hager XEV1K07T2 User manual

6LE007851A
XEV1K07T2
XEV1K11T2 / XEV1K22T2
anotice d’installation - p. 2
Borne de charge witty pour véhicule
électrique
zinstallation manual - p. 30
Witty charging station for electric
vehicle
eInstallationsanleitung - S. 58
Ladestation Witty für Elektrofahrzeuge
yistruzioni di installazione - p. 86
Stazione di ricarica witty per veicoli
elettrici
• Avant toute opération sur la borne, coller une des étiquettes produit fournie
dans l’emballage sur la première page de la notice Utilisateur.
• Before carrying out any operations on the charging station, stick one of the
product labels included in the packaging onto the first page of the user manual.
• Kleben Sie vor jeder Arbeit an der Ladestation eines der in der Verpackung
enthaltenen Produktetiketten auf die erste Seite der Betriebsanleitung.
• Prima di qualsiasi operazione sulla stazione, incollare una delle etichette
prodotto fornite nella confezione sulla prima pagina del manuale d’uso.

2
1. Àlire impérativement avant tout câblage électrique de la borne de charge ........................................................................................................ 3
1.1. Câblage de la bobine à émission de courant (fonction Shunt Trip)........................................................................................................................ 3
2. Présentation de la gamme standard ........................................................................................................................................................................... 3
3. Descriptif extérieur......................................................................................................................................................................................................... 4
4. Descriptif intérieur.......................................................................................................................................................................................................... 5
5. Protections électriques des bornes de charges........................................................................................................................................................ 6
6. Installation ....................................................................................................................................................................................................................... 7
6.1. Ouverture................................................................................................................................................................................................................... 7
6.2. Fixation ...................................................................................................................................................................................................................... 7
7. Câblage de l’alimentation.............................................................................................................................................................................................. 9
8. Câblage de la bobine à émission de courant MZ203 (fonction Shunt Trip)........................................................................................................... 9
9. Câblage de la charge diérée .................................................................................................................................................................................... 10
10. Finalisation .................................................................................................................................................................................................................. 11
11. Configuration de la borne ......................................................................................................................................................................................... 12
11.1. Procédure de configuration de la borne .............................................................................................................................................................. 12
11.2. Modifier les paramètres depuis une clé USB ...................................................................................................................................................... 12
12. Test du contacteur ..................................................................................................................................................................................................... 16
13. Fermeture de la borne ............................................................................................................................................................................................... 17
14. Fonctionnement de la borne..................................................................................................................................................................................... 18
14.1. Choisir le mode de charge.................................................................................................................................................................................... 18
14.2. Forcer la charge .................................................................................................................................................................................................... 19
14.3. Débloquer le câble de charge .............................................................................................................................................................................. 19
15. Diagnostic de la borne de charge............................................................................................................................................................................ 20
15.1. Introduction ........................................................................................................................................................................................................... 20
15.2. Les paramètres de diagnostic et leurs explications ............................................................................................................................................ 20
15.3. Fichier log .............................................................................................................................................................................................................. 23
16. Signalisations.............................................................................................................................................................................................................. 24
16.1. Fonctionnement normal........................................................................................................................................................................................ 24
16.2. Anomalies.............................................................................................................................................................................................................. 24
17. Câblage des bornes de charge................................................................................................................................................................................ 25
18. Maintenance électrique............................................................................................................................................................................................. 26
19. Caractéristiques techniques..................................................................................................................................................................................... 27
20. Lexique......................................................................................................................................................................................................................... 28
Sommaire
Consignes de sécurité
• L’installation et le montage d’appareils électriques doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Les prescriptions de prévention
contre les accidents en vigueur dans le pays doivent être respectées. Le non-respect des consignes d’installation peut entraîner des dommages
sur l’appareil, un incendie ou présenter d’autres dangers.
• Veuillez observer les prescriptions et les normes en vigueur pour les circuits électriques TBTS lors de l’installation et de la pose des câbles. Avant
toute intervention sur l’appareil ou la charge, mettre hors tension la borne au niveau du disjoncteur situé en amont et réaliser la consignation si
nécessaire. Après l’ouverture de la borne, contrôler par une vérification d’absence de tension que toutes les parties sont bien hors tension.
• Lors de l’installation de la borne, vérifier que les conditions environnantes (pluie, brume, neige, poussière, vent...) ne sont pas une source de
danger ou de casse potentielle lors des manipulations et lors de la remise sous tension.
• Ne pas oublier de prendre en compte tous les disjoncteurs qui délivrent des tensions potentiellement dangereuses à l’appareil ou à la charge.
• Risque de choc électrique.
• Veuillez séparer le câblage entre courant fort / Basse tension (entrée J/N, sortie vers bobine à émission de courant) de la carte contrôleur et
courant faible / Très basse tension (entrée TIC, entrées/sorties CHP) de la carte TIC.
Toutes les réponses, ressources et contacts dont vous avez besoin pour installer une borne de charge witty sont disponibles en
scannant le Flashcode ou en vous rendant sur https://help.hager.fr/installation-produits/

