Dixon BAYCO BC Series Technical specifications

40233PA JULY 2009
1
MAINTENANCE INSTRUCTIONS
For
BAYCO BC, BS & BSS SERIES 2” BAYONET STYLE
DRY DISCONNECTS
Model Numbers
For Sales & Service Contact
Dixon Bayco
A DIXON COMPANY
U S A: Dixon Bayco Limited
Dixon Bayco USA
Chestertown, Maryland
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Toll Free: 800-355-1991
CANADA:
Dixon Bayco Limited
Barrie, Ontario
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Fax: [phone]
Toll Free: 800-355-1991
BS61-200............2” Buna Seal, Alum Body, 90swivel
BS62-200............2” Viton Seal, Alum Body, 90swivel
BSS61-200..........2” Buna Seal, Alum Body, Straight swivel
BSS62-200..........2” Viton Seal, Alum Body, Straight swivel
BC61-200............2” Buna Seal, Alum Body, No swivel
BC62-200............2” Viton Seal, Alum Body, No swivel
Aluminum

40233PA 2JULY 2009
BS SERIES
SHOWN WITHOUT
BUMPER RING

40233PA 3JULY 2009
BSS SERIES
Figure 1

40233PA 4JULY 2009
BASIC BOM FOR BS61 (BUNA-N) SERIES
ITEM
QTY
PART NO.
MATERIAL
DESCRIPTION
NOTES
1
1
40136HC
ALUM
BODY
2
1
40138SS
SST
SHAFT
3
1
40139SS
SST
FOLLOWER
4
1
40140SS
SST
LEVER
5
1
40141SS
SST
LINK
6
2
40142SS
SST
BENT LINK
7
1
40143SS
SST
STEM
8
1
40144SS
SST
INTERLOCK PIN
9
1
40145SS
SST
LOCK RING
10
1
40146HC
ALUM
NOSE PIECE
11
1
40147RA
ALUM
POPPET
12
1
40148SS
SST
COILED PIN
13
3
40149SS
SST
BAYONET STUD
14
3
40151SS
SST
JAM NUT
15
1
40150BN
BUNA-N
NOSE SEAL
For B’62 SERIES (Viton)
Use 40150VI
16
1
40152SS
SST
SPRING PIN
17
1
40153SS
SST
GROOVED PIN
18
2
40154SS
SST
RIVET
19
1
40155SS
SST
LOCK NUT
20
1
40137HC
ALUM
ELBOW
For BSS (Straight) Use
40179HC
21
32
40156SS
SST
BALL BEARING
22
1
40157BR
BRASS
BALL PLUG
23
1
40158ST
STEEL
GREASE FITTING
For BSS (Straight) Use
40178SS Set Screw
24
2
40159SS
SST
WAVE SPRING
25
1
40160SS
SST
WAVE SPRING WASHER
26
2
40161BN
BUNA-N
O-RING
For B’62 SERIES (Viton)
Use 40161VI
27
1
40162BN
BUNA-N
O-RING
For B’62 SERIES (Viton)
Use 40162VI
28
1
40163BN
BUNA-N
O-RING
For B’62 SERIES (Viton)
Use 40163VI
29
1
40164SS
SST
COTTER PIN
30
1
40165NY
NYLON
BEARING STRIP
31
1
40166VY
PVC
BUMPER RING

