Hytrol 25-crezd Manual

Installation

and

Maintenance

Manual

with Safety Information

and Parts List

RECOMMENDED SPARE PARTS HIGHLIGHTED IN GRAY

IMPORTANT!

DO NOT DESTROY

Model 25-CREZD

HYTROL CONVEYOR CO., INC.

Jonesboro, Arkansas

Effective April, 2002

Bulletin # 499

IMPORTANTE!

NO DESTRUIR

Manual

de Instalación

Mantenimiento

con Información sobre Seguridad

y Lista de Partes

LAS PARTES DE REPUESTO RECOMENDADAS SE RESALTAN EN GRIS

DRIVE

SYSTEM

™

● Table of Contents ●

Tabla de Contenido

Warning Signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

INTRODUCTION

Receiving and Uncrating . . . . . . . . . . . .4

INSTALLATION

Installation Safety Precautions . . . . . . . .5

Support Installation . . . . . . . . . . . . . . . .6

Conveyor Set-Up . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Electrical Equipment . . . . . . . . . . . . . .10

Sequence of Operation . . . . . . . . . . . .12

EZLogic® System . . . . . . . . . . . . . . . .14

EZDrive™ Motor Controller . . . . . . . . .16

Loading Applications . . . . . . . . . . . . . .18

Unloading Applications . . . . . . . . . . . .21

OPERATION

Operation Safety Precautions . . . . . . .24

Conveyor Start-Up . . . . . . . . . . . . . . . .25

MAINTENANCE

Maintenance Safety Precautions . . . . .26

Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Trouble Shooting . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Maintenance Checklist . . . . . . . . . . . . .30

How To Order Replacement Parts . . . .30

REPLACEMENT PARTS

Model 25-CREZD Parts Drawing . . . . .32

Model 25-CREZD Parts List . . . . . . . . .35

Señales de Advertencia

. . . . . . . . . . . . .3

INTRODUCCION

Recepción y Desembalaje

. . . . . . . . . . .4

INSTALACION

Medidas de Seguridad

Al Instalar

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Instalación de los Soportes

. . . . . . . . . .6

Montaje del Transportador

. . . . . . . . . . .8

Equipo Eléctrico

. . . . . . . . . . . . . . . . .10

Secuencia de Operación

. . . . . . . . . . .12

Sistema EZLogic®

. . . . . . . . . . . . . . . .14

Motor Controlador EZDrive™

. . . . . . . .16

Aplicaciones de Carga

. . . . . . . . . . . . .18

Aplicaciones de Descarga

. . . . . . . . . .21

OPERACION

Medidas de Seguridad

. . . . . . . . . . . . .24

Arranque del Transportador

. . . . . . . . .25

MANTENIMIENTO

Medidas de Seguridad

. . . . . . . . . . . . .26

Lubricación

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Resolviendo Problemas

. . . . . . . . . . . .29

Lista del Plan de Mantenimiento

. . . . .31

Como Ordenar Partes de Repuesto

. . .31

PARTES DE REPUESTO

Modelo 25-CREZD Dibujo de Partes

. .32

Modelo 25-CREZD

Lista de Partes

. . . . . . . . . . . . . . . . .35

In an effort to reduce the possibility of injury to personnel

working around HYTROL conveying equipment, warning

signs are placed at various points on the equipment to alert

them of potential dangers. Please check equipment and

note all warning signs. Make certain your personnel are

alerted to and obey these warnings. Shown below are typi-

cal signs that are attached to this equipment.

En un esfuerzo por reducir la posibilidad de accidentes al

personal trabajando junto al equipo de transportación

HYTROL, se colocan señales de advertencia en diferentes

puntos del equipo para alertarlos de riesgos potenciales.

Por favor verifique el equipo y asegúrese de ver todas las

señales de advertencia. Asegúrese de que su personal esté

alerta y obedezca las señales. Abajo se muestran las

señales que se encuentran en este equipo.

● Warning Signs ●

Señales de Advertencia

PLACED ON ALL POWERED

CONVEYORS NEAR DRIVE

AND/OR CONTROLS.

PLACED NEXT TO DRIVE, BOTH

SIDES.

PLACED ON 20 FT.

INTERVALS,BOTH SIDES.

PLACED AT DRIVE OF ALL

POWERED CONVEYORS.

PLACED ON TERMINATING ENDS.

COLOCADAS EN TODOS LOS

TRANSPORTADORES

MOTORIZADOS CERCA AL

MOTOR Y/O LOS CONTROLES

COLOCADAS EN LA UNIDAD

MOTRIZ DE TODOS LOS TRANS-

PORTADORES MOTORIZADOS.

COLOCADAS EN INTERVALOS DE

20 PIES, AAMBOS LADOS.

COLOCADAS EN LOS EXTREMOS.

COLOCADAS JUNTO A LA UNIDAD

MOTRIZ, EN AMBOS LADOS.

DANGER

KEEP OFF

Climbing, sitting,

walking or riding on

conveyor at any time

will cause severe

injury or death

WARNING

LOCK OUT POWER

before removing

guard

Exposed moving

parts can cause

severe injury

WARNING

LOCK OUT POWER

before removing guard

Servicing moving or

energized equipment

can cause severe injury

WARNING

KEEP AWAY

Moving equipment

can cause severe

injury

WARNING!

DO NOT START CONVEYOR

UNTIL PERSONNEL ARE CLEAR

WARNING

DO NOT REMOVE THIS SIGN FROM THIS MACHINE

NEVER... START CONVEYOR UNTIL PERSONNEL ARE CLEAR

NEVER... LUBRICATE OR REPAIR WHILE CONVEYOR IS RUNNING

NEVER... RUN THE CONVEYOR WITH GUARDS REMOVED

NEVER...

NEVER... ALLOW ANY PART OF YOUR BODY TO COME IN CONTACT

WITH THE CONVEYOR PULLEYS WHILE IT IS RUNNING.

IT IS THE EMPLOYERS RESPONSIBILITY TO IMPLEMENT THE ABOVE AND

ALSO TO PROVIDE ADEQUATE PROTECTION FOR ANY PARTICULAR USE,

OPERATION OR SERVICE.

PUT YOUR HANDS ON THE CONVEYOR OR IN THE

CONVEYOR WHEN IT IS RUNNING.

PLACED ON ALL CHAIN GUARDS.

COLOCADAS EN TODAS LAS

GUARDA CADENAS.

WARNING

KEEP AWAY

Equipment starts

automatically -

can cause severe

injury

PLACED NEXT TO DRIVE, BOTH

SIDES.