3
1. À lire impérativement avant tout câblage électrique de la borne de charge
1.1. Câblage de la bobine à émission de courant (fonction Shunt Trip)
Le câblage électrique de la bobine à émission de courant de cette nouvelle borne de recharge a été modifiée par rapport au câblage des
anciennes bornes Hager witty premium et witty eco.
Pour éviter un dysfonctionnement de la borne de recharge, veuillez consulter le chapitre 7. Câblage de la bobine à émission de courant MZ203
(fonction Shunt Trip).
2. Présentation de la gamme standard
Description de la structure des références produits
Référence XEV1K07T2 par exemple :
XEV1 code borne 1 point de charge
Kcontrôle d’accès par clé (Key)
04/07/11/22 puissance de la borne en kW
T2 prise mode 3 T2S (prise T2 sécurisée)
Autres références
XEVAxxx accessoire pour les bornes de charge
XEVSxxx pièce détachée (Spare part) pour les bornes de charge
Bornes de charge avec prise T2/T2S
Réf.: XEV1K04T2 / XEV1K07T2 / XEV1K11T2 / XEV1K22T2
(a)
(b)
(c)
a (mm) 549
b (mm) 250,5
c (mm) 173

4
x 6
8 mm
8 mm
8 mm
236.30 mm
118,15 mm 38,51 mm
160 mm
mm71,04
8 mm
547,82 mm
47,15 mm
50,5 mm
35,15 mm
472,5 mm
Haut
Bas
3. Descriptif extérieur
x 4
x 4
x 1
x 4
x 2
x 8
x 4
Les 2 clés de verrouillage
sécurisent l’accès
de la borne et
se trouvent
à l’intérieur
de la borne.
Réf. : XEVA100
Se référer à la
notice fournie
avec le support
câble pour
réaliser son
installation.
En option
Etiquette
identification
C
EV Charging Station
Witty
1 phase AC : 7 kW
• Extérieur
Bandeau lumineux
Bouton sensitif
Emplacement de
l’autocollant utilisateur
Prise mode 3
Type T2/T2S
Cadre
Emplacement pour
support câble
Ouverture de l’enveloppe
Serrure de verrouillage
de la borne
T25S
T30
8
10

5
Port USB
Emplacement
module WIFI
Contacteur 40A prise T2/T2S
Connecteur entrée comptage pulse
Bornier de raccordement triphasé et Terre
Bornier de raccordement monophasé et Terre
ou
Passe câbles
Disjoncteur de protection
de la carte contrôleur
ESC440
N
L1 L2 L3
MJT 716
L1
N
Connecteur
pour carte TIC
Connecteur
IHM (led)
Bornier entrée jour/nuit
et Shunt Trip (D/N) et (ST)
Connecteur détection 6 mA
Carte TIC/CHP
(en option)
• Composition électrique du socle
4. Descriptif intérieur

6
• Composition électrique de la face avant
Carte électronique de signalisation IHM
• Qualité de la mise à la terre selon le label EV READY 1.4
• Détection de contacts collés du contacteur selon le label EV READY 1.4.
Toutes les bornes ayant une puissance de charge nominale supérieure à 3,6 kW sont pourvues d’un dispositif de détection de contact collé du
contacteur.
OK
Régime de neutre TN ou TT
NOK
Régime
de neutre
IT
sans
transformateur
d'isolement
100 Ω
maxi
100 Ω maxi
pour les
10 bornes
10 bornes
maxi sur
1 fil de terre
Interconnexion
5. Protections électriques des bornes de charges
Fonction: déclencheur / Shunt Trip (ST) câble rigide 2 x 1,5 mm2
Bobines à émission
MZ203
EV READY 1.4
Déconnexion réseau
électrique si contacteur collé Fonction : déclencheur / Shunt Trip (ST) câble rigide 2 x 1,5 mm2
Puissance > 4 KVA uniquement
Défaut détecté
=
Information voyant
rouge fixe 3 secondes
+
Déconnexion réseau
La détection 6 mADC est intégrée dans la borne, permettant de s'affranchir d'un différentiel type B (conformément à la norme NF-EN 61851-1 : 2017).
L’ensemble des circuits doit être installé complètement dans la même structure (du point de vue électrique) du bâtiment.
Se référer au chapitre
7. Câblage de la bobine à
émission de courant MZ203
(fonction Shunt Trip)

