NEO TOOLS 11-984 User manual

PL Przyrząd do testowania akumulatora
EN Battery testing instrumeint
RU Инструмент тестирования батарей
HU Akkumulátor-tesztelési utasítás
RO Instrumente de testare a bateriei
SK Instrumeint na testovanie batérie
CS Instrumeint testování baterie
11-984

NSTRUKCJA OBSŁUGI 11-984
Wprowadzenie produktów
PRZYRZĄDU DO TESTOWANIA AKUMULATORA
Ten produkt jest rodzajem przenośnego przyrządu używanego do
testowania akumulatorów w celu określenia ich stanu naładowania, który
jest podzielony na trzy sekcje, a mianowicie: „zużyty”, „naładowany” i
„normalny”. Wszystko to jest bezpośrednio i szybko pokazywane poprzez
bezpośrednią percepcję na stopniowanej tarczy w celu oceny jakości
baterii. Ponadto przyrząd ten może również sprawdzić, czy system
ładowania jest w dobrym lub złym stanie.
Struktura i charakterystyka.
Ten produkt składa się z woltomierza prądu stałego, rezystancji
obciążenia, przełącznika styków bezzwłocznych, obudowy i zacisków
testowych.
Stan pojemności akumulatora jest przedstawiany w 3 sekcjach:
czerwonym, żółtym i zielonym, aby pokazać 3 stany, a mianowicie
„zużyty”, „recharge "i" nor mal "odpowiednio.
Parametry techniczne\Zakres pomiaru:
Napięcie znamionowe testowanego akumulatora: 6 V, 12 V
Pojemność znamionowa testowanego akumulatora: 200-1000 CCA
Rodzaj wskaźnika: 3 sekcje, czerwona, żółta i zielona, pokazujące
odpowiednio stan „zużyty”, „doładowania” i „normalny”.
Sposób testowania: ręczny typ kontaktu chwilowego. Każdy pomiar
należy wykonać w ciągu 10 sekund.
Precyzja: poziom 2.0
Limit pomiarowy: 0-16 V.
Ten produkt spełnia standardy przedsiębiorstwa.
Praca i obsługa:
Przygotowanie do badań:
1. Podczas badania jego otoczenie powinno być dobrze
wentylowane.
2. Wyczyść końcówki pomiarowe testowanego akumulatora.
3. Sprawdź, czy bateria nie jest uszkodzona lub zniszczona.
4. Jeśli zajdzie konieczność wyjęcia akumulatora z pojazdu, należy
najpierw usunąć koniec akumulatora z uziemieniem, a pozostałe
akcesoria należy ostrożnie wyjąć, aby uniknąć zasilania
elektrycznego.
Test baterii:
1. Najpierw sprawdź, czy igła instrumentu wskazuje na pozycję
zerową po lewej stronie tarczy skalowanej; jeśli nie, obróć regulator
Zero w środku instrumentu, aż wskaże zero.
2. Podłączyć czerwony zacisk do bieguna dodatniego akumulatora,
natomiast czarny zacisk do bieguna ujemnego.
Następnie należy odsunąć igłę instrumentu od prawej strony. Jeśli obraca
się w drugą stronę to pokazuje, że podłączenie cęgów jest błędne, a jeśli
w ogóle nie ma odczytu (tj. Igła pozostaje w pozycji zerowej) sprawdzić,
czy cęgi pomiarowe są prawidłowo połączone z zaciskami, (Rys. 3. 2).
Rys. 3. 2 Schemat podłączenia testu akumulatora.
3. Ustaw przełącznik obciążenia w pozycji „włączony”. Utrzymuj w tej
pozycji, aż igła będzie stabilna, ale nie dłużej niż 10 sekund.
4. Odczytaj stan baterii na tarczy ze skalą
Analiza baterii:
Test pod
obciążeniem
Stan akumulatora: Reakcja po załadowaniu
instrumentu (tj.mi. przełącznik obciążenia jest
ustawiony w pozycji „włączony”).
OK lub sekcja
zielona
Pojemność baterii jest wystarczająca. To, czy
akumulator jest w pełni naładowany, czy też nie,
można sprawdzić, mierząc jego ciężar właściwy (w
skrócie spgr) i doładowując go w pełnym zakresie
(pokazany na 5).
Słaby lub zły stan;
ale wskazanie jest
mocne
Pojemność baterii jest niewystarczająca. Może to
być spowodowane dwoma czynnikami: (1)
uszkodzoną baterią, (2) niewystarczającym
doładowaniem. Który z dwóch czynników można
określić sprawdzając ciężar właściwy. Jeśli ciężar
właściwy jest większy niż 1,225, bateria jest
uszkodzona; jeśli jest mniejszy niż 1,225, naładuj
go i przetestuj ponownie. Jeśli różnica przekracza
0,025, oznacza to, że bateria została uszkodzona;
jeśli ładowanie nie może osiągnąć w pełni
naładowanego ciężaru właściwego, oznacza to, że
bateria jest przestarzała lub nieefektywna.
Słaby lub zły stan i
wartość spada
Akumulator jest prawdopodobnie
zdyskwalifikowany, szybki przegląd Makd, zwolnij
przełącznik obciążenia i sprawdź reakcję na
woltomierzu. Jeśli wskazówka woltomierza
osiągnie lub przekroczy 12 V w ciągu kilku sekund,
bateria może zostać uszkodzona. Jeśli
wskazówka stopniowo osiągnie 12 woltów, bateria
jest zużyta w górę. Dokładne wyniki można
uzyskać sprawdzając ciężar właściwy.
