Kohler Command PRO CH18 User manual

1
РУС GB

2
Осторожно! Прочитать
руководство
-Прочитать очень внимательно
руководство по эксплуатации и
обслуживанию перед тем как
употребить Ваш электроагрегат.
Attention! Read the manual
-Read carefully the operator’s in-
struction manual before operating
your generating set.
Осторожно риск интоксикации
-Не работаете с Вашим
электроагрегатом в закрытых
помещениях без замены воздуха
как гараж, туннель, закрытые
карьеры.... Во время работы
образовывается моноокись
углерода который содержится
в испущенных выхлопах, это
- высоко отравляющий газ, без
запаха и бесцветный и может
вызвать сильные тошноты,
обмороки и в несколькых
случаях смерть.
Attention! Poisoning danger
-Do not operate the Genset in-
doors or in enclosed area such
as a garage, shed, cave, tunnel
or other insufficiently ventilated
area. Exhaust gases produced
while in operation contain carbon
monoxide.
Carbon monoxide is colorless ,
odorless and poisonous and can
cause sickness, unconsciousness
or death.
Осторожно профилактика
пожаров
-Удостовериться выключить
генератор перед тем как
заправить топливом, не
превышать в наполнении
чтобы не позволять выходить и
удстовериться, после конца
операции, зажать надлежащим
образом пробку бака.
-Не использовать электроагрегат
близко с горючими
материалами как газойль
или бензин потому что высоко
взрывчатые и не курить в то время
как машина работает.
Attention! Fire prevention
-Be sure to stop the engine befo-
re refueling. When refueling, care
must be taken not to overfill fuel
tank. Make sure the tank cap is
tightened before operating ge-
nerator.
-Do not operate the Genset near
diesel fuel, gasoline or gaseous
fuel, because of the potential
danger of explosion and fire. Do
not operate while smoking , near
open flame or near inflammables
or other such potential fire hazar-
ds.
Осторожно горячие
поверхности
Не трогать двигатель или другие
горячие части в то время как
электроагрегат работает
или немного времени спустя
остановки, не снимать какие-
либо их защиты.
Attention! Hot surfaces
-Do not touch engine or hot parts
when the generating set is in ope-
ration or just after stopping it. The
components may still be hot. Do
not remove protective covers or
devices until the engine gets cold.
Осторожно бесопасное
напряжение
-Обратить много внимания на
соединения или удлинители от
генератора до исползователя.
Обратить внимание на то, чтобы
электрическое соединение от
генератора до использователя
не было надавленным под
тяжёлыми частями или в контакте
с вибрирующими частями,
могло бы ломаться вызывая
пламя или короткие замыкания.
Не употребляете электроагрегат
под дождём или в мокром и
его не используйте с влажными
руками. Оператор бы мог быть
поражённым током.
Shock prevention and warning
-Pay attention to the wiring or ex-
tension cords from the generator
to the connected device. If the
wire is under the generator or in
contact with a vibrating part, it
may break and possibly cause a
fire, generator burnout, or electric
shock. Do not operate in rain , in
wet or damp conditions, or with
wet hands. The operator may suf-
fer severe electric shock.
- Перед тем как выполнять
любую операцбю у
электроагрегата снять кабели
от батареи и от зарядного
устройтва. Отключить
генератор от сети, поскольку
пользователь бы мог быть
поражённым током.
- Before carrying out any mainte-
nance operations on the Genset
remove cables from battery and
battery charger to avoid any ac-
cidental starts, and to avoid any
electrical shock hazard discon-
nect from utility service.
Осторожно вращающиеся части
- Не приближаться к
вращающимся частям машины
надевая просторную одежду
или с длинными волосами
чтобы предупредить личные
несчастные случаи.
Осторожно вращающиеся части
Attention rotating equipment
- Keep a safe distance from ro-
tating parts. Never approach
mechanical rotating parts with
loose clothes and/or long air.
Указатель заземления
-Соединять (или проверять
каждый раз), перед
употреблением Вашего
генератора, конец земли с
особым колышком вбитым в
земле.
Ground indicator
-Before operating your Genset
make sure (each time) to ade-
quately ground it using a groun-
ding rod driven into the ground
or severe electrical shock or per-
sonal injury up to and including
death may result.
Убрать напряжение
-Перед любой операцией
обслуживания у машины
удостоверяться в том, что
напряжение выключено.
Switch off voltage
-Before carrying out any main-
tenance operations , make sure
the Genset is switched off and
engine is not in operation.
Контроль и замена смазочного
масла
-Периодически проверять
уровень масла по карточке
“оычное обслуживание”
и наполнять до краёв или
обеспечивать заменой когда
необходимо.
-Не включать генератор без
смазочного масла в двигателе
или не зажав хорошо пробку.
Check engine oil
-Check periodically the oil level
following the instruction con-
tained in the engine manufac-
turer’s documentation. Refill or
change oil when necessary. Ne-
ver operate the Genset without
oil in the engine and always
make sure the oil cap is well clo-
sed to prevent spillage.
Батерея с кислотой
-Жидкость батереи - это
коррозивная кислота крайне
вредная для кожи. Всегда
надевать защитные перчатки и
наливать жидкость с большой
осмотрительностью, обращая
внимание на то, чтобы она не
переливалась через край.
Lead acid battery
-Electrolyte fluid can burn eyes
and clothing. Be extremely careful
to avoid contact.
Always use specific gloves when
dealing with batteries and battery
acid.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ НАКЛЕЙКИ
SAFETY LABELS
GB
Защиты
- Перед тем как выполнить
любую операцию у генератора
(только квалифицированным
персоналом), запасаться всеми
необходимыми защитами: очки,
безопастные туфли, перчатки,
защитные наушники и шлем, и
т. д.