7
à 1,3 m
du sol
6.1. Ouverture
En sortie usine, le cadre ainsi que la face avant ne sont pas vissés,
et le câble de la carte électronique de la LED de facade n’est pas
connecté.
6. Installation
1
2
3
6.2. Fixation
Avant de procéder à la fixation de la borne, veuillez-vous assurer que l’ensemble des câbles soient présents:
• 3 Ph + N + Terre pour une borne triphasée section du câble: 5G10 ou 5G16 souple ou rigide ou 1Ph + N + Terre pour une borne monophasée
section du câble: 3G10 ou 3G16 souple ou rigide,
• un câble téléreport SYT2 ou à défaut un câble avec 1 paire torsadée en liaison filaire avec une carte TIC,
• un câble 2 fils (2 x 1.5 mm2) pour la fonction “Shunt Trip” et/ou la fonction Jour/Nuit (D/N) (optionnel),
• la section minimale du câble pour une borne de charge de courant assigné à 32 A est de 10 mm².
12
8
L’ouverture de la borne
de charge doit être
effectuée hors-tension.
ID 30 mA
NN
ID 30 mA
NN

8
1
2
3
1
2
3 4
Torx T30
• Arrivée du câble par l’arrière.
• Arrivée du câble par le haut. • Arrivée du câble par le bas.
Percer le nombre de trous
nécessaires selon le nombre
de câbles à introduire.
+
Se référer à la notice fournie avec le pied pour réaliser l’installation du socle et du pied XEVA110 (pour 1 borne) ou XEVA115 (pour 2 bornes).
Puis suivre les étapes décrites ci-dessous.
12
6 mm

9
L1
N
ESC440
MJT 716
16,5 mm
16,5 mm
• Câblage de l’alimentation
de la borne monophasée:
1 Ph + N + T
7. Câblage de l’alimentation
N
L1 L2 L3
ESC440
MJT 716
• Câblage de l’alimentation
de la borne triphasée:
3 Ph + N + T
Le déclencheur à émission de courant - 230/415 VAC - HAGER MZ203, aussi appelé bobine à émission de courant, est une sécurité supplémentaire,
non obligatoire, qui vient compléter le duo obligatoire Interrupteur différentiel + disjoncteur, afin d’assurer une protection électrique complète de
votre borne de recharge. Il est mis en œuvre pour couper l’alimentation de la borne dans le cas où le contacteur de la prise T2/T2S est collé.
Le déclencheur à émission de courant est obligatoire pour obtenir la certification ZE Ready.
Il se couple au disjoncteur et permet le déclenchement de celui-ci à distance.
8. Câblage de la bobine à émission de courant MZ203 (fonction Shunt Trip)
C1
ST ST
C2
N L
C1 C2 N
2A
ID 30 mA
N NN
N
Le disjoncteur
(réf. MFN702)
2A n’est pas
fourni avec
la borne de
charge
section cable
shunt trip :
2x 1.5 mm2

10
9. Câblage de la charge diérée
Utiliser l'entrée 230V pour délester ou autoriser la charge (avec une horloge par exemple) :
C1 C2
124
N
3
N
N
1
2
1Compteur électronique fournisseur
2Disjoncteur abonné
3Disjoncteur de protection 2A
4Bornier jour/nuit de la borne de charge
0 V~ : pas de charge
230 V~ : charge

11
MJT 716
Câbler la nappe IHM
10. Finalisation
1 2 3
4
6
5
C1
ST ST
C2
N L
C1 C2 N
2A
ID 30 mA
N NN
N
C1
C2
A1 A2
auto
ID 30 mA
20A
NN N
N
N
2A
N
N
ESC225
ESC440
MJT 716
2
3 4 5
1

