Columbus McKinnon YaleERGO 360 UT Operating instructions

YaleERGO 360 UT (Utility Tool)
DE - Original Betriebsanleitung (gilt auch für Sonderausführungen)
EN - Translated Operating Instructions (Also applicable for special versions)
FR - Traduction de mode d’emploi (Cela s‘applique aussi aux autres versions)
Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Yale-Allee 30
42329 Wuppertal
Deutschland

2
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
DE - Original Betriebsanleitung (gilt auch für
Sonderausführungen)
VORWORT
Produkte der CMCO Industrial Products GmbH sind nach dem Stand der Technik und
den anerkannten gültigen Regeln gebaut. Durch unsachgemäße Handhabungen können
dennoch bei der Verwendung der Produkte Gefahren für Leib und Leben des Benutzers
oder Dritter auftreten bzw. Beschädigungen am Hebezeug oder anderen Sachwerten
entstehen.
Der Betreiber ist für die sach- und fachgerechte Unterweisung des Bedienpersonals
verantwortlich. Dazu ist die Betriebsanleitung von jedem Bediener vor der ersten
Inbetriebnahme sorgfältig zu lesen.
Diese Betriebsanleitung soll erleichtern, das Produkt kennenzulernen und die
bestimmungsgemäßen Einsatzmöglichkeiten zu nutzen. Die Betriebsanleitung enthält
wichtige Hinweise, um das Produkt sicher, sachgerecht und wirtschaftlich zu betreiben.
Ihre Beachtung hilft Gefahren zu vermeiden, Reparaturkosten und Ausfallzeiten zu
vermindern und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Produktes zu erhöhen. Die
Betriebsanleitung muss ständig am Einsatzort des Produktes verfügbar sein. Neben der
Betriebsanleitung und den im Verwenderland und an der Einsatzstelle geltenden
verbindlichen Regelungen zur Unfallverhütungsvorschrift sind auch die anerkannten
Regeln für sicherheits- und fachgerechtes Arbeiten zu beachten.
Das Personal für Bedienung, Wartung oder Reparatur des Produktes muss die
Anweisungen in dieser Betriebsanleitung lesen, verstehen und befolgen.
Die beschriebenen Schutzmaßnahmen führen nur dann zu der erforderlichen Sicherheit,
wenn das Produkt bestimmungsgemäß betrieben und entsprechend den Hinweisen
installiert bzw. gewartet wird. Der Betreiber ist verpflichtet, einen sicheren und
gefahrlosen Betrieb zu gewährleisten.
BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG
Das Gerät dient dem Heben, Ablassen, Ziehen und Spannen von Lasten.
Das Gerät eignet sich ebenfalls zur Ladungssicherung im Straßenverkehr nach EN
12195 z.B. auf LKW. Hierzu sind die Spannkraft STF sowie die Handkraft SHF, die auf
dem Typenschild angegeben sind, zu berücksichtigen (→Tab. 1).
ACHTUNG: Das Gerät darf nur in solchen Situationen eingesetzt werden, in
denen sich die Tragfähigkeit des Gerätes und/oder der Tragkonstruktion nicht mit
der Laststellung ändert.
Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt als nicht bestimmungsgemäß.
Für hieraus resultierende Schäden haftet Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
nicht. Das Risiko trägt allein der Anwender bzw. Betreiber.
Die auf dem Gerät angegebene Tragfähigkeit (WLL) ist die maximale Last, die
angeschlagen werden darf.
Sollte das Hebezeug zum häufigen Ablassen aus großen Höhen oder im Taktbetrieb
eingesetzt werden, ist wegen evtl. Überhitzung zuvor mit dem Hersteller Rücksprache zu
halten.
Sowohl der Trag- als auch der Lasthaken des Gerätes muss sich im Moment des
Anhebens der Last in einer Lotrechten über dem Schwerpunkt (S) der Last befinden, um
ein Pendeln der Last beim Hebevorgang zu vermeiden.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
Der Anschlagpunkt und seine Tragkonstruktion muss für die zu erwartenden maximalen
Belastungen (Eigengewicht des Gerätes + Tragfähigkeit) ausgelegt sein.
Beim Einhängen des Gerätes ist vom Bediener darauf zu achten, dass das Hebezeug so
bedient werden kann, dass der Bediener weder durch das Gerät selbst noch durch das
Tragmittel oder die Last gefährdet wird
Der Bediener darf eine Lastbewegung erst dann einleiten, wenn er sich davon überzeugt
hat, dass die Last richtig angeschlagen ist und sich keine Personen im Gefahrenbereich
aufhalten.
Der Aufenthalt unter einer angehobenen Last ist verboten.
Die eingebaute automatische Fangvorrichtung verhindert sicher und zuverlässig das
Durchlaufen einer angehängten oder gespannten Last. Daher ist es möglich Lasten über
einen längeren Zeitraum oder unbeaufsichtigt in angehobenem oder gespanntem
Zustand zu belassen. Sollten Lasten über Nacht oder mehrere Tage in dem Gerät
verbleiben, muss die Last am Kettenleerstrang durch den Kettenstopper Yale YKST oder
einer durch den Hersteller zugelassenen Kettenverkürzungsklaue gegen sehr selten
auftretende Kriechbewegungen zusätzlich abgesichert werden.
Das Hebezeug kann in einer Umgebungstemperatur zwischen –10°C und +50°C
eingesetzt werden. Bei Extrembedingungen muss mit dem Hersteller Rücksprache
genommen werden.
ACHTUNG: Bei Umgebungstemperaturen unter 0°C vor Benutzung durch
2-3maliges Anheben und Absenken einer kleinen Last überprüfen, ob die Bremse
vereist ist.
Vor dem Einsatz des Hebezeuges in besonderen Atmosphären (hohe Feuchtigkeit,
salzig, ätzend, basisch) oder der Handhabung gefährlicher Güter (z.B. feuerflüssige
Massen, radioaktive Materialien) ist mit dem Hersteller Rücksprache zu halten.
Zum Anschlagen einer Last dürfen nur zugelassene und geprüfte Anschlagmittel benutzt
werden.
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört neben der Beachtung der
Betriebsanleitung auch die Einhaltung der Wartungsanleitung.
Bei Funktionsstörungen oder abnormalen Betriebsgeräuschen ist das Hebezeug sofort
außer Betrieb zu setzen.
SACHWIDRIGE VERWENDUNG
(Nicht vollständige Auflistung)
Die Tragfähigkeit des Gerätes (WLL) bzw. des Tragmittels sowie der Tragkonstruktion
darf nicht überschritten werden.
Das Gerät darf nicht zum Losreißen festsitzender Lasten verwendet werden. Es ist
ebenso verboten, eine Last in die schlaffe Lastkette fallen zu lassen (Gefahr des
Kettenbruchs).
Das Entfernen oder Verdecken von Beschriftungen (z.B. durch Überkleben),
Warnhinweisen oder dem Typenschild ist untersagt.
Beim Transport der Last ist eine Pendelbewegung und das Anstoßen an Hindernisse zu
vermeiden.
Die Last darf nicht in Bereiche bewegt werden, die für den Bediener nicht einsehbar sind.
Nötigenfalls hat er sich um Hilfestellung zu bemühen.
Motorischer Antrieb des Gerätes ist verboten.
Eine Hebelverlängerung ist nicht statthaft. Es dürfen nur Original-Handhebel verwendet
werden.
Das Gerät darf niemals mit mehr als der Kraft einer Person bedient werden.
Schweißarbeiten an Haken und Lastkette sind verboten. Die Lastkette darf nicht als
Erdungsleitung bei Schweißarbeiten verwendet werden.
Schrägzug, d.h. seitliche Belastungen des Gehäuses oder der Unterflasche, ist verboten.
Die Lastkette darf nicht als Anschlagkette (Schlingkette) verwendet werden.
Ein ohne Rücksprache mit dem Hersteller verändertes Gerät darf nicht benutzt werden.
Die Benutzung des Hebezeuges zum Transport von Personen ist verboten.
Lastkette nicht knoten oder mit Bolzen, Schraube, Schraubendreher oder Ähnlichem
verbinden. Fest in Hebezeugen eingebaute Lastketten dürfen nicht instand gesetzt
werden.
Das Entfernen der Sicherheitsbügel von Trag- bzw. Lasthaken ist verboten.
Hakenspitze nicht belasten. Das Anschlagmittel muss immer im Hakengrund aufliegen.
Das Kettenendstück darf nicht als betriebsmäßige Hubbegrenzung verwendet werden.
Ein betriebsmäßiges Drehen der aufgenommenen Lasten ist verboten, da die
Unterflasche des Gerätes dafür nicht konzipiert ist. Ist ein betriebsmäßiges Drehen
vorgesehen, müssen sog. Drallfänger eingesetzt werden bzw. es ist mit dem Hersteller
Rücksprache zu halten.
In den Lasthaken des Hebezeuges darf nur ein einzelnes Lastaufnahmemittel gehängt
werden.
Niemals in bewegliche Teile greifen.
Gerät nicht aus großer Höhe fallen lassen. Es sollte immer sachgemäß auf dem Boden
abgelegt werden.
Das Gerät darf nicht in explosionsfähiger Atmosphäre eingesetzt werden.
MONTAGE
Überprüfung des Anschlagpunktes
Der Anschlagpunkt für das Hebezeug ist so zu wählen, dass die Tragkonstruktion, an der
es montiert werden soll, eine ausreichende Stabilität besitzt und die zu erwartenden
Kräfte sicher aufgenommen werden können.
Es ist dafür zu sorgen, dass sich das Gerät auch unter Last frei ausrichten kann, da sonst
unzulässigen Zusatzbelastungen auftreten können.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
PRÜFUNG VOR DER ERSTEN INBETRIEBNAHME
Vor der ersten Inbetriebnahme, vor der Wiederinbetriebnahme und nach grundlegenden
Änderungen ist das Produkt einschließlich der Tragkonstruktion einer Prüfung durch eine
befähigte Person* zu unterziehen. Diese Prüfung besteht im Wesentlichen aus einer
Sicht- und Funktionsprüfung. Diese Prüfungen sollen sicherstellen, dass sich das
Hebezeug in einem sicheren Zustand befindet, ordnungsgemäß aufgestellt und
betriebsbereit ist und gegebenenfalls Mängel bzw. Schäden festgestellt und behoben
werden.
*Als befähigte Personen können z.B. die Wartungsmonteure des Herstellers oder
Lieferanten angesehen werden. Der Unternehmer kann aber auch entsprechend
ausgebildetes Fachpersonal des eigenen Betriebes mit der Prüfung beauftragen.
Vor der Inbetriebnahme ist die Funktion des Kettentriebes im unbelasteten Zustand zu
testen.
