Insportline DHS series User manual

Návod na použití
Návod na použitie
User Manual
www.inSPORTline.eu
EU
Made in

2
OBSAH
KOMPONENTY....................................................................................................................................... 4
NA ÚVOD ................................................................................................................................................ 5
INFORMACE V UŽIVATELSKÉM MANUÁLU..................................................................................... 5
ZNAČENÍ ............................................................................................................................................. 5
SYMBOLY........................................................................................................................................ 5
ORIENTACE .................................................................................................................................... 6
TERMINOLOGIE.............................................................................................................................. 6
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY..................................................................................................................... 6
DŮLEŽITÉ INFORMACE PŘED PRVNÍ JÍZDOU ................................................................................... 8
DOPRAVNÍ PŘEDPISY A BEZPEČNOST PROVOZU ....................................................................... 8
ÚVODNÍ SEŘÍZENÍ KOMPONENTŮ .................................................................................................. 9
PŘED KAŽDÝM POUŽITÍM .................................................................................................................. 12
KONTROLA KOL............................................................................................................................... 13
KONTROLA USAZENÍ KOL........................................................................................................... 13
KONTROLA RÁFKŮ ...................................................................................................................... 13
KONTROLA PLÁŠŤŮ..................................................................................................................... 14
KONTROLA SEDLA A SEDLOVKY............................................................................................... 15
KONTROLA ŘÍDÍTEK A PŘEDSTAVCE ....................................................................................... 15
KONTROLA SLOŽENÍ ŘÍDÍTEK.................................................................................................... 16
KONTROLA ODPRUŽENÍ PŘEDNÍ VIDLICE................................................................................ 16
KONTROLA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ......................................................................................... 16
KONTROLA KLIK A ŘETĚZU........................................................................................................ 18
SEŘÍZENÍ A ZPŮSOB POUŽITÍ............................................................................................................ 18
NASTAVENÍ ODPRUŽENÉ VIDLICE................................................................................................ 18
TECHNIKA ŘAZENÍ........................................................................................................................... 18
OVLÁDÁNÍ BRZDOVÉHO SYSTÉMU .............................................................................................. 18
POUŽÍVÁNÍ RYCHLOUPÍNACÍCH ŠROUBŮ ................................................................................... 19
NÁŠLAPNÉ „CLICK IN“ PEDÁLY...................................................................................................... 20
PROBLÉMY, KTERÉ MOHOU BĚHEM POUŽITÍ NASTAT ................................................................. 20
ŘAZENÍ A KLIKY ............................................................................................................................... 21
BRZDY............................................................................................................................................... 21
RÁM A ODPRUŽENÍ ......................................................................................................................... 22
KOLA A PLÁŠTĚ ............................................................................................................................... 22
PŘEVOZ................................................................................................................................................ 23
SUNDÁNÍ / NASAZENÍ KOLA ........................................................................................................... 23
DEMONTÁŽ KOL ........................................................................................................................... 24
MONTÁŽ KOL ................................................................................................................................ 25

3
DEMONTÁŽ A VÝMĚNA SEDLOVKY/SEDLA.................................................................................. 25
ČIŠTĚNÍ A ÚDRŽBA ............................................................................................................................. 26
SKLADOVÁNÍ........................................................................................................................................ 27
KROUTIVÉ MOMENTY SPOJOVACÍHO MATERIÁLU........................................................................ 28
ZÁRUČNÍ CERTIFIKÁT......................................................................................................................... 29
Vážený zákazníku, děkujeme za důvěru, kterou jste nám projevili zakoupením našeho jízdního
kola. Dle jeho typu bylo vyrobeno v souladu s normami EN 15194, EN 14764, EN 14765 a EN
14766.
HELMA VÁM MŮŽE ZACHRÁNIT ŽIVOT!

4
KOMPONENTY
Obrázek výše znázorňuje všechny díly popsané nebo zmíněné v tomto manuálu.
01 Převodník
10 Brzdový kotouč
18 Rám
02 Klika
11 Brzdový třmen
19 Vedení lanek
03 Pedál
12 Rychloupínací šroub
20 Vidlice
04 Přesmykač
13 Náboj
21 Plášť
05 Řetěz
14 Sedlovka
22 Ráfek
06 Zadní přehazovačka
15 Rychloupínací objímka
23 Paprsky + matice
07 Kazeta
16 Sedlo
24 Řídítka
08 Řadící páčka
17 Rukojeť
25 Představec
09 Brzdová páčka
26 Hlavové složení