12
ON
voyant éteint
15 s
En sortie usine, la borne de charge est pré-paramétrée pour fonctionner avec sa configuration. Un exemple de configuration avec une description
détaillée est fournie à l’étape 7 “Modifier la configuration”.
Pour modifier certains paramètres de fonctionnement de la borne, selon l’installation électrique et/ou des besoins de votre client, il est nécessaire
d’utiliser une clé USB vierge de tout fichier pour chaque nouvelle installation (fournie avec les bornes intégrant la carte TIC). Pour les bornes
ne comportant pas de carte TIC, vous munir d’une clé USB de 1 à 4 GB formatée en FAT32.
Si toutefois les paramètres usines sont conformes à l’utilisation finale du client, veuillez-vous reporter directement au chapitre 13. Fermeture de la
borne.
11. Configuration de la borne
4
6
3
1
5
2
A la mise sous tension de la borne de charge, aucun véhicule ne doit être raccordé.
• Si la borne de charge est équipée d’une carte TIC,
veuillez patienter 60 s afin que l’ensemble des
paramètres du compteur électrique soit pris en compte.
• Au bout de quelques secondes, la led verte de la carte
contrôleur s’allume, clignote deux fois et puis reste
allumée. Le fichier de paramétrage “B1280 diagnose.txt”
a été copié sur la clé ainsi qu’un fichier log “B1280 logs.
csv” qui trace l’ensemble des événements ayant eu lieu
sur la borne. Au premier chargement, ce fichier est vide.
vert fixe
11.2. Modifier les paramètres depuis une clé USB
11.1. Procédure de configuration de la borne
OFF
B1280 diagnose.txt
1
2
Si le verrouillage par clé a été activé dans la configuration de la borne, alors pour toute action sur la borne comme la configuration, la charge
du véhicule, le changement de mode, le forçage de la charge, le déblocage de la charge ou le passage en mode hotspot, la borne doit être en
position déverrouillée (clé sur position ON).

13
• Configuration pour une conformité EV Ready 1.4:
Pour une conformité à EV Ready 1.4, le paramètre "Courant de
la borne" ne peut prendre que les valeurs dont les cellules sont
marquées d’une coche du tableau ci-dessous.
• Configuration pour une conformité ZE Ready 1.4:
Pour une conformité à ZE Ready 1.4, le paramètre "Courant de
la borne" ne peut prendre que les valeurs dont les cellules sont
marquées d’une croix du tableau ci-dessous.
Borne sur réseau
monophasé triphasé
10 A
13 A ✓ ✓
16 A ✓ ✓
20 A ✓ ✓
25 A ✓ ✓
32 A ✓ ✓
Borne sur réseau
monophasé triphasé
10 A
13 A
16 A ✓
20 A ✓ ✓
25 A ✓ ✓
32 A ✓ ✓
Paramètres Valeurs
actuelle Valeurs autorisées Commentaires
[Config] Access
control =
0 # 0->Stand Alone-Home
# 3->Key-Switch
Ce champ prend la valeur 0 si le client ne souhaite
pas utiliser la clé. La borne restera toujours acces-
sible pour une charge de véhicule. Il prend la valeur
3 si le client souhaite utiliser la clé. Dans ce cas, il
est nécessaire de déverrouiller la borne (mettre la
clé en position ON) pour charger le véhicule. Une
fois la charge démarrée, la clé peut être remise à
OFF et retirée. La charge se terminera mais une
nouvelle charge ne sera pas autorisée.
[Manager] Name = ” “ # Charge Point Name Vous pouvez donner un nom à la borne entre les
guillemets comme par exemple le nom du client.
Exemple : "René Dupond". Le fichier diagnose gé-
néré sera "B1280 René Dupond.txt" et celui du log
"B1280 logs René Dupond.csv".
Wh_per_impulse = 0 # 0->No Counter
# 1->ECP140D, ECR140D, SAIA BURGESS AAD1,
AAE1, ALD1, ALE3
# 5->ECP380D, ECR380D
# 10->SAIA BURGESS AAE3
# 100->HAGER EC051, EC352
Ce paramètre prend la valeur 0 si aucun compteur
n’est utilisé dans la borne. Il prend la valeur 1 pour
le compteur ECP140D et la valeur 5 pour le comp-
teur ECP380D.
Se référer au fichier B1280 diagnose .txt en cas
d’utilisation d’autres compteurs.
Phase_number = 1 # 1->single phase
# 3->three phase
Ce paramètre est positionné par défaut en fonction
du type de borne : à la valeur 1 en cas de borne
monophasée et à 3 en cas de borne triphasée. Une
borne triphasée peut être branché sur un réseau
électrique monophasé. Dans ce cas, ce paramètre
est à positionner à 1 et il faut impérativement relier
l’alimentation phase/neutre à la phase 1 de la borne
triphasée.
CHP_mode = 3 # 0->CHP active
# 1->CHP load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->CHP load shedding 0A
# 3->CHP unused
Ce paramètre est à positionner lorsque la fonction
CHP* est nécessaire, c’est à dire en présence d’un
système de cogénération.
Lorsque ce paramètre est positionné à 0 et que
l’entrée CHP est active, il signale au contrôleur que
de l’énergie est fournie par une voie alternative (co-
génération, photovoltaïque,...) et qu’il peut charger
la voiture avec une énergie propre ou plus attractive.
Les valeurs 1 et 2 sont respectivement des fonc-
tions de délestage partiel ou total. Elles permettent
de limiter la charge du véhicule à 7 A pour une
borne monophasé et 13 A pour une borne triphasé
ou d’arrêter totalement la charge si la consomma-
tion de l’habitat est excessive. Un produit délesteur
Hager référence 60060 est à rajouter dans l’installa-
tion électrique.
La valeur par défaut de ce paramètre est 3; la fonc-
tion n’est pas utilisée.
B1280 diagnose - Bloc - notes
Edition Format Achage Aide
Fichier
[Config]
Access control = # 0->Stand Alone-Home
# 3->Key-Switch
[Manager]
Name = "" # Charge Point Name
Wh_per_impulse = 1 # 1->SAIA BURGESS AAD1, AAE1, ALD1, ALE3
# 10->SAIA BURGESS AAE3
# 100->HAGER ECO51, EC352, ECP140D, ECP3800
Phase_number = 1 # 1->single phase
# 3->three phase
CHP_mode = 3 # 0->CHP active
# 1->CHP load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->CHP load shedding BA
# 3->CHP unused
DN_mode = 0 # 0->DN active
# 1->DN load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->DN load shedding eA
# 3->DN unused
Current_Selector = 4 # 1->10
# 2->13
# 3->16
# 4->20
# 5->25
# 6->32
Deferred = 1 # 0->Immediate
# 1->Deferred inclusive
# 2->Deferred exclusive
DN Delay = 0 # Day night delay in minute (up to 1440)
Phase napping = 0 # 0->L1-L2-L3
# 1->L1-L3-L2
# 2->L2-L1-L3
# 3->L2-L3-L1
# 4->L3-L1-L2
# 5->L3-L2-L1
Led_Pwr = 100 # 30% - 100%
[Tic]
Tic_management = 1 # 0->TIC active
# 1->TIC unused
Tariff_1 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_2 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_3 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_4 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_5 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_6 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_7 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_8 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_9 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_10 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
[Diagnose]
[Config]
Access control = 0# 0->Stand Alone-Home
# 3->Key-Switch
7. Modifier la configuration
Le fichier texte B1280 diagnose.txt qui a été généré sur la clé USB permet de paramétrer certaines fonctions de la borne de charge.
La première colonne est celle des noms des paramètres, cette colonne ne doit pas être modifiée.
La seconde colonne correspond à la valeur actuelle du paramètre, elle peut être modifiée. Celle ci-dessous est un exemple d’une borne
XEV1K07T2.
La troisième colonne indique les valeurs autorisées sur le paramètre concerné.
Exemple: Je souhaite que la serrure soit active afin de limiter l’accès à la borne.
Pour cela, remplacer dans la colonne valeur actuelle 0par 3.