Protection
- Before carrying out any mainte-
nance operation on the Genset.
The trainned, should wear safety
devices such as protective hel-
met, safety shoes, protective glas-
ses, bonnets, gloves, etc.
РУС

3
РУС GB
Oil Recommendations
Using the proper type and weight of oil in the crankcase is
extremely important. So is checking oil daily and changing
oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil,
causes premature engine wear and failure.
Oil Type
Use high quality detergent oil of API (American Petroleum
Institute) service class SG, SH, SJ, or higher. Select the
viscosity based on the air temperature at the time of ope-
ration as shown in thefollowing table.
*Use of synthetic oil having 5W-20 or 5W-30 rating is ac-
ceptable, up to 4°C (40°F).
**Synthetic oils will provide better starting in extreme cold
below -23°C (-10°F).
Figure 3. Viscosity Grades Table.
NOTE: Using other than service class SG, SH, SJ or
higher oil or extending oil change intervals longer than
recommended can cause engine damage.
NOTE: Synthetic oils meeting the listed classifications
may be used with oil changes performed at the recom-
mended intervals.
However to allow piston rings to properly seat, a new or
rebuilt engine should be operated for at least 50 hours
using standard petroleum based oil before switching to
synthetic oil.
A logo or symbol on oil containers identifies the API ser-
vice class and SAE viscosity grade. See Figure 4.
Figure 4. Oil Container Logo.
Refer to Maintenance Instructions beginning on page 8 for
Рекомендации по использованию масла
Использование надлежащего типа масла и его
количества в картере имеет чрезвычайно важное
значение, как и его ежедневная проверка и
регулярная замена. Использование непригодного
или загрязненного масла ведет к преждевременному
износу и поломке двигателя.
Тип масла
Использовать высококачественное моющее масло API
(American Petroleum Institute) категории обслуживания
SG, SH, SJ или выше. Выбирать вязкость исходя из
температуры воздуха во время работы, как показано в
нижеследующей таблице.
* Использование синтетического масла с показателями
5W-20 или 5W-30 приемлемо при температуре 4°С
(40°F).
** Синтетические масла гарантируют лучший пуск в
условиях экстремального холода - ниже -23°C(-10°F).
Рисунок 3.Таблица классов вязкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использование других классов
(не SG, SH, SJ или выше) масла или увеличение
рекомендованного интервала между заменами масла
может вызвать поломку двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Синтетические масла,
соответствующие перечисленной классификации,
могут быть использованы для замены с
рекомендуемыми интервалами.
Тем не менее, для обеспечения правильной усадки
поршневых колец новый или отремонтированный
двигатель должен отработать не менее 50 часов с
использованием стандартного масла на нефтяной
основе прежде, чем переходить на синтетическое
масло.
Логотип или символ на масляных контейнерах
определяет категорию обслуживания API и класс
вязкости SAE. См. Рисунок 4.
Рисунок 4. Логотип на масляном контейнере.
Обратитесь к Инструкциям по техническому

4
РУС GB
detailed oil check, oil change, and oil filter change procdu-
res.
Fuel Recommendations
WARNING: Explosive Fuel!
Gasoline is extremely flammable and its vapors can explo-
de if ignited. Store gasoline only in approved containers,
in well ventilated, unoccupied buildings, away from sparks
or flames. Do not fill the fuel tank while the engine is hot
or running, since spilled fuel could ignite if it comes in con-
tact with hot parts or sparks from ignition. Do not start the
engine near spilled fuel. Never use gasoline as a cleaning
agent.
General Recommendations
Purchase gasoline in small quantities and store in clean,
approved containers. A container with a capacity of 2 gal-
lons or less with a pouring spout is recommended. Such a
container is easier to handle and helps eliminate spillage
during refueling.
Do not use gasoline left over from the previous season, to
minimize gum deposits in fuel system and to ensure easy
starting.
Do not add oil to the gasoline.
Do not overfill the fuel tank. Leave room for the fuel to
expand.
Fuel Type
For best results use only clean, fresh, unleaded gasoline
with a pump sticker octane rating of 87 or higher. In coun-
tries using the Research method, it should be 90 octane
minimum.
Unleaded gasoline is recommended as it leaves less com-
bustion chamber deposits and reduces harmful exhaust
emissions. Leaded gasoline is not recommended and must
not be used on EFI engines, or on other models where
exhaust emissions areregulated.
Gasoline/Alcohol blends
Gasohol (up to 10% ethyl alcohol, 90% unleaded gasoline
by volume) is approved as a fuel for Kohler engines. Other
gasoline/alcohol blends including E20 and E85 are not to
be used and not approved. Any failures resulting from use
of these fuels will not be warranted.
Gasoline/Ether blends
Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) and unleaded gasoline
blends (up to a maximum of 15% MTBE by volume) are
approved as a fuel for Kohler engines.
Other gasoline/ether blends are not approved.
обслуживанию на стр.8 касательно более подробной
информации по проверке масла, замене масла и
масляного фильтра.
Рекомендации по использованию топлива
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Взрывоопасное топливо!
Автобензин является чрезвычайно
легковоспламеняющимся материалом и его пары
взрывоопасны при возгорании. Храните бензин
только в специальных контейнерах, в хорошо
проветриваемом, пустом помещении, вдали от искр
или пламени. Не доливать топливный бак при горячем
или работающем двигателе, поскольку топливо может
воспламениться при контакте с горячими частями или
искрами зажигания. Не запускайте двигатель возле
пролитого топлива. Никогда не используйте бензин в
качестве очищающего средства.
