HELLER 80759 User manual

RENAULT 4 TL/GTL
80759
1/24
80759-074

2
Imprimerie Heller - 80759
RUD
GBF
Lorsque la nouvelle petite Renault apparaît au salon de
Paris à la fin 1961, il s'agit d'une petite révolution ! Le constructeur au
losange dévoile un nouveau concept, une nouvelle façon d'aborder
l'automobile.Tout dans la Renault 4 est révolutionnaire pour une voiture
de son segment. On trouve un quatre cylindres économique avec un
circuit de refroidissement scellé sans entretien, une traction avant (une
première chez Renault sur une voiture de tourisme), une plate-forme
sur laquelle est boulonnée la carrosserie, quatre roues à suspension
indépendante, quatre véritables places avec des banquettes AV et AR
amovibles, et surtout un hayon qui facilite grandement le chargement du
coffre. Dès son premier millésime 1962, la limousine 6 glaces va être
appelée R4L en opposition aux modèles de base R3 et R4. Dès lors
dans l'esprit de tous, la Renault 4 va demeurer une « 4L » quelle que
soit sa finition ou les appellations officielles choisies par le constructeur.
Il va en être ainsi jusqu'à sa disparition en décembre 1992. Ce seront
donc plus de trente ans de carrière pour une des plus grandes réussites
automobiles nationales. Et plus de huit millions d'exemplaires vendus à
travers le monde. Le modèle GTL connaîtra un grand succès lors de sa
présentation en 1978. Ce nouveau modèle permet à la Renault 4 de se
faufiler dans le trafic moderne d'alors. Pour y parvenir elle peut compter
sur un moteur 1108 cm3 de 34 ch DIN et une boîte de vitesses à quatre
rapports bien étagée. La GTL coûte 19 200 francs et va vite s'imposer
comme la meilleure des Renault 4 jamais commercialisée.
CARACTERISTIQUES
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1108 cm3
Alimentation : un carburateur
Puissance : 34 ch DIN
Nombre de vitesses : 4 + marche arrière
Longueur : 3,67 m
Largueur : 1,48 m
Vitesse maxi : 122 km/h
When the new little Renault first appeared at the Paris Auto
Show in late 1961, it was hailed as revolutionary! There, the manufacturer
with the diamond logo not only unveiled a new concept, but also a new
approach to the automobile. Everything in the Renault 4 was revolutionary
for a car in its segment. This four-cylinder economy car with a sealed,
maintenance-free cooling circuit boasted front-wheel drive (a first for
Renault on a passenger car), a platform to which the body was bolted,
four wheels with independent suspension, four full seats with removable
front and rear bench seats, and most especially a hatchback which greatly
facilitated the loading of the boot. With the release of its first models in
1962, the six side window limousine version was the named the R4L, as
opposed to the basic R3 and R4 models. In fact, when the public hears
"Renault 4", a "4L" model generally comes to mind, regardless of its finish
or the official designations chosen by the manufacturer.This was the case
until the end of the model's production in December 1992. Over its thirty-
year career as one of France's greatest domestic automobile success
stories, more than eight million vehicles were sold worldwide. The GTL
model met with success upon its release in 1978.This new model enabled
the Renault 4 to better fit into that era's auto manufacturing landscape.
To achieve this, it relied on a 1108 cm3 engine generating 34 hp and a
gearbox with four well-spaced gears. The GTL cost 19,200 francs and
soon established itself as the best Renault 4 ever marketed.
SPECIFICATIONS
Number of cylinders : 4 in line
Displacement : 1108 cm3
Feed : carburettor
Power : 34 hp
Number of gear ratios : 4 + reverse
Length : 3.67 m
Width : 1.48 m
