hc-cargo 253527 User manual

HC-CARGO Compressor tester
HC-CARGO Testgerät für kupplungslose Kompressoren
Contrôleur de compresseur sans embrayage HC-CARGO
Comprobador del compresor sin embrague de HC-CARGO
HC-CARGOs A/C-tester til kompressorer med
elektronisk kontrolventil
HC-CARGO Kopplingslös kompressortestare
Tester per compressore senza frizione HC-CARGO
HC-CARGO Aircotester voor compressors zonder koppeling
Tester sprężarek bezsprzęgłowych HC-CARGO
Vedpak 200_Version 2_05.2015
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With the new HC-CARGO compressor tester, you
can now test the functionality of your compres-
sor and possible failures in three easy steps.
Content:
1 x Hand held compressor tester unit
1 x Power leads and wire harness set
1 x Multiple adapter/connector set for various
European applications and universal
How to connect your HC-CARGO compressor
tester
1. Connect the tester unit to a 12-14 DC Volt
power supply (i.e. the car’s battery)
2. Disconnect the wire harness from the
compressor plug of the ECU circuit
3. Find the adapter and connector which match
the car application and connect this to the
compressor plug and output of the ECU circuit.
The HC-CARGO tester is now connected in series
with the ECU wire harness
4. Connect the pressure manifold gauges i.e.
your A/C recover, recycle, recharge machine
in order to see the pressure in the A/C system
during the test.
How to use the HC-CARGO
compressor tester
1st step – Check the resistance of the control
valve
Check the resistance of the control valve for
malfunctioning to ensure the resistance is within
the acceptable and normal tolerance 10 - 14 Ω.
1. Press the ‘Check Resistance’ button on the
testing unit
2nd step – Normal mode: Check the pulse wide
signal from the ECU to the compressor
By checking the pulse width signal from the
ECU to the compressor, you can verify if the
compressor’s control valve receives the right
signals.
1. Turn on the engine
2. Turn on the A/C system at the lowest working
temperature
3. Press the ‘Normal/Manual mode’ button
and select normal mode on the testing unit. To
check the pulse width signal, you then have to
regulate the climate in the car, the % is shown
on the HC-CARGO testing unit
• Less % duty cycle reading = Less A/C
demand = Low pressure
• High % duty cycle reading = High A/C
demand = High pressure
NB. In some cases where you cannot measure
the signal, it might be necessary to switch
the wire in the adapter/connector or use the
universal adapter/connector
3rd step – Manual mode: Check the function
of the compressor manually
To check whether the compressor is functioning
to its full potential or has been damaged, you
can manually check the compressor by pressing
the button ‘normal/manual mode’ on the
HC-CARGO testing unit
1. Turn on the engine
2. Turn on the A/C system at the lowest working
temperature
3. After pressing the ‘normal/manual mode’ and
select manual mode button, you can manually
provide a pulse width signal in % by pressing on
the up (+) /down (-) buttons on the HC-CARGO
unit.
• Less % duty cycle reading = Less A/C
demand = Low pressure
• High % duty cycle reading = high A/C
demand = High pressure
NB: HIGH PRESSURE WARNING!
Please be aware that the high side pressure can
increase during the testing of the compressor in
manual mode – making it important to always
observe the A/C system temperatures and
pressures during the testing phase. Furthermore
a quick start-up of the vehicle’s control fan/
fans can interrupt correct testing of the control
valve on the compressor.
Maximum pressure while testing: 20 bar
HC-CARGO Compressor Tester
GB

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3Vedpak 200_Version 2_05.2015
D
Mit dem neuen HC-CARGO Testgerät für
kupplungslose Kompressoren können Sie die
Funktionstüchtigkeit Ihres Kompressors in drei
kurzen Schritten überprüfen.
Inhalt:
1 tragbares Testgerät für kupplungslose
Kompressoren.
1 Set bestehend aus Stromkabel und Kabelbaum.
1 Set mit Mehrfachadaptern für verschiedene
Länder in Europa.
So schließen Sie Ihr HC-Cargo Testgerät für
kupplungslose Kompressoren an.
1. Das Testgerät wird an eine 12-14 V-
Stromquelle angeschlossen (z. B. Autobatterie).
2. Der Kabelbaum wird vom Kompressorstecker
des Steuergerätkreises getrennt.
3. Adapter und Anschluss werden passend für
das Auto ausgesucht und an den Kompressor-
stecker und den Ausgang des Steuergerätkreises
angeschlossen. Das HC-CARGO Testgerät ist
jetzt mit dem Steuergerät-Kabelbaum in Reihe
geschaltet.
