GYS Gysflash 70-24 HF Maintenance and service guide

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12/03/2014
Gysflash 70-24 HF

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Ce manuel d'utilisation comprend des indications sur le fonctionnement de votre appareil et les
précautions à suivre pour votre sécurité. Merci de le lire attentivement avant première utilisation et
de le conserver soigneusement pour toute relecture future.
DESCRIP ION GENERALE
Le Gysflash 70 24 HF est une alimentation stabilisée de forte puissance basée sur la technologie SMPS
(Switch Mode Power Supply). Ce matériel à usage professionnel n’est pas destiné à être branché sur
un réseau électrique domestique. Conçu pour soutenir les batteries 6V, 12V et 24V (liquide ou gel) des
véhicules en phase de diagnostic, il garantit aussi une qualité de charge idéale pour l’entretien des
modèles les plus évolués.
Ce chargeur peut recevoir des câbles de sortie jusqu’à 2x5m en 16mm² ou 2x12m en 50mm². Le
changement des câbles batterie nécessite un réétalonnage (cf. page 6). Il est recommandé à
l’utilisateur d’utiliser un câble d’alimentation en 3 x 1,5 mm² sur un réseau 110V.
Le Gysflash 70 24 HF dispose de 2 modes :
Mode Chargeur : pour recharger :
a les batteries de démarrage à électrolyte liquide ou gel (plomb, plomb Calcium, plomb Calcium
Argent, AGM…) :
de 10 Ah à 850 Ah en 6 et 12V (3/6 éléments de 2V).
de 10 à 425 Ah en 24V (12 éléments de 2V)
b les batteries de traction au plomb ouvert :
de 45 Ah à 450Ah pour les batteries 6 ou 12V (6 éléments de 2V)
de 45 à 225Ah pour les batteries 24V (12 éléments de 2V)
Mode alimentation « Diagnostic » : véhicules à l’arrêt, le Gysflash 70 24 HF subvient aux
besoins d’énergie jusqu’à 70A en 12V et 35A en 24V pour assurer à la batterie la compensation
de courant utilisé pour tester les gros consommateurs (ventilation moteur, lève vitre, suspension
électriques, etc.). Ce Mode peut être aussi utilisé pour changer des batteries. Il alimente ainsi le
véhicule et évite que l’électronique du véhicule se réinitialise lors du changement de batterie.
MISE EN ROU E
1. Brancher le chargeur sur la prise secteur.
Tension secteur auto adaptable tous pays de 100 V à 240V
(50/60hz)
2. Positionner l’interrupteur sur « ON ».
Affichage pendant 1s « P x.x ».
3. Choisir ensuite le mode souhaité.
Si aucun mode n’est choisi, le chargeur se positionnera par défaut
sur la dernière configuration utilisée (sauf SOS Recovery et charge
batteries de traction).
Auto diagnostic des câbles (si usure ou modification des dimensions)
Après 360 cycles de charge, le Gysflash 70 24 HF propose à l’utilisateur de vérifier les câbles et de les
étalonner si besoin : « CAL ». Ce message apparaît pendant 10 secondes et tous les 30 démarrages

3
tant que l’utilisateur n’a pas lancé une opération de contrôle (touche start). Pour plus d’informations
sur ce mode, se référer au sous menu « contrôle des câbles » page 7.
MODE CHARGEUR
Respecter l’ordre de mise en route.
Précaution : Vérifier le niveau de l’électrolyte pour les batteries ouvertes. Compléter les niveaux si
nécessaire avant la charge.
Charge batterie de démarrage
1. Sélectionner le mode « CHARGE »
2. Sélectionner la tension batterie (6 12 24V)
3. Sélectionner le type de batterie (liquide ou gel) :
Liquide : Plomb, plomb calcium, plomb calcium argent,
Gel : batteries Gel, AGM, sans entretiens
4. Brancher les pinces : pince rouge sur le + de la batterie et pince noire sur le –
5. Appuyer sur « Start/Stop »
6. Avant de commencer la charge, l’appareil analyse la batterie : tension/état batterie… :
Le chargeur détecte une batterie dont la tension est supérieure à 1,3 V. Si le chargeur,
détecte une tension différente à celle sélectionnée, il vous propose de changer de
tension. Pour valider cette nouvelle proposition (voyant clignotant), appuyer sur OK si
vous souhaitez garder votre tension initiale (voyant fixe) appuyer 3 secondes sur
« Start »
En cas de batteries sulfatées le Gysflash 70 24 HF vous l’indique (Led SOS Recovery
clignotante + buzzer). Pour plus d’information, se référer à la partie Sos Recovery (cf
page 5).
Pour toutes autres anomalies cf parties anomalies, causes, remèdes.
7. Pendant la charge le Gysflash 70 24HF vous indique le courant (I : en Ampère) et la
tension de charge (U : en Volts).
8. En fin de charge :
a. si l’option Floating est inactive (cf page 7), le chargeur indique « END ».
b. Si l’option Floating est active (cf page 7), le chargeur indique « END » tout en
continuant de maintenir en charge la batterie.
nb : Après la fin de charge, si la batterie reste branchée le Gysflash 70 24 HF
relance un cycle de charge pour compenser l’autodécharge de la batterie, si
nécessaire.
9. Appuyer sur « Start/Stop »
10. Positionner l’interrupteur sur « OFF ».
11. Débrancher le câble d’alimentation, puis les pinces de la batterie