COLOCADAS JUNTO A LA UNIDAD

MOTRIZ, EN AMBOS LADOS.

This manual provides guidelines and procedures for

installing, operating, and maintaining your conveyor. Acom-

plete parts list is provided with recommended spare parts

highlighted in gray. Important safety information is also pro-

vided throughout the manual. For safety to personnel and

for proper operation of your conveyor, it is recommended

that you read and follow the instructions provided in this

manual.

Check the number of items received against the bill of

lading.

Examine condition of equipment to determine if any

damage occurred during shipment.

Move all crates to area of installation.

Remove crating and check for optional equipment

that may be fastened to the conveyor. Make sure

these parts (or any foreign pieces) are removed.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

NOTE: If damage has occurred or freight is missing, see

the “Important Notice” attached to the crate.

INTRODUCTION

INTRODUCCION

● Receiving and

Uncrating

Este manual provee las pautas y los procedimientos para

instalar, operar y mantener su transportador. Se propor-

ciona una lista completa de partes, con partes de repuesto

recomendadas que se resaltan en gris. También se propor-

ciona información importante de seguridad a lo largo de

este manual. Para seguridad del personal y para un fun-

cionamiento apropiado del transportador, se recomienda

que lean y sigan las instrucciones proporcionadas en este

manual.

NOTA: Si algún daño ha ocurrido o falta cargamento,

vea las “Notas Importantes” adheridas al embalaje.

●

Recepción y Desembalaje

Verifique el número de partes recibidas con respecto al

conocimiento de embarque.

Examine las condiciones del equipo con el fin de deter-

minar si algún daño ha ocurrido durante el transporte.

Traslade todo el equipo al área de instalación.

Remueva todos los empaques y verifique si hay partes

opcionales que puedan estar atadas al equipo.

Asegúrese de que estas partes (u otras partes exter-

nas) sean removidas.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

GUARDS AND GUARDING

Interfacing of Equipment. When two or more pieces of

equipment are interfaced, special attention shall be given to

the interfaced area to insure the presence of adequate

guarding and safety devices.

Guarding Exceptions. Wherever conditions prevail that

would require guarding under these standards, but such

guarding would render the conveyor unusable, prominent

warning means shall be provided in the area or on the

equipment in lieu of guarding.

Guarded by Location or Position. Where necessary for

the protection of employees from hazards, all exposed mov-

ing machinery parts that present a hazard to employees at

their work station shall be mechanically or electrically guard-

ed, or guarded by location or position.

When a conveyor passes over a walkway, roadway, or

work station, it is considered guarded solely by location or

position if all moving parts are at least 8 ft. (2.44 m) above

the floor or walking surface or are otherwise located so that

the employee cannot inadvertently come in contact with

hazardous moving parts.

Although overhead conveyors may be guarded by loca-

tion, spill guard, pan guards, or equivalent shall be provided

if the product may fall off the conveyor for any reason and if

personnel would be endangered.

HEADROOM

When conveyors are installed above exit passageways,

aisles, or corridors, there shall be provided a minimum

clearance of 6 ft. 8 in. (2.032 m) measured vertically from

the floor or walking surface to the lowest part of the con-

veyor or guards.

Where system function will be impaired by providing the

minimum clearance of 6 ft. 8 in. (2.032 m) through an emer-

gency exit, alternate passageways shall be provided.

It is permissible to allow passage under conveyors with less

than 6 ft. 8 in. (2.032 m) clearance from the floor for other

than emergency exits if a suitable warning indicates low

headroom.

INSTALLATION

INSTALACION

●

Installation Safety Precautions

for Conveyors and

Related Equipment

●

MedidasdeSeguridadalInstalar

Transportadores y Equipos

Relacionados

GUARDAS Y PROTECCIONES

Unión del Equipo. Cuando dos o más piezas del equipo

van unidas, debe ponerse especial atención al área de

unión para asegurar que las guardas adecuadas y los dis-

positivos de seguridad estén presentes.

Excepciones de Protección. Dondequiera que las

guardas sean necesarias, pero que la colocación de las

mismas inhabilite el uso del transportador, se propor-

cionarán señales de advertencia visibles en el área o en el

equipo en vez de las guardas.

Protección dada por Posición o Ubicación. Cuando sea

necesaria la protección de los empleados contra posibles

riesgos, todas las partes del equipo que estén expuestas y

en movimiento, y que puedan presentar un peligro para

ellos en sus puestos de trabajo, serán protegidas mecáni-

camente o eléctricamente, o protegidas por su posición o

ubicación.

Cuando el transportador está instalado sobre pasillos,

corredores o puestos de trabajo, se considera que está pro-

tegido únicamente por localización o posición si todas las

partes en movimiento están mínimo a 8 pies (2.44m) de

altura del piso, o si está localizado de tal manera que el

empleado no pueda entrar en contacto inadvertidamente

con dichas partes.

A pesar de que los transportadores aéreos pueden estar

protegidos por localización, guardas laterales e inferiores

deben ser proporcionadas para evitar que el producto se

caiga del transportador y así mantener al personal fuera de

peligro.

UBICACION SUPERIOR

Cuando los transportadores son instalados sobre pasillos o

corredores de salida, debe dejarse un espacio libre de

mínimo 6 pies 8 pulgadas (2,032m), medido verticalmente

desde el piso o área de tránsito hasta la parte más baja del

transportador o de las guardas.

Si se proporcionan señales de advertencia adecuadas indi-

cando baja altura, es posible dejar espacio libre con menos

de 6 pies 8 pulgadas (2.032m) entre el piso y el transporta-

dor en los pasillos que no sean salidas de emergencia.

● Support Installation ●

Instalación de los Soportes

Determine direction of product flow. Figure 6A indi-

cates the flow as related to the EZLogic®controls.

Refer to “Match-Mark” numbers on ends of conveyor

sections. (Figure 6A.) Position them in this sequence

near area of installation.

Attach supports to all conveyor sections as shown in

Figures 7A and 7B. Hand tighten bolts only at this

time.

Adjust elevation to required height.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

1…Determine la dirección del flujo del producto. La Figura

6A indica la dirección del flujo con relación a los con-

troles EZLogic®.

2…Refiérase a las Etiquetas de Secuencia de Armado

ubicadas al final de las secciones del transportador

(Figura 6A). Posicione las secciones en esta secuen-

cia cerca al área de instalación.