PRÜFUNG VOR ARBEITSBEGINN
Vor jedem Arbeitsbeginn ist das Gerät einschließlich der Tragmittel, Ausrüstung und
Tragkonstruktion auf augenfällige Mängel und Fehler wie z.B. Verformungen, Anrisse,
Verschleiß und Korrosionsnarben zu überprüfen. Weiterhin sind die Bremse und das
korrekte Einhängen des Gerätes und der Last zu überprüfen.
Überprüfung der Fangvorrichtung
Die Fangvorrichtung darf nicht aktiviert sein und muss vor Arbeitsbeginn zurückgesetzt
werden.
Hierzu den Rückstellknopf drücken bis dieser einrastet und gedrückt halten. Danach das
Handrad im Uhrzeigersinn drehen bis die Sperre entriegelt. Dieses erfolgt nach ca. ½
Umdrehung des Handrades.
Der Rückstellknopf springt hierbei in die Ausgangstellung zurück.
ACHTUNG: Nicht gegen die eingefallene Sperre senken und den Handhebel gegen
den Uhrzeigersinn drehen. Dieses kann zu Beschädigungen am Gerät führen.
Überprüfung der Bremsfunktion
Dazu ist mit dem Gerät eine Last über eine kurze Distanz zu heben, zu ziehen oder zu
spannen und wieder abzusenken bzw. zu entlasten. Beim Loslassen des Handhebels
muss die Last in jeder beliebigen Position gehalten werden.
Diese Überprüfung soll sicherstellen, dass auch bei Temperaturen unter 0°C die
Bremsscheiben nicht vereist sind. Sie ist mindestens zweimal zu wiederholen, bevor mit
der weiteren Arbeit begonnen wird.
ACHTUNG: Bei Funktionsstörung der Bremse ist das Gerät sofort außer Betrieb
zu setzen und Rücksprache mit dem Hersteller zu halten!
Überprüfung des Anschlagpunktes
Der Anschlagpunkt für das Hebezeug ist so zu wählen, dass die Tragkonstruktion, an der
es montiert werden soll, eine ausreichende Stabilität besitzt und die zu erwartenden
Kräfte sicher aufgenommen werden können.
Es ist dafür zu sorgen, dass sich das Gerät auch unter Last frei ausrichten kann, da sonst
unzulässige Zusatzbelastungen auftreten können.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
Überprüfung der Lastkette
Die Lastkette muss auf äußere Fehler, Verformungen, Anrisse, Korrosionsnarben,
Verschleiß und ausreichende Schmierung überprüft werden.
Überprüfung des Kettenendstücks
Das Kettenendstück muss unbedingt und immer am losen Kettenende montiert sein.
Abnutzungen bzw. Fehlstellungen dürfen nicht vorhanden sein.
Überprüfung des Trag- und Lasthakens
Der Trag- bzw. Lasthaken muss auf Risse, Verformungen, Beschädigungen, Abnutzung
und Korrosionsnarben überprüft werden. Der Sicherheitsbügel muss leichtgängig und
voll funktionsfähig sein.
Überprüfung des Kettenverlaufs der Unterflasche
Vor jeder Inbetriebnahme zwei- oder mehrstrangiger Geräte ist darauf zu achten, dass
die Lastkette nicht verdreht oder verschlungen ist. Bei zwei- oder mehrstrangigen
Geräten kann es zu einer Verdrehung z.B. dann kommen, wenn die Unterflasche
umgeschlagen wurde.
Bei Kettenersatz ist auf richtigen Kettenverlauf zu achten. Die Kettenschweißnaht muss
nach außen zeigen.
Es dürfen nur Lastketten eingebaut werden, die vom Hersteller zugelassen sind. Bei
Nichteinhaltung dieser Vorgabe erlischt die gesetzliche Gewährleistung bzw. Garantie
mit sofortiger Wirkung.
Funktionsprüfung
Vor der Inbetriebnahme ist die einwandfreie Funktion des Kettentriebes im unbelasteten
Zustand zu testen.
FUNKTION /BETRIEB
Aufstellung, Wartung, Bedienung
Mit der Aufstellung, Wartung oder der selbstständigen Bedienung der Hebezeuge dürfen
nur Personen betraut werden, die mit den Geräten vertraut sind.
Sie müssen vom Unternehmer zum Aufstellen, Warten oder Betätigen der Geräte
beauftragt sein. Zudem müssen dem Bediener die Regeln der UVV bekannt sein.
Automatische Fangvorrichtung
Der allgemeine Aufbau des YaleERGO 360 UT entspricht dem des Standardgerätes.
Zusätzlich verfügt das Gerät über eine unabhängig wirkende Fangvorrichtung, die bei
Überschreiten einer Senkgeschwindigkeit von ca. 0,5 m/s einfällt, verriegelt und die
angehängte Last sicher hält.
Die Funktion der Kettenfreischaltung wird durch die Fangvorrichtung nicht beeinflußt und
schließt die Bremse sicher bei einer Last von 30kg - 45kg.
HINWEIS: Diese Sicherheitseinrichtung ist permanent wirksam und kann nicht
abgeschaltet werden!
Im Normalbetrieb sind keine zusätzlichen Maßnahmen erforderlich, da die Vorrichtung
automatisch arbeitet.
Entsperren der Fangvorrichtung
Bei Übergeschwindigkeit (> 0,5 m/s) rastet die Sperre ein und verriegelt. In diesem Fall
ist ein Absenken nicht möglich.
Um die Fangvorrichtung zu entriegelnden den Handhebel im Uhrzeigersinn In Richtung
heben um mehr als ½ Umdrehung bewegen. Dieses ist auch unter Last möglich.
ACHTUNG: Nicht gegen die eingefallene Sperre senken und den Handhebel gegen
den Uhrzeigersinn drehen. Dieses kann zu Beschädigungen am Gerät führen.
Das Heben bzw. das Drehen des Handhebels im Uhrzeigersinn ist immer möglich.
Zurücksetzen der Fangvorrichtung
Um eine gleichbleibende schnelle Fanggeschwindigkeit zu gewährleisten, muss die
Fangvorrichtung vor jedem Einsatz des Gerätes oder nach einer Aktivierung
zurückgesetzt und justiert werden.
Hierzu den Rückstellknopf drücken bis dieser einrastet und gedrückt halten. Danach das
Handrad im Uhrzeigersinn drehen bis die Sperre entriegelt. Dieses erfolgt nach ca. ½
Umdrehung des Handrades.
Der Rückstellknopf springt hierbei in die Ausgangstellung zurück.
ACHTUNG: Nicht gegen die eingefallene Sperre senken und den Handhebel gegen
den Uhrzeigersinn drehen. Dieses kann zu Beschädigungen am Gerät führen.
HINWEIS: Das Zurücksetzen der Fangvorrichtung funktioniert nur im unbelasteten
Zustand des Gerätes.
Maßnahmen nach einem Noteinfall der Fangvorrichtung
Nach einem Noteinfall der Fangvorrichtung müssen das Gerät, die Lastkette und die
Haken auf Beschädigungen geprüft werden, bevor eine weitere Lastbewegung
durchgeführt werden darf.
ACHTUNG: Eine Bewegung der Last darf nur durch Bewegen des Handhebels im
Urhzeigersinn in Richtung Heben "↑" erfolgen.
ACHTUNG: Nicht gegen die eingefallene Sperre senken und den Handhebel gegen
den Uhrzeigersinn drehen. Dieses kann zu Beschädigungen am Gerät führen.
Gegebenenfalls muss ein weiteres Hebezeug eingesetzt werden, um die Last sicher
abzusetzen.
Nach einem erfolgten Noteinfall muss das Gerät außer Betrieb genommen werden und
durch eine befähigte Person überprüft werden.
Nach einem erfolgten Noteinfall muss das Gerät außer Betrieb genommen werden und
durch eine befähigte Person überprüft werden.
Kettenfreischaltung
Schalthebel in Neutralstellung bringen. Die Kette kann in beide Richtungen gezogen und
der Lastkettenstrang so schnell auf Vorspannung gebracht werden.
ACHTUNG: Die Mindestbelastung für das automatische Schließen der Bremse
liegt zwischen 30 und 45 kg.
Verwendung des ERGO-Handhebels
Soll der Im Handhebel integrierte Klappgriff verwendet werden, kann der Klappgriff
einfach aus seiner Mittellage heraus in die gewünschte vordere oder hintere Position
geschwenkt werden. Dabei ist auf ein exaktes (hörbares) Einrasten des Griffes zu achten.
Der Konussitz des Griffes ist stets frei von Verschmutzungen zu halten und muss ggf.
ebenso wie die zugehörigen Bauteile gereinigt werden.
Um den Klappgriff in seine mittige Ausgangsposition zurückzustellen den Griff gegen die
Federkraft aus seinem Konussitz herausziehen und ihn gleichzeitig in die Aussparung im
Hebel zurückschwenken. Dabei darauf achten, dass die Griffflächen des Griffes
möglichst parallel zur Aussparung im Hebel stehen. Der Klappgriff wird durch Federkraft
in seiner Mittelposition gehalten.
Heben der Last
Den rückwärtigen Umschalthebel entlang seiner Achse zurückziehen und diesen dann in
die Position "↑" schwenken. Hierbei auf das exakte Einrasten der Schalthülse achten.
Mit dem Handhebel Pumpbewegungen ausführen. Wenn das Hebezeug unter Last steht,
ohne dass damit gearbeitet wird, muss der Schalthebel in Stellung Heben "↑" verbleiben.
Senken der Last
Den rückwärtigen Umschalthebel entlang seiner Achse zurückziehen und diesen dann in
die Position "↓" schwenken. Hierbei auf das exakte Einrasten der Schalthülse achten.
Mit dem Handhebel Pumpbewegungen ausführen.
Verspannung der Bremse
Wird ein unter Last stehendes Hebezeug durch Abheben der Last bzw. Einreißarbeiten
plötzlich entlastet, ohne dass zuvor die Senkarbeit eingeleitet wurde, so bleibt die Bremse
geschlossen. Ein Schließen der Bremse erfolgt ebenfalls, wenn der Lasthaken mit der
Unterflasche zu fest gegen das Gehäuse gezogen wird.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.

3
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Lösen der verspannten Bremse
Schalthebel in Richtung Senken "↓" drehen und den Handhebel ruckartig durchdrücken.
Falls die Verspannung sehr hoch ist, kann die Bremse mit einer schlagartigen Belastung
auf den Handhebel gelöst werden
ACHTUNG: Vor dem Lösen einer verspannten Bremse muss sichergestellt werden,
dass die Fangvorrichtung entsperrt ist um Beschädigungen am Gerät zu
verhindern.
Yale Überlastsicherung (optional)
Die Überlastsicherung ist auf ca. 25% (±15%) Überlast eingestellt. Die Einstellung der
Überlastsicherung darf nur durch eine befähigte Person erfolgen.
Bei Überschreiten der Lastbegrenzung tritt die Überlastsicherung in Funktion und
verhindert ein weiteres Anheben der Last, während ein Senken weiterhin möglich ist.
