r
1/12
SCALE
MODEL
CONSTRUCTION
KIT
1930
Bentley
4.5
Litre
With
its
frontmounted supercharger,
the 4.5
litreBentleybecame
the
quintessential
British
sports
carofthe
20's
and
30's.
!twas
shapedfrom
the
earlier
4-cylinder
3
Litre,
but
produced
substantially
more
power
with
its
biown
engine.
As
such,
itwasa
stunning
road
caranda
perfectcontender
for
enduranceracing.
Dueto
its'dramaticappearances
atLe
Mans
and
successes
in
speedtrials
atthe
Brookiands
circuit,
racing
and
winningbecamesynonymouswithBentleyduringthisperiod
and
few
other
models
capturethisimage
as
well
asthe4.5
litre
Bentley
featured
in
thiskit.
Unblown,
the
standard
4.5
litre
engine
putout
110HR
buttheuseofa
Roots superchargeroffered
an
increase
in
power
to
190bhp
forthe
road-goingversion,
orupto
240bhp
for
this,
the
racing
model;.
Thecarwas
designed
tobe
large
and
robust,
andthe
driver
satina
commandingposition
with
his
head
63
Inchesaboveground.
To
heipcompensate
fora
potentiallyhighcentre
of
gravity,
Bentley
employed
theuseof
stiff
and
heavily
damped
springs
together
with
a
light
ash
framed,
fabriccovered
body.
The
size
and
weight
ofthecardueto
hugebrakes,
iarge
chassis
and
heavy
rear
axfe
putthecarina
class
ofits
own.
It
wasthe
famousracingdriver
Sir
Henry"Tim"Birkin,alongwithsuperchargingexpert,Amhurst
Viliiers,
who
developed
a
version
ofthe4.5
litre
car
which
was
muchfasterthan
the
precedingfour
and
six
cylindermachines.This
decision
was
muchagainst
the
wishes
of
WaiterOwen
5ert>e.
who
feared
for
unreliability
and
while
this
was
indeed
the
case
initially
while
the
cars
lasted.
ncrs
rg
could
touch
them
for
speed.
"Tim"
Birkin's
lap
record
attheoldLe
Mans
circuit
still
stands
to
this
day.
The
number
9 car
featuredhere,UU5872,
isthe
originalBirkinTeam
Car
known
as
'Birkin
Blower
No.2'.
This
isthecar
thatmade
a
dramaticappearance
atthe
1930
Le
Mans
24
HourRace.
In
1929,
Bentleyreplaced
the4.5
litre
and
opted
to
race
the
highercapacitySpeed
6.At
thistime.
Tim
Birkin
saw the
potential
in the
smaller
displacementsupercharged
car and
modified
the 4.5
litre
forthe
1929-30raceseason.Three
'Birkin
Blowers'
wereentered
to
competealongside
the
BentieySpeedSixes
atthe
1930
Le
Mans.
Inthe
eventonly
one
'Blower',
(Birkin's
ownNo.2
car),
started
the
race.Under
W.O.
Bentley'stacticalteammanagement,Birkin'srole
wasto
draw
the
Mercedes
of
Carraciola
and
Wernerinto
a
highspeedduel,which
he
successfullyachieved.
The
Blower
lead
from
the
start,
swapping
the
lead
with
the
Mercedes
throughout
the
night,
until
eventually
the
German
car
withdrewwith
a
blownengine.Birkin'ssuccesscame
ata
cost,
ashe
hadto
retireafter
20
hourswith
a
bentvalve,leaving
thetwo
Speed
6's
to
take
1st
and2nd
Places.
Power:240bhp
Wheeibase:
3
metresWeight:
1.930K
Dotee
d'un
compresseur
monte
a
I'avanl,
la
Bentley
4,5
Litredevint
la
voiture
de
sport
britannique
emblematique
des
annees
1920
et
1930.D'uneforme
evoluee
de
celle
de
ta
3
Litre
a 4
cylindres,
son
moteur
suralimente
lui
donnaittoutefois
une
puissance
nettement
plusgrande.
Par
consequent,
elie
se
revela
etre
une
voiture
de
route
sensationnelie
et
parfaitement
placee
pour
participer
aux
coursesd'endurance.
Grace
a ses
apparitionsspectaculaires
au
Mans
et ses
reussites
lors
des
essais
de
vitesse
sur te
circuit
de
Brookiands,
la
marqueBentleyetaitsynonyme
du
succes
dans
les
courses
de
voiture
a
cette
epoque.
Peu
d'autres
modeles
ontsu
donner
cetteimageaussiclairement
quela
Bentley
4,5
Litrepresenteedans
ce
kit.