3…Fije los soportes a todas las secciones de transporta-

dor como se muestra en las figuras 7A y 7B. En este

momento, puede apretar los tornillos manualmente.

4…Ajuste la elevación a la altura requerida.

INFEED ZONE

FLOW

(ZONA DE ALIMENTACION)

INTERMEDIATE ZONE

(ZONA INTERMEDIA)

"MATCH-MARK" NUMBERS

(ETIQUETAS DE SECUENCIA DE ARMADO)

DISCHARGE ZONE

(ZONA DE DESCARGA)

KNEE BRACE ANGLE

(ANGULO DE SOPORTE)

HYTROL CONVEYOR CO. INC.

JONESBORO, AR ¥ MANTECA, CA

MARK_______________________

CONVEYOR F.O.#_____________

ITEM___________TO___________

P-1

00001

HYTROL CONVEYOR CO. INC.

JONESBORO, AR ¥ MANTECA, CA

MARK_______________________

CONVEYOR F.O.#_____________

ITEM___________TO___________

P-1

00001

ADJUST TO DESIRED

ELEVATION

(AJUSTE A LA ALTURA

DESEADA)

SUPPORTS

(SOPORTES)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC)

FIGURE 6A

SUPPORT

(SOPORTE)

INTERMEDIATE

SUPPORTS

(SOPORTES

INTERMEDIOS)

ADJUST TO DESIRED

ELEVATION

(AJUSTAR A LA

ELEVACION DESEADA)

FIGURE 7A

BUTT COUPLINGS

(PLACAS DE EMPALME)

SIDE CHANNELS

(CANAL LATERAL)

PIVOT PLATE

(PLACA PIVOTE)

STATIONARY SUPPORT

(SOPORTE ESTACIONARIO)

MOUNTING BOLT

(TORNILLO DE MONTAJE)

SIDE CHANNEL

(CANAL LATERAL)

FIGURE 7B

● Conveyor Set-Up ●

Montaje del Transportador

Mark a chalk line on floor to locate center of the con-

veyor.

Place the infeed section in position.

Place remaining sections on extended support of pre-

vious section.

Fasten sections together with butt couplings and

pivot plates (Figure 7B). Hand tighten bolts only at

this time.

Check to see that conveyor is level across width and

length of unit. Adjust supports as necessary.

Tighten all butt couplings and support mounting bolts

and lag conveyor to floor.

Connect EZLogic® cable and EZDrive™ cable (Fig.

9A).

Install electrical controls and wire control panel

(Figure 9B). The Dual Control Panel requires a 30

amp service and the Single Control Panel requires a

15 amp service. All lines must have proper Fuse or

Breakers. See Control Panel for required voltage.

Connect power supply to EZLogic®.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

5. . .

6. . .

7. . .

8. . .

9. . .

1…Marque con tiza una línea en el suelo para ubicar el cen-

tro del transportador.

2…Coloque la sección de alimentación en su posición.

3…Coloque las secciones restantes en la placa pivote del

soporte de la sección anterior.

4…Asegure las secciones con placas de empalme y placas

pivote (Figura 7B). Apriete los tornillos manualmente.

5…Revise si el transportador esta nivelado a lo ancho y

largo de la unidad. Ajuste los soportes como sea nece-

sario.

6…Apriete las placas de empalme y los tornillos de montaje

del soporte y ancle el transportador al piso.

7…Conecte el cable del EZLogic® y el cable del EZDrive™

(Figura 9A).

8…Instale los controles eléctricos y conecte el panel de con-

trol (Figura 9B). El panel de control doble requiere un

servicio de 30 amperios. El panel de control único

requiere un servicio de 15 amperios. Todas las líneas

deben tener fusibles o disyuntores apropiados. Vea el

panel de control para el voltaje requerido.

9…Conecte la fuente de poder al EZLogic®.

Note! All drive roller shafts are turned to within 10 thou-

sands TIR (Total Indicator Runout). Some wobbling of

gearmotor may be noticeable and is typical in Torque Arm

mounted gearmotors. This allows gearmotor to float which

prevents fatiguing of drive shaft or premature failure of

bearing components.

Nota! Todos los ejes motrices rotan alrededor de diez mil

TIR (Total Indicador Runout). Puede llegarse a notar un

balanceo del gearmotor y es típico en gearmotors monta-

dos en Brazos con Torque. Esto le permite al gearmotor

flotar lo cual previene la fatiga del eje motriz o el desgaste

prematuro de los componentes del rodamiento.

(L1)

(L2)

(L3)

24 VOLT POWER SUPPLY

(FUENTE DE PODER DE 24V)

GROUND

(CONEXION A TIERRA)

15A BREAKER

(DISYUNTOR DE 15A)

(L1)

(L2)

(L3)

24 VOLT POWER SUPPLY

(FUENTE DE PODER DE 24V)

GROUND

(CONEXION ATIERRA)

FIGURE 9A

FIGURE 9B

DISCONNECT 208/230V 460V

PANEL 3 Ph. 60 Hz 3 Ph. 60 Hz

SINGLE

OUTPUT

DUAL

OUTPUT

1-5 ZONES

1-10 ZONES

1-20 ZONES

EZLOGIC MODULE (WAKE UP EYE)

(MODULO EZLOGIC – OJO DESPERTADOR)

ZONE GEARMOTOR

(GEARMOTOR EN ZONA)

ELECTRICAL END CAP

(TAPON DE ULTIMA

CONEXION ELECTRICA)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC)

DUAL OUTPUT DISCONNECT PANEL W/ POWER SUPPLY

(MUST BE LOCATED ATTHE CENTER OF CONVEYOR)

ELECTRICAL END CAP

(TAPON DE ULTIMA

CONEXION ELECTRICA)

EZLOGIC MODULE (WAKE UP EYE)

(MODULO EZLOGIC – OJO DESPERTADOR)

SINGLE OUTPUT DISCONNECT PANEL W/ POWER SUPPLY

(PANEL PRINCIPAL DE SALIDA UNICA CON FUENTE DE PODER)

ZONE GEARMOTOR

(GEARMOTOR EN ZONA)

EZDRIVE ZONE CONTROLLER

(CONTROLADOR DE ZONA EZDRIVE)

ELECTRICAL END CAP

(TAPON DE ULTIMA

CONEXION ELECTRICA)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC)

SINGLE OUTPUT DISCONNECT PANEL

(PANEL PRINCIPAL DE SALIDA UNICA)

DUAL OUTPUT DISCONNECT PANEL

(PANEL PRINCIPAL DE SALIDA DOBLE)

● Electrical Equipment

CONTROLS

Electrical Code: All motor controls and wiring shall conform

to the National Electrical Code (Article 670 or other applica-

ble articles) as published by the National Fire Protection

Association and as approved by the American Standards

Institute, Inc.