PRÜFUNG,WARTUNG &REPARATUR
Laut bestehenden nationalen/internationalen Unfallverhütungs- bzw.
Sicherheitsvorschriften müssen Hebezeuge
• gemäß der Gefahrenbeurteilung des Betreibers,
• vor der ersten Inbetriebnahme,
• vor der Wiederinbetriebnahme nach Stilllegung
• nach grundlegenden Änderungen,
• jedoch mindestens 1 x jährlich durch eine befähigte Person geprüft werden.
ACHTUNG: Die jeweiligen Einsatzbedingungen (z.B. in der Galvanik) können
kürzere Prüfintervalle notwendig machen.
Reparaturarbeiten dürfen nur von Fachwerkstätten, die Original Yale Ersatzteile
verwenden, durchgeführt werden. Die Prüfung (im Wesentlichen Sicht- und
Funktionsprüfung) hat sich auf die Vollständigkeit und Wirksamkeit der
Sicherheitseinrichtungen sowie auf den Zustand des Gerätes, der Tragmittel, der
Ausrüstung und der Tragkonstruktion hinsichtlich Beschädigung, Verschleiß, Korrosion
oder sonstigen Veränderungen zu erstrecken.
Die Inbetriebnahme und die wiederkehrenden Prüfungen müssen dokumentiert werden
(z.B. in der CMCO-Werksbescheinigung).
Auf Verlangen sind die Ergebnisse der Prüfungen und die sachgemäße
Reparaturdurchführung nachzuweisen. Ist das Hebezeug (ab 1t Hubgewicht) an oder in
einem Fahrwerk eingebaut und wird mit dem Hebezeug eine gehobene Last in eine oder
mehrere Richtungen bewegt, wird die Anlage als Kran betrachtet und es sind ggf. weitere
Prüfungen durchzuführen.
Lackbeschädigungen sind auszubessern, um Korrosion zu vermeiden. Alle Gelenkstellen
und Gleitflächen sind leicht zu schmieren. Bei starker Verschmutzung ist das Gerät zu
reinigen.
Spätestens nach 10 Jahren muss das Gerät einer Generalüberholung unterzogen
werden.
Insbesondere die Maße der Lastkette, des Last- und des Traghakens bedürfen der
Beobachtung.
ACHTUNG: Der Austausch von Bauteilen zieht zwangsläufig eine anschließende
Prüfung durch eine befähigte Person nach sich!
Prüfung der Lastkette (nach DIN 685-5)
Die Lastkette ist jährlich, jedoch spätestens nach 50 Betriebsstunden auf mechanische
Schäden zu untersuchen. Sie muss auf äußere Fehler, Verformungen, Anrisse,
Korrosionsnarben, Verschleiß und ausreichende Schmierung überprüft werden.
Rundstahlketten müssen ausgewechselt werden, wenn die ursprüngliche Nenndicke ´d´
am stärksten verschlissenen Kettenglied um mehr als 10% abgenommen hat oder wenn
die Kette über eine Teilung ´pn´ eine Längung von 5% oder 11 Teilungen (11 x pn) eine
Längung von 3% erfahren hat.
Die Nominalwerte und Verschleißgrenzen sind Tabelle 2 zu entnehmen. Bei Erreichen
eines der Grenzwerte ist die Lastkette auszutauschen.
Wartung der Lastkette
Kettenverschleiß in den Gelenkstellen ist in den weitaus meisten Fällen auf ungenügende
Pflege der Kette zurückzuführen. Um eine optimale Schmierung der Umlenkungen zu
gewährleisten, muss die Kette in regelmäßigen, auf den Einsatz abgestimmten
Zeitabständen, mit kriechfähigem Schmierstoff (z.B. Getriebeöl) geschmiert werden. Bei
verschleißfördernden Umgebungseinflüssen, wie z.B. Sand etc. sollte ein
Trockenschmiermittel, wie z.B. PTFE-Spray, verwendet werden. Durch eine sorgfältige
Schmierung der Lastkette kann die Standzeit auf das 20- bis 30-fache gegenüber einer
ungewarteten Kette verlängert werden.
• Beim Schmiervorgang ist die Kette zu entlasten, damit das Öl die
verschleißbeanspruchten Umlenkungen benetzen kann. Die aneinander liegenden
Umlenkungen müssen stets Schmierstoff aufweisen, ansonsten kommt es zu einem
erhöhten Kettenverschleiß.
• Es genügt nicht, die Ketten von außen zu schmieren, weil so nicht gewährleistet ist,
dass sich in den Umlenkstellen ein Schmierfilm aufbaut.
• Bei konstantem Hubweg der Kette muss auf den Umschaltbereich von Hub- in
Senkbewegung besonders geachtet werden.
• Es ist darauf zu achten, dass die Lastkette über ihre gesamte Länge geschmiert wird,
auch der Teil der Kette, der sich im Gehäuse des Hebezeuges befindet.
• Verschmutzte Ketten mit Petroleum oder einem ähnlichen Reinigungsmittel säubern,
keinesfalls die Kette erhitzen.
• Beim Schmiervorgang muss der Verschleißzustand der Kette mit überprüft werden.
ACHTUNG: Es ist dafür Sorge zu tragen, dass kein Schmiermittel in den
Bremsraum gelangt. Ein Versagen der Bremse kann die Folge sein.
Austausch der Lastkette
Die Lastkette ist bei sichtbaren Beschädigungen oder Verformungen, jedoch spätestens
bei Erreichen der Ablegereife, durch eine neue Kette gleicher Abmessungen und Güte
zu ersetzen. Der Austausch einer ablegereifen Lastkette darf nur von einer autorisierten
Fachwerkstatt durchgeführt werden. Es dürfen nur Lastketten eingebaut werden, die vom
Hersteller zugelassen sind. Bei Nichteinhaltung dieser Vorgabe erlischt die gesetzliche
Gewährleistung bzw. Garantie mit sofortiger Wirkung.
HINWEIS: Ein Lastkettenwechsel ist ein dokumentationspflichtiger Vorgang!
Einstrangiges Hebezeug
• Neue Kette nur im entlasteten Zustand einziehen.
• Als Hilfsmittel wird ein offenes Lastkettenglied benötigt. Es kann durch Herausschleifen
eines Stückes aus einem vorhandenen Kettenglied gleicher Dimension hergestellt
werden. Dabei muss die Länge des herausgetrennten Stückes mindestens der
Kettengliedstärke entsprechen.
• Lasthaken von der alten Lastkette demontieren und offenes Lastkettenglied in das lose
Ende der Lastkette hängen.
• Die neue, geschmierte Lastkette ist ebenfalls in das offene Kettenglied einzuhängen
und durch das Hubwerk zu ziehen (Handrad im Uhrzeigersinn drehen).
• Kette nicht verdreht einbauen. Die Schweißnähte müssen vom Lastkettenrad nach
außen weisen.
• Sobald die alte Lastkette das Hubwerk durchlaufen hat, kann sie zusammen mit dem
offenen Kettenglied ausgehängt und der Lasthaken an der neu eingezogenen Lastkette
befestigt werden.
• Das Kettenendstück muss vom Leerstrang der alten, ausgetauschten Lastkette entfernt
und am Leerstrang der neu eingezogenen Lastkette angebracht werden.
ACHTUNG: Das Kettenendstück muss unbedingt am losen Kettenende
(Leerstrang) montiert/vorhanden sein.
Mehrstrangiges Hebezeug
ACHTUNG: Neue Kette nur im entlasteten Zustand der Unterflasche einziehen, da
die Unterflasche sonst beim Lösen der Lastkette herunterfallen kann.
Verletzungsgefahr!
• Als Hilfsmittel wird ein offenes Lastkettenglied benötigt. Es kann durch Herausschleifen
eines Stückes aus einem vorhandenen Kettenglied gleicher Dimension hergestellt
werden. Dabei muss die Länge des herausgetrennten Stückes mindestens der
Kettengliedstärke entsprechen.
• Das Laststrangende der Lastkette vom Gehäuse des Hubwerks oder der Unterflasche
lösen (je nach Modell).
• Vorbereitetes, offenes Lastkettenglied in das nun freie Lastkettenende hängen.
• Die neue, geschmierte Lastkette ebenfalls in das offene Kettenglied einhängen und
durch die Unterflasche und das Hubwerk ziehen (Handrad im Uhrzeigersinn drehen).
• Kette nicht verdreht einbauen. Die Schweißnähte müssen vom Lastkettenrad nach
außen weisen.
• Sobald die alte Lastkette das Hubwerk durchlaufen hat, kann sie zusammen mit dem
offenen Kettenglied ausgehängt werden.
• Das Laststrangende der neu eingezogenen Lastkette am Gehäuse/Rahmen bzw. an
der Unterflasche (modellabhängig) des Hebezeuges befestigen.
• Loses Ende des Leerstranges der neuen Lastkette wieder mit dem Kettenendstück
versehen.
ACHTUNG: Das lose Leerstrangende muss unbedingt am Kettenendstück
montiert sein (Fig. 1).
Prüfung des Last- und Traghakens
Die Prüfung der Haken auf Verformung, Beschädigungen, Oberflächenrisse, Abnutzung
und Korrosion ist nach Bedarf, jedoch mindestens einmal im Jahr durchzuführen. Die
jeweiligen Einsatzbedingungen können auch kürzere Prüfintervalle erforderlich machen.
Haken, die laut Prüfung verworfen wurden, sind durch neue zu ersetzen. Schweißungen
an Haken, z. B. zum Ausbessern von Abnutzung sind nicht zulässig. Trag- und/oder
Lasthaken müssen ausgewechselt werden, wenn die Maulöffnung um 10% aufgeweitet
ist oder wenn die Nennmaße durch Abnutzung um 5% abgenommen haben. Die
Nominalwerte und Verschleißgrenzen sind Tabelle 3 zu entnehmen. Bei Erreichen eines
der Grenzwerte sind die Bauteile auszuwechseln.
Prüfung der Bremse
Bei Auffälligkeiten (z.B. defekten Friktionsscheiben) ist sofort mit dem Hersteller
Rücksprache zu halten. Alle Bauteile der Bremse sind auf Verschleiß, Beschädigungen,
Verfärbungen durch Überhitzung und Funktion hin zu überprüfen.
Friktionsscheiben unbedingt frei von Fett, Öl, Wasser und Schmutz halten. Die
Verklebung der Friktionsscheiben ist zu überprüfen.
Reparaturen dürfen nur von autorisierten Fachwerkstätten, die Original Yale
Ersatzteile verwenden, durchgeführt werden.
Nach einer erfolgten Reparatur sowie nach längerer Standzeit ist das Hebezeug vor der
Wiederinbetriebnahme erneut zu prüfen.
Die Prüfungen sind vom Betreiber zu veranlassen.