Jeśli pojemność baterii okaże się niewystarczająca podczas włączania
-test obciążenia, utrzymuj go stabilnie przez kilka sekund. Następnie
zmierz napięcie w obwodzie otwartym. Jeśli wartość procentowa osiągnie
lub przekroczy 75% (tj. Wartość napięcia ≥12,4 V), oznacza to, że
akumulator został wystarczająco naładowany. Jeśli procent naładowania
osiągnie 75%, ale zostanie zdyskwalifikowany podczas testu pod
obciążeniem, konieczna jest wymiana baterii. Jeśli bateria
nie osiąga 75%, konieczne jest doładowanie, ponowne wykonanie testu
pod obciążeniem. Jeśli igła spadnie, konieczna jest wymiana baterii.
Wartości akumulatorów 12-woltowych podano w poniższej tabeli,
natomiast wartości akumulatorów 6-woltowych można uzyskać
zmniejszając o połowę wartości z akumulatorów 12-woltowych
Napięcie biegu jałowego (V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Procent ładowania
0%
20%
50%
75%
100%
Testowanie systemu ładowania:
1. Podłącz tester w taki sam sposób, jak przy testowaniu baterii
2. Uruchomić silnik, aby osiągnąć normalną temperaturę pracy.
3. Uruchom silnik przy prędkości 1200 1500 obr./min.
4. Uwaga: Zachowaj operat
5. Czytanie. Odczyt podany w sekcji czerwonej wskazuje, że
wystąpiły problemy w układzie ładowania i poziom naładowania
akumulatora nie będzie w stanie osiągnąć pełnego zakresu.
Odczyty w sekcji OK wskazują, że system ładowania jest w dobrym
stanie.
Środki ostrożności:
1. Surowo zabrania się wystawiania przyrządu testowego na deszcz
lub śnieg.
2. W pobliżu akumulatora nie wolno palić ani ogrzewać. Nie pozwól,
aby jakiekolwiek metalowe narzędzie spadło na akumulator, aby
zapobiec iskrzeniu lub zwarciu akumulatora lub innego sprzętu
elektrycznego, który może spowodować eksplozję. Nigdy nie
używaj uszkodzonego akumulatora. Należy go natychmiast
wymienić.
3. Czas każdego testu nie powinien przekraczać 10 sekund.

EN OPERATING INSTRUCTIONS 11-984
Product Introduction
BATTERY TESTING INSTRUMEINT
This product is a kind of portable instrument used to test batteries for
determining their capacity state which is di vided into three sections ,
namely , the "consumed ", "recharge" and " normal ". All these are directly
and speedily shown through direct perception on the graduated disc to
judge the quality of a battery. In addition this instrument can also check
whether the charging system is in good or bad conditon.
Structure and Characteristics.
This product consists of D. C. Voltmeter , load resistance, instantaneous
contact switch, housing and testing clamps The capacity state of a battery
is shown in 3 sections : red, yellow , and green to show the 3 states ,
namely , the "consumed " , " recharge" and "nor mal" respectively.
Thechnical parameters
Range of measurement :
The rated voltage of the battery to be tested : 6V, 12V
Rated capacity ofthe battery to be tested: 200-1000 CCA
Type of indication : 3 sections , red , yellow and treen to show the "
consumed" , " recharge" and " normal " state respec tively.
Way of testing : manual instantaneous contact type. Each measurement
should be done within 10 seconds.
Precisions: 2.0 level
Measuring limit: 0- 16V
This product meets the enterprise standard.
Work and service:
Testing preparation:
1. During the test , its surrounding should be well venti- lated.
2. Clean the measuring ends of the battery to be tested.
3. Check the battery for broken part or damage.
4. If it is necessarey to remove the battery from the vehi cle, first
remove the earthing end of the battery , and other ac cessories
are taken out carefully so as to aviod electric are.
Test of the Battery:
1. First check if the needle of the instrument points to zero position on
the left of the graduated disc; if not , turn the zreo adjuster in the
middle of the instrument conver until it points to zero.
2. Connect the red clamp to the positive terminal of the battery , while
the black one is connected to the negative ter minal.
Then instrument needle shoule move away from zreo to the right side. If it
turns in the other direction , this shows that the clamp connection is wrong
, and if there is no reading at all (i, e. the needle stays at zero position)
check if the test ing clamp is properly connected with the terminals , (Fig.
3. 2 ).
Fig. 3. 2 The connection diagram of battery testing.
3. Turn the load switch to the 'on' position. Keep at that position until
the needle is steady , but don't exceed 10 seconds.
4. Read the battery state on the graduated disc
Analysis of Battery :
On-load test
Battery state:
The reaction after the instrument
beingloaded (i.e. the load switch is turned to
"on" postition)
OK or green
section
Battery capacity is srfficient. Whether the
battery is fully charged or not can be checked
by measur- ing its specific gravity ( spgr for
short) and recharge it to its full extent (shown
in 5) .
Weak or bad
condition; but
indication is
steaey
Battery capacity is not sufficient. This may be
due to the following two factors : (1) the
damaged bat tery , (2) insufficient recharge.
Which one of the two factors can be
determined by checking the specific gravity.
If the specific gravity is larger than 1. 225 ,
the battery is damaged ; if it is less than 1.
225, recharge it and test again. If the vari
ation exceeds 0. 025, this shows that the
battery has been damaged; if the recharge
cannot reach the fully charged specific
gravity , the shows that the battery is aged or
ineffective.
Weak or bad
condition and the
value is falling
The battery is perhaps disqualified, Makd
quick inspection, release the load switch and
check the reaction on the voltmeter . If the
voltmeter needle reaches or exceeds 12
volts within a few seconds, the battery may
be damaged. If the needle gradu- ally
reaches 12 volts, the battery has been used
up. Precision results can be obtained by
checking the specific gravity.