Sans
suralimentation,
ie
moteur
de4,5
litres
de
serie
developpait
110
ch
mais
I'utilisation
d'un
compresseur
Rootsapporta
une
puissanceaccrue
de
190
ch
pour
la
version
routiere
et
jusqu'a
240
ch
pour
ce
modele
de
course.
La
voiture
fut
concue
pouretregrande
et
robuste
; Ie
conducteuretait
assis
en
positiondominanteavec
la
tete
a
1,6
metre
au-dessus
du
sol.Afin
de
compenser
un
centre
de
gravite
potentiellement
eleve,
la
societe
Bentleyutiiisait
des
ressortsraides
et
bien
arnortis
ainsi
qu'une
carrosserie
couverte
detissu
tendu
surunestructureen
frene
leger.
Enraisondeses
enormesfreins,
son
imposant
chassis
etson
lourd
essieu
arriere,
cettevoiture etait
hors
categorie.
CefutIe
pilote
celebre
Sir
Henry
Tim'
Birkin,aide
de
I'expert
dela
suralimentation,Charles
Amherst
Viliiers,
qui
developpa
une
version
dela
voiture
de4,5
litres
qui
s'avera
etrebeaucoup
plusrapide
queles
machinesprecedentes
de
quatre
etsix
cylindres.CettedecisioncontrariaW.O.
Bentley,
qui
craignait
un
manque
de
fiabilite
; au
debut
cefuten
effet
Iecas
rnais
pendant
lavie
de
ces
bolides,
aucune autrevoiture
ne
pouvait
les
egaler
quant
a la
vitesse.
Le
record
de
tour
de
Tim'
Birkin
sur
I'anciencircuit
du
Mans
reste
toujoursintact.
La
voiture
numero
9
presentee ici,UU5872,
estla
voitureoriginate
de
Pequipe
Birkin,connuesous
Ie
nom
de
'Birkin
Blower
N°
2'.
C'est
la
voiture
quifitune
apparitionsensationnelle
lors
des24
Heures
du
Mans
de
1930.
En
1929,Bentleyremplaga
la4,5
Litre
en
optantpourfaire
la
courseavec
la
Speed
Six
p!us
puissante.
A ce
moment-la,
Tim
Birkin
vitIe
potentiel
dela
voiture
suraiimentee
au
deplacement
reduit
etfitdes
modifications
a
la
4,5
Litrepour
ia
saison
de
course1929-30. Trois
'Birkin
Biower'
furentinscrites
pour
rivaliser
avec
les
BentleySpeed
Sixau
Mans
1930.
En
I'occurrence,
une
seule
'Blower',
la
voiturenumero
2 deTim
Birkin,
commenca
la
course.Sous
ia
gestion
d'equipe
tactique
deWO.
Bentley,
Ie
role
deTim
Birkin
fut
d'entrainer
la
Mercedes
de
Carraciola
et
Wernerdans
un
duei
a
grandevitesse,objectif
qu'il
a
bienatteint.
La
Blower
futen
tete
desIe
debut,
puis
changeant
de
place
avec
la
Mercedespendanttoute
la
nuit,jusqu'au
retrait
dela
voitureallemande
a
caused'un
moteur
coince.
Cependant,
ia
reussite
deTim
Birkin
lui
couta
cher
car
il
dutse
retirer
apres
20
heures
a
caused'unesoupapetordue
; les
deuxSpeed
Six
finirentpremiere
et
deuxieme.
Puissance
: 240ch;
Empattement:
3
metres
;
Poids
:
1.930
kg.
IMit
seinemfrontmontiertenVorverdichterwurde
der4,5
LiterBentley
zum
Inbegriff
des
D
britischen
Sportautos
der
zwanziger
und
dreifiiger
Jahre
des
vorigen
Jahrhunderts.
Seine
aufiere
Formberuhte
aufderdes
fruheren
4-Zylinderinodells
mit
einem
|
Hubraum
von3
Liter,
dochbrachte
der
Wagen
mit
seinem
Ladegeblase
ganz
bedeutend
mehr
Leistung
aufden
Asphalt.
Ein
beeindruckendes
Stralienfahrzeug
war
das
Ergebnis,
dasbei
Dauerrennengute
Platze
einfahren sollte.
Mit
seinendramatischen
Auftritten
inLe
Mans
und
seinen
erfolgreichen
Geschwindigkeitsversuchen
auf
dem
Rennkurs
von
Brookiands
wurdenRennfahren
und
Gewinnendamals
ursachlich
mitdem
Narnen
Bentleyverbunden;
und
genaudieserEindruck
ist
es,
dermitdemmit
diesemBausatzzusammenzustellenden
4,5
Liter
Bentleyerzieltwerdenkann.