TRANSPORT,LAGERUNG,AUSSERBETRIEBNAHME UND ENTSORGUNG
Beim Transport des Gerätes sind folgende Punkte zu beachten:
• Gerät nicht stürzen oder werfen, immer vorsichtig absetzen.
• Die Lastkette ist so zu transportieren, dass sie sich nicht verknoten kann und sich keine
Schlaufen bilden können.
• Geeignete Transportmittel verwenden. Diese richten sich nach den örtlichen
Gegebenheiten.
Bei der Lagerung oder der vorübergehenden Außerbetriebnahme des Gerätes sind
folgende Punkte zu beachten:
• Das Gerät an einem sauberen und trockenen Ort lagern.
• Das Gerät inkl. aller Anbauteile vor Verschmutzung, Feuchtigkeit und Schäden durch
eine geeignete Abdeckung schützen.
• Haken vor Korrosion schützen.
• Die Kette ist mit einem leichten Schmierfilm zu überziehen.
ACHTUNG: Es ist dafür Sorge zu tragen, dass kein Schmiermittel in den
Bremsraum gelangt. Ein Versagen der Bremse kann die Folge sein.
• Da bei Temperaturen unter 0 °C die Bremsscheiben vereisen können, sollte das Gerät
mit geschlossener Bremse gelagert werden. Hierzu den Umschalthebel auf Heben ( ↑)
stellen und mit dem Handhebel bei gleichzeitigem Festhalten des Laststranges pumpen.
• Soll das Gerät nach der Außerbetriebnahme wieder zum Einsatz kommen, ist es zuvor
einer erneuten Prüfung durch eine befähigte Person zu unterziehen.
Entsorgung
Nach Außerbetriebnahme sind die Teile des Gerätes entsprechend den gesetzlichen
Bestimmungen der Wiederverwertung zuzuführen bzw. zu entsorgen.
Weitere Informationen und Betriebsanleitungen zum Download sind unter
www.cmco.eu zu finden!
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

4
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
EN - Translated Operating Instructions (Also
applicable for special versions)
INTRODUCTION
Products of CMCO Industrial Products GmbH have been built in accordance with the
state-of-the-art and generally accepted engineering standards. Nonetheless, incorrect
handling when using the products may cause dangers to life and limb of the user or third
parties and/or damage to the hoist or other property.
The operating company is responsible for the proper and professional instruction of the
operating personnel. For this purpose, all operators must read these operating
instructions carefully prior to the initial operation.
These operating instructions are intended to acquaint the user with the product and
enable him to use it to the full extent of its intended capabilities. The operating instructions
contain important information on how to operate the product in a safe, correct and
economic way. Acting in accordance with these instructions helps to avoid dangers,
reduce repair costs and downtimes and to increase the reliability and lifetime of the
product. The operating instructions must always be available at the place where the
product is operated. Apart from the operating instructions and the accident prevention act
valid for the respective country and area where the product is used, the commonly
accepted regulations for safe and professional work must also be adhered to.
The personnel responsible for operation, maintenance or repair of the product must read,
understand and follow these operating instructions.
The indicated protective measures will only provide the necessary safety, if the product
is operated correctly and installed and/or maintained according to the instructions. The
operating company is committed to ensure safe and trouble-free operation of the product.
CORRECT OPERATION
The unit is used for lifting, lowering, pulling and tensioning of loads.
The unit is also suitable for lashing of loads on trucks etc. on public roads according to
EN 12195. Tensioning force STF and hand force SHF, which are indicated on the identity
plate, must be taken into account.(→Tab. 1).
ATTENTION: The unit may be used only in situations in which the load carrying
capacity of the device and/or the supporting structure does not change with the
load position.
Any different or exceeding use is considered incorrect. Columbus McKinnon Industrial
Products GmbH will not accept any liability for damage resulting from such use. The risk
is borne by the user or operating company alone.
The load capacity indicated on the unit is the maximum working load limit (WLL) that may
be attached.
If the hoist is to be used for frequent lowering from large heights or in indexed operation,
first consult the manufacturer for advice because of possible overheating.
The top hook and the load hook of the unit must be in a vertical line above the load centre
of gravity (S) when the load is lifted, in order to avoid load sway during the lifting process.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the responsibility
of the operating company.
The attachment point and its supporting structure must be designed for the maximum
loads to be expected (deadweight of the unit + load capacity).
The operator must ensure that the hoist is suspended in a manner that makes it possible
to operate the unit without exposing himself or other personnel to danger by the unit itself,
the suspension or the load.
The operator may start moving the load only after it has been attached correctly and all
persons are clear of the danger zone.
Do not allow personnel to stay or pass under a suspended load.
The built-in automatic safety gear safely and reliably prevents the drop of a suspended
or tensioned load. It is therefore possible to leave loads in a lifted or tensioned state for
a longer period of time or unattended. If loads are to remain in the unit overnight or for
several days, the load must be additionally secured against very rarely occurring creep
movements by the chain stopper Yale YKST or a chain shortening claw approved by the
manufacturer at the unloaded end of the load chain.
The hoist may be used at ambient temperatures between –10° and +50°C. Consult the
manufacturer in the case of extreme working conditions.
ATTENTION: Before use at ambient temperatures of less than 0°C, check the
brake for freezing by lifting and lowering a small load 2 - 3 times.
Prior to operation of the hoist in special atmospheres (high humidity, salty, caustic,
alkaline) or handling hazardous goods (e.g. molten compounds, radioactive materials),
consult the manufacturer for advice.
For attaching a load, only approved and certified lifting tackle must be used.
Correct operation involves compliance with the operating instructions and in addition also
compliance with the maintenance instructions.
In case of functional defects or abnormal operating noise, stop using the hoist
immediately.
INCORRECT OPERATION
(List not complete)
Do not exceed the rated load capacity (WLL) of the unit and/or the suspension and the
supporting structure.
The unit must not be used for pulling free fixed loads. It is also prohibited to allow loads
to drop when the chain is in a slack condition (danger of chain breakage).
Removing or covering labels (e.g. by adhesive labels), warning information signs or the
identity plate is prohibited.
When transporting loads ensure that the load does not swing or come into contact with
other objects.
The load must not be moved into areas which are not visible to the operator. If necessary,
he must ensure he is given help.
Driving the unit with a motor is not allowed.
The lever must not be extended. Only original hand levers must be used.
The unit must never be operated with more than the power of a person.
Welding on hook and load chain is strictly forbidden. The load chain must never be used
as a ground connection during welding.
Side pull, i. e. side loading of either the housing or the bottom block is forbidden.
The load chain must not be used as a chain sling.
A unit changed without consulting the manufacturer must not be used.
Do not use the hoist for the transportation of people.
Do not knot the load chain or connect it by using pins, bolts, screw drivers or similar. Do
not repair load chains installed in the hoist.
Removing the safety latches from top and/or load hooks is forbidden.
Never attach the load to the tip of the hook. The lifting tackle must always be seated in
the saddle of the hook.
Do not use the chain stop as an operational limit device.
Turning of loads under normal operating conditions is not allowed, as the bottom blocks
of the hoists are not designed for this purpose. If loads must be turned in normal
operation, an anti-twist swivel must be used or the manufacturer must be consulted.
Only one load lifting attachment may be suspended in the load hook of the hoist.
Never reach into moving parts.
Do not allow the unit to fall from a large height. Always place it properly on the ground.
The unit must not be used in potentially explosive atmospheres.
ASSEMBLY
Inspection of the attachment point
The attachment point for the hoist must be selected so that the supporting structure to
which it is to be fitted has sufficient stability and to ensure that the expected forces can
be safely absorbed.
The unit must align freely also under load in order to avoid impermissible additional
loading.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the responsibility
of the operating company.
INSPECTION BEFORE INITIAL OPERATION
Prior to initial operation, before it is put into operation again and after substantial changes,
the product including the supporting structure must be inspected by a competent person*.
The inspection mainly consists of a visual inspection and a function check. These
inspections are intended to establish that the hoist is in a safe condition, has been set up
appropriately and is ready for operation and that any defects or damage are detected and
eliminated, as required.
*Competent persons may be, for example, the maintenance engineers of the
manufacturer or the supplier. However, the company may also assign performance of the
inspection to its own appropriately trained specialist personnel.
Before putting the unit into operation, check functioning of the chain drive in unloaded
condition.
INSPECTION BEFORE STARTING WORK
Before starting work, inspect the unit including the suspension, equipment and supporting
structure for visual defects, e. g. deformations, superficial cracks, wear and corrosion
marks. In addition also test the brake and check that the hoist and the load are correctly
attached.
Inspection of the safety gear
The safety gear must not be activated and must be reset before starting work.
To do this, press the reset button as far as it will go and keep it pressed. Then turn the
hand wheel clockwise (CW) until the catch unlocks. This is done after approx. ½ turn of
the hand wheel.
The reset button is pushed back to the initial position.
ATTENTION: Do not lower against the engaged lock and turn the hand lever
counterclockwise (CCW). This may cause damage to the hoist.
Checking the brake function
Before starting work, always check operation of the brake:
To do this, lift, pull or tension and lower or release a load over a short distance with the
unit. When the hand lever is released, the load must be held in any position.
This check is intended to ensure that even at temperatures below 0°C, the brake disks
are not frozen. Repeat it at least twice, before starting further work.
ATTENTION: If the brake does not function properly, the unit must be
immediately taken out of service and the manufacturer must be contacted!
Inspection of the attachment point
The attachment point for the hoist must be selected so that the supporting structure to
which it is to be fitted has sufficient stability and to ensure that the expected forces can
be safely absorbed.
The unit must align freely also under load in order to avoid impermissible additional
loading.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the responsibility
of the operating company.
Inspection of the load chain
Inspect the load chain for sufficient lubrication and check for external defects,
deformations, superficial cracks, wear and corrosion marks.
Inspection of the chain stop
The chain stop must always be fitted to the loose chain end. There must be no wear or
incorrect alignment.
Inspection of the top hook and load hook
The top resp. load hooks must be checked for cracks, deformations, damage, wear and
corrosion marks. The safety latch must move freely and be fully functioning.
Inspection of chain reeving in the bottom block
All units with two or more chain falls must be inspected before initial operation to ensure
that the load chain is not twisted or kinked. The chains of hoists with two or more falls
may become twisted if the bottom block is rolled over, for example.
When replacing the chain, make sure that the chain is reeved correctly. The chain weld
must face outwards.
Only fit load chains which have been approved by the manufacturer. Non-compliance
with this specification will render the legal warranty or guarantee void with immediate
effect.
Function check
Before start-up, check that the chain drive is working in the unloaded condition.
OPERATION
Installation, service, operation
Operators delegated to install, service or independently operate the hoist must have had
suitable training and be competent. Operators are to be specifically nominated by the
company and must be familiar with all relevant safety regulations of the country of use.
Automatic safety gear
The general design of the YaleERGO 360 UT corresponds to that of the standard unit.