40233PA 5JULY 2009
OPERATING INSTRUCTIONS:
These products are designed to operate as Dry Disconnect couplings. They are to be used in place
of standard couplings when it is desired to prevent product from spilling from the fittings upon
disconnect. This product is not intended to be the primary flow control or flow shut off device. Just
as with standard non-dry disconnect fittings, it is intended that a flow control and flow shutoff valve
will be installed in the system.
To use these fittings, attach the coupler to the mating adapter by aligning the three bayonet studs
with the three corresponding notches in the adapter. Push the coupler onto the adapter and rotate
clockwise about 20clockwise until the coupler stops rotating.
To open the fittings, rotate the lever on the coupler approximately 190counterclockwise until it
moves into an over center position and remains in place. At this time, the flow control valve can be
opened to transfer product.
After the product has been transferred, close the flow control valve, then rotate the coupler lever
clockwise until it returns to its over center closed position and remains in place. Rotate the coupler
about 20counterclockwise until the coupler stops rotating. Separate the coupler from the adapter.
Care must be taken in the design of the piping system to avoid trapping liquid between a shut off
valve and a Dry Disconnect Coupler or Adapter. If liquid is trapped in this manner and the
temperature increases, the pressure in the closed volume will rise dramatically and the Dry
Disconnect fitting will be damaged.
DISASSEMBLY INSTRUCTIONS:
WARNING: When assembling or disassembling these products, always
wear safety glasses. Severe eye injury may result if not wearing safety
glasses.
1. If you are repairing the swivel seals or wish to remove the swivel to gain better access to the
inside mechanism, proceed as follows… (Note you must remove the elbow style swivel to
repair the shaft seals.
a. Remove the BALL PLUG.
b. Remove the BALLS by holding the access hole pointing downward over a cup and
rotating the MAIN BODY. A small cylindrical magnet may be useful to help remove
balls that are stuck in the grease.
c. After all balls have been removed, pull the swivel axially from the BODY.
2. Remove the BUMPER RING by heating with an industrial heater to soften the material.
3. Depress the LOCK RING and rotate clockwise to disengage it from the BAYONET STUDS.
4. Remove the BAYONET STUDS by holding the head with an “Allen” wrench while loosening
the JAM NUT holding the BAYONET STUD.

40233PA 6JULY 2009
5. Rotate the LEVER counterclockwise to open the POPPET. Remove the POPPET by first
removing the COTTER PIN that secures it then unthreading the POPPET from the STEM.
6. Remove the NOSE PIECE, 2 WAVE SPRINGS and 1 WAVE SPRING WASHER.
7. Rotate the LEVER & SHAFT until the GROOVED PIN is aligned with the inlet of the BODY
8. Drive the GROOVED PIN flush with the SHAFT by striking with a hammer and punch.
9. Remove the SPRING PIN from the SHAFT by striking with a hammer and punch.
10.Remove the LEVER & SHAFT from the BODY.
11.Remove the BENT LINK and STEM subassembly through the BODY inlet.
12.Remove the LOCKNUT from the SHAFT. Slide the FOLLOWER off of the SHAFT to remove
the SHAFT O-RING.
13.Remove the GROOVED PIN from the SHAFT.
REASSEMBLY INSTRUCTIONS:
Prior to reassembly, inspect all components for damage especially scratches to the sealing
surfaces. Pay close attention to the BODY, POPPET, NOSE PIECE, SWIVEL and SHAFT. If you
are re-using any seals, inspect them to make sure there are no cracks or locations showing wear.
When in doubt, it is often better to replace a seal at this stage rather than tear the unit down again.
CAUTION: All lubricants used in the assembly of Dry Disconnects must be compatible with
the seal material used and also with the commodity being transferred through these fittings
Use Versilube G322L grease, Lubriplate Low Temp grease (L0172-098), or a grease of like
viscosity.
1. Insert the two WAVE SPRINGS into the BODY in the bore for the NOSE PIECE. Do not
align the gaps in the WAVE SPRINGS.
2. Insert the WAVE SPRING WASHER into the recess in the BODY. This will be under the
LOCK RING.
3. Insert the INTERLOCK PIN into the hole in the body with the pointed end up toward the
coupling end.
4. Insert the LOCK RING into the BODY such that the notch in the LOCK RING straddles the
COILED PIN. Rotate the LOCK RING clockwise until the edge of the notch contacts the
COILED PIN. Make sure the WAVE SPRING WASHER is under the LOCK RING and
centered in the recess in the BODY.
5. Assemble the BAYONET STUDS to the BODY and tighten the three JAM NUTS.
6. Install the O-RING and NOSE SEAL into the NOSE PIECE.