14
Paramètres Valeurs
actuelle Valeurs autorisées Commentaires
DN_mode = 3 # 0->DN active
# 1->DN load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->DN load shedding 0A
# 3->DN unused
Ce paramètre est à utiliser dans le cas d’une
installation électrique avec compteur Ferraris
associé avec un tarif Jour/Nuit. Lorsque le contact
du contacteur Jour/Nuit est relié à l’entrée D/N du
contrôleur de la borne, ce paramètre est à position-
ner à 0. Il permettra la charge du véhicule en Heures
Creuses pour un tarif plus avantageux.
Les fonctions des paramètres 1, 2 et 3 sont iden-
tiques aux fonctions des paramètres CHP_mode.
Current_Selector = 6 # 1->10
# 2->13
# 3->16
# 4->20
# 5->25
# 6->32
Ce paramètre est pré-configuré pour toutes les
bornes en fonction de la puissance maximum que
fournie celle-ci. Il permet de limiter le courant de
charge du véhicule en fonction de la puissance
totale disponible de l’installation électrique. Il faut
impérativement le réajuster dans le cas d’une instal-
lation électrique ne comportant pas de TIC et dont
la puissance totale installée dans l’habitat dépasse
la puissance fournie par l’installation électrique.
Deferred = 1 # 0->Immediate
# 1->Deferred inclusive
# 2->Deferred exclusive
Ce paramètre définit le fonctionnement de base de
la borne.
Avec une valeur 0 (Immediate), la borne fonctionne
en charge immédiate sans tenir compte d’une
optimisation tarifaire (via la TIC) ou les entrées D/N
et CHP.
Avec une valeur positionnée à 1 (Deferred inclu-
sive), la charge ne démarre (via la TIC) ou lorsque
les entrées D/N ou CHP sont à 1, que pendant les
périodes Heures Creuses de l’abonnement du client
et ne s’arrête que lorsque la charge du véhicule est
terminée.
Avec cette valeur positionnée à 2 (Deferred exclu-
sive), la charge ne démarre (via la TIC) ou lorsque
les entrées D/N ou CHP sont à 1, que pendant les
périodes Heures Creuses de l’abonnement du client
et s’arrête une fois que l’on retourne en période
Heures Pleines même si la charge du véhicule n’est
pas terminée.
Consent Tic = 0 # 0->No consent
# 1->Consent ok Ce paramètre est utilisé lors de l'utilisation de la carte accessoire Wifi XEVA220.
DN Delay = 0 # Day night delay in minute (up to 1440) Ce paramètre est un complément du paramètre
DN_mode. Il permet de retarder le démarrage de
la charge du véhicule lors du passage en Heures
Creuses de 0 à 1440 minutes afin d’éviter un pic
de consommation dans l’habitat lors du passage
en Heures Creuses. Ce paramètre est positionné à
0 lorsqu’une TIC est présente car la gestion de la
charge devient dynamique.
Phase mapping = 0 # 0->L1-L2-L3
# 1->L1-L3-L2
# 2->L2-L1-L3
# 3->L2-L3-L1
# 4->L3-L1-L2
# 5->L3-L2-L1
Ce paramètre permet de repositionner l’ordre des
trois phases du réseau triphasé sur la borne sans
avoir à recâbler celle-ci. Par défaut, la valeur est à 0.
Pour les bornes monophasées, ce paramètre permet
de définir sur quelle phase du réseau triphasé la
borne est branchée.
Led_Pwr = 100 # 30% - 100% Ajustement de l’intensité lumineuse de la LED de la
borne.
[Tic] Tic_manage-
ment = 0 # 0->TIC active # 1->TIC unused Ce paramètre est positionné en fonction de la présence ou non de la carte TIC dans la borne.
Toutefois, si celle-ci était présente mais non utilisée,
il faudra repositionner ce paramètre à 1.
Fonction TIC utilisée : paramètre à positionner à 0
Fonction TIC non utilisée : paramètre à positionner
à 1.
Tari_1 =
Tari_2 =
Tari_3 =
Tari_4 =
Tari_5 =
Tari_6 =
Tari_7 =
Tari_8 =
Tari_9 =
Tari_10 =
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
Ces paramètres sont uniquement à positionner dans
le cadre de l’utilisation d’une TIC standard issue
d’un compteur Linky. Le fournisseur d’énergie est
censé fournir à son client les tarifs sur lesquels sont
aectés les diérentes plages horaires.
Exemple (non contractuel) :
Heures Pleines ➞Tarif 1
Heures Creuses ➞Tarif 2
Heures Super Creuses ➞Tarif 7
L’installateur positionnera le paramètre du tari_7
à 1 et si nécessaire, en fonction du choix ou du
besoin du client, le paramètre du tari_2 à 1. Tous
les autres paramètres Tarif resteront à 0.
Dans le cas ci-dessus, la borne chargera le véhicule
pendant les Heures Creuses et les Heures Super
Creuses.
Les diérents tarifs sont également lisibles directe-
ment sur le compteur (de 1 à 10).
ERL = 0 # 0->ERL unused
# 1->ERL active Ce paramètre n’est pas utilisé dans ces bornes. Par défaut, il est fixé à 0.