In addition, the unit is equipped with an independently acting safety gear, which engages
and locks when a lowering speed of approx. 0.5 m/s is exceeded and holds the attached
load safely.
The function of the chain release is not affected by the safety gear and closes the brake
safely at a load of 30kg - 45kg.
NOTE: The safety gear is permanently effective and cannot be switched off!
In normal operation, no additional action is required, as the device operates
automatically.
Unlocking the safety gear
In the event of overspeed (> 0.5 m/s) the lock engages and blocks.
In this case lowering is not possible."
To unlock the safety gear, move the hand lever clockwise (CW) in the direction of lifting
by more than ½ turn. This is also possible under load.
ATTENTION: Do not lower against the engaged lock and turn the hand lever
counterclockwise (CCW). This may cause damage to the hoist.
Lifting or turning the hand lever clockwise (CW) is always possible.
Resetting the safety gear
To ensure a constant fast catching speed, the safety gear must be reset and adjusted
before each use of the hoist or after activation.
To do this, press the reset button as far as it will go and keep it pressed. Then turn the
hand wheel clockwise (CW) until the catch unlocks. This is done after approx. ½ turn of
the hand wheel.
The reset button is pushed back to the initial position.
ATTENTION: Do not lower against the engaged lock and turn the hand lever
counterclockwise (CCW). This may cause damage to the hoist.
NOTE: The safety gear can only be reset when the unit is unloaded.
Actions to be taken after an emergency engagement of the safety gear
After an emergency engagement of the safety gear, the hoist, the load chain and the
hooks must be checked for damage before any further load movement can be carried
out.
ATTENTION: The load may only be moved by turning the hand lever clockwise
(CW) in the direction of lifting "↑".
ATTENTION: Do not lower against the engaged lock and turn the hand lever
counterclockwise (CCW). This may cause damage to the hoist.
It may be necessary to use another hoist to safely lower the load.
After an emergency engagement, the device must be taken out of operation and checked
by a competent person.
Releasing the chain
Turn pawl rod lever to neutral (central) position. The chain can now be pulled in both
directions and the load chain fall will be quickly tensioned.
Attention: The minimum load to engage the automatic brake lies between 30 and
45 kg.
Usage of the ERGO-Lever
If the integrated handle at the lever should be used, it can be folded into the forward or
backward position. The handle will click into place with a clearly audible snapping sound.
The conical seating of the handle shall be free of dirt at all times. If necessary the seating
has to be cleaned just as well as the associated parts.
To move the handle back into its starting position the handle has to be pulled forwards
out of its conical seating and simultaneously tilted back inside the lever. To do so the
gripping surfaces of the handle should stay parallel to the slot inside the handle. The
handle will be held in its position by spring load.
Lifting the load
Pull the rerwardpawl rod lever along its axis backwards and tilt to position "↑". Make sure
that the lever will click exactly into place.
Operate hand lever with pumping action. If work is stopped while the hoist is still under
load, the pawl rod lever must remain in the lifting position "↑".
Lowering the load
Pull the rerwardpawl rod lever along its axis backwards and tilt to position "↓". Make sure
that the lever will click exactly into place.
Operate hand lever with pumping action.
Brake jamming
lf a hoist, which is under load, is suddenly relieved of load pressure, e.g. by lifting off the
load or when pulling down walls, and lowering has not been initiated first, the brake will
remain locked. The brake will also lock if the load hook with the bottom block is pulled
too tightly against the housing.
Releasing the jammed brake
Turn pawl rod lever to the lowering position "↓" and operate hand lever with a vigorous
stroke. lf the brake is jammed on extremely tight, it can be released by striking the hand
lever.
ATTENTION: before releasing a tensioned brake, it must be ensured that the safety
gear is unlocked to prevent damage to the hoist.
Yale overload protection device (optional)
The overload protection device is set to approx. 25% (±15%) overload. Its adjustment
must only be carried out by a competent person.
When the load limit is exceeded, the overload protection device is activated and prevents
further lifting of the load, lowering is still possible.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.

5
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
INSPECTION,SERVICE &REPAIR
According to national and international accident prevention and safety regulations
hoisting equipment must be inspected:
• in accordance with the risk assessment of the operating company
• prior to initial operation
• before the unit is put into service again following a shut down
• after substantial changes
• however, at least once per year, by a competent person.
ATTENTION: Actual operating conditions (e.g. operation in galvanizing facilities)
can dictate shorter inspection intervals.
Repair work may only be carried out by a specialist workshop that uses original Yale
spare parts. The inspection (mainly consisting of a visual inspection and a function check)
must determine that all safety devices are complete and fully operational and cover the
condition of the unit, suspension, equipment and supporting structure with regard to
damage, wear, corrosion or any other alterations.
Initial operation and recurring inspections must be documented (e.g. in the CMCO works
certificate of compliance).
If required, the results of inspections and appropriate repairs must be verified. If the hoist
(from 1 t lifting weight) is fitted on or in a trolley and if the hoist is used to move a lifted
load in one or several directions, the installation is considered to be a crane and the
further inspections must be carried out, as required.
Paint damage should be touched up in order to avoid corrosion. All joints and sliding
surfaces should be slightly greased. In the case of heavy contamination, the unit must be
cleaned.
The unit must be given a general overhaul after 10 years, at the latest.
In particular, check the dimensions of the load chain, the load hook and the top hook.
ATTENTION: After the replacement of components, a subsequent inspection by a
competent person is obligatory!
Inspection of the load chain (acc. to DIN 685-5)
Load chains must be inspected for mechanical damage at annular intervals, however
after 50 operating hours, at the latest. Inspect the load chain for sufficient lubrication and
check for external defects, deformations, superficial cracks, wear and corrosion marks.
Round-section steel chains must be replaced when the original nominal thickness ´d´ on
the chain link with the worst wear has been reduced by more than 10% or when the chain
has elongated over one pitch ´pn´ by 5% or over 11 pitches (11 x pn) by 3%.
Nominal dimensions and wear limits are shown in table 2. If one of the limit values is
reached, the load chain must be replaced.
Maintenance of the load chain
In most cases, chain wear in the link points is caused by insufficient care of the chain. In
order to ensure optimal lubrication of the link contact points, lubricate the chain at regular
intervals adapted to the application with creep-type lubricant (e.g. gear oil). A dry film
lubricant, e.g. PTFE spray, should be used in environments where abrasives like sand,
etc., occur. The service life of the load chain can be increased by careful lubrication to 20
- 30 times compared with a chain that is not serviced.
• When lubricating the chain, make sure the chain is in no-load condition so that the oil
can reach the contact points of the chain links which are subject to wear. Chain link parts
contacting each other must always be coated with lubricant, otherwise increased wear
on the chain results.
• It is not sufficient to lubricate the chains on the outside as this does not ensure that a
lubricant film can build up in the contact points.
• With a constant lifting path of the chain, the change-over area from lifting to lowering
movement must be checked in particular.
• Make sure that the load chain is lubricated over its entire length, also including the part
of the chain in the housing of the hoist.
• Clean dirty chains with petroleum or a similar cleaning agent, never heat the chain.
• When lubricating the chain, also check the chain for wear.
ATTENTION: It must be ensured that no lubricant can penetrate into the brake
enclosure. This may result in failure of the brake.
Replacing the load chain
The load chain must be replaced by a new chain of the same dimensions and quality in
the event of visible damage or deformations, however, when the discarding status has
been reached, at the latest. A load chain to be discarded must only be replaced by an
authorized specialist workshop. Only fit load chains which have been approved by the
manufacturer. Non-compliance with this specification will render the legal warranty or
guarantee void with immediate effect.
NOTE: Replacement of a load chain must be documented!
Hoist with single fall
• Only pull in the new chain in no-load condition.
• An open load chain link is required as a tool. It can be obtained by using an abrasive
wheel to cut a section from an existing link with the same dimension. The length of the
cut section must at least correspond to the thickness of the link.
• Remove load hook from the old load chain and suspend open load chain link in the
loose end of the load chain.
• Suspend the new, lubricated load chain also in the open link and pull it through the hoist
unit (turn hand wheel clockwise).
• Do not fit a twisted chain. The welds must face outwards from the chain wheel.
• When the old load chain has passed through the hoist unit it can be detached together
with the open chain link and the load hook can be fitted on the new load chain just pulled
in.
• Detach the chain stop from the loose end of the old, replaced load chain and fit it to the
loose end of the new load chain just pulled in.
ATTENTION: The chain stop must always be fitted to the loose end of the chain
(idle fall).
Hoist with several falls
ATTENTION: Only pull in the new chain when the bottom block is unloaded,
otherwise the bottom block may drop when the load chain is detached. Danger of
injury!
• An open load chain link is required as a tool. It can be obtained by using an abrasive
wheel to cut a section from an existing link with the same dimension. The length of the
cut section must at least correspond to the thickness of the link.
• Detach the loaded-fall end of the load chain from the housing of the hoist unit or the
bottom block (depending on model).
• Suspend prepared, open load chain link in the now free load chain end.
• Suspend the new, lubricated load chain also in the open link and pull it through the
bottom block and the hoist unit (turn hand wheel clockwise).
• Do not fit a twisted chain. The welds must face outwards from the chain wheel.
• When the old load chain has passed through the hoist unit it can be detached together
with the open chain link.
• Fix the loaded-fall end of the new load chain on the housing/frame or on the bottom
block (depending on model) of the hoist.
• Attach the chain stop to the loose end of the new load chain.
ATTENTION: The loose end of the idle fall must always be fitted to the chain stop
(Fig. 1).
Inspection of the load hook and top hook
Inspect the hook for deformation, damage, surface cracks, wear and signs of corrosion,
as required, but at least once a year. Actual operating conditions may also dictate shorter
inspection intervals.
Hooks that do not fulfil all requirements must be replaced immediately. Welding on hooks,
e.g. to compensate for wear or damage is not permissible. Top and/or load hooks must
be replaced when the mouth of the hook has opened more than 10% or when the nominal
dimensions have reduced by 5% as a result of wear. Nominal dimensions and wear limits
are shown in table 3. If a limit value is reached, replace the components.
Inspection of the brake
Immediately contact the manufacturer, if irregularities are found (e.g. defective friction
disks). All components of the brake must be checked for wear, damage, discoloration
caused by overheating and for functioning.
Friction disks must always be kept free from grease, oil, water or dirt. Check the bonding
of the friction disks.
Repairs may only be carried out by authorized specialist workshops that use
original Yale spare parts.
After repairs have been carried out and after extended periods of non-use, the hoist must
be inspected again before it is put into service again.
The inspections have to be initiated by the operating company.
TRANSPORT,STORAGE,DECOMMISSIONING AND DISPOSAL
Observe the following for transporting the unit:
• Do not drop or throw the unit, always deposit it carefully.
• Load chains must be transported in a way to avoid knotting and formation of loops.
• Use suitable transport means. These depend on the local conditions.
