Carpower Wanted-4/320 User manual

Montageanleitung • Mounting instructions

Notice d’utilisation • Istruzioni per il montaggio

Manual de instrucciones •

Instrukcja montazowa

Veiligheidsvoorschriften • Sikkerhedsoplysninger

Säkerhetsföreskrifter • Turvallisuudesta

•

4-Kanal-Car-HiFi-Endstufe

4-Channel Car HiFi Power Amplifier

Amplificateur Hi-Fi embarquée 4 canaux

Finale di potenza hifi a 4 canali per auto

Wanted-4/320

Best.-Nr. 14.2010

wwwwww..ccaarrppoowweerr..ccoomm

Vor der Montage ...

Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit dem neuen Gerät von

CARPOWER. Diese Anleitung soll Ihnen eine schnelle

und einfache Montage ermöglichen. Sie finden dazu hier

alle nötigen Informationen. Durch die Beachtung der An-

leitung werden außerdem eventuelle Schäden am Gerät

durch unsachgemäße Montage vermieden.

Den deutschen Text finden Sie auf den Seiten 4 –8.

Prior to Mounting ...

We wish you much pleasure with the new unit by CAR-

POWER. With these operating instructions a quick and

easy mounting will be possible. You will find all neces-

sary information here. By following these instructions

possible damage to the unit due to improper mounting

will be prevented.

You will find the English text on the pages 4 – 8.

Avant toute installation ...

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à utiliser cet

appareil CARPOWER. Cette notice a pour objectif de

faciliter le montage. Vous y trouverez toutes les informa-

tions nécessaires. En outre, en respectant les conseils

donnés, vous éviterez tout mauvais montage et donc

d’endommager l’appareil.

La version française se trouve pages 9 – 13.

Prima del montaggio ...

Vi auguriamo buon divertimento con il vostro nuovo

apparecchio CARPOWER. Le istruzioni che contengono

tutte le informazioni necessarie Vi permettono un mon-

taggio rapido e semplice. Rispettando quanto spiegato

nelle istruzioni evitate eventuali danni all’apparecchio in

seguito ad un montaggio non a regola d’arte.

Il testo italiano lo potete trovare alle pagine 9 – 13.

Przed uruchomieniem ...

Życzymy Państwu zadowolenia z nowego produktu

CARPOWER. Dzięki tej instrukcji obsługi będą Państwo

w stanie poznać wszystkie funkcje urządzenia. Stosu-

jąc się do instrukcji unikną państwo błędów i ewentual-

nego uszkodzenia urządzenia na skutek nieprawi-

dłowego użytkowania.

Tekst polski znajduje się na stronach 14 – 18.

Antes del montaje …

Tenemos de agradercerle el haber acquirido un equipo

CARPOWER y le deseamos un agradable a montar este

equipo fácilmente. Todos los informaciones necesarios

están incluidos. Para observar las instrucciones daños

por un montaje inadecuado están evitados.

La versión española comienza en la página 14 – 18.

Voordat u inschakelt ...

Wij wensen u veel plezier met uw nieuw toestel van

CARPOWER. Lees de veiligheidsvoorschriften, alvorens

het toestel in gebruik te nemen. Door de veiligheidsvoor-

schriften op te volgen zal een slechte werking vermeden

worden, en zal een eventueel letsel aan uzelf en schade

aan uw toestel tengevolge van onzorgvuldig gebruik

worden voorkomen.

U vindt de veiligheidsvoorschriften op pagina 20.

Inden De tænder for apparatet ...

Vi ønsker Dem god fornøjelse med Deres nye CAR-

POWER apparat. Læs oplysningerne for en sikker brug af

apparatet før ibrugtagning. Følg sikkerhedsoplysningerne

for at undgå forkert betjening og for at beskytte Dem og

Deres apparat mod skade på grund af forkert brug.

Sikkerhedsoplysningerne finder De på side 20.

Förskrift

Vi önskar dig mycket nöje med din nya enhet från CAR-

POWER. Läs gärna säkerhetsinstruktionerna innan du

använder enheten. Genom att följa säkerhetsinstruktio-

nerna kan många problem undvikas, vilket annars kan

skada enheten.

Du finner säkerhetsinstruktionerna på sidan 21.

SEnnen virran kytkemistä …

Toivomme, että uusi CARPOWER -laitteesi tuo sinulle

paljon iloa ja hyötyä. Ole hyvä ja lue käyttöohjeet ennen

laitteen käyttöönottoa. Luettuasi käyttöohjeet voit käyt-

tää laitetta turvallisesti ja vältyt laitteen väärinkäytöltä.

Käyttöohjeet löydät sivulta 21.

FIN

POWER

PROTECT

LINE OUT

CH 4

LINE IN

3/4 1/2 LP

RIGHT

LEFT

CH 2

CH 3 CH 1

CHANNEL 1+2

40 200

75 165

175 GAIN

FLAT 200

HPMODE

CHANNEL 3+4

80.2V

25 125

FULL

MODE

GAIN

FLAT 200

HPMODE

80.2V

25 125

FULL

MK2 – ADVANCED FILTER TECHNOLOGY

SPEAKERLRPOWER IN

+12VGND REM

FUSES

12 BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

123 456 789 10 11 12 ➀

13 14 15 16 17 ➁

SPEAKERLRPOWER IN

+12VGND REM

FUSES

12 BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

POWER

PROTECT

LINE OUT

CH4

LP LINE IN

3/4 1/2 LP

RIGHT

LEFT

CH2

CH3 CH1

CHANNEL 1+2

40 200

75 165

175 GAIN

FLAT 200

HPMODE

CHANNEL 3+4

80.2V

25 125

FULL

MODE

GAIN

FLAT 200

HPMODE

80.2V

25 125

FULL

MK2 – ADVANCED FILTER TECHNOLOGY

Radio

Speaker L

min. 2Ω

Speaker R

min. 2Ω

Battery

Fuse

60A

Chassis

On = 12V

R Front

Rear

Front

Speaker L

min. 2Ω

Rear R

Speaker R

min. 2Ω

12345678

Bass

Tre

EJECT CD/RADIO

CD Menu

POWER

PROTECT

LINE OUT

CH4

LP LINE IN

3/4 1/2 LP

RIGHT

LEFT

CH2

CH3 CH1

CHANNEL 1+2

40 200

75 165

175 GAIN

FLAT 200

HPMODE

CHANNEL 3+4

80.2V

25 125

FULL

MODE

GAIN

FLAT 200

HPMODE

80.2V

25 125

FULL

MK2 – ADVANCED FILTER TECHNOLOGY

SPEAKERLRPOWER IN

+12VGND REM

FUSES

12 BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Radio

Speaker R

min. 4Ω

Battery

Fuse

60A

Chassis

On = 12V

Speaker L

min. 2Ω

12345678

Bass

Tre

EJECT CD/RADIO

CD Menu

SPEAKERLRPOWER IN

+12VGND REM

FUSES

12 BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

POWER

PROTECT

LINE OUT

CH4

LP LINE IN

3/4 1/2 LP

RIGHT

LEFT

CH2

CH3 CH1

CHANNEL 1+2

40 200

75 165

175 GAIN

FLAT 200

HPMODE

CHANNEL 3+4

80.2V

25 125

FULL

MODE

GAIN

FLAT 200

HPMODE

80.2V

25 125

FULL

MK2 – ADVANCED FILTER TECHNOLOGY

Radio

Speaker L

min. 2Ω

Speaker R

min. 2Ω

Battery

Fuse

60A

Chassis

On = 12V

mid-high range

kick bass

Speaker L

min. 2Ω

Speaker R

min. 2Ω

12345678

Bass

Tre

EJECT CD/RADIO

CD Menu

kick bass

range mid-high

range

dB dB

Hz Hz

3/4 1/2 LP

POWER

PROTECT

LINE OUT

CH4

LP LINE IN

3/4 1/2 LP

RIGHT

LEFT

CH2

CH3 CH1

CHANNEL 1+2

40 200

75 165

175 GAIN

FLAT 200

HPMODE

CHANNEL 3+4

80.2V

25 125

FULL

MODE

GAIN

FLAT 200

HPMODE

80.2V

25 125

FULL

MK2 – ADVANCED FILTER TECHNOLOGY

SPEAKERLRPOWER IN

+12VGND REM

FUSES

12 BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Radio

Subwoofer

min. 4Ω

Battery

Fuse

60A

Chassis

On = 12V

Speaker L

min. 2Ω

Speaker R

min. 2Ω

12345678

Bass

Tre

EJECT CD/RADIO

CD Menu

subwoofer

range speaker

range

dB dB

Hz Hz

D4-Kanalbetrieb

GB 4-channel operation

FMode 4 canaux

IFunzionamento a 4 canali

EFuncionamiento 4-canales

PL Praca czterokanałowa ➂

DAlle Kanäle im Brückenbetrieb

GB All channels in bridge operation

FTout les canaux en mode bridgé

ITutti i canali con funzionamente a ponte

ETodos los canales en modo punteado

PL Wszystkie kanały w układzie mostka ➃

DKanäle 3 + 4 im Brückenbetrieb

GB Channels 3 + 4 in bridge operation

FCanaux 3 + 4 en mode bridgé

ICanali 3 + 4 con funzionamento a ponte

ECanales 3 + 4 en modo punteado

PL Kanały 3 oraz 4 w układzie mostka ➄

Bi-Amping:

DAktiver Kickbass und Mittelhochtöner

GB Active kick bass and mid-high range speakers

FHPde grave actif (kickbass) et HP demédium aigu

IWoofer (kickbass) attivo e midrange/tweeter

EAltavoces activos de graves y medios-agudos

PL Aktywny kick-bass oraz głośniki średniowysokotonowe ➅

Bitte klappen Sie die Seite 3 heraus. Sie sehen

dann immer die beschriebenen Bedienelemente

und Anschlüsse.

Inhalt

1Übersicht der Bedienelemente und

Anschlüsse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.1 Frontseite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Rückseite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3Vorsicht bei hohen Lautstärken . . . . . . . . 5

4Einsatzmöglichkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

5Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6Endstufe anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1 Stromversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.1 Betriebsspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.2 Masseanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.3 Steuerspannung zum Einschalten . . . . . . . 6

6.2 Line-Eingänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.1 4-Kanalbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.2 Brückenbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.3 Aktives 2-Wege-System (Bi-Amping) . . . . . 6

6.3 Line-Ausgänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4 Lautsprecher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4.1 4-Kanalbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4.2 Brückenbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

6.4.3 Aktives 2-Wege-System (Bi-Amping) . . . . . 7

6.4.4 Tri-Mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7.1 Filter einschalten und

Trennfrequenzen einstellen . . . . . . . . . . . . . 7

7.2 Pegel anpassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

8Fehlerbeseitigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

9Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1Übersicht der Bedienelemente und

Anschlüsse

1.1 Frontseite

1Anzeige PROTECT leuchtet bei aktivierter

Schutzschaltung:

1. wenn einer der Lautsprecherausgänge (17)

kurzgeschlossen ist

2. wenn der Verstärker überhitzt ist

2Betriebsanzeige POWER

3Trimmregler LP für die Trennfrequenz der Tief-

pässe in den Kanälen 1 – 4

4Trimmregler GAIN zur Eingangspegelanpas-

sung der Kanäle 3 und 4

5Schalter MODE für die Filter der Kanäle 3 und 4

Taste gedrückt: Hochpass ist eingeschaltet (für

Mittelhochtöner), bzw.

Hochpass ist ohne Funktion,

wenn der Regler HP (6) ganz

links in der Position FLAT steht

(für Full-Range-Lautsprecher)

nicht gedrückt: Tiefpass ist eingeschaltet (für

Basslautsprecher/Subwoofer);

gleichzeitig wird das Eingangs-

signal der Kanäle 1 und 2 auf

die Kanäle 3 und 4 geschaltet

6Trimmregler HP für die Trennfrequenz der Hoch-

pässe in den Kanälen 3 und 4

7Trimmregler GAIN zur Eingangspegelanpas-

sung der Kanäle 1 und 2

8Schalter MODE für die Filter der Kanäle 1 und 2

Taste gedrückt: Hochpass ist eingeschaltet (für

Mittelhochtöner), bzw.

Hochpass ist ohne Funktion,

wenn der Regler HP (9) ganz

links in der Position FLAT steht

(für Full-Range-Lautsprecher)

nicht gedrückt: Tiefpass ist eingeschaltet (für

Basslautsprecher/Subwoofer);

gleichzeitig wird das Eingangs-

signal der Kanäle 3 und 4 auf

die Kanäle 1 und 2 geschaltet

9Trimmregler HP für die Trennfrequenz der Hoch-

pässe in den Kanälen 1 und 2

10 Schiebeschalter zur Auswahl des Ausgangs-

signals der Buchsen LINE OUT (11)

3/4 das Eingangssignal der Kanäle 3 und 4

liegt an, jedoch durch die mit dem Regler

HP (6) eingestellten Hochpässe gefiltert

[unabhängig von der Stellung des Schal-

ters MODE (5)]

1/2 das Eingangssignal der Kanäle 1 und 2

liegt an, jedoch durch die mit dem Regler

HP (9) eingestellten Hochpässe gefiltert

[unabhängig von der Stellung des Schal-

ters MODE (8)]

LOW das Eingangssignal der Kanäle 1/3 (L)

und 2/4 (R) liegt an, jedoch durch die mit

dem Regler LP (3) eingestellten Tiefpässe

gefiltert [unabhängig von der Stellung

der Schalter MODE (5 und 8)]

11 Line-Ausgänge; das Ausgangssignal ist von der

Stellung des Schiebeschalters MODE (10) ab-

hängig

12 Line-Eingänge

1.2 Rückseite

13 Masseanschluss GND

14 Steuereingang REM zum Einschalten der Car-

HiFi-Endstufe über eine 12-V-Spannung

15 Anschluss für die Versorgungsspannung +12 V

16 Sicherungen (2 x 30 A);

eine durchgebrannte Sicherung nur durch eine

gleichen Typs ersetzen

17 Lautsprecheranschlüsse SPEAKER

Please unfold page 3. Then you can always see

the operating elements and connections de-

scribed.

Contents

1Operating Elements and Connections . . . 4

1.1 Front side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Rear side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2Safety Notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3Caution in Case of High Volumes . . . . . . . 5

4Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

5Mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6Connection of the Power Amplifier . . . . . . 5

6.1 Power supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.1 Operating voltage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.2 Ground connection . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6.1.3 Control voltage for switching-on . . . . . . . . 6

6.2 Line inputs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.1 4-channel operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.2 Bridge operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.2.3 Active 2-way system (bi-amping) . . . . . . . . 6

6.3 Line outputs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4 Speakers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4.1 4-channel operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4.2 Bridge operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

6.4.3 Active 2-way system (bi-amping) . . . . . . . . 7

6.4.4 Tri-mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7Setting into Operation . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7.1 Switching on filters and adjusting

crossover frequencies . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

7.2 Level matching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

8Trouble Shooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

9Specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1Operating Elements and Connections

1.1 Front side

1LED PROTECT lights up with activated protec-

tive circuit:

1. if one of the speaker outputs (17) is short-cir-

cuited

2. if the amplifier is overheated

2POWER LED

3Trimming control LP for the crossover frequency

of the low passes in channels 1 to 4

4Trimming control GAIN for matching the input

level of channels 3 and 4

5Switch MODE for the filters of channels 3 and 4

button pressed: high pass is switched on (for

mid-high range speakers), or

high pass has no function if the

control HP (6) is at the left stop,

position FLAT (for full range

speakers)

not pressed: low pass is switched on (for

bass speakers/subwoofer);

at the same time the input signal

of channels 1 and 2 is switched

to channels 3 and 4

6Trimming control HP for the crossover frequency

of the high passes in channels 3 and 4

7Trimming control GAIN for matching the input

level of channels 1 and 2

8Switch MODE for the filters of channels 1 and 2

button pressed: high pass is switched on (for

mid-high range speakers), or

high pass has no function if the

control HP (9) is at the left stop,

position FLAT (for full range

speakers)

not pressed: low pass is switched on (for

bass speakers/subwoofer);

at the same time the input signal

of channels 3 and 4 is switched

to channels 1 and 2

9Trimming control HP for the crossover frequency

of the high passes in channels 1 and 2

10 Sliding switch to select the output signal of jacks

LINE OUT (11)

3/4 the input signal of channels 3 and 4 is

present, however, filtered through the

high passes adjusted with the control HP

(6) [independent of the position of switch

MODE (5)]

1/2 the input signal of channels 1 and 2 is

present, however, filtered through the

high passes adjusted with the control HP

(9) [independent of the position of switch

MODE (8)]

LOW the input signal of channels 1/3 (L) and

2/4 (R) is present, however, filtered

through the low passes adjusted with the

control LP (3) [independent of the posi-

tion of switches MODE (5 and 8)]

11 Line outputs; the output signal depends on the

position of the sliding switch MODE (10)

12 Line inputs

1.2 Rear side

13 Terminal GND

14 Control input REM to switch on the car HiFi

amplifier via a 12 V voltage

15 Connection for the supply voltage +12 V

16 Fuses (2 x 30 A);

only replace a blown fuse by one of the same

type

17 Speaker terminals SPEAKER

2Sicherheitshinweise

Die Endstufe entspricht der Kfz-Richtlinie. Die Prüf-

nummer ist in den technischen Daten angeben.

●Beim Anschluss der Car-HiFi-Endstufe an die Auto-

batterie ist besondere Sorgfalt geboten. Bei Kurz-

schlüssen können sehr gefährlich hohe Ströme

fließen. Schrauben Sie deshalb unbedingt vor dem

Anschluss die Minusklemme der Autobatterie ab.

●Die Endstufe muss fest und fachgerecht an einer

mechanisch stabilen Stelle im Auto montiert wer-

den, damit sie sich nicht löst und zu einem gefähr-

lichen Geschoss wird.

●Während des Betriebs kann das Gerät sehr heiß

werden. Platzieren Sie darum keine hitzeempfind-

lichen Gegenstände in der Nähe und berühren Sie

die Endstufe nicht während des Betriebs.

●Verwenden Sie für die Reinigung nur ein trocke-

nes, weiches Tuch, auf keinen Fall Chemikalien

oder Wasser.

●Wird das Gerät zweckentfremdet, nicht richtig an-

geschlossen, falsch bedient oder nicht fachgerecht

repariert, kann keine Haftung für daraus resultie-

rende Sach- oder Personenschäden und keine

Garantie für das Gerät übernommen werden.

3Vorsicht bei hohen Lautstärken

●Stellen Sie die Lautstärke nie sehr hoch ein. Extrem

hohe Lautstärken können das Gehör schädigen.

●Das menschliche Ohr gewöhnt sich an hohe Laut-

stärken und empfindet sie nach einiger Zeit als

nicht mehr so hoch. Erhöhen Sie darum eine ein-

mal eingestellte hohe Lautstärke nach der Ge-

wöhnung nicht weiter.

●Während des Autofahrens dürfen Signaltöne, z. B.

von einem Rettungswagen, nicht durch eine zu

hohe Lautstärke der Car-HiFi-Anlage übertönt

werden.

●Bei ausgeschaltetem Motor sollte die Car-HiFi-

Anlage nicht längere Zeit mit hoher Lautstärke

betrieben werden. Die Autobatterie wird schnell

entladen und liefert dann eventuell nicht mehr ge-

nügend Energie zum Starten.

4Einsatzmöglichkeiten

Die Endstufe WANTED-4/320 ist speziell für Car-

HiFi-Anlagen konzipiert und kann vier Full-Range-

Lautsprecher (2- oder 3-Wege-Lautsprecher) antrei-

ben. Durch die integrierten Frequenzweichen lässt

sich auch ein aktives Zweiwege-System mit zwei

Mittelhochtönern und zwei [Kick-]Basslautsprechern

bzw. einem Subwoofer realisieren (Bi-Amping). Um

eine größere Ausgangsleistung zu erhalten, können

die Kanäle 1, 2 und / oder 3, 4 im Brückenbetrieb

jeweils einen Lautsprecher antreiben.

5Montage

Bei der Auswahl des Montageplatzes unbedingt die

folgenden Punkte beachten:

●Das 12-V-Stromversorgungskabel von der Batte-

rie zur Car-HiFi-Endstufe sollte so kurz wie mög-

lich sein. Es ist günstiger, längere Lautsprecher-

kabel zu verwenden und dafür ein kürzeres

Stromversorgungskabel.

●Die Masseleitung von der Endstufe zum Fahrzeug-

chassis sollte ebenfalls so kurz wie möglich sein.

●Um die entstehende Wärme der Car-HiFi-End-

stufe ableiten zu können, muss eine ausreichende

Belüftung gewährleistet sein.