5
Děkujeme vám za zakoupení výrobku od naší společnosti a vloženou důvěru.
Právě jste si zakoupili jízdní kolo DHS, které se snadno ovládá a nevyžaduje před použitím žádné
speciální zásahy.
Výrobce Eurosport DHS vám nabízí tento manuál, abyste se rychle a snadno seznámili s vlastnostmi
jízdního kola.
Nyní jste majitelem jízdního kola šetrného k životnímu prostředí, které vám poskytne mnoho
příjemných zážitků a pomůže zlepšit vaše zdraví. Jedná se o pohodlný dopravní prostředek, který
nevyžaduje žádné další náklady na provoz, čištění a je velmi praktický při pohybu v hustém provozu.
Prodejce je zodpovědný za poradenství a sestavení jízdního kola před prvním použitím. Prodejce je
kontaktním místem pro informace o prohlídkách, servisu, úpravách a opravách jízdního kola. Pokud
máte jakékoliv dotazy, na které jste v tomto manuálu nenašli odpověď, kontaktujte prodejce nebo
výrobce:
NA ÚVOD
INFORMACE V UŽIVATELSKÉM MANUÁLU
Hrozí riziko úrazu a materiálních škod! Při nedodržení pokynů v tomto manuálu hrozí
riziko pádu, zranění a materiálních škod.
- Před prvním použitím jízdního kola si přečtěte instrukce v tomto manuálu.
- Postupujte podle obrázků uvedených v manuálu.
- Manuál si uschovejte a v případě změny majitele jízdního kola (formou prodeje či darování)
dodejte novému majiteli také uživatelský manuál.
- Pokud vám jsou instrukce v manuálu nejasné nebo v případě jakýchkoliv dalších dotazů se
obraťte na prodejce.
- Účelem tohoto manuálu není vás naučit jezdit na jízdním kole ani zlepšit techniku jízdy.
- Vzhledem k široké rozmanitosti dílů manuál neposkytuje detailní informace o každém z nich.
- Vždy dodržujte doporučení prodejce.
ZNAČENÍ
SYMBOLY
Poznámka! Upozornění vyžadující mimořádnou pozornost.
Varování! Hrozí riziko úrazu a materiálních škod.
Nebezpečí! Riziko smrtelného úrazu.
Riziko popálení! Riziko vzniku popálenin.

6
ORIENTACE
Značení „levý, pravý, přední, zadní“ popisuje orientaci vzhledem ke směru jízdy.
TERMINOLOGIE
Autorizovaný dealer – vztahuje se na prodejce pověřeného výrobcem v době prodeje.
Autorizovaný servis – vztahuje se na poprodejní servis a údržbu.
Bar –jednotka tlaku, 1bar = 100 000Pa
Psi –americká jednotka tlaku, 1psi = 0,06897bar
Nm –jednotka síly utažení
Převodník – největší převodník má nejvíce zubů, nejmenší převodník má nejmenší počet zubů.
Pastorek –největší pastorek má nejvíce zubů, nejmenší pastorek má nejmenší počet zubů.
Volnoběh – soustava obsahující několik řetězových kol.
Kazeta –součást náboje, na kterém je upevněn volnoběh.
Správné utažení – situace, kdy je hlava šroubu
dotažena na doraz, podle síly (Nm) doporučené
výrobcem.
Nesprávné utažení – situace, kdy není šroub
zašroubován až po hlavu nebo není dotažen na
sílu (Nm) doporučenou výrobcem.
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY
Uživatel by měl být schopen na jízdním kole udržet rovnováhu a kontrolovat směr a rychlost jízdy
pomocí brzdového systému / pedálů.
Velikost kola musí odpovídat postavě uživatele. Doporučujeme velikost kola volit dle níže uvedených
obrázků. Po rozkročení nad sestaveným kolem by se rozkrok neměl dotýkat horní tyče (rámová tyč
vedoucí k sedlu).
Asfaltový povrch
Lehký terén
Hrubý terén

7
Pokud hodláte jízdní kolo používat na asfaltovém povrchu, měla by být vzdálenost mezi rámem a
rozkrokem 4-5cm. Při jízdě na nezpevněném povrchu by měla tato vzdálenost měřit 7cm. Pro terénní
styl jízdy je optimální vzdálenost 10cm. O správném výběru kola se poraďte s prodejcem.
Nezapomínejte, že na jakékoliv cestě či stezce (ať už se zpevněným asfaltovým nebo
nezpevněným či terénním povrchem) se mohou vyskytovat nerovnosti, které mohou ohrozit
vaši bezpečnost nebo poškodit jízdní kolo.
Během jízdy na veřejných pozemních komunikacích používejte povinnou výbavu (brzdový systém,
reflexní prvky, osvětlení, zvonek atd.). Doporučujeme obeznámit se s místními předpisy, popř. se
poradit s prodejcem.
Používejte ochrannou helmu. Pro zajištění maximální bezpečnosti volte velikost a typ přilby
v závislosti na doporučení výrobce (důležitým faktorem je styl jízdy).
Pokud se rozhodnete pro výměnu některého z dílů, doporučujeme použít kompatibilní
komponent a dodržovat doporučení výrobce. Pokud nemáte dostatečné zkušenosti nebo
nářadí, poraďte se s prodejcem. Jakékoliv neodborné úpravy jízdního kola mohou způsobit
vážná či smrtelná zranění.
DOPORUČENÍ / VAROVÁNÍ
- Při výběru jízdního kola berte ohled na vaši hmotnost a náklad, který budete chtít převážet.
Maximální nosnost (váha jezdce + náklad) jízdních kol pro dospělé (26ʺ-29ʺ) je 120kg.
- Doporučujeme, abyste při pohybu v dopravním provozu dbali mimořádné opatrnosti (pro
snížení rizika nehody dávejte vždy přednost v jízdě).
- Při jízdě v silničním provozu dodržujte předpisy a jednejte zodpovědně. Jízda pro vás musí být
příjemným, nikoliv stresujícím zážitkem.
- Nepoužívejte jízdní kolo pod vlivem alkoholu či jiných omamných látek.
- Nepoužívejte jízdní kolo, pokud vám to nedoporučuje lékař.
- Nepoužívejte jízdní kolo, pokud vám bylo diagnostikováno onemocnění, které může ohrozit
váš zdravotní stav či život (např. epilepsie).
- Nezapomínejte, že ve vlhkém prostředí klesá účinnost brzdového systému.
- Používejte pohodlné, sportovní oblečení, které se nemůže zachytit o pohyblivé části jízdního
kola.
- Za snížené viditelnosti (za soumraku/svítání, v noci nebo špatném počasí) doporučujeme
použití přídavných reflexních prvků a osvětlení.
- K převážení nákladu používejte příslušenství doporučené výrobcem a jízdní kolo nepřetěžuje.
V případě potřeby se poraďte s prodejcem.