Observe the following for storing or temporarily taking the unit out of service:
• Store the unit at a clean and dry place.
• Protect the unit incl. all accessories against contamination, humidity and damage by
means of a suitable cover.
• Protect hooks against corrosion.
• A light lubricant film should be applied to the chain.
ATTENTION: It must be ensured that no lubricant can penetrate into the brake
enclosure. This may result in failure of the brake.
• Since the brake disks may freeze at temperature below 0 °C, the unit should be stored
with closed brake. For this purpose, move the change-over lever to lifting ( ↑) and operate
the hand lever with a pumping action, while holding the load fall.
• If the unit is to be used again after it has been taken out of service, it must first be
inspected again by a competent person.
Disposal
After taking the unit out of service, recycle or dispose of the parts of the unit in accordance
with the legal regulations.
Further information and operating instructions for download can be found at
www.cmco.eu!
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

6
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
FR - Traduction de mode d’emploi (Cela
s‘applique aussi aux autres versions)
INTRODUCTION
Les produits de CMCO Industrial Products GmbH ont été construits conformément aux
normes techniques de pointe et généralement reconnues. Néanmoins, une utilisation
incorrecte des produits peuvent engendrer un accident grave ou fatal de l'utilisateur ou
un tiers ou encore des dommages pour le palan ou d'autres biens.
La société propriétaire est chargée de la formation appropriée et professionnelle des
opérateurs. À cette fin, tous les opérateurs doivent lire ces instructions d'utilisation
soigneusement avant l'utilisation initiale. Ces instructions visent à familiariser l'opérateur
avec le produit et lui permettre de l'utiliser dans toute la mesure de ses capacités. Le
manuel d'instructions contient des renseignements importants sur la façon d'utiliser le
produit d'une manière sûre, économique et correcte. Agir conformément à ces
instructions aide à éviter les dangers, de réduire les coûts de réparation et les périodes
d'indisponibilité et d'augmenter la fiabilité et la durée de vie du produit. Le manuel
d'instruction doit toujours être disponible à l'endroit où le produit est utilisé. Mis à part le
mode d' emploi et les règles de prévention des accidents valables pour le pays et la zone
où le produit est utilisé, le règlement communément reconnu pour un travail professionnel
et sûr doit également être respecté. Le personnel responsable de l'utilisation, de
l'entretien ou des réparations du produit doit lire, comprendre et suivre le manuel
d'instructions. Les mesures de protection indiquées ne fourniront la sécurité nécessaire
que si le produit est utilisé correctement, installé et entretenu conformément aux
instructions. La société propriétaire s'engage à assurer un fonctionnement sûr et sans
problème du produit.
UTILISATION CORRECTE
L'appareil est destiné au levage , la descente, la traction ainsi que la mise en tension de
charges.
L'appareil est utilisable pour l'arrimage de charge sur des camions, etc, sur route ouverte
suivant la EN 12195. La force de tension STF et la force manuelle SHF, qui sont
indiquées sur la plaque d'identification, doivent être prise en compte (→Tab. 1)
ATTENTION : L'appareil doit être utilisé seulement dans une situation où la
capacité de charge de l'appareil et/ou de la structure portante change selon la
position de la charge.
Toute utilisation différente ou hors des limites est considérée comme incorrecte.
Columbus McKinnon Industrial Products GmbH n'acceptera aucune responsabilité pour
les dommages résultant de cette utilisation. Le risque est seulement pris par l'utilisateur
ou la société propriétaire.
La capacité de charge indiquée sur l'appareil est le maximum de charge (WLL) qui peut-
être être manié.
Si le treuil doit être utilisé pour baisser des charges fréquement de grande hauteur ou en
opération indexée, d'abord consulter le fabricant pour obtenir des conseils sur une
possible surchauffe.
Le crochet de suspension ainsi que le crochet de charge doivent être alignés
verticalement avec le centre de gravité de la charge (S) quand la charge est soulevée,
afin d'éviter tout balancement intempestif de celle-ci durant la manœuvre.
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée sont la responsabilité de la
société propriétaire.
Le point d'ancrage ainsi que la structure support doivent être dimensionnés en fonction
des charges maximum envisagées ( poids mort + capacité de charge).
L'utilisateur doit s'assurer que le palan est suspendu d'une manière qui assure un
fonctionnement sans danger pour lui-même ou pour d'autres membres du personnel du
palan lui-même, des éléments de suspension ou de la charge.
L'utilisateur ne peut commencer à déplacer la charge qu’après l'avoir attaché
correctement, et qu'aucune personne ne se trouve dans la zone de danger.
Personne ne doit se trouver ou passer sous une charge suspendue.
Une charge levée ou fixée ne doit pas être laissé sans surveillance ou rester levée ou
fixée pour une longue période.
La came de sûreté intégrée empêche de façon sûre et fiable la chute d'une charge en
suspension ou en tension. Il est donc possible de laisser une charge en tension ou en
suspension pendant une durée importante ou sans surveillance. Si la charge doit rester
en place d'un jour à l'autre ou sur plusieurs jours, elle doit être en plus sécurisée contre
un très rare mouvement de glissement via un arret de chaine Yale YKST ou griffre de
raccourcissement approuvée par le fabricant et montée à l'extrémité du brin mort de la
chaine.
Le palan peut être utilisé dans une température ambiante entre -10 ° et + 50 °C. Consulter
le fabricant dans le cas de conditions de travail extrêmes.
ATTENTION : Avant l'emploi à des températures ambiantes de moins de 0 ° C,
vérifier que les freins ne soient pas gelés en soulevant et en abaissant une petite
charge 2 - 3 fois.
Avant l'installation du palan dans des atmosphères particulières (forte humidité, salée,
caustique, alcaline) ou de la manutention de marchandises dangereuses (p. ex. fondus
composés, matières radioactives), consulter le fabricant pour obtenir des conseils.
Pour accrocher une charge, seuls des accessoires de levage approuvés et certifiés
doivent être utilisés.
L'utilisation correcte implique la conformité avec le mode d'emploi et les instructions
d'entretien.
En cas de défauts fonctionnels ou bruit de fonctionnement anormal, cesser d'utiliser le
palan immédiatement.
UTILISATION INCORRECTE
(Liste incomplète)
Ne pas dépasser la capacité de charge nominale (CMU) de l'appareil et/ou des moyens
de suspension et de la structure de support.
L'appareil ne doit pas servir à déloger des charges coincées. Il est également interdit de
laisser tomber des charges quand la chaîne n’est pas tendue (risque de rupture de la
chaîne).
Il est interdit d'enlever ou de couvrir les étiquettes (par exemple par des auto-collants),
les étiquettes d'avertissement ou la plaque d'identification.
Lors du transport d'une charge s'assurer que celle-ci ne balance pas ou qu'elle n'entre
pas en contact avec d'autres objets.
La charge ne doit pas être déplacée dans des zones qui ne sont pas visibles par
l'opérateur. Si nécessaire, il doit se faire assister.
Il n'est pas autorisé de motoriser l'appareil.
Le levier de manœuvre ne doit pas être rallongé. Seuls les leviers originaux doivent être
utilisés.
L'appareil de doit jamais être utilisé avec plus de puissance que celle d'une personne.
Il est strictement interdit de faire des soudures sur le crochet et la chaîne de charge. La
chaîne de charge ne doit jamais être utilisée comme connection à la terre durant le
soudage.
Il est interdit d'appliquer des forces latérales sur le carter ou la moufle de charge.
La chaîne de charge ne doit pas être utilisée comme élingue.
Un appareil modifie sans avoir consulté le fabricant ne doit pas être utilisé.
Ne jamais utiliser le palan pour le transport de personnes.
Ne pas faire de nœuds dans de la chaîne de charge ou la connecter à l'aide de chevilles,
boulons, tournevis ou similaire. Ne pas réparer les chaînes installées dans le palan.
Il est interdit d'enlever les linguets de sécurité des crochets de suspension et de charge.
Ne jamais attacher la charge sur la pointe du crochet. L'accessoire de levage doit toujours
être positionné dans le fond du crochet.
N'utilisez pas l'arrêt de chaîne comme dispositif de fin de course.
Il n'est pas autorisé de tourner des charges dans des conditions normales d'utilisation
car les moufles de charge ne sont pas conçus pour. Si des charges doivent être tournées
lors d'opérations habituelles, un étrier à émerillon doit être utilisé ou le fabricant doit être
consulté.
Un seul accessoire de levage peut être suspendu au crochet de charge du palan.
Ne pas s'approcher de pièces mobiles.
Ne jamais laisser tomber l'appareil de grande hauteur. Toujours le placer correctement
sur le sol.
L'appareil ne doit pas être utilisé en atmosphère potentiellement explosive.
MONTAGE
Inspection du point d'ancrage
Le point d'ancrage du palan doit être sélectionné de telle manière que la structure de
support fournisse une stabilité suffisante et que les forces prévues puissent être
absorbés en toute sécurité.
L'appareil doit pouvoir s'aligner librement sous charge afin d'éviter une charge
supplémentaire inacceptable
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée sont sous la responsabilité
de la société propriétaire.
INSPECTION AVANT MISE EN SERVICE
Avant la première mise en service, avant d'être mise en opération et après des
modifications substantielles, le produit, y compris la structure de support doit être
inspecté par une personne compétente *. L'inspection se compose principalement d'une
inspection visuelle et une vérification de fonctionnement. Ces inspections ont pour but
d'établir que le palan est en bon état, a été mis en place correctement, qu'il est prêt pour
l'emploi et que les défauts ou dommages sont découverts et, si besoin, éliminés.
* Une personne compétente peut être par exemple, un ingénieur maintenance du
fabricant ou du fournisseur. Toutefois, la société peut décider d'atribuer la réalisation des
contrôles à son propre personnel professionnel entrainé et formé.
Avant de mettre l'appareil en opération, vérifier le bon fonctionnement du mecanisme
engrenages sans charge.
INSPECTION AVANT DE COMMENCER ATRAVAILLER
Avant de commencer à travailler inspecter l'appareil y compris les accessoires
l'équipement et la structure de support pour des défauts visuels, p. ex. des déformations,
fissures superficielles, marques d'usure et la corrosion. En outre également tester le frein
et vérifiez que le palan et la charge sont correctement attachés.
Inspection de la came de sûreté
la came de sûreté ne doit pas être engagée et doit être déverrouillée avant le début du
travail.
Pour le faire, maintenir appuyer à fond le bouton de vérouillage, tourner le volant sur le
levier dans le sens horaire jusqu'à libérer la caùe de sûreté. Ceci se faite sur environ 1/2
tour du volant. Le bouton de verruoillage revient dans sa position intiale.
ATTENTION: Ne pas tenter de baisser la charge en position verrouillée en tournant
le levier dans le sens anti horaire. Ceci pourrait endommager le palan.
