HPI Racing Nitro mt 2 User manual

1
Instruction Manual
取扱説明書
En
Bauanleitung
De
Fr Manuel de montage
12029-1
En Jp
RTR NITRO RS4 MT 2 G3.0 WITH DIRT FORCE TRUCK BODY De Fr
Es Manual de instrucciones

Ruede con precaución ya que su modelo puede producir daños a personas o propiedades, sea responsable con el uso de su
coche. Al tratarse de un modelo propulsado por motor de gasolina preste especial atención al manipularlo. Este modelo
alcanza velocidades cercanas a los 50 Km/h. El combustible es tóxico e inflamable, manipúlelo con precaución.
Utilice su modelo solo en lugares despejados.
•No ruede en calles o carreteras transitadas. Puede provocar serios accidentes.
•No ruede cerca de peatones o animales.
•No use su modelo en lugares cerrados.
•Ruede en lugares donde el ruido no sea molesto, como zonas residenciales u hospitales.
•No utilice su modelo dentro de su casa, puede provocar incendios y daños.
Inspeccione su modelo antes de rodar.
• Asegúrese que todos los tornillos están correctamente apretados, use fijatornillos en los tornillos que roscan sobre partes
metálicas como los soportes de motor.
• Use siempre baterías en buen estado para evitar posibles perdidas de control.
• Compruebe los frenos y el acelerador antes de arrancar su modelo.
• Asegúrese que el filtro esta limpio. No ruede jamás sin filtro de aire, puede dañar el motor
• Asegúrese que nadie mas usa su misma frecuencia.
Normas de seguridad con el combustible.
• No use jamás gasolina comercial en un modelo glow. Use solo combustible especial para modelismo.
• No ruede cerca de fuegos o fuentes de calor. No fume mientras manipula el combustible.
• Almacene el combustible en lugar ventilado, lejos del calor y de la luz solar. Manténgalo lejos de los niños.
• Algunas partes del modelo pueden estar muy calientes al finalizar, en especial el motor y el escape, no los toque hasta que
se hayan enfriado.
Precauciones
El combustible glow es tóxico y altamente inflamable . Lea siempre las etiquetas de los envases.
El combustible glow emite gases nocivos para la salud. Los vapores del combustible irritan los ojos
y son muy dañinos para la salud. Recomendamos que use guantes para manipular el combustible.
Tenga cuidado con las salpicaduras y posibles perdidas de combustible, pueden incendiarse.

Gracias
Material necesario
Herramientas recomendadas
Herramientas incluidas
Gracias por elegir este kit de HPI Racing . Este modelo esta diseñado para que le sea fácil de montar y usa partes de máxima calidad
para lograr una máxima duración y prestaciones. En este manual encontrará la guía para un correcto montaje y mantenimiento. HPI
espera que disfrute en el montaje y posterior conducción de este modelo. Si tiene cualquier problema al montar este modelo no
dude en volver a repasar las instrucciones o llame a su distribuidor que le proporcionara la mejor asistencia. También puede
contactar con nosotros en ww.hpiracing.com.
Baterías alcalinas AA
Destornillador
Batería (7,2v)Cargador de baterías
Calentador de bujías Spray limpiador
Destornillador (pequeño)
Destornillador (nº2) Alicates
Fijatornillos
Pegamento instantáneo
Llave de cruz Llave allen Llave de tirantes
Botella
repostaje
Combustible
20% Llave de bujías
Necesario para kit 10402/10407/10451/10453
con Roto Start
Necesario para kit 10451/10455 sin
equipo de radio

Guía de inicio
Para las instrucciones de montaje del motor , vea la pág.. 26.
Para las instrucciones de instalación del equipo de radio, vea la pág.. 29.
Lea el manual de instrucciones del equipo de radio . Si utiliza su propio equipo de radio lea
el manual de su equipo para una correcta instalación y funcionamiento.
Compruebe la
posición de los
interruptores
Instalación baterías receptor
Baterías
Interruptor
Apretar

Open Adjustment Dial
1mm
1mm
1mm
6
Ajuste varillaje acelerador Realice los ajustes con el motor parado
Ajuste neutro
Sin freno en neutral
Sin freno en neutral
Con el motor parado:
1. Conecte la emisora.
2. Conecte el receptor.
3. Centre los ajustes (trim)
4. Ajuste A hasta dejar el carbura
dor 1mm abierto
5. Ajuste B para que el carburador
no cierre menos de 1mm.
6. Ajuste C para que el freno no
actúe en neutral. Debe poder
empujar el coche aprox 1 mt. Si
el freno actúa en neutral puede
dañar el embrague.
Con el motor parado:
1. Acelere a fondo
2. Compruebe que el carburador
esta abierto
Con el motor parado:
1. Frene al máximo.
2. Empuje el modelo, compruebe
que el freno actúa.
Ajuste gas a fondo Ajuste freno máximo