8
DŮLEŽITÉ INFORMACE PŘED PRVNÍ JÍZDOU
DOPRAVNÍ PŘEDPISY A BEZPEČNOST PROVOZU
Vzhledem k tomu, že se stáváte účastníky silničního provozu, musíte se řídit příslušnými dopravními
předpisy. Dbejte zejména na to, abyste neohrožovali a neomezovali sebe ani jiné účastníky silničního
provozu.
Podle platných právních předpisů musí jízdní kolo splňovat následující požadavky:
zákon č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, a příloha č. 13 vyhlášky č. 341/2002 Sb., ve
znění pozdějších předpisů
1. Jízdní kolo musí být pro provoz na pozemních komunikacích vybaveno:
a) Dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovaným ovládáním brzdného účinku.
b) Volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny.
c) Zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny
materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o
poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice, rychloupínače
nábojů kol, držáky a konce blatníků musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím
energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v
jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm.
d) Stejně tak matice nábojů kol pokud nejsou rychloupínací, musí být uzavřené.
e) Každé jízdní kolo musí být vybaveno zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka může být
kombinována se zadní červenou svítilnou nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných
vlastností. Požádejte svého prodejce o kontrolu či informaci týkající se správného umístění.
Co se týče přední odrazky bílé barvy resp. kombinace odrazky a přední svítilny tato musí být
umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola. Pedály musí být
vybaveny odrazkami oranžové barvy na obou stranách šlapátek (pedálů). Tyto mohou být
nahrazeny světlo odrážejícími materiály umístěnými na obuvi nebo v jejich blízkosti např.
pomocí reflexních pásků.
f) Nejméně jednou odrazkou oranžové barvy na paprscích předního a zadního kola oranžové
barvy na každé straně kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž
vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 20 mm. Pláště pneumatik
vybavené reflexními odrazovými materiály na bocích mohou v některých případech tyto
odrazky nahradit.
2. Jízdní kola pro jízdu za snížené viditelnosti musí být vybavena následujícími zařízeními pro
světelnou signalizaci a osvětlení:
a) Světlometem svítícím dopředu bílým světlem; světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak,
aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od
světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče
měnit, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou
bílé barvy s přerušovaným světlem.
b) Zadní svítilnou červené barvy, podmínky pro umístění této svítilny jsou shodné s podmínkami
pro umístění a upevnění zadní odrazky podle odstavce 1 písm. e); zadní červená svítilna
může být kombinována se zadní odrazkou červené barvy podle odstavce 1 písm. e); zadní
červená svítilna může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy.
c) Zdrojem elektrického proudu, jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit
svítivost světel podle písmen a) a b) po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení.
3. Je-li jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro dopravu dítěte, musí být toto sedadlo
pevně připevněno a opatřeno pevnými podpěrami pro nohy dítěte. Sedadlo a podpěry musí
být provedeny a umístěny tak, aby nemohlo dojít ke zranění dítěte při jízdě ani k ohrožení
bezpečnosti jízdy. Je-li jízdní kolo vybaveno nosičem zavazadel, musí být tento nosič řádně a
spolehlivě připevněn a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy.
4. Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně

9
narušovaly bezpečnost jízdy.
RADY A DOPORUČENÍ
Vždy používejte cyklistickou přilbu, která odpovídá schváleným bezpečnostním normám.
Do 18 let je přilba povinná – Zákon č. 411/2005 sb., platný od 1. července 2006.
Dávejte pozor, aby se části vašeho těla, oblečení nebo jiné předměty nedostaly do kontaktu s ostrými
zuby převodníků, otáčejícími se pedály, pohybujícím se řetězem nebo točícími se koly.
Vždy používejte obuv, která pevně sedí na noze i pedálu. Nikdy nejezděte bez vhodné obuvi.
Noste dobře viditelné oblečení, nejlépe z reflexních materiálů nebo vybavené reflexními proužky.
Důkladně se seznamte s ovládáním kola nebo si nechte poradit od vašeho prodejce.
Skákání, jízda na rampě nebo v extrémně náročném terénu může kolo poškodit nebo způsobit vážná
zranění.
Vždy zkontrolujte kolo před jízdou.
Při přepravě dětí v dětské sedačce:
Používejte pouze takovou dětskou sedačku, která je schválená.
Po montáži dětské sedačky vždy znovu zkontrolujte, zda byly všechny díly namontovány
podle pokynů v návodu a zda byly pevně utaženy všechny spoje.
Při přepravě dítěte dojde ke změně jízdních vlastností jízdního kola. Proveďte proto zkušební
jízdu s dítětem a ověřte si nové chování kola.
Vzhledem k tomu, že není možno vyloučit, že by se dítě mohlo samo z ochranného systému
uvolnit, měly by být paprsky a řetěz jízdního kola v místě, kde je namontována dětská
sedačka, pokud možno zakryty.
Díly odpružené sedlovky by rovněž měly být zakryty, abyste zabránili tomu, že by se dítě
zachytilo svými prsty do pohyblivého mechanismu sedlovky.
Nikdy nepřepravujte dítě bez bezpečnostního pásu a bez upevněných nožních přezek.
Vzhledem k tomu, že u dětí existuje zvýšené riziko úrazu v případě nehody (pádu), nikdy
byste v sedačce neměli přepravovat děti bez ochranné cyklistické přilby.
Nikdy nenechávejte dítě samotné v dětské sedačce, když zaparkujete jízdní kolo. I malý
pohyb dítěte může způsobit, že kolo ztratí rovnováhu a překlopí se.
Při používání jízdního kola neuzpůsobeného pro silniční provoz hrozí riziko nebezpečných
situací, pádu, nehody, materiálních škod či úmrtí.
Před prvním použitím se obeznamte se všemi vlastnostmi jízdního kola. Vyzkoušejte si, která brzdová
páčka patří přední/zadní brzdě. Z důvodu vysoké účinnosti brzdového systému doporučujeme nejdříve
brzdy odzkoušet při nízké rychlosti a postupně rychlost zvyšovat. Účinnost brzdového systému stoupá
s intenzitou brzdění. V případě tzv. nášlapných pedálů si nejdříve natrénujte techniku
zapínání/odepínání cyklistických treter. Pro nácvik si najděte bezpečné místo, na kterém se
nepohybují chodci ani motorová vozidla. K první jízdě budete připraveni až poté, co zkontrolujete
celkový stav kola a přečtete si všechny instrukce v tomto manuálu.
ÚVODNÍ SEŘÍZENÍ KOMPONENTŮ
Při používání jízdního kola bez kompletní výbavy nebo originálního příslušenství hrozí riziko
škody na zdraví či majetku.
Zapamatujte si, v jakém stavu bylo jízdní kolo při zakoupení a prvním seřízení (prodejcem), abyste byli
schopni rozpoznat případné změny oproti původnímu stavu. Pokud se v seřízení jízdního kola objeví
jakékoliv změny, předejte jej k opravě prodejci.

10
Před každou jízdou prohlédněte celkový stav kola – zda je veškerý spojovací materiál řádně utažen a
zda nedošlo k deformaci, poškrábání nebo jinému mechanickému poškození dílů.
Pro správný chod jízdního kola doporučujeme řídit se následujícími body za použití vhodného nářadí:
Pro upevnění řídítek se používá imbusový klíč (4 mm / 5 mm / 6 mm) nebo maticový klíč (vel.
13) –dle typu jízdního kola.
Pro upevnění předního kola ve vidlici se používá maticový klíč (15 mm) –v případě, že osa
náboje předního kola obsahuje na obou koncích matici.
Pro montáž pedálů se používá maticový klíč o velikosti 15 mm.
Pro uzpůsobení polohy sedla dle výšky jezdce se používá maticový klíč o velikosti 13 mm –
pokud sedlovka obsahuje matice.
a) Jízdní kola s kotoučovými brzdami:
Krok 1: Usazení předního kola
Kolo musí být umístěno ve vidlici tak, aby byl brzdový kotouč ve středu brzdové čelisti, mezi
brzdovými destičkami. Zajistěte / utáhněte rychloupínák předního náboje. Pokud není přední
náboj vybaven rychloupínákem, použijte maticový klíč o velikosti 15 mm.
Krok 2: Nastavení a fixace řídítek a představce
K uvolnění představce řídítek povolte jeho šroub / šrouby pomocí imbusového klíče (4 mm / 5
mm / 6 mm). Nastavte řídítka do správné polohy – rovnoběžně s osou náboje předního kola.
Utáhněte šroub směřující ke sloupku řízení. Upínací síla musí být vysoká, nicméně předním
kolem musí jít otáčet doleva / doprava (viz krok 3). Pomocí imbusového klíče (4 mm / 5 mm / 6
mm) nebo maticového klíče (13 mm) utáhněte šroub / šrouby představce. Pomocí imbusového
klíče (4 mm / 5 mm / 6 mm) nebo maticového klíče (13 mm) utáhněte šroub / šrouby
představce – šrouby utáhněte stejnou silou.
- Povolte šroub / šrouby které fixují řídítka v představci.
- Upravte polohu řídítek v představci (tak, aby se vám řídítka pohodlně používala a abyste
snadno dosáhli na brzdící a řadící páčky). Šrouby (v tomto případě 4 šrouby) utahujte do
kříže, stejnou silou – v případě systému se 4 šrouby použijte imbusový klíč (4 mm / 5 mm / 6
mm) / pokud je představec vybaven maticí, použijte maticový klíč o velikosti 13 mm.
Krok 3: Kontrola hlavového složení