Vérification de la fonction de freinage
Avant de commencer à travailler, toujours vérifier le fonctionnement du frein : pour ce
faire, lever, tirer ou mettre sous tension et abaisser ou relâcher une charge sur une courte
distance avec le palan. Lorsque le levier de manoeuvre est relâché, la charge doit être
tenue dans n'importe quelle position.
Ce contrôle vise à s'assurer que même à des températures inférieures à 0 ° C, les
disques de frein ne sont pas figés. Répéter au moins deux fois l'opération avant de
commencer à utiliser l'appareil.
ATTENTION : Si le frein ne fonctionne pas correctement, l'appareil doit être
immédiatement mis hors service et le fabricant doit être contacté !
Inspection du point de fixation
Le point de fixation du palan doit être sélectionné de telle manière que la structure support
fournisse une stabilité suffisante et que les forces prévues puissent être absorbés en
toute sécurité.
L'appareil doit s'aligner librement sous charge afin d'éviter une charge supplémentaire
inacceptable
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée relève de la responsabilité
de la société utilisatrice.
Inspection de la chaîne de charge
Inspectez la chaîne de charge pour une lubrification suffisante et de vérifiez si il y a des
défauts externes, déformations, fissures superficielles, marques d'usure ou de la
corrosion.
Inspection de l'arrêt de chaîne
L'arrêt de chaîne doit toujours être monté à l'extremité libre de la chaîne. Il ne doit pas
être usé ou aligné incorrectement.
Inspection des crochets de charge et de suspension .
Le crochet de charge doit être vérifié pour des fissures, des déformations, des dommages
et des marques de corrosion. Le linguet de sécurité doit être complètement opérationnel
et fonctionner librement.
Inspection de la course de chaîne dans la moufle inférieure.
Tous les appareils avec deux ou plusieurs brins doivent être inspectés avant la première
mise en service pour s'assurer que la chaîne de charge n'est pas vrillée ou tordue Les
chaînes de charge avec deux ou plusieurs brins peuvent se vriller si la moufle est par
exemple renversée.
Lors du remplacement de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est placée correctement.
Les soudures de maillons doivent faire face vers l'extérieur.
Remplacer seulement avec des chaînes qui ont été approuvées par le fabricant. La
garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-avenue et sans effet si cette
spécification n’est pas respectée.
Essai fonctionnel.
Avant de commencer l'utilisation, contrôler que le mecanisme d'entrainement de la
chaîne fonctionne correctement à vide.
EMPLOI
Installation, service, emploi
Les opérateurs chargés de l'installation, du service ou de l'emploi du palan doivent avoir
eu une formation appropriée et être compétents. Ces opérateurs doivent être
spécifiquement nommé par la société et doivent être familiers avec tous les règlements
de sécurité existants dans le pays d'utilisation.
Came de sûreté automatique
La conception générale du YaleERGO 360 UT correspond à celle du modèle standard.
Le modèle est équipé en plus d'un dispositif indépendant de came de sûreté qui s'active
et se bloque lorsque la vitesse de descente dépasse 0,5m/s environ, et retient la charge
en toute sécurité.
La fonction de roue libre n'est pas affectée par la came de sûreté et le frein se ferme
normalement avec une charge de 30 - 45kg.
NOTE: la came de sûreté est active en permanence et ne peut pas être désactivée!
En utilisation normale, aucune action spécifique n'est nécessaire, le mécanisme
fonctionne automatiquement.
Déverrouillage de la came de sûreté
En cas de survitesse (> 0.5 m/s) la came est activée et se bloque. Dans ce cas il n'est
plus possible de baisser la charge.
Pour déverrouiller la came de sûreté, tourner le levier dans le sens horaire comme pour
lever sur plus d'1/4 de tour. Ceci est également possible avec une charge.
ATTENTION: Ne pas tenter de baisser la charge en position verrouillée en tournant
le levier dans le sens anti horaire. Ceci pourrait endommager le palan.
Lever la charge en tournant le levier dans le sens horaire est toujours possible.
Reinitialisation de la came de sûreté
Afin de s'assurer du déclenchement rapide de la came de sûreté, il est nécessaire de la
réinitialiser avant chaque utilisation du palan ou après son activation.
Pour le faire, maintenir appuyer à fond le bouton de vérouillage, tourner le volant sur le
levier dans le sens horaire jusqu'à libérer la caùe de sûreté. Ceci se faite sur environ 1/2
tour du volant. Le bouton de verruoillage revient dans sa position intiale.
ATTENTION: Ne pas tenter de baisser la charge en position verrouillée en tournant
le levier dans le sens anti horaire. Ceci pourrait endommager le palan.
NOTE: la came de sûreté ne peut être déverrouillée que lorsque le palan n'a pas de
charge.
Procédure à suivre après l'activation de la came de sûreté
Après l'activation de la came de sûreté, le palan, la chaine et les crochets doivent être
inspectés avant de procéder à tout mouvement de charge.
ATTENTION: la charge ne peut être déplacée qu'en tournant le levier dans le sens
horaire en direction levage "↑".
ATTENTION: Ne pas tenter de baisser la charge en position verrouillée en tournant
le levier dans le sens anti horaire. Ceci pourrait endommager le palan.
Il peut être nécessaire d'utiliser un autre palan afin de pouvoir descendre la charge en
sécurité.
Après une activation de la came de sûreté, le palan doit être inspecté par une personne
compétente.
Libérer la chaîne
Placer le levier inverseur en position centrale (NEUTRAL). La chaîne peut maintenant
être tirée dans les deux directions et la chaine de charge peut être mise en tension
rapidement.
Attention: la charge minimale pour l'engagement automatique du frein est
comprise entre 30 et 45kg.
Utilisation du levier ERGO
Pour utiliser la poignée intégrée au levier, la positionner d'un côté ou de l'autre de ce
dernier. La mise en position correcte est confirmée par un "clac" clairement audible. Le
logement conique à la base de la poignée doit être maintenu propre. Si nécessaire le
nettoyer comme le reste du palan.
Pour replier da poignée dans le levier, tirer dessus dans son axe et la replier en même
temps vers l'intérieur du levier. Une fois en place, la poignée doit rester parallèle dans le
logement du levier. Elle est maintenue en position par un ressort.
Lever la charge.
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↑" . Vérifier qu'il est bien en
place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier. Si le palan doit rester en charge sans
être utilisé, le levier sélecteur doit rester sur la position de levage "↑".
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.

7
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Baisser la charge
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↓". Vérifier qu'il est bien en
place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier.
Blocage du frein
Si un palan en charge est libéré soudainement de sa charge, p.e en la soulevant , et que
la descente n'a pas été entamée, le frein restera bloqué. Le frein se bloquera aussi si le
moufle est pressé trop fortement contre le corps du palan.
Libérer un frein bloqué
tourner le sélecteur du levier en position descente "↓" et manipuler le levier
vigoureusement. Si le frein est fortement bloqué, frapper sur le levier.
ATTENTION: avant de relacher un frein en tension, il est nécessaire de vérifier que
la came de sûreté est déverrouillée pour éviter d'endomager le palan.
Limiteur de charge Yale (Optionel)
Le limiteur de charge est réglé sur approx. 25 % (±15 %) de la charge nominale. Son
réglage doit uniquement être effectuée par une personne compétente. Lorsque la charge
limite est dépassée, le limiteur de charge est activé et empêche la levée de la charge car
la roue de chaîne de manoeuvre glisse, la descente reste possible.
INSPECTION,SERVICE ET RÉPARATION
En accord avec les règlements nationaux et internationaux pour la prévention des
accidents et de la sécurité, les appareils de levage doivent être inspectés:
• conformément à l'évaluation des risques de l'entreprise propriétaire
• avant l'emploi initial
• avant que l'appareil soit remis en service après un arrêt d’utilisation
• après de substantielles modifications
• par ailleurs, au moins une fois par an, par une personne compétente.
ATTENTION : Les conditions réelles d'emploi (par exemple, l'emploi dans les
installations de galvanisation) peuvent rendre nécessaire de plus courts
intervalles d'inspection.
Les réparations ne peuvent être effectuées que par une societé spécialisée qui utilise
des pièces de rechange originales Yale. L'inspection (principalement constituée d'une
inspection visuelle et une vérification de la fonction) doit déterminer que tous les
dispositifs de sécurité sont complets et opérationnels tout comme l'appareil, les
accessoires de suspension et de la structure de support (dommages, usure, corrosion
ou tout autres altérations).
La mise en service et les inspections périodiques doivent être documentés (par exemple
dans le carnet de maintenance).
Si nécessaire, les résultats des inspections et des réparation peuvent être vérfiés. Si le
palan (Capacité à partir de 1 t) est monté sur un chariot et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs directions, l'installation est considéré comme
un pont et si besoin des inspections supplémentaires doivent être effectuées.
Les dégâts de peinture doivent être retouchés afin d'éviter la corrosion. Tous les joints et
les surfaces de glissement doivent être légèrement graissés. Si l´appareil est très sale, il
faut le nettoyer.
L'appareil doit être soumis à une révision générale au moins une fois tous les 10 ans.
En particulier, vérifiez les dimensions de la chaîne de charge, du crochet de charge et du
crochet de suspension. Ils doivent être comparés avec les dimensions spécifiées dans la
table.
ATTENTION : Après avoir remplacé des composants, une inspection par une
personne compétente est nécessaire !
Inspection de la chaîne de charge (acc à DIN 685-5)
Les chaînes de charge doivent être inspectés pour dommages mécaniques à intervalles
annuels, mais au moins toutes les 50 heures d’emploi. Inspectez la chaîne de charge en
vérifiant que la lubrification est suffisante et en recherchant des défauts externes,
déformations, fissures superficielles, marques d'usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacée lorsque l’épaisseur nominale originale "d"
d'un des maillons de la chaîne a été réduite de plus de 10 % par l’usure ou lorsque le
pas d'un maillon "pn"s’est allongé de 5 % ou de plus de 3% sur 11 maillons (11 x pn).
Les dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 2. Si la limite
de l'une des valeurs est atteinte, la chaîne de charge doit être remplacée.
Maintenance de la chaîne de charge
Dans la plupart des cas, l'usure de la chaîne aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffisante de la chaîne. Afin d'assurer une lubrification optimale des points
de contact de maillons, lubrifier la chaîne à intervalles réguliers, avec un lubrifiant adapté
(par exemple de l'huile de transmission). Un lubrifiant à film sec, par exemple un aérosol
PTFE, devrait être utilisé dans des environnements abrasifs comme le sable, etc. La
durée de vie de la chaîne de charge peut être augmentée de 20 à 30 fois par une bonne
lubrification périodique par rapport à une chaîne qui n'est pas maintenue.
• Lors de la lubrification de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est sans charge afin
que l'huile puisse atteindre les points de contact des maillons de chaîne qui sont
particulièrement soumis à l'usure. Les points de contact des maillons de chaîne doivent
toujours être recouverts de lubrifiant, sinon cela résultera en une plus grande usure de la
chaîne.