40233PA 7JULY 2009
7. Lubricate the O-RING and outside diameter of the NOSE PIECE and press the assembled
NOSE PIECE through the hole in the LOCK RING and into the body.
8. Slide the STEM and BENT LINK assembly into the BODY from the swivel end. The STEM
will pass through the hole in the cast boss in the BODY.
9. Thread the POPPET loosely to the STEM.
10.Install the O-RING to the SHAFT.
11.Install the FOLLOWER over the SHAFT with the thin lip toward the SHAFT threads.
12.Install the LEVER onto the SHAFT making sure the hole in the SHAFT that will have the
GROOVED PIN inserted later is orientated as shown in Figure 1.
13.Install the LOCK NUT onto the SHAFT but do not fully tighten.
14.Lubricate the O-RING on the SHAFT and with the LEVER in the counterclockwise position
(POPPET open position) insert the SHAFT & LEVER assembly into the BODY and through
the square hole in the LINK. See Figure 1 for the correct orientation of the BENT LINKS
when the LEVER is rotated to the “POPPET closed” position.
15.With the LEVER rotated in the “POPPET closed” insert the SPRING PIN through the large
hole in the SHAFT and tap in place with a hammer and punch. SPRING PIN should be
centered on the SHAFT.
16.Rotate the LEVER 90counterclockwise and insert the GROOVED PIN in the small hole of
the SHAFT. Tap the GROOVED PIN into the SHAFT using a hammer and punch such that
the grooves in the pin are below the surface of the SHAFT. The GROOVED PIN should
protrude slightly above the flat surface on the SHAFT to prevent the Link from sliding.
17.Tighten the LOCK NUT on the SHAFT.
18.Thread the POPPET onto the STEM while rotating the Lever from the open to closed
position. When the mechanism reaches the point where the NOSE PIECE bottoms out and
the LEVER can no longer be rotated to the closed position, begin to slightly loosen the
POPPET until the LEVER will just rotate to the closed position. If the hole in the STEM
aligns with the slot in the POPPET, insert the COTTER PIN. If the hole in the STEM does
not align with the slot in the POPPET, loosen the POPPET just enough until the hole and
slot align and insert the COTTER PIN.
19.Check the LEVER and POPPET operation and if satisfactory, flare the COTTER PIN.
20.While pushing the LOCK RING downward, rotate the LOCK RING counterclockwise until the
ears on the LOCK RING are under the BAYONET STUDS.
21.Install the BEARING STRIP into the ELBOW or STRAIGHT SWIVEL.
22.Install two O-RINGS into the grooves in the BODY at the swivel end.

40233PA 8JULY 2009
23.Lubricate the BEARING STRIP and two O-RINGS and using a rotating motion, push the
ELBOW or STRAIGHT SWIVEL onto the BODY.
24.Hold the ELBOW stationary with the opening for the balls pointing upward, and while
rotating the BODY, insert the same number of balls that were removed.
25.Assemble the BALL PLUG and insert a GREASE FITTING into the BALL PLUG.
26.Inject grease into the GREASE FITTING until grease is forced out of the small vent hole
opposite the BALL PLUG or between the swivel and BODY.
a. If the unit has a STRAIGHT SWIVEL (not an ELBOW), remove the GREASE
FITTING and install the SET SCREW. Thread the SET SCREW into the STRAIGHT
SWIVEL until it is flush with the surface of the BALL PLUG
27.Pressure test the unit for leaks as described below.
28.Heat the BUMPER RING with an industrial heater to soften the plastic then assemble it to
the BODY
TEST PROCEDURE:
The procedure for testing these products involves applying pressure to the coupler, submerging the
coupler under water and checking for the appearance of bubbles. Generally the appearance of
bubbles indicates a leak and is cause for rejection. There is often trapped air in various parts of the
unit so the tester needs to make sure that the bubbles being seen are a leak (a steady repeating
bubbling pattern) and not merely trapped air being released.
CAUTION: Safety glasses must always be worn when using compressed air
for any testing.
1. Install a test plug with air line adapter into the threaded end of the coupler.
2. Pressurize the coupler to between 3 P.S.I.G. and 5 P.S.I.G. Submerge under water and
check for leaks. (Low Pressure Test)
3. Increase pressure to 30 P.S.I.G. while still under water and check for leaks. (High Pressure
Test)
4. Remove pressure, remove unit from water and blow off excess water.