4. Jetzt wird ein Druck-Messgerät angeschlos-
sen, um den Druck in der Klimaanlage während
des Tests anzuzeigen.
So verwenden Sie das HC-Cargo Testgerät für
kupplungslose Kompressoren.
Schritt 1: Widerstand des Steuerventils
überprüfen.
Der Widerstand des Steuerventils wird auf
Fehlfunktion überprüft, um zu gewährleisten,
dass der Widerstand innerhalb des akzeptablen
Bereichs von 10 - 14 Ω liegt.
1. Danach wird die Taste „Check Resistance“ auf
dem Testgerät gedrückt.
Schritt 2: Normalmodus: Das Pulsweitensignal
von der Steuereinheit zum Kompressor wird
überprüft.
Durch Überprüfung der Pulsweite der Steuer-
einheit zum Kompressor lässt sich feststellen, ob
das Steuerventil des Kompressors die richtigen
Signale erhält.
1. Der Motor wird eingeschaltet.
2. Das Klimaanlagensystem wird auf niedrigste
Betriebstemperatur eingeschaltet.
3. Drücken Sie die Taste „Normal/Handbetrieb“,
um danach „Handbetrieb“ auf dem Testgerät
auszuwählen. Zur Überprüfung der Pulsweite
muss im Kraftfahrzeug die Einstellung der Klima-
anlage verändert werden. Die Änderung wird
dann in % im HC-CARGO Testgerät angezeigt.
• Geringe Prozentzahl = Geringe Klimaanlagen-
leistung = Niedriger Druck
• Hohe Prozentzahl = Hohe Klimaanlagenleistung
= Hoher Druck
Bitte beachten: In einigen Fällen, in denen das
Signal nicht messbar ist, kann es notwendig
sein, die Leitung im Adapter/Anschluss zu
ändern oder den Universal-Apdater/Anschluss zu
verwenden.
Schritt 3: Manueller Modus: Die Funktions-
weise des Kompressors wird von Hand
überprüft.
Es wird überprüft, ob der Kompressor sein
ge-samtes Potenzial ausgeschöpft hat oder
beschädigt worden ist. Der Kompressor lässt sich
manuell durch Drücken der Taste „normal/Hand-
betrieb“ im HC-Cargo Testgerät überprüfen.
1. Der Motor wird eingeschaltet.
2. Das Klimaanlagensystem wird auf niedrigste
Betriebstemperatur eingeschaltet.
3. Nach dem Drücken von „normal/Handbe-
trieb“ und Betätigung der entsprechenden
Taste, kann ein Pulsweitensignal in % manuell
gegeben werden, in dem up (+) / down (-) am
HC-CARGO Gerät betätigt wird.
• Geringere Prozentzahl = Geringere Klimaanla-
genleistung
Anforderung = Niedriger Druck
• Hohe Prozentzahl = Hohe Klimaanlagenleistung
Anforderung = Hoher Druck
Achtung! Hochdruck Warnung
Bitte beachten Sie dass der maximale Druck
während der manuellen Testphase nicht 20 bar
überschreitet!
Beobachten sie deswegen während der
Testphase das Druckmanometer und die
Temperaturanzeige und weiterhin kann es sein
das sich der Lüfter während des Testes im
Fahrzeug nicht einschaltet.
HC-CARGO Testgerät für kupplungslose Kompressoren

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F
Grâce au nouveau contrôleur de compresseur sans
embrayage HC-CARGO, vous pouvez désormais
contrôler la fonctionnalité de votre compresseur et
détecter les défaillances éventuelles grâce à une
simple procédure en trois étapes.
Contenu : 1 x contrôleur de compresseur sans
embrayage à main
1 x jeu de ls d'alimentation et faisceau de
câblage
1 x adaptateur/connecteur multiple pour diverses
applications en Europe et utilisation universelle
Raccordement du contrôleur de compresseur
sans embrayage HC-CARGO
1. Raccordez le contrôleur à une alimentation
12-14 V c.c. (c.-à-d. la batterie de la voiture)
2. Débranchez la prise du compresseur du circuit
ECU.
3. Déterminez l'adaptateur/connecteur qui
correspond au véhicule et raccordez-le à la prise
du compresseur et à la sortie du circuit ECU. Le
contrôleur HC-CARGO est maintenant raccordé en
série au faisceau ECU.