If the battery capacity is found insufficient during on
-load test , keep it steady for a few seconds. Then measure the open-
circuit voltage. If the percentage value reaches or exceeds 75% (i, e, the
voltage value≥12. 4V) , this indicates that the battery has been sufficiently
charged. If the recharge percentage reaches 75% , but it is disqualified
during the on - load test , it is necessary to replace the battery. If the battery
doesn't reach75%, it is necessary to recharge, make on-load test again. If
the needle falls , it is necessary to replace the battery. The values of 12-
volt batteries are given in the fol lowing table, while those of 6-volt
batteries can be obtained by halving these of the 12-volt ones
Open –circuit
voltage (V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Recharging
perecentage
0%
20%
50%
75%
100%
Testing the Recharge System :
1. Connect the testing instrument in the same way as that for testing
the battery
2. Start the motor to reach the normal operation temper ature.
3. Start the motor at the speed of 1200-l500rpm.
4. Note: Keep the operating motor clean. Don 't press the load switch.
5. Reading. The reading given in the red section indi cates that there
is some trouble in the recharge system, and the battery charge will
not be able to reach its full extent. The readings within the OK
section indecates the charge system is in good condition.
Precautions:
1. It is strictly forbidden to expose the testing instrument to rain or
snow.
2. No smoking or fire is allowed in the vicinity of the battery. Don 't let
any metal tool fall on the battery to prevent spark or short circuit of
battery or other electric equipment causing possible
explosion.Never use a faulty battery. It should be replaced at once.
3. The time for each test should not exceed 10 seconds.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 11-984
Внедрение продукции
ИНСТРУМЕНТ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕЙ
Этот продукт является видом из портативного прибора ,
используемого для тестирования аккумуляторов для определения
их потенциал государства , которое является ди тизации втрех
секций , аименно , в«потребленной », «Ману »и«нормальную
». Все они являются непосредственно ибыстро показаны через
прямое восприятие на градуированный диск всудить окачестве в
виде батареи . Кроме того , этот инструмент может также
проверить ли зарядки система находится вхорошем или плохого
Conditon .
S структура ихарактеристики .
Этот продукт состоит из постоянного тока Вольтметр , нагрузки
сопротивления , мгновенного контакта выключателя , корпус и
испытательные зажимы емкости состояние из батареи в
показанном в3 -хсекций : красного, желтого изеленого , чтобы
показать 3 состояния , аименно , то «потребляемые », " recharge
»и« normal »соответственно .
Технические параметры Диапазон от измерения :
Номинальное напряжение от батареи быть испытано : 6V, 12V
Номинальной мощность OFTHE батареи быть испытано: 200-1000
CCA
Тип по индикации : 3 секции , красный, желтый иTreen , чтобы
показать «потребляемый », «подпитку »и«нормальным »
состояния Respec тивно. Путь от тестирования : ручной
мгновенный контакт типа . Каждое измерение должно быть
сделано втечение 10 секунд .
Точность : 2,0 уровень
Измерение предела: 0- 16V
Этот продукт соответствует корпоративным стандартам.
Работа исервис:
Подготовка ктестированию:
1. Во время испытания, окружающий его следует хорошо
проветривать салон ведены .
2. Очистите измерительные концы проверяемой батареи.
3. Проверьте аккумулятор на предмет поломки или
повреждений.
4. Если необходимо снять аккумулятор савтомобиля CLE ,
сначала удалить заземления конца батареи, идругие
переменный ток cessories вынимают тщательно так, чтобы
Aviod электрические есть.
Тест батареи :
1. Сначала проверьте, указывает ли стрелка инструмента в
нулевое положение слева от градуированного диска; если нет,
то включите zreo регулятор всередине приборной Conver ,
пока он не указывает на ноль.
2. Подключите красный зажим кположительному полюсу
батареи, вто время как черный соединено сотрицательной
тер минала .
Затем переместите плечо иглы инструмента от zreo вправо. Если
оказывается ввдругом направлении, это показывает , что
соединение зажима неправильно, иесли нет чтения на всех ( я,
е. Игла остается внулевом положении) проверке , если проверка
ИНГ зажим правильно подключен кзажимам, (Рис. 3. 2).
Рис. 3. 2 Схема подключения тестирования АКБ.
3. Установите выключатель нагрузки вположение «включено».
Хранить при этом положении до тех пор , игла не будет
устойчивым, но не превышает 10 секунд.
4. Считайте состояние батареи на градуированном диске
Анализ батареи:
Тест под
нагрузкой
Состояние батареи:
Реакция после того, как прибор beingloaded (т.е.
выключатель нагрузки находится вположении
«на» postition )
ОК или
зеленая
секция
Емкость аккумулятора достаточная . Может ли
батарея полностью заряжена или не быть
проверены изм - ИНГ его удельный вес ( SPGR
для краткости) ипополнить его вполной мере (
как показано на 5).
Слабое
или
плохое
состояние;
но
индикация
стая
Емкость аккумулятора недостаточна. Это может
быть связано со следующими двумя факторами:
(1) поврежденная батарея , (2) недостаточная
подзарядка. Какой из двух факторов можно
определить, проверив удельный вес. Если
удельный вес больше 1,225, аккумулятор
поврежден; если он меньше 1,225, зарядите его
иповторите попытку. Если вари ation превышает
0. 025, это означает, что аккумулятор поврежден;
Если заряд не может достичь полностью
заряженного удельного веса, значок показывает,
что батарея изношена или неэффективна.
Слабое
или
плохое
состояние,
и
стоимость
дает
Аккумулятор, возможно, дисквалифицирован,
Макд быстро осмотрел, отпустил переключатель
нагрузки ипроверил реакцию по вольтметру.
Если стрелка вольтметра достигает или
превышает 12 вольт в течение нескольких
секунд, аккумулятор может быть поврежден.
Если игла gradu - союзник достигает 12 вольт,
используется аккумулятор вверх. Точные
результаты можно получить, проверив удельный
вес.
Если емкость аккумулятора оказывается недостаточной во время
включения
-load тест, держать его устойчивым втечение через несколько
секунд. Затем измерьте напряжение холостого хода. Если
процентное значение достигает или превышает 75% ( т.е. значение
напряжения ≥ 12,4 В), это означает, что аккумулятор достаточно
заряжен. Если процент перезарядки достигает 75%, но не
соответствует требованиям во время теста под нагрузкой,
необходимо заменить аккумулятор. Если аккумулятор
не доходит до 75%, необходимо зарядить, повторить тест под
нагрузкой . Если игла упала, необходимо заменить аккумулятор.