Общие рекомендации
Приобретайте бензин в небольших количествах и
храните его в чистых, специальных контейнерах.
Рекомендуется использовать контейнер емкостью 2
галлона или меньше с разливочным носиком. Таким
контейнером легче маневрировать и он позволяет
избегать утечек при дозаправке.
Не используйте бензин, оставшийся от предыдущего
сезона, во избежание отложения смолы в топливной
системе и обеспечения быстрого пуска.
Не добавляйте масло в бензин.
Не переполняйте топливный бак. Оставьте место для
расширения топлива.
Тип топлива
Для достижения наилучших результатов используйте
только чистый, свежий, неэтилированный бензин с
октановым числом насоса 87 или выше. В странах с
использованием поискового метода, оно должно быть
не менее 90.
Рекомендуется использование неэтилированного
бензина, поскольку он оставляет меньше отходов в
камере сгорания и снижает вредные выбросы
выхлопных газов. Использование этилированного
бензина не рекомендуется и не должно использоваться
на двигателях EFI или других моделях с регулировкой
выброса выхлопных газов.
Смеси бензин / спирт
Бензоспирт (до 10% этилового спирта, 90%
неэтилированного бензина по объему) предназначен
в качестве топлива для двигателей Kohler. Нельзя
использовать другие бензоспиртовые смеси , в том
числе, смеси E20 и E85. Любые неисправности,
обусловленные использованием этих видов топлива,
исключаются из гарантии.
Смеси бензин/эфир
Возможно использование смеси метил-трет-бутилового
эфира (МТБЭ) и неэтилированного бензина (максимум
до 15% МТБЭ по
объему) в качестве топлива для двигателей Kohler.
Другие бензоэфирные смеси не разрешаются.

5
РУС GB
Maintenance Schedule
These required maintenance procedures should be per-
formed at the frequency stated in the table. They should
also be included as part of any seasonal tune-up
Frequency Maintenance Required
Daily or BeforeStarting Engine
• Fill fuel tank.
• Check oil level.
• Check air cleaner for dirty1, loose, or damaged parts.
• Check air intake and cooling areas, clean as neces-
sary1.
Every 25 Hours
• Service precleaner element1.
Every 100 Hours
• Replace air cleaner element1.
• Change oil. (More frequently under severe conditions.)
• Remove cooling shrouds and clean cooling areas1,3.
• Check oil cooler fins, clean as necessary (if equipped).
Every 200 Hours
• Check spark plug condition and gap.
• Change oil filter.
• Replace fuel filter (carbureted engines).
Every 250 Hours
• Replace heavy-duty air cleaner element and check
inner element1.
Annually or Every 500 Hours
• Have bendix starter drive serviced2,4.
• Have solenoid shift starter disassembled and cleaned2,4.
Every 500 Hours
• Have crankshaft spline lubricated2.
Every 1500 Hours
• Replace fuel filter1 (EFI engines).
1-Perform these maintenance procedures more frequently under extre-
mely dusty, dirty conditions.
2-Have a Kohler Engine Service Dealer perform this service.
3-Cleanout Kits 25 755 20-S (black) or 25 755 21-S (gold) allow cooling
areas to be cleaned without removing shrouds.
4-Only required for Denso starters. Not necessary on Delco starters.
Программа технического обслуживания
Эти плановые процедуры по техническому
обслуживанию должны выполняться с периодичностью,
указанной в таблице. Кроме того, они должны
включаться в работы по сезонной регулировке.
Периодичность технического обслуживания
Ежедневно или перед Запуском двигателя
• Заполнить топливный бак.
• Проверьте уровень масла.
• Проверьте воздухоочиститель1 на предмет наличия
загрязненных, ослабленных или поврежденных
частей.
• Проверить воздухозаборник и площадь охлаждения,
при необходимости, очистить1.
Каждые 25 часов
• Обслуживание элемента предварительного
очистителя1.
Каждые 100 часов
• Замените элемент воздухоочистителя1.
• Заметите масло. (Чаще в тяжелых рабочих
условиях.)
• Удалить охлаждающие кожухи и прочистить площади
охлаждения1,3.
• Проверьте ребра масляного радиатора, при
необходимости,прочистить (если есть).
Каждые 200 часов
• Проверьте состояние свечи зажигания и зазор.
• Замените масляный фильтр.
• Замените топливный фильтр (топливных
двигателей).
Каждые 250 часов
• Замените элемент усиленного воздухоочистителя и
проверьте внутренний элемент1.
Ежегодно или Каждые 500 часов
• Осуществить техобслуживание инерционного
привода Бендикс2,4.
• Разобрать соленоидный переходный стартер и
прочистить2,4.
Каждые 500 часов
• Смазать коленчатый вал2.
Каждый 1500 часов
• Замените топливный фильтр1 (двигатели EFI ).
1-Выполнять эти процедуры чаще в чрезвычайно запыленных или
загрязненных условиях.
2-Эта операция должна выполняться сервисным дилером
двигателей Kohler .
3-Наборы Cleanout 25 755 20-S (черный) или 25 755 21-S (золотой)
позволяют очищать площади охлаждения без снятия кожуха.
4-Только для стартеров Denso. Не требуется на стартерах DELCO.

6
РУС GB
Check Oil Level
The importance of checking and maintaining the proper oil
level in the crankcase cannot be overemphasized. Check
oil BEFORE EACH USE as follows:
1. Make sure the engine is stopped, level, and is cool so
the oil has had time to drain into the sump.
2. To keep dirt, debris, etc., out of the engine, clean the
area around the dipstick before removing it.
3. Remove the dipstick; wipe oil off. Reinsert the dipstick
into the tube and press all the way down.