4. Raccordez les manomètres (c.-à-d. votre
machine de recharge, recyclage et aspiration
du système de climatisation) an de relever la
pression dans le système de climatisation durant
le contrôle.
Utilisation du contrôleur de compresseur sans
embrayage HC-CARGO
1re étape - Contrôlez la résistance de la valve
de commande
Contrôlez la résistance de la valve de commande
pour déterminer si elle fonctionne correctement.
Assurez-vous que la résistance est comprise dans
les limites de tolérance normales acceptables (10
à 14 Ω).
1. Appuyez sur le bouton « Check Resistance »
(Contrôler la résistance) sur le contrôleur.
2e étape - Mode normal : contrôlez le signal de
largeur d'impulsion entre l'ECU et le compres-
seur
En contrôlant le signal de largeur d'impulsion entre
l'ECU et le compresseur, vous pouvez vérier si
la valve de commande du compresseur reçoit les
signaux corrects.
1. Démarrez le moteur.
2. Allumez le système de climatisation à la
température de fonctionnement la plus basse.
3. Appuyez sur le bouton « Normal/Manual mode
» (Mode normal/manuel) et sélectionnez le mode
normal sur le contrôleur. An de contrôler le
signal de largeur d'impulsion, vous devez alors
régler la climatisation à l'intérieur du véhicule.
Le pourcentage est afché sur le contrôleur
HC-CARGO.
• Plage d'utilisation % basse = faible climatisation
requise = basse pression
• Plage d'utilisation % élevée = climatisation élevée
requise = haute pression
Remarque ! Dans certains cas, il est impossible
de mesurer le signal. Il peut être nécessaire de
changer le l de l'adaptateur/connecteur ou
d'utiliser l'adaptateur/connecteur universel.
3e étape – Mode manuel : contrôlez manuelle-
ment le fonctionnement du compresseur
An de contrôler si le compresseur fonctionne à
plein régime ou est endommagé, vous pouvez le
contrôler manuellement en appuyant sur le bouton
« Normal/manual mode » (Mode normal/manuel)
sur le contrôleur HC-CARGO.
1. Démarrez le moteur.
2. Allumez le système de climatisation à la
température de fonctionnement la plus basse.
3. Après avoir appuyé sur le bouton « Normal/
manual mode » (Mode normal/manuel) et
sélectionné le mode manuel, vous pouvez manuel-
lement produire un signal de largeur d'impulsion en
% en appuyant sur les boutons Haut (+) et Bas (-)
sur le contrôleur HC-CARGO.
• Plage d'utilisation % basse = faible climatisation
requise = basse pression
• Plage d'utilisation % élevée = climatisation élevée
requise = haute pression
NB: HAUTE PRESSION AVERTISSEMENT!
S’il vous plaît être conscient que la haute pression
peut augmenter pendant les essais du compresseur
en mode manuel - il est donc important de toujo-
urs respecter les températures et les pressions du
système A / C au cours de la phase de test.
De plus le démarrage du ou des thermo venti-
lateurs peut interrompre le test correcte de la
vanne de commande sur le compresseur.
Pression maximale lors du test: 20 bars.
Contrôleur de compresseur sans embrayage HC-CARGO

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E
Con el nuevo comprobador del compresor sin
embrague de HC-CARGO, ahora puede probar
la funcionalidad de su compresor y los posibles
fallos en tan solo tres sencillos pasos.
Contenido:
1 unidad de comprobador del compresor sin
embrague manual
1 juego de cables eléctricos y mazo de cables
1 juego de adaptador/conector múltiple para
diversas aplicaciones europeas y universales
Cómo conectar su comprobador del compresor
sin embrague HC-CARGO
1. Conecte la unidad del comprobador a una
fuente eléctrica de 12-14 CC voltios (por
ejemplo, la batería del coche)
2. Desconecte el mazo de cables del enchufe
del compresor del circuito ECU
3. Identique el adaptador y el conector que se
ajustan a la aplicación del coche y conéctelos al
enchufe del compresor y a la salida del circuito
ECU. El comprobador de HC-CARGO ya está
conectado en serie con el mazo de cables ECU
4. Conecte los calibres de la válvula de presión
(por ejemplo, su A/C), recupere, recicle o
recargue la máquina para ver la presión en el
sistema de A/C durante la prueba.
Cómo utilizar el comprobador del compresor
sin embrague HC-CARGO
Primer paso: Compruebe la resistencia de la
válvula de control
Compruebe que la válvula de control funcione
correctamente para asegurarse de que la
resistencia esté dentro de la tolerancia acept-
able y normal (10 - 14 Ω).