Compruebe el alcance del equipo.
Funcionamiento radio
Extienda
Máximo alcance
Conducción:
-Pulse el gatillo para que el modelo avance y empujelo para frenarlo.
-A mayor recorrido del gatillo mayor velocidad del modelo.
Frenado
-Soltando el gatillo del acelerador , el modelo reduce su velocidad hasta pararse.
-Para frenar rápidamente, empuje el gatillo hacia delante.
* Cuando el modelo va de cara al
piloto , los movimientos de la
dirección son inversos.
Interferencias de otra radio
Compruebe que nadie usa su
misma frecuencia cerca de su
modelo.
Nota:
-Mientras aprenda a usar su modelo ,
acelere con suavidad para controlar
la velocidad de su modelo.
Izq. Der.
Freno
Adelante
Gatillo acelerador
Funcionamiento
dirección
Compruebe el equipo de radio antes de cada uso. Para controlar el alcance máximo, pida a
un compañero que se aleje con el modelo , con el motor parado, hasta el punto mas lejano al
que desee llegar. Verifique que el modelo responde correctamente a su señal. No lo ponga
en marcha si tiene algún problema de recepción de la señal.

Para motores con tirador, vea la pag.9
Antes de usar el Roto Start, asegúrese que las baterías se su MT2 y en su emisora están en buen
estado. Compruebe el funcionamiento de su emisora antes de arrancar su MT2
Cargue solo las baterías que le
permita su cargador, si carga baterías
de otro tipo estas pueden quemarse y
provocar daños.
No sobrepase el tiempo de carga
recomendado por su cargador.
El exceso de temperatura daña las
baterías.
Conexión radio.
1-Conecte la Radio
2-Conecte el receptor
Use combustible para R/C de calidad.
Si el motor no arranca en breves segundos (5) o el motor es
dificil de arrancar, detenga el Roto Start. El motor puede estar
ahogado. Si continua usando el Roto Start con el motor ahogado
puede averiar el Roto Start.
Compruebe que las ruedas no tocan
el suelo durante el rodaje.
Cebe el carburador pulsando la bomba del
deposito hasta que el combustible llegue al
carburador. Cuando el tubo de combustible este
lleno (sin burbujas) apriete 1 vez mas el pulsador
de cebado.

Para modelos con Roto Start, vea la pág.. 8
Conexión radio.
1-Conecte la Radio
2-Conecte el receptor
Use combustible para
R/C de calidad.
Cebe el carburador pulsando la bomba del deposito hasta que el
combustible llegue al carburador. Cuando el tubo de combustible
este lleno (sin burbujas) apriete 2 veces mas el pulsador de cebado.
Tire del arrancador con tirones cortos, no tire de la cuerda
mas de 30 cm. Si lo hace puede dañar el tirador. No tire si
aumenta la resistencia. El motor puede estar ahogado. Si lo
hace puede dañar el tirador. Para solucionarlo vea la sección
de averías de este manual para solucionarlo.
Tiene dos maneras de parar el motor
1) Use un trapo 2) Pinché el tubo
de combustible
Use un trapo para tapar la saluda del escape,
así parara el motor. El escape puede estar muy
caliente, asegúrese de usar un trapo grueso.
Mantenimiento filtro de aire
(Cada 5 depósitos)
1. Retire la espuma y limpiela
con combustible.
2. Aplique aceite para filtro
en la espuma y vuelva a montarla.
En caso de emergencia , pince el tubo de
combustible para detener el motor. Tenga
cuidado ya que esto hará rodar el motor muy
seco y puede dañar el motor. La mejor manera
de parar el motor es usar un trapo.
Caliente
Parar el motor
Importante
Tirador

