Cargo 211091 User manual

Short Circuit Seeker
Vedpak 113_Version 2_201109
User Manual
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Parts ...............................................................................................................................3
The Transmitter ..............................................................................................................4
Characteristics of the Short/Grounded Circuit signal......................................................6
Characteristics of the Open Circuit signal ......................................................................7
The Receiver ..................................................................................................................9
Battery installation ........................................................................................................10
Testing the Reciever .....................................................................................................10
Pulse Mode...................................................................................................................10
Locking the Sensitivity of Short/Grounded Circuit signal..............................................12
Locking the Sensitivity of Open Circuits .......................................................................12
Direction to Short..........................................................................................................13
How to use the adapter in Diagnosing Circuits.............................................................14
How to trace Out a Short Circuit to Chassis Ground ....................................................15
Isolate your Circuit........................................................................................................16
Verify the Short Circuit to Ground.................................................................................17
Short Circuit inside a Wire Harness..............................................................................17
Reception Distance and What that means ...................................................................18
Tracing Circuits that are Shielded.................................................................................19
Open Circuit Signal vs Grounded Circuit Signal...........................................................20
How to trace an Open Circuit .......................................................................................21
Verify an Open Circuit...................................................................................................21
Brench Tracing a Wire Harness....................................................................................22
Tracing out Battery Drain or Current Draw ...................................................................23
Circuit Wiggle and Flex Test .........................................................................................24
This instruction booklet will give you some valuable
diagnosing tips. This instruction booklet has convenient
references that will take you to appropriate pages that
provide more information and clarication. Taking the
time to read this instruction booklet carefully will give you
valuable insight to these detailed techniques in tracing
automotive circuits.
The tester is a quick solution to your automotive circuit
problems. The tester consists of 2 main components. A
transmitter and a receiver along with a set of connection
adapters that will help you:
• Locate short circuits without unnecessarily removing
plastic panels, molding and carpet.
• Trace wires to see where they lead.
• Locate electrical components in the vehicle.
• Find open circuits, switches or breaks in wires.
• Trace and locate the cause of a severe battery drain.
• Test and nd intermittent connections.
• Check continuity with the assistance of the
Power Probe III.
These features are extremely handy for the professional
technician that understands Auto Electrics. An
appropriate schematic or wiring diagram is always useful
and many times necessary when tracing circuits. The
better you understand your circuit, the better the tester
can assist you.
Included in the kit:
1 Transmitter
1 Receiver
1 Blade Probe
1 Back Probe
3 Light Bulb Adapters
1 Piercing Probe
1 Alligator Clip Adapter
1 Battery Hook-up Clip set
1 Universal Wire Adapter

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The Transmitter
The Transmitter is designed to generate Grounded
Circuit signals and Open Circuit signals. The grounded
and the open circuit signals are very di󰀨erent from
each other, so it is very important to understand the
di󰀨erences in each signal type (see "Characteristics of
the Short/Grounded circuit Signal" and "Characteristics
of the Open Circuit Signal").
Power Lead
The 20 ft. power lead of the transmitter supplies power
by connecting directly to the vehicles battery and the
long length provides easy access to circuits throughout
the vehicle. The RED clip connects to the positive
side of the battery and the BLACK clip connects to the
negative. It can be connected to a power source from 12
to 42 volts.
Signal Lead
The signal lead with green banana jack, plugs into
the assortment of adapters, probes, and clips that are
provided for you in the kit. These accessories simplify
connecting to your circuit.
Tone On / O󰀨 - Toggle Tone
"Tone On/O󰀨" button toggles the tone of the transmitter’s
speaker to either on or o󰀨.
The toggle tone feature of the transmitter gives you
the ability to detect changes in the circuit to detect
intermittent problems. (See "Circuit Wiggle and Flex
Test).
Self-Test
The area located on the face of the transmitter, with the
words "Place receiver pick-up in this area to
self-test" is used for testing the receiver. After
connecting the transmitter’s 20 ft. power lead to the
vehicle’s battery, a signal is generated through the green
signal wire and banana plug. This is connected to the
circuit you want to trace. The signal will radiate along
the circuit, which you can detect by using the receiver.
There are two types of circuit signals that the transmitter
generates. They are the Grounded Circuit SIGNAL and
the OPEN CIRCUIT SIGNAL.
It is very important to familiarize yourself with both
of these signals and how they work in your circuit.
The "Grounded Circuit signal" and the "open circuit
signal" are di󰀨erent from each other, which you should
understand. (See "Characteristics of the Short/Grounded
Circuit Signal" and "Characteristics of the Open Circuit
Signal")
The 2 main features of the tester is that it transmits a
signal into a circuit with the transmitter and then you
trace it with the receiver. The easiest way to insure that
you are following the problem circuit is to isolate it from
other parallel circuits.
20 ft power lead
Signal lead
Complete Circuit Signal Open Circuit Signal

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Characteristics of the Short/Grounded Circuit Signal
1. Strongest when owing exclusively through one
wire.
When the signal is conducting through only one wire, the
signal strength is at its maximum because 100 % of the
signal is traveling through that wire exclusively to return
back to the negative side of the battery. If the signal
branches out to parallel circuits, its strength divides and
of course is weaker in each branch of the divided circuit.
But when the signal recollects through the single nega-
tive cable to return to the battery, the signal strength is
at its maximum again because 100 % of the signal is
concentrated through the single negative battery cable.
(See "Isolate the Circuit You are Tracing").
2. Travels the path of least resistance.
In case of a short circuit that blows its fuse reliably, you
can sometimes get away with not having to isolate the
circuit. The majority of the signal will follow the path of
least resistance through the short and then back to the
battery. In g. 1, you can see the majority of the signal
travels right to the short circuit. You can also see only a
small portion of the signal running through parallel wires.
3. A 4 KHz Polarized Signal.
The fact that the Grounded Circuit signal is a 4 KHz
polarized signal provides directional information for the
receiver to pick up. This capability to indicate the direc-
tion to the short or ground takes the guesswork out of
tracing grounded circuits. (See "Direction to the Short")
4. Carries a current of only 100 mA.
When generating a Short/Grounded Circuit signal, a
maximum of 100 milliamp ows from the signal lead.
This keeps you safe from damaging sensitive computer
circuits.
Path of least resistance
Major portion of signal goes
into short (Ground)
Lights have resistance
and limit signal ow
Very small traces of
signal branch into parallel
circuits
Characteristics of the Open Circuit Signal are:
1. Transmits through NON Conductive Materials.
The signal that the tester transmits when tracing open
circuits, radiates what is called an E-eld. For the sake
of simplicity we will refer to an E-eld in this manual as
an "Open Circuit Signal".
The open circuit signal radiates from wires and passes
through non conductive material such as dry carpet,
plastic panels or plastic molding. The receiver is used
to detect these signals so you can trace and locate the
open or break in the circuit. (See "Locking the
Sensitivity".)
2. Easily Shielded by Conductive Materials.
The open circuit signal is however easily shielded by
conductive materials such as metal, wet carpet, neigh-
boring wires in harness and even your hand. This means
that if conductive materials are between the transmitting
wire and the receiver, the open circuit signal will not
penetrate through and therefore not be detected by the
receiver. So it is necessary to be aware of
possible shielding issues and try to avoid them as much
as possible.
A great alternative to the receiver in detecting open
circuit signals is to use the tester by direct contact.
(See "Verify an Open Circuit").
Open signal passes through
dry non-conductive material
Dry carpet / plastic panels and molding
Holding the receiver by this corner, pre-
vents your hand from shielding the open
circuit signal
Wet carpet / metal / shielding wire harness
Fig.1