15
15 s
15 s
Attendre 60 s avant de couper.
60 s
• Enregistrer la configuration
Après la modification des paramètres, enregistrer le fichier texte sous : B1280 global.cfg.
B1280 diagnose - Bloc - notes
Edition Format Achage Aide
Fichier
[Config]
Access control = # 0->Stand Alone-Home
# 3->Key-Switch
[Manager]
Name = "" # Charge Point Name
Wh_per_impulse = 1 # 1->SAIA BURGESS AAD1, AAE1, ALD1, ALE3
# 10->SAIA BURGESS AAE3
# 100->HAGER ECO51, EC352, ECP140D, ECP3800
Phase_number = 1 # 1->single phase
# 3->three phase
CHP_mode = 3 # 0->CHP active
# 1->CHP load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->CHP load shedding BA
# 3->CHP unused
DN_mode = 0 # 0->DN active
# 1->DN load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->DN load shedding eA
# 3->DN unused
Current_Selector = 4 # 1->10
# 2->13
# 3->16
# 4->20
# 5->25
# 6->32
Deferred = 1 # 0->Immediate
# 1->Deferred inclusive
# 2->Deferred exclusive
DN Delay = 0 # Day night delay in minute (up to 1440)
Phase napping = 0 # 0->L1-L2-L3
# 1->L1-L3-L2
# 2->L2-L1-L3
# 3->L2-L3-L1
# 4->L3-L1-L2
# 5->L3-L2-L1
Led_Pwr = 100 # 30% - 100%
[Tic]
Tic_management = 1 # 0->TIC active
# 1->TIC unused
Tariff_1 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_2 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_3 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_4 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_5 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_6 = 0 # 0->No charge
# 1->Charge
Tariff_7 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_8 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_9 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
Tariff_10 = 0 # 1->Charge
# 0->No charge
[Diagnose]
Nouveau Ctrl + N
Ctrl + O
Ctrl + S
Ctrl + P
Ouvrir
Enregistrer
Enregistrer sous ...
Mise en page ...
Imprimer ...
Quitter
>
>
> USB (E:)
> USB (E:)
Enregistrer sous
B1280 diagnose.txt
Nom du chier :
Type :
B1280 global.cfg
Fichiers texte (*.txt)
Enregistrer Annuler
>
Nom du chier :
Type :
B1280 global.cfg
Fichiers texte (*.txt)
Enregistrer Annuler
B1280 diagnose.cfg
Fichiers texte (*.txt)
Enregistrer
1 2
1
3
5
7
4
6
8
2
vert fixe
vert fixe
Relire la clé pour vérifier que tous les paramètres
ont bien été pris en compte.

