or
lifting device).
WARNING
Ensure that the vehicle is immobilized and safe
to work on.
WARNING
Beware of hot surfaces that may cause injury.
WARNING
Moving parts - Hands or fingers caught between
moving parts of the equipment present a danger
to life or limb.
WARNING
Do not place any part of your body under the
vehicle unless it is securely placed on
appropriate stands. Severe injuries could occur
if the vehicle collapses or moves. Do not use a
lifting device as a secure stand.

4
PARTS LIST
CAUTION: Before beginning the installation, make sure that you have received all the components included in
the parts lists below.
A
ITEM PART # DESCRIPTION QTY
A 1004-38-0460 FRONT BRACKET KIT 1
1 -- ANTI-ROTATION FRONT BRACKET - LH 1
2 -- ANTI-ROTATION FRONT BRACKET - RH 1
3 -- FRONT BRACKET COVER - LH 1
4 -- FRONT BRACKET COVER - RH 1
5 1033-10-0055
HEX BOLT - HCS, M10-1.5X55, 8.8, ZP, DIN931 4
6 1074-10-0001 NYLON NUT - FNN, M10-1.5, 8, ZP, DIN6926 4
B
ITEM PART # DESCRIPTION QTY
B 1005-38-0490 REAR BRACKET KIT 1
1 -- ANTI-ROTATION REAR BRACKET 2
2 1033-10-0120
HEX BOLT- HCS, M10-1.5X120, 8.8, ZP, DIN931 2
3 1074-10-0001 NYLON NUT - FNN, M10-1.5, 8, ZP, DIN6926 2
C
ITEM PART # DESCRIPTION QTY
C 1003-77-3500 STEERING LIMITER ASSY 1
1 -- THREADED DISK 2
2 1003-77-3560 CABLE ASSY 2
3 1033-10-0060
HEX BOLT- HCS, M10-1.5X60, 8.8, ZP, DIN931 2
4 1033-10-2026 BOLT - HCSW,M10-1.5X25,8.8,ZP,TL,DIN933 2
5 1050-00-0200 STEP SPACER 2
6 1060-00-0004 WASHER - W, 7/16X1.0X0.072, 8, ZP, USS 2
7 1071-10-0001 NYLON NUT - NN, M10-1.5, ZP, 8, DIN982 2

5
TORQUE SPECIFICATIONS
Recommended torque specifications according to
bolt size and grade.
NOTE: Use a thread locker (Loctite 262 or equivalent)
at the specific points of the System indicated in
the User Manual’s exploded views.
INFORMATION
1. For most vehicles, directional arrows have been cut
out of some components in the anchor bracket kits.
Make sure the arrows point toward the front of the
vehicle when installing the brackets. See Fig. 1
Fig. 1
PREPARATION
1. Set each Track System unit near the position
indicated by the sticker affixed on the frame.
Fig. 2
** IMPORTANT: Start by installing the REAR Track
Systems first. **
REAR TRACK SYSTEM INSTALLATION
1. Remove rear wheels. Make sure that wheel studs
and wheel hubs are free of dirt.
2. If needed, remove CV joint protectors.
3. Remove bolt, washers and spacer bushings from
rear stabilizing rod end. See Fig. 3
Fig. 3
DIMENSION
GRADE
Nm lb-ft Nm lb-ft
M6-1.0 10 7
M8-1.25 25 18 33 24
M10-1.5 50 37 70 52
M12-1.75 90 66 125 92
FRONT

6
4. Insert bolt in the rear anchor bracket (B1-B2) as
shown in Fig. 4
Fig. 4
CAUTION: Make sure that the bolt is inserted in the
right direction. See Fig. 5
Fig. 5
5. Loosen and remove bolt ( 1 ) that links lower rear
suspension arm to wheel hub. See Fig. 6
Fig. 6
6. Position anchor bracket ( B1 ) under rear suspension
arm. See Fig. 7
Fig. 7
7. Hook back end of bracket ( B1 ) to the suspension
arm’s reinforcing plate and pivot front end up to align
holes in bracket with holes in suspension arm. See
Fig. 8
Fig. 8
8. Insert new M10x120mm bolt (B2) through anchor
bracket, suspension arm, and wheel hub. Secure
assembly using the provided new M10 nut (B3).
Tighten nut to 50 N•m [37 lb•ft] of torque. See Fig. 9
Fig. 9

