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Imprimerie Heller - 80759
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¡Este nuevo utilitario de Renault causa furor durante su presentación en
el salón del automóvil de París a finales de 1961! El fabricante del logotipo en forma de
rumbo revela un diseño totalmente nuevo que supone un novedoso enfoque en la manera
en que hasta ahora se contemplada al automóvil. De hecho, todo en el Renault 4 es
revolucionario si se compara con los demás automóviles de su segmento existentes por
entonces. Incorporaba un motor de cuatro cilindros de escaso consumo, equipado con
un circuito de refrigeración de tipo cerrado y libre de mantenimiento, tracción delantera
(la primera berlina de Renault en adoptar esta configuración), un chasis tipo plataforma
sobre el que iba atornillada la carrocería, suspensión independiente en las cuatro ruedas,
cuatro cómodas plazas con asientos delanteros y traseros tipo banqueta (la trasera
abatible) y, en particular, un amplio portón trasero que facilitaba enormemente la carga
y descarga en el maletero. Desde el primer momento en que irrumpió en el mercado
allá por 1962, esta berlina de 6 cristales pasaría a conocerse comúnmente como "R4L",
a fin de diferenciarla de los modelos básicos R3 y R4. Desde entonces y en boca de
todos, el Renault 4 seguirá conociéndose como 4L o cariñosamente "cuatro latas"
independientemente de las variantes de modelo o denominaciones oficiales elegidas por
el fabricante, y así continuará hasta que finalmente deja de fabricarse en diciembre de
1992. La producción de uno de los mayores éxitos automovilísticos nacionales abarcará
más de de treinta años, con más de 8 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
El modelo GTL tendrá un gran éxito durante su presentación en 1978.Este nuevo modelo
hace posible que el Renault 4 encaje en el mercado de vehículos modernos existentes
por entonces. Para ello, se le dota de un motor de 1108 cm3 de 34 CV-DIN y una caja
de cambios de cuatro velocidades con excelentes relaciones de desmultiplicación. El
modelo GTL cuesta originalmente 19 200 francos franceses y pasa rápidamente a
consolidarse como el mejor Renault 4 comercializado hasta la fecha.
CARACTERÍSTICAS
Número de cilindros : 4 en línea
Cilindrada : 1108 cm3.
Sistema de alimentación : carburador
Potencia : 34 CV-DIN
Número de velocidades : 4 y marcha atrás
Longitud : 3,67 m
Ancho : 1,48 m
Velocidad máxima : 122 km/h
Toen de nieuwe kleine Renault zijn opwachting maakte op
het salon van Parijs eind 1961, vond er een kleine revolutie plaats! De
autofabrikant met het ruitenlogo onthulde een nieuw concept, een nieuwe
benaderingswijze van de auto. Alles in de Renault 4 was revolutionair
voor een voertuig binnen zijn segment. De auto was voorzien van vier
zuinige cilinders met een onderhoudsvrij en afgedicht koelsysteem,
voorwielaandrijving (als eerste personenauto bij Renault), een platform
waarop de carrosserie is vastgeklinkt, vier wielen met afzonderlijke
ophanging, vier degelijke zitplaatsen met afneembare voor- en achterbank,
en in het bijzonder een vijfde deur om de koffer eenvoudiger te kunnen
laden. De limousine met 6 ruiten kreeg reeds vanaf het begin, in 1962, de
naam R4L, dit in tegenstelling tot de basismodellen R3 en R4. Aansluitend
op dit alles, kreeg de Renault 4 de naam "4L", ongeacht zijn afwerking of
officiële benamingen die door de fabrikant werden gekozen. De auto werd
tot december 1992 op de markt gebracht. Dit is een carrière van meer
dan 30 jaar voor een van de grootste nationale successen op autogebied.
Er zijn meer dan 8 miljoen exemplaren over de hele wereld verkocht. Het
model GTL kende een groot succes vanaf zijn introductie in 1978. Dit
nieuwe model zorgde ervoor dat de Renault 4 zich perfect kon integreren
in het moderne verkeer van die tijd. De auto kon rekenen op een 1108
cm3 motor met 34 DIN PK en een versnellingsbak met vier versnellingen
die trapsgewijs schakelen. De prijs van de GTL was 19.200 Franse Frank
en de auto werd snel aanzien als de beste Renault 4 die ooit op de markt
werd gebracht.