16
Il est possible de tester rapidement le contacteur et la bobine à émission de courant (fonction Shunt Trip).
• TEST DU CONTACTEUR
1. Mettre les EPI (Équipements de Protections Individuels).
2. Retirer le couvercle de la borne de charge.
3. Mettre hors tension via le disjoncteur de la borne.
4. Débrancher le connecteur de la carte IHM.
5. Mettre sous tension la borne tout en maintenant pendant 30 s la touche située à gauche de l’emplacement de la carte wifi.
2 possibilités:
- Le contacteur se ferme (validé par le son “clac”). Réaliser à l’aide d’un multimètre, une mesure de présence tension pôle par pôle au niveau
des sorties du contacteur 40 A idéalement avec un véhicule branché.
Les tensions mesurées doivent être comprises entre 200 V~ et 240 V~.
Si les tensions sont conformes, le contacteur fonctionne :
a) mettre hors tension depuis le disjoncteur de la borne,
b) brancher la nappe IHM,
c) mettre sous tension depuis le disjoncteur de la borne,.
ou
- Le contacteur ne se ferme pas (aucun son) ou les tensions mesurées ne sont pas conformes, le contacteur dysfonctionne :
a) mettre hors tension depuis le disjoncteur différentiel du tableau électrique,
b) remplacer le contacteur,
c) brancher la nappe IHM,
d) mettre sous tension depuis le disjoncteur différentiel du tableau électrique.
6. Fermer le couvercle de la borne de charge
Touche test du contacteur
12. Test du contacteur

17
1
3
4
2
13. Fermeture de la borne
x 8
2 Nm max
T25S
2 Nm max
Respecter le couple
de serrage; risque
de perdre l’IP55.
1. Choisir le bon
autocollant.
Autocollant à
coller lorsque la
clé de verrouillage
n’est pas utilisée
2. Retirer en premier la partie
arrière de l’autocollant.
3. Ajuster l’autocollant dans la
zone prévue.
4. Retirer le film de protection
avant de l’autocollant.
Autocollant à
coller lorsqu’une
clé de verrouillage
est utilisée

18
14. Fonctionnement de la borne
14.1. Choisir le mode de charge
Pour un bon fonctionnement du bouton sensitif, le pouce doit recouvrir la séparation et le bas
du bandeau lumineux.
Séparation Bouton
sensitif
Appui
incorrect Appui correct
Clignotement
jaune
Mode de charge immédiat
Clignotement
bleu
Mode de charge diéré
Clignotement
blanc
Mode de charge diéré
exclusif
Les bornes XEV1Kxx possèdent trois modes de charge :
1. Le mode de charge immédiat :
Ce mode permet la charge immédiate d’un véhicule électrique dès son branchement.
2. Le mode de charge diéré :
Dans ce mode, le démarrage de la charge est diéré et autorisé uniquement pendant les horaires à tarif réduit.
La charge s’arrête lorsqu’elle est complète.
3. Le mode de charge diéré exclusif :
Dans ce mode, la charge est diérée et autorisé uniquement pendant les horaires à tarif réduit.
La charge s’arrête dès que l’on sort de la plage horaire à tarif réduit même si elle n’est pas complète.
Ils peuvent être sélectionnés en suivant la procédure ci-dessous :
Aucun véhicule électrique n’est connecté à la borne.
Pour acher le mode de charge en cours, plaquer le pouce sur le bouton sensitif jusqu’à ce que le bandeau
lumineux clignote (min. 10 sec.) puis le retirer.
Pour passer d’un mode à un autre, plaquer le pouce sur le bouton sensitif pendant 2sec. puis le retirer.
Le changement de couleur du bandeau lumineux indique la sélection d’un nouveau mode de charge.
La borne est déverrouillée, bandeau lumineux allumé
vert fixe.
1
3
4
2
ON
10 sec.
Mode de charge
immédiat
Mode de charge
diéré
Mode de charge
diéré exclusif
2 sec.
Si le verrouillage par clé a été activé dans le paramétrage/configuration de la borne, alors pour toute action sur la borne comme la charge
du véhicule, le changement de mode, le forçage de la charge ou le déblocage de la charge, la borne doit être en position déverrouillée (clé sur
position ON).