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Charge batterie de traction
1. Choisir l’allure de charge en fonction de la capacité de votre batterie (Ah) inscrites
sur votre batterie. (presser 5 secondes)
2. Sélectionner la tension batterie (6 12 24V)
3. Sélectionner le type de batterie (liquide ou gel) :
Liquide : Plomb, plomb calcium, plomb calcium argent,
Gel : batteries Gel, AGM, sans entretiens
4. Brancher les pinces : pince rouge sur le + de la batterie et pince noire sur le –
5. Appuyer sur « Start/Stop »
6. Avant de commencer la charge, le Gysflash 70 24 HF analyse la batterie :
tension/état batterie… :
Si l’appareil, détecte une tension différente à celle sélectionnée, il vous propose de
changer de tension. Pour valider cette nouvelle proposition (voyant clignotant),
appuyer sur OK si vous souhaitez garder votre tension initiale (voyant fixe)
appuyer 3 secondes sur « Start »
Pour toutes autres anomalies cf parties anomalies, causes, remèdes.
7. Pendant la charge, le Gysflash 70 24HF vous indique le courant (I : en Ampère)
et la tension de charge (U : en Volts).
8. Après la fin de charge, si la batterie reste branchée, le Gysflash 70 24 HF relance
un cycle de charge pour compenser l’autodécharge de la batterie après 48
heures.
9. Appuyer sur « Start/Stop »
10. Positionner l’interrupteur sur « OFF ».
11. Débrancher le câble d’alimentation, puis les pinces de la batterie
Sos Recovery
Cette fonction est destinée aux batteries automobiles. Après branchement de la batterie, le Gysflash
70 24 HF diagnostique l’état de la batterie. Si après quelques secondes, le Gysflash 70 24 HF vous

5
propose d’activer la fonction SOS Recovery (voyant « SOS Recovery » clignotant + signal sonore),
cela signifie que votre batterie a subi une décharge profonde de longue durée, un processus de
sulfatation à déjà débuté.
Pour activer cette fonction procéder en respectant les étapes suivantes :
1. Déconnecter impérativement la batterie du véhicule. (Danger de
surtension)
2. Pour accèder au mode SOS Recovery mettez vous sur le mode Charge, appuyez 5
secondes sur le même bouton puis sur Start/Stop pour lancer le processus de
désulfatation, le Gysflash 70 24 HF affiche « SOS ».
3. Pendant la charge (désulfatation + charge complète) l’appareil vous indique le
courant (I : en Ampère) et la tension de charge (U : en Volts).
4. En fin de charge (16 heures max.), le Gysflash 70 24 HF indique soit
« End », si votre batterie est désulfatée et chargée à 100% avec arrêt de la
charge si l’option Floating est inactive et maintien du niveau de charge si
l’option Floating est actif.
« Out », si votre batterie est irrécupérable.
MODE ALIMEN A ION/DIAGNOS IC
Véhicules à l’arrêt, le Gysflash 70 24 HF assure à la batterie la compensation de courant utilisé
(jusqu’à 70A en 12V et 35A en 24V) pour tester les gros consommateurs : ventilation moteur, lève
vitre, suspension électriques etc…
Ce mode permet aussi d’assurer l’alimentation stabilisée des besoins électriques pendant le
changement de la batterie pour sauvegarder les mémoires.
Fonction Diag + (en mode 12 V uniquement)
La fonction « Diag + » vous permet de configurer, selon les préconisations du constructeur
automobile, la tension à délivrer durant la phase de diagnostic (de 12 à 15V).
Pour régler cette tension (par défaut 13,5V), se référer au menu de configuration page 7.
NB1 : Avant de lancer la fonction diag+ : Un courant affiché supérieur à 10A signifie que
votre batterie est déchargée. Votre Gysflash 70-24 HF va alors délivrer un courant de
recharge. Vérifier qu’il n’y a pas de consommateur sur le véhicule. Attendre que l’intensité
passe sous les 10A pour lancer votre opération de diagnostic.
NB2 : Lors du passage à un autre mode d’utilisation, la fonction Diag + n’est pas gardée
en mémoire. Elle devra être réactivée à partir du mode diagnostic.
Utilisation pour le diagnostic
Il est impératif d’utiliser ce mode avec une batterie
1. Sélectionner le mode « DIAGNOSTIC »
DIAG + uniquement : Presser le bouton mode une seconde fois pendant 5 sec.
Le Gysflash 70 24 HF indique la tension définie au préalable dans le menu de
configuration.
2. Brancher les pinces : pince rouge sur le + de la batterie et pince noire sur le –