• Il n'est pas suffisant de lubrifier les chaînes à l'extérieur car cela ne garantit pas qu'un
film lubrifiant puisse s'accumuler aux points de contact.
• En cas de levée et descente permanent, la zone de changement entre la descente et
la levée doit être particulièrement bien vérifiée.
• Assurez-vous que la chaîne de charge est lubrifiée sur toute sa longueur, y compris la
partie de la chaîne dans le mécanisme du palan.
• Nettoyez les chaînes sales avec du pétrole ou produit de nettoyage similaire, ne jamais
chauffer la chaîne.
• Lors de la lubrification de la chaîne vérifier l'usure de la chaîne.
ATTENTION : Il faut s'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans le frein.
Le frein risque de cesser de fonctionner.
Remplacer la chaîne de charge.
La chaîne de charge doit être remplacée par une nouvelle chaîne de même dimensions
et qualité, dans le cas ou la chaîne est endommagé ou déformée, mais aussi au plus tard
à la fin du temps de vie. Une chaîne de charge doit toujours être remplacée par un
spécialiste autorisé. Utiliser seulement des chaînes qui ont été approuvées par le
fabricant. La garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-avenue et sans effet si
cette spécification n’est pas respectée.
NOTE : le remplacement d'une chaîne de charge doit être documenté !
Palans à un brin
• Toujours monter la chaîne sans charge.
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de même
dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à l'épaisseur
du maillon.
• Retirer le crochet de charge de la vieille chaîne et suspendre le maillon de chaîne ouvert
a l'extremité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ( tourner le volant de manœuvre dans le sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de la
noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le boitier du palan, il peut être détaché
en même temps que le maillon de chaîne ouvert et le crochet de charge peut être monté
sur la nouvelle chaîne de charge qui est maintenant en place dans le boitier.
Détacher le stop chaîne du brin libre de la chaîne usée, remplacer la chaîne et replacer
le stop chaîne sur la chaine neuve mise en place.
Attention : le stop chaîne doit toujours être fixé sur le coté libre de la chaîne (brin
mort).
Palans à plusieurs brins
ATTENTION : Monter la nouvelle chaîne seulement quand le moufle du crochet
est sans charge, sinon le moufle peut chuter lorsque la chaîne de charge est
détachée. Danger de blessure !
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de même
dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à l'épaisseur
du maillon.
• Détacher l’extrémité de la chaîne de charge du corps du palan ou du moufle (selon le
modèle).
• Suspendre le maillon de chaîne ouvert à l'extrémité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ainsi que de la moufle (tourner le volant de manœuvre dans le
sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de la
noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le corps du palan, elle peut être
détachée en même temps que le maillon de chaîne ouvert.
• Attacher le brin fixe de la chaîne de manoeuvre sur le corps du palan ou sur le crochet
bas du palan (cela dépend du modèle)
Attacher le stop chaîne à la partie libre de la nouvelle chaîne.
ATTENTION : L’extrémité du brin doit toujours être monté à l'arrêt de la chaîne.
inspection du crochet de charge et suspension.
Inspecter le crochet pour toute déformation, dommage, fissure de surface, usure et
signes de corrosion, au moins une fois par an. Les conditions d'emploi peuvent
également induire des intervalles d'inspection plus fréquents.
Les crochets qui ne satisfont pas à toutes les exigences doivent être remplacés
immédiatement. Il n’est pas permis de faire des soudures sur les crochets, par exemple
pour compenser l'usure ou des dommages. Les crochets de suspension et/ ou de charge
doivent être remplacés lorsque le crochet s’est ouvert de plus de 10 % ou lorsque les
dimensions nominales ont diminués de 5 % à cause de l'usure. Les dimensions
nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 3. Si la limite de l'une des
valeurs est atteinte, la composant doit être remplacé.
Inspection du frein
Contactez immédiatement le fabricant, si des irrégularités sont trouvées (par ex. des
disques de friction défectueux). Tous les composants du frein doivent être vérifiés pour l
'usure, les dommages, la décoloration causé par la surchauffe et le fonctionnement. Les
disques de friction doivent toujours être maintenus exempt de graisse, d’huile, d'eau ou
de saletés. Vérifiez si les disques de friction sont entre collés.
Les réparations doivent uniquement être effectuées par des spécialistes autorisés
qui utilisent des pièces de rechange originales Yale.
Après que des réparations ont été effectuées et après de longues périodes sans
utilisation, le palan doit être inspecté avant qu’il soit mis de nouveau en service.
Les inspections doivent être initiées par la société proprietaire.
TRANSPORT,STOCKAGE,MISE HORS SERVICE ET DESTRUCTION.
Observer les points suivants pour le transport de l'appareil:
• ne pas laisser tomber ou jeter l'appareil, toujours le poser soigneusement.
• Les chaînes de charge doivent être transportées de façon à éviter la formation de
nœuds ou de boucles.
• Utilisez un moyen transport approprié. Celui-ci dépend des conditions locales.
Observer les instructions suivantes pour le stockage ou la mise temporaire hors
service:
• Stocker l'unité dans un endroit propre et sec.
• Protéger l’appareil incl. tous les accessoires contre la contamination, l'humidité et les
dommages avec une couverture convenable.
• Protéger les crochets contre la corrosion.
• Un léger film de lubrification doit être appliqué sur la chaîne.
ATTENTION: S'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans l'ouverture du
frein. Cela peut compromettre gravement le fonctionement du frein.
• Comme les disques de frein peuvent geler à des températures inférieures à 0°C, les
appareils doivent être stockés avec le frein fermé. Pour se faire mettez le levier en
position levée ( ↑) et manipuler le levier en faisant un cycle de pompage, tout en maintant
la chaine de charge.
• Si l'appareil doit être utilisé après avoir été mis hors service, il doit d'abord être inspecté
par une personne compétente.
Élimination
Après la mise hors service de l’appareil, recycler ou éliminer les parties de l'appareil en
conformité avec les règlements juridiques.
Trouvez plus d’informations et les modes d’emploi en téléchargement
www.cmco.eu !
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

CMCO Wup en 2019.09.12 Subject to engineering changes and improvements. No warranty for printing errors or mistakes. Reproduction or reprinting can only be carried out with written permission from COLUMBUS McKINNON Industrial Products GmbH.
**
*
Columbus McKinnon EMEA - You are important to us!
Visit us and keep up-to-date:
France
COLUMBUS McKINNON France SARL*
Zone Industrielle des Forges
33 Rue Albert et Paul Thouvenin
18108 Vierzon Cedex
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco-france.com
E-mail: [email protected]
Duff-Norton Europe***
45 Route Nationale
02310 Romeny Sur Marne
Phone: [phone]
Web Site: www.duffnorton.fr
E-mail: [e-mail]
Great Britain
COLUMBUS McKINNON Corporation Ltd.**
Knutsford Way, Sealand Industrial Estate
Chester CH1 4NZ
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.eu
E-mail: [email protected]
Northern Ireland & Republic of Ireland
COLUMBUS McKINNON Corporation Ltd.
1A Ferguson Centre
57-59 Manse Road
Newtownabbey BT36 6RW
Northern Ireland
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.eu
E-mail: [email protected]
COLUMBUS McKINNON Ireland Ltd.
Unit 4, South Court
Wexford Road Business Park
Co. Carlow
Phone: 00 353 (0) 59 918 6605
Web Site: www.cmco.eu
E-Mail: [e-mail]
Spain & Portugal
COLUMBUS McKINNON Ibérica S.L.U.
Ctra. de la Esclusa, 21 acc. A
41011 Sevilla
Phone: [phone]
Web Site: www.cmiberica.com
E-mail: [e-mail]
Poland
COLUMBUS McKINNON Polska Sp.z o.o.
ul. Owsiana 14
62-064 PLEWISKA
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco-polska.pl
E-Mail: [e-mail]
Germany
COLUMBUS McKINNON
Industrial Products GmbH*
Yale-Allee 30
42329 Wuppertal
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.eu
Web Site: www.yale.de
E-mail: info.wuppert[email protected]
COLUMBUS McKINNON
Engineered Products GmbH*
Am Silberpark 2-8
86438 Kissing
Phone: [phone]-777
Web Site: www.cmco.eu
Web Site: www.pfaff-silberblau.com
E-Mail: [email protected]
Pfaff Verkehrstechnik GmbH*
Am Silberpark 2-8
86438 Kissing
Phone: [phone]-4500
Web Site: www.pfaff-silberblau.com
E-Mail: [e-mail]
Austria
COLUMBUS McKINNON
Hebetechnik GmbH*
Gewerbepark, Wiener Straße 132a
2511 Pfaffstätten
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco-hebetechnik.at
E-mail: [email protected]
Switzerland
COLUMBUS McKINNON Switzerland AG
Dällikerstraße 25
8107 Buchs ZH
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.ch
E-mail: [e-mail]
Italy
COLUMBUS McKINNON Italia S.r.l.
Via 11 Settembre 26
20023 Cerro Maggiore (MI)
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco-italia.it
E-mail: [email protected]
Netherlands
COLUMBUS McKINNON Benelux B.V.
Flight Forum 128 a
5657 DD Eindhoven
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.eu
E-mail: [email protected]
Hungary
COLUMBUS McKINNON Hungary Kft.*
Vásárhelyi út 5. VI ép
8000 Székesfehérvár
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.hu
E-mail: [e-mail]
United Arab Emirates
COLUMBUS McKINNON Member
STAHL CraneSystems FZE
Warehouse RA 08/SC 08
P.O. Box 261271
Jebel Ali Free Zone
Dubai, U. A. E.
Phone: [phone]
Web Site Stahl: www.stahlcranes.com
E-mail Stahl: [e-mail]
Web Site CMCO: www.cmco.eu
E-mail CMCO: [e-mail]
South Africa
CMCO Material Handling (Pty) Ltd.*
P.O. Box 15557
Westmead, 3608
Phone: [phone]
Web Site: www.cmcosa.co.za
E-mail: sal[email protected]
Yale Engineering Products (Pty) Ltd.
P.O. Box 4431
Honeydew, 2040
Phone: [phone]
Web Site: www.yalejhb.co.za
E-mail: [e-mail]
Yale Lifting Solutions (Pty) Ltd.*
P.O. Box 592
Magaliesburg, 1791
Phone: [phone]
Web Site: www.yale.co.za
E-mail: [e-mail]
Yale Lifting Solutions
Industrial Division (Pty) Ltd
P. O . B o x 1 93 4 2
Pretoria West, 0117
Phone: [phone]
Web Site: www.pfaffhoist.co.za
E-mail: [e-mail]
Russia
COLUMBUS McKINNON Russia LLC
35 ul. Marshala Govorova
Building 4, liter I, premises 16-N, office 413
198095 St. Petersburg
Phone: [phone]
Web Site: www.cmco.ru
E-mail: i[email protected]