19
14.2. Forcer la charge
14.3. Débloquer le câble de charge
Pour enregistrer le nouveau mode de charge :
5
20 sec.
Le bandeau lumineux clignote
rapidement pendant 5 s en fonction
du mode de charge sélectionné.
Attendre
20 sec.
OU
Brancher le véhicule électrique
à la borne de charge
Si le câble de charge est bloqué sur la borne, vous pouvez le libérer à l’aide de la procédure ci-dessous. La borne doit être
déverrouillée (position clé sur ON) :
Pousser la fiche au fond de la prise
dans la borne de charge.
1
Le bandeau lumineux clignote en vert / blanc. Vous pouvez retirer le câble de charge. Cette procédure peut être
réalisée plusieurs fois d’alée.
3
Plaquer le pouce sur le bouton sensitif pendant environ 5 sec. puis le
retirer. Un “clack” de déverrouillage se fait entendre.
env. 5 sec.
2
Brancher le véhicule électrique à la
borne de charge.
1Plaquer le pouce sur le bouton sensitif pendant 2 sec., puis le retirer.
Le bandeau lumineux passe en pulsation verte.
2 sec.
2

20
15. Diagnostic de la borne de charge
15.1. Introduction
15.2. Les paramètres de diagnostic et leurs explications
La borne de charge intègre un ensemble de paramètres de contrôle permettant d’établir un diagnostic pendant toutes les phases de
fonctionnement de celle-ci.
Les résultats sont fournis dans le fichier B1280 diagnose .txt lorsque la clé USB est insérée dans le port USB de la carte contrôleur de la borne.
Le fichier B1280 diagnose .txt est composé de 2 zones :
1. Une première zone fournissant l’ensemble des paramètres de configuration de la borne du champ [Config] au champ [Tic]. Pour plus de détail,
voir le chapitre 11 Configuration de la borne.
2. Une deuxième zone fournissant un diagnostic complet de la borne et démarrant par le champ [Diagnose].
Ce chapitre présente la fonction de diagnostic de la carte contrôleur B1280.
Description :
La fonction de diagnostic est mise en œuvre pour fournir des informations détaillées sur l’état actuel de la borne.
• Le diagnostic est écrit automatiquement lorsque la clé USB est insérée.
• Sur un contrôleur B1280, équipé d’une carte optionnelle WiFi XEVA220, l’accès se fait via le réseau Wifi au lieu de l’USB.
Les informations de diagnostic sont divisées en section, chacune d’entre elles sont décrites dans ce qui suit.
Chaque section peut varier selon la configuration de la borne Witty.
Exemple d’une fonction Diagnose :
[Informations]
Version = 7.0.1.0
Hardware = B1280
D/N_Timer = 0 s
Blackout_timer = 0 s
Wifi = absent
Champ Valeur possibles Remarques
Version = x.x.x.x Version software de la borne Witty
Hardware = B1280
D/N_Timer = Minutes L’état réel de la minuterie D/N, si elle n’est pas à zéro, représente le temps restant en minutes
avant le début de la charge.
Blackout_timer = 0-60 Seconds Valeur actuelle de la minuterie de réveil après une panne d’électricité. Si elle n’est pas nulle, elle
représente le temps restant en secondes avant le redémarrage de la charge.
Wifi = Absent ; Present
ATTENTION DANGER : s’il y a un besoin de réaliser un diagnostic sous tension, veuillez vous équiper d’EPI (Équipements Protection Individuel).
15.2.1. Informations
Cette section concerne la version logicielle actuelle, le type de carte et autres données de la borne.
Les paramètres de la fonction Diagnose ne sont pas modifiables
15.2.2. Inputs
Cette section porte sur l’état réel des données d’entrées.
[Inputs]
Slider = Delayed inclusive
Current_selector = 32 A
Tari = High tari
CHP_Input = Open (unused)
Temp = 27 °C
Key_Switch = Unlocked
Installation_phases = Triple-phase