40233PA 9JULY 2009
REPAIR KITS:
REPAIR PARTS KITS FOR BAYONET DRY DISCONNECT COUPLERS (BC, BS & BSS SERIES)
BASE KIT #
SIZE
REPAIR KIT
QTY
ITEM #
DESCRIPTION
ADDITIONAL DESCRIPTION
ALL SEALS
BS61
200
RK1
1
15
NOSE SEAL
BUNA-N
1
16
SPRING PIN
LARGE HOLE IN SHAFT
1
17
GROOVED PIN
SMALL HOLE IN SHAFT
2
26
O-RING
SWIVEL SEALS
1
27
O-RING
SHAFT SEAL
1
28
O-RING
NOSE PIECE SEAL
1
29
COTTER PIN
ATTACH POPPET
1
30
BEARING STRIP
SWIVEL
1
31
BUMPER RING
BS62
200
RK1
1
15
NOSE SEAL
VITON
1
16
SPRING PIN
LARGE HOLE IN SHAFT
1
17
GROOVED PIN
SMALL HOLE IN SHAFT
2
26
O-RING
SWIVEL SEALS
1
27
O-RING
SHAFT SEAL
1
28
O-RING
NOSE PIECE SEAL
1
29
COTTER PIN
ATTACH POPPET
1
30
BEARING STRIP
SWIVEL
1
31
BUMPER RING
SWIVEL SEALS
BS61
200
RK2
2
26
O-RING
SWIVEL SEALS
BUNA-N
1
30
BEARING STRIP
SWIVEL
BS62
200
RK2
2
26
O-RING
SWIVEL SEALS
VITON
1
30
BEARING STRIP
SWIVEL
DIXON BAYCO WARRANTY:
For Warranty Information, please refer to the inside back cover of the latest Dixon
Catalog.

40233PA JULY 2009
1
U S A: Dixon Bayco Limited
Dixon Bayco USA
Chestertown, Maryland
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Toll Free: 800-355-1991
CANADA:
Dixon Bayco Limited
Barrie, Ontario
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Toll Free: 800-355-1991
Mode d’emploi
Pour
RACCORDS RAPIDES POUR TRANSFÈRE SÉCURISÉS
STYLE BAÏONNETTE SÉRIE BC, BS & BSS BAYCO DE 2”
BS61-200 Joint de Buna de 2”, pièce en Alum, pivot de 90º
BS62-200 Joint de Viton de 2”, pièce en Alum, pivot de 90º
BSS61-200 Joint de Buna de 2”, pièce en Alum, pivot droit
BSS62-200 Joint de Viton de 2”, pièce en Alum, pivot droit
BC61-200 Joint de Buna de 2”, pièce en Alum, sans pivot
BC62-200 Joint de Viton de 2”, pièce en Alum, sans pivot
E-U:
Dixon Bayco USA
Chestertown, Maryland
Téléphone : 410-778-2000
Fax: [phone]
Sans frais: 800-355-1991
E-mail: [e-mail]
www.dixonbayco.com
Canada:
Dixon Group Canada Limited
Innisfil (Barrie), Ontario
Téléphone: 705-436-1125
Fax: [phone]
Sans frais: 877-963-4966
E-mail: [email protected]m
www.dixongroupcanada.com
Mexique:
Dixva, S. de R.L. de C.V.
Monterrey, N.L
Téléphone: 01-800-00-DIXON (34966)
Fax: [phone]
E-mail :[e-mail]
www.dixonvalve.com
Europe:
Dixon Group Europe Ltd
Preston, England
Téléphone [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [email protected]o.uk
www.dixoneurope.co.uk
Asie et Pacifique:
Dixon (Asia Pacific) Pty Ltd
Wingfield, South Australia
Téléphone [phone]
Fax: [phone]
E-mail:[email protected]
www.dixonvalve.com.au
Pour vente & service contactez