1. Pulse el botón "Comprobar resistencia" en la
unidad de comprobación
Segundo paso: Modo normal: Compruebe
la señal de la anchura del pulso del ECU al
compresor
Al comprobar la señal de la anchura del pulso
del ECU al compresor, puede comprobar si la
válvula de control del compresor recibe las
señales adecuadas.
1. Encienda el motor
2. Encienda el sistema de A/C a la temperatura
de funcionamiento más baja
3. Pulse el botón "Modo normal/manual" y
seleccione el modo normal en la unidad de
comprobación. Para comprobar la señal de
la anchura del pulso, tendrá que regular el
ambiente del coche, aparecerá el símbolo % en
la unidad de comprobación de HC-CARGO
• A menos % de lectura del ciclo de trabajo =
Menos demanda de A/C = Baja presión
• A más % de lectura del ciclo de trabajo = Alta
demanda de A/C = Presión alta
NOTA: En algunos casos, si no puede medir la
señal, puede ser necesario conectar el cable en
el adaptador/conector o utilizar un adaptador/
conector universal.
Tercer paso: Modo manual: Compruebe la
función del compresor manualmente
Para comprobar si el compresor funciona a su
máximo potencial o si se ha dañado, puede
comprobar manualmente el compresor pulsando
el botón "Modo normal/manual" de la unidad de
comprobación de HC-CARGO
1. Encienda el motor
2. Encienda el sistema de A/C a la temperatura
de funcionamiento más baja
3. Después de pulsar el "Modo normal/manual"
y seleccionar el botón del modo manual,
puede obtener manualmente una señal de la
anchura del pulso en % pulsando los botones
ascendente (+) / descendente (-) de la unidad
de HC-CARGO.
• A menos % de lectura del ciclo de trabajo =
Menos demanda de A/C
= Baja presión
• A más % de lectura del ciclo de trabajo = Alta
demanda de A/C
= Presión alta
NB: PRECAUCIÓN CON ALTA PRESIÓN!
Por favor, tenga en cuenta que la presión del
lado de alta puede aumentar durante la prueba
del compresor en modo manual - por lo que es
importante observar siempre las temperaturas
y presiones del sistema de A / C durante la fase
de prueba. Además, una rápida puesta en mar-
cha de ventilador/es del control del vehículo
puede interrumpir la correcta comprobación de
la válvula de control en el compresor.
Presión máxima durante la prueba: 20 bar
Comprobador del compresor sin embrague de HC-CARGO

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6Vedpak 200_Version 2_05.2015
DK
Med HC-CARGOs nye kompressortester til
kompressorer med elektronisk kontrolventil
kan du nu teste kompressorens funktion og
eventuelle fejl i tre lette trin.
Indhold:
1 x håndholdt kompressortester
1 x sæt strømledninger
1 x sæt med multiple adaptere/stik til forskel-
lige europæiske og universelle applikationer
Sådan tilsluttes HC-CARGOs A/C-tester til
kompressorer med elektronisk kontrolventil
1. Tilslut testenheden til en strømforsyning med
12-14 Volt DC (f.eks. bilens batteri).
2. Frakobl kabelsamlingen fra kompressorstikket
fra den elektroniske styreenhed (ECU).
3. Find den adapter og det stik, som passer til
bilmodellen, og tilslut dem til kompressorens
stik og stikket fra udgangen på det elektroniske
styreenhed (ECU). Testenheden fra HC-CARGO er
nu serieforbundet mellem kompressoren og den
elektroniske styreenhed (ECU).
4. Tilslut trykmanometer, f.eks. A/C-
fyldestation, for at se trykket i klimaanlægget
under testen.
Sådan anvendes HC-CARGOs A/C-tester til
kompressorer med elektronisk kontrolventil
Trin 1 – Kontrol af modstanden i kontrolven-
tilen
Kontrollér, om modstanden i kontrolventilen er
inden for den acceptable og normale tolerance
på 10-14 Ω.
1. Tryk på knappen "Check Resistance" (Kon-
trollér modstand) på testenheden.
Trin 2 – Normal tilstand: Kontrol af styresig-
nalet fra den elektroniske styreenhed (ECU)
til kompressoren
Ved at kontrollere styresignalet fra den
elektroniske styreenhed til kompressoren kan
du vericere, om kompressorens kontrolventil
modtager de rette signaler.