Значения 12-вольтовые батареи приведены вFol таблицы мычания,
вто время как 6-вольтовых батарей могут быть получены путем
сокращения наполовину из них 12-вольтовых тех
Открытая цепь
напряжения (V) ,
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Подзарядка
perecentage
0%
20%
50%
75%
100%
Тестирование системы подзарядки:
1. Подключите прибор тестирования таким же образом , как , что
для тестирования на батарею
2. Запустите двигатель до нормальной эксплуатации отпускной
ature .
3. Запустите мотор на скорости 1200-1500 об / мин.
4. Примечание: содержите работающий двигатель вчистоте. Не
нажимайте выключатель нагрузки.
5. Чтение. Чтение дается вкрасной секции физи Кейтс , что есть
некоторые проблемы всистеме подпитки, азаряд батареи не
будет всостоянии достичь полной мере. Показания вразделе
OK указывают на то, что система зарядки находится в
хорошем состоянии.
Меры предосторожности:
1. Категорически запрещается подвергать испытательный
прибор воздействию дождя или снега.

2. Запрещается курение или огонь рядом саккумулятором. Не
допускайте падения металлических инструментов на
аккумулятор, чтобы предотвратить искрение или короткое
замыкание аккумулятора или другого электрического
оборудования, что может привести квзрыву. Никогда не
используйте неисправный аккумулятор. Его нужно сразу
заменить.
3. Время для каждого теста не должно превышать 10 секунд.
HASZNÁLATI UTASÍTÁSOK 11-984
A termék bemutatása
AKKUMULÁTOR-TESZTELÉSI UTASÍTÁS
Ez a termék az a fajta a hordozható eszköz használható a vizsgálati
elemek számára meghatározó a kapacitás állam , amely a di bérletünk
a három részt , nevezetesen a „fogyasztott ”, „újratöltés ”és a
„normális”. Minden ezek kerülnek közvetlenül és gyorsan látható a
közvetlen észlelés a diplomát lemez megítélni a minőség egy
akkumulátort . Ezen kívül ez a hangszer lehet is ellenőrizni , hogy a
díjszabási rendszer van a jó vagy rossz conditon .
S felépítés és jellemzők .
Ez a termék áll a DC voltmérő , terhelési ellenállás , pillanatnyi
érintkezés kapcsoló , ház és tesztelése szorítók A kapacitás állam egy
akkumulátor van látható 3 szakasz : piros, sárga és zöld , hogy
bemutassák a 3 államok , nevezetesen a „fogyasztott ”, " feltöltés "és
a»nem mal «ill .
Thechnical paraméterek
Tartomány a mérés :
Az eddig feszültség az akkumulátor kell vizsgálni : 6V, 12V
Névleges kapacitású ofthe akkumulátor kell vizsgálni : 200-1000 CCA
Írja a jelzés : 3 szakaszok , piros, sárga és Treen hogy bemutassa a „
fogyasztott ”, „újratöltés ”és a „normál ”állapotban RESPEC tively .
A tesztelés módja : kézi pillanatnyi érintkezés típusa . Minden mérést
10 másodpercen belül el kell végezni .
Pontosság : 2.0 szint
Mérési határ: 0-16 V
Ez a termék megfelel a vállalati szabványnak.
Munka és szolgáltatás:
Vizsgálati előkészítés:
1. A vizsgálat során a környéke jól kell venti- lakott .
2. Tisztítsa meg a tesztelendő akkumulátor mérővégeit.
3. Ellenőrizze az akkumulátort, hogy nincs-e rajta törött alkatrész
vagy sérülés.
4. Ha szükséges eltávolítani az akkumulátort a járműből Ciklus ,
először távolítsa el a földelő végét az akkumulátor, és egyéb ac
cessories kivesszük óvatosan úgy, hogy aviod elektromos vannak.
Az akkumulátor tesztje :
1. Először ellenőrizze, hogy a műszer tűje nulla helyzetben van-e a
beosztott tárcsa bal oldalán; ha nem, akkor viszont a zreo állító
közepén a műszer conver amíg az mutat nulla.
2. A piros csipeszt a pozitív pólusát az akkumulátor, míg a fekete
csatlakozik a negatív ter minal .
Ezután a műszer tű tűje távolodjon el a zreo- tól a jobb oldalon. Ha
kiderül az a másik irányba, ez azt mutatja, hogy a bilincs kapcsolat
rossz, és ha nincs olvasás minden ( i , pl. A tű tartózkodás nulla
pozícióban) ellenőrizze, hogy a vizsgálat ING bilincs van megfelelően
csatlakoztatva a terminálok, (3. 2. ábra ).
3.2 ábra. Az akkumulátor tesztelésének kapcsolási rajza.
3. Fordítsa a töltőkapcsolót 'be' állásba. Tartsa ebben a helyzetben,
amíg a tű meg nem szilárdul, de ne haladja meg a 10 másodpercet.
4. Olvassa el az akkumulátor állapotát a beosztott lemezen
Az akkumulátor elemzése:
Terhelési teszt
Akkumulátor állapota:
A reakció a műszer betöltése után (azaz a
töltőkapcsolót "be" helyzetbe állítják )
OK vagy zöld
szakasz
Az akkumulátor kapacitása alacsony .
Függetlenül attól, hogy az akkumulátor teljesen
fel van töltve, vagy nem lehet ellenőrizni mé -
ING fajsúlyú ( spgr rövid), és töltse fel, hogy
annak teljes mértékben (lásd 5).
Gyenge vagy
rossz állapot;
de a jelzés
steaey
Az akkumulátor kapacitása nem elegendő.
Ennek oka a következő két tényező lehet: (1) a
sérült akkumulátor , (2) az elégtelen újratöltés.