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3. Capacitive Coupling to Parallel Floating Circuits.
Another characteristic of the open Circuit signal is that it
will capacitive couple to parallel oating circuits.
(See "Bench Tracing a Wire Harness").
4. Travels to ALL.
In Fig. 1 we are injecting an open circuit signal into a
parrallel circuit that has three wires. Two of those wires
lead to open switches and the other leads to the open/
break. As you can see the open circuit signal travels to
all open ends. This makes it necessary to isolate the
problem circuit away from the others.
5. Can only be present in a circuit when there is a
resistance greater than 100 ohms.
(See "Open Circuit Signal vs Grounded Circuit Signal")
6. Has NO Polarity.
The open circuit signal does not have a polarity there-
fore the reciever gives no direction indication as no
break in the wire. You will need to logically reason the
direction of the break in the circuit and then continue to
trace it.
7. 8 volt amplitude and 4 kilo-Hertz signal.
The 4 kilo-Hertz signal of the open circuit signal can be
detected by the receiver. (See "Locking the Sensitivity
for Open Circuits") You can also use the tester for open
circuit signal detection by direct contact. (See "Verify an
Open Circuit")
Problem circuit not isolated
Signals are all
over the place,
because the
problem circuit
has not been
isolated
The Receiver
The receiver is designed to detect the "Grounded Circuit signals"
and the open circuit signals from the transmitter.
Auto shut-o󰀨 feature
The receiver will automatically shut-o󰀨 within
30 sec. when it is NOT receiving a signal.
The "Open & Short Pick-Up" located on the
side of the receiver housing labeled "Open
and Short Pick-up" is to sense and detect
complete and open circuit signals.
The "Power/ Sensitivity Lock" button does a few things.
1. It turns the receiver ON and enters "pulse mode"
(See Pulse Mode").
2. Ot turns the receiver OFF.
(providing it is not receiving a signal).
3. It locks the sensitivity of the reception into desired
strengths. (See "Locking the Sensitivity").
4. It UN-locks the sensitivity and returns the receiver back to
"pulse mode".
The "Wire Harness Probe" is for
probing a harness to detect the open circuit
signal. (See "Tracing Circuits
that are shielded").
The "Open Circuit" LED on the
other side of the housing indicates
when it is receiving an open circuit
signal.
The "Direction to Short/Ground"
indicators point you in the direction to the
short or ground of the complete circuit.
(See "Direction to the Short Circuit".

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Battery Installation
1. To install the batteries, remove the battery cover
on the back of the housing and insert 2 AAA batteries
(CARGO 200738) into the battery compartment. Be sure
the polarity of the batteries are correct then replace the
battery cover.
Testing the receiver
To test the receiver, connect the transmitter to the
vehicle’s battery, turn on the receiver by pressing the
"Power/Sensitivity Lock" button. Place the "Open &
Short Pick-Up" of the receiver on top of the green signal
lead. The receiver should detect the open circuit signal
and indicate this by the open circuit LED indicator
ashing and pulsing a beeping tone.
To test the receiver for the "Short/Grounded Circuit
signal" connect the green signal lead to the negative
post of the battery. Then you can test the Grounded
Circuit signal by placing the "Open & Short Pick-Up"
of the receiver parallel to the green signal lead. The
receiver should detect the "Grounded Circuit signal" and
show the direction to ground by the "Direction to Short or
Ground" indicator.
Pulse mode
When you rst turn on the receiver it enters into "Pulse
Mode". "Pulse Mode" is great for the initial detection of
the transmitting signal. You can also get a feel for the
strength of the transmitting signal.
As you place the "Open and Short Pick-Up" near an
transmitting signal, an LED indicator will blink repeatedly
along with an audible beep.
The receiver has 7 sensitivity levels. You can sense
each level by observing and listening to the slight
increase in pulse frequency as you slowly lower the
receiver nearer to the transmitting circuit. The closer you
place the "Open and Short Pick-Up" to the transmitting
signal, the faster it will pulse. Pulling the receiver away
from the transmitting signal it will pulse slower.
No signal zone
(No pulse)
Weak signal zone
(Slow pulse)
Strong signal zone
(Rapid pulse)
When the receiver is in "Pulse Mode"
1. It detects both "Grounded" and "Open" circuit signals.
2. It picks up and determines strong from weak signals
by the pulse frequency rate.
3. The sensitivity is ready to be locked in, by pressing
the "Power/Sensitivity Lock" button.
4. It detects and displays the direction to ground or a
short circuit.
While in "Pulse mode" and then pressing the "Power/
Sensitivity Lock" button, the receiver’s sensitivity will
now be locked and no longer be in "Pulse Mode". To
return to "Pulse Mode" press the "Power/Sensitivity lock
button again.
The Receiver’s Reception Sensitivity
When the receiver is in "Pulse mode" you can lower it
progressively closer to the transmitting signal and hear
the increase in the pulse frequency as it passes each
of the 7 sensitivity levels. The fastest pulse frequency
is when you are nearest to the transmitting signal.
Once you press the "Power/Sensitivity Lock" button the
reception sensitivity is locked into that distance (pulse/
minus a couple of inches) from the transmitter circuit.
In order to lock the reception sensitivity of the
receiver, two conditions must be met.
1. The receiver must be in "pulse mode".
2. The receiver must be receiving a signal.
When these two conditions are met, you can now press
the "Power/Sensitivity Lock" button to lock the distance
of the receiver and reception sensitivity.
When the receiver’s reception is locked.
1. The reception sensitivity is held at the distance set.
2. It won’t pick signals further than the level set.
3. It detects only the type of signal you locked into.
For instance if you are locked into an "Open Circuit
Signal", it will not pick up "Grounded Circuit Signals". If
you are locked into a "Grounded Circuit Signals" it will
not pick up "Open Circuit Signals".