1. Start motoren.
2. Tænd for klimaanlægget, og lad det køre ved
laveste driftstemperatur.
3. Tryk på knappen "Normal/Manual mode"
(Normal/manuel tilstand), og vælg normal
tilstand på testenheden. For at kontrollere
styresignalet skal du herefter regulere klimaet i
bilen. Procenten (%) vises på testenheden.
• Mindre % = mindre belastning af kompressoren
= lavt tryk
• Højere % = højere belastning af kompressoren
= højt tryk
NB: I visse tilfælde, hvor signalet ikke kan
måles, kan det være nødvendigt at bytte om på
ledningerne i adapteren/stikket eller bruge den
universelle adapter/stik.
Trin 3 – Manuel tilstand: Manuel kontrol af
kompressorfunktionen
For at kontrollere, om kompressoren virker
optimalt eller er blevet beskadiget, kan du
kontrollere kompressoren manuelt ved at trykke
på knappen "Normal/manual mode" (Normal/
manuel tilstand) på testenheden fra HC-CARGO.
1. Start motoren.
2. Tænd for klimaanlægget, og lad det køre ved
laveste driftstemperatur.
3. Når du har trykket på "Normal/manual
mode" og sat testenheden i manuel mode, kan
du aæse et styresignal i % ved at trykke på
knapperne Op (+)/Ned (-) på testenheden.
• Mindre % = mindre belastning af kompressoren
= lavt tryk
• Højere % = højere belastning af kompressoren
= højt tryk
NB: Højt Tryk Advarsel!
Vær opmærksom på at trykket på højt-
trykssiden, kan stige når man afprøver
compressoren i manuelt drift – hvilket gør det
vigtigt altid at observere temperatur og tryk i
testfasen. En hurtig opstart af køretøjets styring
af ventilator kan desuden afbryde korrekt
test af reguleringsventilen på Kompressoren.
Maksimalt tryk i testfasen 20 bar
HC-CARGOs A/C-tester til kompressorer med elektronisk kontrolventil

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7Vedpak 200_Version 2_05.2015
S
Med den nya kopplingslösa HC-CARGO-kompres-
sortestaren kan du nu testa funktionaliteten
hos din kompressor och hitta eventuella fel i tre
enkla steg.
Innehåll:
1 x Handhållen kopplingslös kompressortestar-
enhet
1 x Elledningar och kablageset
1 x Multiadapter/kontaktset för olika europeiska
tillämpningar och universell
Så här ansluter du din kopplingslösa HC-
CARGO-kompressortestare
1. Anslut testenheten till en spänningsförsörjn-
ing på 12–14 DC Volt (dvs. bilbatteriet)
2. Koppla från kablaget från kompressoranslut-
ningen på ECU-kretsen
3. Hitta den adapter och kontakt som
motsvarar bilens och anslut dem till kompres-
soranslutningen och ECU-kretsens utgång.
HC-CARGO-testaren är nu ansluten i serie med
ECU-kablaget
4. Anslut tryckmätarna, dvs. din återhämtnings-,
återcirkulerings- och återladdningsmaskin för
att kunna se trycket hos klimatanläggningen
under testet.
Så här används den kopplingslösa HC-CARGO-
kompressortestaren
Första steget – Kontrollera reglerventilens
motstånd
Kontrollera reglerventilens motstånd för att se
om det nns fel och säkerställa att motståndet
ligger inom den acceptabla och normala
toleransen 10–14 Ω.
1. Tryck på knappen ”Kontrollera motstånd” på
testenheten
Andra steget – Normalt läge: Kontrollera
pulsbreddsignalen från ECU till kompressorn
Genom att kontrollera pulsbreddsignalen
från ECU till kompressorn kan du veriera om
kompressorns reglerventil tar emot rätt signaler.
1. Slå på motorn
2. Slå på klimatanläggningen på den lägsta
arbetstemperaturen
3. Tryck på knappen ”Normalt/manuellt läge”
och välj normalt läge på testenheten. För
att kontrollera pulsbreddsignalen måste du
reglera klimatet i bilen, % visas på HC-CARGO-
testenheten
• Driftcykelavläsning med lägre % = Mindre
klimatanläggningskrav = Lågt tryck
• Driftcykelavläsning med hög % = Högt
klimatanläggningskrav = Högt tryck
Obs! När du i vissa fall inte kan mäta
signalen kan det vara nödvändigt att byta
kabeln i adaptern/kontakten eller använda
universaladaptern/-kontakten
Tredje steget – Manuellt läge: Kontrollera
kompressorns funktion manuellt
Om du vill kontrollera om kompressorn fungerar
fullt ut eller om den är skadad kan du manuellt
kontrollera kompressorn genom att trycka på
knappen ”normalt/manuellt läge” på HC-
CARGO-testenheten
1. Slå på motorn
2. Slå på klimatanläggningen på den lägsta
arbetstemperaturen
3. När du har tryckt på ”normalt/manuellt
läge” och valt knappen för manuellt läge kan
du manuellt ange en pulsbreddsignal i % genom
att trycka på knapparna upp (+)/ned (-) på
HC-CARGO-enheten.