●Wegen der beim Bremsen auftretenden Kräfte

muss die Endstufe an einer mechanisch stabilen

Stelle angeschraubt werden.

●Die Sicherungen und die Regler müssen zugäng-

lich sein.

Die Endstufe sollte elektrisch isoliert vom Fahrzeug-

chassis montiert werden. Die Endstufe über die Be-

festigungswinkel mit vier Schrauben an geeigneter

Stelle festschrauben.

6Endstufe anschließen

●Der Anschluss der Car-HiFi-Endstufe an das

Bordnetz darf nur durch qualifiziertes Fachperso-

nal erfolgen.

●Unbedingt vor dem Anschluss die Minusklemme

der Autobatterie abschrauben, um bei einem

eventuellen Kurzschluss während der Installation

Schäden zu vermeiden.

●Die erforderlichen Kabel so verlegen, dass deren

Isolierung nicht beschädigt werden kann.

Der gesamte Anschluss ist in den Abbildungen 3 – 6

auf der Seite 3 dargestellt.

6.1 Stromversorgung

6.1.1 Betriebsspannung

Den Anschluss „+12V“ (15) über ein entsprechen-

des Kabel mit der Plusklemme der Autobatterie ver-

binden. Um den Spannungsverlust durch das Kabel

gering zu halten, sollte mindestens ein Querschnitt

von 10 mm2verwendet werden, z. B. CPC-100/RT*.

Um die neu verlegte 12-V-Leitung gegen einen

Kurzschluss abzusichern, muss eine 60-A-Vorsiche-

rung in unmittelbarer Nähe der Batterie zwischenge-

setzt werden (max. Kabellänge zur Batterie 20 cm).

Zur Stabilisierung der Betriebsspannung für die

Endstufe und der damit verbundenen Leistungsstei-

gerung sowie Klangverbesserung wird ein Power-

Kondensator empfohlen (z. B. CAP-…*).

6.1.2 Masseanschluss

Den Masseanschluss GND (13) über ein Kabel mit

einem Querschnitt von mindestens 10 mm2(z. B.

CPC-100/SW*) mit der Masse des Autos oder bes-

ser direkt mit der Minusklemme der Autobatterie ver-

binden. Hinweise:

1. Bei Verwendung der Karosserie als Massean-

schluss muss die verwendete Stelle einen guten

elektrischen Kontakt zur Hauptkarosserie aufwei-

Soll das Gerät endgültig aus dem

Betrieb genommen werden, übergeben

Sie es zur umweltgerechten Entsorgung

einem örtlichen Recyclingbetrieb.

2Safety Notes

The power amplifier corresponds to the directive for

automobiles. The test number is indicated in the

specifications.

●When connecting the car HiFi power amplifier to the

car battery, be especially careful. In case of short

circuits there may be dangerously high currents.

Therefore, prior to the connection it is indispensable

to screw off the negative terminal of the car battery.

●The power amplifier must be mounted to a me-

chanically stable place in the car. It must be skil-

fully fixed so that it does not get loose and turn into

a dangerous projectile.

●During operation the unit may become very hot.

Therefore, do not place any objects sensitive to

heat near it and do not touch the power amplifier

while in operation.

●For cleaning only use a dry, soft cloth, by no

means chemicals or water.

●No guarantee claims for the unit and no liability for

any resulting personal damage or material damage

will be accepted if the unit is used for other purposes

than originally intended, if it is not correctly connect-

ed or operated, or not repaired in an expert way.

3Caution in Case of High Volumes

●Never adjust the volume very high. Extremely high

volumes may damage your hearing.

●The human ear gets accustomed to high volumes

which do not seem to be so high any more after

some time. Therefore, do not increase a high

volume which has once been adjusted after get-

ting used to it.

●While driving in the car, signal sounds, e. g. by an

ambulance, must not be drowned by the volume

of the car HiFi system which has been adjusted

too high.

●With the motor switched off, the car HiFi system

should not be in operation at high volume for a

longer period of time. The car battery will quickly

be discharged, and then it may not be capable any

more of supplying sufficient energy for starting the

car.

4Applications

The power amplifier WANTED-4/320 is especially

designed for car HiFi sysems and can drive four full

range speakers. Due to the integrated crossover

networks it is also possible to realize an active

2-way system with two mid-high range speakers and

two [kick] bass speakers or a subwoofer (bi-

amping). To obtain a greater output power, the chan-

nels 1, 2 and/or 3,4 can drive one speaker each in

bridge operation.

5Mounting

When choosing the place of mounting, always

observe the following items in any case:

●The 12 V power supply cable from the battery to the

car HiFi power amplifier should be as short as pos-

sible. It is more advantageous to use longer speak-

er cables and a shorter power supply cable instead.

●The ground cable from the power amplifier to the

chassis of the car should also be as short as pos-

sible.

●For carrying off the heat being generated in the

car HiFi power amplifier, a sufficient ventilation

has to be ensured.

●As forces occur during braking, the power amplifier

must be screwed to a mechanically stable place.

●The fuses and the controls must be accessible.

The power amplifier should be mounted electrically

insulated from the car chassis. Tightly screw the

power amplifier via the fixing brackets with four

screws at a suitable place.

6Connection of the Power Amplifier

●The connection of the car HiFi power amplifier to

the electric system of the car must only be carried

out by authorized personnel.

●To prevent damage in case of a possible short cir-

cuit during installation, prior to the connection it is

indispensable to screw off the negative terminal of

the car battery.

●Lay the necessary cables so that their insulation

cannot be damaged.

The complete connection is shown in figs. 3 – 6 on

page 3.

6.1 Power supply

6.1.1 Operating voltage

Connect the terminal “+12V” (15) via a correspond-

ing cable to the positive terminal of the car battery.

To keep the voltage loss by the cable as low as pos-

sible, a cross section of 10 mm2should be used as a

minimum, e. g. CPC-100/RT*. To protect the newly

laid 12 V cable against a short circuit, insert a 60 A

additional fuse very close to the battery (max. cable

length to the battery 20 cm).

To stabilize the operating voltage for the power

amplifier and the resulting power increase as well as

sound improvement, a power capacitor is recom-

mended (e. g. CAP-…*).

6.1.2 Ground connection

Connect the ground terminal GND (13) via a cable

with a minimum cross section of 10 mm2(e. g. CPC-

100/SW*) to the ground of the car or better directly

to the negative terminal of the car battery. Notes:

1. When using the chassis as a ground connection,

the place used must have a good electrical con-

tact to the main chassis (e. g. by a sufficient num-

ber of welding points). Any lacquer at the point of

contact must completely be removed.

If the unit is to be put out of operation

definitively, take it to a local recycling

plant for disposal which is not harmful to

the environment.

*von CARPOWER

*by CARPOWER

sen (z. B. durch ausreichend viele Schweiß-

punkte). Eventueller Lack am Kontaktpunkt muss

vollständig entfernt werden.

2. Zur Vermeidung von Masseschleifen muss die

Masse des Autoradios an die Stelle gelegt wer-

den, an der auch die Endstufe an Masse liegt.

6.1.3 Steuerspannung zum Einschalten

Die Car-HiFi-Endstufe wird durch eine Steuerspan-

nung von +12 V am Anschluss REM (14) ein- und

ausgeschaltet. Den Anschluss REM mit dem 12-V-

Schaltausgang vom Autoradio verbinden (An-

schluss für eine Motorantenne, eventuell mit der

Motorantenne parallel schalten).

6.2 Line-Eingänge

Die Endstufe wird über Cinch-Kabel mit den Line-

Ausgängen am Autoradio verbunden. Sind am Auto-

radio jedoch keine Line-Ausgänge vorhanden, kön-

nen die Lautsprecherausgänge des Autoradios über

einen entsprechenden Übertrager (z. B. FGA-20*)

mit den Line-Eingängen der Endstufe verbunden

werden. Der genaue Anschluss richtet sich nach der

gewünschten Betriebsart der Endstufe:

6.2.1 4-Kanalbetrieb (Abb. 3)

Die Ausgänge des Autoradios mit den Eingängen

LINE IN (12) der folgenden Kanäle verbinden:

Front Links auf Kanal 1

Front Rechts auf Kanal 2

Rear Links auf Kanal 3

Rear Rechts auf Kanal 4

Sind am Autoradio keine Ausgänge für die hinteren

Kanäle (Rear) vorhanden, den Ausgang des linken

Kanals über ein Y-Kabel (z. B. CBA-25/SW*) mit

den Eingängen der Kanäle 1 und 3 verbinden und

den Ausgang des rechten Kanals über ein weiteres

Y-Kabel mit den Kanälen 2 und 4.

6.2.2 Brückenbetrieb (Abb. 4)

Den Ausgang des linken Kanals am Autoradio über

ein Y-Kabel (z. B. CBA-25/SW*) mit den Eingängen

LINE IN (12) der Kanäle 1 und 2 verbinden und den

Ausgang des rechten Kanals über ein weiteres

Y-Kabel mit den Kanälen 3 und 4.

6.2.3 Aktives 2-Wege-System (Bi-Amping) Abb. 6

Zum Aufbau eines aktiven 2-Wege-Systems den

Ausgang des linken Kanals am Autoradio mit dem

Eingang LINE IN (12) des Kanals 1 verbinden und

den Ausgang des rechten Kanals mit dem Eingang

des Kanals 2. Die Taste MODE (5) der Kanäle 3 und

4 nicht drücken und die Taste MODE (8) der Kanäle

1 und 2 drücken. Das Eingangssignal der Kanäle 1

und 2 wird dadurch auch auf die Kanäle 3 und 4

geschaltet, so dass keine zusätzlichen externen

Verbindungen hergestellt werden müssen.

Bei der Realisierung eines aktiven Kickbasses

beide Tasten MODE drücken. In diesem Fall die

Buchsen LINE OUT (11) und die Eingangsbuchsen

der Kanäle 3 und 4 über ein kurzes Cinch-Kabel ver-

binden und den Schiebeschalter MODE (10) ganz

nach rechts in die Position LOW stellen.

6.3 Line-Ausgänge

Wird für die Car-HiFi-Anlage ein weiterer Verstärker

benötigt, können dessen Eingänge an die Aus-

gangsbuchsen LINE OUT (11) angeschlossen wer-

den. Das benötigte Ausgangssignal mit dem Schie-

beschalter MODE (10) auswählen:

3/4 das Eingangssignal der Kanäle 3 und 4 liegt

an, jedoch durch die mit dem Regler HP (6)

eingestellten Hochpässe gefiltert [unabhän-

gig von der Stellung des Schalters MODE (5)]

1/2 das Eingangssignal der Kanäle 1 und 2 liegt

an, jedoch durch die mit dem Regler HP (9)

eingestellten Hochpässe gefiltert [unabhän-

gig von der Stellung des Schalters MODE (8)]

LOW das Eingangssignal der Kanäle 1/3 (L) und

2/4 (R) liegt an, jedoch durch die mit dem

Regler LP (3) eingestellten Tiefpässe gefiltert

[unabhängig von der Stellung der Schalter

MODE (5 und 8)]

Der erste Verstärker kann z. B. für vier Kanäle die

Mittelhochtöner antreiben und liefert die Bässe an

seinen Line-Ausgängen (Schiebeschalter MODE

auf LOW) für den weiteren Verstärker, der die Bass-

lautsprecher bzw. einenSubwoofer antreibt.

6.4 Lautsprecher

Der genaue Anschluss der Lautsprecher richtet sich

nach der gewünschten Betriebsart der Endstufe:

6.4.1 4-Kanalbetrieb

Die größte Ausgangsleistung wird beim Anschluss

von 2-Ω-Lautsprechern oder einer Lautsprecher-

gruppe mit einer Gesamtimpedanz von 2 Ωpro

Kanal erreicht (z. B. zwei 4-Ω-Lautsprecher parallel

geschaltet). Es können jedoch auch einzelne 4-Ω-

Lautsprecher angeschlossen werden, wobei sich

die Ausgangsleistung verringert. Die Lautsprecher

an die Klemmen SPEAKER (17) anschließen –

siehe auch Abb. 3:

CH 1+2 L+ = Pluspol Lautsprecher links vorne

CH 1+2 L

= Minuspol Lautsprecher links vorne

CH 1+2 R+ = Pluspol Lautsprecher rechts vorne

CH 1+2 R

= Minuspol Lautsprecher rechts vorne

CH 3+4 L+ = Pluspol Lautsprecher links hinten

CH 3+4 L

= Minuspol Lautsprecher links hinten

CH 3+4 R+ = Pluspol Lautsprecher rechts hinten

CH 3+4 R

= Minuspol Lautsprecher rechts hinten

Wichtig!

Alle Lautsprecher müssen 2-polig angeschlossen

werden, d. h. ohne gemeinsamen Masseanschluss.

Bei der Auswahl geeigneter Lautsprecher unbe-

dingt deren mechanische und elektrische Belast-

barkeit im Zusammenhang mit der genutzten End-

stufenleistung berücksichtigen (siehe auch tech-

nische Daten der Endstufe auf Seite 8).

2. To avoid ground loops, the ground of the car

radio must be applied at the place where also the

power amplifier is grounded.

6.1.3 Control voltage for switching-on

The car HiFi power amplifier is switched on and off

by a control voltage of +12 V at the terminal REM

(14). Connect the terminal REM to the 12 V control

output of the car radio (connection for a motor

antenna, if necessary, to be connected in parallel to

the motor antenna).

6.2 Line inputs

The power amplifier is connected via cables with

phono connectors to the line outputs at the car radio.

However, if no line outputs are provided at the car

radio, the speaker outputs of the car radio can be

connected via a corresponding transformer (e. g.

FGA-20*) to the line inputs of the power amplifier.

The exact connection depends on the desired op-

erating mode of the power amplifier:

6.2.1 4-channel operation (fig. 3)

Connect the outputs of the car radio to the inputs

LINE IN (12) of the following channels:

front left to channel 1

front right to channel 2

rear left to channel 3

rear right to channel 4

If no outputs for the rear channels are provided at

the car radio, connect the output of the left channel

via a Y cable (e.g. CBA-25/SW*) to the inputs of

channels 1 and 3 and the output of the right channel

via another Y cable to channels 2 and 4.

6.2.2. Bridge operation (fig. 4)

Connect the output of the left channel at the car

radio via a Y cable (e.g. CBA-25/SW*) to the inputs

LINE IN (12) of channels 1 and 2 and the output of

the right channel via another Y cable to channels 3

and 4.

6.2.3 Active 2-way system (bi-amping), fig. 6

To build up an active 2-way system, connect the out-

put of the left channel at the car radio to the input

LINE IN (12) of channel 1 and the output of the right

channel to the input of channel 2. Do not press the

button MODE (5) of channels 3 and 4 and press the

button MODE (8) of channels 1 and 2. Thus, the

input signal of channels 1 and 2 is also switched to

channels 3 and 4 so that no additional external

connections have to be made.

When realizing an active kick bass, however,

press the two buttons MODE. In this case connect

the jacks LINE OUT (11) and the input jacks of chan-

nels 3 and 4 via a short cable with phono connec-

tors, and set the sliding switch MODE (10) to the

right stop to position LOW.

6.3 Line outputs

If another amplifier is required for the car HiFi

system, its inputs can be connected to the output

jacks LINE OUT (11). Select the required output sig-

nal with the sliding switch MODE (10):

3/4 the input signal of channels 3 and 4 is pres-

ent, however, filtered through the high passes

adjusted with the control HP (6) [independ-

ent of the position of switch MODE (5)]

1/2 the input signal of channels 1 and 2 is pres-

ent, however, filtered through the high passes

adjusted with the control HP (9) [independ-

ent of the position of switch MODE (8)]

LOW the input signal of channels 1/3 (L) and 2/4

(R) is present, however, filtered through the

low passes adjusted with the control LP (3)

[independent of the position of switches

MODE (5 and 8)]

The first amplifier can e. g. drive the mid-high range

speakers for four channels and supplies the bass

frequencies to its line outputs (sliding switch MODE

to LOW) for the further amplifier which drives the

bass speakers or a subwoofer.

6.4 Speakers

The exact connection of the speakers depends on

the desired operation mode of the power amplifier:

6.4.1 4-channel operation

The greatest output power is reached when connect-

ing 2 Ωspeakers or a speaker group with a total

impedance of 2 Ωper channel (e. g. two 4 Ωspeak-

ers connected in parallel). However, it is also possi-

ble to connect individual 4 Ωspeakers, in which case

the output power is reduced. Connect the speakers

to the terminals SPEAKER (17) – also see fig. 3:

CH 1+2 L+ = positive pole speaker left front

CH 1+2 L

= negative pole speaker left front

CH 1+2 R+ = positive pole speaker right front

CH 1+2 R

= negative pole speaker right front

CH 3+4 L+ = positive pole speaker left rear

CH 3+4 L

= negative pole speaker left rear

CH 3+4 R+ = positive pole speaker right rear

CH 3+4 R

= negative pole speaker right rear

6.4.2 Bridge operation

In bridge operation the impedance of the connected

speakers or the total impedance of a speaker group

per bridged channel pair must not be lower than 4 Ω!

Connect the speakers to the terminals SPEAKER

(17) and pay attention to the lettering BRIDGE –

also see fig. 4:

CH 1+2 L+ = positive pole left speaker

CH 1+2 L

= remains unconnected

CH 1+2 R+ = remains unconnected

CH 1+2 R

= negative pole left speaker

Important!

All speakers must be connected with two poles,

i. e. without common ground connection. When

choosing suitable speakers, pay in any case atten-

tion to their mechanical and electrical capability in

connection with the amplifier power applied (also

see specifications of the amplifier page 8).

*von CARPOWER

*by CARPOWER

6.4.2 Brückenbetrieb

Im Brückenbetrieb darf die Impedanz der ange-

schlossenen Lautsprecher bzw. die Gesamtimpe-

danz einer Lautsprechergruppe pro gebrücktem

Kanalpaar 4 Ωnicht unterschreiten! Die Lautspre-

cher an die Klemmen SPEAKER (17) anschließen,

wobei die Beschriftung BRIDGE zu beachten ist –

siehe auch Abb. 4:

CH 1+2 L+ = Pluspol linker Lautsprecher

CH 1+2 L

= bleibt frei

CH 1+2 R+ = bleibt frei

CH 1+2 R

= Minuspol linker Lautsprecher

CH 3+4 L+ = Pluspol rechter Lautsprecher

CH 3+4 L

= bleibt frei

CH 3+4 R+ = bleibt frei

CH 3+4 R

= Minuspol rechter Lautsprecher

Abweichend von diesem Beispiel in Abb. 4 können

auch nur die Kanäle 3 und 4 im Brückenbetrieb arbei-

ten und einen Subwoofer antreiben, siehe Abb. 5.

6.4.3 Aktives 2-Wege-System (Bi-Amping)

Beim Bi-Amping werden die Mittelhochtöner und die

[Kick-]Basslautsprecher bzw. der Subwoofer ge-

trennt an die Endstufe angeschlossen. Die größte

Ausgangsleistung wird beim Anschluss von 2-Ω-

Lautsprechern oder einer Lautsprechergruppe mit

einer Gesamtimpedanz von 2 Ωpro Kanal erreicht

(z. B. zwei 4-Ω-Lautsprecher parallel geschaltet). Es

können jedoch auch einzelne 4-Ω-Lautsprecher an-

geschlossen werden, wobei sich die Ausgangsleis-

tung verringert. Die Lautsprecher an die Klemmen

SPEAKER (17) anschließen – siehe auch Abb. 6:

CH 1+2 L+ = Pluspol linker Mittelhochtöner

CH 1+2 L

= Minuspol linker Mittelhochtöner

CH 1+2 R+ = Pluspol rechter Mittelhochtöner

CH 1+2 R

= Minuspol rechter Mittelhochtöner

CH 3+4 L+ = Pluspol linker Basslautsprecher

CH 3+4 L

= Minuspol linker Basslautsprecher

CH 3+4 R+ = Pluspol rechter Basslautsprecher

CH 3+4 R

= Minuspol rechter Basslautsprecher

6.4.4 Tri-Mode

Im Tri-Mode können pro Kanalpaar ein Subwoofer

in Brückenschaltung und zwei Mittelhochtöner

angetrieben werden. Hierzu ist eine geeignete Tri-

Mode-Weiche erforderlich und die Impedanz des

Subwoofers darf 4 Ωnicht unterschreiten! Die Laut-

sprecher über eine geeignete Weiche an die Klem-

men SPEAKER (17) anschließen. Die Abb. 7 zeigt

den Anschluss für die Kanäle 3 und 4:

Tri-Mode ➆

7Inbetriebnahme

7.1 Filter einschalten und Trennfrequenzen

einstellen

Je nach verwendetem Lautsprechertyp für die

Kanäle 1, 2 und 3, 4 getrennt die Schalter MODE (5

und 8) drücken oder nicht gedrückt lassen. Mit den

Trimmreglern HP (6 und 9) und LP (3) die Trennfre-

quenzen einstellen.