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Locking the Sensitivity for Short/Grounded Circuits.
To lock the receiver’s sensitivity for short/grounded
circuits, it must be turned on and in "Pulse Mode". Hold
the "Open and Short Pick-Up" of the receiver parallel
and as near to the wire as you can while achieving
the most rapid pulse rate (See Fig. A). Now press the
"Power/Sensitivity" button. The receiver is now locked
into the strong "Grounded Circuit signal" and will ignore
weaker parallel circuit signals. If you need to re-adjust
the receiver’s sensitivity so that it will pick up weaker
circuit signals and be more sensitive, press the "Power/
Sensitivity Lock" button to return to "Pulse Mode". This
time, hold the receiver a little farther away from the wire
so that the pulse rate is a little slower, and then repress
the "Power/Sensitivity Lock" button.
Locking the Sensitivity for Open Circuits.
To adjust the receiver so that it is at its most sensitive
setting in open circuit tracing. First turn on the receiver.
It is now in "Pulse Mode". Hold it as close to the open
circuit as you can while receiving the most rapid pulse
frequency.
Now lift the receiver about 6 inches away from the circuit
and press the "Power/Sensitivity Lock" button. (See Fig.
B) At this level you should be able to pick up the open
circuit signal in that circuit and eliminate other signals
that could be capacitive coupling into neighboring
oating circuits and causing you problems. If you need
to adjust the receiver so that the reception sensitivity
is more sensitive, press the "Power/Sensitivity Lock"
button to return to "Pulse Mode". Now hold the receiver
about 8 inches from the transmitting circuit and then
press the "Power/Sensitivity Lock" button again. Repeat
these steps until you achieve the proper setting for your
application.
Close distance for
Short/Complete circuits
6-10" from the wire
for Open circuits
Direction to the Short
The Short/Grounded Circuit signal is polarized. This
gives the receiver the information it needs to show you
the direction to the short or the direction to ground.
When you place the receiver’s "Open & Short Pick-
Up" parallel to the wire of the Grounded Circuit signal,
"Direction to Short/Ground" indicator will point you in the
direction to ground. If you were to ip the receiver in the
opposite direction it will detect the polarity change, the
"Direction to Short/Ground" indicator will ip, and it will
still point you in the direction to ground. Keep in mind
that the receiver’s "Open & Short Pick-Up" must be held
parallel to the circuit for the "Direction to Short/Ground"
to indicate.
The tester works equally well with either positive chassis
ground or negative chassis ground. The only thing you
need to keep in mind is, when tracing short circuits the
receiver always points you towards the minus of the
battery so if you have a short between your wiring and
the chassis is a positive ground system, you just need to
trace in the opposite direction the LED is pointing!
Direction indicator shows
direction to ground or short.
Direction indicator shows
direction to ground or short.
No reception when NOT
held parallel to circuit
Fig.A
Fig.B

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How to use the Adapters in Diagnosing Circuits
Connection accessories
Included in the tester are the following connection
accessories:
• Alligator clip: for connecting onto any conductor such
as a wire or a terminal.
• Blade Probe: for tapping into fuse socket terminals
and connectors.
• Back Probe: for back probing connectors.
• Piercing Probe: for tapping into wires by piercing
through the insulation.
• Light Bulb Socket Adapters: 3 common types for
connecting easily to light bulb socket terminals.
There are times when the short or open tail or brake
light circuit is located nearer to the bulb socket. It is
here where you may nd it much easier to diagnose
the circuit by injecting a signal into the light socket
directly.
• Universal Wire Adapter: for making your own custom
connector.
Fig.1 There are times when a short or open circuit is
located closer to the tail light or brake light circuit.
It is here where you may nd it much easier to
diagnose the circuit by injecting a signal into the
light socket directly. The bulb socket adapters
provide a quick and easy way to connect to bulb
socket terminals.
Fig.2 Other times it may be necessary to inject the
signal at the fuse panel using the at blade
adapter.
Fig.3 Using the alligator clip adapter on already
exposed wire or the piercing probe are other
options.
Using Bulb adapter
to inject the signal
Using
Blade
probe in
fuse
terminal
Alligator
Clip to
inject
the
signal
How to Trace Out a Short Circuit to Chassis Ground
A direct short to chassis ground that blows a fuse,
is one of the simplest circuits to trace for one simple
reason. The majority of the "Grounded Circuit signal"
travels THROUGH THE SHORT CIRCUIT TO CHASSIS
GROUND making it easy to trace. This sometimes
eliminates the need for isolating the circuit.
1. Remove the blown fuse.
2. Connect the transmitter’s "Power lead to the
vehicles battery.
3. Connect the "signal lead"to the shorted terminal of
the fuse panel using the blade probe.
4. Turn on the receiver. It will be in "Pulse Mode".
5. Place the "Open & Short Pick-Up" about 2" from the
wire harness and parallel to the shorted wire until
the "Direction to Short or Ground" indicator beeps
rapidly.
6. Press the "Power/Sensitivity Lock" button.
7. Trace the circuit in the direction of the indicator until
you lose the signal.
8. If you reach an obstacle remove it or work through it.
Remember to ISOLATE THE CIRCUIT YOU ARE
TRACING. Inspect the circuit and verify the short.
(See: "Verify a short circuit to ground").
9. Isolate the short circuit you are tracing and
reconnect the "signal lead directly to the new found
part of the shorted wire.
(See: Isolate the Circuit you are Tracing").
10. Continue to follow the signal until you loose it.
11. Inspect the circuit and verify the short.
12. Repeat steps 7 through 10 until you nd the cause
of the short circuit.
13. Once you x the short, reconnect all sections of the
circuit you had disconnected earlier.
Fig.1 Fig.2 Fig.3

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Isolate the Circuit You are Tracing
Isolating the circuit you want to trace is absolutely
necessary when using "Open Circuit Signals". It is
always good to disconnect the circuit you are tracing
away from other parallel circuits. Once you isolate the
troubled circuit, you can then connect the transmitter’s
signal lead exclusively to your selected circuit.
Connecting exclusively to your ISOLATED circuit insures
that the SIGNAL is conned in just that one single circuit.
The signal strength remaines constant throughout the
isolated circuit. This makes the circuit easier to trace.
You also eliminate confusion from the signal branching
o󰀨 to other areas that will lead you astray. When you
have nished diagnosing, don’t forget to reconnect the
isolated circuit.
Isolating a short/grounded circuit is best done by
removing the loads in the circuit. This accomplishes two
things:
1. It assures that 100% of the signal is being transmitted
down the wire you are tracing.
2. If the circuit goes intermittent, the transmitter will alert
you. (See: "Circuit Wiggle & Flex Test").
Verify a Short Circuit to Ground
To verify a short circuit connect the tester to the circuit
and press the power switch forward. If the tester’s circuit
breaker trips, you have veried the short.
Be careful not to power up circuits that are connected to
the vehicles onboard computer. You may have to unplug
the computer or electronic modules when performing
short circuit verication on electronic systems.
Signals are
all over the
place,
because the
problem
circuit has
not been
isolated
Problem circuit not isolated
Signal injected directly
into the problem circuit
Disconnected
from circuit
These circuits are no longer
a problem because they are
disconnected from
the problem circuit
Short Circuit Inside a Wire Harness
A common occurrence inside of wiring harnesses is
that there are two wires running close and parallel to
each other. One wire is the positive wire that ows one
way and the ground wire that ows back the opposite
direction. When the signal source runs closely parallel to
the signal return, as in this case, they cancel each other
and the signal strength is considerably reduced.
You can pull one wire at a time away from the other
wires, creating some distance between them. As you
hold the wire away from the other wires, the signal
canceling e󰀨ect is removed in that area and the signal
strength will increase in the wire. You can now get a
reading o󰀨 of the wire with the receiver by holding it
parallel to the receiver’s pick-up area. Take note of the
directional indicator of the receiver. Check for the other
wire that indicates the opposite direction. You can now
assume that both wires are in the same circuit. Trace
both wires as a pair along the harness until you nd the
problem. (See illustration).
+ supply
- return signal
= 0 reception
Supply signal
Return signal
When supply and return signals run
close and parallel to each other, they
can practically cancel each other out
to the point where there will be no
signal detection.
Pull a wire away from the
others to get a signal reading.
Short circuit
inside wire
harness
Return signal
Supply signal