40233PA(fr)
SÉRIE BS
VU SANS ANNEAU
PARE-CHOC

40233PA(fr)
SÉRIE BSS

40233PA(fr)
Figure 1

40233PA(fr)
MATÉRIAUX DE BASE POUR SÉRIE BS61 (BUNA-N)
PIÈCE
QTÉ
#DE LA
PIÈCE
MATÉRIAUX
DESCRIPTION
NOTES
1
1
40136HC
ALUM
CORPS
2
1
40138SS
SS
ARBRES
3
1
40139SS
SS
FOULOIR
4
1
40140SS
SS
LEVIER
5
1
40141SS
SS
LIEN
6
2
40142SS
SS
LIEN PLIÉ
7
1
40143SS
SS
TIGE
8
1
40144SS
SS
BROCHE DE
VERROUILLAGE
9
1
40145SS
SS
ANNEAU DE
VERROUILLAGE
10
1
40146HC
ALUM
NEZ
11
1
40147RA
ALUM
CLAPET
12
1
40148SS
SS
BROCHE EN SPIRAL
13
3
40149SS
SS
GOUJON POUR
BAÏONNETTE
14
3
40151SS
SS
CONTRE-ÉCROU
15
1
40150BN
BUNA-N
JOINT DU NEZ
Pour la série B’62 (Viton)
utilisez 40150VI
16
1
40152SS
SS
GOUPILLE À RESSORT
17
1
40153SS
SS
GOUPILLE RAINURÉ
18
2
40154SS
SS
RIVET
19
1
40155SS
SS
ÉCROU DE
VERROUILLAGE
20
1
40137HC
ALUM
COUDE
Pour BSS (droit) utilisez
40179HC
21
32
40156SS
SS
ROULEMENT À BILLE
22
1
40157BR
LAITON
BOUCHON À BILLE
23
1
40158ST
ACIER
GRAISSEUR
Pour BSS (droit) utilisez
40178SS Vis de réglage
24
2
40159SS
SS
RESSORT ONDULÉ
25
1
40160SS
SS
RONDELLE POUR
RESSORT ONDULÉE
26
2
40161BN
BUNA-N
JOINT TORIQUE
Pour la série B’62 (Viton)
Utilisez 40161VI
27
1
40162BN
BUNA-N
JOINT TORIQUE
Pour la série B’62 (Viton)
Utilisez 40162VI
28
1
40163BN
BUNA-N
JOINT TORIQUE
Pour la série B’62 (Viton)

40233PA(fr)
Utilisez 40163VI
29
1
40164SS
SS
GOUPILLE
30
1
40165NY
NYLON
BANDE POUR
ROULEMENT
31
1
40166VY
PVC
ANNEAU PARE-CHOC

40233PA(fr)
INSTRUCTIONS D’OPÉRATION:
Ces produits sont conçus pour opérer comme un raccord rapide pour transfère sécurisé. Ils doivent
être utilisés à la place des coupleurs standards si vous voulez empêchez un produit de se
renverser hors de l’accouplement lors de la déconnection. Ce produit n’est pas conçu pour être
l’arrêt primaire du débit. Tout comme avec les accouplements standards, nous vous
recommandons d’installer une valve de contrôle de débit et de fermeture sur votre système.
Pour l’usage des ces accouplements, connectez le coupleur à l’adaptateur en alignant les 3
goujons baïonnette avec les 3 encoches correspondantes sur l’adaptateur. Poussez le coupleur
dans l’adaptateur et tournez-le approximativement à 20º au sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce qu’il arrête de tourner.
Pour ouvrir l’accouplement, tournez le levier du coupleur à approximativement 190au sens
contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il soit déplacé dans une position par-dessus le
centre et qu’il reste en place. À ce point, la valve de contrôle de débit peur être ouverte et
transférer le produit.
Après que le produit ait été transféré, fermez la valve de control de débit, ensuite tournez le levier
du coupleur au sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il dans une position qui n’est pas
centré et reste en place. Tournez le coupleur approximativement à 20au sens contraire des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le coupleur arrête de tourner. Séparez le coupleur de
l’adaptateur.
Le système de tuyauterie doit être conçu avec soins pour empêcher que le liquide soit piégé entre
la valve de fermeture et l’adaptateur ou le coupleur à raccord rapide pour transfère sécurisé. Si le
liquide est piégé de cette façon et la température augmente la pression dans la section fermée
augmentera considérablement et l’accouplement à raccord rapide pour transfère sécurisé pourrait
être endommagé
INSTRUCTIONS POUR LE DÉSASSEMBLAGE:
ATTENTION: Lorsque vous assemblez ou désassemblez ces produits,
vous devez toujours porté des lunettes sécuritaires. Des accidents
sévères pourraient arriver à vous yeux si vous n’en portez pas.
1. Si vous réparez les joints du pivot ou si vous désirez enlever le pivot pour avoir un meilleur
accès au mécanisme intérieur, suivez les procédures suivantes… (Vous devez retirez le
pivot coudé pour pouvoir réparer le joint de l’arbre.
a. Retirez le bouchon à bille.
b. Retirez les billes en retenant le trou d’accès pointant vers le bas avec une tasse sous
le trou et tournez le corps de la pièce. Un petit aimant cylindrique peut être utile pour
aider au retrait des billes qui sont collées dans la graisse.
c. Après que toutes les billes aient été retirées, retirez l’axe du pivot hors de la pièce.