7
9. Secure undercarriage to rear hub using the
vehicle’s lug nuts. Use bolt circle
Ø110 mm . See
Fig. 10
CAUTION: If needed, take rubber protector off
of hub.
CAUTION: Follow torque specification indicated by
vehicle manufacturer when tightening wheel nuts.
Fig. 10
10.Attach stabilizing rod (2) to anchor bracket (1),
using the long spacer bushing (3), short spacer
bushing (4), flat washer (5) and nut (6). Torque to
70 N•m [52 lb•ft]. See Fig. 11
CAUTION: Components must be assembled in the
order shown.
Fig. 11
11.Verify that spring assembly bolt (7) is tightened to
the recommended torque specification: 75 N•m [55
lb•ft]. Refer to Fig. 12
Fig. 12
12.Inspect the rear track systems and ensure that all
mounting bolts were correctly tightened during
installation.

8
FRONT TRACK SYSTEM
INSTALLATION
1. Remove front wheels. Make sure that wheel studs
and wheel hubs are free of dirt.
2. If applicable, remove CV joint protectors.
3. Remove bolts, nuts, washers and bushings from
front stabilizing rod ends as shown in Fig. 13
Fig. 13
4. Insert bolt in front anchor brackets (A1-A2) as
shown in Fig. 14
Fig. 14
CAUTION: Make sure that the bolt is inserted in the
right direction. See Fig. 15
Fig. 15
5. Position bottom part of anchor bracket assembly
(A1-A2) under lower suspension arm. Position
bracket cover (A3-A4) over suspension arm. Align
holes and insert the cover's tenon in the mortise cut
in the bottom part. Refer to Fig. 16
Fig. 16
6. Insert the M10x55 mm bolts (A5) through the
bottom and secure the two parts together with the
nuts (A6) provided. Tighten assembly to 50 N•m [37
lb•ft] of torque. See Fig. 17
Fig. 17

9
7. Secure undercarriage to front hub re-using the
vehicle’s lug nuts. Use bolt circle
Ø110 mm . See
Fig. 18
CAUTION: If needed, take rubber protector off
of hub.
CAUTION: Follow torque specification indicated by
vehicle manufacturer when tightening wheel nuts.
Fig. 18
8. Attach the stabilizing rod (2) to the anchor bracket
(A1), using the two spacers (3), washer (4), and nut
(5). Torque to 70 N•m [52 lb•ft]. Refer to Fig. 19
CAUTION: Components must be assembled in the
order shown.
Fig. 19
9. Verify that spring assembly bolt (6) is tightened to
the recommended torque specification: 75 N•m [55
lb•ft]. Refer to Fig. 20
Fig. 20
CAUTION: Verify front brake hose (1) routing.
Modify hose angle or attach hose to eliminate the
risk of interference with the track. See Fig. 21
Fig. 21

10
STEERING LIMITER INSTALLATION
10.Assemble steering limiter cables (C2), aluminum
disks (C1) and step spacers (C5) together as
shown on Fig. 22
Fig. 22
IMPORTANT
11.Apply grease evenly all around step spacer bushing
(C5) and in hole of aluminum disk (C1) when
assembling these parts together. See Fig. 23
Fig. 23
12.Attach steering limiter cable assembly under anchor
bracket using bolt (C3) inserted through bracket
cover, washer (C6), and nut (C7). Tighten nut to 50
N•m [37 lb•ft]. Refer to Fig. 24
NOTE: Make sure arrow on top of aluminum disk
points towards front of vehicle.
Fig. 24
IMPORTANT
13.Make sure aluminum disk pivot point is installed in
front of steering limiter cable. See Fig. 25
Fig. 25
FRONT