Für Full-Range-Lautsprecher den Schalter MODE

drücken und den Regler HP ganz nach links in die

Position FLAT drehen. Damit geben die entspre-

chenden Kanäle den ganzen Frequenzbereich

wieder. Zum Schutz der Lautsprecher vor sehr tiefen

Frequenzen mit dem Regler HP die Frequenz ein-

stellen, bei der der Übertragungsbereich der Laut-

sprecher beginnt.

Für Mittelhochtöner den Schalter MODE drücken.

Der Hochpass ist eingeschaltet und die tiefen Fre-

quenzen werden in den entsprechenden Kanälen

unterdrückt. Die Trennfrequenz mit dem Regler HP

zunächst grob einstellen*.

Für Basslautsprecher oder einen Subwoofer den

Schalter MODE nicht drücken (jedoch bei Kick-

Basslautsprechern – siehe nächsten Absatz). Der

Tiefpass ist eingeschaltet und die mittleren sowie

hohen Frequenzen werden in den entsprechenden

Kanälen unterdrückt. Die Trennfrequenz mit dem

Regler LP zunächst grob einstellen*.

Für Kick-Basslautsprecher den Schalter MODE

drücken. Durch die im 2. Absatz von Kap. 6.2.3

beschriebene Verbindung wird ein Bandpass aus

dem Hochpass und dem Tiefpass gebildet. Die

untere Grenzfrequenz mit dem Regler HP und die

obere Grenzfrequenz mit dem Regler LP zunächst

grob einstellen* (siehe auch Frequenzdiagramm

„kick bass range“ in Abb 6).

Vor dem ersten Einschalten die entsprechen-

den Filter einschalten und die Trennfrequen-

zen grob einstellen (Kap. 7.1), damit die Laut-

sprecher nicht durch einen eventuell zu

großen Frequenzbereich überlastet werden.

Auch sollte die komplette Verdrahtung der Car-

HiFi-Endstufe noch einmal auf Richtigkeit über-

prüft werden. Erst danach die Minusklemme

der Autobatterie wieder anschließen.

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

CH 3+4 L+ = positive pole right speaker

CH 3+4 L

= remains unconnected

CH 3+4 R+ = remains unconnected

CH 3+4 R

= negative pole right speaker

Different from this example in fig. 4 it is also possible

that only the channels 3 and 4 operate in bridge op-

eration and drive a subwoofer, see fig. 5.

6.4.3 Active 2-way system (bi-amping)

For bi-amping the mid-high range speakers and the

[kick] bass speakers or the subwoofer are separate-

ly connected to the power amplifier. The highest out-

put power is reached when connecting 2 Ωspeakers

or a speaker group with a total impedance of 2 Ωper

channel (e. g. two 4 Ωspeakers connected in paral-

lel). However, it is also possible to connect individual

4Ωspeakers, in which case the output power is

reduced. Connect the speakers to the terminals

SPEAKER (17) – also see fig. 6:

CH 1+2 L+ = positive pole left mid-high range

speaker

CH 1+2 L

= negative pole left mid-high range

speaker

CH 1+2 R+ = positive pole right mid-high range

speaker

CH 1+2 R

= negative pole right mid-high range

speaker

CH 3+4 L+ = positive pole left bass speaker

CH 3+4 L

= negative pole left bass speaker

CH 3+4 R+ = positive pole right bass speaker

CH 3+4 R

= negative pole right bass speaker

6.4.4 Tri-mode

In the tri-mode one subwoofer in bridge connection

and two mid-high range speakers can be driven per

channel pair. For this purpose a suitable tri-mode

crossover network is required, and the impedance of

the subwoofer must not be lower than 4 Ω! Connect

the speakers via a suitable network to the terminals

SPEAKER (17). Fig. 7 shows the connection for

channels 3 and 4:

Tri-mode ➆

7Setting into Operation

7.1 Switching on the filters and adjusting the

crossover frequencies

According to speaker type used, press the switches

MODE (5 and 8) for channels 1, 2 and 3, 4 separa-

tely or do not keep them pressed. Adjust the cross-

over frequencies with the trimming controls HP (6

and 9) and LP (3).

For full range speakers press the switch MODE

and turn the control HP to the left stop to position

FLAT. Thus, the corresponding channels reproduce

the entire frequency range. To protect the speakers

against very low frequencies, with the control HP

adjust the frequency at which the reproduction

range of the speakers starts.

For mid-high range speakers press the switch

MODE. The high pass is switched on, and the low

frequencies are suppressed in the corresponding

channels. First coarsely adjust the crossover fre-

quency with the control HP*.

For bass speakers or a subwoofer do not press

the switch MODE (however, press it in case of kick

bass speakers – see the next paragraph). The low

pass is switched on, and the medium as well as high

frequencies are suppressed in the corresponding

channels. First coarsely adjust the crossover fre-

quency with the control LP*.

For kick bass speakers press the switch MODE.

Due to the connection described in the second para-

graph of chapter 6.2.3 a band pass is formed of the

high pass and the low pass. First coarsely adjust the

lower limit frequency with the control HP and the hig-

her limit frequency with the control LP* (also see fre-

quency diagram “kick bass range” in fig. 6).

Prior to the first switching-on, switch on the

corresponding filters and coarsely adjust the

crossover frequencies (chapter 7.1) so that

the speakers are not overloaded by a fre-

quency range that might be too large. It is also

recommended to check the complete wiring of

the car HiFi power amplifier once again for

correctness. Only then connect the negative

terminal of the car battery again.

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

*Zur Orientierung den Frequenzbereich der eingesetzten

Lautsprecher beachten. Die Feineinstellung erfolgt nach

der Pegeleinstellung mit entsprechenden Messgeräten.

*For a guidance observe the frequency range of the

speakers used. The fine adjustment is made with the cor-

responding meters after the level adjustment.

7.2 Pegel anpassen

1) Die Regler GAIN (4 und 7) ganz nach links in die

Position „8 V“ drehen.

2) Die Car-HiFi-Anlage komplett einschalten. Für

ca. 3 Sekunden ist die Endstufe stumm geschal-

tet (Einschaltverzögerung). Dann leuchtet die

grüne LED POWER (2) und der Schriftzug CAR-

POWER im Fenster auf der Geräteoberseite.

3) Die Signalquelle, z. B. das Autoradio, auf maxi-

male, nicht verzerrende Lautstärke einstellen.

4) Die Regler GAIN (4 und 7) so weit aufdrehen,

dass gerade keine Verzerrungen auftreten.

Beim 4-Kanalbetrieb lässt sich mit den Reg-

lern auch die Balance zwischen den vorderen

und hinteren Lautsprechern einstellen, falls am

Autoradio dafür kein Regler vorhanden ist.

Beim aktiven 2-Wege-Betrieb (Bi-Amping) mit

den Reglern einen natürlichen Klang einstellen:

Sind die Bässe zu leise, die Kanäle für die Mittel-

hochtöner im Pegel reduzieren. Bei einem zu

kräftigen Bass die Lautstärke der Basskanäle

bzw. des Subwooferkanals verringern.

5) Sind in der Car-HiFi-Anlage weitere Endstufen

eingesetzt, zur Anpassung der Lautstärke aller

Kanäle untereinander die jeweils zu lauten

Kanäle im Pegel reduzieren.

8Fehlerbeseitigung

Ist nach dem Einschalten der Car-HiFi-Anlage kein

Ton zu hören, den Fehler mit Hilfe der beiden LEDs

POWER (2) und PROTECT (1) näher lokalisieren.

Keine LED leuchtet

1) Die Sicherungen (16) an der Car-HiFi-Endstufe

(2 x 30 A) und die Vorsicherung an der Autobatte-

rie (60 A) überprüfen. Defekte Sicherungen aus-

wechseln. Nur Sicherungen mit den angegebe-

nen Werten verwenden. Auf keinen Fall einen

höheren Wert einsetzen. Die Endstufe kann

beschädigt werden und die Garantie erlischt.

2) Das 12-V-Stromversorgungskabel sowie das

Massekabel auf korrekten Anschluss und Unter-

brechung kontrollieren.

3) An der Klemme REM (14) der Endstufe messen,

ob +12 V anliegt. Wenn nicht, die Leitung an der

Klemme REM entfernen und vorübergehend die

Klemmen REM und „+12V“ (15) überbrücken.

Schaltet die Endstufe jetzt ein, liegt der Fehler in

der fehlenden Steuerspannung. Den 12-V-

Schaltausgang des Autoradios und das ent-

sprechende Anschlusskabel zur Endstufe über-

prüfen.

Grüne LED POWER leuchtet

1) Die Cinch-Leitungen von der Signalquelle zur

Car-HiFi-Endstufe überprüfen. Sind die Stecker

richtig eingesteckt? Sind die Leitungen unter-

brochen?

2) Die Signalquelle überprüfen. Ist die Signalquelle

eingeschaltet? Sind die richtigen Ausgänge ver-

wendet worden? Ist die Signalquelle defekt?

3) Die Lautsprecherkabel auf Unterbrechung über-

prüfen.

4) Die angeschlossenen Lautsprecher überprüfen.

Rote LED PROTECT leuchtet

Die Endstufe ist mit einer Schutzschaltung gegen

Kurzschluss an den Lautsprecherausgängen und

gegen Überhitzung gesichert. Spricht die Schutz-

schaltung an, leuchtet die rote LED PROTECT (1).

Bei einer Überhitzung schaltet die Endstufe nach

dem Abkühlen automatisch wieder ein. Bei einem

Kurzschluss an den Lautsprecherausgängen muss

nach der Fehlerbeseitigung zum Zurücksetzen der

Schutzschaltung die 12-V-Steuerspannung kurz

abgeschaltet werden (z. B. Autoradio ausschalten).

9Technische Daten

Ausgangsleistung

Gesamtleistung: . . . . . . . 680 WMAX

Brückenbetrieb an 4 Ω: .2x 240 WRMS

4-Kanalbetrieb an 2 Ω: . . 4 x 120 WRMS

4-Kanalbetrieb an 4 Ω: . . 4 x 85 WRMS

Frequenzbereich: . . . . . . . 20 – 20 000 Hz

min. Lautsprecherimpedanz

4-Kanalbetrieb: . . . . . . . 2 Ω

Brückenbetrieb: . . . . . . . 4 Ω

Line-Eingänge: . . . . . . . . . 4 x Cinch

Empfindlichkeit: . . . . . . . 0,2 – 8 V

Impedanz: . . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filter

Tiefpass LP: . . . . . . . . 40 – 200 Hz, 24 dB/Okt.

Hochpass HP: . . . . . . . . 20 – 200 Hz, 24 dB/Okt.

Kanaltrennung: . . . . . . . . . > 45 dB

Störabstand: . . . . . . . . . . . > 70 dB

Klirrfaktor: . . . . . . . . . . . . . < 0,1 %

Stromversorgung: . . . . . . . 11 – 16 V /55 A

Einsatztemperatur: . . . . . . 0 – 40 °C

Abmessungen: . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Gewicht: . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Prüfnummer: . . . . . . . . . . . e13 021403

Änderungen vorbehalten.

Tipp Um Störeinstrahlungen durch die Autoelek-

trik so gering wie möglich zu halten, sollte

der Ausgangspegel der Signalquelle min.

1,5 V betragen.

7.2 Level matching

1) Turn the controls GAIN (4 and 7) to the left stop

to position “8 V”.

2) Switch on the car HiFi system completely. For

approx. 3 seconds the power amplifier is muted

(switch-on delay). Then the green LED POWER

(2) and the lettering CARPOWER in the window

on the upper side of the unit light up.

3) Adjust the signal source, e. g. the car radio, to the

maximum, non-distorting volume.

4) Turn up the controls LEVEL (4 and 7) so that just

no distortions occur.

In case of 4-channel operation it is possible to

adjust also the balance between the front and the

rear speakers with the controls if no control is

provided for this purpose at the car radio.

For the active 2-way operation (bi-amping) ad-

just a natural sound with the controls: If the vol-

ume of the bass frequencies is too low, reduce

the levels of the channels for the mid-high range

speakers. If the level of the bass frequencies is

too high, reduce the volumes of the bass chan-

nels or of the subwoofer channel.

5) If further power amplifiers are used in the car HiFi

system, reduce the levels of the channels which

are too high to match the volumes of all channels

with each other.

8Troube Shooting

If there is no sound after switching on the car HiFi

system, locate the fault more precisely by means of

the two LEDs POWER (2) and PROTECT (1).

No LED lights up

1) Check the fuses (16) at the car HiFi power ampli-

fier (2 x 30 A) and the additional fuse at the car

battery (60 A). Replace defective fuses. Only use

fuses with the values as indicated. Do not insert a

fuse of a higher value under any circumstances.

The power amplifier may be damaged, and the

guarantee expires.

2) Check the 12 V power supply cable as well as the

ground cable for interruption and for correct

connection.

3) Check at the terminal REM (14) of the power

amplifier if +12 V is present. If not, remove the

cable at the terminal REM and for a short time

short-circuit the terminals REM and “+12V” (15).

If the power amplifier switches on now, the fault is

due to the missing control voltage. Check the

12 V control output of the car radio and the corre-

sponding connection cable to the power ampli-

fier.

Green LED POWER lights up

1) Check the cables with phono connectors from the

signal source to the car HiFi power amplifier. Are

the plugs correctly connected? Are the cables

interrupted?

2) Check the signal source. Is the signal source

switched on? Have the correct outputs been

used? Is the signal source defective?

3) Check the speaker cables for interruption.

4) Check the connected speakers.

Red LED PROTECT lights up

The power amplifier is protected with a protective

circuit against short-circuit at the speaker outputs

and against overheating. If the protective circuit re-

sponds, the red LED PROTECT (1) lights up. In

case of overheating the power amplifier switches on

again automatically after cooling-off. In case of short

circuit at the speaker outputs, after eliminating the

error, the 12 V control voltage must shortly be

switched off (e. g. switch off the car radio) to reset

the protective circuit.

9Specifications

Output power

total power: . . . . . . . . . . 680 WMAX

bridge operation at 4 Ω: . 2x 240 WRMS

4-channel oper. at 2 Ω: .4x 120 WRMS

4-channel oper. at 4 Ω: .4x 85 WRMS

Frequency range: . . . . . . . 20 – 20 000 Hz

Min. speaker impedance

4-channel operation: . . . 2 Ω

bridge operation: . . . . . . 4 Ω

Line inputs: . . . . . . . . . . . . 4 x phono

sensitivity: . . . . . . . . . . . 0,2 – 8 V

impedance: . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filters

low pass LP: . . . . . . . . . 40 – 200 Hz, 24 dB/oct.

high pass HP: . . . . . . . . 20 – 200 Hz, 24 dB/oct.

Channel separation: . . . . . > 45 dB

S/N ratio: . . . . . . . . . . . . . > 70 dB

THD: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 0.1 %

Power supply: . . . . . . . . . . 11 – 16 V /55 A

Ambient temperature: . . . . 0 – 40 °C

Dimensions: . . . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Weight: . . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Test number: . . . . . . . . . . . e13 021403

Subject to change.

Note To keep the interfering radiation by the elec-

tric system of the car as low as possible, the

output level of the signal source should be

1.5 V as a minimum.

may be reproduced in any form or by any means for any commercial use.

Diese Bedienungsanleitung ist urheberrechtlich für MONACOR ®INTERNATIONAL GmbH & Co. KG

geschützt. Eine Reproduktion für eigene kommerzielle Zwecke – auch auszugsweise – ist untersagt.

Ouvrez le présent livret page 3 de manière à

visualiser les éléments et branchements.

Table des matières

1Eléments et branchements . . . . . . . . . . . . 9

1.1 Face avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.2 Face arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2Conseils de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3Attention : Volumes élevés . . . . . . . . . . . 10

4Possibilités d’utilisation . . . . . . . . . . . . . 10

5Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6Branchements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1 Alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1.1 Tension de fonctionnement . . . . . . . . . . . 10

6.1.2 Branchement masse . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1.3 Tension de commande pour allumer . . . . 11

6.2 Entrées Ligne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.2.1 Mode 4 canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.2.2 Mode bridgé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.2.3 Système actif 2 voies (bi-amping) . . . . . . 11

6.3 Sorties Ligne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4 Haut-parleurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.1 Mode 4 canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.2 Mode bridgé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.3 Système actif 2 voies (bi-amping) . . . . . . 12

6.4.4 Tri mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7.1 Allumage des filtres et réglage des

fréquences de coupure . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7.2 Adaptation des niveaux . . . . . . . . . . . . . . . 13

8Solution des problèmes . . . . . . . . . . . . . . 13

9Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . 13

1Eléments et branchements

1.1 Face avant

1LED PROTECT s’allume lorsque le circuit de

protection est activé :

1. lorsqu’une des sorties haut-parleurs (17) est

court-circuitée

2. en cas de surchauffe de l’amplificateur

2Témoin de fonctionnement POWER

3Potentiomètre-trimmer LP pour la fréquence de

coupure des filtres passe-bas des canaux 1 – 4

4Potentiomètre-trimmer GAIN pour adapter le

niveau d’entrée des canaux 3 et 4

5Interrupteur MODE pour les filtres des canaux 3

et 4

touche enfoncée : le filtre passe-haut est

allumé (pour les HP de

médium-aigu) ou

le filtre passe-haut est

hors fonction lorsque le

réglage HP (6) est tout à

gauche, sur la position

FLAT (pour les HP large

bande)

touche non enfoncée : le passe-bas est allumé

(pour les HP de grave et

le subwoofer) ;

le signal d’entrée des

canaux 1 et 2 est simul-

tanément commuté sur

les canaux 3 et 4

6Potentiomètre-trimmer HP pour la fréquence de

coupure des filtres passe-haut des canaux 3 et 4

7Potentiomètre-trimmer GAIN pour adapter le

niveau d’entrée des canaux 1 et 2

8Interrupteur MODE pour les filtres des canaux

1et 2

touche enfoncée : le filtre passe-haut est

allumé (pour les HP de

médium-aigu) ou

le filtre passe-haut est

hors fonction lorsque le

réglage HP (9) est tout à

gauche sur la position

FLAT (pour les HP large

bande)

touche non enfoncée : le filtre passe-bas est

allumé (pour les HP de

grave/subwoofer);

le signal d’entrée des

canaux 3 et 4 est simul-

tanément commuté sur

les canaux 1 et 2

9Potentiomètre-trimmer HP pour la fréquence de

coupure des filtres passe-haut dans les canaux 1

et 2

10 Sélecteur du signal de sortie des prises LINE

OUT (11)

3/4 le signal d’entrée des canaux 3 et 4 est

présent ; pourtant, il est filtré par les

passe-haut réglés avec le réglage HP (6)

[indépendant de la position du sélecteur

MODE (5)]

1/2 le signal d’entrée des canaux 1 et 2 est

présent ; pourtant, filtré par les passe-haut

réglés avec le réglage HP (9) [indépen-

dant de la position du sélecteur MODE (8)]

LOW le signal d’entrée des canaux 1/3 (L) et

2/4 (R ) est présent ; pourtant, il est filtré

par les passe-bas réglés avec le réglage

LP (3) [indépendant de la position des

sélecteurs MODE (5 et 8)]

11 Sorties Ligne ; le signal de sortie dépend de la

position du sélecteur MODE (10)

12 Entrées Ligne

1.2 Face arrière

13 Branchement masse GND

14 Entrée commande REM pour allumer l’amplifica-

teur via une tension 12 V

15 Borne pour la tension d’alimentation +12 V

16 Fusibles (2 x 30 A) ;

tout fusible fondu doit être remplacé uniquement

par un fusible du même type

17 Branchements haut-parleurs SPEAKER

Vi preghiamo di aprire completamente la pagina 3.

Così vedrete sempre gli elementi di comando e i

collegamenti descritti.