A két tényező közül melyik határozható meg a
fajsúly mérésével. Ha a fajsúlya nagyobb, mint
1,255, az akkumulátor megsérül; ha kisebb,
mint 1,25, töltse fel és tesztelje újra. Ha a vari
áció meghaladja 0. 025, ez azt mutatja, hogy az
akkumulátor megsérült; Ha az újratöltés nem
éri el a teljesen feltöltött fajsúlyt, az azt mutatja,
hogy az akkumulátor elöregedett vagy
hatástalan.
Gyenge vagy
rossz állapot,
és az érték
csökken
Az akkumulátort esetleg kizárták, Makd gyors
ellenőrzés, engedje fel a töltőkapcsolót és
ellenőrizze a reakciót a voltmérőn. Ha a
voltmérő tűje néhány másodpercen belül eléri
vagy meghaladja a 12 V feszültséget, az
akkumulátor megsérülhet. Ha a tű fokozatosan
- szövetségese eléri a 12 voltot, akkor az
akkumulátor már használják fel. Pontos
eredményeket lehet elérni a fajsúly mérésével.
Ha a bekapcsolás során az akkumulátor kapacitása nem megfelelő
telítési vizsgálat, tartsa meg stabilan egy pár másodpercig. Ezután
mérje meg a nyitott áramkör feszültségét. Ha a százalékos érték eléri
vagy meghaladja a 75% -ot ( i , e, a feszültség értéke ≥12,4 V ), ez azt
jelzi, hogy az akkumulátor megfelelően fel van töltve. Ha az újratöltési
százalék eléri a 75% -ot, de a terheléses teszt során kizárt, akkor ki kell
cserélni az akkumulátort. Ha az akkumulátor nem éri el a 75% -ot,
szükséges feltölteni, újra elvégezni a terheléses tesztet. Ha a tű leesik,
ki kell cserélni az elemet. Az értékek 12 voltos akkumulátorok megadott
fol kező táblázat, míg a 6-os elem lehet előállítani felére csökkenjen
ezen a 12 V-os is
Nyitott áramkör
feszültsége (V),
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Perecentage
feltöltése
0%
20%
50%
75%
100%
Az újratöltési rendszer tesztelése:
1. Csatlakoztassa a vizsgálati eszköz ugyanúgy, mint , hogy a
tesztelés az akkumulátor
2. Indítsa el a motort, hogy elérje a normál üzemi hőmérsékletet .
3. Indítsa el a motort 1200-l500 ford / perc sebességgel.
4. Megjegyzés: Tartsa tisztán a kezelő motort. Ne nyomja meg a
töltőkapcsolót.
5. Olvasás. A méréshez a piros rész indi Cates, hogy van valami baj
a feltöltés rendszer, valamint az akkumulátor töltési nem lesz
képes, hogy elérje teljes mértékben. Az OK szakaszban leolvasott
adatok azt jelzik, hogy a töltőrendszer jó állapotban van.
Óvintézkedések:
1. Szigorúan tilos a vizsgálati eszközt esőnek vagy hónak kitenni.
2. Az akkumulátor közelében tilos a dohányzás és a tűz. Ne hagyjon
fém szerszámot az akkumulátorra esni, hogy megakadályozza az
akkumulátor vagy más elektromos berendezések szikráját vagy
rövidzárlatát, amely robbanást okozhat . Soha ne használjon hibás
akkumulátort. Azonnal ki kell cserélni.
3. Az egyes tesztek ideje nem haladhatja meg a 10 másodpercet.

INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE 11-984
Introducerea Produsului
INSTRUMENTE DE TESTARE A BATERIEI
Acest produs este un fel de portabil instrumentul folosit pentru testare
baterii pentru determinarea lor capacitate de stat , care este di
divizionar în trei secțiuni , și anume , a „consumat “, „reîncărcare “și „
normale “. Toate acestea sunt în mod direct și rapid demonstrat prin
directă percepția asupra gradat discul judeca calitatea unui acumulator
. În plus , acest instrument de poate , de asemenea , verifica dacă de
încărcare sistem este în bună sau rea conditon .
S tructure și caracteristici.
Acest produs constă din voltmetru de curent continuu , rezistență la
sarcină , comutator de contact instantaneu , carcasă și cleme de testare
. Starea capacității unei baterii este prezentată în 3 secțiuni : roșu,
galben și verde pentru a afișa cele 3 stări , și anume „consumat ”, „
reîncărcare "și«nici mal », respectiv .
Parametri tehnici
Gama de măsurare :
Nominală Tensiunea a bateriei care urmează să fie testat : 6V, 12V
nominală capacitate ofthe bateriei care urmează să fie testat : 200-1000
CCA
Tipul de indicație : 3 secțiuni , roșu, galben și Treen pentru a arăta „
consumat “, „reîncărcare “și „normale “de stat respec tively .
Mod de testare : tip de contact instantaneu manual . Fiecare
măsurătoare trebuie să fie făcută în termen de 10 secunde .
Precizări : nivel 2.0
Limita de măsurare : 0- 16V
Acest produs îndeplinește standardul întreprinderii.
Muncă și service:
Pregătirea testării:
1. În timpul testului, sa înconjurătoare ar trebui să fie bine venti- lată .
2. Curățați capetele de măsurare ale bateriei de testat.
3. Verificați dacă bateria nu este deteriorată sau deteriorată.
4. Dacă este necesar să scoateți bateria de pe vehicul CLE , mai întâi
scoateți capătul de împământare a bateriei, precum și alte ac
CESORII sunt scoase cu grijă , astfel încât să aviod electrice sunt.
Testarea bateriei :
1. Mai întâi verificați dacă acul instrumentului indică poziția zero în
stânga discului gradat; dacă nu, întoarceți regulatorul de zreo în
mijlocul instrumentului conver până când indică zero.
2. Conectați clema roșie la borna pozitivă a bateriei, în timp ce cel
negru este conectat la negativ ter minal .