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Reception Distance and What that means
When tracing parallel circuits, you can determine if
a one wire has a stronger "Grounded Circuit Signal"
present over another wire. The wire that has a stronger
signal carries a larger current. This means the circuit
that has the stronger signal also has a lower resistance
compared to the other parallel branch. Just knowing this
information can come in handy when determining the
fault of a circuit.
Once the receiver is locked into the Short/Grounded
Circuit signal, (See: Locking the Sensitivity of Short/
Grounded Circuits") note the distance of the pick-up
area to the wire as you slowly lower it down near to the
wire. For example you will notice the receiver’s indicator
comes on about 2 inches with one wire and 3 inches
with the other wire. The wire that makes the receiver
come on 3 inches away is transmitting a stronger signal
than the circuit that makes the receiver come on only
2 inches away. That is important to know so you can
understand and determine which wire has a stronger
signal. This is why it is always recommended to isolate
your troubled circuit. Isolating your circuit insures
that you are following the correct circuit and it avoids
confusion with other parallel wires or circuits. (See:
"Isolating the Circuit").
The signal is at its strongest
when the transmitter is con-
nected exclusively through a
single wire as shown here.
Parallel circuits divide
the signal strength
Higher resistance
= Weaker signal
Lower resistance
= Stronger signal
Tracing Circuits that are Shielded
Quite often you will need to trace circuits in areas that
are shielded from the receiver. This doesn’t have to
be an impossible feat. Sometimes just a little logic
and planning can overcome many obstacles. If your
circuit enters a shielded area, consider if it may have
an exit point as well. If you receive a signal going
into a shielded area and a signal going out, you can
consider the problem not in the shielded area. Since you
found the exit point of the circuit exposing the wire is
unnecessary. If you nd that the signal does not exit the
shielded area, then you might need to remove the shield
and probe further. (See: "Verify an Open Circuit").
Other wires can shield
open circuit signals Wet carpet, metal and
even your own hand
can shield open circuit
signals
Break/Open
Wire harness probe lets you
probe between wires
Plastic harness cover

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Open Circuit Signals vs Grounded Circuit Signal
Open circuit signals can only be present in a circuit
when there is a resistance of about 100 ohms or greater.
(See Fig. A) If a switch was to close in this circuit, (See
Fig. B) the open circuit signals would cease to emit and
the Short/Grounded circuit signal would replace it. The
transmitter will also sound a tone that tells you that the
circuit has just made contact with ground. (Tip: Wiggling
and pulling wires that have an open circuit signal on
them can lead you to the problem. This is done by the
transmitter alerting you if the circuit you are pulling
on makes contact to a grounded circuit.) (See "Circuit
Wiggle & Flex Test").
The point here is that Short/Grounded Circuit signals
take priority over open circuit signals. So be sure your
open circuit that you are tracing does not have any kind
of continuity to ground present.
All circuits are open
Fig. A
Fig. B
Switch closes and suddenly the
open circuit signal is replaced with
the short/complete circuit signal
How to Trace out an Open Circuit
An open circuit does not complete a path to ground. The
cause for an open circuit can vary from an open switch,
unplugged connector, bad connections and breaks in
wires.
1. Connect the transmitter’s power lead to the vehicle’s
battery.
2. Connect the transmitter’s signal lead to the open
circuit.
3. Turn on the receiver. It will be in "Pulse Mode".
4. Place the "Open & Short Pick-Up" near and parallel
to the open wire until the "Open Circuit" LED
indicator blinks and beeps. (Be careful to hold the
receiver from the outer edge to prevent your hand
from shielding the signal).
5. Lift the receiver away from the open circuit so that
the pulse of the "Open Circuit" indicator slows down
but doesn’t stop completely.
6. Press the "Power/Sensitvity Lock" button.
7. Hold the receiver near to the open circuit and while
the "Open Circuit" indicator is ON steady, follow the
path of the circuit or wire until you lose the signal.
8. If you reach an obstacle, remove it or work through it.
Remember to ISOLATE THE CIRCUIT YOU ARE
TRACING. Inspect the circuit and verify the open
circuit. (See: "Verify an Open Circuit").
9. Continue steps 7-8 until you nd the open or break in
the circuit.
Verify an Open Circuit
One of the best methods for verifying an open circuit
is using the circuit tester with the transmitter. Since the
transmitter’s open circuit signal delivers 8 volts and
a 4 kHz signal, it can be easily detected by directly
contacting the tester to the wire of the transmitting
circuit.
Contact the probe of the tester to the open circuit with
the open circuit signal applied to it. You should hear the
4 kHz tone from the tester speaker. If you don’t hear the
4 kHz tone, inspect the circuit closely to determine why.
If you hear the 4 kHz tone, you are on the correct circuit.
Testing the open circuit with the transmitter together with
the tester has advantages over just a continuity test.
This is because the transmitter’s toggle tone feature
will alert you if the open circuit makes contact with an
intermittent grounded circuit. (See: "Circuit Wiggle &
Flex Test").

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Bench Tracing a Wire Harness
There are cases where you may have a wire harness
removed from the vehicle, sitting on the bench, and
tracing an open circuit. Wire harnesses that are removed
from the vehicle’s electrical system have only oating
wires in them. The open connectors of the harness are
connected neither to positive nor negative therefore
all of the harness’s circuits are open and oating. It is
important to be aware that the open circuit signal will
capacitive couple into oating circuits that run parallel
and next to the transmitting signal wire. (See Fig. A).
Floating circuits that couple the open circuit signal also
transmit the signal too and will even couple back to the
wire you want to trace. This prevents the receiver from
locating the break in the wire because all the wires are
transmitting signals. You can be easily led down the
wrong circuit if you are not aware of this.
To correct this problem, you need to tie all parallel
oating open circuits to either ground or a positive
voltage (See Fig. B).
All neighboring wires and circuits must have some
potential of ground or positive on them to prevent
capacitive coupling from occurring.
+ Voltage
Open circuit signal
+ Voltage
Open circuit signal
Not connected
Connected
Connected
Not connected
Fig. A Top and bottom wires are oating because they
are open. As you can see there are signals coupling into
them from the original circuit with the open circuit signal
injected into it.
Fig. B Top and bottom wires are now tied to positive or
negative and there is no capacitive coupling. The open
circuit signal now stops at the break in the wire.
It is recommended to trace OPEN circuits while the
IGNITION is turned ON. This will supply a positive
voltage on certain circuits that can potentially capacitive
couple. It is also a good idea to keep all of the vehicle’s
electrical loads (light bulbs, relays, motors etc. CON-
NECTED while tracing OPEN circuits. This keeps certain
neighboring circuits grounded, which also prevents them
from capacitive coupling.
Tracing out Battery Drains or Current Draw
When you have a battery or current draw that is drawing
enough current to drain the battery over night or a
couple of days, you have a condition that the tester can
assist you in. In cases like this you can inject a signal
into the main positive battery cable after removing it
from the positive battery post. Now you can follow the
signal along its path and look for the possible cause of
the battery drain.
Tracing battery drains is a little di󰀨erent than tracing
a short or open circuit. When you are tracing battery
drains you are not looking for a loss of signal, you are
simply following the circuit path and unplugging wires
and components along the way to give you clues to the
problem.
To trace battery drains and get nearer to the location of
the current draw:
1. Disconnect the positive terminal from the vehicle’s
battery. (You will need to consult your vehicle’s
owner manual for proper battery disconnecting
instruction. Some vehicles require that voltage
potential be maintained at all times on certain
components for instance radios, onboard computers,
memory, CPUs etc.).
2. Connect the transmitter’s 20 ft power lead to the
positive and negative post of the battery.
3. Connect the signal lead to the disconnected positive
terminal. Trace the circuit that is transmitting the
strong signal with the receiver. (The directional
indicators only show you the direction to ground. It
will not stop at the fault.)
4. Disconnect the wire and components along the circuit
path to narrow down the cause of the current draw.