CONTROL STATIONS

A) Control stations should be so arranged and located that

the operation of the equipment is visible from them, and

shall be clearly marked or labeled to indicate the function

controlled.

B) A conveyor which would cause injury when started shall

not be started until employees in the area are alerted by a

signal or by a designated person that the conveyor is about

to start.

When a conveyor would cause injury when started and

is automatically controlled or must be controlled from a

remote location, an audible device shall be provided which

can be clearly heard at all points along the conveyor where

personnel may be present. The warning device shall be

actuated by the controller device starting the conveyor and

shall continue for a required period of time before the con-

veyor starts.Aflashing light or similar visual warning may be

used in conjunction with or in place of the audible device if

more effective in particular circumstances.

Where system function would be seriously hindered or

adversely affected by the required time delay or where the

intent of the warning may be misinterpreted (i.e., a work

area with many different conveyors and allied devices),

clear, concise, and legible warning shall be provided. The

warning shall indicate that conveyors and allied equipment

may be started at any time, that danger exists, and that per-

sonnel must keep clear. The warnings shall be provided

along the conveyor at areas not guarded by position or loca-

tion.

C) Remotely and automatically controlled conveyors, and

conveyors where operator stations are not manned or are

beyond voice and visual contact from drive areas, loading

areas, transfer points, and other potentially hazardous loca-

tions on the conveyor path not guarded by location, position,

or guards, shall be furnished with emergency stop buttons,

pull cords, limit switches, or similar emergency stop

devices.

All such emergency stop devices shall be easily identifi-

WARNING!

Electrical controls shall be installed and wired by a

qualified electrician. Wiring information for the motor

and controls are furnished by the equipment manufac-

turer.

ADVERTENCIA!

Los controles eléctricos deben ser conectados e insta-

lados por un electricista calificado. La información sobre

el cableado del motor y los controles será proporcionada

por el fabricante del equipo.

CONTROLES

Código Eléctrico: Todos los controles del motor y las

conexiones deben ajustarse al “

National Electrical Code”

(Artículo 670 u otros artículos aplicables) como fué publicado

por la “

National Fire Protection Association”

y aprobado por el

“American Standards Institute, Inc”.

ESTACIONES DE CONTROL

A) Las estaciones de control deberán estar arregladas y ubi-

cadas en lugares donde el funcionamiento del equipo sea vi-

sible y deberán estar claramente marcadas o señaladas para

indicar la función controlada.

B) Un transportador que pueda causar lesiones cuando es

puesto en marcha, no deberá ponerse en funcionamiento

hasta que los trabajadores en el área sean alertados por una

señal o por una persona designada que indique que el trans-

portador está a punto de arrancar.

Cuando un transportador pueda causar lesiones al arrancar y

es controlado automáticamente o controlado desde una ubi-

cación lejana, se deberá proporcionar un dispositivo sonoro el

cual pueda ser escuchado claramente en todos los puntos a lo

largo del transportador donde el personal pueda estar pre-

sente. El dispositivo de advertencia deberá ser activado por el

dispositivo de arranque del transportador y deberá continuar

sonando por un determinado periodo de tiempo antes de que

el transportador empiece a funcionar. Una luz intermitente o

una advertencia visual similar puede ser utilizada con o en

lugar del dispositivo sonoro si es más efectivo en circunstan-

cias particulares.

Cuando el funcionamiento del sistema pueda ser seriamente

obstruído o adversamente afectado por el tiempo de retardo

requerido, o cuando el intento de advertencia pueda ser mal

interpretado (ej., un área de trabajo con diversas líneas de

transportadores y los dispositivos de advertencia relaciona-

dos), advertencias claras, concisas y legibles deben ser pro-

porcionadas. Las advertencias deberán indicar que los trans-

portadores y los equipos relacionados pueden ser puestos en

marcha en cualquier momento, que existe un peligro y que el

personal debe mantenerse alejado. Estas advertencias deben

ser proporcionadas a lo largo del transportador en áreas que

no sean protegidas por la posición o la ubicación.

C) Los transportadores controlados automáticamente o desde

estaciones lejanas, y los transportadores donde las estaciones

de funcionamiento no estén controladas por una persona, o

estén mas allá del alcance de la voz y del contacto visual de

●

Equipo Eléctrico

able in the immediate vicinity of such locations unless

guarded by location, position, or guards. Where the design,

function, and operation of such conveyor clearly is not haz-

ardous to personnel, an emergency stop device is not

required.

The emergency stop device shall act directly on the con-

trol of the conveyor concerned and shall not depend on the

stopping of any other equipment. The emergency stop

devices shall be installed so that they cannot be overridden

from other locations.

D) Inactive and unused actuators, controllers, and wiring

should be removed from control stations and panel boards,

together with obsolete diagrams, indicators, control labels,

and other material which serve to confuse the operator.

SAFETY DEVICES

A) All safety devices, including wiring of electrical safety

devices, shall be arranged to operate in a “Fail-Safe” man-

ner, that is, if power failure or failure of the device itself

would occur, a hazardous condition must not result.

Emergency Stops and Restarts.

Conveyor controls shall

be so arranged that, in case of emergency stop, manual

reset or start at the location where the emergency stop was

initiated, shall be required of the conveyor(s) and associat-

ed equipment to resume operation.

C) Before restarting a conveyor which has been stopped

because of an emergency, an inspection of the conveyor

shall be made and the cause of the stoppage determined.

The starting device shall be locked out before any attempt

is made to remove the cause of stoppage, unless operation

is necessary to determine the cause or to safely remove the

stoppage.

Refer toANSI Z244.1-1982,American National Standard for

Personnel Protection – Lockout/Tagout of Energy Sources –

Minimum Safety Requirements and OSHA Standard

Number 29 CFR 1910.147 “The Control of Hazardous

Energy (Lockout/Tagout).”

las áreas de conducción, áreas de carga, puntos de transfe-

rencia y otros sitios potencialmente peligrosos localizados

en la trayectoria del transportador que no tenga protección

por posición, ubicación o guardas, deberán ser equipados

con interruptores, cordones o interruptores de límite o dis-

positivos similares para paradas de emergencia.