Ohne
Vorgeblase
konnte
mitdem
standardmaliigen
4,5
Liter
Motor
eine
Leistung
von110PS
erzieltwerden,dochwurdedieser Wert
mit
dern
Roots-Geblase
auf190PS
beim
Strafienmodell
undbeider
Rennausfuhrung
sogar
aufbiszu240PS
erhoht.
Das
gesamteFahrzeug
war
grofi
und
robustausgelegt,wobeisich
der
Kopf
des
Fahrers
160cm
uber
der
Straftenflache
befand,
was
diesern
eine
hervorragende
Ubersicht
gewahrte.
Damit
ein
Ausgieich
furden
potenzielihohen
Masseschwerpunkt
hergestelit
werdenkonnte,statteteBentley
das
Fahrzeug
mit
einer
sehr
stark
gedampften
Federungaus,
und
zusatzlich
wurdeeine
aus
Eschenholzgerippe
gefertigte,
mit
Stoff
bezogeneKarosserie
verwendet.
Seine
uberdimensionierten
Bremsen,sein
graft
bemessenes
Fahrgestell
und
eineschwereHeckachsepradestinierten
das
Fahrzeug
zu
einemAutomobil
der
Sonderklasse.
Durch
die
Zusammenarbeit
des
damals
beruhmten
Rennfahrers
Sir
Henry
,,Tim"
Birkin
mitdem
Geblaseexperten
AmhurstViliierskonnteeine
Ausfuhrung
des
4,5
Liter
Automobils
entwickelt
werden,
das
schneller
als
fruhere
Vier-
und
Sechszyiinderwagen
fuhr.
Das
entsprach
ubrigens
keineswegs
den
Vorstellungen
vonW.O.
Bentley,
der
sich
hinsichtlich
der
mechanischen
Unzuverlassigkeit
Sorgen
machte,
diedem
Auto
zunachst
anhaftete,
dem
jedoch
kein
anderes
bei
der
Geschwindigkeitgleichziehenkonnte.
Der
Rundenrekord
von
,,Tim"
Birkin
aufder
Rennstrecke
von
Le
Manswurdeseithernichtmehr
iibertroffen.
Das
mit
diesemBausatz
zusammenzusteilende
Automobil
Nurnmer
9 istdas
Originaifahrzeug
UU5872
des
Birkin-Teams,
dasals
,Birkin
BlowerNummer
2"
bekanntist.DiesesFahrzeug
machtesichdurchseinendramatischen
Auftritt
im
24-Stunden-Rennen
vonLe
Mans
im
Jahr
1930
einen
Namen.
1929
ersetzte Bentiey
den4,5
LiterMotor
und
entschied
sich
furden
Speed
6 mit
grofterern
Hubraum
furdie
Rennversion.Gleichzeitigerkannte
aber
Tim
Birkin
auch
ein
Potenzial
fur
einen
Motor
mit
kleinerem
Hubraurru
dermit
einem
verbesserten
Kompressor
ausgestattet
war,
und
rustete
fur die
Rennsaison1929-30einenmodifizierten
4,5
LiterMotor
um.
Nun
wurden
fur das
Rennen
vonLe
Mans
1930
Nennungen
fur
drei,,BirkinBlowers"zusammen
rnit
denjenigen
furden
BentleySpeed
6
abgegeben.
Es
startete
schlieftlich
dann
nurein
,.BIower"
im
Rennen.
namlich
der
eigeneWagenNummer
2 von
Birkin.Dabei
verfolgte
der
Team-Manager
W.O.
Bentiey
die
Taktik,
dassBirkin
dem
Mercedes
von
Carraciofa
und
Werner
zu
einem
Hochgeschwindigkeitsduell
zwingensollte,
was
dieserauch
erfolgreich
bewerkstelligenkonnte.
Der
Blowerging
vom
Start
weg
gleich
in
Fiihrung,
dieer
dann
die
ganzeNacht
lang
mitdem
Mercedes
wechselte.
bis
schiieftlich
das
deutscheAutomobii
mit
einem ausgebranntenMotorausscheidenmusste.
Birkin
rnusste
jedoch
den
Erfolg
insofern
teuer
bezahlen,
daer
nach
20
Stunden
mit
einem
verbogenen
Ventil
aufgebenmusste,womit
die
beidenSpeed
6 den
ersten
und
zweiten
Platz
belegten.
Motorleistung:
240PS;
Radstand:
3 m;
Gewicht:1930
kg.