Maximum speed : 122 km/h
Als der neue Renault-Kleinwagen Ende 1961 auf dem
Pariser Salon vorgestellt wird, bedeutet das eine kleine Revolution!
Der Konstrukteur der Marke enthüllt ein neues Konzept: eine ganz
neue Herangehensweise an das Automobil. Der gesamte Renault 4 ist
revolutionär für sein Segment. Er hat einen sparsamen Vierzylindermotor
mit einem plombierten, wartungsfreien Kühlungssystem, Vorderradantrieb
(eine Premiere bei Renault für Personenkraftwagen), einen
Plattformrahmen, auf dem die Karosserie verschraubt ist, vier Räder mit
voneinander unabhängiger Aufhängung, vier komplett nutzbare, vorn und
hinten feste Sitzplätze und vor allem eine Heckklappe, die den Zugang
zum Kofferraum deutlich erleichtert. Der erste Jahrgang der Limousine
mit 6 Fenstern erscheint 1962 und wird „R4L“ genannt, um sie von den
Basismodellen R3 und R4 zu unterscheiden. Im kollektiven Gedächtnis
bleibt der Renault 4 aber als „4L“, egal welche Ausführungen und
offiziellen Namen er auch vom Konstrukteur erhält. Das wird bis zu seiner
Einstellung im Dezember 1992 auch so bleiben. Er macht als einer der
größten französischen Automobil-Erfolge mehr als dreißig Jahre lang
Karriere und verkauft sich mehr als acht Millionen mal weltweit. Das
Modell GTL feiert nach seiner Präsentation 1978 große Erfolge. Das neue
Modell ist ein Renault 4, der sich mühelos durch den modernen Verkehr
schlängelt. Dafür bringt er einen neuen Motor mit 1.108 cm3 und 34 DIN-
PS und ein Schaltgetriebe mit vier gut angeordneten Gängen mit. Der GTL
kostet 19.200 französische Francs und etabliert sich schnell als der beste
jemals verkaufte Renault 4.
TECHNISCHE DATEN
Anzahl der Zylinder : 4, in Reihe
Hubraum : 1.108 cm3
Versorgung : Vergaser
Leistung : 34 DIN-PS
Anzahl der Gänge : 4 + Rückwärtsgang
Länge : 3,67 m
Breite : 1,48 m
Höchstgeschwindigkeit : 122 km/h
Когда в конце 1961 года на выставке в Париже появился
новый автомобиль Renault малого класса, он произвел
маленькую революцию! Ромбовидная конструкция обнаружила
новую концепцию, новый способ использования автомобиля. В
Renault 4 все было революционным для автомобиля этого сегмента.
В нем было четыре экономичных цилиндра с замкнутой, не
требующей обслуживания, системой охлаждения, передний привод
(впервые в легковом автомобиле Renault), платформа, к которой
крепится кузов, четыре колеса с независимой подвеской, четыре
полноценных места со съемными передними и задними сиденьями,
а главное, задний откидной борт, который значительно облегчал
процесс загрузки вещей в багажник. Начиная с первого года
выпуска в 1962 г., лимузин с 6 окнами получил название R4L, в
противоположность опытным моделям R3 и R4. С тех пор, какой
бы ни была его отделка и какое бы официальное название ни
выбрал производитель, Renault 4 был для всех моделью « 4L ». Таким
он и оставался вплоть до своего исчезновения в декабре 1992 года.
Таким образом, карьера одного из самых удачных национальных
автомобилей продлилась более тридцати лет. По всему миру
было продано более 8 миллионов экземпляров. Модель GTL
имела большой успех в ходе презентации в 1978 году. Эта новая
модель дала возможность Renault 4 проникнуть и в современный
транспортный поток. Для этого она получила двигатель объемом
1108 см3 мощностью 34 л.с. DIN, и 4-скоростную ступенчатую
коробку передач. Модель GTL стоила 19 200 франков, и вскоре стала
лучшим когда-либо продаваемым автомобилем Renault.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров : 4-цилиндровый рядный двигатель
Объем цилиндра : 1108 см3
Питание : карбюратор
Мощность : 34 л.с. DIN
Количество скоростей : 4 + задний ход
Длина : 3,67 м
Ширина : 1,48 м
Максимальная скорость : 122 км/ч