11
Pro ověření stavu hlavového složení zabrzděte přední brzdu
a zkuste několikrát opakovaně tlačit kolo dopředu / dozadu.
Hlavové složení by nemělo mít žádnou vůli a z místa, kde
vidlice vstupuje do rámu, by se neměl ozývat žádný zvuk.
Poté kolo zvedněte ze země tak, aby bylo zadní kolo nad
úrovní předního kola. Poté otočte přední kolo tak, aby bylo
kolmo k rámu. Pokud nyní pustíte řídítka, musí se přední
kolo samo srovnat plynulým pohybem a bez zasekávání do
linie rámu.
Krok 4: Montáž pedálů
Jízdní kolo je vybaveno 2 pedály – levým (se závitem označeným písmenem „L“) a pravým (se
závitem označeným písmenem „R“). Pedály se montují pomocí maticového klíče o velikosti 15
mm. Pravý pedál (R) se utahuje ve směru hodinových ručiček a levý pedál (L) v protisměru
hodinových ručiček.
Pokud se pedály zamění, dojde k poškození závitů. Pedály musí být vždy utaženy napevno,
jinak hrozí riziko pádu a zranění.
Montáž pravého pedálu:
Krok 5: Nastavení sedla a sedlovky
Regulace výšky sedla se provádí použitím podsedlové objímky, která může být vybavena
rychloupínákem nebo maticí o velikosti 13 mm.

12
Sedlovka je vespod vybavena hranicí maximálního vytažení. Při překročení této hranice
může dojít k úrazu a záruka ztrácí platnost. Sedlo musí být v horizontální poloze, tj.
rovnoběžně se zemí. Nakonec sedlo řádně zajistěte pomocí rychloupínáku / matice na
podsedlové objímce. Zkuste sedlo silně zatlačit směrem dolů – sedlo by se nemělo hnout.
b) Jízdní kola s V-brzdami:
Proveďte všechny úkony / kroky uvedené v bodě a) týkajícím se jízdních kol s kotoučovými
brzdami, pouze v případě předního kola s V-brzdou postupujte následovně:
1. Nejdříve odpojte brzdu předního kola –rozpojte brzdová ramínka.
2. Umístěte přední kolo do vidlice. Utáhněte a zajistěte rychloupínák předního náboje. Pokud
není kolo vybaveno rychloupínákem, provádí se montáž pomocí matic o velikosti 15 mm.
Znovu zapojte brzdu –sepněte brzdová ramínka.
3. Použijte křížový šroubovák a nastavte brzdu tak, aby byly brzdové destičky přibližně 2 mm
od ráfku.
Pokud bylo při zakoupení jízdní kolo již zkompletováno, proveďte kontrolu správného
nastavení a upnutí spojovacího materiálu tak, jak je popsáno v krocích 1-5 bodu a).
PŘED KAŽDÝM POUŽITÍM
Při používání jízdního kola bez kompletní výbavy nebo originálního příslušenství hrozí riziko
škody na zdraví či majetku.
Zapamatujte si, v jakém stavu bylo jízdní kolo při zakoupení a prvním seřízení (prodejcem), abyste
byly schopni rozpoznat případné změny oproti původnímu stavu. Pokud se v seřízení jízdního kola
objeví jakékoliv změny, předejte jej k opravě prodejci.

13
Před každou jízdou prohlédněte celkový stav kola – zda je veškerý spojovací materiál řádně utažen a
zda nedošlo k deformaci, poškrábání nebo jinému mechanickému poškození dílů.
KONTROLA KOL
Velikost kol se liší v závislosti na zakoupeném modelu:
1. 26" –průměr kola: 559 mm + plášť
2. 27.5" –průměr kola: 584 mm + plášť
3. 29" –průměr kola: 622 mm + plášť
29"
1,594 g
27.5"
1,489 g
26"
1,440 g
Složení kola:
- Náboj
- Rozeta / kazeta (na náboji zadního kola)
- Brzdový kotouč (pokud je kolo vybaveno kotoučovými brzdami)
- Paprsky
- Ráfek
- Plášť
- Duše (existují i bezdušové modely)
- Ochranná páska do ráfku
KONTROLA USAZENÍ KOL
Zkuste oběma koly silně zatřást do všech směrů. Kola nesmí mít v rámu vůli a nesmí se ozývat
skřípání ani vrzání.
KONTROLA RÁFKŮ
Kola by neměla být ušpiněna, zejména ne od oleje – mastné skvrny okamžitě odstraňte.
Zkontrolujte stupeň opotřebení ráfku a v případě potřeby ráfek vyměňte.