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3. Puis appuyer sur « START »
4. Durant l’utilisation, le courant instantané consommé s’affiche.
5. Appuyer sur « STOP »
6. Après utilisation, appuyer sur OFF,
7. Débrancher le câble d’alimentation, puis les pinces de la batterie.
Utilisation pour le changement batteries
1. Sélectionner le mode « DIAGNOSTIC »
2. Connecter :
a. la pince noire sur le châssis du véhicule.
b. La pince plus sur l’extrémité de la cosse connectée au + de la batterie, de telle
sorte que le remplacement de la batterie soit possible sans que la pince ne se
détache.
3. Appuyer sur « START », pour lancer le mode.
4. Durant l’utilisation, le courant instantané consommé s’affiche.
5. Remplacer votre batterie, en respectant les polarités
ATTENTION : lors de la manipulation, attention à ne pas déconnecter les pinces
du chargeur sous risque de perdre les mémoires de l’électronique.
6. Après remplacement, appuyer sur « Start/Stop »
7. Débrancher le câble d’alimentation.
8. Débrancher les pinces et/ou le connecteur de la batterie.
MENU CONFIGURA ION
1. Pour accéder au menu Configuration appuyer
Appuyer 5 secondes sur « START ».
2. Navigation :
Pour passer au sous menu suivant et valider les valeurs du sous menu. Les
sous menus défilent dans l’ordre suivant :
Démarrage retardé (xxH)  DIAG + (xxV)  Contrôle des câbles (CAL)
 Floating (FLt)  Redémarrage automatique (LP)
Pour sélectionner ou modifier les valeurs des sous menus
Nb. pour sous menu démarrage retardé : Pour modifier plus rapidement les valeurs,
réaliser un appui prolongé.
Appuyer sur Start pour valider et sortir du menu « configuration », sauf
menu (contrôle câbles qui lance la fonction).

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Sous-menu :
Démarrages retardés :
valeur maximale : 24 heures.
Après avoir défini la minuterie, appuyer sur Start pour démarrer la « charge retardée ».
Suivre les instructions du mode « charge ».
Les leds sont éteintes jusqu’au début du cycle de charge.
En cas de batteries non connectées, le décompte continue sans qu’il soit affiché. A la fin du
décompte, aucun courant n’est délivré tant que l’utilisateur n’a pas branché sa batterie
correctement.
En cas d’inversion de polarité, le Gysflash 70 24 HF continue le décompte mais la charge ne sera
pas lancée.
DIAG + (12V)
Permet de définir la tension délivrée en mode "Diag +" jusqu'à 15,0V (la valeur par défaut est
13,5V). Un appui court sur le bouton « Sélecteur tension batterie » permet d’augmenter la
valeur de 0,1V et un appui prolongé l’augmente de 0,5V. A 15V, un appui supplémentaire fait
passer à 12V. Appuyer sur « START » pour valider et sortir du menu. Pour lancer le mode DIAG
+, suivre toutes les étapes du Mode Diagnostic p. 5.
Contrôle des câbles :
Ce mode doit être fait lors de toutes modifications de câbles de sortie. Le Gysflash 70 24 HF peut
recevoir des câbles jusqu’à 2x5 m en16 mm².
1. Pour lancer le contrôle des câbles appuyer sur Start
2. Le message « SCc »indique qu’il faut mettre les pinces en court circuit pendant plus de 10
secondes.
Lorsque les pinces sont en court circuit, le message « CAL » apparait.
3. Le résultat s’affiche pendant 10 sec :
« End »: câbles en parfait état de fonctionnement.
Après 10 sec. le Gysflash 70 24 HF revient automatiquement au menu principal.
Floating
Après avoir chargé la batterie, La fonction floating reprend la charge pour compenser
l’autodécharge. Cette fonction permet de garder la batterie chargée à 100%.
D’origine cette fonction est active => afficheur « FLt ».
Pour désactiver cette fonction, sélectionner « OFF ».
Redémarrage automatique :
Le redémarrage automatique ne fonctionne qu’en mode charge. Cette fonctionnalité permet, en cas
de coupure de courant, le redémarrage automatique du chargeur ainsi que la reprise de charge.
D’origine, cette fonction est inactive=> Afficheur « OFF ».
Pour activer cette fonction, sélectionner : « LP» pour LOOP.
PRO EC IONS
Le Gysflash 70 24 HF est protégé contre les courts circuits, inversions de polarité. Il dispose d’un
système anti étincelle qui évite toutes étincelles lors du branchement du chargeur sur la batterie. Sans
tension aux pinces, l’appareil ne délivre pas de courant par sécurité. Le chargeur est protégé par 1
fusible interne 80A (ref. 054651) contre les erreurs de manipulation : « Défaut Fusibles ».

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ANOMALIES, CAUSES, REMEDES
ANOMALIES
CAUSES
REMEDES
MODE CHARGEUR

L’appareil émet un signal
sonore,
+ La led warning clignote
+ l’afficheur indique :
Le Gysflash 70 24 HF a
détecté une inversion de
polarité des pinces.
Brancher la pince rouge au (+)
et la pince noire au ( ).

l’afficheur indique :
« BAt »
+ la led warning clignote
Le chargeur ne détecte pas
de batterie connectée
Vérifier que les pinces sont
bien connectées à la batterie

l’afficheur indique :
« HI »
+ La led warning clignote
Un consommateur est resté
connecté involontairement
sur la batterie pendant la
charge.(ex : phares)
Vérifier qu’il n’y a pas de
consommateur (ex : phase,
lumières intérieures, etc.)
Utiliser de préférence le
chargeur batterie déconnectée.

l’afficheur indique :
« OUt »
+ La led warning est allumée
Votre batterie est en court
circuit ou endommagée. Batterie à remplacer.