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24 Vedpak 113_Version 2_201109
Circuit Wiggle & Flex Test
At times it’s necessary to check for intermittent
connections problems. The circuit wiggle test allows you
to wiggle, twist, pull, push and ex wires or connectors
and observe a circuit change. The transmitter monitors the
condition of the circuit and alerts you to a change.
For instance, if you are injecting an open circuit signal into
an open circuit and you wiggle the wires, it might make
contact inside of a broken wire or a lose connector. The
transmitter will sound o󰀨 at the instant the open circuit
makes contact with a connection or ground. At this point
you can keep exing and wiggling the wire to locate the
problem.
If you are injecting an isolated Grounded Circuit and the
wires you wiggle causes it to lose contact, it will instantly
sound-o󰀨, alerting you to the fact that the circuit has lost
its connetion to ground.
As the transmitter is sounding, you can press the "Tone
On/O󰀨" button and the tone will toggle o󰀨. When you
toggle it o󰀨, as it is alerting you to an open circuit, it now
silently monitors the open circuit until it makes contact
with ground again.
Wiggle, ex and pull the wire
to test for intermittent contacts
Intermittent connectors
Wiggle, ex and pull the wire
to test for intermittent contacts
www.hc-cargo.com

Fehlerstromprüfgerät
Vedpak 113_Version 2_201109
BEDIENUNGSANLEITUNG
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3Vedpak 113_Version 2_201109
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2Vedpak 113_Version 2_201109
INHALT
Teile ................................................................................................................................3
Der Sender .....................................................................................................................4
Eigenschaften des Signals für
Kurzschluss- und Masseschaltkreise .............................................................................6
Eigenschaften des Signals für
unterbrochene Schaltkreise............................................................................................7
Der Empfänger ...............................................................................................................9
Einsetzen der Batterien ................................................................................................10
Testen des Empfängers................................................................................................10
Pulsiermoduls ...............................................................................................................10
Festeinstellen der Empndlichkeit für
Kurzschluss-/Masseschaltkreise ..................................................................................12
Festeinstellen der Empndlichkeit für
unterbrochene Schaltkreise..........................................................................................12
Die Richtung zum Kurzschluss.....................................................................................13
Die Verwendung des Tester bei der Schaltkreisdiagnose.............................................14
Vorgehensweise beim Verfolgen eines
Kurzschlusses zur Karosseriemasse............................................................................15
Isolieren eines Schaltkreises ........................................................................................16
Bestätigen eines Kurzschlusses an Masse ..................................................................17
Kurzschluss im Inneren eines Kabelstrangs.................................................................17
Die Empfangsentfernung und ihre Bedeutung .............................................................18
Untersuchen abgeschirmter Schaltkreise.....................................................................19
Signal für unterbrochene Schaltkreise
/Masseschaltkreis-Signal..............................................................................................20
Vorgehensweise beim Verfolgen eines
unterbrochenen Schaltkreises ......................................................................................21
Bestätigen eines unterbrochenen Schaltkreises ..........................................................21
Externes Verfolgen eines Kabelstrangs........................................................................22
Aufspüren von Batterieladungsverlusten
oder Stromentnahmen..................................................................................................23
Kabelrütteltest im Schaltkreis .......................................................................................24
In dieser Bedienungsanleitung nden Sie einige
wertvolle Diagnosetipps aus Labor und Praxis.
Praktische Querverweise führen Sie auf Seiten mit
weiterführenden Informationen. Nehmen Sie sich die
Zeit, diese Bedienungsanleitung sorgfältig durchzulesen.
Sie bietet Ihnen nützliche Einblicke in die Verfahren zur
Untersuchung elektrischer Schaltkreise in Fahrzeugen.
Der Tester wurde speziell entwickelt, um Probleme in
der Fahrzeugelektrik besonders schnell aufzuspüren.
Der Tester besteht aus zwei Hauptkomponenten. Einem
Sender und einem Empfänger mit einem Satz von
Anschlussadaptern für folgende Anwendungen:
•Lokalisieren von Kurzschlüssen ohne unnötig
Verkleidungen, Leisten oder Teppich
entfernen zu müssen.
• Verfolgen von Kabelführungen
• Lokalisieren elektrischer Komponenten im Fahrzeug
• Aufspüren unterbrochener Schaltkreise und Schalter
oder Kabelbrüche
• Verfolgen und Lokalisieren der Ursachen starker
Ladungsverluste der Batterie
• Testen und Aufspüren zeitweise unterbrochener
Verbindungen ("Wackelkontakte")
• Durchgangsprüfung mithilfe des Power Probe III
Diese Funktionen sind überaus nützlich für
professionelle Mechaniker, die sich in Fahrzeugelektrik
auskennen. Passende Schaltpläne bzw.
Verkabelungsdiagramme sind immer hilfreich und häug
unerlässlich zur Untersuchung von Schaltkreisen. Je
mehr Sie über Ihren Schaltkreis wissen, desto besser
kann der Tester Ihnen von Nutzen sein.
Lieferumfang:
1 Sender
1 Empfänger
1 Flachprüfspitze
1 Prüfnadel
3 Glühlampenadapter
1 Einstech-Prüfspitze
1 Alligatorklemmenadapter
1 Set Batterieanschlussklemmen
1 Universalkabeladapter