4. Remove the dipstick and check the oil level.
The oil level should be up to, but not over, the “F” mark on
the dipstick. See Figure 7.
Figure 7. Oil Level Dipstick.
5. If the level is low, add oil of the proper type, up to the “F”
mark on the dipstick. (Refer to Oil Type on page 5.) Always
check the level with the dipstick before adding more oil.
NOTE: To prevent extensive engine wear or damage,
always maintain the proper oil level in the crankcase. Ne-
ver operate the engine with the oil level below the “L” mark
or over the “F” mark on the dipstick.
Oil Sentry™
Some engines are equipped with an optional Oil Sentry™
oil pressure switch. If the oil pressure decreases below an
acceptable level, the Oil Sentry™ will either shut off the
engine or activate a warning signal, depending on the ap-
plication.
NOTE: Make sure the oil level is checked BEFORE EACH
USE and is maintained up to the “F” mark on the dipstick.
This includes engines equipped with Oil Sentry™.
Проверка уровня масла
Важность проверки и поддержания
надлежащего уровня масла в картере нельзя
переоценить. Проверять масло ПЕРЕД КАЖДЫМ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ следующим образом:
1. Убедитесь в том, что двигатель остановлен, уровнен
и остыл, таким образом, что масло успевает стечь в
отстойник.
2. Удалить из двигателя грязь, отходы и т.д., очистить
зону вокруг масляного щупа, прежде чем вынимать
его.
3. Вынуть масляный щуп; вытереть масло. Вставить
масляный щуп в трубку и протолкнуть его вниз.
4. Вынуть масляный щуп и проверить уровень масла.
Уровень масла не должен превышать отметку “F” на
масляном щупе.См. Рисунок 7.
Рисунок 7. Масляный щуп уровня масла.
5. Если уровень низкий, долить масло соответствующего
типа, до отметки “F” на масляном щупе. (См. Тип масла
на стр.5). Всегда проверяйте уровень с помощью
масляного щупа, прежде чем добавлять масло.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения износа или
поломки двигателя всегда поддерживать надлежащий
уровень масла в картере. Никогда не запускать
двигатель, если уровень масла ниже отметки “L” или
выше отметки “F” на масляном щупе.
Oil Sentry™
Некоторые двигатели оснащены опционным
выключателем давления Oil Sentry™. Если давление
масла опускается ниже приемлемого уровня, Oil
Sentry™ либо выключает двигатель, либо включают
предупредительный сигнал, в зависимости от
применения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяйте уровень масла ПЕРЕД
КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ, который должен
сохраняется на отметке “F”
на масляном щупе. Это включает двигатели,
оснащенные Oil Sentry™
Отметка “F”
Рабочий
диапазон

7
РУС GB
Change Oil and Filter, Service Oil Cooler
Change Oil
Change oil after every 100 hours of operation (more fre-
quently under severe conditions). Refill with service class
SG, SH, SJ or higher oil as specified in the Viscosity Gra-
des table (Figure 3) on page 5.
Change the oil while the engine is still warm. The oil will
flow more freely and carry away more impurities. Make
sure the engine is level when filling, checking, and chan-
ging the oil.
Change the oil as follows (see Figures 8 and 9):
1. To keep dirt, debris, etc., out of the engine, clean the
area around the oil fill cap/dipstick before removing it.
2. Remove one of the oil drain plugs, oil fill cap, and dip-
stick. Be sure to allow ample time for complete drainage.
3. Reinstall the drain plug. Make sure it is tightened to
13.6 N•m (10 ft. lb.) torque.
4. Fill the crankcase, with new oil of the proper type, to
the “F” mark on the dipstick. Refer to Oil Type on page
5. Always check the level with the dipstick before adding
more oil.
5. Reinstall the oil fill cap and tighten securely.
Reinstall dipstick.
NOTE: To prevent extensive engine wear or damage,
always maintain the proper oil level in the crankcase.
Never operate the engine with the oil level below the “L”
mark or over the “F” mark on the dipstick.
Рисунок 9. Маслосливные пробки, масляный фильтр и
масляный радиатор
(с кожухом воздуходувки).
Figure 9. Oil Drain Plugs, Oil Filter, and Oil Cooler
(Blower Housing Mounted).
Change Oil Filter
Replace the oil filter at least every other oil change (every
200 hours of operation). Always use a genuine Kohler oil
filter. Use chart below to determine part number to order.
Замена масла и фильтра, резервный масляный
радиатор
Замена масла
Заменять масло каждые 100 часов эксплуатации
(чаще в тяжелых условиях работы). Доливать маслом
с обслуживающей категорией SG, SH, SJ или выше,
как это указано в таблице
Классов вязкости (рис. 3) на стр. 5.
Осуществлять замену масла при еще теплом двигателе.
Масло будет поступать более свободно и выводить
примеси. Во время доливки, проверки и замены масла
двигатель должен быть уровненным.
Заменить масло следующим образом (см. рис 8 и 9):
1. Удалить из двигателя грязь, отходы и т.д., очистить
зону вокруг маслозаливной пробки/ масляного щупа,
прежде чем вынимать его.
2. Удалить одну из маслосливных пробок,
маслозаливную пробку и масляный щуп. Проверьте,
чтобы слив был полный.
3. Установить на место маслосливную пробку.
Проверить крутящий момент затяжки, который должен
быть 13,6 Н•м(10 фут. фунт.).
4. Заполните картер новым маслом надлежащего типа
до отметки “F” на масляном щупе. См. Типы масла
на стр. 5. Всегда проверяйте уровень с помощью
масляного щупа перед добавлением масла.
5. Установить на место и хорошо затянуть
маслозаливную пробку.