La LED tension clignote
Le Gysflash 70 24 HF a
détecté une tension
différente à celle sélectionné
Appuyer sur STOP
: pour
changer la tension.
Appuyer 3 sec sur Start : pour
garder la tension sélectionnée
initialement.

L’appareil indique :
« FUS »
+ la led warning est allumée
+ signal sonore
Mauvaise manipulation
Changer les fusibles internes
par une personne qualifiée
(ref.054651)

L’appareil n’affiche rien
+ la led warning est allumée
Réseau électrique
défectueux
Vérifier que la tension du
réseau électrique est comprise
entre 100 et 240V

L’afficheur indique :
« tHI »
Entrées et sorties d’air
obstruées
Veiller à dégager ou nettoyer
les sorties/entrées d’air
Ventilateur défectueux Contacter votre revendeur

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ANOMALIES
CAUSES
REMEDES
MODE DIAGNOSTIC

L’appareil émet un signal
sonore,
+ La led warning est allumée
+ l’afficheur indique :
Le Gysflash 70 24 HF a
détecté une inversion de
polarité des pinces.
Brancher la pince rouge au (+)
et la pince noire au ( ).

la led warning clignote
+ l’afficheur indique par
clignotement : « dIA »
Le chargeur ne détecte pas
de batterie connectée.
Vérifier que les pinces soient
bien connectées à la batterie.

L’afficheur indique :
« HI »
+ Signale sonore
Consommation excessive
par rapport à la puissance
du chargeur
Arrêter certains
consommateurs pour arriver à
une situation normale.

L’appareil indique :
« FUS »
+ la led warning est allumée
+ signal sonore
Mauvaise manipulation
Changer les fusibles internes
par une personne qualifiée
(ref.054554: 40A)
(ref :054651:80A)

L’appareil n’affiche rien
+ la led warning est allumée
Réseau électrique
défectueux
Vérifier que la tension du
réseau électrique est comprise
entre 100 et 240V

L’afficheur indique :
« THI »
Entrées et sorties d’air
obstruées Veiller à dégager ou nettoyer les sorties/entrées d’air
Ventilateur défectueux Contacter un revendeur

Le Gysflash 70 24 HF délivre
un fort courant (entre
10A<70A) alors que vous
n’avez pas encore lancé votre
outil de diagnostic
De nombreux
consommateurs sont actifs
sur le véhicule.
Fonctionnement normal du
Gysflash 70 24 HF. Couper les
consommateurs pour vérifier
que la batterie ne soit pas trop
déchargée (voir cause n°2)
Batterie déchargée
Votre batterrie est
profondémment déchargée, le
Gysflash 70 24 HF délivre un
courant pour la recharger.
Attendre que le courant soit
sous les 10A pour lancer le
diagnoctic du véhicule.

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AVER ISSEMEN S
▪ Gaz explosif, éviter les flammes et les étincelles. Pendant la charge, la batterie doit être placée dans un
emplacement bien aéré.
▪ Protéger contre la pluie et l’humidité.
▪ Votre chargeur doit être raccordé à un socle de prise de courant relié à la terre.
▪ Si le câble d’alimentation est endommagé ou si le fusible interne est fondu (054651), il doit être remplacé
par le fabricant, son service après vente ou une personne de qualification similaire, afin d’éviter un danger.
▪ A n'utiliser en aucun cas pour charger des piles ou des batteries non rechargeables.
▪ La borne de la batterie non reliée au châssis doit être connectée la première. L’autre connexion doit être
effectuée sur le châssis loin de la batterie et de la canalisation de combustible.
▪ Après l’opération de charge, débrancher le chargeur du réseau, puis retirer la connexion du châssis et la
connexion de la batterie, dans l’ordre indiqué.
▪ L’appareil doit être placé de façon telle que la fiche de prise de courant soit accessible.
▪ L’appareil ne doit pas être utilisé comme un jouet par de jeunes enfants, ou être utilisé par de jeunes
enfants ou personnes handicapés sans surveillance.
▪ Produit faisant l’objet d’une collecte sélective. Ne pas jeter dans une poubelle domestique.
▪ Ne pas mettre en court circuit les pinces pendant la charge.
CONDI IONS DE GARAN IE
•La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 1 an, à compter de la date d’achat
(pièces et main d’œuvre).
•La garantie ne couvre pas les erreurs de tension, incidents dus à un mauvais usage, chute,
démontage ou toute autre avarie due au transport.
•La garantie ne couvre pas l’usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
En cas de panne, retournez l’appareil au point S.A.V GYS, en y joignant :
-Un justificatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture….)
-une note explicative de la panne.
Attention : notre SAV n’accepte pas les retours en port dû.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
Contact SAV : Société Gys 134 Bd des Loges
BP 4159 53941 Saint Berthevin Cedex
Fax: [phone]
A ES A ION DE CONFORMI E
La société GYS atteste que le chargeur décrit dans ce manuel :
Gysflash 70-24 HF
Est fabriqué conformément aux exigences des directives européennes suivantes :
Directive Basse Tension : 2006/95/CE du 12/12/06.
Directive CEM : 2004/108/CE du 15/12/2004 03/05/1989.
ils sont pour cela conformes aux normes harmonisées :
EN60335 1 EN60335 2 29 – EN55014 1 EN55014 2 – EN61000 3 2 EN61000 3 3 – EN62233
Date de marquage CE : mai 2009.
01/07/13 Nicolas BOUYGUES
Société GYS Président Directeur Général/ CEO
134 BD des Loges
53941 Saint Berthevin