3
Imprimerie Heller - 80759
IP
NL
E
¡Este nuevo utilitario de Renault causa furor durante su presentación en
el salón del automóvil de París a finales de 1961! El fabricante del logotipo en forma de
rumbo revela un diseño totalmente nuevo que supone un novedoso enfoque en la manera
en que hasta ahora se contemplada al automóvil. De hecho, todo en el Renault 4 es
revolucionario si se compara con los demás automóviles de su segmento existentes por
entonces. Incorporaba un motor de cuatro cilindros de escaso consumo, equipado con
un circuito de refrigeración de tipo cerrado y libre de mantenimiento, tracción delantera
(la primera berlina de Renault en adoptar esta configuración), un chasis tipo plataforma
sobre el que iba atornillada la carrocería, suspensión independiente en las cuatro ruedas,
cuatro cómodas plazas con asientos delanteros y traseros tipo banqueta (la trasera
abatible) y, en particular, un amplio portón trasero que facilitaba enormemente la carga
y descarga en el maletero. Desde el primer momento en que irrumpió en el mercado
allá por 1962, esta berlina de 6 cristales pasaría a conocerse comúnmente como "R4L",
a fin de diferenciarla de los modelos básicos R3 y R4. Desde entonces y en boca de
todos, el Renault 4 seguirá conociéndose como 4L o cariñosamente "cuatro latas"
independientemente de las variantes de modelo o denominaciones oficiales elegidas por
el fabricante, y así continuará hasta que finalmente deja de fabricarse en diciembre de
1992. La producción de uno de los mayores éxitos automovilísticos nacionales abarcará
más de de treinta años, con más de 8 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
El modelo GTL tendrá un gran éxito durante su presentación en 1978.Este nuevo modelo
hace posible que el Renault 4 encaje en el mercado de vehículos modernos existentes
por entonces. Para ello, se le dota de un motor de 1108 cm3 de 34 CV-DIN y una caja
de cambios de cuatro velocidades con excelentes relaciones de desmultiplicación. El
modelo GTL cuesta originalmente 19 200 francos franceses y pasa rápidamente a
consolidarse como el mejor Renault 4 comercializado hasta la fecha.
CARACTERÍSTICAS
Número de cilindros : 4 en línea
Cilindrada : 1108 cm3.
Sistema de alimentación : carburador
Potencia : 34 CV-DIN
Número de velocidades : 4 y marcha atrás
Longitud : 3,67 m
Ancho : 1,48 m
Velocidad máxima : 122 km/h
Toen de nieuwe kleine Renault zijn opwachting maakte op
het salon van Parijs eind 1961, vond er een kleine revolutie plaats! De
autofabrikant met het ruitenlogo onthulde een nieuw concept, een nieuwe
benaderingswijze van de auto. Alles in de Renault 4 was revolutionair
voor een voertuig binnen zijn segment. De auto was voorzien van vier
zuinige cilinders met een onderhoudsvrij en afgedicht koelsysteem,
voorwielaandrijving (als eerste personenauto bij Renault), een platform
waarop de carrosserie is vastgeklinkt, vier wielen met afzonderlijke
ophanging, vier degelijke zitplaatsen met afneembare voor- en achterbank,
en in het bijzonder een vijfde deur om de koffer eenvoudiger te kunnen
laden. De limousine met 6 ruiten kreeg reeds vanaf het begin, in 1962, de
naam R4L, dit in tegenstelling tot de basismodellen R3 en R4. Aansluitend
op dit alles, kreeg de Renault 4 de naam "4L", ongeacht zijn afwerking of
officiële benamingen die door de fabrikant werden gekozen. De auto werd
tot december 1992 op de markt gebracht. Dit is een carrière van meer
dan 30 jaar voor een van de grootste nationale successen op autogebied.
Er zijn meer dan 8 miljoen exemplaren over de hele wereld verkocht. Het
model GTL kende een groot succes vanaf zijn introductie in 1978. Dit
nieuwe model zorgde ervoor dat de Renault 4 zich perfect kon integreren
in het moderne verkeer van die tijd. De auto kon rekenen op een 1108
cm3 motor met 34 DIN PK en een versnellingsbak met vier versnellingen
die trapsgewijs schakelen. De prijs van de GTL was 19.200 Franse Frank
en de auto werd snel aanzien als de beste Renault 4 die ooit op de markt
werd gebracht.
EIGENSCHAPPEN
Aantal cilinders : 4 op een rij
Cilinderinhoud : 1108 cm3
Voeding : een carburator
Vermogen : 34 DIN PK
Aantal versnellingen : 4 + achteruit
Lengte : 3,67 m
Breedte : 1,48 m