Установить на место масляный щуп.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения износа или
поломки двигателя всегда поддерживать надлежащий
уровень масла в картере. Никогда не запускать
двигатель, если уровень масла ниже отметки “L” или
выше отметки “F” на масляном щупе.
Рисунок 8. Маслосливные пробки, масляный фильтр и
масляный радиатор (с картером).
Figure 8. Oil Drain Plugs, Oil Filter, and Oil Cooler
(Crankcase Mounted).
Замена масляного фильтра
Заменять масляный фильтр по крайней мере при
каждой второй замене масла (каждые 200 часов
эксплуатации). Всегда пользуйтесь фирменным
масляным фильтром Kohler. Используйте схему внизу
при определении номера детали для заказа.
М а с л я н ы й
фильтр
Маслосливная
пробка
Масляный
радиатор
М а с л я н ы й
фильтр
Маслосливная
пробка
Масляный
радиатор

8
РУС GB
Replace the oil filter as follows:
1. Drain the oil from the engine crankcase.
2. Allow the oil filter to drain.
3. Before removing the oil filter, clean the area around the
oil filter to keep dirt and debris out of the engine. Remo-
ve the old filter. Wipe off the surface where the oil filter
mounts.
4. Place a new replacement filter in a shallow pan with
the open end up. Pour new oil, of the proper type, inthrou-
gh the threaded center hole. Stop pouring when the oil
reaches the bottom of the threads. Allow a minute or two
for the oil to be absorbed by the filter material.
5. Apply a thin film of clean oil to the rubber gasket on the
new filter.
6. Install the replacement oil filter to the filter adapter or oil
cooler. Turn the oil filter clockwise until the rubber gasket
contacts the filter adapter or oil cooler, then tighten the
filter an additional 3/4 to 1 turn.
7. Reinstall the drain plug. Make sure it is tightened to
13.6 N•m (10 ft. lb.) torque.
8. Fill the crankcase with new oil of the proper type to the
“F” mark on the dipstick.
9. Start the engine and check for oil leaks. Correct any
leaks before placing the engine into service.
Check oil level to be sure it is up to but not over the “F”
mark.
Service Oil Cooler
Some engines are equipped with an oil cooler. One style
of oil cooler mounts on the engine crankcase and has the
oil filter on it (See Figure 8). The other style of oil cooler is
mounted on the blower housing (see Figure 9), separate
from the oil filter.
Inspect and clean the oil cooler every 100 hours of opera-
tion (more frequently under severe conditions).
Oil cooler must be kept free of debris.
To service the crankcase mounted oil cooler clean off the
outside fins with a brush or with compressed air.
To service the blower housing mounted oil cooler, clean
the outside of fins with a brush. Remove the two screws
holding the cooler unit to the blower housing.
Tilt the cooler downward as shown in Figure 10.
Clean the inside of cooler with a brush as shown in Figure
10 or with compressed air. After cleaning, reinstall oil coo-
ler to blower housing with two mounting screws.
Заменить масляный фильтр следующим образом:
1. Слить масло из картера двигателя.
2. Слить масляный фильтр.
3. Прежде чем удалять масляный фильтр, очистить
участок вокруг масляного фильтр от грязи и отходов
двигателя. Удалите старый фильтр. Осторожно
вытереть поверхность остановки масляного фильтра.
4. Установить новый фильтр в неглубокий поддон
открытым концом кверху.Залить новое масло
надлежащего типа через центральное отверстие с
резьбой. Прекратить заливку, когда масло достигнет
нижней резьбы. Подождать минуту или две, пока
фильтр не впитает масло.
5. Нанести тонкую пленку чистого масла на резиновые
прокладки на новом фильтре.
6. Установить новый масляный фильтр на адаптер
фильтра или масляный радиатор. Повернуть
масляный фильтр по часовой стрелке до тех пор, пока
резиновая прокладка не коснется адаптера фильтра
или масляного радиатора, а затем затяните фильтр
еще на 3/4 - 1 оборота.
7. Установите на место сливную пробку. Проверить
крутящий момент затяжки, который должен быть 13,6
Н•м(10 фут. фунт.).
8. Заполнить картер новым маслом надлежащего типа
до отметки “F” на масляной щупе.
9. Запустите двигатель и проверьте на утечку
масла. Отрегулировать утечки до ввода двигателя в
эксплуатацию.
Проверьте уровень масла, который не должен
превышать отметку “F”.
Сервисный масляный радиатор
Некоторые двигатели оснащены масляным
радиатором. Один модуль масляного радиатора
устанавливается на картер двигателя и
имеет масляный фильтр(см. рисунок 8). Другой
модуль масляного радиатора установлен на кожухе
воздуходува (см. Рисунок 9), отдельно от масляного
фильтра.
Осматривать и очищать масляный радиатор каждые
100 часов работы (чаще в тяжелых условиях).
Масляный радиатор не должен быть загрязнен.
Для обслуживания масляного радиатора с картером
очистить внутренние ребра кисточкой или при помощи
сжатого воздуха.
Для обслуживания масляного радиатора с кожухом
воздуходува очистить внутренние ребра кисточкой.
Снять два винта, крепящих радиатор к кожуху
воздуходува.
Наклонить радиатор, как показано на Рисунке 10.
Очистить внутреннюю часть радиатора кисточкой,
как показано на Рисунок 10. или при помощи сжатого
№ изд.масляного фильтра Длина

9
РУС GB
Figure 10. Cleaning Oil Cooler.
Service Precleaner and Air Cleaner Element
This engine is equipped with a replaceable, high density
paper air cleaner element. Most engines are also equip-
ped with an oiled, foam precleaner which surrounds the
paper element. See Figure 11. Some engines use the hea-
vy-duty air cleaner system. See Figure 13.