Indice

1Elementi di comando e collegamenti . . . . 9

1.1 Pannello frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.2 Pannello posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2Avvertenza di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . 10

3Attenzione col volume alto . . . . . . . . . . . 10

4Possibilità d’impiego . . . . . . . . . . . . . . . . 10

5Montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6Collegamenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1 Alimentazione corrente . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1.1 Tensione d’esercizio . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6.1.2 Collegamento della massa . . . . . . . . . . . 10

6.1.3 Tensione di comando per l’accensione . . 11

6.2 Ingressi LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.2.1 Funzionamento a 4 canali . . . . . . . . . . . . 11

6.2.2 Funzionamento a ponte . . . . . . . . . . . . . . 11

6.2.3 Sistema attiva a 2 vie (bi-amping) . . . . . . 11

6.3 Uscite Line . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4 Altoparlanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.1 Collegamento a 4 canali . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.2 Collegamento a ponte . . . . . . . . . . . . . . . 11

6.4.3 Sistema attivo a 2 vie (bi-amping) . . . . . . 12

6.4.4 Modalità “Tri” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7Messa in funzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7.1 Attivare i filtri ed impostare le frequenze

di taglio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

7.2 Adattare il livello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

8Eliminazione di difetti . . . . . . . . . . . . . . . . 13

9Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1Elementi di comando e collegamenti

1.1 Pannello frontale

1Spia PROTCET si accende con il circuito di pro-

tezione attivato:

1. se una delle uscite per altoparlanti (17) è cor-

tocircuitata

2. se l’amplificatore è surriscaldato

2Spia di funzionamento POWER

3Potenziometro LP per la frequenza di taglio dei

passabasso dei canali 1 – 4

4Potenziometro GAIN per l’adattamento del livello

d’ingresso dei canali 3 e 4

5Commutatore MODE per i filtri dei canali 3 e 4

tasto premuto: passaalto attivato

(per midrange/ tweeter) oppure

passaalto senza funzione se il

regolatore HP (6) si trova tutto a

sinistra in posizione FLAT (per

altoparlanti a larga banda)

non premuto: passabasso attivato

(per woofer/ subwoofer);

il segnale d’ingresso dei canali 1

e 2 viene portato sui canali 3 e 4

simultaneamente

6Potenziometro HP per la frequenza di taglio dei

passaalto dei canali 3 e 4

7Potenziometro GAIN per l’adattamento del livello

d’ingresso dei canali 1 e 2

8Commutatore MODE per i filtri dei canali 1 e 2

tasto premuto: passaalto attivato

(per midrange/tweeter) oppure

passaalto senza funzione se il

regolatore HP (9) si trova tutto a

sinistra in posizione FLAT (per

altoparlanti a larga banda)

non premuto: passabasso attivato

(per woofer/subwoofer);

il segnale d’ingresso dei canali 3

e 4 viene portato sui canali 1 e 2

simultaneamente

9Potenziometro HP per la frequenza di taglio dei

passaalto dei canali 1 e 2

10 Selettore per scegliere il segnale d’uscita delle

prese LINE OUT (11)

3/4èpresente il segnale d’ingresso dei canali

3 e 4, ma è filtrato dai passaalto impostati

con il regolatore HP (6), [indipendente-

mente dalla posizione del commutatore

MODE (5)]

1/2 è presente il segnale d’ingresso dei canali

1 e 2, ma è filtrato dai passaalto impostati

con il regolatore HP (9), [indipendente-

mente dalla posizione del commutatore

MODE (8)]

LOW è presente il segnale d’ingresso dei canali

1/3 (L) e 2/4 (R), ma è filtrato dai passa-

basso impostati con il regolatore LP (3),

[indipendentemente dalla posizione dei

commutatori MODE (5 e 8)]

11 Uscite Line; il segnale d’uscita dipende dalla

posizione del selettore MODE (10)

12 Ingressi Line

1.2 Pannello posteriore

13 Contatto massa GND

14 Ingresso di comando REM per attivare l’amplifi-

catore mediante una tensione di 12 V

15 Contatto per il collegamento tensione +12 V

16 Fusibili (2 x 30 A);

sostituire un fusibile bruciato solo con uno dello

stesso tipo

17 Contatti per altoparlanti SPEAKER

2Conseils de sécurité

Cet amplificateur répond à la directive sur les véhi-

cules. Le numéro de test est indiqué dans les carac-

téristiques techniques.

●Lorsque vous reliez l’amplificateur à la batterie de

la voiture, soyez très prudent; en cas de court-cir-

cuit, des courants très élevés et donc dangereux

circulent. C’est pourquoi avant tout branchement,

n’oubliez pas de dévisser la borne moins de la

batterie.

●L’appareil doit être solidement fixé dans un endroit

mécaniquement stable pour éviter qu’il ne se dé-

visse et ne se transforme en projectile dangereux.

●Pendant son fonctionnement, l’appareil peut de-

venir très chaud ; il est recommandé de ne pas

placer à proximité d’objets sensibles à la chaleur et

de ne pas le toucher pendant son fonctionnement.

●Pour le nettoyer, utilisez un chiffon sec et souple,

en aucun cas de produits chimiques ou d’eau.

●Nous déclinons toute responsabilité en cas de

dommages matériels ou corporels résultants si

l’appareil est utilisé dans un but autre que celui

pour lequel il a été conçu, s’il n’est pas correcte-

ment branché, utilisé ou n’est pas réparé par une

personne habilitée, en outre, la garantie devien-

drait caduque.

3Attention : Volumes élevés

●Ne réglez jamais le volume trop fort. Des volumes

trop élevés peuvent endommager l’ouïe.

●L’oreille humaine s’habitue à des volumes élevés

et, après un certain temps, ne les perçoit plus de

la même manière. C’est pourquoi nous vous

recommandons de ne pas augmenter le volume

une fois que vous y êtes habitué.

●Ne réglez jamais le volume du système audio trop

fort : vous devez pouvoir toujours entendre les

bruits extérieurs, par exemple, une ambulance.

●Lorsque le moteur est coupé, ne faites pas fonc-

tionner votre installation HiFi à un volume élevé

trop longtemps: la batterie du véhicule se

décharge vite et peut ne plus avoir assez de puis-

sance pour démarrer.

4Possibilités d’utilisation

L’amplificateur WANTED-4/320 est spécialement

conçu pour une installation dans des systèmes de

HiFi embarquée et peut faire fonctionner 4 haut-par-

leurs large bande (HP de 2 ou 3 voies). Grâce aux

filtres de fréquences intégrés, il est possible d’ob-

tenir un système actif 2 voies avec deux haut-par-

leurs de médium-aigu et deux haut-parleurs de

grave (kickbass) ou un subwoofer (bi-amping). Pour

obtenir une plus grande puissance de sortie, les

canaux 1, 2 et/ou 3, 4 peuvent faire fonctionner en

mode bridgé un haut-parleur.

5Montage

Lorsque vous choisissez le lieu d’installation de l’ap-

pareil, respectez les points suivants :

●Le cordon d’alimentation reliant la batterie à l’am-

plificateur devrait être aussi court que possible; il

est préférable d’utiliser des câbles haut-parleurs

plus longs et par contre un cordon d’alimentation

plus court.

●Le câble de la masse reliant l’amplificateur au châs-

sis du véhicule devrait être aussi court que possible.

●Pour permettre une évacuation correcte de la cha-

leur dégagée par l’amplificateur, veillez à assurer

une ventilation suffisante.

●Acause des forces qui résultent lors du freinage,

veillez à fixer l’amplificateur correctement à un

endroit mécaniquement stable.

●Les fusibles et composants doivent être faciles

d’accès.

Il convient de brancher l’amplificateur de manière

électriquement isolée du châssis du véhicule. Vis-

sez l’amplificateur via les étriers de fixation avec

quatre vis à l’endroit voulu.

6Branchements

●Le branchement de l’amplificateur au système

électrique de la voiture ne doit être effectué que

par un technicien habilité.

●Pour éviter tout dégât lors de l’installation en cas

de court-circuit éventuel, dévissez impérative-

ment la borne moins de la batterie de la voiture.

●Placez les câbles de telle sorte que leur isolation

ne soit pas endommagée.

Les schémas 3 à 6 à la page 3 présentent l’ensem-

ble des branchements.

6.1 Alimentation

6.1.1 Tension de fonctionnement

Reliez la borne “+12 V” (15) via un cordon adéquat à

la borne plus de la batterie du véhicule. Pour que les

pertes de tension générées par le câble soient les

plus faibles possibles, la section minimale du câble

devrait être de 10 mm2, par exemple CPC-100/RT*.

Pour protéger le cordon 12 V nouvellement installé

contre tout court-circuit, il faut insérer à proximité

immédiate de la batterie un fusible de 60 A (longueur

maximale du câble à la batterie 20 cm).

Pour stabiliser la tension de fonctionnement pour

l’amplificateur, et donc l’augmentation de puissance

et l’amélioration du son, il est recommandé d’utiliser

un condensateur de puissance (p. ex. CAP-…*).

6.1.2 Branchement masse

Reliez la borne masse GND (13) via un cordon d’une

section minimale de 10 mm2(p. ex.CPC-100/SW*) à

la masse du véhicule ou encore mieux, directement à

la borne moins de la batterie de la voiture. Conseils :

Lorsque l’appareil est définitivement

retiré du service, vous devez le déposer

dans une usine de recyclage adaptée

pour contribuer à son élimination non

polluante.

2Avvertenza di sicurezza

Il finale di potenza è conforme alla direttiva per auto-

vetture. Il numero di omologazione è indicato fra i

dati tecnici.

●Usare particolare cura nel collegamento con la bat-

teria dell’auto. Nel caso di cortocircuiti ci possono

essere delle correnti molto alte. Prima del collega-

mento scollegare il polo negativo della batteria.

●Prevedere un posto solido e montare l’amplifica-

tore con cura per evitare che si possa staccare,

diventando pericoloso in caso di incidente.

●Durante il funzionamento, l’amplificatore può ri-

scaldarsi molto. Non mettere nelle sue vicinanze

oggetti sensibili al calore e non toccare l’amplifica-

tore.

●Per la pulizia usare solo un panno asciutto e mor-

bido; non impiegare in nessun caso prodotti chi-

mici o acqua.

●Nel caso d’uso improprio, di collegamenti sba-

gliati, d’impiego scorretto o di riparazione non a

regola d’arte dell’apparecchio, non si assume

nessuna responsabilità per eventuali danni con-

sequenziali a persone o a cose e non si assume

nessuna garanzia per l’apparecchio.

3Attenzione col volume alto

●Non alzare troppo il volume. Il volume troppo alto

può danneggiare l’udito.

●L’orecchio si abitua al volume alto e dopo un certo

periodo non se ne accorge più. Pertanto conviene

non aumentare il volume alto impostato inizial-

mente.

●Mentre si guida l’auto, i segnali di ambulanze ecc.

non devono essere coperti dal volume dell’im-

pianto audio.

●Non fare funzionare l’impianto hifi dell’auto col

volume alto mentre il motore è spento. La batteria

dell’auto si scarica velocemente con il rischio di

non poter fornire energia sufficiente per l’avvio

della macchina.

4Possibilità d’impiego

L’amplificatore WANTED-4/320 è previsto partico-

larmente per impianti HiFi nelle auto e può coman-

dare 4 altoparlanti a larga banda (altoparlanti a 2

oppure 3 vie). Graie ai filtri integrati è possibile reali-

zzare un sistema attivo a 2 vie con due midrange/

tweeter e con rispettivamente due woofer (kickbass)

o un subwoofer (bi-amping). Per aumentare la

potenza d’uscita, i canali 1, 2 e/o 3, 4 possono, con

collegamento a ponte, pilotare un altoparlante per

gruppo.

5Montaggio

Prima di scegliere un posto per il montaggio occorre

considerare i seguenti punti.

●Il cavo di alimentazione 12 V dalla batteria al

amplificatore deve essere il più corto possibile. È

preferibile usare lunghi cavi per gli altoparlanti e

tenere corto il cavo di alimentazione.

●Anche il cavo della massa dall’amplificatore al telaio

della macchina deve essere il più corto possibile.

●Per poter dissipare il calore sprigionato dall’ampli-

ficatore deve essere garantita una ventilazione

sufficiente.

●Per le forze che si manifestano nelle frenate, il

punto di montaggio deve essere meccanicamente

stabile.

●I fusibili e i regolatori devono essere accessibili.

Il finale deve essere montato con isolamento

elettrico dal telaio della vettura. Avvitare il finale in

un posto adatto con quattro viti servendosi degli

angoli di fissaggio.

6Collegamenti

●Il collegamento dell’amplificatore con la rete di

bordo dev’essere eseguito solamente da perso-

nale qualificato.

●Per evitare cortocircuiti durante l’installazione con

danni conseguenti, prima del montaggio scolle-

gare il polo negativo della batteria auto.

●Sistemare i cavi in modo tale che l’isolamento non

possa subire danni.

Le figure 3 – 6 a pagina 3 illustrano tutti i collega-

menti.

6.1 Alimentazione corrente

6.1.1 Tensione d’esercizio

Collegare il contatto “+12V” (15) con il positivo della

batteria dell’auto per mezzo di un cavo adeguato. Per

ridurre la perdita di tensione per mezzo del cavo, si

dovrebbe usare una sezione minima di 10 mm2, p. es.

CPC-100/RT*. Per proteggere la nuova linea 12 V

contro cortocircuiti, occorre inserire un primo fusibile

di 60 A nella diretta vicinanza della batteria (lun-

ghezza massima del cavo fino alla batteria 20 cm).

Per stabilizzare la tensione d’esercizio per l’ampli-

ficatore e quindi l’aumento di potenza nonché il mi-

glioramento sonoro, si consiglia l’uso di un conden-

satore di potenza (p. es. CAP-…*).

6.1.2 Collegamento della massa

Collegare in contatto della massa GND (13) con la

massa dell’auto o meglio direttamente con il polo

negativo della batteria, usando un cavo con sezione

minima di 10 mm2(p. es. CPC-100/SW*). N.B.:

1. Usando la carrozzeria come massa, il punto usa-

to deve presentare un buon contatto elettrico con

la carrozzeria principale (p. es. tramite un nume-

ro sufficiente di punti di saldatura). La vernice

eventualmente presente deve essere tolta com-

pletamente.

Se si desidera eliminare l’apparecchio

definitivamente, consegnarlo per lo

smaltimento ad un’istituzione locale per il

riciclaggio.

*de CARPOWER

*di CARPOWER

1. Si vous utilisez la carrosserie comme branchement

masse, l’endroit utilisé doit avoir un bon contact

électrique avec la carrosserie principale (p. ex.

avec un nombre de points de soudure suffisant). Il

faut enlever toute laque sur le point de contact.

2. Pour éviter tout bouclage de masse, la masse de

l’autoradio doit être placée à l’endroit où l’amplifi-

cateur est aussi à la masse.

6.1.3 Tension de commande pour allumer

L’amplificateur de HiFi embarqué est allumé et éteint

par une tension de commande de +12 V à la borne

REM (14). Reliez la borne REM à la sortie 12 V de

l’autoradio (branchement pour une antenne moto-

risée, si nécessaire à brancher en parallèle à l’an-

tenne motorisée).

6.2 Entrées Ligne

Reliez l’amplificateur via un cordon RCA aux sorties

ligne de l’autoradio. Si aucune sortie Ligne n’est

prévue sur l’autoradio, reliez les sorties haut-parleur

de l’autoradio, via un transformateur correspondant

(p. ex. FGA-20*) aux entrées Ligne de l’amplifica-

teur. Le branchement définitif dépend du mode de

fonctionnement souhaité:

6.2.1 Mode 4 canaux (schéma 3)

Reliez les sorties de l’autoradio aux entrées LINE IN

(12) des canaux suivants:

avant gauche sur le canal 1

avant droit sur le canal 2

arrière gauche sur le canal 3

arrière droit sur le canal 4

Si sur l’autoradio aucune sortie pour les canaux ar-

rières (rear) n’est prévue, reliez la sortie du canal

gauche, via un cordon en Y (p.ex. CBA-25/SW*), aux

entrées des canaux 1 et 3 ; reliez la sortie du canal

droit aux canaux 2 et 4 avec un autre cordon en Y.

6.2.2 Mode bridgé (schéma 4)

Reliez la sortie du canal gauche de l’autoradio via un

cordon en Y (p.ex. CBA-25/SW*) aux entrées LINE

IN (12) des canaux 1 et 2 et reliez la sortie du canal

droit via un autre cordon en Y aux canaux 3 et 4.

6.2.3 Système actif 2 voies (bi-amping), schéma 6

Pour monter un système 2 voies actif, reliez la sortie

du canal gauche sur l’autoradio à l’entrée LINE IN

(12) du canal 1 et la sortie du canal droit à l’entrée

du canal 2. N’enfoncez pas la touche MODE (5) des

canaux 3 et 4 et enfoncez la touche MODE (8) des

canaux 1 et 2. Ainsi le signal d’entrée des canaux 1

et 2 est commuté également sur les canaux 3 et 4,

sans nécessiter de branchements externes supplé-

mentaires.

Lors de la réalisation d’un grave actif (“kick-

bass”), enfoncez les deux touches MODE. Dans ce

cas, reliez les prises LINE OUT (11) et les prises

d’entrées des canaux 3 et 4 via un cordon RCA court

et mettez le sélecteur MODE (10) tout à droite, sur la

position LOW.

6.3 Sorties Ligne

Si un second amplificateur est nécessaire pour le

système HiFi embarquée, on peut relier ses entrées

aux sorties LINE OUT (11) ; sélectionnez le signal

de sortie avec le sélecteur MODE (10) :

3/4 le signal d’entrée des canaux 3 et 4 est pré-

sent ; pourtant, filtré par les passe-haut ré-

glés avec le réglage HP (6) [indépendant de

la position du sélecteur MODE (5)]

1/2 le signal d’entrée des canaux 1 et 2 est pré-

sent ; pourtant, filtré par les passe-haut ré-

glés avec le réglage HP (9) [indépendant de

la position du sélecteur MODE (8)]

LOW le signal d’entrée des canaux 1/3 (L) et 2/4

(R) est présent ; pourtant, il est filtré par les

passe-bas réglés avec le réglage LP (3)

[indépendant de la position des sélecteurs

MODE (5 et 8)]

Le premier amplificateur peut, p. ex., faire fonction-

ner les HP de médium-aigu pour 4 canaux et délivrer

les fréquences graves à ses sorties Ligne (sélecteur

MODE sur LOW) pour le second amplificateur fai-

sant fonctionner les HP de grave ou un subwoofer.

6.4 Haut-parleurs

Le branchement exact des haut-parleurs dépend du

mode de fonctionnement souhaité de l’amplificateur :

6.4.1 Mode 4 canaux

La puissance de sortie la plus grande est atteinte

lorsque des haut-parleurs 2 Ωou un groupe de haut-

parleurs avec une impédance totale de 2 Ωpar

canal (p. ex. 2 haut-parleurs 4 Ωen parallèle) sont

branchés. Il est également possible de brancher des

haut-parleurs 4 Ωindividuels, dans ce cas la puis-

sance de sortie est diminuée. Reliez les haut-par-

leurs aux bornes SPEAKER (17) – voir aussi

schéma 3 :

CH 1+2 L+ = pôle plus HP gauche avant

CH 1+2 L

= pôle moins HP gauche avant

CH 1+2 R+ = pôle plus HP droit avant

CH 1+2 R

= pôle moins HP droit avant

CH 3+4 L+ = pôle plus HP gauche arrière

CH 3+4 L

= pôle moins HP gauche arrière

CH 3+4 R+ = pôle plus HP droit arrière

CH 3+4 R

= pôle moins HP droit arrière

6.4.2 Mode bridgé

En mode bridgé, l’impédance de l’ensemble des

haut-parleurs reliés ou l’impédance totale d’un

groupe de haut-parleurs ne doit pas être inférieure à

4Ωpar paire de canaux bridgés ! Reliez les haut-

Important !

Tous les haut-parleurs doivent être reliés avec

deux pôles, c’est-à-dire sans branchement masse

commun. Lors de la sélection des haut-parleurs,

veillez à prendre en compte la capacité mécanique

et électrique du haut-parleur selon la puissance

appliquée de l’amplificateur (voir aussi les carac-

téristiques techniques de l’amplificateur, page 13).

2. Per evitare l’effetto di anelli di terra, la massa

dell’autoradio deve essere collegata allo stesso

punto in cui è collegata la massa del finale.

6.1.3 Tensione di comando per l’accensione

Il finale di potenza hifi per auto si accende e si

spegne tramite una tensione di comando di +12 V al

contatto REM (14). Collegare il contatto REM con

l’uscita di commutazione di 12 V dell’autoradio (col-

legamento di un’antenna motorizzata; eventual-

mente collegare in parallelo con l’antenna).

6.2 Ingressi LINE

Collegare l’amplificatore con le uscite Line dell’auto-

radio usando cavi cinch. Se l’autoradio non pos-

siede nessun’uscita Line, le uscite per gli altopar-

lanti possono essere collegate con gli ingressi Line

dell’amplificatore mediante un apposito adattatore

(p. es. FGA-20*). Il collegamento esatto dipende

dalla modalità di funzionamento dell’amplificatore:

6.2.1 Funzionamento a 4 canali (fig. 3)

Collegare le uscite dell’autoradio con gli ingressi

LINE IN (12) dei seguenti canali:

Front sin. con il canale 1

Front dx. con il canale 2

Rear sin. con il canale 3

Rear dx. con il canale 4

Se l’autoradio non dispone di uscite per i canali

posteriori (rear), collegare l’uscita del canale sinistro

con gli ingressi dei canali 1 e 3 mediante un cavo ad

Y(p. es. CBA-25*) e l’uscita del canale destro con i

canali 2 e 4 mediante un altro cavo ad Y.

