LEPARD TM.040.2 User manual

Copyright © 2021 LEPARD
www.lepard.eu

AUTOMOTIVE GROUP :: LPG/CNG SYSTEMS
Kamińskiego 15/25 | 21-040 Świdnik | Poland
tel.[phone] | e-mail: [email protected]

TM.040.
2
1.0
4
ML : 01
/20
21
Fast Start Module for Diesel Engines
Installation and Operation Manual GB
Moduł rozruchowy do silników
Diesla
Instrukcja Montażu i Obsługi
PL
Indító modul dízelmotorokhoz
Kezelési és Beépítési Útmutató HU
Anlaufmodul für Dieselmotoren
Installations- und Betriebshandbuch
DE
AT
CH
Spouštěcí modul pro vznětové
motory
Instalační a provozní příručka
CZ
Модуль запуска для дизельных
двигателей
Установка и руководство по эксплуатации
RU
Module de démarrage pour
moteurs diesel
Manuel d'installation et d'exploitation
FR

| A
A Przykład podłączenia modułu
/ An example of connecting the module to the car

GB| 1
 LIST OF CARS, ENGINES WITH WHICH THE MODULE WORKS
Make Model Engine (year of production, power)
Audi A3, A4, A6, 100
1.9 TDI, year of prod.: 1996-2009, power: 75KM, 90KM,
100KM, 110KM, 115KM, 130KM
(equipped with unit injectors or distributor pump)
2.5 TDI, year of prod.: 1994-2001, power: 115KM, 140KM, 150KM
BMW
seria 3 (E36)
seria 5 (E34)
seria 5 (E39)
seria 7 (E38)
318 TDS
325 TD
525 TD / TDS
725 TD / TDS
FORD Galaxy 1.9 TDI, year of prod.: 1995-2000, power: 90KM, 110KM
Opel
Astra G,
Omega B,
Vectra B,C,
Zafira
2.0 DTI, year of prod.: 1997-2005, power: 100KM
2.2 DTI, year of prod.: 2000-2005, power: 117KM, 120KM, 125KM
2.5 TD, year of prod.: 1994-2001, power: 130KM, 131KM
2.0 DI, year of prod.: 1997-2000, power: 82KM
SAAB 9-3 2.2 TID, year of prod.i: 1998–2002, power: 115KM, 125KM
SEAT
Alhambra
Cordoba, Ibiza,
Leon, Toledo
1.9 TDI, year of prod.: 1995–2010, power: 90KM, 100KM,
105KM, 110KM, 115KM, 116KM, 130KM, 150KM
(equipped with unit injectors or distributor pump)
ŠKODA
Fabia
Octavia
1.9 TDI, year of prod.: 1995-2011, power: 90KM, 100KM,
101KM, 110KM, 131KM
(equipped with unit injectors or distributor pump)
VOLVO
850, S70, V70 2.5 TDI, year of prod.: 1996-2000, power: 140KM
VW
Beettle, Bora,
Caddy,
Golf III, IV, V
Lupo, Sharan
Passat B4,B5,B6
Polo , Touran,
Transporter,
Vento
1.9 TDI, year of prod.: 1993-2011, power: 90KM, 100KM,
105KM, 110KM, 115KM, 130KM, 150KM
(equipped with unit injectors or distributor pump)
1.7 D, year of prod.: 1996-2000, power: 57KM
1.7 SDI, year of prod.: 1997-2000, power: 57KM
2.5 TDI, year of prod.: 1993-2003, power: 102KM

GB | 2
 DESCRIPTION
The module facilitates start-up of a diesel engine. It allows the engine to start quickly
and efficiently at any ambient temperature.
During start-up, it forces the engine ECU to heat the candles, change the injection
dose times and the injection angle.
The module is designed specifically for the automotive market, it is resistant to high
and low temperatures and humidity.
 TECHNICAL DATA
Power Supply
12V
±
25%
Operating temperature -40..90°C
Tightness class IP66
 ASSEMBLY
NOTE!
 Any Assembly or changes in the installation should be performed without fuse
 Mounted vertically down while safeguarding against contact with water
 Mount away from strong sources of heat (i.e. the engine block or in the vicinity of the
exhaust manifold).
 Mounted away from the ignition and high voltage cables
Install the module in accordance with the diagram .A. , paying particular attention to
NOTE.
The yellow and green wires should be connected at the intersection of the signal
wire of the coolant temperature sensor. This can be done anywhere between the
sensor and the engine computer. If the car has two sensors, cut and connect to the
one that is connected to the engine computer. Connection point for selected car
brands:
Make Place of connection
Audi
Pin No.1 of the sensor plug or brown wire with a
white stripe, or
blue wire with a brown stripe, or brown with a green stripe.
BMW Blue wire with a gray stripe.
Opel Blue or blue wire with a gray stripe.
Ford,
SEAT,
ŠKODA, VW
Pin No.1 of the sensor plug or
brown wire with a green stripe, or
brown with a white stripe.