Figure 11
Check the air cleaner daily or before starting the engine.
Check for a buildup of dirt and debris around the air clea-
ner system. Keep this area clean. Also check for loose or
damaged components. Replace all bent or damaged air
cleaner components.
NOTE: Operating the engine with loose or damaged air
cleaner components could allow unfiltered air into the en-
gine causing premature wear and failure.
Service Precleaner
If so equipped, wash and reoil the precleaner every 25
hours of operation (more often under extremely dusty or
dirty conditions).
воздуха. После очистки, установить на место масляный
радиатор на корпус вентилятора и закрепить двумя
крепежными винтами.
Рисунок 10. Чистка масляного радиатора.
Обслуживание предварительного очистителя и
элемента очистителя воздуха
Этот двигатель оснащен сменным элементом из
бумаги с высокой плотностью для очистителя воздуха.
Большинство двигателей оснащены масляным пенным
предварительным очистителем, который накрывает
этот бумажный элемент. См. Рисунок 11. Некоторые
двигатели используют усиленные воздухоочистители.
См.Рисунок 13.
Рисунок 11
Проверять воздухоочиститель ежедневно или перед
пуском двигателя. Проверка на накопление грязи и
отходов вокруг воздухоочистителя. Содержать эту зону
в чистоте. Также проверьте наличие ослабенных или
поврежденных компонентов. Заменить все согнутые
или поврежденные компоненты воздухочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работа на двигателе с ослабленными
или поврежденными компонентами воздухоочистителя
может обусловить проникновение неотфильтрованного
воздуха в двигатель, способствуя преждевременному
износу и поломке.
Обслуживание предварительного очистителя
При соответствующем оснащении промывать и
смазывать предварительный очиститель каждые 25
часов работы (чаще в крайне пыльных или грязных
Крышка
воздухоочистителя
Р у ч к а
крышки
Крышка элемента
Элемент
П р е д в а р и т е л ь н ы й
очиститель
Гайка
крышки
элемента

10
РУС GB
1. Loosen the cover retaining knob and remove the cover.
2. Remove the precleaner from the paper element.
3. Wash the precleaner in warm water with detergent. Rin-
se the precleaner thoroughly until all traces of detergent
are eliminated. Squeeze out excess water (do not wring).
Allow the precleaner to air dry.
4. Saturate the precleaner with new engine oil.
Squeeze out all excess oil.
5. Reinstall the precleaner over the paper element.
6. Reinstall the air cleaner cover. Secure cover with theco-
ver retaining knob.
7. When precleaner replacement is necessary, order ge-
nuine Kohler parts.
Service Paper Element
Every 100 hours of operation (more often under extremely
dusty or dirty conditions) replace the paper element.
1. Loosen the cover retaining knob and remove the cover.
2. Remove the element cover nut, element cover, and pa-
per element with precleaner.
3. Remove the precleaner (if so equipped) from the paper
element. Service the precleaner as described above.
4. Do not wash the paper element or use pressurized air,
as this will damage the element.
Replace a dirty, bent, or damaged element with a genui-
ne Kohler element. Handle new elements carefully; do not
use if the sealing surfaces are bent or damaged.
5. When servicing the air cleaner, check the air cleaner
base. Make sure it is secured and not bent or damaged.
Also, check the element cover for damage or improper fit.
Replace all damaged air cleaner components.
NOTE: If any loose dirt or debris fell on the air
cleaner base when the element was removed, carefully
remove it and wipe the base clean. Be careful that none of
it drops into the intake throat. Check the condition of the
rubber seal on the air cleaner stud. If the condition is que-
stionable in any way, replace it with the new seal packaged
with thereplacement element.
6. Reinstall the paper element, precleaner, element cover,
element cover nut, and air cleaner cover.
Secure cover with the cover retaining knob.
7. When element replacement is necessary, order genuine
Kohler parts.
условиях).
1. Ослабьте крепящую ручку крышки и снять крышку.
2. Снимите предварительный очиститель с бумажного
элемента.
3. Промойте предварительный очиститель в теплой
воде с моющим средством. Тщательно ополоснуть до
полного смытия моющего средства с предварительного
очистителя. Удалить излишки воды (не выжимать).
Высушить предварительный очиститель на воздухе.
4. Насытить предварительный очиститель новым
моторным маслом. Удалить избыточное масло.
5. Установите предварительный очиститель на
бумажный элемент.
6. Установите крышку воздухоочистителя. Прикрепить
крышку с помощью ручки.
7. В случае необходимости замены предварительного
очистителя заказать фирменные части Kohler.
Обслуживание бумажного элемента
Каждые 100 часов работы (чаще в очень пыльных или
грязных условиях) заменять бумажный элемент.
1. Ослабьте крепящую ручку крышки и снять крышку.
2. Удалите гайку крышки элемента, крышку элемента и
бумажный элемент с предварительным очистителем.
3. Снять предварительный очиститель (если позволяет
конструкция) с бумажного элемента. Очистить
предварительный очиститель, как описано выше.
4. Не стирать бумажный элемент и не использовать
сжатый воздух, так как это может повредить элемент.
Заменить грязный, изогнутый или поврежденный
элемент на фирменный элемент Kohler . Обращайтесь
с новыми элементами осторожно; не использовать
их, если уплотнительные поверхности погнуты или
повреждены.
5. При обслуживании воздушных очистителей проверить
базу воздухоочистителя. Убедитесь, что он защищен,
не погнут и не поврежден. Кроме того, проверьте,
чтобы крышка элемента не была повреждена и была
установлена правильно. Замените все поврежденные
компоненты воздухоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если при снятии элемента на базу
очистителя падают грязь или отходы, аккуратно
вытащите его и очистите базу. Следите за тем, чтобы
в отверстие воздухозаборника не попадали капли.