Todos estos dispositivos de parada de emergencia deberán

ser fácilmente identificables en las cercanías inmediatas a

los puntos potencialmente peligrosos, a no ser que estén

protegidos por su ubicación, posición o protegidos con

guardas. Donde el diseño, el funcionamiento, y la operación

de tales transportadores no represente un claro peligro para

el personal, un dispositivo de parada de emergencia no es

necesario.

El dispositivo de parada de emergencia deberá actuar direc-

tamente en el control del transportador concerniente y no

deberá depender de la parada de cualquier otro equipo. Los

dispositivos de parada de emergencia deberán ser instala-

dos de tal forma que no puedan ser anulados desde otras

localidades.

D) Los dispositivos, controles desactivados o en desuso y

las conexiones, deberán ser removidos de las estaciones de

control y de los tableros de mando, junto con los diagramas,

indicadores, etiquetas de control y otros materiales obsole-

tos, los cuales se prestan para confundir al operador.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

A) Todos los dispositivos de seguridad, incluyendo la co-

nexión de dispositivos eléctricos, deben estar dispuestos

para operar en una manera de “autoprotección”; es decir, si

se presenta una pérdida de corriente o un fallo en el mismo

dispositivo, esto no debe resultar en una situación peligrosa.

B) Paradas de Emergencia y Reactivadores. Los controles

del transportador deberán estar dispuestos de tal manera

que, en caso de una parada de emergencia, se requiere un

activador o un arrancador manual en el lugar donde la para-

da de emergencia se presente para reanudar la operación

del transportador o transportadores y el equipo asociado.

C) Antes de reiniciar un transportador que ha sido detenido

por una emergencia, debe realizarse una revisión del trans-

portador y determinarse la causa de la parada. El dispositi-

vo de arranque deberá ser bloqueado antes de intentar co-

rregir el problema, a no ser que la operación del transporta-

dor sea necesaria para determinar la causa de la parada o

para solucionar el problema.

Refiérase alANSI Z244.1-1982, American National Standard

for Personnel Protection - Lockout/Tagout of Energy Sources

- Minimum Safety Requirements and OSHA Standard

Number 29 CFR 1910.147 “The Control of Hazardous

Energy (Lockout/Tagout).”

● Sequence of Operation ●

Secuencia de Operación

The Model 25-CREZD is made up of a series of accumula-

tion zones, each zone having an EZLogic® accumulation

module, an EZDrive™ motor controller and a gearmotor.

The sequence of "loading" and "unloading" the conveyor is

as follows:

LOADING THE CONVEYOR - SINGULATION MODE

(Figure 13A)

Beginning with the conveyor "empty," and the zone

stop signal to the discharge module "active," a load

placed on the conveyor continues forward until it

reaches the discharge zone (Zone #1).

If two or more loads are placed on the conveyor with

a space of less than one zone length between them,

the loads will singulate (separate) during the first few

feet of travel on the conveyor, until a space approxi-

mately equal to one zone length exists between all

loads.

When load #1 activates module "A", Zone #1 stops

driving. A signal is sent to Zone #2 indicating that

Zone #1 is occupied (Figure 13A).

When load #2 activates module "B", Zone #2 stops

driving. A signal is sent to Zone #3 indicating that

Zone #2 is occupied.

The above sequences are repeated until the convey-

or is fully loaded.

El modelo 25-CREZD está compuesto por una serie de

zonas de acumulación. Cada zona posee un módulo de

acumulación EZLogic®, un motor controlador EZDrive™ y

un gearmotor. La secuencia de "carga" y "descarga" del

transportador es como sigue:

CARGANDO EL TRANSPORTADOR –

SINGULATION MODE (Figura 13A)

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

Empezando con el transportador "vacío" y la señal de

paro "activa" en el módulo de la zona de descarga,

un primer producto puesto sobre el transportador

hará el recorrido hasta que llegue a la zona de

descarga (Zona #1).

Si dos o más productos se colocan sobre el trans-

portador con un espacio de separación entre ellos

menor que la longitud de una zona, los productos se

separarán durante los primeros pies de recorrido en

el transportador hasta que el espacio entre los pro-

ductos sea por lo menos igual a la longitud de una

zona.

Cuando el producto #1 activa el módulo "A", la zona

#1 se detiene completamente. Una señal es enviada

a la zona #2 indicando que la zona #1 está ocupada

(Figura 13A).

Cuando el producto #2 activa el módulo "B", la zona

#2 se detiene completamente. Una señal es enviada

a la zona #3 indicando que la zona #2 está ocupada.

La secuencia anterior se repite hasta que el trans-

portador esté completamente cargado.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

Releasing load #1 is accomplished by "de-activating"

the zone stop signal to the discharge zone (Refer to

the "Zone Stop Connections" section on page 14).

This restores power to the tread rollers in zone #1.

Load #1 will then move forward, causing a gap

between itself and load #2 (Figure 13B).

When load #1 clears module "A", load #2 will then

move forward, creating a gap between itself and load

#3.

This sequence will continue as long as the preceding

load continues to move forward.

1. . .

2. . .

3. . .

UNLOADING THE CONVEYOR - SINGULATION MODE

DESCARGANDO EL TRANSPORTADOR –

SINGULATION MODE

Se logra liberar el producto #1 "desactivando" la

señal de paro en la zona de descarga. (Refiérase a

la sección “Conexiones de Paro de Zona” en la pági-

na 14.) De esta forma se restablece la tracción en

los rodillos de paso en la zona #1. El producto #1 se

moverá hacia adelante, causando un espacio entre si

mismo y el producto #2 (Figura 13B).

Cuando el producto #1 despeja el módulo "A", el pro-

ducto #2 se moverá hacia adelante creando un espa-

cio entre si mismo y el producto #3.

Esta secuencia continuará mientras los productos

precedentes continúen moviéndose hacia adelante.

1. . .

2. . .

3. . .

MODULE "C"

(MODULO "C")

MODULE "B"

(MODULO "B")

MODULE "A"

(MODULO "A")

MODULE "C"

(MODULO "C")

MODULE "B"

(MODULO "B")

MODULE "A"

(MODULO "A")

CARTON

#3 CARTON

#2 CARTON

CARTON

#3 CARTON

#2 CARTON

GAP

(ESPACIO)

GAP

FLOW

GAP

(ESPACIO)

(FLUJO)

MODULE "C"

(MODULO "C")

MODULE "B"

(MODULO "B")

MODULE "A"

(MODULO "A")

ZONE #3

CARTON

#3 CARTON

#2 CARTON

(ZONA #3)

ZONE #2

(ZONA #2)

(FLUJO)

ZONE #1

(ZONA #1)

FLOW

FIGURE 13A

FIGURE 13B

● EZLogic®System ●

Sistema EZLogic

EZLogic®Accumulation System Connections

The model 25-CREZD is equipped with the EZLogic®accu-

mulation system. The following basic information may be

used as a guide during the installation and initial setup of

the conveyor. For detailed information about EZLogic®sys-

tem components, options, functions, and programming,

please refer to the EZLogic®Component Manual.