6.2.2 Funzionamento a ponte (fig. 4)

Collegare l’uscita di sinistra dell’autoradio con gli

ingressi LINE IN (12) dei canali 1 e 2 mediante un

cavo ad Y (p.es. CBA-25/SW*) e l’uscita del canale

destro con i canali 3 e 4 mediante un altro cavo ad Y.

6.2.3 Sistema attivo a 2 vie (bi-amping), fig. 6

Per realizzare un sistema attivo a 2 vie, collegare

l’uscita del canale sinistro dell’autoradio con l’in-

gresso LINE IN (12) del canale 1, e l’uscita del

canale destro con l’ingresso del canale 2. Non pre-

mere il tasto MODE (5) dei canali 3 e 4 e premere il

tasto MODE (8) dei canali 1 e 2. In questo modo, il

segnale d’ingresso dei canali 1 e 2 viene portato sui

canali 3 e 4 senza che si debbano realizzare colle-

gamenti esterni supplementari.

Per realizzare un sistema attivo con woofer kick-

bass, premere i due tasti MODE. In questo caso col-

legare le prese LINE OUT (11) con le prese d’in-

gresso dei canali 3 e 4 per mezzo di un cavo cinch

corto, e portare il selettore MODE (10) tutto a destra

in posizione LOW.

6.3 Uscite Line

Se per l’impianto car HiFi è richiesto un ulteriore

amplificatore, i suoi ingressi possono essere colle-

gati con le prese d’uscita LINE OUT (11). Selezio-

nare il segnale d’uscita con il selettore MODE (10):

3/4èpresente il segnale d’ingresso dei canali 3 e

4, ma è filtrato dai passaalto impostati con il

regolatore HP (6), [indipendentemente dalla

posizione del commutatore MODE (5)]

1/2 è presente il segnale d’ingresso dei canali 1 e

2, ma è filtrato dai passaalto impostati con il

regolatore HP (9), [indipendentemente dalla

posizione del commutatore MODE (8)]

LOW è presente il segnale d’ingresso dei canali

1/3 (L) e 2/4 (R), ma è filtrato dai passabasso

impostati con il regolatore LP (3), [indipen-

dentemente dalla posizione dei commutatori

MODE (5 e 8)]

Per esempio, il primo amplificatore può pilotare i

midrange/tweeter per 4 canali e alle sue uscite Line

(selettore MODE su LOW) fornisce i bassi per il

secondo amplificatore che pilota i woofer o il sub-

woofer.

6.4 Altoparlanti

L’esatto collegamento degli altoparlanti dipende

dalla modalità richiesta dell’amplificatore:

6.4.1 Collegamento a 4 canali

La massima potenza d’uscita si ottiene collegando

altoparlanti a 2 Ωoppure un gruppo di altoparlanti

con un’impedenza globale di 2 Ωper canale (p. es.

due altoparlanti a 4 Ωcollegati in parallelo). Si pos-

sono collegare anche singoli altoparlanti a 4 Ω; ma

in questo caso la potenza d’uscita è ridotta. Colle-

gare gli altoparlanti ai morsetti SPEAKER (17) –

vedi anche fig. 3:

CH 1+2 L+ = positivo dell’altoparlante sinistro

anteriore

CH 1+2 L

= negativo dell’altoparlante sinistro

anteriore

CH 1+2 R+ = positivo dell’altoparlante destro

anteriore

CH 1+2 R

= negativo dell’altoparlante destro

anteriore

CH 3+4 L+ = positivo dell’altoparlante sinistro

posteriore

CH 3+4 L

= negativo dell’altoparlante sinistro

posteriore

CH 3+4 R+ = positivo dell’altoparlante destro

posteriore

CH 3+4 R

= negativo dell’altoparlante destro

posteriore

6.4.2 Collegamento a ponte

Nel collegamento a ponte, l’impedenza deglialtopar-

lanti collegati o l’impedenza globale di un gruppo di

altoparlanti non deve essere inferiore a 4 Ωper ogni

Importante!

Tutti gli altoparlanti devono essere collegati a due

poli, cioè senza massa comune! Nella scelta degli

altoparlanti adatti occorre fare assolutamente

attenzione alla loro potenza meccanica e elettrica

in relazione alla potenza finale usata (vedi anche i

dati tecnici dell’amplificatore a pagina 13).

*de CARPOWER

*di CARPOWER

parleurs aux bornes SPEAKER (17) ; respectez le

repère “BRIDGE” – voir aussi schéma 4 :

CH 1+2 L+ = pôle plus HP gauche

CH 1+2 L

= libre

CH 1+2 R+ = libre

CH 1+2 R

= pôle moins HP gauche

CH 3+4 L+ = pôle plus HP droit

CH 3+4 L

= libre

CH 3+4 R+ = libre

CH 3+4 R

= pôle moins HP droit

Il est également possible, à la différence de l’exem-

ple du schéma 4, que seuls les canaux 3 et 4 fonc-

tionnent en mode bridgé et gèrent un subwoofer,

voir schéma 5.

6.4.3 Système actif 2 voies (bi-amping)

En bi-amping, les HP de médium-aigu et les HP de

grave (“kickbass”) ou le subwoofer sont branchés

séparément à l’amplificateur. La puissance de sortie

la plus grande est atteinte lorsque des haut-parleurs

2Ωou un groupe de haut-parleurs avec une

impédance totale de 2 Ωpar canal (p. ex. 2 haut-par-

leurs 4 Ωen parallèle) sont branchés. Il est égale-

ment possible de brancher des haut-parleurs 4 Ω

individuels, dans ce cas la puissance de sortie est

diminuée. Reliez les haut-parleurs aux bornes

SPEAKER (17) – voir aussi schéma 5 :

CH 1+2 L+ = pôle plus HP médium-aigu gauche

CH 1+2 L

= pôle moins HP médium-aigu gauche

CH 1+2 R+ = pôle plus HP médium-aigu droit

CH 1+2 R

= pôle moins HP médium-aigu droit

CH 3+4 L+ = pôle plus HP grave gauche

CH 3+4 L

= pôle moins HP grave gauche

CH 3+4 R+ = pôle plus HP grave droit

CH 3+4 R

= pôle moins HP grave droit

6.4.4 Tri mode

En tri mode, un subwoofer en mode bridgé et deux

haut-parleurs de médium-aigu peuvent fonctionner

par paire de canaux. Un filtre tri mode adapté est

nécessaire, l’impédance du subwoofer ne doit pas

être inférieure à 4 Ω! Reliez les haut-parleurs via un

filtre adapté aux bornes SPEAKER (17). Le schéma

7 montre le branchement pour les canaux 3 et 4.

Tri mode ➆

7Fonctionnement

7.1 Allumage des filtres et réglage des fré-

quences de coupure

Selon le type de haut-parleur utilisé, enfoncez sé-

parément pour les canaux 1, 2 et 3, 4 les sélecteurs

MODE (5 et 8) ou laissez-les non-enfoncés ; avec

les potentiomètres-trimmer HP (6 et 9) et LP (3),

réglez les fréquences de coupure.

Pour les haut-parleurs large bande : le sélecteur

MODE doit être enfoncé, tournez le réglage HP tout

à la gauche, sur la position FLAT. Ainsi les canaux

correspondants restituent la totalité de la bande de

fréquences. Pour protéger les haut-parleurs de fré-

quences très basses, réglez avec le réglage HP la

fréquence avec laquelle la plage de reproduction

des haut-parleurs démarre.

Pour les haut-parleurs de médium aigu, le sélec-

teur MODE doit être enfoncé, le filtre passe-haut est

allumé, les fréquences graves sont supprimées

dans les canaux correspondants. Réglez la fré-

quence de coupure d’abord grossièrement avec le

réglage HP*.

Pour les haut-parleurs de grave ou le subwoofer,

n’enfoncez pas le sélecteur MODE [enfoncez-le

pour les HP de grave (kickbass), voir le paragraphe

suivant] : le filtre passe-bas est allumé, les fréquen-

ces aiguës et médianes sont supprimées dans les

canaux correspondants. Réglez les fréquences de

coupure d’abord grossièrement avec le réglage LP*.

Pour les haut-parleurs de grave (kickbass), en-

foncez le sélecteur MODE ; par la connexion décrite

dans le chap. 6.2.3, paragraphe 2, un passe-bande

est formée d’un passe-haut et d’un passe-bas. La

fréquence limite inférieure se règle avec le réglage

HP, la fréquence limite supérieure avec le réglage

LP d’abord grossièrement* (voir aussi diagramme

de fréquence “kick bass range” en schéma 6).

Avant la première mise sous tension, allumez

le filtre correspondant et réglez les fréquences

de coupure grossièrement (chapitre 7.1) de

manière à éviter toute surcharge des haut-par-

leurs par une plage de fréquences trop

grande. Vérifiez l’ensemble du câblage de

l’amplificateur, reconnectez ensuite la borne

moins de la batterie voiture.

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

coppia di canali a ponte! Collegare gli altoparlanti ai

morsetti SPEAKER (17), tenendo conto della scritta

BRIDGE – vedi anche fig. 4:

CH 1+2 L+ = positivo altoparlante sinistro

CH 1+2 L

= libero

CH 1+2 R+ = libero

CH 1+2 R

= negativo altoparlante sinistro

CH 3+4 L+ = positivo altoparlante destro

CH 3+4 L

= libero

CH 3+4 R+ = libero

CH 3+4 R

= negativo altoparlante destro

Diversamente da quanto illustrato in fig. 4, possono

funzionare anche solo i canali 3 e 4 a ponte, pilo-

tando un subwoofer; vedi fig. 5.

6.4.3 Sistema attivo a 2 vie (bi-amping)

Nel bi-amping, i midrange/tweeter e i woofer (kick-

bass) o il subwoofer vengono collegati separata-

mente con l’amplificatore. La massima potenza

d’uscita si ottiene collegando altoparlanti a 2 Ω

oppure un gruppo di altoparlanti con un’impedenza

globale di 2 Ωper canale (p. es. due altoparlanti a

4Ωcollegati in parallelo). Si possono collegare

anche singoli altoparlanti a 4 Ω; ma in questo caso la

potenza d’uscita è ridotta. Collegare gli altoparlanti

ai morsetti SPEAKER (17) – vedi anche fig. 5:

CH 1+2 L+ = positivo dell’altoparlante

midrange/tweeter sinistro

CH 1+2 L

= negativo dell’altoparlante

midrange/tweeter sinistro

CH 1+2 R+ = positivo dell’altoparlante

midrange/tweeter destro

CH 1+2 R

= negativo dell’altoparlante

midrange/tweeter destro

CH 3+4 L+ = positivo dell’altoparlante

woofer sinistro

CH 3+4 L

= negativo dell’altoparlante

woofer sinistro

CH 3+4 R+ = positivo dell’altoparlante

woofer destro

CH 3+4 R

= negativo dell’altoparlante

woofer destro

6.4.4 Modalità “Tri”

Nella modalità “Tri” si usano per ogni coppia di

canali un subwoofer a ponte e due midrange/twee-

ter. Per fare ciò occorre un particolare filtro tri-mode

e l’impedenza subwoofer non deve essere inferiore

a 4 Ω! Collegare gli altoparlanti con i morsetti

SPEAKER (17) tramite un filtro adatto. La fig. 7 illu-

stra il collegamento per i canali 3 e 4

Modalità “Tri” ➆

7Messa in funzione

7.1 Attivare i filtri ed impostare le frequenze

di taglio

Aseconda del tipo di altoparlante, premere o non

premere i commutatori MODE (5 e 8) separata-

mente per i canali 1, 2 e 3, 4. Impostare le frequenze

di taglio con i potenziometri HP (6 e 9) e LP (3).

Per gli altoparlanti a larga banda premere il com-

mutatore MODE e portare il regolatore HP comple-

tamente a destra in posizione FLAT. I relativi canali

riproducono l’intera banda di frequenza. Per proteg-

gere gli altoparlanti dalle frequenze molte basse,

impostare con il regolatore HP la frequenza con la

quale iniza il campo di riproduzione degli altopar-

lanti.

Per i midrange/tweeter premere il commutatore

MODE. È attivato il passaalto, e le frequenze basse

vengono soppresse nei relativi canali. Impostare la

frequenza di taglio in modo grossolano con il regola-

tore HP*.

Per i woofer o per un subwoofer non premere il

commutatore MODE (premere con i woofer kick-

bass – vedi il paragrafo seguente). È attivato il pas-

sabasso, e le frequenze medie e alte vengono sop-

presse nei relativi canali. Impostare la frequenza di

taglio in modo grossolano con il regolatore LP*.

Per i woofer kickbass premere il commutatore

MODE. Grazie al collegamento descritto nel secon-

do paragrafo del capitolo 6.2.3, il passaalto e il pas-

sabasso costituiscono un passabanda. Impostare in

modo grossolano la frequenza di taglio inferiore con

il regolatore HP e quella superiore con il regolatore

LP* (vedi anche diagramma delle frequenze “kick

bass range” in fig. 6).

Prima della prima accensione, attivare il rela-

tivo filtro ed impostare in modo grossolano i fil-

tri e le frequenze di taglio (cap. 7.1) per non

sovraccaricare gli altoparlanti con una banda

eventualmente troppo grande. Inoltre con-

trollare l’intero cablaggio dell’amplificatore.

Solo allora ricollegare il polo negativo della

batteria auto.

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

*Pour vous aider, reportez-vous à la bande passante des

haut-parleurs utilisés. Le réglage précis s’effectue après

le réglage de niveau avec des appareils de mesure adé-

quats.

*Tener conto della banda passante degli altoparlanti

usati. La regolazione fine avverrà al termine dell’im-

postazione del livello con l’aiuto di appositi strumenti.

7.2 Adaptation des niveaux

1) Tournez les réglages GAIN (4 et 7) tout à la gau-

che sur la position “8 V”.

2) Allumez l’ensemble de l’installation. L’amplifica-

teur est muet pendant 3 secondes environ (tempo-

risation d’allumage). Ensuite la LED verte POWER

(2) et l’inscription CARPOWER dans la fenêtre sur

la face supérieure de l’appareil s’allument.

3) Réglez la source audio (p. ex. l’autoradio) sur le

volume maximal ne présentant pas de distorsion.

4) Tournez les réglages LEVEL (4 et 7) tant qu’il n’y

a pas de distorsion.

En mode 4 canaux, les réglages permettent

également de régler la balance entre les haut-

parleurs avants et arrières si l’autoradio n’est pas

doté de ce réglage.

Pour un fonctionnement actif 2 voies (bi-am-

plification), réglez une image sonore naturelle

avec les réglages : si les graves sont trop bas,

réduisez les canaux pour les haut-parleurs de

médium aigu. Pour un niveau de grave trop

élevé, diminuez le volume des canaux de grave

ou du canal subwoofer.

5) Si d’autres amplificateurs sont utilisés dans le

système HiFi, réduisez les canaux dont le niveau

serait trop élevé pour adapter le volume des ca-

naux entre eux.

8Solution des problèmes

Si lors de l’allumage de l’installation, aucun son

n’est audible, les LEDs POWER (2) et PROTECT

(1) peuvent vous aider à localiser le problème.

Aucune LED ne brille

1) Vérifiez les fusibles (16) sur l’amplificateur (2 x

30 A) et le fusible supplémentaire de la batterie

de la voiture (60 A). Remplacez tout fusible

défectueux. N’utilisez que des fusibles avec les

valeurs indiquées, en aucun cas de valeur supé-

rieure. L’amplificateur peut être endommagé,

dans ce cas, la garantie devient caduque.

2) Contrôlez le cordon d’alimentation 12 V et le

câble masse ; vérifiez les connexions et la soli-

dité du câble.

3) Vérifiez si la tension +12 V est bien présente à la

borne REM (14) de l’amplificateur. Si ce n’est pas

le cas, retirez le câble de la borne REM et brid-

gez brièvement les bornes REM et “+12V” (15).

Si l’amplificateur s’allume, le problème réside

dans l’absence de tension d’alimentation : véri-

fiez la sortie 12 V de l’autoradio et également le

cordon de liaison à l’amplificateur.

La LED verte POWER brille

1) Vérifiez les cordons RCA entre l’amplificateur et

la source de signal. Les fiches sont-elles bien

insérées ? Les cordons sont-ils interrompus ?

2) Vérifiez la source. La source est-elle allumée ?

Sont les sorties correctes utilisées? La source

est-elle défectueuse?

3) Vérifiez si les câbles haut-parleur ne présentent

pas de défaut.

4) Vérifiez les haut-parleurs reliés.

La LED rouge PROTECT brille

L’amplificateur est protégé par un circuit de protec-

tion contre les courts-circuits aux sorties haut-par-

leurs et contre les surchauffes. La LED rouge PRO-

TECT (1) s’allume lorsque ce circuit est activé. En

cas de surchauffe, l’amplificateur se rallume auto-

matiquement une fois qu’il a refroidi. En cas de

court-circuit aux sorties haut-parleur, il faut, une fois

le problème résolu, éteindre brièvement la tension

de commande 12 V (p. ex. éteindre l’autoradio) pour

réinitialiser le circuit de protection.

9Caractéristiques techniques

Puissance de sortie

puissance totale : . . . . . . 680 WMAX

mode bridgé 4 Ω: .. . . . 2 x 240 WRMS

mode 4 canaux 2 Ω: .. . 4 x 120 WRMS

mode 4 canaux 4 Ω: .. . 4 x 85 WRMS

Bande passante : . . . . . . . 20 – 20 000 Hz

Impédance HP minimale

mode 4 canaux : . . . . . . 2 Ω

mode bridgé : . . . . . . . . . 4 Ω

Entrées Ligne : . . . . . . . . . 4 x RCA

sensibilité : . . . . . . . . . . . 0,2 – 8 V

impédance : . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filtres

passe-bas LP : . . . . . . . . 40 – 200 Hz, 24 dB/oct.

passe-haut HP : . . . . . . . 20 – 200 Hz, 24 dB/oct.

Séparation des canaux : . . > 45 dB

Rapport signal/bruit : . . . . > 70 dB

Taux de distorsion : . . . . . . < 0,1 %

Alimentation : . . . . . . . . . . 11 – 16 V /55 A

Température ambiante : . . 0 – 40 °C

Dimensions : . . . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Poids : . . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Numéro test : . . . . . . . . . . e13 021403

Tout droit de modification réservé.

Remarque Pour réduire au mieux les interféren-

ces générées par le système électri-

que du véhicule, le niveau de sortie

de la source audio devrait être de

1,5 V au moins.

7.2 Adattare il livello

1) Girare i regolatori GAIN (4 e 7) tutto a sinistra in

posizione “8 V”.

2) Accendere completamente l’impianto hi-fi dell’au-

to. Per 3 secondi ca., il finale rimane muto (ritardo

dell’accensione). Quindi si accendono il LED

verde POWER (2) e la scritta CARPOWER nelle

finestra in alto all’apparecchio.

3) Regolare la sorgente, p. es. l’autoradio, sul volu-

me massimo senza che vi siano delle distorsioni.

4) Aprire i regolatori LEVEL (4 e 7) al punto da

escludere appena delle distorsioni.

Nel funzionamento a 4 canali, con questi rego-

latori si può impostare anche il bilanciamento fra

gli altoparlanti anteriori e posteriori se l’autoradio

non dispone di un regolatore per questo scopo.

Nel funzionamento attivo a 2 vie (bi-amping),

con questi regolatori si imposta un suono natu-

rale: se i bassi sono troppo deboli, ridurre i livelli

dei canali per i midrange/tweeter. Se i bassi sono

troppo forti, ridurre il volume dei canali dei bassi

o del canale del subwoofer.

5) Se l’impianto HiFi contiene altri amplificatore,

ridurre il livello dei canali troppo forti per adattare

il volume di tutti canali.

8Eliminazione di difetti

Se dopo l’accensione dell’impianto audio dell’auto-

mobile non si sente niente, si può localizzare il

difetto osservando i due LED POWER (2) e PRO-

TECT (1).

Non si accende nessun LED

1) Controllare i fusibili (16) sull’amplificatore (2 x

30 A) e quello vicino alla batteria dell’auto (60 A).

Sostituire i fusibili difettosi. Usare solo fusibili con

i valori indicati. Non inserire in nessun caso un

valore maggiore. L’amplificatore potrebbe subire

dei danni e la garanzia non sarebbe più valida.