PL| 1
 LISTA AUT, SILNIKÓW, Z KTÓRYMI WSPÓŁPRACUJE MODUŁ
Marka Model Silnik (rok produkcji, moc)
Audi A3, A4, A6, 100
1.9 TDI, rok produkcji: 1996-2009, moc: 75KM, 90KM, 100KM,
110KM, 115KM, 130KM
(wyposażone w pompowtryskiwacze lub pompę rozdzielaczową)
2.5 TDI, rok produkcji: 1994-2001, moc: 115KM, 140KM,150KM
BMW
seria 3 (E36)
seria 5 (E34)
seria 5 (E39)
seria 7 (E38)
318 TDS
325 TD
525 TD / TDS
725 TD / TDS
FORD Galaxy 1.9 TDI, rok produkcji: 1995-2000, moc: 90KM, 110KM
Opel
Astra G,
Omega B,
Vectra B,C,
Zafira
2.0 DTI, rok produkcji: 1997-2005, moc: 100KM
2.2 DTI, rok produkcji: 2000-2005, moc: 117KM, 120KM,125KM
2.5 TD, rok produkcji: 1994-2001, moc: 130KM, 131KM
2.0 DI, rok produkcji: 1997-2000, moc: 82KM
SAAB 9-3 2.2 TID, rok produkcji: 1998–2002, moc: 115KM, 125KM
SEAT
Alhambra
Cordoba, Ibiza,
Leon, Toledo
1.9 TDI, rok produkcji: 1995–2010, moc: 90KM, 100KM,
105KM, 110KM, 115KM, 116KM, 130KM, 150KM
(wyposażone w pompowtryskiwacze lub pompę rozdzielaczową)
ŠKODA Fabia
Octavia
1.9 TDI, rok produkcji: 1995-2011, moc: 90KM, 100KM, 101KM,
110KM, 131KM
(wyposażone w pompowtryskiwacze lub pompę rozdzielaczową)
VOLVO
850, S70, V70 2.5 TDI, rok produkcji: 1996-2000, moc: 140KM
VW
Beettle
,
Bora
,
Caddy,
Golf III, IV, V
Lupo, Sharan
Passat B4,B5,B6
Polo , Touran,
Transporter,
Vento
1.9 TDI, rok produkcji: 1993-2011, moc: 90KM, 100KM, 105KM,
110KM, 115KM, 130KM, 150KM
(wyposażone w pompowtryskiwacze lub pompę rozdzielaczową)
1.7 D, rok produkcji: 1996-2000, moc: 57KM
1.7 SDI, rok produkcji: 1997-2000, moc: 57KM
2.5 TDI, rok produkcji: 1993-2003, moc: 102KM

PL| 2
 OPIS
Moduł wspomaga oraz ułatwia rozruch silnika diesla. Pozwala na odpalenie silnika
szybko i sprawnie w każdej temperaturze otoczenia.
Podczas rozruchu moduł wymusza na sterowniku silnika ECU grzanie świec, zmianę
czasów dawki wtrysku oraz kąta wtrysku.
Moduł jest zaprojektowany specjalnie dla rynku motoryzacyjnego, jest odporny na
wysokie i niskie temperatury, wilgoć.
 DANE TECHNICZNE
Zasilanie 12V ±25%
Temperatura pracy -40..90°C
Klasa szczelności
IP66
 MONTAŻ
ZALECENIA
!
 Jakikolwiek montaż lub zmiany w instalacji powinny być wykonywane z wyjętym
bezpiecznikiem
 Montować pionowo w dół zabezpieczając przed kontaktem z wodą
 Montować z dala od silnych źródeł ciepła (tj. na bloku silnika lub w pobliżu kolektora
wydechowego).
 Montować z dala od układu zapłonu oraz kabli wysokiego napięcia
Zamontować moduł zgodnie ze schematem .A. , zwracając szczególną uwagę na
ZALECENIA.
Przewody żółty i zielony należy podłączyć w miejscu przecięcia przewodu
sygnałowego czujnika temperatury płynu chłodzącego. Można to zrobić w dowolnym
miejscu pomiędzy czujnikiem a komputerem silnika. W przypadku jeśli auto posiada
dwa czujniki, należy rozciąć i podłączyć się do tego, który jest podłączony do
komputera silnika. Miejsce podłączenia dla wybranych marek samochodów:
Marka Miejsce podłączenia
Audi Pin nr 1 wtyczki czujnika lub przewód brązowy z białym paskiem, lub
przewód niebieski z brązowym paskiem, lub brązowy z zielonym paskiem.
BMW Przewód niebieski z szarym paskiem.
Opel Przewód niebieski lub niebieski z szarym paskiem.
Ford, SEAT,
ŠKODA, VW
Pin nr 1 wtyczki czujnika lub przewód brązowy z zielonym paskiem
lub brązowy z białym paskiem.