• Driftcykelavläsning låg % = Mindre klimatanläg-
gningskrav = Lågt tryck
• Driftcykelavläsning hög % = högt klimatan-
läggningskrav = Högt tryck
OBS. HÖGTRYCKSVARNING!
Tänk på att högtryckssidans tryck kan öka vid
test av kompressorn i manuellt läge - vilket gör
det viktigt att alltid observera A C-systemets
temperaturer och tryck under hela testfasen.
Dessutom kan fordonets kondensor-/kyläktar
avbryta och störa en korrekt test av styrventilen
på kompressorn (om äkt/-arna startar under
testförloppet).
Maximalt tryck under testförloppet: 20 bar
HC-CARGO Kopplingslös kompressortestare

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8Vedpak 200_Version 2_05.2015
I
Con il nuovo tester per compressori senza
frizione HC-CARGO oggi è possibile testare la
funzionalità del compressore e i possibili guasti
in tre semplici passaggi.
Contenuto:
1 unità tester palmare per compressore senza
frizione
1 conduttore di alimentazione e set di cablaggi
1 set connettore/adattatore multiplo per varie
applicazioni europee e universale
Connessione del tester per compressori senza
frizione HC-CARGO
1. Collegare l'unità del tester a un alimentazi-
one a 12-14 volt CC (cioè la batteria dell'auto)
2. Scollegare i li dalla spina del compressore
del circuito ECU
3. Trovare l'adattatore e il connettore adatti per
l'applicazione dell'auto e collegarlo alla spina
del compressore e all'uscita del circuito ECU.
Ora il tester HC-CARGO è collegato in serie con
il cablaggio dell'ECU
4. Collegare il manometro del collettore, cioè
il recupero A/C, ricaricare la macchina per
controllare la pressione del sistema A/C durante
il test.
Istruzioni per l'uso del tester per compressori
senza frizione HC-CARGO
1° punto – Controllare la resistenza della
valvola di controllo
Controllare la resistenza della valvola di
controllo per individuare eventuali guasti e
assicurarsi che la resistenza sia entro i valori
accettabili e normali di tolleranza 10 - 14 Ω.
1. Premere il pulsante ‘Check Resistance’
(Controlla resistenza) sull'unità di test
2° punto – Modalità normale: controllare
il segnale di ampiezza impulsi trasmesso
dall'ECU al compressore
Controllando il segnale di ampiezza impulsi
trasmesso dall'ECU al compressore, è possibile
vericare se la valvola di controllo del compres-
sore riceve i segnali corretti.
1. Accendere il motore
2. Accendere il sistema A/C alla temperatura di
funzionamento minima
3. Spingere il pulsante ‘Normal/Manual mode’
(Modalità normale/manuale) e selezionare la
normalità normale sull'unità di test. Per control-
lare il segnale di ampiezza impulsi, occorre
quindi regolare il clima nell'auto, la percentuale
è visualizzata sull'unità di prova HC-CARGO
• Valore % basso del ciclo di funzionamento =
Basso fabbisogno di A/C = Bassa pressione
• Valore % alto del ciclo di funzionamento = Alto
fabbisogno di A/C = Alta pressione
NB. In alcuni casi in cui non è possibile misurare
il segnale, può essere necessario collegare il lo
nell'adattatore/connettore o usare l'adattatore/
connettore universale
3° punto – Modalità manuale: controllare
manualmente il funzionamento del compressore
Per controllare se il compressore funziona al
massimo potenziale o se è ha subito danni, è
possibile controllarlo manualmente, premendo
il pulsante ‘normal/manual mode’ (modalità
normale/manuale) sull'unità di test HC-CARGO
1. Accendere il motore
2. Accendere il sistema A/C alla temperatura di
funzionamento minima
3. Dopo avere premuto ‘normal/manual
mode’ (modalità normale/manuale) e avere
selezionato il pulsante della modalità manuale,
è possibile trasmettere manualmente un segnale
di ampiezza impulsi in %, premendo i pulsanti su
(+) /giù (-) sull'unità HC-CARGO.