2) Controllare il cavo di alimentazione 12 V nonché

il cavo di massa. I collegamenti devono essere

corretti e non ci deve essere nessun’interruzione.

3) Verificare se al morsetto REM (14) del finale è

presente una tensione di +12 V. In caso negativo,

staccare il cavo dal morsetto REM e ponticellare

brevemente i morsetti REM e “+12V” (15). Se il

finale si accende ora, significa che manca la ten-

sione di comando. Controllare l’uscita 12 V del-

l’autoradio nonché il relativo cavo di collega-

mento verso il finale.

Il LED verde POWER rimane acceso

1) Controllare i cavi RCA dalla sorgente fino al fina-

le. I connettori sono inseriti bene? È interrotto il

collegamento?

2) Controllare la sorgente. È accesa? Le uscite

sono quelle giuste? È difettosa la sorgente?

3) Controllare se ci sono interruzioni nei cavi degli

altoparlanti.

4) Controllare gli altoparlanti collegati.

Il LED rosso PROTECT rimane acceso

L’amplificatore è equipaggiato con un circuito di pro-

tezione contro i cortocircuiti alle uscite per altoparlanti

nonché contro il surriscaldamento. Se il circuito di pro-

tezione reagisce, il LED rosso PROTECT (1) rimane

acceso. In caso di surriscaldamento, l’amplificatore si

accende automaticamente dopo il raffreddamento.

Nel caso di cortocircuito alle uscite per gli altoparlanti,

dopo l’eliminazione del difetto staccare brevemente la

tensione di comando di 12 V (p. es. spegnere l’autora-

dio) per resettare il circuito di protezione.

9Dati tecnici

Potenza d’uscita

Potenza globale: . . . . . . 680 WMAX

a ponte con

altoparlanti 4 Ω: .. . . . . . 2 x 240 WRMS

a 4 canali con

altoparlanti 2 Ω: .. . . . . . 4 x 120 WRMS

a 4 canali con

altoparlanti 4 Ω: .. . . . . . 4 x 85 WRMS

Banda passante:: . . . . . . . 20 – 20 000 Hz

Impedenza min. altoparlanti

a 4 canali: . . . . . . . . . . . 2 Ω

a ponte: . . . . . . . . . . . . . 4 Ω

Ingressi Line: . . . . . . . . . . . 4 x RCA

Sensibilità: . . . . . . . . . . . 0,2 – 8 V

Impedenza: . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filtri

Passabasso LP: . . . . . . . 40 – 200 Hz, 24 dB/ott.

Passaalto HP: . . . . . . . . 20 – 200 Hz, 24 dB/ott.

Separazione canali: . . . . . > 45 dB

Rapporto S/R: . . . . . . . . . . > 70 dB

Fattore di distorsione: . . . . < 0,1 %

Alimentazione: . . . . . . . . . 11 – 16 V /55 A

Temperatura d’impiego

ammessa: . . . . . . . . . . . . . 0 – 40 °C

Dimensioni: . . . . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Numero di omologazione: . e13 021403

Con riserva di modifiche tecniche.

Un consiglio Per tener possibilmente bassi i dis-

turbi provocati dal sistema elettrico

della macchina, il livello d’uscita

della sorgente dovrebbe essere

non inferiore a 1,5 V.

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reproduction même partielle à des fins commerciales est interdite.

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Por favor abra la pág. 3. Así podrá visualizar los

elementos operativos y las conexiones descritas.

Contenidos

1Elementos operativos y conexiones . . . 14

1.1 Parte frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.2 Parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

2Notas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3Precaución en caso de volúmenes

elevados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4Aplicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6Conexión del amplificador . . . . . . . . . . . . 15

6.1 Alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1.1 Voltaje operativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1.2 Conexión de masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1.3 Voltaje de control para la conexión . . . . . 16

6.2 Entradas Línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.2.1 Funcionamiento en 4-canales . . . . . . . . . 16

6.2.2 Modo punteado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.2.3 Sistema activo de 2-vías (bi-amplificación) .16

6.3 Salidas Línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.4 Altavoces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.4.1 Funcionamiento 4 canales . . . . . . . . . . . . 16

6.4.2 Modo punteado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

6.4.3 Sistema activo de 2 vías (bi-amplificación) 17

6.4.4 Tri-modo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

7Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

7.1 Conexión de los filtros y ajuste

de las frecuencias crossover . . . . . . . . . . . 17

7.2 Unión de nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

8Eliminación de problemas . . . . . . . . . . . . 18

9Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1Elementos operativos y conexiones

1.1 Panel frontal

1El indicativo PROTECT se ilumina cuando se

activa el circuito protector:

1. si una de las salidas del altavoz (17) está cor-

tocircuitada

2. si el amplificador está sobrecalentado

2POWER LED

3Control de ajuste LP para la frecuencia cross-

over de los pasa bajos en los canales 1 a 4

4Control de ajuste GAIN para unir el nivel de ent-

rada de los canales 3 y 4

5Tecla MODE para los filtros de los canales 3 y 4

botón presionado: pasa alto conectado

(para altavoces de medios-

agudos),

o pasa alto sin función si el

control HP (6) está en el stop

izquierdo, posición FLAT (para

altavoces de larga banda)

no presionado: pasa bajo conectado

(para altavoces de graves/

subwoofer);

a la vez la señal de entrada

de los canales 1 y 2 se co-

necta a los canales 3 y 4

6Control de ajuste HP par la frecuencia crossover

de pasa altos en canales 3 y 4

7Control de ajuste GAIN para unir el nivel de en-

trada de los canales 1 y 2

8Tecla MODE para los filtros de los canales 1 y 2

bobón presionado: pasa bajo está conectado

(para altavoces de medios-

agudos),

o pasa alto sin función si el

control HP (9) está en el stop

izquierdo, posición FLAT (para

altavoces de larga banda)

no presionado: pasa bajo conectado

(para altavoces de graves/

subwoofer);

a la vez la señal de entrada

de los canales 3 y 4 se co-

necta a los canales 1 y 2

9Control de ajuste HP para la frecuencia cross-

over de los pasa altos en canales 1 y 2

10 Tecla deslizante para seleccionar la señal de

salida de los jacks LINE OUT (11)

3/4 la señal de entrada de los canales 3 y 4

está presente, aún así, está filtrada a tra-

vés de los pasa altos ajustados con el

control HP (6) [independiente de la posi-

ción de la tecla MODE (5)]

1/2 la señal de entrada de los canales 1 y 2

está presente, aún así, está filtrada a tra-

vés de los pasa altos ajustados con el

control HP (9) [independiente de la posi-

ción de la tecla MODE (8)]

LOW la señal de entrada de los canales 1/3 (L)

y 2/4 (R) está presente, aún así, está fil-

trada a través de los pasa bajos ajustados

con el control LP (3) [independiente de

las posiciones de las teclas MODE (5 y 8)]

11 Salidas línea; la señal de salida depende de la

posición de la tecla deslizante MODE (10)

12 Entrada línea

1.2 Parte trasera

13 Conexión de masa GND

14 Entrada de control REM para conectar el ampli-

ficador de car audio vía un voltaje de 12 V

15 Conexión para un voltaje de +12 V

16 Fusibles (2 x 30 A); sólo cambiar un fusible por

otro del mismo tipo

17 Terminales SPEAKER

Proszę otworzyć instrukcję obsługi na stronie 3,

gdzie znajdą Państwo opisywane elementy

użytkowe i gniazda połączeniowe.

Spis treści

1 Elementy użytkowe i złącza . . . . . . . . . . 14

1.1 Panel przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.2 Panel tylni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

2Środki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . 15

3 Uwagi dotyczące wysokiego

poziomu dźwięku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4 Zastosowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5 Montaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6 Podłączanie wzmacniacza mocy . . . . . 15

6.1 Zasilanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1.1 Napięcie zasilające . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6.1.2 Podłączanie masy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.1.3 Napięcie sterujące włączaniem

wzmacniacza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.2 Wejścia liniowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.2.1 Praca czterokanałowa . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.2.2 Praca w układzie mostka . . . . . . . . . . . . . 16

6.2.3 Aktywny system dwudrożny (bi-amping) 16

6.3 Wyjścia liniowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.4 Głośniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.4.1 Praca czterokanałowa . . . . . . . . . . . . . . . 16

6.4.2 Praca w układzie mostka . . . . . . . . . . . . . 17

6.4.3 Aktywny system dwudrożny (bi-amping) 17

6.4.4 Tryb Tri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

7Przygotowanie do pracy . . . . . . . . . . . . . 17

7.1 Wybór trybu pracy filtru,

ustawianie częstotliwości zwrotnicy . . . . . 17

7.2 Dopasowywanie poziomów . . . . . . . . . . . . 18

8Wykrywanie i usuwanie usterek . . . . . . 18

9Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1Elementy użytkowe i złącza

1.1 Panel przedni

1Wskaźnik LED PROTECT: zapalony przy

włączonym obwodzie zabezpieczającym:

1. przy zwarciu na jednym z wyjść głośnikowych

(17).

2. przy przegrzaniu wzmacniacza.

2Wskaźnik zasilania POWER.

3Regulator LP: regulacja częstotliwości filtru dol-

noprzepustowego dla kanałów od 1 do 4.

4Regulator GAIN: regulacja poziomu sygnału

wejściowego dla kanałów 3 oraz 4.

5Przycisk MODE trybu pracy filtru dla kanałów 3

oraz 4:

Przycisk wciśnięty: włączony filtr górnoprzepu-

stowy. Dla głośników średniowysokotono-

wych. Jeśli regulator HP (6) jest przekręcony

maksymalnie w lewo na pozycję FLAT: prze-

twarzane jest całe pasmo, dla głośników

pełnopasmowych.

Przycisk wyciśnięty: włączony filtr dolnoprze-

pustowy. Dla głośników niskotonowych, sub-

woofera. W tym samym czasie sygnał

wejściowy kanałów 1 oraz 2 jest przełączony

do kanałów 3 oraz 4.

6Regulator HP: regulacja częstotliwości filtru

gónoprzepustowego dla kanałów 3 oraz 4.

7Regulator GAIN: regulacja poziomu sygnału

wejściowego dla kanałów 1 oraz 2.

8Przycisk MODE trybu pracy filtru dla kanałów 1

oraz 2:

Przycisk wciśnięty: włączony filtr górnoprzepu-

stowy. Dla głośników średniowysokotono-

wych. Jeśli regulator HP (9) jest przekręcony

maksymalnie w lewo na pozycję FLAT: prze-

twarzane jest całe pasmo, dla głośników

pełnopasmowych.

Przycisk wyciśnięty: włączony filtr dolnoprze-

pustowy. Dla głośników niskotonowych, sub-

woofera. W tym samym czasie sygnał

wejściowy kanałów 3 oraz 4 jest przełączony

do kanałów 1 oraz 2.

9Regulator HP: regulacja częstotliwości filtru

gónoprzepustowego dla kanałów 1 oraz 2.

10 Przełącznik wyboru sygnału wyjściowego na

gniazdach LINE OUT (11):

3/4 na wyjście podawany jest sygnał z ka-

nałów 3 oraz 4 ale przepuszczony przez

filtr górnoprzepustowy ustawiony regu-

latorem HP (6) [niezależnie od pozycji

przycisku MODE (5)]

1/2 na wyjście podawany jest sygnał z

kanałów 1 oraz 2 ale przepuszczony

przez filtr górnoprzepustowy ustawiony

regulatorem HP (9) [niezależnie od pozy-

cji przycisku MODE (8)]

LOW na wyjście podawany jest sygnał z

kanałów 1/3 (L) oraz 2/4 (R), ale prze-

puszczony przez filtr dolnoprzepustowy

ustawiony regulatorem LP (3) [nieza-

leżnie od pozycji przycisków MODE (5

oraz 8)];

11 Wyjścia liniowe; sygnał wyjściowy jest zależny

od pozycji przełącznika MODE (10)

12 Wejścia liniowe

1.2 Panel tylni

13 Zacisk masy GND

14 Zacisk wejściowy REM do podłączenia napięcia

12 V sterującego włączeniem wzmacniacza.

15 Zaciski do podłączenia napięcia zasilającego

+12 V.

16 Bezpieczniki (2 x 30 A); zastępować jedynie

bezpiecznikami o identycznych parametrach.

17 Zaciski głośnikowe SPEAKER.

2Notas de seguridad

El amplificador corresponde a la directriz de auto-

móviles. El número de test está indicado en las

especificaciones.

●Cuando se conecta el amplificador a la batería del

coche, ser muy prudente; en caso de corto circuito,

corrientes muy grandes y peligrosas están presen-

tes. Por lo tanto antes de conectar, recordarse de

desenchufar la borne negativa de la batería.

●El aparato debe de estar bien fijado en un sitio

mecánicamente estable en el coche para evitar

que no se destornille y no pueda ser un proyectil

peligroso en caso de frenada.

●Durante el funcionamiento, se puede volver muy

caliente, se recomienda no posicionarlo cerca de

objetos sensibles al calor y de no tocarlo durante

su funcionamiento.

●Para la limpieza utilizar un paño seco y suave, en

ningún caso productos químicos o agua.

●En caso de daños materiales o corporales resul-

tandos, no nos responsabilizamos; si el aparato

ha estado utilizado por otras finalidades de las

que había estado fabricado, no está conectado,

utilizado o arreglado por una persona inexperta;

por estos mismos motivos carecería de todo tipo

de garantía.

3Precaución en caso de volúmenes

elevados

●No poner nunca los volúmenes demasiado fuer-

tes; pueden dañar el oído.

●El oído humano se acostumbra a volúmenes altos

y después de un tiempo, no los percibe de la

misma forma. Así que aconsejamos de no aumen-

tar el volumen una vez acostumbrado.

●No ajustar nunca el volumen del sistema audio

demasiado fuerte durante la conducción de

manera a poder oír siempre los ruidos exteriores

como por ejemplo una ambulancia.

●Cuando el motor está parado, el sistema Hi-Fi a

bordo no debería funcionar a volumen alto mucho

tiempo ya que la batería del vehículo se descar-

garía y no estaría capacitada para arrancar de

nuevo.

4Aplicaciones

El amplificador WANTED-4/320 está especialmente

concebido para sistemas de audio de coche y puede

hacer funcionar 4 altavoces de larga banda (altavo-

ces de 2 vías o 3 vías). Gracias a los filtros de fre-

cuencia integrados, es posible de obtener un sis-

tema activo de dos vías con dos altavoces medio

graves y dos altavoces graves [kickbass] o un sub-

woofer (bi-amplificación). Para obtener una mayor

potencia de salida, los canales 1, 2 y/o 3, 4 pueden

hacerse funcionar un altavoz respectivamente.

5Montaje

Al seleccionar el lugar de montaje, respetar al de-

talle los puntos siguientes:

●El cable de alimentación 12 V conectando el

amplificador a la batería debería de ser él más

corto posible; será más interesante utilizar los

cables de altavoz más largos y un cable de ali-

mentación más corto.

●El cable de masa del amplificador hacia el chasis

del vehículo debería de ser lo más corto posible.

●Asegurarse que la ventilación sea suficiente para

poder evacuar correctamente el aire desprendido

por el amplificador

●El amplificador debe de ser instalado en un lugar

mecánicamente estable para prevenir las fuerzas

generadas por una frenada.

●Los fusibles y reglajes deben de ser fácilmente

asequibles.

El amplificador debería montarse en un lugar ai-

slado eléctricamente del chasis del coche. Atornillar

el amplificador vía las abrazaderas de montaje con

cuatro tornillos en el lugar apropiado.

6Conexión del amplificador

●Sólo un personal cualificado está habilitado a

conectar el amplificador al sistema eléctrico del

vehículo.

●Antes de empezar a la instalación, pensar a

desenchufar el polo negativo de la batería para

evitar todo corto circuito.

●Colocar los cables necesarios de manera a no

dañar el aislamiento.

Los esquemas 3 a 6 en la página 3 presentan el

conjunto de las conexiones.

6.1 Alimentación

6.1.1 Voltaje operativo

Conectar el terminal “+12V” (15) vía un cable ade-

cuado al terminal positivo de la batería del coche.

Para mantener la pérdida de voltaje por el cable en

el mínimo posible, debería utilizarse un cable de

sección mínima de 10 mm2, p. ej. CPC-100/RT*.

Para proteger el nuevo cable de 12 V contra los cor-

tocircuitos, insertar un fusible adicional de 60 A muy

cerca de la batería del coche (longitud máx. del

cable hasta la batería 20 cm).

Para estabilizar el voltaje operativo para el ampli-

ficador y el resultante aumento de potencia así

como la mejora del sonido, se recomienda utilizar

un capacidor de potencia (e. g. CAP-…*).

6.1.2 Conexión de masa

Conectar el terminal de masa GND (13) vía un cable

con una sección de corte mínima de 10 mm2(p. ej.

CPC-100/SW*) a la masa del coche o aún mejor

Cuando el aparato deja de utilizarse,

hay que depositarlo en una fábrica de

reciclaje adaptada para su eliminación

no contaminante.

2Środki bezpieczeństwa

Wzmacniacz mocy jest zgodny z normami

samochodowymi. Numer testu zamieszczono w

specyfikacji technicznej.

●Należy zachować szczególna ostrożność przy

podłączaniu wzmacniacza do akumulatora. W

przypadku zwarcia mogą popłynąć niebez-

pieczne dla życia prądy. Dlatego też, przed

podłączeniem należy odłączyć przewód masowy

akumulatora.

●Wzmacniacz mocy należy pewnie i stabilnie

zamocować (przykręcić) w samochodzie.

●Podczas pracy urządzenie może się znacznie

nagrzewać. Dlatego też, nie wolno w pobliżu

wzmacniacza umieszczać żadnych przedmiotów

wrażliwych na temperaturę ani go dotykać w

trakcie pracy.

●Do czyszczenia należy używać jedynie suchej,

miękkiej ściereczki bez dodatków wody lub środ-

ków chemicznych.

●Nie ponosi się odpowiedzialności za wynikłe usz-

kodzenia sprzętu lub obrażenia użytkownika w

przypadku, gdy urządzenie jest wykorzystywane

w innych celach niż to się przewiduje lub, jeśli

jest nieodpowiednio zainstalowane, użytkowane

lub naprawiane.

3Uwagi dotyczące wysokiego poziomu

dźwięku

●Nigdy nie ustawiać bardzo dużej głośności!

Stały, bardzo wysoki poziom dźwięku może usz-

kodzić narząd słuchu.

●Ucho ludzkie adaptuje się do dużych głośności,

które po pewnym czasie nie są już percepowane

jako wysokie. Dlatego też, nie wolno przekraczać

raz już ustawionego maksymalnego poziomu

głośności.

●Podczas prowadzenia samochodu, sygnały

dźwiękowe takie jak np. sygnał karetki nie mogą

być zagłuszane przez dźwięki systemu car audio.

●Nie powinno się używać systemu car audio z

ustawionym wysokim poziomem głośności przez

dłuższy czas przy wyłączonym silniku. Może to

spowodować rozładowanie się akumulatora i

problemy z ponownym uruchomieniem auta.

4Zastosowanie

Wzmacniacz mocy WANTED-4/320 został specjal-

nie zaprojektowany do użytku w systemach car

audio i jest w stanie napędzić cztery pełnopasmowe

głośniki (dwu lub trójdrożne zestawy głośnikowe).

Wzmacniacz posiada także wbudowane zwrotnice,

co pozwala na stworzenie 2 drożnego aktywnego

systemu z dwoma głośnikami średniowysokotono-

wymi oraz dwoma kick bassami lub subwooferem

(bi-amping). Aby uzyskać wyższą moc wyjściową

kanały 1, 2 oraz 3,4 można zmostkować.

5Montaż

Przy wyborze miejsca montażu wzmacniacza

należy brać pod uwagę następujące czynniki:

●Połączenie pomiędzy akumulatorem a wzma-

cniaczem powinno być maksymalnie krótkie.

Lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie dłu-

ższych przewodów głośnikowych niż dłuższych

przewodów zasilających.

●Także przewód uziemniający pomiędzy wzma-

cniaczem a masą auta powinien być maksymal-

nie krótki.

●Należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca

wokół wzmacniacza do jego schłodzenia.

●Wzmacniacz powinien być stabilnie i pewnie

umocowany w samochodzie, aby uniknąć nie-

bezpiecznych sytuacji przy hamowaniu.

●Należy zapewnić łatwy dostęp do bezpieczni-

ków.

Montaż wzmacniacza powinien zapewnić izolację

elektryczną od karoserii auta. Przykręcić wzma-

cniacz wykorzystując cztery otwory w obudowie.