Проверить состояние резинового уплотнения на
штифте воздухочистителя. Если его состояние
вызывает сомнение, заменить на новое, из комплекта
поставки элемента.
6. Установите на место бумажный элемент,
предварительный очиститель, крышку элемента, гайку
крышки элемента и крышку воздухоочистителя.
Закрепите крышку соответствующей ручкой.
7. В случае необходимости заменить элемент заказать
фирменные части Kohler.

11
РУС GB
Heavy-Duty Air Cleaner
To Service
Every 250 hours of operation (more often under extremely
dusty or dirty conditions), replace the paper element and
check inner element. Follow these steps.
1. Unhook the two retaining clips and remove the end cap
from the air cleaner housing.
2. Pull the air cleaner element out of the housing. See
Figure 12.
Figure 12. Removing Elements.
3. After the main element is removed, check the condition
of the inner element. It should be replaced whenever it
appears dirty, typically every other time the main element
is replaced.
Clean the area around the base of the inner element befo-
re removing it, so dirt does not get into the engine.
4. Do not wash the paper element and inner element or
use pressurized air, this will damage the elements. Re-
place dirty, bent or damaged elements with new genuine
Kohler elements as required. Handle new elements care-
fully; do not use if the sealing surfaces are bent or dama-
ged.
5. Check all parts for wear, cracks, or damage. Replace
any damaged components.
6. Install the new inner element, Kohler Part No. 25 083
04-S followed by the outer element, Kohler Part No. 25
083 01-S. Slide each fully into place in the air cleaner hou-
sing.
7. Reinstall the end cap so the dust ejector valve is down
and secure with the two retaining clips. See Figure 13.
Усиленный воздухоочиститель
Для обслуживания
Каждые 250 часов работы (чаще в очень пыльных
или грязных условиях) заменять бумажный элемент и
проверять внутренний элемент. Выполните следующие
шаги.
1. Отцепить два зажима и удалить торцевую заглушку
с кожуха воздухоочистителя.
2. Вынуть элемент воздухоочистителя из кожуха.
См. Рисунок 12.
Рисунок 12. Удаление элементов.
3. После того, как основной элемент удален, проверьте
состояние внутреннего элемента. Следует его заменить
при загрязнении, как правило,
при замене основного элемента.
Чтобы грязь не попала в двигатель, очистить зону
вокруг базы внутреннего элемента, прежде чем
вынимать его.
4. Не стирать бумажный элемент и не использовать
сжатый воздух, так как это может повредить элемент.
Заменять грязный, изогнутый или поврежденный
элемент на фирменный элемент Kohler . Обращайтесь
с новыми элементами осторожно; не использовать
их, если уплотнительные поверхности погнуты или
повреждены.
5. Проверьте все части на предмет износа, трещин или
повреждений.
Замените поврежденные компоненты.
6. Установить новый внутренний элемент Kohler Part
No.25 083 04-S, затем наружный элемент Kohler
Part No. 25 083 01-S. Вставить каждый из них полностью
в кожух воздухоочистителя.
7. Установить на место наконечник так, чтобы клапан
пылеэжектора находился внизу и был закреплен двумя
зажимами. См. Рисунок 13.
Главный
Элемент
Внутренний
Элемент

12
РУС GB
Figure 13. Heavy-Duty Air Cleaner Assembly.
Clean Air Intake/Cooling Areas
To ensure proper cooling, make sure the grass
screen,cooling fins, and other external surfaces of the en-
gine are kept clean at all times.
Every 100 hours of operation (more often under extremely
dusty, dirty conditions), remove the blower housing* and
other cooling shrouds. Clean the cooling fins and external
surfaces as necessary. Make sure the cooling shrouds
are reinstalled.
NOTE: Operating the engine with a blocked grass screen,
dirty or plugged cooling fins, and/or cooling shrouds remo-
ved, will cause engine damage due to overheating.
*Cleanout kits 25 755 20-S (black) or 25 755 21-S (gold)
allow inspection and cleanout of the cooling fins, without
removing the blower housing.
Ignition System
Carbureted Engines - Use an electronic Capacitive Di-
scharge (CD) ignition system. Other than periodically
checking/replacing the spark plugs, no maintenance, ti-
ming, or adjustments are necessary or possible with this
system.
EFI Engines - Incorporate a computer-controlled battery
ignition system with individual coils. Other than periodi-
cally checking/replacing the spark plugs, no maintenance,
timing, or adjustments are necessary or possible with this
system.
Check Spark Plugs
Every 200 hours of operation, remove the spark plugs,
check condition, and reset the gap or replace with new
Рисунок 13. Усиленный воздухоочиститель в сборке.
Прочистка воздухозаборника/Зоны охлаждения
Для обеспечения надлежащего охлаждения, убедитесь,
что ситовой грохот, радиаторные ребра и других
внешние поверхности двигателя всегда содержатся в
чистоте.
Каждые 100 часов работы (чаще в очень пыльных,
грязных условия)снимать кожухи воздуходувки* и другие
кожухи охлаждения. Прочистить ребра радиатора
и внешние поверхности, по мере необходимости.
Убедитесь в том, кожухи охлаждения установлены на
место.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работа на двигателе с
заблокированным, загрязненным ситовым грохотом,
загрязненными или засоренными ребрами радиатора
и/или со снятыми кожухами радиатора, вызовет
повреждение двигателя в результате перегрева.
*Наборы Cleanout 25 755 20-S (черный) или 25 755
21-S (золотой) позволяют проверять и очищать ребра
радиатора без снятия кожуха воздуходува.