14
Na kolech by neměly být žádné vrypy ani rýhy. Ráfek zkontrolujete tak, že přejedete nehtem po
brzdové ploše. Pokud objevíte nerovnosti, poraďte se s prodejcem.
Zvedněte přední a zadní kolo ze země, roztočte jej a zkontrolujte vzdálenost mezi ráfkem a brzdovými
destičkami (u ráfkových brzd) nebo mezi ráfkem a vidlicí (u kotoučových brzd). Maximální odchylka
může být 1 mm, jinak je potřeba kolo vycentrovat.
Výše uvedené kroky vyžadují specifické znalosti a nářadí. Pokud nemáte s touto prací zkušenosti a
chybí vám potřebné nářadí, obraťte se na prodejce.
KONTROLA PLÁŠŤŮ
1. Poloha ventilku
Pokud není ventilek v kolmé poloze (nesměřuje k náboji kola), hrozí jeho zalomení a
rychlý pokles tlaku v plášti, což může mít za následek ztrátu kontroly nad jízdním
kolem, vznik nehody a materiálních škod.
Křivý ventilek je potřeba okamžitě seřídit do správné polohy. Pokud nemáte s touto
prací zkušenosti, obraťte se na prodejce.
2. Kontrola tlaku vzduchu
Podhuštěné pláště jsou náchylnější na propíchnutí a snižují celkovou bezpečnost
jízdy. Plášť se může během jízdy na nerovném povrchu vyvléct z ráfku a způsobit
nežádoucí pohyb pláště na ráfku. Následkem mohou být nebezpečné situace, pád,
nehoda nebo materiální škody. Kola vždy nahustěte na optimální tlak.
Většina plášťů používá jako značení tlaku jednotku „psi“. Pro převod jednotky
použijte následující tabulku:
Hodnotu optimálního tlaku lze nalézt na plášti a v instrukcích dodaných k ráfkům. Tlak se
většinou uvádí na boční stěně pláště. V případě potřeby se poraďte s prodejcem.
S hmotností uživatele roste také tlak, na který je potřeba pláště nahustit.
Tlak vzduchu v pneumatice zkontrolujte pomocí tlakoměru (nabízí prodejce). Pokud je tlak
příliš nízký, dohustěte kolo pomocí pumpy. V případě vysokého tlaku vzduch odpusťte
prostřednictvím ventilku. Doporučujeme použití hustilky se zabudovaným tlakoměrem, kde lze
kontrolovat tlak během procesu huštění.
Existuje několik typů ventilků pro jízdní kola: auto ventil (též Schrader či
autoventilek), galuskový ventil (též Presta či French) a klasický ventil (Dunlop ventil).

15
Presta ventil
Dunlop ventil
Schrader ventil
3. Povrchová kontrola plášťů
Nadzvedněte a pomalu protočte obě kola. Zkontrolujte je po jejich boční i horní straně. Plášť
musí mít po celém obvodu naprosto stejnou strukturu. Nesmí být nikde vyboulený, nesmí mít
narušenou texturu nebo odlepující se či jakkoliv poškozený materiál. Současně je potřeba také
zkontrolovat po celém obvodu stav ráfků.
KONTROLA SEDLA A SEDLOVKY
Pokud není sedlovka dostatečně zasunuta do rámu, hrozí její uvolnění a mohou nastat
nebezpečné situace vedoucí k pádu, nehodě či materiálním škodám.
1. Zkontrolujte upevnění sedlovky v rámu
Uchopte sedlo a zkuste jej vytočit do strany.
Sedlo i sedlovka musí držet pevně a bez
jakéhokoliv vychýlení.
2. Zkontrolujte fixaci sedla na sedlovce
Zkuste sedlem hýbat nahoru / dolů. V držáku
nesmí být žádná vůle.
KONTROLA ŘÍDÍTEK A PŘEDSTAVCE
Řídítka a představec jsou z hlediska bezpečnosti nesmírně důležitými díly. Jejich
poškození nebo nesprávná montáž může mít za následek vážná zranění. Pokud nejsou
tyto díly zcela v pořádku nebo máte pochybnosti o jejich stavu, jízdní kolo nepoužívejte a
poraďte se se specializovaným servisním oddělením.
1. Zkontrolujte polohu řídítek a představce vzhledem k ostatním částem jízdního kola.
Představec musí být v linii s ráfkem předního kola a řídítka musí být v pravém úhlu. Sevřete
nohama přední kolo. Uchopte po stranách řídítka a zkuste řídítka vytočit do stran. Zkuste
rovněž řídítka otočit v představci. Žádný z dílů by neměl být uvolněn a umožňovat jakýkoliv
posun. Rovněž se nesmí ozývat skřípání či vrzání.

16
KONTROLA SLOŽENÍ ŘÍDÍTEK
Sevřete přední kolo mezi nohy. Zkuste, zda jsou řádně zafixovány
řadící/brzdové páčky a zda rukojeti drží pevně na řídítkách. Žádný
z těchto dílů se nesmí protáčet ani posouvat. Rovněž se nesmí
ozývat skřípání či vrzání. Pokud je k řídítkům připevněn zvonek,
zkontrolujte, zda je řádně zafixován a zda na něj snadno
dosáhnete.
KONTROLA ODPRUŽENÍ PŘEDNÍ VIDLICE
Pro zjištění provozuschopnosti odpružené vidlice přední kolo
zabrzděte (ruční brzdou) a přeneste svou váhu na řídítka. Chod
tlumičů by měl být plynulý a tichý.
KONTROLA BRZDOVÉHO SYSTÉMU
Špatné brzdy vás mohou ohrozit na životě. Při kontrole brzdového systému buďte
mimořádně důslední.
1. Pro kontrolu brzdového systému postavte kolo na zem a pevně stiskněte brzdové páčky,
aby byl zajištěný těsný kontakt mezi brzdovými destičkami/špalíky a ráfkem/kotoučem (mezi
brzdovou páčkou a rukojetí by měla být vzdálenost min. 35 mm). Při snaze roztlačit jízdní kolo
by měla kola zůstat kompletně zablokována.
2. Kontrola ráfkových brzd a lanek