Valore % basso del ciclo di funzionamento =
Basso fabbisogno di A/C = Bassa pressione
Valore % alto del ciclo di funzionamento = Alto
fabbisogno di A/C = Alta pressione
NB: ATTENZIONE ALTA PRESSIONE!
Notare che l’altra pressione laterale può
aumentare durante il test del compressore in
modalità manuale – per questo è importante
osservare sempre le temperature del sistema
A/C e la pressione durante la fase del test.
Inoltre un rapido avvio della ventola di controllo
del veicolo può interrompere la corretta analisi
della valvola di controllo sul compressore.
Pressione massima durante il test: 20 bar
Tester per compressore senza frizione HC-CARGO

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9Vedpak 200_Version 2_05.2015
NL
Met de nieuwe HC-CARGO Aircotester voor
compressors zonder koppeling kunt u nu de
functionaliteit van uw compressor en mogelijke
storingen testen in drie eenvoudige stappen.
Inhoud:
1 x handgedragen Aircotester voor compressoren
zonder koppeling
1 x stroomkabels en kabelboomset
1 x Multiple adapter-/connectorset voor diverse
Europese toepassingen en universeel
Aansluiten van uw HC-CARGO Aircotester voor
compressoren zonder koppeling
1. Sluit de testunit aan op een voeding van
12-14 DC volt (bijv. de accu van de auto).
2. Ontkoppel de stekker van de compressor.
3. Zoek de adapter en connector die passen bij
de toepassing van de auto en sluit deze aan op
de compressorplug en uitgang van de ECU-kring.
De HC-CARGO tester is nu in serie aangesloten
met de ECU-kabelboom en compressor.
4. Sluit de drukmeters aan, d.w.z. op de
airco-terugwin, recycle- en herlaadeenheid van
de machine om gedurende de test de druk in
het airco-systeem te zien.
Het gebruik van uw HC-CARGO Aircotester
voor compressors zonder koppeling
1ste stap – controleer de weerstand van het
regelventiel
Controleer de weerstand van het regelventiel
op werking om er zeker van te zijn dat de
weerstand binnen de acceptabele en normale
tolerantie van 10 - 14 Ω ligt.
1. Druk op de knop ‘Controleer weerstand’ op
de testunit.
2de stap – normale modus: Controleer de
pulsbreedte van het signaal van de ECU naar
de compressor
Door de pulsbreedte van het signaal te con-
troleren, kunt u controleren of het regelventiel
van de compressor de juiste signalen ontvangt.
1. Zet de motor aan.
2. Zet de airconditioning aan op de laagste
bedrijfstemperatuur.
3. Druk op de knop ‘Normale/Manuele modus’
en kies normale modus op de testunit. Om de
pulsbreedte van het signaal te controleren,
moet u dan de temperatuur in de auto gaan
regelen, het percentage staat op de HC-CARGO
testunit.
• Lagere % duty cycle regeling-aezing = lage
aircowerking = lage druk
• Hogere % duty cycle regeling-aezing = hoge
aircowerking = hoge druk
NB. In gevallen waar u het signaal niet kunt
meten, kan het nodig zijn om de draad in
de adapter/aansluiting om te zetten of de
universele adapter/aansluiting te gebruiken.
3de stap – manuele modus: Handmatig
controleren van de werking van de compressor
Om te controleren of de compressor op
maximale capaciteit werkt of beschadigd is,
kunt u de compressor handmatig controleren
door op de knop ‘normale/manuele modus’ op
de HC-CARGO testunit te drukken.
1. Zet de motor aan.
2. Zet de airconditioning aan op de laagste
bedrijfstemperatuur.
3. Nadat u op ‘normale/manuele modus’
gedrukt en de knop manuele modus gekozen
heeft, kunt u handmatig een signaal met een
pulsbreedte in % geven door de knoppen omhoog
(+) /omlaag (-) op de HC-CARGO unit in te
drukken.
• Lagere % duty cycle regeling-aezing = lage
aircowerking = lage druk
• Hogere % duty cycle regeling-aezing = hoge
aircowerking = hoge druk
NB: VOORZICHTIG HOGE DRUK !