6Podłączanie wzmacniacza mocy

●Połączeń między wzmacniaczem mocy a in-

stalacją elektryczną samochodu może doko-

nywać jedynie wyspecjalizowany personel.

●Aby uniknąć uszkodzeń sprzętu przy instalacji w

wyniku zwarcia, przed podłączeniem wzma-

cniacza należy odłączyć przewód masowy aku-

mulatora.

●Używane kable połączeniowe nie mogą mieć

uszkodzonej izolacji.

Schemat połączeń przedstawiono na rys. 3 do 6 na

stronie 3.

6.1 Zasilanie

6.1.1 Napięcie zasilające

Podłączyć zacisk “+12V” (15) do zacisku pluso-

wego akumulatora. Aby zminimalizować straty

napięcia spowodowane dużą rezystancją przewo-

dów połączeniowych, powinny mieć one przekrój

co najmniej 10 mm2(np. CPC-100/RT*). Aby

zabezpieczyć nowo położony kabel 12 V przed

zwarciem, wsadzić dodatkowy bezpiecznik 60A

maksymalnie blisko akumulatora (maks. długość

przewodu do akumulatora 20cm).

Dla stabilizacji napięcia zasilającego wzma-

cniacza, a w rezultacie poprawienia jakości dźwię-

ku, można zastosować kondensator mocy (np. z

serii CAP-...*).

Aby nie zaśmiecać środowiska po

całkowitym zakończeniu eksploatacji

urządzenia należy je oddać do punktu

recyklingu.

*de CARPOWER

*z produktów CARPOWER

directamente al terminal negativo de la batería del

coche. Notas:

1. Cuando se utiliza el chasis como conexión de ma-

sa, el lugar utilizado debe tener un buen contacto

eléctrico al chasis principal (p. ej. con suficientes

puntos de soldadura). Debe suprimirse completa-

mente cualquier pintura en un punto de contacto.

2. Para prevenir bucles de masa, la masa de la

radio del coche debe aplicarse en el lugar donde

el amplificador está conectado a la masa.

6.1.3 Voltaje de control para la conexión

El amplificador de car audio se conecta y des-

conecta con un voltaje de control de +12 V en el ter-

minal REM (14). Conectar el terminal REM a la

salida de control de 12 V de la radio del coche

(conexión para una antena de motor, si es

necesario, para ser conectado en paralelo con la

antena de motor).

6.2 Entradas línea

El amplificador está conectado vía cables con

conectores RCA a las salidas línea de la radio de

coche. Aún así, si no hay salidas línea en la radio

del coche, las salidas de los altavoces del coche

pueden conectarse vía un transformador correspon-

diente (p. ej. FGA-20*) a las entradas línea del

amplificador. La conexión exacta depende del modo

operativo deseado para el amplificador:

6.2.1 Funcionamiento 4-canales (fig. 3)

Conectar las salidas de la radio del coche a las en-

tradas LINE IN (12) de los siguientes canales:

Delantero izquierda al canal 1

Delantero derecha al canal 2

Trasero izquierda al canal 3

Trasero derecha al canal 4

Si no hay salidas para los canales traseros (rear) de

la radio del coche, conectar la salida del canal

izquierdo vía un cable en Y (p.ej. CBA-25/SW*) a

las entradas de los canales 1 y 3 y la salida del ca-

nal derecho vía otro cable en Y a los canales 2 y 4.

6.2.2 Modo punteado (fig. 4)

Conectar la salida del canal izquierdo a la radio del

coche vía un cable en Y (e. g. CBA-25/SW*) a las

entradas LINE IN (12) de los canales 1 y 2 y la

salida del canal derecho vía otro cable en Y a los

canales 3 y 4.

6.2.3 Sistema activo de 2 vías (bi-amplificación)

fig. 6

Para hacer un sistema activo 2-vías, conectar la

salida del canal izquierdo a la radio del coche a la

entrada LINE IN (12) del canal 1 y la salida del canal

derecho a la entrada del canal 2. No presionar el

botón MODE (5) de los canales 3 y 4, y presionar la

tecla MODE (8) de los canales 1 y 2. Así, la señal de

entrada de los canales 1 y 2 está también conec-

tada a los canales 3 y 4 de manera que no hace falta

hacer ninguna conexión externa adicional.

Cuando se realiza un un kick bass activo, presio-

nar los dos botones MODE. En este caso conectar

los jacks LINE OUT (11) y los jacks de entrada de los

canales 3 y 4 vía un cable corto con conectores RCA

y ajustar la tecla deslizante MODE (10) al stop dere-

cho en posición LOW.

6.3 Salidas Línea

Si se necesita otro amplificador para el sistema de

car audio, las entradas pueden conectarse a los jacks

de salida LINE OUT (11). Seleccionar la señal de

salida necesaria con la tecla deslizante MODE (10):

3/4 la señal de entrada de los canales 3 y 4 está

presente, aún así, filtrada a través de los

pasa altos ajustados con el control HP (6)

[independientemente de la posición de la

tecla MODE (5)]

1/2 la señal de entrada para los canales 1 y 2

está presente, aún así, filtrado a través de los

pasa altos ajustados con el control HP (9)

[independientemente de la posición de la

tecla MODE (8)]

LOW la señal de entrada de los canales 1/3 (L) y

2/4 (R) está presente, aún así, filtrado a tra-

vés de los pasa bajos ajustados con el con-

trol LP (3) [independientemente de la posi-

ción de las teclas MODE (5 y 8)]

El primer amplificador puede por ejemplo, llevar los

altavoces de medios-agudos para 4 canales y en-

trega las bajas frecuencias en sus salidas línea (con-

trol deslizante MODE a LOW) para el otro amplifica-

dor que lleva los altavoces de bajos o un subwoofer.

6.4 Altavoces

La conexión exacta de los altavoces depende del

modo operativo deseado del amplificador:

6.4.1 Funcionamiento 4-canales

La mayor potencia de salida se consigue cuando se

conectan altavoces de 2 Ωo un grupo de altavoces

con una impedancia total de 2 Ωpor canal (p. ej. dos

altavoces 4 Ωconectados en paralelo). Aún así,

también es posible conectar altavoces individuales

de 4 Ω, en cuyo caso la salida de potencia se

reduce. Conectar los altavoces a los terminales

SPEAKER (17) – ver también fig. 3:

CH 1+2 L+ = polo positivo altavoz izquierdo

delantero

CH 1+2 L

= polo negativo altavoz izquierdo

delantero

CH 1+2 R+ = polo positivo altavoz derecho

delantero

CH 1+2 R

= polo negativo altavoz derecho

delantero

CH 3+4 L+ = polo positivo altavoz izquierdo

trasero

CH 3+4 L

= polo negativo altavoz izquierdo

trasero

¡Importante!

Todos los altavoces deben de ser conectados con

dos polos, es decir sin conexión de masa. Durante

la selección de altavoces adecuados tener en

cuenta la capacidad mecánica y eléctrica del alta-

voz según la potencia aplicada del amplificador

(ver características técnicas en la página 18).

6.1.2 Podłączenie masy

Podłączyć zacisk masy GND (13) do masy samo-

chodu lub najlepiej bezpośrednio do zacisku uje-

mnego akumulatora za pomocą przewodu o prze-

kroju co najmniej 10 mm2, (np. CPC-100/SW*).

Uwagi:

1. W przypadku kiedy przewód masy jest podłą-

czany do karoserii samochodu, należy zapewnić

dobry styk. Z miejsca styku należy usunąć

całkowicie lakier.

2. Aby uniknąć powstania pętli masy, radio

samochodowe oraz wzmacniacz powinny być

podłączone do masy w tym samym miejscu.

6.1.3 Napięcie sterujące włączaniem wzma-

cniacza

Wzmacniacz można włączyć/wyłączyć podłącza-

jąc napięcie sterujące +12 V do gniazda REM (14).

Podłączyć wyjście sterujące radia (gniazdo pod-

łączenia elektrycznie wysuwanej anteny samocho-

dowej) do gniazda REM.

6.2 Wejścia liniowe

Podłączyć wzmacniacz do wyjścia liniowego radia

samochodowego. Jeżeli radio nie posiada wyjścia

liniowego można zastosować specjalny transfor-

mator (np. FGA-20*) i sygnał wyprowadzić

bezpośrednio z gniazd głośnikowych. Podłączenie

głośników jest zależne od wybranego trybu pracy

wzmacniacza:

6.2.1 Praca czterokanałowa (rys. 3)

Podłączyć wyjścia radia do wejść LINE IN (12):

Lewy przód do kanału 1

Prawy przód do kanału 2

Lewy tył do kanału 3

Prawy tył do kanału 4

W przypadku, kiedy radio samochodowe nie

posiada osobnych wyjść dla tylnych kanałów,

można zastosować specjalną przejściówkę roz-

dzielającą Y (np. CBA-25/SW*), podłączając ją dla

każdego z wyjść (wyjście lewego kanału do wejść 1

oraz 3, wyjście prawego kanału do wejść 2 oraz 4).

6.2.2 Praca w układzie mostka (rys. 4)

Aby zmostkować kanały 1 oraz 2 do napędzenia

lewego głośnika, natomiast kanały 3 oraz 4 do

napędzenia prawego głośnika należy podłączyć

wyjście lewego kanału w radiu za pomocą

przejściówki Y (np. CBA-25/SW*) do wejść LINE IN

kanałów 1 oraz 2 (12), a wyjście prawego kanału

radia do wejść LINE IN kanałów 3 oraz 4.

6.2.3 Aktywny system dwudrożny (bi-amping),

rys. 6

Aby zbudować aktywny dwudrożny system należy

podłączyć wyjście lewego kanału radia do wejścia

LINE IN (12) kanału 1 oraz wyjście prawego kanału

do wejścia kanału 2. Nie wciskać przycisku MODE

(5) dla kanałów 3 oraz 4 oraz wcisnąć przycisk

MODE (8) dla kanałów 1 oraz 2. W ten sposób

sygnał wejściowy kanałów 1 oraz 2 jest

przełączony do kanałów 3 oraz 4.

Jeśli będą podłączane głośniki kick bass należy

wcisnąć oba przyciski MODE. Połączyć wyjścia

LINE OUT (11) oraz wejścia kanałów 3 oraz 4 krót-

kim przewodem i ustawić przycisku (10) na pozycję

LOW.

6.3 Wyjścia liniowe

Wyjście liniowe LINE OUT (11) pozwala na podłą-

czenie drugiego wzmacniacza. Wybrać sygnał

wyjściowy przełącznikiem (10):

3/4 na wyjście podawany jest sygnał z kanałów

3 oraz 4 ale przepuszczony przez filtr górno-

przepustowy ustawiony regulatorem HP (6)

[niezależnie od pozycji przycisku MODE (5)]

1/2 na wyjście podawany jest sygnał z kanałów

1 oraz 2 ale przepuszczony przez filtr górno-

przepustowy ustawiony regulatorem HP (9)

[niezależnie od pozycji przycisku MODE (8)]

LOW na wyjście podawany jest sygnał z kanałów

1/3 (L) oraz 2/4 (R) ale przepuszczony przez

filtr dolnoprzepustowy ustawiony regulato-

rem LP (3) [niezależnie od pozycji przyci-

sków MODE (5 oraz 8)];

Pierwszy wzmacniacz może służyć do napędzenia

głośników średniowysokotonowych dla czterech

kanałów i dostarczenia sygnału niskoczęsto-

tliwościowego na wyjścia liniowe (przełącznik na

pozycję LOW). Sygnał z tych wyjść następnie

można podać na wejście kolejnego wzmacniacza i

napędzić głośniki niskotonowe lub subwoofer.

6.4 Głośniki

Szczegółowe sposoby podłączenia głośników

zależą od trybu pracy wzmacniacza:

6.4.1 Praca dwukanałowa

Największą moc wyjściową można uzyskać

podłączając głośniki o impedancji 2 Ωlub system

głośników o łącznej impedancji 2 Ωna kanał (np.

dwa głośniki 4 Ωpołączone równolegle). Możliwe

jest oczywiście podłączenie głośników o większej

impedancji (np. 4 Ω), jednak spadnie wtedy nie-

znacznie moc wyjściowa. Podłączyć głośniki do

zacisków SPEAKER (17) – zob. także rys. 3:

CH 1+2 L+ = styk dodatni głośnik lewy przedni

CH 1+2 L

= styk ujemny głośnik lewy przedni

CH 1+2 R+ = styk dodatni głośnik prawy przedni

CH 1+2 R

= styk ujemny głośnik prawy przedni

CH 3+4 L+ = styk dodatni głośnik lewy tylni

CH 3+4 L

= styk ujemny głośnik lewy tylni

CH 3+4 R+ = styk dodatni głośnik prawy tylni

CH 3+4 R

= styk ujemny głośnik prawy tylni

Ważne!

Głośniki należy podłączać wykorzystując ich dwa

styki, tj. bez podłączania do wspólnej masy. Przy

wyborze głośników należy zwrócić uwagę na ich

parametry techniczne i ich zdolność współpracy

ze wzmacniaczem mocy (zob. dane techniczne

wzmacniacza na str. 18).

*de CARPOWER

*zproduktów CARPOWER

CH 3+4 R+ = polo positivo altavoz derecho trasero

CH 3+4 R

= polo negativo altavoz derecho trasero

6.4.2 Modo punteado

¡En el funcionamiento en modo punteado la impe-

dancia de los altavoces conectados o la impedancia

total de un grupo de altavoces no debe ser inferior a

4Ωpara cada pareja de canales punteada! Conec-

tar los altavoces a los terminales SPEAKER (17) y

poner atención al enunciado BRIDGE – ver también

fig. 4:

CH 1+2 L+ = polo positivo altavoz izquierdo

CH 1+2 L

= permanece desconectado

CH 1+2 R+ = permanece desconectado

CH 1+2 R

= polo negativo altavoz izquierdo

CH 3+4 L+ = polo positivo altavoz derecho

CH 3+4 L

= permanece desconectado

CH 3+4 R+ = permanece desconectado

CH 3+4 R

= polo negativo altavoz derecho

Distinto de este ejemplo en fig. 4 también es posible

que sólo los canales 3 y 4 trabajen en modo puen-

teado y llevan un subwoofer, ver fig. 5.

6.4.3 Sistema activo de 2 vías (bi-amplificación)

Para la bi-amplificación, los altavoces de medios-

agudos y los altavoces [kick] bass o el subwoofer se

conectan separadamente al amplificador. La mayor

potencia de salida se consigue cuando se conectan

altavoces 2 Ωo un grupo de altavoces con una

impedancia total de 2 Ωpor canal (ej. dos altavoces

4Ωconectados en paralelo). Aún así, es también

posible conectar altavoces individuales 4 Ω, en cuyo

caso la potencia de salida se reduce. Conectar los

altavoces a los terminales SPEAKER (17) – ver

también fig. 6:

CH 1+2 L+ = polo positivo altavoz izquierdo

medios-agudos

CH 1+2 L

= polo negativo altavoz izquierdo

medios-agudos

CH 1+2 R+ = polo positivo altavoz derecho

medios-agudos

CH 1+2 R

= polo negativo altavoz derecho

medios-agudos

CH 3+4 L+ = polo positivo altavoz izquierdo

de graves

CH 3+4 L

= polo negativo altavoz izquierdo

de graves

CH 3+4 R+ = polo positivo altavoz derecho de

graves

CH 3+4 R

= polo negativo altavoz derecho de

graves

6.4.4 Tri-modo

En el funcionamiento tri-modo, se llevan un sub-

woofer en modo punteado y dos altavoces de

media-alta banda para cada pareja de canales.

¡Para conseguir esto se necesita una red apta para

trabajar en modo tri-modo, y la impedancia del sub-

woofer no debe ser inferior a 4 Ω! Conectar los alta-

voces vía una red crossover apropiada a los termi-

nales SPEAKER (17). Fig. 7 muestra la conexión

para los canales 3 y 4:

Tri-modo ➆

7Funcionamiento

7.1 Conexión de los filtros y ajuste de las fre-

cuencias crossover

Según el tipo de altavoz utilizado, presionar las

teclas MODE (5 y 8) para los canales 1, 2 y 3, 4

separadamente o no mantenerlos presionados.

Ajustar las frecuencias crossover con los controles

de ajuste HP (6 y 9) y LP (3).

Para altavoces de full range presionar la tecla

MODE y girar el control HP al stop izquierdo en

posición FLAT. Así, los correspondientes canales

reproducen el entero rango de frecuencias. Para

proteger el altavoz de bajas frecuencias, con el con-

trol HP ajustar la frecuencia en la cual empieza el

rango de reproducción de los altavoces

Para altavoces de medios-agudos presionar la

tecla MODE. El pasa alto se conecta, y las bajas fre-

cuencias se suprimen en los correspondientes

canales. Por el momento ajustar la frecuencia

crossover aproximadamente con el control HP*.

Para altavoces de graves o un subwoofer no pre-

sionar la tecla MODE (aún así, presionarla para el

caso de los altavoces kick bass – ver el siguiente

párrafo). El pasa bajo está conectado, y las medias

así como las altas frecuencias se suprimen en los

correspondientes canales. Por el momento ajustar

la frecuencia crossover aproximadamente con el

control LP*.

Antes de conectarlo primero, conectar los co-

rrespondientes filtros y ajustar las frecuencias

crossover (capítulo 7.1) de manera que los

altavoces no se sobrecarguen por un rango de

frecuencias demasiado grande. Se recomien-

da verificar el cableado del amplificador de car

audio una vez más antes de conectar el borne

negativo de la batería.

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

6.4.2 Praca w układzie mostka

W przypadku pracy wzmacniacza w układzie

mostka impedancja podłączanych głośników nie

może spaść poniżej 4 Ω! Podłączyć głośniki do

gniazd SPEAKER (17). Zwrócić uwagę na oznacze-

nie BRIDGE – zob. także rys. 4:

CH 1+2 L+ = styk dodatni głośnik lewy

CH 1+2 L

= niepodłączone

CH 1+2 R+ = niepodłączone styk

CH 1+2 R

= styk ujemny głośnik lewy

CH 3+4 L+ = styk dodatni głośnik prawy

CH 3+4 L

= niepodłączone

CH 3+4 R+ = niepodłączone

CH 3+4 R

= styk ujemny głośnik prawy

Można także stworzyć inną konfigurację pracy, w

której tylko kanały 3 oraz 4 będą pracowały w

układzie mostka do napędzenia np. subwoofera,

zob. rys. 5.

6.4.3 Aktywny system dwudrożny (bi-amping)

W bi-ampingu głośniki średniowysokotonowe i głoś-

niki niskotonowe lub subwoofer są zasilane osobno

ze wzmacniacza. Największą moc wyjściową można

uzyskać podłączając głośniki o impedancji 2 Ωlub

system głośników o łącznej impedancji 2 Ωna kanał

(np. dwa głośniki 4 Ωpołączone równolegle). Mo-

żliwe jest oczywiście podłączenie głośników o więk-

szej impedancji (np. 4 Ω), jednak spadnie wtedy

nieznacznie moc wyjściowa. Podłączyć głośniki do

zacisków SPEAKER (17) –zob. także rys. 6:

CH 1+2 L+ = styk dodatni głośnik lewy średniowy-

sokotonowy

CH 1+2 L

= styk ujemny głośnik lewy średniowy-

sokotonowy

CH 1+2 R+ = styk dodatni głośnik prawy średnio-

wysokotonowy

CH 1+2 R

= styk ujemny głośnik prawy średnio-

wysokotonowy

CH 3+4 L+ = styk dodatni głośnik lewy niskoto-

nowy

CH 3+4 L

= styk ujemny głośnik lewy niskoto-

nowy

CH 3+4 R+ = styk dodatni głośnik prawy niskoto-

nowy

CH 3+4 R

= styk ujemny głośnik prawy niskoto-

nowy

6.4.4 Tryb Tri

W trybie Tri zasilane są dwa głośniki średniowyso-

kotonowe w trybie pracy dwukanałowej oraz sub-

woofer w układzie mostka na parę kanałów. Jeśli to

konieczne należy zastosować specjalną zwrotnicę.

Impedancja subwoofera nie może spadać poniżej

4Ω! Podłączyć głośniki przez zwrotnicę do termi-

nali głośnikowych SPEAKER (17). Rys. 7 przedsta-

wia połączenia dla kanałów 3 oraz 4.

Tryb Tri ➆

7Przygotowanie do pracy

7.1 Wybór trybu pracy filtru, ustawianie

częstotliwości zwrotnicy

W zależności od typu podłączanych głośników

wybrać tryb pracy przyciskami MODE (5 oraz 8) dla

kanałów 1, 2 oraz 3, 4. Ustawić częstotliwości

zwrotnicy za pomocą regulatorów HP (6 oraz 9)

oraz LP (3).