Each EZLogic®module is equipped with sealed connectors

for zone-to-zone communication, solenoid output, and zone

stop connections (Figure 15B). These connections are

described in the following sections.

ZONE CONNECTIONS

Each module has a cable terminated with a female micro-

connector and a male micro-connector integral with the

module body. This cable provides power to all the modules

on the conveyor as well as communication between mod-

ules (Figure 15A).

All modules are mounted and connected at the factory with-

in each conveyor section. Connections between sections

are made at installation. (See Conveyor Set-Up, page 8).

The cable from one module is always connected to the mod-

ule on the upstream side of it. This is the way the modules

know which direction product is flowing.

The module cable on the infeed end of the conveyor is sim-

ply bundled and tied in the accumulation channel and is not

connected. Protective caps are provided to seal unused

connectors.

An optional conveyor-to-conveyor connector is required

when two conveyors are joined end-to-end. Please refer to

the EZLogic®Component Manual for more information.

EZDrive™ CONNECTIONS

Each accumulation module has a built-in run enable output

cable to provide a zone drive/no drive output to the

EZDrive™ controller operating the zone (see figure 15B).

This cable is terminated with a female pico-style sealed

snap-lock connector. Connection is made by pushing the

cable connector onto the corresponding male connector of

the motor controller until it snaps in.

Please note that this output is only to be used to operate the

zone mechanism of the conveyor. It is not to be used as an

output signal to other control devices. If a control output is

needed, an optional accumulation module with I/O should

be used. Please refer to the EZLogic®Component Manual

for more information.

ZONE STOP CONNECTIONS

Every EZLogic®accumulation module is equipped with an

input connector to accept a zone stop signal from a switch,

PLC, etc (see figure 15B). This built-in feature will allow any

zone to become a workstation zone or an "intermediate

zone stop" zone by simply connecting a zone stop connec-

tor cable to the zone stop input connector and then wiring

the two wires of the cable to any "dry contact" type

Conexiones del Sistema de Acumulación EZLogic

El Modelo NSPEZ está equipado con un sistema de acu-

mulación EZLogic

. La siguiente información básica puede

ser usada como guía durante la instalación y el montaje del

transportador. Para información más detallada sobre los

componentes del sistema EZLogic

, sus opciones, fun-

ciones, y programación, refiérase al "EZLogic

Component

Manual".

Cada módulo EZLogic

está equipado con conectores sella-

dos que permiten la comunicación zona-a-zona, con salida

solenoide y con conexiones de paro de zona (Fig.

15B

Estas conexiones se describen a continuación.

CONEXIONES DE ZONA

Cada módulo posee un micro-conector macho integrado en

su interior y un cable terminado con un micro-conector hem-

bra. Este cable transmite potencia a todos los módulos en

el transportador y también comunicación entre los módulos

(Fig. 15A).

Todos los módulos son montados y conectados en la fábri-

ca, en cada sección del transportador. Las conexiones

entre las secciones se hacen durante la instalación (Ver

Montaje, página 8). El cable de un módulo debe ser conec-

tado siempre al módulo de la sección anterior. De esta

forma los módulos reconocen la dirección del flujo de los

productos.

El cable del módulo en la zona de alimentación del trans-

portador, debe ir simplemente amarrado al canal y no será

conectado. Se proporcionan capas protectoras para sellar

los conectores que no se utilicen.

Cuando se van a conectar dos transportadores contiguos,

se requiere un conector transportador-transportador

opcional. Refiérase al "EZLogic

Component Manual" para

mayor información.

CONEXIONES DEL EZDRIVE™

Cada módulo de acumulación posee un cable incorporado

que provee una señal de tracción/no-tracción al controlador

EZDrive™ que opera la zona.

Este cable termina con un conector hembra sellado, "Pico-

style", que cierra a presión. La conexión se hace presio-

nando el cable conector al conector macho correspondiente

del motor controlador hasta que cierre completamente.

Recuerde que esta señal debe ser usada solo para operar

el mecanismo de la zona del transportador. No debe ser

usada como una señal de salida a otros dispositivos de con-

trol. Si se requiere una señal de control, se debe usar un

módulo de acumulación con I/O opcional. Por favor

refiérase al "EZLogic® Component Manual" para mayor

información.

CONEXIONES DE PARO DE ZONA

Cada módulo de acumulación EZLogic

está equipado con

un conector de entrada que acepta una señal de paro de

zona desde un interruptor, PLC, etc. (Fig. 15B). Esta carac-

terística integrada permitirá que cualquier zona se con-

POWER BEAM DRIVE

SLEEP

U.S. Patent #5,862.907

SIGNAL

STATUS DRIVE

FAULT MALE POWER/COMUNICATION CONNECTOR

(CONECTOR MACHO DE PODER/COMUNICACION)

ZONE STOP INPUT CONNECTOR

(ENTRADA PARA EL CONECTOR

DE ZONA DE PARADA)

POWER/COMMUNICATION CABLE

(CABLE DE COMUNICACION/PODER)

RUN ENABLE OUTPUT CABLE /

SOLENOID OUTPUT CABLE

(MOTOR CONTROLADOR /

CABLE DE SALIDA SOLENOIDE)

FIGURE 15B

vierta en una estación de trabajo o en una "zona de paro

intermedia" simplemente conectando un cable de paro de

zona al conector de entrada de paro de zona y luego

conectando los dos alambres del cable a cualquier disposi-

tivo interruptor, como de palanca o relevador (tipo ‘dry con-

tact’). No se requieren más componentes.

Nota! No aplique voltaje a estos cables ni conecte más de

un módulo a cualquier contacto.

Al cerrar los contactos de paro de zona, hará que el módu-

lo EZLogic

quede en el modo "acumulador". El siguiente

producto que active el módulo, se detendrá en la "zona de

paro" hasta que el contacto sea abierto.