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This manual contains safety and operating instructions. Read it carefully before using the charger
for the first time and keep it in a safe place for any future reference.
GENERAL DESCRIP ION
The Gysflash 70 24 HF is a high powered stabilised power supply incorporating SMPS (Switch Mode
Power Supply) technology. This device is designed for professional use. It is not intended to be
connected to a domestic electrical network. Designed to sustain 6V, 12V & 24 V batteries (liquid or
gel) for vehicles during diagnostic work, and will ensure an ideal charging cycle for battery
maintenance for the most modern vehicles.
It is recommended to use a 3 x 1.5 mm² power lead on a 110V power supply.
Gysflash 70 24 HF has 2 modes :
Charge Mode: to charge liquid or gel electrolyte (lead, lead Calcium, lead Calcium Silver, AGM)
•Starter batteries :
from 10Ah to 850Ah in 6/12V (3/ 6 elements of 2V).
from 10Ah to 425Ah in 24V (12 elements of 2V).
•Lead traction batteries :
From 45Ah to 450Ah suitable for 6 or 12V batteries (6 elements of 2V)
From 45 to 225Ah suitable for 24V batteries (12 elements of 2V)
« Diagnostic » Mode: on a stationary vehicle, the Gysflash 70 24 HF supplies up to 70A in
12V and up to 35A in 24V to ensure compensation for the current used by high energy
consumers (engine fan, window regulator, electronic suspension, etc) during testing.
This mode is recommended for use during battery replacement. The machine ensures a
stabilised power supply to the vehicle during battery replacement to preserve memory settings.
S AR UP
1. Connect the charger to the mains.
Mains voltage automatically adaptable for all countries from 100V
to 240V (50/60 Hz)
2. Switch « ON ».
The machine will display GYS Px.x ».
3. Select the required mode.
If no modes are selected, the charger will default to the last
settings used. (Except for SOS Recovery and traction battery
modes)
Automatic diagnostics of cables (if worn out or modified)
After 360 charge cycles, the Gysflash 70 24 HF offers to check and calibrate the cables if needed:
« CAL ». This message is displayed for 10 seconds and every 30 starts until the user launches the
checking operation (start button). For more information on this mode, please refer to the sub menu
« check cables » page 16.

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CHARGE MODE
Starter batteries
Ensure that the correct sequence is followed:
Precaution: Check the electrolyte level for open batteries. Fill if necessary.
1. Select « CHARGE » mode
2. Select the voltage of the battery (6 / 12 / 24V)
3. Select the type of battery (liquid or gel):
Liquid: Lead, lead calcium, lead calcium silver,
Gel: Gel batteries, AGM, maintenance free batteries
4.
Connect the clamps: Red clamp on the "+" battery terminal, and black clamp on the
" " terminal
5. Press « Start/Stop »
6. Before beginning the charge, the Gysflash 70 24 HF analyses the battery
voltage/condition and will indicate its status (See the TROUBLESHOOTING section).
The charger detects a battery with a voltage above 1,3 V.
7. If the machine detects that the voltage is different from the one selected, it offers to
modify it. Press OK to confirm the new settings (flashing LED) or push the “Start”
button for 3 seconds if you prefer to keep the current settings.
The Gysflash 70 24 HF will automatically detect if the battery is sulphated, and the
SOS Recovery LED will flash, and a warning buzzer will sound. More information is
available in the de sulfation chapter. For other anomalies, please consult the
TROUBLESHOOTING section.
8. During the charge, the Gysflash 70 24 HF display alternates between the current ("I"
LED illuminated: Ampere) and the charge voltage ("U" LED illuminated: Volts)
9. At the end of the charge :
a. If the « Floating » option "FLt" is not activated (see page 16), the Gysflash 70 24
HF displays « END » and will discontinue charging.
b. If the « Floating » option is activated (see page 16), the Gysflash 70 24 HF will
display « END » whilst maintaining the charge.
NB : When the charge ends, if the battery remains connected, the Gysflash 70 24
HF starts again, providing, if necessary, a charge cycle to compensate for the
automatic discharge of the battery.
10. Press « Start/Stop »
11. Switch « OFF ».
12. Unplug the power supply cable first, then disconnect the clamps

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raction batteries
1. Choose the charging speed according to the capacity (Ah) indicated on your battery.
(Press and hold for 5 seconds)
2. Select the voltage of the battery (6 / 12 / 24V)
3. Select the type of battery (liquid or gel):
Liquid: Lead, lead calcium, lead calcium silver,
Gel: Gel batteries, AGM, maintenance free batteries
4. Connect the clamps: Red clamp on the "+" battery terminal, black clamp on the " "
battery terminal
5. Press « Start/Stop »
6. Before beginning the charge, the Gysflash 70 24 HF analyses the battery
voltage/condition and will indicate its status (see the TROUBLESHOOTING section):
If the machine detects that the voltage is different from the one selected, it offers to
modify it. Press OK to confirm the new settings (flashing LED) or push the “Start”
button for 3 seconds if you prefer to keep the current settings (non flashing LED).
7. During the charge, the Gysflash 70 24 HF display alternates between the current ("I"
LED illuminated: Ampere) and the charge voltage ("U" LED illuminated: Volts).
8. Once the battery has been charged, if the battery remains connected for more than 48
hours, the Gysflash 70 24 HF will automatically restart a charge cycle to compensate
for the automatic discharge of the battery.
9. Press « Start/Stop » button
10. Switch « OFF ».
11. Unplug the power supply cable first and then disconnect the clamps.