17
- Brzdová lanka je potřeba udržovat v čistotě a v dobrém stavu a řádně zafixovaná pomocí
stavěcích šroubů.
- Stav brzdových šroubů zkontrolujte stisknutím brzdových páček – rozsah pohybu by neměl být
příliš velký (brzdové páčky by nemělo být možné zmáčknout nadoraz).
- Správný chod brzd je zajištěn, pokud je po stisknutí ruční brzdy celý povrch brzdových
destiček v kontaktu s ráfkem a pokud jsou brzdové destičky s ráfkem v jedné linii. Po uvolnění
ruční brzdy by měla být vzdálenost mezi ráfkem a brzdovými destičkami na obou stranách
stejná. V případě ráfkových brzd je důležité provádět pravidelné kontroly opotřebení
brzdových destiček. Brzdové destičky jsou vybaveny drážkami označujícími hranici
maximálního opotřebení.
3. Kontrola hydraulických, kotoučových brzd
Silné ušpinění brzdových kotoučů může mít za následek úplné selhání brzdového
systému. V tomto případě je potřeba okamžitá údržba.
Při intenzivním brzdění se brzdové kotouče zahřívají a v případě bezprostředního
kontaktu s pokožkou hrozí riziko vzniku popálenin.
- Kontrola brzdového třmenu se provádí tak, že jej zkusíte vyhnout do všech stran. Třmen by
měl držet pevně a neměl by mít vůli do žádného směru.
- Kontrola brzdové kapaliny se provádí tak, že stisknete brzdové páčky do krajní polohy, tj.
zabrzdíte nadoraz a poté ověříte únik kapaliny.
- Na brzdových kotoučích se nesmí objevit žádné ohyby, škrábance ani jiné mechanické
deformace.
- Zkontrolujte chod brzdového kotouče – zvedněte kolo ze země a roztočte jej. Chod by měl být
tichý a třmen by neměl drhnout o kotouč.
- Kontrolujte opotřebení brzdových kotoučů a destiček (viz předchozí instrukce).
Při několikadenních výletech se mohou brzdové kotouče, třmeny a destičky značně opotřebit.
Proto doporučujeme při takových výletech s sebou vozit náhradní třmeny a destičky. Pro
výměnu těchto dílů je ovšem potřeba mít určité znalosti a zkušenosti. V případě potřeby se
poraďte s prodejcem. Pokud si na výměnu těchto dílů netroufáte, poraďte se s kvalifikovaným
odborníkem.
4. Kontrola mechanických kotoučových brzd

18
Kontrola lanek je popsána v bodu 2 této kapitoly, kontrola třmenů a kotoučů v bodu 3.
KONTROLA KLIK A ŘETĚZU
1. Kontrola klik se provádí jejich přitlačením směrem
k rámu (viz obrázek). Kliky by neměly mít žádnou
vůli a měly by mít tichý chod.
2. Nezapomeňte prohlédnout řetěz. Řetěz by měl být
čistý a články nesmí být deformované. Pokud
budete pedály otáčet do protisměru (dozadu), měl
by se řetěz pohybovat volně, bez tendence spadávat
z řetězových koleček.
SEŘÍZENÍ A ZPŮSOB POUŽITÍ
Část dílů je polohovatelná. Pro změnu polohy je potřeba minimum nářadí a zkušeností.
NASTAVENÍ ODPRUŽENÉ VIDLICE
Při uzpůsobování odpružené přední vidlice se řiďte instrukcemi poskytnutými výrobcem k tomuto dílu.
TECHNIKA ŘAZENÍ
S řazením na jízdním kole souvisí termín „změna převodu“, tj. přehození řetězu na jiný
převodník/pastorek.
Výše uvedené schéma znázorňuje nesprávnou polohu řetězu. Nedoporučujeme používat
největší pastorek v kombinaci s největším převodníkem nebo nejmenší pastorek v kombinaci
s nejmenším převodníkem.
Nikdy nepoužívejte obě řadící páčky či řadící rukojeti najednou!
Pravá řadící páčka ovládá zádní přehazovačku, levá řadící páčka ovládá přední přesmykač.
U jízdních kol s integrovaným, nábojovým řazením lze převody měnit jak během jízdy, tak při
zastavení.
OVLÁDÁNÍ BRZDOVÉHO SYSTÉMU
Nesprávné používání nebo seřízení brzdového systému může vést k nebezpečným
situacím, pádu, materiálním škodám nebo vážným či smrtelným zraněním.