Система зажигания
Карбюрированные двигатели - Использовать
электронную систему емкостного зажигания (CD).
За исключением периодической проверки/замены
свечи зажигания, не требуется и невозможно
никакое техобслуживание, хронометрирование или
корректировки этой системы.
Двигатели EFI - Встроить систему батарейного
зажигания с компьютерной поддержкой и отдельными
обмотками. За исключением периодической проверки/
замены свечи зажигания, не требуется и невозможно
никакое техобслуживание, хронометрирование или
корректировки этой системы.
Проверка свечей зажигания
Каждые 200 часов работы вынимать свечи зажигания,
проверять состояние и регулировать зазор или
Клапан
пылеэжектора

13
РУС GB
заменять свечи на новые. Стандартная свеча зажигания
- Champion® RC12YC (Kohler Part No. 12 132 02-S).
На двигателях RFI используются свечи Champion®
XC12YC (Kohler Part No. 25 132 14-S). Имеются также
высокопроизводительные свечи зажигания Cham-
pion® Platinum 3071 (используемые на двигателях
Pro Series, Kohler Part No. 25 132 12-S). Могут также
использоваться свечи другой марки с эквивалентными
качествами.
1. Прежде чем вынимать свечи зажигания, очистить зону
вокруг базы свечи, чтобы не загрязнить двигатель.
2. Извлечь свечу и проверить ее состояние. Заменить
свечу, если изношена или повторное использование
вызывает сомнения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не очищайте свечи зажигания в машине
с использованием абразивного песка. Некоторые типы
песка могут остаться на свече и попасть в двигатель,
вызывая значительный износ и поломку.
3. Проверить зазор с помощью проволочного калибра
толщины. Отрегулируйте зазор на 0,76 мм (0,030
дюйма), осторожно сгибая заземляющий электрод. См.
Рисунок 14.
Рисунок 14. Обслуживание свечи зажигания.
4. Установить на место свечу зажигания в головку
цилиндра.
Крутящий момент свечи зажигания 24.4-29.8 Н•м (18-
22 фут. фунт.).
Зарядка аккумулятора
ВНИМАНИЕ: Взрывоопасный газ!
Во время зарядки аккумуляторы производят
взрывоопасный водородный газ.
Для предотвращения пожара или взрыва заряжать
батареи только в хорошо вентилируемых местах.
Храните свечи зажигания,открытое пламя и другие
источники возгорания вдали от аккумулятора. Храните
батарейки в недоступном для детей месте. При
обслуживании батарей снимите все украшения.
Перед отключением отрицательного (-) заземляющего
кабеля, убедитесь, что все переключатели отключены.
Если они включены, зажим заземляющего кабеля
заискрится, что может вызвать взрыв водорода,
plugs as necessary. The standard spark plug is a Cham-
pion® RC12YC (Kohler Part No. 12 132 02-S). RFI com-
plaint engines use a spark plug. A high-performance spark
plug, Champion® Platinum 3071 (used on Pro Series en-
gines, Kohler Part No. 25 132 12-S) is also available. Equi-
valent alternate brand plugs can also be used.
1. Before removing the spark plug, clean the area around
the base of the plug to keep dirt and debris out of the en-
gine.
2. Remove the plug and check its condition. Replace the
plug if worn or reuse is questionable.
NOTE: Do not clean the spark plug in a machine using
abrasive grit. Some grit could remain in the spark plug and
enter the engine causing extensive wear and damage.
3. Check the gap using a wire feeler gauge. Adjust the gap
to 0.76 mm (0.030 in.) by carefully bending the ground
electrode. See Figure 14.
Figure 14. Servicing Spark Plug.
4. Reinstall the spark plug into the cylinder head.
Torque the spark plug to 24.4-29.8 N•m (18-22 ft. lb.).
Battery Charging
WARNING: Explosive Gas!
Batteries produce explosive hydrogen gas while being
charged.
To prevent a fire or explosion, charge batteries only in well
ventilated areas. Keep sparks, open flames, and other
sources of ignition away from the battery at all times. Keep
batteries out of the reach of children. Remove all jewelry
when servicing batteries.
Before disconnecting the negative (-) ground cable, make
sure all switches are OFF. If ON, a spark will occur at the
ground cable terminal which could cause an explosion if
hydrogen gas or gasoline vapors are present.
Проволочный калибр
Заземляющий
Электрод
Свечи
зажигания
Зазор 0,76 мм
(0,030 дюйма)

14
РУС GB
если присутствуют пары газообразного водорода или
бензина.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять 12 Вольтовый
постоянный ток для снятия напряжения с терминала
модуля зажигания.
Топливная система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система под
давлением!
Топливная система EFI работает под высоким
давлением, и используемые топливный фильтр и
топливная линия должны соответствовать компонентам
системы. Использование альтернативных частей
может привести к поломке системы, утечкам бензина и
возможному взрыву.
Топливный фильтр
Карбюрированные двигатели: Большинство двигателей
оснащены последовательно расположенным топливным
фильтром. Периодически проверять фильтр и заменять
его на фирменный фильтр Kohler каждые 200 часов
работы.
NOTE: Do not apply 12 volt DC to kill terminal of ignition
module.
Fuel System
WARNING: Fuel System Under Pressure!
The EFI fuel system operates under high pressure, and the
fuel filter and fuel line used must be approved system com-
ponents only. Use of substitute parts can result in system
failure, gasoline leakage and possible explosion.
Fuel Filter
Carbureted Engines: Most engines are equipped with an
in-line fuel filter. Periodically inspect the filter and replace
with a genuine Kohler filter every 200 operating hours.