Apoi, acul instrumentului trebuie să se îndepărteze de zreo în partea
dreaptă. Dacă se dovedește în cealaltă direcție, acest lucru arată că
legătura clemă este greșită, iar în cazul în care nu există nici o lectură
la toate ( i , e. Montanții acul la poziția zero) verificarea dacă testul ing
clema este corect conectat cu terminalele, (Fig. 3. 2).
Fig. 3. 2 Schema de conectare a testării bateriei.
3. Rotiți comutatorul de încărcare în poziția „pornit”. Păstrați la acea
poziție , până când acul este constantă, dar nu depășește 10
secunde.
4. Citiți starea bateriei pe discul gradat
Analiza bateriei:
Test la încărcare
Starea bateriei:
Reacția după încărcarea instrumentului (adică
comutatorul de încărcare este poziționat pe
poziția „pornit” )
Secțiunea OK
sau verde
Capacitatea bateriei este insuficientă . Dacă
bateria este complet încărcată sau nu poate fi
verificată prin measur - ing greutatea sa
specifică ( spgr pentru scurt) și reîncărcați - l într
-o măsură deplină (prezentată în 5).
Stare slabă sau
proastă; dar
indicația este
simplă
Capacitatea bateriei nu este suficientă. Acest
lucru se poate datora următorilor doi factori: (1)
bateria deteriorată , (2) reîncărcarea
insuficientă. Care dintre cei doi factori poate fi
determinat prin verificarea greutății specifice.
Dacă greutatea specifică este mai mare de 1.
225, bateria este deteriorată; dacă este mai mic
de 1. 225, reîncărcați-l și testați din nou. Dacă
vari acțiune depășește 0. 025, aceasta arată că
bateria a fost deteriorată; dacă reîncărcarea nu
poate atinge greutatea specifică complet
încărcată, indică faptul că bateria este învechită
sau ineficientă.
Stare slabă sau
proastă, iar
valoarea scade
Bateria este probabil descalificată, inspecția
rapidă Makd , eliberați comutatorul de
încărcare și verificați reacția de pe voltmetru.
Dacă acul voltmetrului atinge sau depășește 12
volți în câteva secunde, bateria se poate
deteriora. În cazul în care acul grádu - ajunge
aliat 12 volți, bateria a fost folosit sus.
Rezultatele de precizie pot fi obținute prin
verificarea greutății specifice.
Dacă capacitatea bateriei este insuficientă în timpul pornirii-load de
testare, păstrați - l constant timp de câteva secunde. Apoi măsurați
tensiunea în circuit deschis . Dacă valoarea procentuală atinge sau
depășește 75% ( i , e, valoarea tensiunii ≥12. 4V), aceasta indică faptul
că bateria a fost suficient încărcată. Dacă procentul de reîncărcare
ajunge la 75%, dar este descalificat în timpul testului la încărcare, este
necesar să înlocuiți bateria. Dacă bateria nu ajunge la 75%, este
necesar să reîncărcați, faceți din nou testul la încărcare . Dacă acul
cade, este necesar să înlocuiți bateria. Valorile baterii de 12 volți sunt
date în fol tabelul mugind, iar cele ale bateriilor 6 volți pot fi obținute prin
înjumătățirea acestea din cele 12 volți
Tensiune în circuit
deschis (V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,
6
Reîncărcarea
perecentajului
0%
20%
50%
75%
100
%
Testarea sistemului de reîncărcare:
1. Conectați instrumentul de testare în același mod ca și faptul că
pentru testarea bateriei
2. Porniți motorul pentru a ajunge la funcționare normală
temperament ature .
3. Porniți motorul la viteza de 1200-l500rpm.
4. Notă: Păstrați motorul de funcționare curat. Nu apăsați comutatorul
de încărcare.
5. Citind. Citirea din secțiunea roșie indică faptul că există unele
probleme în sistemul de reîncărcare, iar încărcarea bateriei nu va
putea ajunge la întreaga sa amploare. Citirile din secțiunea OK
indică faptul că sistemul de încărcare este în stare bună.
Precauții:
1. Este strict interzisă expunerea instrumentului de testare la ploaie
sau zăpadă.
2. Nu este permis fumatul sau focul în apropierea bateriei. Nu lăsați
niciun instrument metalic să cadă pe baterie pentru a preveni
scânteia sau scurtcircuitul bateriei sau a altor echipamente
electrice care provoacă o posibilă explozie. Nu folosiți niciodată o
baterie defectă. Ar trebui înlocuit imediat.
3. Timpul pentru fiecare test nu trebuie să depășească 10 secunde.

NÁVOD NA POUŽÍVANIE 11-984
Predstavenie výrobku
INSTRUMEINT NA TESTOVANIE BATÉRIE
Tento produkt je druh z prenosného prístroja používané na testovanie
batérie pre stanovenie ich kapacity stavu, ktorý je di čipoch do troch sekcií,
a to u " spotrebované ", " dobíjanie " a " normálne ". Všetky tieto sú priamo
a rýchlo je znázornené prostredníctvom priameho vnímania na
odstupňované disku na súdiť na kvalitu o batérii . V Navyše tento nástroj
môže tiež zistiť , či nabíjací systém je v dobrej alebo zlej splnená
podmienka .
S truktúra a charakteristiky .
Tento výrobok sa skladá z DC voltmeter , zaťaženie odporom , okamžitý
kontakt spínače , puzdro a testovacie svorky kapacita stav z batérie je
znázornené v 3 častiach : červená, žltá a zelená pre zobrazenie 3 stavy ,
a to je " spotrebovaný ", " dobíjanie "a,ani mal ' , resp .
Thechnical parametre
Rozsah z merania :
Menovité napätie na batérii , ktoré majú byť testované : 6V, 12V Menovitý
výkon ofthe batérie , ktoré majú byť testované : 200-1000 CCA
Sem z indikácií : 3 oddiely , červenej, žltej a Treen ukázať " spotrebované",
" nabiť " a " normálne " štátne respec tívne .