Consu
turbocompresormontado
enSa
parte
delantera,
el
Bentley
de4,5
litres
se
E
convirtio
enla
quintaesencia
del
cochedeportivo
britanico
delas
decadas
de
1920
y
1930.
Su
forma
derive
del
anterior
de4
cilindros
y 3
litres,
pero
el
motorsobrealimentado
del
nuevomodelo generaba
mucha
mas
potencia.
En
consecuencia,
fueun
coche
asombroso
en
la
carretera
y un
perfecto
contendiente
en
carreras
de
resistencia.
Debido
a sus
aparicionesespectaculares
enLe
Mans
y a sus
exitos
en
pruebas
de
velocidad
en
el
circuito
de
Brookiands,participar
en
carreras
y
ganar
se
convirtieron
en
sinonimos
con
Bentley
duranteesteperiodo,
y
fueronpocos
ios
demas
rnodelos
capaces
dedar
esta
irnagen
tan
bien
como
el
Bentley
de4,5
litros
quese
incluye
en
estekit.
Sin
sobrealimentar,
el
motor
estandar
de4,5
iitros
desarrollaba
110
HR
pero
elusodeun
turbocompresorRootsofrecia
un
aumento
de
potenciahasta
Ios
190HP
para
la
versionpara
circular
por
carretera,
o
hasta
Ios240HP
paraeste,
el
modelo
de
carreras.
El
coche
fue
disenado
para
que
fueragrande
y
robusto
y el
conductor
estuviera
sentado
enuna
posicion
de
mando
con
la
cabeza
a
1,60
m del
suelo.
Para
ayudar
a
compensar
un
centra
de
gravedad
que
podriaresultar
demasiado
alto,
Bentley
recurrio
a!usode
mueiles
rigidos
y
fuertemente
amortiguados,
junto
con
una
carroceriaiigera
con
armazon
de
madera
de
fresnorecubierto
de
tejido.
El
tamafio
y el
peso
del
coche
que
exigieronunosenormesfrenos,
un
granchasis
y un
pesado
eje
traserohicieron
de
e!
un
coche
unico.
Fueel
famosopiloto
de
carreras
Sir
Henry,"Tim"Birkin,junto
conel
experto
en
turbocompresion,
AmhurstViliiers,quienesdesarrollaron
una
version
de4,5
litros
del
coche,
queera
mucho
mas
rapido
quelas
maquinas
precedentes
de
cuatro
y
seisciiindros.Estadecision
se
tomo
muy
en
contra
deIos
deseos
deWO.
Bentley,quien
temia
una
merma
deia
fiabilidad
y
aunque.
sin
duda.
esto
ocurrio
a!
principio,mientras
Ios
coches duraronninguno
pudo
ni
siquiera
acercarse
a
ellos
en
velocidad.
El
record
deia
vuelta
de
"Tim"Birkin
enel
antiguocircuito
deLe
Mans
todavia
no
ha
sidosuperado.
El
cochenumero
9 quese
incluye
aqui,
UU5872,
esel
coche
del
equipooriginal
de
Birkin
conocido
como
"BirkinBlower
No.2",
Este
esei
coche
que
hizo
una
espectacular
aparicion
en
1930
enia
carrera
delas24
horas
deLe
Mans.
En
1929,Bentley
sustituyo
el
motor
de4,5
litros
y
opto
por
correr
conelde
mayor
capacidad
Speed
6.Por
aquel
entonces,
Tim
Birkin
vioe!
potencial
enel
coche
con
turbocompresor
de
menor
desplazamiento
y
modified
el
motor
4,5
iitrospara
la
temporada
de
carreras
de
1929-30.Tres
"BirkinBlowers"entraron
en
competicion
conIos
BentleySpeed
6 ene!
granpremio
deLe
Mans
de
1930.
Soio
un
'Blower',
el
coche
n°
2 del
propioBirkin,tomo
la
saiida
enla
carrera.
Bajo
la
direccion
del
equipo
tactico
de
W.O.Bentley,
el
papel
de
Birkin
era
arrastrar
e!
Mercedes
de
Carracioia
y
Werner
a un
duelo
de
alta
velocidad,
lo
que
consiguio
con
exito.
El
Blower
tomo
la
delanteradesde
ei
comienzo,intercambiando
esa
primera
posicion
conei
Mercedes
a lo
iargo
de
la
noche,
hasta
que
finalmente
el
coche
aleman
tuvo
que
retirarse
conel
motor
reventado.