Wees voorzichtig omdat de hoge druk kan
oplopen tijdens het testen van de compressor
in manuele mode-waardoor het belangrijk is
om de temperatuur en druk in het AC systeem
voortdurend te controleren tijdens de
testfase. Bovendien kan een snelle opstart
van de ventilator(en) een correcte test van de
controleklep op de compressor onderbreken.
Maximum testdruk: 20 bar
HC-CARGO Aircotester voor compressors zonder koppeling

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10 Vedpak 200_Version 2_05.2015
PL
Nowy tester sprężarek bezsprzęgłowych
HC-CARGO pozwala kontrolować sprawność
sprężarki oraz ewentualne awarie w trzech
prostych krokach.
Zawartość:
1 x ręczny tester sprężarek bezsprzęgłowych
1 x zestaw przewodów zasilania i okablowania
1 x zestaw adapterów/złączy wielozadaniowych
i uniwersalnych
Jak podłączyć tester sprężarek
bezsprzęgłowych HC-CARGO
1. Podłączyć narzędzie do układu zasilania
stałoprądowego 12—14 V (np. do akumulatora
samochodowego)
2. Odłączyć okablowanie od wtyczki sprężarki
obwodu ECU
3. Wybrać adapter i złącze pasujące do danego
zastosowania oraz podłączyć je do wtyczki
sprężarki i wyjścia obwodu ECU. Narzędzie
HC-CARGO jest teraz podłączone szeregowo do
okablowania ECU
4. W celu kontroli ciśnienia w układzie kli-
matyzacji podłączyć manometr do stacji obsługi
klimatyzacji.
Jak używać testera sprężarek
bezsprzęgłowych HC-CARGO
1. krok — sprawdzić oporność zaworu
sterującego
Sprawdzić oporność zaworu sterującego;
wartość rezystancji musi mieścić się w przedzi-
ale 10–14 Ω.
1. Nacisnąć przycisk „Check Resistance”
(Sprawdź rezystancję) testera
2. krok — tryb standardowy: Sprawdzić
szerokość pasma impulsu od ECU do sprężarki
W ten sposób można ustalić, czy zawór sterujący
sprężarki odbiera właściwe sygnały.
1. Włączyć silnik
2. Włączyć układ klimatyzacji i ustawić
najniższą temperaturę roboczą
3. Nacisnąć przycisk „Normal/Manual mode”
(Tryb standardowy/ręczny) i wybrać tryb
standardowy na testerze. W celu sprawdzenia
szerokości pasma należy wyregulować
temperaturę w pojeździe: wartość % pokazano
na narzędziu HC-CARGO
• Mniejszy % cykl pracy = mniejsze obciążenie
układu klimatyzacji = niższe ciśnienie
• Wyższy % cykl pracy = większe obciążenie
układu klimatyzacji = wyższe ciśnienie
UWAGA W niektórych przypadkach, gdy
nie można zmierzyć sygnału, może zajść
konieczność przełożenia przewodu w adapterze/
złączu lub użycia adaptera/złącza uniwersal-
nego
3. krok — tryb ręczny: Sprawdzić pracę
sprężarki ręcznie
W celu ręcznego sprawdzenia, czy sprężarka
funkcjonuje prawidłowo z pełną mocą, czy
też uległa uszkodzeniu, na testerze nacisnąć
przycisk „Normal/manual mode”
1. Włączyć silnik
2. Włączyć układ klimatyzacji i ustawić
najniższą temperaturę roboczą
3. Po naciśnięciu przycisku „Normal/manual
mode” i wyborze przycisku trybu ręcznego,
można ręcznie zadać sygnał, ustalając jego
wartość za pomocą przycisków do góry (+) /do
dołu (-) na testerze.
• Mniejszy % cykl pracy = mniejsze obciążenie
układu klimatyzacji = niższe ciśnienie
• Większy % cykl pracy = większe obciążenie
układu klimatyzacji = wyższe ciśnienie
UWAGA, WYSOKIE CIŚNIENIE!
Zwracamy uwagę, że podczas kontroli sprężarki
klimatyzacji w trybie manualnym może wystąpić
wzrost ciśnienia.
Z tego względu podczas testów zalecamy baczne
obserwowanie zmian temperatury i ciśnienia w
układzie.
Dodatkowo w czasie sprawdzania zaworu
sterującego sprężarki może dojść do samoczyn-
nego uruchomienia wentylatora/dmuchawy.
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie w
układzie klimatyzacji podczas testów: 20
barów
Tester sprężarek bezsprzęgłowych HC-CARGO

Vedpak 200_Version 2_05.2015
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