La característica de paro de zona es usada en todos los

transportadores para controlar la liberación del producto en

la zona de descarga. Otras zonas pueden ser conectadas

para activar esta característica en cualquier momento.

switching device, such as a toggle switch or relay. No other

components are required.

Note! Do not apply a voltage to these wires, or wire more

than one module to any one contact.

Closing the zone stop contacts will place the EZLogic®mod-

ule into "accumulate" mode. The next carton to activate the

module will be stopped and held in the "stop zone" until the

contact is opened.

The zone stop feature is used on all conveyors to control the

release of product from the discharge zone. Other zones

may be wired for this feature at any time.

MODULE CABLE

(CABLE DEL MODULO)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC®)

FIGURE 15A

●

EZDrive

™

Motor Controller

●

Motor Controlador EZDrive

™

Each zone of the model 25-CREZD is equipped with an

EZDrive™motor controller. The controller provides an inter-

face between the EZLogic®module and the gearmotor. The

controller performs the following functions:

The parts of the EZDrive™ motor controller are shown in

(Figure 17A). Each of these parts and their function is

described following.

POWER CABLE

This cable provides power to the controller and gearmotor.

It is terminated with a male quick disconnect connector. The

cable is connected to either the previous motor controller in

the chain or to the main control panel.

POWER CONNECTOR

This connector is a female quick disconnect mounted direct-

ly to the controller. It is used to provide power to the next

controller in the chain. The male connector on the power

cable of the next controller is plugged into this connector.

This connector is capped on the last controller in the chain.

MOTOR CABLE

This cable provides the connection between the controller

and the motor. The cable is hard-wired to the motor’s wiring

box.

RUN-ENABLE INPUT CABLE

This cable accepts a drive/no drive signal from the

EZLogic® accumulation module. The cable is terminated

with a male pico connector that mates with the female con-

nector of the EZLogic® module which controls the gearmo-

tor.

Power Indicator LED (Green)

This LED will be illuminated at all times if power is connect-

ed to the controller.

Provides power to the gearmotor

Allows the gearmotor to be “remotely controlled” by

an EZLogic®module.

Provides overload protection for the gearmotor.

Provides LED’s to indicate when the controller is

receiving power and when the overload has tripped.

Cada zona del modelo 25-CREZD está equipada con un

motor controlador EZDrive

™

. El controlador proporciona una

zona de interacción entre el módulo EZLogic

y el gearmo-

tor. El controlador realiza las siguientes funciones:

Las partes del motor controlador EZDrive™ se muestran en

la Figura 17A. Cada una de estas partes y sus funciones se

describen a continuación.

CABLE DE POTENCIA

El cable transmite potencia al controlador y al gearmotor.

Este termina en un conector macho que desconecta rápi-

damente. El cable se conecta ya sea al motor controlador

anterior en la cadena o al panel de control principal.

CONECTOR DE POTENCIA

Este es un conector hembra que desconecta rápidamente,

montado directamente en el controlador. Es usado para

transmitir potencia al siguiente controlador en la cadena. El

conector macho del cable de potencia del siguiente contro-

lador se conecta en este conector. Se tapona el conector

del último controlador en la cadena.

CABLE DEL MOTOR

Este cable proporciona la conexión entre el controlador y el

motor. Viene conectado (desde la fábrica) a la instalación

eléctrica del motor.

CABLE DE ENTRADA DE INDICACION DE ARRANQUE

Este cable acepta una señal de arranque/no arranque

desde el módulo de acumulación EZLogic. El cable termina

en un conector macho, "Pico-Style", que encaja en el

conector hembra del módulo EZLogic® el cual controla el

gearmotor.

INDICADOR DE POTENCIA (Verde)

Este indicador estará emitiendo luz todo el tiempo si la

potencia esta conectada al controlador.

1. . .

2. . .

3. . .

4. . .

1…Transmite potencia al gearmotor.

2…Permite que el gearmotor sea “controlado remóta-

mente" por un módulo EZLogic

3…Proporciona protección de sobrecarga al gearmotor.

4…Emite "Luces" para indicar cuando el controlador está

recibiendo potencia y cuando se presenta una sobre-

carga eléctrica.

POWER CABLE

(CABLE DE POTENCIA)

MOTOR CABLE

(CABLE DEL MOTOR)

POWER INDICATOR

LED (GREEN)

(INDICADOR DE POTENCIA – VERDE)

OVERLOAD INDICATOR

LED (RED)

(INDICADOR DE SOBRECARGA – ROJO)

(BOTON DE REINICIALIZACION

POR SOBRECARGA –AZUL)

POWER CONNECTOR

(CONECTOR DE POTENCIA)

RUN ENABLE

INPUT CABLE

(CABLE DE ENTRADA DE

INDICACION DE ARRANQUE)

OVERLOAD RESET

BUTTON (BLUE)

FIGURE 17A

OVERLOAD INDICATOR LED (RED)

This LED will be illuminate if the controller’s motor overload

is tripped. The controller must be manually reset when this

indicator is lit.

OVERLOAD RESET BUTTON

This button is used to reset the motor overload if it is tripped.

If the red LED is illuminated, press this button to reset the

overload.

INDICADOR DE SOBRECARGA (Rojo)

Este indicador emitirá luz si el motor controlador presenta

una sobrecarga eléctrica. El controlador debe ser reinicia-

lizado manualmente cuando este indicador está encendido.

BOTON DE REINICIALIZACION POR SOBRECARGA

Este botón se usa para reinicializar el motor controlador

depués de una sobrecarga eléctrica. Si la luz roja de sobre-

carga está encendida, presione este botón para reini-

cializar.

PRECAUCION!

Antes de reinicializar el controlador por sobrecarga,

revise la zona del transportador para asegurarse que

está libre de obstrucciones o que no está trabado de

alguna manera. Dependiendo de la posición de las

cargas o si un módulo EZLogic no se ha ‘activado’,

la zona PUEDE ARRANCAR INMEDIATAMENTE

CUANDO SE PRESIONA EL BOTON DE REINICIA-

LIZACION.

CAUTION!

Before resetting the controller overload, check the con-

veyor zone to be sure that it is free of obstruction or is

not jammed or “bound up” in any way. Depending on

load positions or whether or not an EZlogic®mod-

ule has been “flagged,” the zone MAY START UP

IMMEDIATELY WHEN THE RESET BUTTON IS

PRESSED!