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5Vedpak 113_Version 2_201109
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4Vedpak 113_Version 2_201109
Der Sender
Der Sender ist in der Lage die Signale von Masse-
schaltkreisen und unterbrochenen Schaltkreisen zu
erzeugen. Die Signale von Masseschaltkreisen und
unterbrochenen Schaltkreisen sind sehr verschieden,
daher ist es wichtig, die Unterschiede zwischen beiden
Arten von Signalen zu verstehen. (siehe “Eigenschaften
der Signale für Kurzschluss- und Masseschaltkreise”
und “Eigenschaften der Signale für unterbrochene
Schaltkreise”).
Stromkabel
Das gut 6 m. lange Stromkabel des Senders wird direkt
an die Fahrzeugbatterie angeschlossen.
Die Länge sorgt für problemlose Erreichbarkeit aller
Schaltkreise im ganzen Fahrzeug.
Die ROTE Klemme wird an den positiven Pol der
Batterie angeschlossen und die SCHWARZE Klemme
an den negativen Pol. Das Gerät lässt sich mit
Spannungsquellen von 12 bis 42 Volt betreiben.
Signalkabel
Das Signalkabel mit grünem Bananenstecker passt in
die verschiedenen Adapter, Prüfspitzen und Klemmen,
die im Tester Kit mitgeliefert werden. Dieses Zubehör
erleichtert die Verbindung zu den zu prüfenden
Schaltkreisen.
Signalton an/aus
Der Schalter “Tone On/O󰀨” (Signalton an/aus) schaltet
den Ton des Senders an bzw. aus. Der Signalton des
Senders erleichtert zusätzlich das sofortige Erkennen
von Veränderungen im Schaltkreis, um Wackelkontakte
aufzuspüren (siehe “Kabelrütteltest im Schaltkreis”).
Selbsttest
Die mit “Place receiver pick-up in this area to self-test”
(Empfängerabnehmer zum Selbsttest hier platzieren)
beschriftete Fläche auf der Vorderseite des Senders
dient zum Prüfen des Empfängers.
Nach dem Anschließen des Senders an der
Fahrzeugbatterie wird ein Signal durch das grüne
Signalkabel an den Bananenstecker gesendet. Dieser
wird an den zu testenden Schaltkreis angeschlossen.
Das Signal wird durch den Schaltkreis geschickt und
vom Empfänger aufgenommen. Der Sender erzeugt
zwei verschiedene Arten von Schaltkreissignalen: ein
Signal für einen Masseschaltkreis und ein Signal für
einen unterbrochenen Schaltkreis.
Es ist unerlässlich, zu verstehen, wie diese Signale
bescha󰀨en sind und wie sie sich im jeweiligen
Schaltkreis verhalten. Das “Masseschaltkreis-Signal”
und das “Signal für unterbrochene Schaltkreise” sind
sehr verschieden von einander. (siehe: “Eigenschaften
der Signale für Kurzschluss- und Masseschaltkreise”
und “Eigenschaften der Signale für unterbrochene
Schaltkreise”)
Die beiden Hauptfunktionen des Testers bestehen
im Aussenden eines Signals in einen Schaltkreis mit
dem Sender und dem Verfolgen dieses Signals mit
dem Empfänger. Am einfachsten können Sie einen
problematischen Schaltkreis verfolgen, indem Sie ihn
von anderen parallelen Schaltkreisen abtrennen.
6 mtr. Stromkabel
Signalkabel
Signal in geschlossenem
Schaltkreis
Signal in unterbrochenem
Schaltkreis

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7Vedpak 113_Version 2_201109
211091
6Vedpak 113_Version 2_201109
Eigenschaften der Signale für Kurzschluss- und
Masseschaltkreise
1. Höchste Signalstärke beim Durchstrom durch
ein einziges Kabel.
Wenn das Signal nur durch ein Kabel strömt, liegt die
volle Signalstärke vor, da 100 % des Signals allein
durch dieses Kabel zum negativen Pol der Batterie
hin ießen. Wenn das Signal in parallele Schaltkreise
abzweigt, so spaltet es sich auf und seine Stärke ist
in jedem einzelnen Zweig natürlich niedriger. Wenn
das Signal allerdings am alleinigen Minuskabel
wieder zur Batterie zurückkehrt, so ießen die
einzelnen Abzweige zusammen und die Signalstärke
erreicht wieder ihr Maximum (siehe “Isolieren des zu
prüfen den Schaltkreises”).
2. Weg des geringsten Widerstands.
Bei einem Kurzschluss, der ständig seine Sicherung
auslöst, können Sie bisweilen ohne Isolieren des
Schaltkreises arbeiten. Der Großteil des Signals wird
den Weg des geringsten Widerstands durch den
Kurzschluss und dann zur Batterie zurück nehmen.
In Abb. 1 sehen Sie, dass der größte Anteil des
Signals den Weg direkt zum Kurzschluss nimmt. Nur
ein kleiner Anteil des Signals verläuft durch das
parallele Kabel.
3. Polarisiertes 4-kHz-Signal.
Da es sich bei dem Masseschaltkreis-Signal um ein
Polarisiertes 4-kHz-Signal handelt, kann der
Empfänger auch Informationen darüber erfassen, in
welcher Richtung die Fehlerstelle liegt. Diese
Fähigkeit, die Richtung zum Kurzschluss oder zur
Masse anzuzeigen, vermeidet eine Menge
Mutmaßungen bei der Fehlersuche in Masseschalt-
kreisen. (siehe “Die Richtung zum Kurzschluss”).
4. Nur 100 mA Stromstärke.
Beim Erzeugen eines Signals für einen Kurzschluss-
oder Masseschaltkreis ießen maximal 100
Milliampere durch das Signalkabel. Das verhütet
Schäden an sensiblen Computerschaltkreisen.
Eigenschaften der Signale für unterbrochene
Schaltkreise:
1. Durchdringt auch nichtleitende Materialien.
Das vom ECT zur Prüfung eines unterbrochenen
Schaltkreises ausgesendete Signal erzeugt ein so
genanntes E-Feld (elektrisches Feld). Der Einfachheit
halber bezeichnen wir ein E-Feld hier als “Signal
für unterbrochene Schaltkreise”. Das Signal für unter-
brochene Schaltkreise strahlt vom Kabel ab und
durchdringt nichtleitende Materialien, wie z. B. Kunst-
sto󰀨- und Teppichverkleidungen. Der Empfänger
nimmt diese Signale auf und ermöglicht so ein Verfol-
gen und Lokalisieren der Unterbrechung oder
Bruchstelle im Schaltkreis. (siehe “Festeinstellen der
Emp ndlichkeit”).
2. Einfache Abschirmung durch leitende Materialien.
Das Signal für unterbrochene Schaltkreise wird
jedoch leicht von leitenden Materialien abgeschirmt,
wie z. B. Metall, nassem Teppich, benachbarten
Kabeln in einem Kabelstrang und sogar von der Hand.
Benden sich also leitende Materialien zwischen dem
Senderkabel und dem Empfänger, so kann das
Signal für unterbrochene Schaltkreise nicht durch-
dringen und demnach auch nicht vom Empfänger
aufgefangen werden.
Nasser Teppich / Metall / abschirmender Kabelstrang
Weg des geringsten
Widerstand
Grösster Anteil des Signals
geht in Richtung Kurzschluss
(Masse)
Lampen haben Wider-
stand und behindern das
Signal
Sehr geringer Anteil des
Signals zweigt in paralelle
Schaltekreise ab
Abb.1
Signal in unterbrochenen
Schaltkreis durchdringt
trockene nichtleitende
Materialien
Trockene Kunststo󰀨- und Teppichverkleidungen
Empfänger an dieser Seite festhalten, um
Abschirmung des Signals für
unterbrochene Schaltkreise zu vermeiden