Ei
exito
de
Birkintuvo
un
coste
yaquesevio
obligado
a
retirarse
al
cabo
de20
horas
conuna
valvula
dobiada,dejando
queIosdos
Speed
6
ocuparan
Ios
puestos
1C
y 2°.
Potencia:
240HP;
Batalla:
3
metros;Peso:1.930
kg.
Med
sin
frammonterade
turboladdare
blev
4,5
liters-Bentleyn
tidernas
brittiska
sportbil
pa
1920-
och
30-talet.
Den
utveckladesfran
den
tidigareversionen
med4
cylindrar
och
3-liters
tank,
men
hade
en
motor
som
utvecklademycket
mer
effekt.
Denvar
saledes
en
„_._„,..
mycket
imponerande
vagbil
som
passade
perfekt
for
langa
biltavlingar.
Tackvare
sin
dramatiskamedverkan
i Le
Mans-loppen
och
framgangsrika
hastighetsprov
pa
Brookiands-banan,utveckladeBentley
ett
rykte
som
tavlingsvinnareunderdenna
period.
Fa
andramodeller
fangar
in
denna
forrnaga
sa
val
som4,5
liters-Bentleyn
i denhar
satsen.
Standardmotorn
pa4,5
liter
nadde
upp
till
110
hk,men
bruket
aven
Roots-turboladdare
innebar
en
effektokning
upp
till
190
bromsadehastkrafter
for
vagmodellen
ochupp
till
240
bromsade
hastkrafter
fordenhar
tavlingsmodelien.
Bilen
hade
en
stor
och
robust
konstruktion
i
vilken
foraren
satt
i en
centralstallning
med
huvudet
160
cm
franmarkytan.
Som
kompensation
forden
potentiellt
hoga
hb'jdpunkten
var
Bentleyutrustad
med
harda
och
tungt
dampade
fjadrar
samt
ett
la'tt
karosseri.
Storleken
och
vtkten
pa
bilen
(pa
grund
av
storabromsar,
ett
stortchassi
ochen
tung
bakaxe!)
gav
bilenunikaegenskaper.
Detvarden
beromde
taviingsforaren
Sir
Henry"Tim"
Birkin
som
tillsammans
med
torboladdarexperten
Amhurst
Viliiersutvecklade
en
version
av
4,5-litersbilen
somvar
mycketsnabbare
ande
tidigare
fyra-
och
sexcyiindersvagnarna.
Detta
beslut
stoddes
inte
avWO.
Bentley;
som
oroade
sigfor
tiilfb'rlitligheten.
Dettavisade
sigi
borjan
varabefogat.
men
vad
gaiter
hastighet
stod
bilen
i en
klass
for
sig."Tim"Birkinsvarvrekord
paden
gamla
Le
Mans-banar
5:2r
=
z
'z^a-a^ze.
Nummer 9-biien
i denhar
satsen,UU5872,
ar
den
ursprung-iga
3:"K
<-
Team-biien:
som
ksllades
for
"BirkinBlower
No.2".Detvardenhar
biler
sc-rr.
z.z-'ze
e~
sa
^'s^atiskt
framiradande
i 24-
timmarsloppet
Le
Mans1930.
1929ersatteBentley
4,5-litersmodellen
for
att
tavla
medden
starkare
"Speed
6".Vid
denna
tid
hade
Tim
Birkininsett
rnojligheterna
med
sm£
lurboladdade
bilar
och
modifierade
4,5-
litersmodelleninfb'r
sasongen
1929-30.
Tre
"Biridn
Blowers"
anmaldes
tillsammans
med
"Bentley
Speed
Sixes"
i Le
Mans-loppet
1930.
Bara
en
"Blower"
(Birkins
egen
nummer
2)
startade
dock
loppet.
Eniigt
W.O.Bentieystaktiska
upplaggning
vardet
Birkins
uppgift
att
utmanaCarraciolas
och
WernersMercedes
paen
hbghastighetscueL
viiKet
han
iyckadesmed.Blower
ledde
fran
start
och
utvaxiade
forstaplaceringar
med
Mercedes-vagnen
under
natten
tills
den
tyskabilen
brot
med
en
sonderkb'rd
motor.
Birkins
framgang
hade
dock
ett
pris:
han
tvingades
bryta
efter
20
varv
med
en
trasigventil,
varefter
de
tva
Speed6-vagnarna
tog
forsta
och
andra
plats.
Effekt:
240
bromsadehastkrafter;
Hjulbas;
3
meter;
Vikt
1 930kg.
PLEASENOTE:Someparts
inthekitmaynotbe
required
to
build
the
model.
I
ProductHornby
Hobbies
Limited,
Margate,Kent
CT94JXUK
Tei:+44
(0)
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