11
STEERING LIMITER ADJUSTMENT
WARNING: Before going to the next steps,
make sure that stabilizing arms are correctly
installed, and that the angle of attack and
alignment are correct. Refer to the User
Manual supplied at purchase.
14.Turn the vehicle’s steering wheel to its maximum
point of travel on the left. While maintaining
pressure on the steering wheel, turn threaded rod to
adjust length of cable. See Fig. 26
15.Position cable end hole (1) 19 mm [¾ in.] short of
support plate (2) mounting hole. See Fig. 26
WARNING: To prevent potential damage to
vehicle components, the ** ¾ inch [19 mm] **
gap is mandatory.
Fig. 26
16.Reverse steering wheel a little to be able to bolt
support plate and cable together. Tighten provided
bolt (C4) to 35 N•m [24 lb•ft]. See Fig. 27. Repeat
steps on right side.
Fig. 27
FINAL INSTALLATION
1. Verify the suspension settings. If the shock
absorbers are adjustable, adjust them to the stiffest
setting to allow for maximum clearance between the
System and the vehicle’s fenders. See Fig. 28
Fig. 28
2. Verify for possible contact between Track System
and lower fender corners. See Fig. 29
Fig. 29
CAUTION: If there is contact, the fender should be
modified (cut) to avoid damage to the vehicle’s
components and premature wear on rubber track.
3. Lower the vehicle to the ground.

12
ADJUSTMENTS
CAUTION: The Track System is designed to
provide the best traction performance and
floatability. Adjustments such as alignment, track
tension, and angle of attack are necessary for
optimal System performance. For more
information on these adjustments, refer to the
document entitled ADJUSTMENTS or to the USER
MANUAL provided with the installation kit specific
to the vehicle.
REMOVAL
CAUTION: Leaving the anti-rotation anchor
brackets attached to the suspension arms, after
having removed the Track Systems, could cause
interference which might damage the vehicle.
Remove all Track System anti-rotation mechanism
components installed on the vehicle before
reinstalling the wheels.
CAUTION: Track Systems mounted on a vehicle
increase ground clearance and stability. Be careful
after re-installing your wheels; the handling
caracteristics of the vehicle will differ from those
produced by Track Systems.
STORAGE
CAUTION: Contaminants can alter and corrode the
moving parts of the Track System during storage. It
is strongly recommended to perform the
prescribed maintenance before storing the Track
System.
Dealer or distributor phone number:
__________________________________
Serial number:
__________________________________
Date of purchase:
__________________________________

12
AJUSTEMENTS
ATTENTION: Le système de traction a été conçu
pour offrir les meilleures performances en termes
de traction et de flottabilité. Les ajustements
d’alignement, tension des chenilles et angle
d’attaque sont nécessaires pour obtenir les
performances optimales. Pour plus de
renseignements sur ces ajustements, voir le
document RÉGLAGES ou le MANUEL DE
L’UTILISATEUR fournis avec l’ensemble
d’installation du véhicule.
DÉMONTAGE
ATTENTION: Si les ancrages anti-rotation sont
laissés aux bras de suspension lors du retrait des
systèmes de traction, il peut en résulter des
interférences qui peuvent endommager le
véhicule. Retirer les composantes du système anti-
rotation lors de la réinstallation des roues.
ATTENTION: Les systèmes de traction augmentent
la garde au sol et accroissent la stabilité du
véhicule. Faire preuve de prudence lors du retour
aux roues d'origine du véhicule; les
caractéristiques de conduite seront différentes de
celles associées avec les systèmes de traction.
REMISAGE
ATTENTION: Les contaminants peuvent altérer et
corroder les pièces mobiles des systèmes de
traction pendant le remisage. Il est fortement
recommandé d’effectuer l’entretien prescrit avant
de remiser les systèmes de traction.
Tél. du concessionnaire / distributeur:
__________________________________
No. de série:
__________________________________
Date d’achat:
__________________________________