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9Vedpak 113_Version 2_201109
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8Vedpak 113_Version 2_201109
3. Kapazitive Kopplung zu parallelen, elektrisch
abgetrennten Schaltkreisen.
Eine weitere Eigenschaft des Signals für unter-
brochene Schaltkreise besteht darin, dass es eine
kapazitive Kopplung zu parallelen, elektrisch abge-
trennten Schaltkreisen herstellt (siehe: “Externes
Verfolgen eines Kabelstrangs”).
4. Verläuft bis zu ALLEN unterbrochenen Enden.
In Abb. 1 wird ein Signal für unterbrochene Schalt-
kreise an einen parallelen Schaltkreis mit drei Kabeln
angelegt. Zwei dieser Kabel führen zu o󰀨enen
Schaltern und das dritte Kabel zu einer Unter-
brechung bzw. einem Kabelbruch. Deutlich erkenn-
bar ist das Signal für unterbrochene Schaltkreise,
das zu allen unterbrochenen Enden verläuft. Aus
diesem Grund muss der fehlerhafte Schaltkreis von
den anderen isoliert werden.
5. Kann nur in einem Schaltkreis mit einem
Widerstand von über 100 Ohm auftreten.
(siehe: “Signal für unterbrochene Schaltkreise vs.
Masseschaltkreis-Signal”).
6. Hat KEINE Polung.
Das Signal für unterbrochene Schaltkreise hat keine
Polarisierung. Daher liefert der Empfänger keine
Angaben zur Richtung der Unterbrechungsstelle im
Kabel. Die Unterbrechungsstelle im Schaltkreis muss
durch Überlegung ermittelt und dann verfolgt werden.
7. Signal mit 8 V Amplitude und 4 kHz.
Das 4-kHz-Signal für unterbrochene Schaltkreise
wird vomEmpfänger aufgenommen (siehe:
“Festeinstellen der Empndlichkeit für unterbrochene
Schaltkreise”) Mit dem Power Probe III kann das
Signal für unterbrochene Schaltkreise auch direkt
durch Berühren mit der Spitze aufgenommen werden
(siehe: “Bestätigen eines unterbrochenen
Schaltkreises”)
Fehlerhafter Schaltkreis nicht isoliert
Überall Signale
vorhanden, da
der fehlerhafte
Schaltkreis nicht
isoliert wurde
Der Empfänger
Der Empfänger dient zum Aufnehmen der vom Sender
ausgesendeten "Masseschaltkreis-Signale" und der
Signale für unterbrochene Schaltkreise.
Automatische Abschaltfunktion
Der Empfänger schaltet sich nach 30
Sekunden selbsttättig aus, wenn kein Signal
empfangen wird.
Der mit "Open & Short Pick-Up"
bezeichnete Bereich an der
Gehäuseseite des Empfängers
dient zum Empfang von Signalen
aus geschlossenen und unterbrochenen
Schaltkreisen.
Der Schalter "Power/Sensitivity Lock" hat mehrere
Funktionen.
1. Einschalten des Empfängers, der in den
"Pulsiermodus" übergeht (siehe "Pulsiermodus")
2. Ausschalten des Empfängers
(sofern er nicht gerade ein Signal empfängt).
3. Festeinstellen der Empfangsempndlichkeit auf
die gewünschte Signalstärke (siehe "Festeinstellen
der Empndlichkeit")
4. Aufheben der Empndlichkeitseinstellung und
Zurückkehren in den "Pulsiermodus".
Die "Kabelstrang-Prüfspitze" dient zum
Testen ganzer Kabelstränge auf ein Signal für
unterbrochene Schaltkreise (siehe "Unter-
suchen abgeschirmter Schaltkreise".
Die LED "Open Circuit" auf der
anderen Gehäuseseite leuchtet auf,
sobald ein Signal für
unterbrochene Schaltkreise
empfangen wird.
Die Anzeigeleuchte "Direction to
Short/Ground" weist die Richtung
zum Kurzschluss bzw. zur Masse
des Schaltkreises (siehe "Die Richtung
zum Kurzschluss").

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11 Vedpak 113_Version 2_201109
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10 Vedpak 113_Version 2_201109
Einsetzen der Batterien
1. Batteriedeckel an der Gehäuserückseite abnehmen
und zwei (2) Batterien der Größe “Micro” AAA
(Cargo 200738) in das Batteriefach einlegen.
Dabei auf richtige Polarität der Batterien achten.
Batteriedeckel wieder aufsetzen.
Testen des Empfängers
Sender an die Fahrzeugbatterie anschließen und den
Empfänger durch Drücken des Schalters “Power/
Sensitivity Lock” einschalten. Die mit “Open &
Short Pick-Up” (Aufnehmer für Kurzschlüsse und
Unterbrechungen) beschriftete Fläche des Empfängers
an das grüne Signalkabel halten. Der Empfänger
sollte nun das Signal für unterbrochene Schaltkreise
aufnehmen und dies durch Blinken der LED-Anzeige
für unterbrochene Schaltkreise und einen pulsierenden
Piepton anzeigen. Zum Testen des Empfängers
auf das “Kurzschluss-/Masseschaltkreis-Signal” das
grüne Signalkabel an den negativen Pol der Batterie
anschließen. Nun die mit “Open & Short Pick-Up”
beschriftete Fläche des Empfängers parallel zum grünen
Signalkabel halten. Der Empfänger sollte nun das
“Masseschaltkreis-Signal” aufnehmen und die Richtung
zur Masse mit der Anzeigeleuchte “Direction to Short
or Ground” (Richtung zu Kurzschluss oder Masse)
anzeigen.
Pulsiermodus
Beim ersten Einschalten des Empfängers wird der
“Pulsiermodus” aktiviert. Der “Pulsiermodus” ist ideal
zum anfänglichen Aufspüren des ausgesendeten
Signals. Zudem bekommt man ein Gefühl für die Stärke
des ausgesendeten Signals. Wenn der Bereich “Open
and Short Pick-Up” in die Nähe des ausgesendeten
Signals gebracht wird, blinkt eine LED-Anzeige auf und
ein Signalton ertönt. Der Empfänger verfügt über 7
Empndlichkeitsstufen. Wird der Empfänger langsam
immer näher an den sendenden Schaltkreis gebracht
und dabei das immer schnellere Pulsieren von LED
und Signalton verfolgt, so lassen sich die einzelnen
Empndlichkeitsstufen durchlaufen. Je näher der
Empfänger mit der Seite “Open and Short Pick-Up”
an das ausgesendete Signal gehalten wird, desto
schneller pulsieren LED und Signalton. Entfernt sich der
Empfänger wieder vom ausgesendeten Signal, so wird
das Pulsieren langsamer.
Wenn sich der Empfänger im “Pulsiermodus”
bendet
1. Erkennt er die Signale von “Masseschaltkreisen” und
“unterbrochenen” Schaltkreisen.
2. Zeigt er die Stärke aufgenommener Signale anhand
der Pulsiergeschwindigkeit an.
3. Nun kann die Empndlichkeit mit dem Schalter
„Power/Sensitivity Lock“ fest eingestellt werden.
4. Erkennt und zeigt er die Richtung zur Masse oder zu
einem Kurzschluss an.
Wird im “Pulsiermodus” der Schalter “Power/Sensitivity
Lock” gedrückt, so wird die Empndlichkeit des
Empfängers auf den aktuellen Wert fest eingestellt und
der “Pulsiermodus” verlassen. Zur Rückkehr in den
“Pulsiermodus” den Schalter “Power/Sensitivity Lock”
erneut drücken.
Die Empfangsempndlichkeit des Empfängers
Wird der Empfänger im “Pulsiermodus” allmählich
näher an das ausgesendete Signal gebracht, so
lässt sich die steigende Pulsiergeschwindigkeit beim
Durchlaufen der 7 Empndlichkeitsstufen optisch und
akustisch verfolgen. Die höchste Pulsiergeschwindigkeit
bedeutet, dass sich der Empfänger am nächsten zum
ausgesendeten Signal be ndet. Wenn jetzt der Schalter
“Power/Sensitivity Lock” gedrückt wird, stellt sich
die Empfangsempndlichkeit fest auf den aktuellen Wert
für diese Entfernung zum sendenden Schaltkreis ein.
Um die Empfangsempndlichkeit des Empfängers
fest einstellen zu können, müssen zwei
Voraussetzungen gegeben sein.
1. Der Empfänger muss sich im “Pulsiermodus”
benden.
2. Der Empfänger muss ein Signal empfangen.
Wenn dies beides zutri󰀨t, kann nun durch Drücken
des Schalters “Power/Sensitivity Lock” die dieser
Entfernung zum Schaltkreis entsprechende
Empfangsempndlichkeit des Empfängers fest
eingestellt werden.
Wenn die Empfangsempndlichkeit des Empfängers
FEST EINGESTELLT ist.
1. Bleibt die Empfangsempndlichkeit auf der dieser
Entfernung zum Schaltkreis entsprechenden Stufe.
2. Nimmt er keine Signale auf, die aus größerer
Entfernung ankommen.
3. Erkennt er nur Signale mit der fest eingestellten
Empndlichkeit bzw. aus der entsprechenden
Entfernung.
Wenn das Gerät beispielsweise auf ein “Signal für
unterbrochene Schaltkreise” eingestellt ist, nimmt es
keine “Masseschaltkreis-Signale” mehr auf. Umgekehrt
nimmt es im Zustand “Masseschaltkreis-Signal” keine
“Signale für unterbrochene Schaltkreise” auf.
Kein Signal
(kein Pulsieren)
Schwaches Sig-
nal (langsames
Pulsieren)
Starkes Signal
(schnelles Pulsieren)