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SOS Recovery
This feature is designed for starter batteries.
Once a battery is connected, the Gysflash 70 24 HF will analyse the battery status. If after a few
seconds the machine detects a sulphated battery, the "SOS Recovery" LED will flash, and a warning
buzzer will sound this means that your battery has been deeply discharged for a long time and has
started a sulfation process. The Gysflash 70 24 HF will offer to start the SOS Recovery function to
desulphate the battery.
To activate this function, follow the correct sequence below:
1. he vehicle battery MUS be disconnected (DANGER HIGH VOLTAGE RISK )
2. To access the SOS Recovery mode, switch to ‘charge’ mode and press the same
button for 5 seconds until the “SOS recovery” LED lights up. Then press the
Start/Stop button to launch the edsulphation process. The machine will display
“SOS”.
3. During the SOS Recovery procedure (desulphation + full charging), the Gysflash
70 24 HF display alternates between the current ("I" LED illuminated: Ampere)
and the charge voltage ("U" LED illuminated: Volts).
4. At the end of SOS Recovery (16H max) :
a. If the « Floating » option is not activated (refer to page 14) the
Gysflash 70 24 HF displays « END ».
b. If the « Floating » option is activated (refer to page 14) the Gysflash 70 24 HF
displays « END » whilst maintaining the charge.
POWER SUPPLY MODE/DIAGNOSIS
On a stationary vehicle, the Gysflash 70 24 HF supplies up to 70A in 12V and up to 35A in 24V to
ensure compensation for the current used by high energy consumers (engine fan, window regulator,
electronic suspension, etc).
Changing batteries:
DIAGNOSIS mode also enables the Gysflash 70 24 HF to ensure a stabilised power supply while
changing the battery, in order to prevent the loss of electronic data and memory settings.
“Diag +” feature (12V Batteries only)
The « Diag + » feature allows the user to specify the voltage delivered to the battery where a value
other than 13.5V is required (according to the manufacturers specifications).
NB1: before using the diag + mode: If the screen displays a current higher than 10A, it
indicates the battery is discharged. In this case your Gysflash 70-24 HF will start charging
it automatically. Check all electrical consumers are switched off on your vehicle. Wait
until the current falls below 10A and then re-launch Diag+
NB2: When the user exits Diag+ mode, the selected voltage setting will not be saved and
will revert back to 13.5V (default).

15
Using Diagnostic Mode:
Ensure the correct sequence is followed:
1. Select « DIAG » mode
DIAG + only : Press and hold again the MODE button for 5 seconds. Gysflash 70 24
HF will display the voltage previously defined in the settings menu.
2. Connect the red clamp to the lugs connected to the “+” terminal of the battery and
the black clamp to the lugs connected to the “–” terminal of the battery.
3. Press « START »
4. During the process, the instantaneous current consumption is displayed.
5. Press “START/STOP”
6. When the process has finished, turn the machine OFF,
7. Unplug the power supply cable, and disconnect the battery clamps.
Use during battery replacement
Ensure the correct sequence is followed
1. Select « DIAG » mode
2. Connect as follows:
The black " " clamp to the vehicle chassis.
a. The Red "+" clamp to the end of the lug connected to the "+" battery terminal, in
such a way that the battery can be changed without disconnecting the clamp.
3. Press « START » to activate the mode
4. During the process, the instantaneous current consumption is displayed.
5. Change the battery, ensuring that the polarity is correct
CAUTION: while exchanging the batteries, be careful not to disconnect the
charging clamps as this can cause loss of electronic data.
6. After changing, press « Start/Stop »
7. Unplug the power cable.
8. Unplug the clamps or the connector from the battery.