19
Stiskněte brzdové páčky tak, aby se brzdící prvky (destičky
či špalíky) dostaly do kontaktu s brzdícím povrchem (ráfky či
kotouči) – chod páčky musí být volný a rozsah pohybu páčky
by měl být přibližně 2,5cm.
Pokud má brzda příliš velkou vůli, měl by ji seřídit
kvalifikovaný servisní technik.
Pro zajištění dobré účinnosti brzd vždy brzděte oběma
brzdami najednou.
POUŽÍVÁNÍ RYCHLOUPÍNACÍCH ŠROUBŮ
Rychloupínací šroub prochází nábojem kola a často se používá také pro upevnění sedlovky k rámu.
Rychloupínaky umožňují snadnou a rychlou montáž/demontáž bez použití jakéhokoliv nářadí.
1. Závitová osa
2. Matice
3. Upínací páčka
4. Pružiny mezi náboj kola a upínací
matici/páčku. Užší konec pružiny musí
doléhat na náboj.
Odjistěte upínací páčku (převraťte ji o 180° - viz obrázek níže). Odšroubujte upínací matici
v protisměru hodinových ručiček tak, aby bylo možné kolo snadno vytáhnout z rámu / přední vidlice.
Pokud matici vyšroubujete z osy kompletně, dávejte pozor, aby se neztratily pružiny.
Při fixaci kol postupujte opačným způsobem. Pokud jste kompletně vytáhli osu rychloupínáku, zasuňte
ji zpět do náboje kola (dávejte pozor na správnou orientaci pružin) a našroubujte na ni upínací matici
ve směru hodinových ručiček. Zavřete páčku o 90°, utahujte matici ve směru hodinových ručiček,
dokud nebude klást odpor a poté zavřete páčku o zbývajících 90°.
Pokud při montáži kol nelze zavřít upínací páčku nadoraz z důvodu příliš vysokého odporu,
nesnažte se ji zavřít silou ani ji nenechávejte nedovřenou. Páčku odjistěte, povolte mírně
upínací matici otočením v protisměru hodinových ručiček a poté zkuste páčku opět zavřít.
Opakováním tohoto postupu docílíte pevné fixace kola.
Rychloupínací objímka sedlovky se rovněž otevírá překlopením upínací páčky o 180°. Z druhé
strany může být buď matice, nebo šestihranný šroub. Pro uvolnění a vysunutí sedlovky

20
otáčejte maticí/šroubem v protisměru hodinových ručiček, dokud objímka nezíská dostatečnou
vůli (rozevření objímky je znatelné spíše na pohmat než na pohled).
Pokud je vaše kolo vybaveno jiným typem nábojové osy, řiďte se během montáže/demontáže kol
instrukcemi poskytnutými výrobcem náboje.
NÁŠLAPNÉ „CLICK IN“ PEDÁLY
Nášlapné pedály jsou účinným prostředkem, jak bezpečně zafixovat chodidla na pedálech ve správné
poloze a zajistit maximální efektivitu šlapání. Cyklistické tretry se k pedálům připínají/odepínají
specifickým způsobem, který je potřeba si natrénovat a zautomatizovat. Pro nášlapné pedály je
potřeba vždy zvolit kompatibilní cyklistické tretry.
Většina nášlapných pedálů umožňuje nastavení síly potřebné pro připnutí/odepnutí tretry. Toto
nastavení provádějte podle doporučení výrobce nebo na základě konzultace s prodejcem. Nejdříve
nastavte tzv. sílu předpětí na nejnižší stupeň a natrénujte si techniku připínání/odepínání tretry tak,
aby to pro vás bylo zcela přirozené. Síla předpětí musí být vždy dostatečná na to, aby nemohlo dojít
k samovolnému odepnutí tretry z pedálu.
Pro maximální efektivitu nášlapných pedálů používejte dobře pasující cyklistické tretry,
speciálně navržené pro daný typ pedálového systému. Nepoužívejte tretry, které nejsou
s pedálovým systémem plně kompatibilní.
Pro připínání/odepínání chodidla z pedálu je potřeba získat cvik. Dokud pro vás nebude
připínání/odepínání tretry zcela přirozené a automatické, budete se muset na tento pohyb vždy
soustředit, což může během jízdy způsobit ztrátu kontroly nad jízdním kolem a pád. Techniku
upínání/odepínání si natrénujte na bezpečném místě bez silničního provozu a jakýchkoliv překážek,
podle instrukcí dodaných výrobcem pedálů. Pokud instrukce k používání pedálů nemáte k dispozici,
kontaktujte výrobce nebo prodejce.
PROBLÉMY, KTERÉ MOHOU BĚHEM POUŽITÍ NASTAT
Neodborné servisní zásahy mohou způsobit nebezpečné situace, pád, nehodu nebo
materiální škody.
Pokud se zhoršila ovladatelnost jízdního kola, začal se z některé části ozývat hluk nebo
došlo k jakýmkoliv závadám, které nejsou popsány v této kapitole, mohou během jízdy
nastat nebezpečné situace vedoucí k pádu, nehodě či materiální škodě. V případě
jakýchkoliv problémů či závad, které nepopisuje tato kapitola, přestaňte jízdní kolo používat
a předejte jej k prozkoumání autorizovanému servisnímu centru.