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13 Vedpak 113_Version 2_201109
211091
12 Vedpak 113_Version 2_201109
Festeinstellen der Empndlichkeit für Kurzschluss-/
Masseschaltkreise.
Um den Empfänger auf die Empndlichkeit für
Kurzschluss-/Masseschaltkreise einzustellen, muss er
eingeschaltet auf “Pulsiermodus” eingestellt sein. Die
mit “Open & Short Pick-Up” beschriftete Fläche des
Empfängers möglichst nah an das Kabel halten, bis
die höchstmögliche Pulsiergeschwindigkeit erreicht ist
(siehe: Abb. A). Nun den Schalter “Power/Sensitivity
Lock” drücken. Jetzt ist der Empfänger auf das starke
“Masseschaltkreis-Signal” eingestellt und ignoriert
schwächere Signale aus parallelen Schaltkreisen. Wenn
die Empndlichkeit des Empfängers wieder auf höhere
Empndlichkeit für schwächere Schaltkreissignale
eingestellt werden soll, den Schalter “Power/Sensitivity
Lock” erneut drücken, um in den “Pulsiermodus”
zurückzukehren. Nun den Empfänger etwas weiter
vom Kabel entfernt halten, bis das Pulsieren langsamer
wird. Dann erneut den Schalter “Power/Sensitivity Lock”
drücken.
Festeinstellen der Empndlichkeit für unterbrochene
Schaltkreise.
So wird der Empfänger auf die höchste Empndlichkeit
zur Verfolgung unterbrochener Schaltkreise eingestellt.
Empfänger einschalten. Jetzt ist der “Pulsiermodus”
aktiviert. Das Gerät nun so nah wie möglich an den
unterbrochenen Schaltkreis halten, bis die höchste
Pulsiergeschwindigkeit erreicht ist.
Den Empfänger nun ca. 15 cm vom Schaltkreis
entfernen und den Schalter “Power/Sensitivity Lock”
drücken (siehe: Abb. B). In dieser Entfernung sollte
das Signal aus dem unterbrochenen Schaltkreis
gut zu empfangen sein, wogegen andere Signale,
die möglicherweise aus kapazitiver Kopplung zu
benachbarten, elektrisch abgetrennten Schaltkreisen
stammen und Störungen verursachen, ignoriert
werden. Wenn der Empfänger wieder auf eine höhere
Empfangsempndlichkeit eingestellt werden soll, den
Schalter “Power/Sensitivity Lock” erneut drücken,
um in den “Pulsiermodus” zurückzukehren. Nun den
Empfänger ca. 20 cm vom sendenden Schaltkreis
entfernen und den Schalter “Power/Sensitivity Lock”
drücken. Diese Schritte so lange wiederholen, bis die für
Ihre Zwecke passendste Einstellung erreicht ist.
Die Richtung zum Kurzschluss
Das Kurzschluss-/Masseschaltkreis-Signal ist polarisiert.
Dadurch kann der Empfänger die Richtung zum
Kurzschluss bzw. die Richtung zur Masse anzeigen.
Wird der Empfänger mit der Fläche “Open & Short
Pick-Up” parallel zum Kabel mit dem Masseschaltkreis-
Signal gehalten, so zeigt die Anzeigeleuchte “Direction
to Short/Ground” die Richtung zur Masse an. Würde
jetzt der Empfänger in die andere Richtung
gedreht, so würde er sofort die veränderte Polarisierung
erkennen und die Anzeigeleuchte “Direction to Short/
Ground” würde sich ebenfalls umkehren und wieder
die richtige Richtung zur Masse anzeigen. Hinweis:
Die Fläche “Open & Short Pick-Up” des Empfängers
muss parallel zum Schaltkreis gehalten werden, damit
die Anzeigeleuchte “Direction to Short/Ground” richtig
funktioniert.
Der Tester funktioniert gleichermaßen gut mit positiver
und negativer Masse. Zur Beachtung:
Beim Verfolgen von Kurzschlüssen weist der Empfänger
immer die Richtung zum Minuspol der Batterie. Wenn
also ein Kurzschluss zwischen dem geprüften Kabel und
der Karosserie Richtungsanzeige gibt die Richtung zu
Masse bzw. Kurzschluss an. Richtungsanzeige gibt die
Richtung zu Masse bzw. Kurzschluss an.
in einem positiven Massesystem vorliegt, so muss der
Fehler in der entgegengesetzten
Richtung von der LED-Anzeige gesucht werden!
Kurze Entfernung für
kurzgeschlossene
bzw. geschlossene
Schaltkreise
15-25 cm. vom Kabel für unter-
brochene Schaltkreise
Abb.A
Abb.B
Richtungsanzeige gibt die
Richtung zu Masse bzw.
Kurzschluss an.
Richtungsanzeige gibt die
Richtung zu Masse bzw.
Kurzschluss an
Kein Empfang, wenn NICHT
parallel zum Schaltkreis
positioniert