Way of testovanie : manuálna okamžitý kontakt typu . Každé meranie by
malo byť vykonané do 10 sekúnd .
Presnosti : úroveň 2.0
Meracie limit: 0- 16V
Tento produkt spĺňa podnikové štandardy.
Práca a služby:
Príprava na testovanie:
1. Počas testu, jeho okolie by mala byť dobre vetraním ných .
2. Očistite meracie konce testovanej batérie.
3. Skontrolujte batériu, či nie je poškodená alebo poškodená.
4. Ak je necessarey vybrať batériu z dopravnýc cle , najprv odstrániť
uzemňovacie koniec batérie a ďalšie príslušenstvo stva sú vyňaté
opatrne tak, aby aviod Electric sú.
Test batérie :
1. Najskôr skontrolujte, či ihla prístroja smeruje do nulovej polohy
vľavo od odmeraného disku; Ak tomu tak nie je, otočte zreo
nastavovač v strede prístrojovej Conver kým sa poukazuje na nulu.
2. Pripojenie červenú svorku na kladný pól batérie, zatiaľ čo čierna je
pripojený k zápornému ter minální .
Potom sa ihla nástroja presunie z zreo na pravú stranu. Ak sa ukáže v
na inom smere, toto ukazuje, že spojovací spona je zlé, a ak nie je
čítanie vôbec ( aj , napr. Ihla zostáva v polohe nula) pre zistenie, či
test ing svorka je správne spojený so svorkami, (Obr. 3.2 ).
Obr. 3. 2 Schéma zapojenia testovania batérie.
1. Otočte spínač zaťaženia do polohy „zapnuté“. Udržať v tejto polohe
, kým ihla je stabilný, ale nie väčší ako 10 sekúnd.
2. Prečítajte si stav batérie na delenom disku
Analýza batérie:
Skúška pri
zaťažení
Stav batérie:
Reakcia po načítaní nástroja (tj. Prepínač
zaťaženia je v polohe „zapnuté“ )
OK alebo zelený
úsek
Kapacita batérie je efektívna . Či je batéria
plne nabitá alebo nie, možno skontrolovať
meranie tlak - ing svoju špecifickú váhu (
spgr v krátkosti) a nabiť ho v plnej miere
(znázornené na 5).
Slabý alebo zlý
stav; ale indikácia
je stabilná
Kapacita batérie nie je dostatočná. Môže to
byť spôsobené nasledujúcimi dvoma
faktormi: (1) poškodená batéria , (2)
nedostatočné nabitie. Ktorý z dvoch faktorov
je možné určiť kontrolou špecifickej
hmotnosti. Ak je špecifická hmotnosť vyššia
ako 1, 225, je batéria poškodená; ak je nižšia
ako 1, 225, nabite ju a znova vyskúšajte. Ak
vari hodnota presahuje 0,25, znamená to, že
batéria bola poškodená; Ak nabíjanie
nemôže dosiahnuť úplne nabitú špecifickú
hmotnosť, znamená to, že batéria je stará
alebo neúčinná.
Slabý alebo zlý
stav a hodnota
klesá
Batéria je možno diskvalifikovaná, vykonajte
rýchlu kontrolu Makd , uvoľnite spínač
záťaže a skontrolujte reakciu na voltmetri. Ak
ihla voltmetra dosiahne alebo prekročí 12
voltov v priebehu niekoľkých sekúnd, môže
dôjsť k poškodeniu batérie. V prípade, že ihla
gradu - spojenec dosiahne 12 voltov, bola
použitá bateria hore. Presné výsledky je
možné získať kontrolou špecifickej
hmotnosti.
Ak sa počas zapnutia zistí nedostatočná kapacita batérie-load test,
udržiavať ju v rovnovážnom po dobu niekoľkých sekúnd. Potom meria
naprázdno napätie. Ak percentuálna hodnota dosiahne alebo prekročí
75% ( tj. Hodnota napätia ≥12,4 V), znamená to, že batéria je dostatočne
nabitá. Ak percento nabitia dosiahne 75%, ale je diskvalifikované počas
skúšky pri zaťažení, je potrebné vymeniť batériu. Ak bateria nedosahuje
75%, je potrebné nabiť, znovu vykonať skúšku pri zaťažení . Ak ihla
spadne, je potrebné vymeniť batériu. Hodnoty 12V batérie sú uvedené v
Fol tabuľke júce, zatiaľ čo 6-voltovej batérie, môžu byť získané tým, že
polovičiek to z tých, 12V
Open - obvod napätia
(V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Percento nabíjania
0%
20%
50%
75%
100%
Testovanie systému dobíjania:
1. Pripojte testovací nástroj, rovnako ako , že pre testovanie na
batériu
2. Naštartujte motor, aby dosiahol normálnu prevádzkovú teplotu .
3. Naštartujte motor rýchlosťou 1 200 - 1 500 ot./min.
4. Poznámka: Prevádzkový motor udržiavajte čistý. Nestláčajte
spínač zaťaženia.
5. Čítanie. Odpočet uvedené v červenej sekcii fyzických Cates, že
tam je nejaký problém v dobíjací systém, a nabitie batérie nebude
môcť dosiahnuť svoj plný rozsahu. Namerané hodnoty v rámci OK
sekcii indecates náboj systém je v dobrom stave.
Prevencia:
1. Je prísne zakázané vystavovať testovací prístroj dažďu alebo
snehu.
2. V blízkosti batérie nie je dovolené fajčiť ani oheň. Dbajte na to, aby
na batériu neklesol kovový nástroj, aby nedošlo k iskreniu alebo
skratu batérie alebo iného elektrického zariadenia, ktoré by mohli
spôsobiť výbuch. Nikdy nepoužívajte chybnú batériu. Mala by byť
vymenená naraz.
3. Čas každého testu by nemal presiahnuť 10 sekúnd.