40233PA(fr)
2. Retirez l’anneau pare-choc en le réchauffant avec un chauffe-industriel pour ramollir le
matériel.
3. Appuyez sur l’anneau de verrouillage et tournez au sens des aiguilles d’une montre pour le
déloger du goujon baïonnette.
4. Retirez le goujon baïonnette en retenant la tête avec une clé “Allen” et desserrant le contre-
écrou qui tien le goujon baïonnette.
5. Tournez le levier au sens contraire des aiguilles d’une montre pour ouvrir le clapet. Retirez
le clapet en retirant la goupille qui le sécurise en place, ensuite dévissez le clapet de la tige.
6. Retirez le nez, les 2 ressorts ondulés et une rondelle pour ressort ondulé.
7. Tournez le levier et l’arbre jusqu’à ce que la goupille soit alignée avec l’entrée de la pièce.
8. Enfoncez la goupille rainurée en alignement avec l’arbre en frappant avec un marteau et
poinçon.
9. Retirez la goupille à ressort de l’arbre en frappant avec un marteau et poinçon.
10.Retirez le levier et l’arbre de la pièce.
11.Retirez le lien plié et le sous assemblé de la tige à travers l’entrée de la pièce.
12.Retirez l’écrou de verrouillage de l’arbre. Glissez le fouloir hors de l’arbre pour pouvoir
retirer le joint torique de l’arbre.
13.Retirez la goupille rainurée de l’arbre.
INSTRUCTIONS DE RASSEMBLEMENT :
Avant le réassemblage, inspectez tous les composants pour des dommages spécialement pour
des égratignures. Payez attention à la pièce, au clapet, au morceau du nez, au pivot et à l’arbre. Si
vous réutilisez n’importe quel joint, inspectez-les pour vous assurez qu’ils ont aucunes fissures ou
signes d’usures. Si vous avez des doutes, il est mieux de remplacer le joint au lieui de
désassembler la pièce une autre fois.
ATTENTION: Tous les lubrifiants utilisés dans l’assemblé du raccord rapide pour transfère
sécurisé doivent être compatible avec les matériaux des joints utilisés et aussi avec la
marchandise transférés avec ces accouplements. Utilisez de la graisse “Versilube” G322L,
de la graisse “Lubriplate Low Temp” (L0172-098).
1. Insérez les 2 ressorts ondulés dans la bavure du morceau du nez de la pièce. N’alignez pas
les écarts dans des ressorts ondulés.
2. Insérez la rondelle à ressort ondulé dans la pièce. Ceci sera sous l’anneau de verrouillage.

40233PA(fr)
3. Insérez la goupille de verrouillage dans le trou de la pièce pointant vers le haut et l’extrémité
du coupleur.
4. Insérez l’anneau de verrouillage dans la pièce de façon que l’encoche de l’anneau de
verrouillage enfourche la goupille. Tournez l’anneau de verrouillage dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la bordure de l’encoche fasse contact avec la goupille.
Assurez-vous que la rondelle à ressort à vague soit sous l’anneau de verrouillage et centré
sur la pièce.
5. Assemblez le goujon baïonnette sur la pièce et serrez les contre écrous.
6. Installez le joint torique et le joint du nez dans le morceau du nez.
7. Lubrifiez le joint torique et le diamètre extérieur du morceau du nez et appuyez l’assemblée
du nez à travers le trou dans l’anneau de verrouillage et dans la pièce.
8. Glissez la tige et l’assemblée du lien plié dans la pièce dans l’extrémité du pivot. La tige
passera dans le trou de la pièce.
9. Vissez le clapet légèrement sur le clapet.
10.Installez le joint torique sur la tige.
11.Installez le fouloir sur l’arbre avec la bordure mince orienté vers les filets de l’arbre.
12.Installez le levier sur l’arbre en vous assurant que le trou de l’arbre qui aura la goupille
rainurée est orienté de la même façon que la Figure 1.
13.Installez l’écrou de verrouillage sur l’arbre mais ne le serrez pas complètement.
14.Lubrifiez le joint torique sur l’arbre et avec le levier en position contraire du sens des
aiguilles d’une montre (position ouverte du clapet) insérez l’arbre & l’assemblée du levier
dans la pièce et à travers le trou carré du lien. Voir Figure 1 pour une bonne orientation des
liens pliés lorsque le levier est tourné dans la position du «clapet fermé».
15.Avec le levier tourné dans la position «clapet fermé», insérez le goupille à ressort à travers
du large trou dans l’arbre et frappez-la en place avec un marteau et poinçon. La goupille à
ressort devrait être centrée sur l’arbre.
16.Tournez le levier à 90au sens contraire des aiguilles d’une montre et insérez la goupille
rainurée dans le petit trou de l’arbre en utilisant un marteau et poinçon. Frappez la goupille
rainurée dans l’arbre en utilisant un marteau et poinçon de façon que les rainures sur la
goupille soit sous la surface de l’arbre. La goupille rainurée devrait dépasser légèrement de
la surface plate sur l’arbre pour empêcher au lien de glisser.
17.Desserrez l’écrou de verrouillage sur l’arbre.
18.Vissez le clapet sur la tige en tournant le levier de la position ouverte à fermée. Lorsque le
mécanisme atteigne le point ou le nez arrête et le levier ne peut plus tourner sur sa position