● Loading Applications ●

Aplicaciones de Carga

FLOW FLOW

FLOW

INFEED ZONE

(ZONA DE ALIMENTACION)

INFEED ZONE

(ZONA DE ALIMENTACION)

(FLUJO)(FLUJO)

(FLUJO)

INFEED ZONE

(ZONA DE ALIMENTACION)

TRACKS

(RIELES)

INFEED ZONE

(ZONA DE ALIMENTACION)

CHAIN TRANSFER

(TRANSFERENCIA DE CADENA)

TRANSFER CART/CRR MOUNTED

(CARRO DETRANSFERENCIA/CRR MONTADO)

CRR

TURNTABLE/CRR MOUNTED

(MESA GIRATORIA/CRR MONTADO)

INFEED

CONVEYOR

(TRANSPORTADOR

ALIMENTADOR)

END LOADING FROM ANOTHER CONVEYOR

1END LOADING FROM TURNTABLE

CONTROLS REQUIRED:

Same as Item #1.

CONTROLES REQUERIDOS:

Igual al #1

END LOADING FROM CHAIN TRANSFER

2END LOADING FROM TRANSFER CART

CONTROLS REQUIRED:

If the infeed zone is occupied, some method is needed to control the infeed

conveyor (if powered). A photo cell may be placed in infeed zone to signal

that zone is occupied or an EZLogic® module with I/O may be used in dis-

charge end of infeed zone in leiu ot the standard EZLogic® module to provide

signal that infeed zone is occupied.

CONTROLES REQUERIDOS:

Si la zona de alimentación está ocupada, es necesario un método para controlar el

transportador alimentador (si es motorizado). Se puede colocar una fotocelda en la

zona de alimentación para avisar que la zona está ocupada o puede usarse un

módulo EZLogic con I/O en el extremo de descarga de la zona de alimentación en

vez del módulo EZLogic estandar, para proporcionar una señal que indique que la

zona de alimentación está ocupada.

CONTROLS REQUIRED:

Same as Item #1.

CONTROLES REQUERIDOS:

Igual al #1

CONTROLS REQUIRED:

Same as Item #1.

CONTROLES REQUERIDOS:

Igual al #1

ALIMENTACION DESDE OTRO TRANSPORTADOR ALIMENTACION DESDE UNA MESA GIRATORIA

ALIMENTACION DESDE UNA TRANSFERENCIA DE CADENA ALIMENTACION DESDE UN CARRO DE TRANSFERENCIA

END/SIDE LOADING FROM FORK TRUCK

FLOW

LOADING ZONE

(ZONA DE CARGA)

FORK TRUCK

(MONTACARGAS) (FLUJO)

(FLUJO)

FORK TRUCK

(MONTACARGAS)

PRECEDING

ZONE

(ZONA

PRECEDENTE)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC®)

ZONE STOP SIGNAL

(SENAL DE ZONA DE PARADA)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC®)

ZONE STOP SIGNAL

(SENAL DE ZONA DE PARADA)

SIDE LOADING INTERMEDIATE ZONE

(MUST BE DESIGNATED LOADING ZONE)

CONTROLS REQUIRED:

When loading the end zone, it must hold the load until the fork truck is clear. A zone stop signal to the infeed zone will do this. A photo cell to detect the fork

truck or a pull switch activated by the driver may be used to activate the zone stop. EZLogic® module in the infeed zone may need to be relocated to detect

product before setting product in zone, otherwise rollers will not stop turning.

CONTROLES REQUERIDOS:

Cuando se carga la zona del extremo, esta debe retener la carga hasta que el montacargas se retire. Una señal de paro de zona en la zona de alimentación hará este

trabajo. Se puede utilizar una fotocelda que detecte el montacargas o un interruptor controlado por el conductor para activarla señal de paro de zona. El módulo EZLogic®

en la zona de alimentación puede necesitar ser reubicado para detectar el producto antes de poner el producto en la zona, de lo contrario, los rodillos no dejarán de girar.

CONTROLS REQUIRED:

When loading an intermediate zone, the designated loading zone and the preceding zone must be controlled. A zone stop signal to both zones will do this. A

photo cell to detect the fork truck or a pull switch activated by the driver may be used to activate the zone stops. EZLogic® module in the loading zone must detect

product before setting product in zone otherwise rollers will not stop turning.

CONTROLES REQUERIDOS:

Cuando se carga una sección intermedia, la zona de carga designada y la zona precedente deben ser controladas. Una señal de paro de zona en las dos zonas puede hacer

esto. Se puede utilizar una fotocelda que detecte el montacargas o un interruptor controlado por el conductor para activar la señal de paro de zona. El módulo EZLogic® en

la zona de alimentación puede necesitar ser reubicado para detectar el producto antes de poner el producto en la zona, de lo contrario, los rodillos no dejarán de girar.

ALIMENTACION LATERAL / EXTREMO DESDE UN MONTACARGAS

ALIMENTACION LATERAL EN UNA ZONA INTERMEDIA

(DEBE DESIGNARSE COMO ZONA DE CARGA)

FLOW

ZONE

12 ZONE

13 ZONE

14 ZONE

15 ZONE

CHAIN TRANSFER

(TRANSFERENCIA DE CADENA)

ACCUMULATION MODULE WITH I/O

(MODULO DE ACUMULACION CON I/O)

EZLOGIC MODULE

(MODULO EZLOGIC®)

ZONE STOP SIGNAL

(SENAL DE ZONA DE PARADA)

SIDE LOADING WITH CHAIN TRANSFER

CONTROLS REQUIRED:

When side loading an intermediate zone with a chain transfer, the zone preceding the transfer zone and the transfer zone (13 and 14) must be monitored and/or

controlled. The transfer zone (14) must be clear before product may be transferred onto the conveyor. A zone stop signal to (13) will prevent any upstream

loads from entering the transfer area. A zone stop signal to (14) will prevent the load being transferred from advancing until the transfer is fully retracted.

Other controls are required for the transfer and the feed line.

CONTROLES REQUERIDOS:

Cuando una sección intermedia con una transferencia de cadena es cargada por uno de sus lados, las zonas precedentes y posteriores a la zona de transferencia (13 y

15) deben ser monitoreadas y/o controladas. La zona de transferencia (14) debe estar libre antes de que el producto pueda ser transferido al transportador. Una señal de

paro de zona en (13) evitará la entrada de cualquier carga al área de transferencia. Una señal de paro de zona en (14) evitará que la carga siendo transferida avance hasta

que la transferencia esté en posición correcta.

Se requieren otros controles para la línea de transferencia y de alimentación.

ALIMENTACION LATERAL CON UNA TRANSFERENCIA DE CADENA

Table of contents