16
SE INGS MENU
1. o access the Settings Menu
Press and hold « START » for 5 seconds.
2. Navigation :
To scroll through the sub menus, and confirm the sub menu settings.
The sub menus appear in the following order:
Timer "00H"  Cables Testing "CAL"  Charge End "FLt" 
Restart "LP"  DIAG + "13.5"
To select or modify the values in each sub menu.
NB. For the Timer sub menu: To modify the settings quickly, press and hold.
Press Start to confirm and exit the « settings » menu, in « Cable Test
"CAL" » Start will launch the function.
Sub menus :
imer "00H":
Maximum value : 24 hours (displays eg : 24H)
Minimum value : 00H = no delay set
To set the timer, scroll through using the Voltage Selection button. After setting the timer, press
Start to start to confirm.
Follow the instructions for the « charge » mode.
The LED’s will deactivate until the beginning of the charging cycle. The display will show a count
down to the start of the charge
If a battery is not connected, the count down will continue without being displayed. If the
charger does not detect a battery when the count down has finished, then no charging current
will be supplied to the clamps until a battery has been connected.
In case of polarity reversal, the Gysflash 70 24 HF will continue the count down, but will not
supply a charging current when the count down has finished.
DIAG + "13.5"
he « Diag + » feature allows the user to specify the voltage delivered to the battery.
Voltage selection will need to be made each time prior to running the DIAG+ procedure
In the settings menu, this option is displayed as the default voltage value "13.5"
To scroll up through the voltages available, between 12 and 15V, use the Voltage Select
button. Hold the button to scroll faster.
Once you reach 15V, it reverts back to 12V
Press "Start/Stop" to confirm selection.
o start using DIAG+ mode, follow the steps of the Diagnostic mode listed on page 14.
Check cables "CAL":
This mode must be used each time the output cables are changed. The Gysflash 70 24 HF is
compatible with cables up to 2x5m in 16mm².
1. To launch the cables check, select in Settings Menu, and press Start.
2. The message « SCc » will be displayed.
3. Put the clamps in short circuit for more than 10 seconds.

17
When the clamps are in short circuit, the message, « Scc » disappears.
4. The result « End »: Indicates the cables are in good working condition, and will be displayed
for 10 seconds after which the Gysflash 70 24 HF will revert back to the main menu.
5. If no message is displayed during this time, this indicates there may be an error with the
cables. After switching off the charger, clean the contacts then check the charge cables and
change them if necessary. After this is done, restart the « check cables » cycle.
Charge End / Floating mode "FLt"
After the battery has been charged, 'Floating' mode continues to deliver a current to the battery to
maintain a maximum charge.
This function is initially active => display « FLt ».
To disable this function, select « OFF ».
Restart "LP":
The automatic restart function only works in charge mode it enables an automatic restart for the
charger in the event of unexpected power loss.
By default, the function is inactive : displays « off ».
To activate this function, select « LP » for LOOP.
PRO EC ION
The Gysflash 70 24 HF is protected against short circuits, polarity inversions and engine starts. It has
an anti spark feature which prevents sparks whilst connecting the Gysflash 70 24HF to the battery.
The Gysflash 70 24 HF will not deliver current if there is no battery detected (no voltage in the
clamps). The charger is protected by 1 x 80A (Ref: 054651) internal fuse.
ROUBLESHOO ING
PROBLEMS
CAUSES
SOLU IONS

A warning beep sounds
+ the warning LED illuminates
+ the display shows :
Gysflash 70 24 HF detects a
polarity reversal in the clamps.
Connect the red clamp to the
"+" terminal, and the black
clamp to the " " terminal

The display shows :
« Bat »
+ the warning LED flashes
The charger cannot detect a
battery
Ensure the battery terminals are
clean, and the clamps are
securely connected
CHARGER MODE
CHARGER MODE

The display shows :
« HI »
+ the warning LED flashes
A consumer has been left on
(eg : Headlights)
Turn off any active consumers,
disconnect the clamps and re
connect to re start the charge
Alternatively: disconnect the
battery from the vehicle before
charging.

The display shows:
« OUt »
+ The warning LED illuminates
The battery is in short circuit or
damaged. Replace the battery

18

Voltage LED is flashing
Gysflash 70 24 HF has detected
a different voltage than the one
selected
Press STOP to change the
voltage.
Press START for 3 seconds to
confirm the voltage initially
selected.

The display shows:
« FUS »
+ a warning beep sounds
+ the warning LED illuminates
The fuses have blown
Change the internal fuse
(qualified staff only)
(ref.054651)

The charger displays nothing
+ the warning LED illuminates Electrical network fault
Check the voltage of the
electrical network is between
100 and 240V

The display shows:
« tHI »
Ventilation holes blocked. Check and clear ventilation holes
Faulty fan. Contact your retailer
DIAGNOSIS MODE

A warning beep sounds
+ The warning LED illuminates
+ the display shows :
Gysflash 70 24 HF detects a
polarity reversal in the clamps.
Connect the red clamp to the
"+" terminal, and the black
clamp to the " " terminal

The display shows:
« dIA »
and flashes
The charger cannot detect a
battery
Ensure the battery terminals are
clean, and the clamps are
securely connected

The display shows :
« HI »
+ beep
Excessive consumption
compared to the charger
capacity
Switch off some electrical
consumers to lower the
consumption.

The display shows :
« FUS »
+ a warning beep sounds
+ the warning LED illuminates
The fuses have blown
Change the internal fuse
(qualified staff only)
(ref.054554: 40A)
(ref :054651:80A)

The charger does not display
anything
+ the warning LED is illuminated
+ warning beep sounds twice
Electrical network fault
Check the voltage of the
electrical network is between
100 and 240V

The display shows:
« tHI »
Ventilation holes blocked Check and clear ventilation holes
Faulty fan Contact your retailer

The Gysflash 70 24 HF delivers a
high current (between 10A<70A)
when not in diagnostic mode.
A lot of electrical consumers in
your vehicle are active.
Normal use of the Gysflash 70
24 HF. Switch off all electical
consumers in your vehicle to
check if your battery is not
deeply discharged.
Battery discharged
Your battery is deeply
discharged; the Gysflash
70 24
HF will start charging
automatically. Wait until the
current is below 10A before
launching Diag+ and starting
diagnostics on your vehicle.