11
LIMITEURS DE CONDUITE - AJUSTEMENT
AVERTISSEMENT: Avant de passer aux étapes
suivantes, les bras stabilisateurs doivent être
correctement installés et les ajustements de
l’angle d’attaque et de l’alignement doivent
être complétés. Voir le Manuel de l’utilisateur
fourni lors de l’achat.
14.Tourner le volant du véhicule au maximum de la
course du côté gauche. En maintenant une
pression au volant, ajuster le câble (en vissant ou
dévissant pour ajuster la longueur). Voir la Fig. 26
15.Obtenir une distance de 19 mm [ ¾ po.] du centre
de l’extrémité du câble (1) au centre de l’extrémité
du support de fixation (2). Voir la Fig. 26
AVERTISSEMENT: Pour éviter toute possibilité
d’endommager des composantes du véhicule,
la distance ** 19 mm [¾ po] ** doit
obligatoirement être respectée.
Fig. 26
16.Tourner légèrement le volant dans le sens contraire
jusqu’à ce que le câble puisse être fixé à la plaque
de support en utilisant le boulon (C4) fourni. Serrer
à un couple de 35 N•m [24 lb•pi]. Voir la Fig. 27.
Effectuer le même exercice du côté droit.
Fig. 27
FINALISER L’INSTALLATION
1. Vérifier l’ajustement de la suspension; si les
amortisseurs sont réglables, ils doivent être réglés
au niveau le plus ferme pour permettre un maximum
de dégagement entre les systèmes et les ailes du
véhicule. Voir la Fig. 28
Fig. 28
2. Vérifier s’il y a possibillité de contact entre le
système de traction et les coins inférieurs des ailes.
Voir la Fig. 29
Fig. 29
ATTENTION: S’il y a contact, modifier (découper)
les ailes pour éviter des dommages aux
composantes du véhicule et toute usure
prématurée des chenilles.
3. Abaisser le véhicule au sol.

10
LIMITEURS DE CONDUITE -
INSTALLATION
10.Assembler les câbles des limiteurs de conduite
(C2), les disques en aluminium (C1) et les bagues
espaceurs (C5) tel que montré à la Fig. 22
Fig. 22
IMPORTANT
11.À l’assemblage, les bagues espaceurs (C5) doivent
être graissées. Appliquer une couche de graisse
uniforme sur toute la circonférence de la bague
espaceur et dans le logement du disque en
aluminium (C1). Voir la Fig. 23
Fig. 23
12.Positionner le disque en aluminium du limiteur de
conduite sous l’ancrage. Insére le boulon (C3) par le
dessus et utiliser la rondelle (C6) et l’écrou (C7)
pour fixer le limiteur de conduite en place. Serrer
l’écrou à un couple de 50 N•m [37 lb•pi]. Fig. 24
NOTE: La flèche sur le disque en aluminium doit
pointer vers l’avant du véhicule.
Fig. 24
IMPORTANT
13.À l’assemblage, assurez-vous que le point de pivot
du disque en aluminium soit positionné en avant du
câble du limiteur de conduite. Voir la Fig. 25
Fig. 25
AVANT

9
7. Fixer le système de traction au moyeu de roue
avant.
Utiliser le cercle de perçage de Ø110 mm et
les
écrous de roue d’origine duvéhicule . Fig. 18
ATTENTION: Retirer le protecteur en caoutchouc
du moyeu, s’il y a lieu.
ATTENTION: Serrer les écrous de roue au couple
de serrage indiqué par le fabricant du véhicule.
Fig. 18
8. Fixer le bras stabilisateur (2) à l’ancrage de
suspension (A1) à l’aide des deux espaceurs (3),
de la rondelle (4) et de l’écrou autobloquant (5).
Serrer à un couple de 70 N•m [52 lb•pi]. Voir la Fig.
19
ATTENTION: Assurez-vous d’assembler les pièces
dans l’ordre indiqué.
Fig. 19
9. Vérifier que le boulon du ressort (6) est serré au
couple recommandé : 75 N•m [55 lb•pi]. Fig. 20
Fig. 20
ATTENTION: Valider le cheminement du boyau de
frein avant (1). Modifier l’angle ou attacher le boyau
pour éliminer le risque d’interférence. Fig. 21
Fig. 21

8
SYSTÈMES AVANT - INSTALLATION
1. Enlever les roues avant. S’assurer que les goujons
et les moyeux de roue sont exempts de saleté.
2. Retirer les protecteurs de joint homocinétique, si
nécessaire.
3. Enlever et jeter les boulons, rondelles, espaceurs et
écrous installés aux rotules des bras stabilisateurs
des systèmes avant. Voir la Fig. 13
Fig. 13
4. Insérer un boulon à l’extrémité de chacun des
ancrages de suspension avant (A1-A2). Fig. 14
Fig. 14
ATTENTION: Assurez-vous d’insérer le boulon
dans le bon sens. Voir la Fig. 15
Fig. 15
5. Positionner la partie inférieure de l’ancrage anti–
rotation (A1-A2) sous le bras de suspension
inférieur. Positionner la partie supérieure (A3-A4)
au–dessus du bras de suspension. Aligner les trous
et insérer le tenon de la partie supérieure dans
l’ouverture de la partie inférieure. Voir la Fig. 16
Fig. 16
6. Insérer les boulons M10x55 mm (A5) par le
dessous de l’ancrage. Assembler les deux parties
avec les écrous (A6) fournis. Serrer l’assemblage à
un couple de 50 N•m [37 lb•pi]. Voir la Fig. 17
Fig. 17