Rodaje y ajuste del motor
Ajustes del carburador
Ajustes después del rodaje
Importante
Realice el siguiente rodaje estático
para evitar daños en su motor.
1. Busque un lugar sin polvo y coloque
el coche sobre un soporte de manera
que las ruedas no toquen el suelo
2. Llene el deposito y arranque el motor.
3. Deje rodar el motor al relenti hasta
que se agote en combustible. Deje
enfriar el motor y repita el paso 2 una
vez mas.
4. Llene el deposito y ruede
suavemente , comprobando la
dirección y el acelerador. No acelere
a mas de medio gas. JAMAS apriete
al máximo el acelerador durante el
rodaje. Repita este paso 3 o 4 veces
dejando enfriar el motor entre cada
puesta en marcha.
Compruebe que las ruedas no tocan el
suelo durante el rodaje
Ajuste inicial aguja altas.
Apriete el tornillo al máximo (cerrado)
Afloje el tornillo 3 vueltas (abierto)
(C) Ajuste el relenti:
Apretándolo aumentan las RPM.
Aflojándolo disminuyen las RPM.
(A) Gas a fondo tosco:
Abra la aguja 1/8.
Continúe abriendo en pasos de 1/8 hasta
que la respuesta sea suave y progresiva.
1. Ajuste la aguja de altas en la posición inicial
2. Llene el deposito y arranque
3. Compruebe la respuesta del acelerador.
4. Si la respuesta es pastosa y la velocidad es
baja, cierre la aguja en pasos (A). Si la
respuesta es buena pero el motor es tosco y
no humea , abra la aguja (B).
5. Una vez ajustada la aguja de altas, ajuste el
relenti (C) hasta que sea suave.
El escape debe echar humo siempre que estemos gas a fondo. Si no sale
humo la carburación es muy seca y podemos dañar el motor. Durante el
rodaje es normal que el escape expulse combustible.
Ajuste aguja bajas.
Ajuste hasta dejarla enrasada con el carburador,
cierre máximo 1/2 vuelta para ajustar la carburación seca.
Ajuste original
(B) Baja velocidad, respuesta lenta:
Cierre al aguja 1/8.
Continúe cerrando en pasos de 1/8 hasta
que la respuesta sea rápida y la velocidad
aumente

Motor ahogado
Bujía
Ajuste slipper.
Compruebe el ajuste
Retire la bujía usando la llave
especifica
Utilice un calentador de bujías bien cargado para comprobar la bujía. Sujete la bujía con unas alicates y colóquela en el calentador. Si al bujía
esta en buen estado , el filamento se ilumina rojo o naranja. Si el filamento no se ilumina o esta dañado es necesario sustituir la bujía. El
filamento esta muy caliente cuando se ilumina.
Bujía
Alicates
Calentador
de bujía
Buen estado:
Todos los filamentos se
iluminan.
Mal estado:
Si el filamento esta roto
o dañado no se ilumina
completamente
Para ajustar el slipper, apriete la tuerca al máximo y afloje 1/2 vuelta. La corona debe girar al empuja con fuerza.
Si el ajuste es demasiado fuerte , la transmisión puede dañarse.
1) Sujete las ruedas.
2) Gire la corona con un dedo.
Nota: La corona debe girar al apretar con fuerza,
si no gira , afloje la tuerca 1/2 vuelta
Mal estado:
Si el filamento esta roto
y no se iluminan las
ultimas espiras.
Caliente
Haga rodar el motor para expulsar
el exceso de combustible.
Manténgalo lejos de la cara.
Cambie la bujía y arránquelo
siguiendo el manual pero sin cebarlo.

Averías
Descripción Posible problema Solución
El motor no arranca Sin combustible
Combustible en mal estado
Calentador de bujías descargado
Bujía estropeada
No llega combustible
Motor ahogado
Motor sobrecalentado
Acelerador mal ajustado
Filtro de aire sucio
Llene el deposito
Cambie el combustible
Cargue el calentador
Cambie la bujía
Compruebe los tubos de combustible, sustitúyalos si están deteriorados
Desmonte la bujía y vacíe el motor de combustible
Deje enfriar y abra la aguja de altas
Revise el ajuste del relenti y de las agujas , vuelva a los reglajes originales.
Compruebe el filtro, limpielo o sustitúyalo
Relenti bajo
Burbujas en el tubo de gasolina
Bujía estropeada
Motor sobrecalentado
Poca presión de combustible en el motor
El servo del acelerador esta mal ajustado
Aumente el relenti
Revise los tubos de combustible
Cambie la bujía
Deje enfriarlo y vuelva a arrancar
Compruebe las conexiones entre el deposito y el escape
Ajuste el servo en neutral y verifique el varillaje, ajústelo como marcan las instrucciones
Baterías descargadas en emisora o receptor
Baja recepción de las antenas
Varillaje mal ajustado
Cambie o recargue las baterías
Extienda las antenas totalmente
Coloque el servo en neutral y reajuste el varillaje
Ajuste los frenos para que la transmisión vaya libre
El modelo se queda frenado
El motor arranca
y se para
El modelo es lento de
reacciones
Zapatas de embrague
dañadaså

Para ajustar el slipper vea pag.11

Compruebe que gira libremente

Grasa

Atención posición
Negro
Negro

Atención posición
Grasa
Trasero
Trasero

Negro
Negro
Delantero

Delantero
Grasa
Delantero