Maximum snelheid : 122 km/u
Quando o novo pequenino Renault apareceu no Salão de
Paris no final de 1961, tratou-se de uma pequena revolução! A marca
do losango apresentou um novo conceito, um novo modo de abordar
o automóvel. Tudo na Renault 4 era revolucionário para um automóvel
do seu segmento. Encontramos um quatro cilindros económico com um
circuito de refrigeração selado sem manutenção, uma tração dianteira
(estreia na Renault num automóvel de turismo), uma plataforma onde a
carroçaria era aparafusada, quatro rodas com suspensão independente,
quatro verdadeiros lugares com bancos dianteiros e traseiros amovíveis,
e sobretudo uma porta traseira que facilitava imenso o carregamento
do porta-bagagens. Desde o seu primeiro ano de cunhagem, 1962, a
limusina de 6 lugares passou a ser chamada de R4L, em oposição aos
modelos base R3 e R4. Desde logo, no espírito de todos, a Renault 4
permaneceu uma "4L", fosse qual fosse o seu acabamento ou os nomes
oficiais escolhidos pela marca. E foi assim até ao seu desaparecimento
em dezembro de 1992. São mais de trinta anos de carreira para um dos
maiores sucessos nacionais do automóvel. E mais de oito milhões de
exemplares vendidos em todo o mundo. O modelo GTL teve um grande
sucesso durante a sua apresentação em 1978.Este novo modelo permitiu
à Renault 4 introduzir-se no trânsito moderno da altura. Para lá chegar,
contou com um motor de 1108 cm3 de 34 cavalos DIN e uma caixa de 4
velocidades bem escalonada. A GTL custava 19.200 Francos e impôs-se
rapidamente como a melhor Renault 4 alguma vez comercializada.
CARACTERÍSTICAS
Número de cilindros : 4 cilindros em linha
Cilindrada : 1108 cm3
Alimentação : Um carburador
Potência : 34 cv DIN
Número de velocidades : 4 + marcha-atrás
Comprimento : 3,67 m
Largura : 1,48 m
Velocidade máxima : 122 km/h
Quando la nuova piccola Renault viene presentata al
salone di Parigi alla fine del 1961, è una vera piccola rivoluzione ! Il
costruttore dal famoso logo romboidale svela un nuovo concept fondato
su un nuovo modo di concepire l’automobile. Per un’automobile di quel
segmento, tutto è rivoluzionario nella Renault 4: una quattro cilindri
economica con un circuito di raffreddamento saldato senza trattamento,
una trazione anteriore (una novità assoluta in Renault per un’automobile
da turismo), una piattaforma su cui è fissata a bulloni la carrozzeria,
quattro ruote a sospensioni indipendenti, quattro posti effettivi con sedili
anteriori e posteriori ribaltabili, e soprattutto uno sportello posteriore
che facilita il caricamento del bagagliaio. La prima versione lusso viene
lanciata nel 1962, una limousine a 6 finestrini ribattezzata R4L per
differenziarla dai modelli base R3 e R4. Da allora, per tutti la Renault 4
diviene «4L» qualunque siano le specifiche dei diversi modelli. E sarà
così per decenni fino alla sua scomparsa dal mercato nel dicembre
1992. Più di trent’anni di carriera dunque, per uno dei più grandi successi
dell’industria automobilistica francese. E più di otto milioni di esemplari
venduti in tutto il mondo. Il modello GTL conosce un vasto successo sin
dalla sua presentazione nel 1978, una nuova versione più grintosa che
permetterà alla Renault 4 di districarsi nel traffico moderno per tanti anni
a venire. Per garantire prestazioni così dinamiche, l’auto può contare su
un motore 1108 cm3 da 34 ch DIN e quattro rapporti scattanti. La GTL
costa 19.200 franchi e diviene presto una delle Renault 4 più vendute
di sempre.
CARATTERISTICHE
Numero di cilindri : 4 in linea
Cilindrata : 1108 cm3
Alimentazione : un carburatore
Potenza : 34 ch DIN
Numero di marce : 4 + retromarcia
Lunghezza : 3,67 m
Larghezza : 1,48 m
Velocità massima : 122 km/h

4
Imprimerie Heller - 80759

5
Imprimerie Heller - 80759

6
Imprimerie Heller - 80759

7
Imprimerie Heller - 80759

8
Imprimerie Heller - 80759

9
Imprimerie Heller - 80759

10
Imprimerie Heller - 80759

11
Imprimerie Heller - 80759

12
Imprimerie Heller - 80759

13
Imprimerie Heller - 80759

14
Imprimerie Heller - 80759

15
Imprimerie Heller - 80759

16
Imprimerie Heller - 80759

17
Imprimerie Heller - 80759

18
Imprimerie Heller - 80759

19
Imprimerie Heller - 80759

20
Imprimerie Heller - 80759