19
WARNINGS
▪ Explosive gas, avoid flame and sparks. During the charge, the battery must be placed in a well
ventilated area.
▪ Protect against rain and moisture.
▪ The charger must be connected to an EARTHED power supply.
▪ If the electricity supply cable is damaged, or if the internal fuse has blown (ref 054651), it must be
replaced by the manufacturer, its after sales service, or a person with the same qualifications to avoid
danger.
▪ Do not use to charge small batteries (i.e those with a capacity less than the minimum stated on the
Gysflash ), or non rechargeable batteries.
▪ Always ensure the Red clamp is connected to the "+" battery terminal first.
▪ If it is necessary to connect the black clamp to the vehicle chassis, make sure it is a safe distance
from the battery and the fuel/exhaust pipe.
▪ After charging, disconnect the charger from the outlet, then disconnect the clamp from the frame
and the battery in the indicated order.
▪ The charger must be placed so that the socket is always accessible.
▪ This charger is not a toy.
▪This product should be disposed of at an appropriate recycling facility do not dispose of in domestic
waste.
▪ Do not short circuit the clamps during use.
DECLARA ION OF COMPLIANCE
The GYS Company testifies that the charger described in this manual:
Gysflash 70-24 HF
Is manufactured in compliance with the requirements of the following European directives:
Low Voltage Directive : 2006/95/CE du 12/12/06
EMC Directive : 2004/108/CE du 15/12/2004 03/05/1989.
It therefore complies with the following harmonized standards:
EN60335 1 EN60335 2 29 – EN55014 1 EN55014 2 – EN61000 3 2 EN61000 3 3 –
EN62233
Marking dates CE/GS : october 2009.
01/07/13 Nicolas BOUYGUES
Société GYS Président Directeur Général/ CEO
134 BD des Loges
53941 Saint Berthevin

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Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Markengerät der Firma GYS entschieden haben und danken
Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen. Bitte lesen Sie sorgfältig vor dem Erstgebrauch diese
Betriebsanleitung.
BESCHREIBUNG
Gysflash 70 24 HF ist eine leistungssarke Gleichspannungsquelle mit SMPS Technologie (Switch Mode
Power Supply), konzipiert um die Leistung von 6V, 12V und 24V Batterien (Säure oder Gel) während
der KfZ Diagnose aufrecht zu erhalten. Es sichert eine optimale Ladequalität für die Wartung von
Batterien der neuesten Technologie. Dieses, für den professionellen Gebrauch bestimmte Gerät, ist
nicht für den Anschluss an ein hausinternes Stromnetz bestimmt.
An diesem Batterieladegerät können Netzstromkabel bis 2x5m Ø16mm² oder 2x12m Ø50mm²
angeschlossen werden. Bei jeder Änderung der Kabel muss der Modus «Kabel überprüfen» angewählt
werden (s.S.22). Wir empfehlen bei einer Netzspannung von 110 Volt mindestens ein Netzkabel mit
den Maßen 3 x 1,5 mm² zu benutzen.
Gysflash 70 24 HF verfügt über 2 Modi:
Lademodus:
zur Wiederaufladung von Batterien mit Säure oder Gel Elektrolyt (Blei, Blei Kalzium, Blei
Kalzium Silber, AGM):
a Starterbatterien:
von 10Ah bis 850Ah bei 6V und 12V (3/6 x 2V Elemente)
von 10Ah bis 425Ah bei 24V (12 x 2V Elemente).
b Bleitraktionsbatterien:
von 45Ah bis 450Ah für 6V oder 12V Batterien (6 x 2V Elemente)
von 45Ah bis 225Ah für 24V Batterien (12 x 2V Elemente).
« Diagnosemodus »: zur Stromversorgung und Stützung der Bordbatterie während der
Diagnose bei Motorstillstand an sämtlichen elektronischen Verbrauchern bis 70A bei 12V und 35A
bei 24V (Motorkühlung, Fensterheber, Bordelektronik usw.). Dieser Modus kann auch bei
Batteriewechsel angewendet werden. Somit wird das Fahrzeug mit Strom versorgt und
vermieden, dass die Bordelektronik während des Batteriewechsels reinitialisiert.
NE ZANSCHLUSS - INBE RIEBNAHME
1. Schließen Sie das Batterieladegerät an die Netzspannung an
Die Netzspannung wird (je nach landespezifischer Netzspannung)
automatisch von 100V bis 240V (50/60Hz) angepasst.
2. Schalten Sie auf « ON ».
Für 1 sek erscheint auf dem Display « P x.x ».
3. Stellen Sie nun den gewünschten Modus ein.
Werden die Modi nicht spezifisch ausgewählt, greift das Gerät auf
die zuletzt benutzen Einstellungen zurück (Außer SOS Recovery
und Ladung von Traktionsbatterien).
Automatische Zustandsdiagnose der Kabel (bei Abnutzung oder Veränderung der
Abmessungen)
Nach 360 Ladegängen erscheint auf dem Display die Anzeige «Kabel überprüfen» («CAL»):