Dla głośników pełnopasmowych: wcisnąć przy-

cisk MODE, ustawić przełącznik HP w pozycję

FLAT. Wzmacniacz mocy będzie przetwarzał pełne

pasmo. Aby ochronić głośniki przed bardzo niskimi

częstotliwościami można regulatorem HP ustawić

częstotliwość odcięcia filtru (częstotliwość po-

wyżej której będzie przetwarzany sygnał).

Dla głośników średniowysokotonowych: wci-

snąć przycisk MODE, ustawić przełącznik na pozy-

cję HP. Sygnał na głośniki będzie ograniczony

przez filtr górnoprzepustowy, którego częstotli-

wość graniczną można wstępnie ustawić regulato-

rem HP*.

Dla głośników niskotonowych lub subwoofera:

nie wciskać przycisku MODE (jednak w przypadku

stosowania kickbassów – zob. następny akapit).

Sygnał na głośniki będzie ograniczony przez filtr

dolnoprzepustowy, którego częstotliwość gra-

niczną można wstępnie ustawić regulatorem LP*.

Dla głośników kickbassowych: wcisnąć przycisk

MODE. Sygnał na głośniki będzie ograniczony

przez filtr środkowoprzepustowy (opis 6.2.3),

którego dolną częstotliwość graniczną można

wstępnie ustawić regulatorem HP*, natomiast

górną częstotliwość graniczną regulatorem LP*

(zob. rys. 6).

Przed pierwszym uruchomieniem wzma-

cniacza, wybrać tryb pracy filtru i wstępnie

ustawić częstotliwości podziału zwrotnicy

(rozdz. 7.1) aby nie przesterować pod-

łączanych głośników (podanie zbyt szero-

kiego pasma częstotliwości). Sprawdzić także

poprawność połączeń wzmacniacza (kable

sygnałowe i zasilające).

SPEAKERLR

BRIDGE

CH 1+2

CH 3+4

Subwoofer

min. 4Ω

Tri-Mode

crossover

network

left

channel

in out

sub-

woofer

in out

right

channel

in out L

min. 2Ω

*Como guía observar el rango de frecuencia de los alta-

voces utilizados. Un buen ajuste se lleva a cabo con los

correspondientes aparatos de medida después del ajus-

te de nivel.

*Pomocne będą dane techniczne używanych głośników.

Dokładne ustawienia można dokonać po pomiarach.

Para altavoces kick bass presionar la tecla MODE.

Debido a la conexión descrita en el segundo párrafo

del capítulo 6.2.3 se forma un pasa banda del paso

alto y paso bajo. Por el momente ajustar aproxima-

damente el límite inferior de frecuencias con el con-

trol HP y el límite superior de frecuencias con el con-

trol LP* (ver también el diagrama de frecuencias

“rango kick bass” en fig. 6).

7.2 Unión de nivel

1) Girar los controles GAIN (4 y 7) al stop izquierdo

en posición “8 V”.

2) Conectar el sistema de car audio de modo total.

Durante aprox. 3 segundos el amplificador estará

en silencio (retraso de conexión). Luego el LED

POWER (2) verde y el letrero CARPOWER en la

ventana de la parte superior del aparato se ilu-

minan.

3) Ajustar la fuente de señal, ej. la radio del coche,

al máximo, sin distorsión de volumen.

4) Girar los controles GAIN (4 y 7) de manera que

no haya ningún tipo de distorsión.

En caso de funcionamiento en 4-canales es

posible ajustar también el balance entre los alta-

voces delanteros y traseros con los controles si no

hay ningún control previsto para esto en el coche.

Para un funcionamiento en sistema activo de

2-vías (bi-amplificación) ajustar un sonido natural

con los controles: si el nivel de las bajas frecuen-

cias es muy bajo, reducir los niveles de los cana-

les para los altavoces de medios-agudos. Si el

nivel de bajas frecuencias es demasiado alto,

reducir los volúmenes de los canales de graves o

del canal del subwoofer.

5) Si se utilizan más amplificadores en el sistema

de car audio, reducir los niveles de los canales

que son demasiado altos para unir los volúme-

nes de todos los canales los unos con los otros.

8Eliminación de problemas

Si no hay ningún sonido después de conectar el sis-

tema de car audio, localizar el error de forma más

precisa mediante los dos LEDs POWER (2) y PRO-

TECT (1).

Ningún LED se ilumina

1) Comprobar los fusibles (16) en el amplificador de

car audio (2 x 30 A) y el fusible adicional en la ba-

tería del coche (60 A). Cambiar los fusibles de-

fectuosos. Cambiarlos sólo por fusibles del valor

indicado. No insertar nunca un fusible de valor

superior. El amplificador puede dañarse, y la

garantía deja de tener valor.

2) Comprobar el cable de alimentación 12 V y el

cable de masa para la interrupción y la correcta

conexión.

3) Comprobar en el terminal REM (14) del amplifica-

dor si hay +12 V. Si no es así, sacar el cable de la

terminal REM y por poco tiempo cortocircuitar los

terminales REM y “+12V” (15). Si el amplificador

se conecta ahora, el fallo es debido a la falta de

voltaje de control. Comprobar la salida de control

de 12 V de la radio del coche y el correspondiente

cable de conexión hasta el amplificador.

Se ilumina el LED POWER verde

1) Comprobar los cables con conectores phono de

la fuente de señal hasta el amplificador de car

audio. ¿Están las tomas correctamente conecta-

das? ¿Están los cables interrumpidos?

2) Comprobar la fuente de señal. ¿Está la fuente de

señal conectada? ¿Se están utilizando las salidas

apropiadas? ¿Es defectuosa la fuente de señal?

3) Comprobar los cables de interrupción del altavoz.

4) Comprobar los altavoces conectados.

Se ilumina el LED PROTECT

El amplificador está protegido con un circuito protec-

tor contra los corto circuitos en las salidas de los alta-

voces y contra el sobrecalentamiento. Si el circuito

protector responde, el LED PROTECT (1) rojo se ilu-

mina. En caso de sobrecalentamiento, el amplifica-

dor se vuelve a conectar una vez se ha enfriado. En

caso de corto circuito en las salidas de los altavoces,

una vez se ha eliminado el error, el voltaje de control

de 12 V debe detenerse brevemente (p. ej.: des-

conectar la radio del coche) para reiniciar el circuito

protector.

9Especificaciones

Potencia salida

potencia total: . . . . . . . . 680 WMAX

modo punteado a 4 Ω: .. 2x 240 WRMS

4-canales func. a 2 Ω: ..4x 120 WRMS

4-canales func. a 4 Ω: ..4x 85 WRMS

Rango frecuencias: . . . . . . 20 – 20 000 Hz

Impedancia mín. altavoz

funcionamiento

4-canales: . . . . . . . . . . . 2 Ω

modo punteado: . . . . . . . 4 Ω

Entradas línea: . . . . . . . . . 4 x RCA

sensibilidad: . . . . . . . . . . 0,2 – 8 V

impedancia: . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filtros

pasa bajo LP: . . . . . . . . . 40 – 200 Hz, 24 dB/oct.

pasa alto HP: . . . . . . . . . 20 – 200 Hz, 24 dB/oct.

Separación canales: . . . . . > 45 dB

Relación señal/ruido: . . . . > 70 dB

Tasa de distorsión: . . . . . . < 0,1 %

Alimentación: . . . . . . . . . . 11 – 16 V /55 A

Temperatura ambiente: . . . 0 – 40 °C

Dimensiones: . . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Número de test: . . . . . . . . e13 021403

Sujeto a modificaciones técnicas.

Consejo Para mantener las interferencias en el

sistema eléctrico del coche tan bajo

como sea posible, el nivel de salida de

la fuente de señal debería ser de 1,5 V

como mínimo.

7.2 Dopasowywanie poziomu

1) Przekręcić regulatory GAIN (4 oraz 7) maksy-

malnie w lewo na pozycję “8V”.

2) Włączyć całkowicie system audio. Przez pier-

wsze 3 sekundy wzmacniacz zostanie wyci-

szony (miękki start). Następnie podświetli się

napis CARPOWER oraz zapali zielona dioda LED

POWER (2).

3) Ustawić maksymalny, niezniekształcony poziom

sygnału źródła.

4) Przekręcić regulatory GAIN (4 oraz 7) do mo-

mentu aż nie będzie słyszalnych zniekształceń.

W przypadku pracy czterokanałowej możliwe

jest także ustawienie balansu pomiędzy przed-

nimi a tylnimi głośnikami.

Dla bi-ampingu: ustawić odpowiednie pro-

porcje pomiędzy głośnością dla głośników nis-

kotonowych a średniowysokotonowych.

5) Jeśli w systemie audio wykorzystywane są jesz-

cze inne wzmacniacze mocy, dopasować odpo-

wiednio ich poziomy.

8Wykrywanie i usuwanie usterek

Na podstawie wskaźników LED: PROTECT (1) oraz

POWER (2) można określić rodzaj usterki wzma-

cniacza.

Nie świecą wskaźniki LED

1) Sprawdzić bezpieczniki (16) wzmacniacza:

2x30 A oraz dodatkowy na akumulatorze 60 A.

Wymienić uszkodzone bezpieczniki na nowe o

identycznych parametrach. W żadnym wypadku

nie wolno używać bezpieczników na większy

prąd. Może to spowodować uszkodzenie

wzmacniacza i wygaśnięcie gwarancji.

2) Sprawdzić kable zasilające : plusowy oraz ma-

sowy oraz styki połączeniowe.

3) Sprawdzić czy na zacisku REM (14) wzma-

cniacza nie występuje napięcie +12 V. Jeśli nie,

odłączyć kabel z tego gniazda i przez chwilę

zewrzeć gniazda REM (14) oraz “+12V” (15).

Jeśli wzmacniacz teraz uruchomi się, powodem

jest brak napięcia sterującego. Sprawdzić 12 V

napięcie sterujące na wyjściu radia oraz

połączenie pomiędzy nim a wzmacniaczem.

Zapalony zielona wskaźnik POWER

1) Sprawdzić kable połączeniowe pomiędzy

źródłem sygnału a wzmacniaczem. Czy wtyki są

dobrze podłączone? Czy kable nie są uszko-

dzone?

2) Sprawdzić źródło sygnału. Czy źródło jest

włączone? Czy kable podłączone są do odpo-

wiednich gniazd wyjściowych? Czy źródło jest

sprawne?

3) Sprawdzić kable głośnikowe.

4) Sprawdzić głośniki.

Zapalony czerwony wskaźnik PROTECT

Wzmacniacz posiada układ zabezpieczający przed

zwarciem na wyjściach głośnikowych oraz przed

przegrzaniem.

Zapalony wskaźnik PROTECT (1) świadczy o

włączeniu się układu zabezpieczającego. W przy-

padku przegrzania, wzmacniacz sam automaty-

cznie się włączy po schłodzeniu. W przypadku

zwarcia na wyjściach głośnikowych, należy po

usunięciu przyczyny odłączyć napięcie sterujące

12 V (np. przez wyłączenie radia), aby zresetować

układ zabezpieczający.

9 Dane techniczne

Moc wyjściowa

Moc całkowita: . . . . . . . 680 WMAX

Praca w układzie mostka

z głośnikami 4 Ω: .. . . . . 2 x 240 WRMS

Praca dwukanałowa z

głośnikami 2 Ω: .. . . . . . 4 x 120 WRMS

Praca dwukanałowa z . .

głośnikami 4 Ω:. . . . . . . 4 x 85 WRMS

Pasmo przenoszenia: . . . . 20 –20 000 Hz

Minimalna impedancja

głośników

Praca dwukanałowa: . . . 2 Ω

Praca w układzie

mostka: . . . . . . . . . . . . . 4 Ω

Wejścia liniowe: . . . . . . . . . 4 x chinch

czułość: . . . . . . . . . . . . . 0,2 – 8 V

impedancja: . . . . . . . . . . 20 kΩ

Filtry

dolnoprzepustowy LP: . 40 – 200Hz, 24 dB/okt.

górnoprzepustowy HP . 20 – 200Hz, 24 dB/okt.

Separacja kanałów: . . . . . > 45 dB

Stosunek S/N: . . . . . . . . . >70 dB

THD: . . . . . . . . . . . . . . . . . < 0,1 %

Zasilanie: . . . . . . . . . . . . . . 11 – 16V /55 A

Temperatura otoczenia: . . 0 – 40 °C

Wymiary: . . . . . . . . . . . . . . 244 x 62 x 425 mm

Waga: . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,75 kg

Numer testu: . . . . . . . . . . . e13 021403

Z zastrzeżeniem do możliwych zmian.

Uwaga! Aby obniżyć maksymalnie poziom

zakłóceń z instalacji elektrycznej, po-

ziom sygnału wejściowego powinien

wynosić co najmniej 1,5 V.

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WANTED-4/320

Lees aandachtig de onderstaande veiligheidsvoor-

schriften, alvorens de apparatuur in gebruik te

nemen. Mocht u bijkomende informatie over de

bediening van de apparatuur nodig hebben, lees

dan de Duitse, Engelse, Franse, of Italiaanse tekst

van deze handleiding.

1Veiligheidsvoorschriften

De uitgangsversterker is in overeenstemming met

de richtlijn voor motorvoertuigen. Het keuringsnum-

mer staat vermeld in de technische gegevens.

●De aansluiting van de eindversterker van de auto-

installatie op de autobatterij dient zorgvuldig te

gebeuren. Bij kortsluiting kunnen gevaarlijk hoge

stromen ontstaan. Maak daarom voor de aansluit-

ing van de versterker de negatieve klem van de

autobatterij in ieder geval los.

●De eindversterker moet vast en deskundig op een

mechanisch stabiele plaats in de auto gemon-

teerd worden, zodat hij niet kan loskomen en op

die manier een gevaarlijk projectiel gaat vormen.

●Tijdens het gebruik kan de eindversterker zeer

warm worden. Plaats daarom geen warmtegevoe-

lige voorwerpen in de buurt, en raak de eindver-

sterker tijdens het gebruik niet aan.

●Gebruik voor de reiniging uitsluitend een droge,

zachte doek. Gebruik in geen geval chemicaliën

of water.

●In geval van ongeoorloofd of verkeerd gebruik,

verkeerde aansluiting, foutieve bediening of van

herstelling door een niet-gekwalificeerd persoon

vervalt de garantie en de verantwoordelijkheid

voor hieruit resulterende materiële of lichamelijke

schade.

2Opgelet bij hoge geluidsvolumes

●Stel het volume nooit te hoog in. Uitzonderlijk

hoge volumes kunnen het gehoor beschadigen.

●Het gehoor raakt aangepast aan hoge volumes

die na een tijdje niet meer zo hoog lijken. Draai het

volume daarom niet verder open, zelfs nadat u

eraan gewend bent.

●Zorg ervoor dat het geluidsvolume van de hifi-

installatie in de auto niet te hoog staat, waardoor

geluidssignalen, bijvoorbeeld die van een ambu-

lance, niet meer hoorbaar zouden zijn.

●Bij uitgeschakelde motor kan het audiosysteem

niet lang met een hoog geluidsvolume gebruikt

worden. De autobatterij raakt snel leeg en de kans

bestaat dat er te weinig energie is om de auto te

starten.

3Montage

Hou bij de keuze van de montageplaats in elk geval

rekening met de volgende punten:

●De voedingsspanningskabel (12 V) van de batterij

naar de eindversterker van de auto-installatie

moet zo kort mogelijk zijn. Het is voordeliger om

langere luidsprekerkabels te gebruiken en een

kortere voedingsspanningskabel.

●Zorg er ook voor dat de massakabel van de eind-

versterker naar het koetswerk zo kort mogelijk is.

●Zorg voor voldoende ventilatie om de hitte die in

de eindversterker ontstaat, af te voeren.

●Door de krachten die tijdens het remmen optre-

den, moet de eindversterker op een mechanisch

stabiele plaats vastgeschroefd worden.

●De zekeringen en de regelaar moeten makkelijk

toegankelijk zijn.

De eindversterker moet elektrisch geïsoleerd van

het koetswerk worden gemonteerd. Monteer de uit-

gangsversterker met behulp van de hoekbeugels en

vier schroeven op een geschikte plaats.

4Aansluitingen

●De eindversterker mag uitsluitend door gekwalifi-

ceerd personeel op het elektrische circuit van de

auto aangesloten worden.

●Om schade door eventuele kortsluiting tijdens de

installatie te vermijden, koppelt u best de nega-

tieve klem los van de autobatterij, alvorens de

aansluiting uit te voeren.

●Breng de nodige kabels zo aan, dat de isolatie

ervan niet beschadigd kan worden.

De volledige aansluiting vindt u terug in figuur 3 – 6

op pagina 3.

Wanneer het toestel definitief uit bedrijf

genomen wordt, bezorg het dan voor

milieuvriendelijke verwerking aan een

plaatselijk recyclagebedrijf.

WANTED-4/320

Læs nedenstående sikkerhedsoplysninger opmærk-

somt igennem før ibrugtagning af enheden. Bortset

fra sikkerhedsoplysningerne henvises til den engel-

ske, tyske, franske eller italienske tekst.

1Vigtige sikkerhedsoplysninger

Denne forstærker overholder direktiverne for auto-

mobiler. Test nummeret findes i specifikationerne.

●Vær særligt forsigtig, når HiFi-forstærkeren skal

tilsluttes bilens batteri. Der kan i tilfælde af korts-

lutning opstå store strømme, som kan være far-

lige. Det er derfor absolut nødvendigt, at forbin-

delsen til den negative pol på bilens batteri

afbrydes før tilslutning af enheden.

●For at sikre, at forstærkeren ikke ryster løs og ved

for eksempel hård opbremsning bliver til et farligt

projektil, skal den fastspændes sikkert og solidt i

bilen på et mekanisk stabilt sted.

●Forstærkeren kan blive meget varm under drift.

Undlad derfor at placere varmefølsomme objekter

i nærheden af den eller at røre ved den under drift.

●Til rengøring må der kun benyttes en tør, blød

klud; der må under ingen omstændigheder benyt-

tes kemikalier eller vand.

●Hvis forstærkeren benyttes til andre formål, end

den oprindeligt er beregnet til, hvis den ikke er til-

sluttet korrekt, hvis den betjenes forkert, eller hvis

den ikke repareres af autoriseret personel, omfat-

tes eventuelle skader ikke af garantien.

2Forsigtighed ved høje volumen

●Der må aldrig skrues for højt op for volumen.

Meget kraftig lyd kan beskadige hørelsen.

●Menneskets hørelse vænner sig til kraftig lyd, så

lyden efter et stykke tid ikke opleves så kraftig.

Undlad derfor at skrue mere op for lyden efter til-

vænning til den indstillede volumen.

●Volumen for bilens HiFi-system må aldrig justeres

til et så højt niveau, at signallyde såsom sirenen

fra en ambulance ikke kan høres.

●Lydsystemet bør ikke indstilles til høj volumen i

længere tid, når bilens motor er slukket. Bilens

batteri aflades hurtigt og kan derfor blive ude af

stand til at levere tilstrækkelig strøm til start af

motoren.

3Montering

Vær altid opmærksom på følgende punkter ved valg

af monteringssted:

●12 V strømforsyningskablet fra batteriet til HiFi-

forstærkeren bør være så kort som muligt. Det er

bedre at benytte lange højttalerkabler og et kort

strømforsyningskabel.

●Kablet for tilslutning af stel, som forbinder forstær-

keren til bilens stel, bør ligeledes være så kort

som muligt.

●Sørg for at sikre tilstrækkelig ventilation for at

kunne bortlede den varme, der dannes i forstær-

keren.

●Forstærkeren skal monteres på et mekanisk sta-

bilt sted for at kunne modstå den energi, der dan-

nes i forbindelse med opbremsning.

●Der skal være fri adgang til sikringer og betje-

ningselementer.

Denne forstærker skal monteres elektrisk isoleret fra

bilens chassis. Montér forstærkeren på et egnet

sted ved hjælp af de medleverede dele.

4Tilslutninger

●Tilslutning af HiFi-forstærkeren til bilens elektriske

system må kun foretages af autoriseret personel.

●Det er absolut nødvendigt at afbryde forbindelsen

til den negative pol på bilens batteri før tilslutning

for at undgå beskadigelse ved en eventuel korts-

lutning.

●Placér de nødvendige kabler på en sådan måde,

at deres isolering ikke kan blive beskadiget.

Den komplette tilslutning er vist på figur 3 – 6 side 3.

Hvis enheden skal tages ud af drift for

bestandigt, skal den bringes til en lokal

genbrugsstation for bortskaffelse.

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