EIGENSCHAPPEN
Aantal cilinders : 4 op een rij
Cilinderinhoud : 1108 cm3
Voeding : een carburator
Vermogen : 34 DIN PK
Aantal versnellingen : 4 + achteruit
Lengte : 3,67 m
Breedte : 1,48 m
Maximum snelheid : 122 km/u
Quando o novo pequenino Renault apareceu no Salão de
Paris no final de 1961, tratou-se de uma pequena revolução! A marca
do losango apresentou um novo conceito, um novo modo de abordar
o automóvel. Tudo na Renault 4 era revolucionário para um automóvel
do seu segmento. Encontramos um quatro cilindros económico com um
circuito de refrigeração selado sem manutenção, uma tração dianteira
(estreia na Renault num automóvel de turismo), uma plataforma onde a
carroçaria era aparafusada, quatro rodas com suspensão independente,
quatro verdadeiros lugares com bancos dianteiros e traseiros amovíveis,
e sobretudo uma porta traseira que facilitava imenso o carregamento
do porta-bagagens. Desde o seu primeiro ano de cunhagem, 1962, a
limusina de 6 lugares passou a ser chamada de R4L, em oposição aos
modelos base R3 e R4. Desde logo, no espírito de todos, a Renault 4
permaneceu uma "4L", fosse qual fosse o seu acabamento ou os nomes
oficiais escolhidos pela marca. E foi assim até ao seu desaparecimento
em dezembro de 1992. São mais de trinta anos de carreira para um dos
maiores sucessos nacionais do automóvel. E mais de oito milhões de
exemplares vendidos em todo o mundo. O modelo GTL teve um grande
sucesso durante a sua apresentação em 1978.Este novo modelo permitiu
à Renault 4 introduzir-se no trânsito moderno da altura. Para lá chegar,
contou com um motor de 1108 cm3 de 34 cavalos DIN e uma caixa de 4
velocidades bem escalonada. A GTL custava 19.200 Francos e impôs-se
rapidamente como a melhor Renault 4 alguma vez comercializada.
CARACTERÍSTICAS
Número de cilindros : 4 cilindros em linha
Cilindrada : 1108 cm3
Alimentação : Um carburador
Potência : 34 cv DIN
Número de velocidades : 4 + marcha-atrás
Comprimento : 3,67 m
Largura : 1,48 m
Velocidade máxima : 122 km/h
Quando la nuova piccola Renault viene presentata al
salone di Parigi alla fine del 1961, è una vera piccola rivoluzione ! Il
costruttore dal famoso logo romboidale svela un nuovo concept fondato
su un nuovo modo di concepire l’automobile. Per un’automobile di quel
segmento, tutto è rivoluzionario nella Renault 4: una quattro cilindri
economica con un circuito di raffreddamento saldato senza trattamento,
una trazione anteriore (una novità assoluta in Renault per un’automobile
da turismo), una piattaforma su cui è fissata a bulloni la carrozzeria,
quattro ruote a sospensioni indipendenti, quattro posti effettivi con sedili
anteriori e posteriori ribaltabili, e soprattutto uno sportello posteriore
che facilita il caricamento del bagagliaio. La prima versione lusso viene
lanciata nel 1962, una limousine a 6 finestrini ribattezzata R4L per
differenziarla dai modelli base R3 e R4. Da allora, per tutti la Renault 4
diviene «4L» qualunque siano le specifiche dei diversi modelli. E sarà
così per decenni fino alla sua scomparsa dal mercato nel dicembre
1992. Più di trent’anni di carriera dunque, per uno dei più grandi successi
dell’industria automobilistica francese. E più di otto milioni di esemplari
venduti in tutto il mondo. Il modello GTL conosce un vasto successo sin
dalla sua presentazione nel 1978, una nuova versione più grintosa che
permetterà alla Renault 4 di districarsi nel traffico moderno per tanti anni
a venire. Per garantire prestazioni così dinamiche, l’auto può contare su
un motore 1108 cm3 da 34 ch DIN e quattro rapporti scattanti. La GTL
costa 19.200 franchi e diviene presto una delle Renault 4 più vendute
di sempre.
CARATTERISTICHE
Numero di cilindri : 4 in linea
Cilindrata : 1108 cm3
Alimentazione : un carburatore
Potenza : 34 ch DIN
Numero di marce : 4 + retromarcia
Lunghezza : 3,67 m
Larghezza : 1,48 m
Velocità massima : 122 km/h