7
9. Fixer le système de traction au moyeu de roue
arrière.
Utiliser le cercle de perçage de Ø110 mm et
les
écrous de roue d’origine . Voir la Fig. 10
ATTENTION: Retirer le protecteur en caoutchouc
du moyeu, s’il y a lieu.
ATTENTION: Serrer les écrous de roue au couple
de serrage indiqué par le fabricant du véhicule.
Fig. 10
10.Fixer le bras stabilisateur (2) à l’ancrage de
suspension (1) à l’aide de l’espaceur long (3), de
l’espaceur court (4), de la rondelle (5) et de l’écrou
autobloquant (6). Serrer à un couple de 70 N•m [52
lb•pi]. Voir la Fig. 11
ATTENTION: Assurez-vous d’assembler les pièces
dans l’ordre indiqué.
Fig. 11
11.Vérifier que le boulon du ressort (7) est serré au
couple recommandé : 75 N•m [55 lb•pi]. Fig. 12
Fig. 12
12.Inspecter les systèmes de traction arrière et
s’assurer que tous les boulons ont été serrés
correctement lors de l’installation.

6
4. Insérer les boulons dans chacun des ancrages (B1)
de suspension arrière tel que montré à la Fig. 4
Fig. 4
ATTENTION: Assurez-vous d’insérer le boulon
dans le bon sens. Voir la Fig. 5
Fig. 5
5. Dévisser et retirer le boulon (1) qui relie le bras
inférieur de suspension au moyeu de roue arrière.
Voir la Fig. 6
Fig. 6
6. Placer la plaque d’ancrage (B1) sous le bras
inférieur de suspension arrière. Voir la Fig. 7
Fig. 7
7. Accrocher l’arrière en «C» de l’ancrage (B1) à la
plaque de renfort du bras de suspension et pivoter
l’avant de l’ancrage vers le haut pour aligner les
trous de l’ancrage aux trous existants du bras de
suspension. Voir la Fig. 8
Fig. 8
8. Insérer le nouveau boulon M10x120mm (B2) à
travers l’ancrage, le bras de suspension et le moyeu
de roue. Fixer l’assemblage en utilisant le nouvel
écrou M10 (B3) fourni. Serrer l’écrou à un couple de
50 N•m [37 lb•pi]. Voir la Fig. 9
Fig. 9

5
COUPLES DE SERRAGE
Couples de serrage recommandés selon les
dimensions et les grades des boulons.
NOTE: Utiliser une pâte de blocage de filet de type
Loctite 262, ou l’équivalent, aux endroits
indiqués aux vues explosées du Manuel de
l’utilisateur.
INFORMATION
1. Des flèches indiquant l’avant du véhicule sont
découpées dans certaines composantes des
ancrages. S’assurer que ces flèches pointent vers
l’avant du véhicule à l’assemblage de celles-ci. Fig. 1
Fig. 1
PRÉPARATION
1. Placer chaque système de traction près de sa
position d’installation indiquée sur l’étiquette
apposée au châssis. Voir la Fig. 2
Fig. 2
** IMPORTANT: Débuter par l’installation des systèmes
de chenille ARRIÈRE. **
SYSTÈMES ARRIÈRE - INSTALLATION
1. Enlever les roues arrière. S’assurer que les goujons
et les moyeux de roue sont exempts de saleté.
2. Retirer les protecteurs de joint homocinétique, si
nécessaire.
3. Enlever les boulons, rondelles et espaceurs des
rotules des bras stabilisateurs des systèmes arrière.
Voir la Fig. 3
Fig. 3
DIMENSION
GRADE
Nm lb-pi Nm lb-pi
M6-1.0 10 7
M8-1.25 25 18 33 24
M10-1.5 50 37 70 52
M12-1.75 90 66 125 92
AVANT