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fermée, commencez à desserrez légèrement le clapet jusqu’à ce que le clapet tournera
dans une position fermée. Si les trous de la tige s’alignent avec l’entaille du clapet, insérez
la goupille.
19.Vérifiez le fonctionnement du levier et du clapet et si vous êtes satisfait, écartez la goupille.
20.En appuyant l’anneau de verrouillage vers le bas, tournez le anneau de verrouillage au sens
contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les oreilles de l’anneau de verrouillage
soient sous les goujons de la baïonnette.
21.Installez la bande de roulement dans le coude ou dans le pivot droit.
22.Installez 2 joints toriques dans les rainures de la pièce à l’extrémité avec pivot.
23.Lubrifiez la bande de roulement et les 2 joints toriques et en utilisant une motion circulaire,
poussez dans la pièce le coude ou le pivot droit dans la pièce.
24.Tenez le coude de façon stable avec l’ouverture à bille pointant vers le haut et en tournant
la pièce, insérez le même nombre de billes que vous avez retirez. .
25.Assemblez le bouchon à bille et insérez le graisseur dans le bouchon à bille.
26.Mettez de la graisse dans le graisseur jusqu’à ce que la graisse sorte du petit à évent du
coté opposé du bouchon à bille ou entre le pivot et la pièce.
a. Si la pièce a un pivot droit (pas un coude), retirez le graisseur et installez les vis de
réglage. Vissez le vis de réglage dans le pivot droit jusqu’à ce quelle soit égale à la
surface du bouchon à bille.
27.Vérifiez la pression de la pièce pour des fuites comme indiquer ci-dessous.
28.Réchauffez l’anneau pare-choc avec un chauffage industriel pour ramollir le plastic et
l’assemblé dans la pièce.
PROCÉDURE D’ESSAI:
La procédure de vérification ces produits implique appliquez une pression sur le coupleur,
submerger le coupleur sous l’eau et vérifiez si il y a des bulles. Généralement, la présence des
bulles indique des fuites qui pourraient causer une défaillance. Il y a souvent de l’air piégé dans
plusieurs parties de la pièce donc le testeur doit s’assurer que le bulles viennent d’une fuite (des
bulles continues) ne sont pas simplement des bulles d’air piégées qui se sont libérés.
ATTENTION: Des lunettes de sécurités doivent être portées à tout temps lors
de test d’air compressé.
1. Installez le bouchon d’essai avec l’adaptateur pour conduit d’air dans l’extrémité fileté du
coupleur.

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2. Pressurisez le coupleur entre 3 P.S.I.G. et 5 P.S.I.G. Submerger la pièce sous l’eau et
vérifiez pour des fuites. (Test avec pression abaissé)
3. Augmentez la pression jusqu’à 30 P.S.I.G. pendant qu’elle est toujours sous l’eau et vérifiez
pour des fuites. (Test avec pression élevé)
4. Enlevez la pression, retirez la pièce de l’eau et évacuez l’excès d’eau.