OPERATIVNÍ INSTRUKCE 11-984
Představení výrobku
INSTRUMEINT TESTOVÁNÍ BATERIE
Tento produkt je druh z přenosného přístroje používané k testování
baterie pro stanovení jejich kapacity stavu, který je di cipech do tří
sekcí, a to u „spotřebované “, „dobíjení “a „normální “. Všechny tyto
jsou přímo a rychle je znázorněno prostřednictvím přímého vnímání na
odstupňované disku na soudit na kvalitu o baterii . V Navíc tento nástroj
může také zjistit , zda nabíjecí systém je v dobré nebo špatné splněna
podmínka .
S truktura a charakteristiky .
Tento výrobek se skládá z DC voltmetr , zatížení odporem , okamžitý
kontakt spínače , pouzdro a testovací svorky kapacita stav z baterie je
znázorněno v 3 částech : červená, žlutá a zelená pro zobrazení 3
stavy , a to je „spotřebováno “, " dobíjení "a‚ani mal ‘, resp .
Thechnical parametry
Rozsah z měření :
Jmenovité napětí na baterii , které mají být testovány : 6V, 12V
Jmenovitý výkon ofthe baterie , které mají být testovány : 200-1000
CCA
Sem z indikací : 3 oddíly , červené, žluté a Treen ukázat „
spotřebované“, „nabít “a „normální “státní respec tivně .
Way of testování : manuální okamžitý kontakt typu . Každé měření by
mělo být provedeno do 10 sekund .
Přesnost : úroveň 2,0
Měřicí limit: 0- 16V
Tento produkt splňuje podnikový standard.
Práce a služby:
Příprava na testování:
1. Během testu, jeho okolí by měla být dobře větráním vaných .
2. Očistěte měřicí konce testované baterie.
3. Zkontrolujte baterii, zda není poškozená nebo poškozená.
4. Je-li nutné vyjmout baterii z vozidla cle , nejprve odstranit
uzemňovací konec baterie a další příslušenství ství jsou vyjmuty
opatrně tak, aby aviod Electric jsou.
Test baterie :
1. Nejprve zkontrolujte, zda jehla přístroje směřuje do nulové polohy
nalevo od odměrného kotouče; pokud ne, otočte nastavovač zreo
uprostřed převodu nástroje, dokud neukáže na nulu.
2. Připojení červenou svorku na kladný pól baterie, zatímco černá je
připojen k zápornému ter minální .
Potom nástroj jehla shoule vzdálit od zreo na pravou stranu. Ukáže-li
se v na jiném směru, toto ukazuje, že spojovací spona je špatné, a
není-li čtení vůbec ( i , např. Jehla zůstává v poloze nula) pro zjištění,
zda test ing svorka je správně spojen se svorkami, (Obr. 3.2 ).
Obr. 3. 2 Schéma zapojení testování baterie.
1. Přepněte spínač zatížení do polohy „zapnuto“. Udržet v této poloze
, dokud jehla je stabilní, ale ne větší než 10 sekund.
2. Přečtěte si stav baterie na kalibrovaném disku
Analýza baterie:
Zátěžová
zkouška
Stav baterie:
Reakce po načtení nástroje (tj. Přepínač zatížení
je přepnut do polohy „zapnuto“ )
OK nebo
zelená sekce
Kapacita baterie je efektivní . Zda je baterie plně
nabitá nebo ne, lze zkontrolovat měření tlak - ing
svou specifickou váhu ( spgr v krátkosti) a nabít jej
v plné míře (znázorněno na 5).
Slabý nebo
špatný stav;
ale indikace
je stabilní
Kapacita baterie není dostatečná. To může být
způsobeno následujícími dvěma faktory: (1)
poškozená baterie , (2) nedostatečné nabití. Který
ze dvou faktorů lze určit kontrolou hustoty. Pokud
je měrná hmotnost větší než 1 225, je baterie
poškozená; pokud je menší než 1, 225, nabijte jej
a proveďte znovu zkoušku. Pokud vari Hodnota
přesahuje 0,25, znamená to, že baterie byla
poškozena; pokud dobití nemůže dosáhnout plně
nabité měrné hmotnosti, ukazuje to, že baterie je
stará nebo neúčinná.
Slabý nebo
špatný stav a
hodnota
klesá
Baterie je možná diskvalifikována, rychlá kontrola
Makd , uvolnění zátěžového spínače a kontrola
reakce na voltmetru. Pokud jehla voltmetru během
několika sekund dosáhne nebo překročí 12 voltů,
může dojít k poškození baterie. V případě, že jehla
gradu - spojenec dosáhne 12 voltů, byla použita
baterie nahoru. Přesných výsledků lze dosáhnout
kontrolou měrné hmotnosti.
Pokud se během zapnutí zjistí nedostatečná kapacita baterie -load test,
udržovat ji v ustáleném po dobu několika sekund. Pak měří naprázdno
napětí. Pokud procentuální hodnota dosáhne nebo přesáhne 75% ( tj.
Hodnota napětí ≥12,4 V), znamená to, že baterie byla dostatečně
nabitá. Pokud procento nabití dosáhne 75%, ale je diskvalifikováno
během zkoušky při zatížení, je nutné baterii vyměnit. Pokud baterie
nedosáhne 75%, je nutné dobít, provést znovu test zátěže . Pokud jehla
spadne, je nutné vyměnit baterii. Hodnoty 12V baterie jsou uvedeny v
Fol tabulce jící, zatímco 6-voltové baterie, mohou být získány tím, že
půlí to z těch, 12V
Open -
obvod
napětí (V)
11,7
12,0
12,2
12,4
12,6
Dobíjení
perecentage
0%
20%
50%
75%
100%
Testování systému dobíjení:
1. Připojte testovací nástroj, stejně jako , že pro testování na baterii
2. Spusťte motor, abyste dosáhli normální provozní teploty .
3. Spusťte motor rychlostí 1 200 až 1 500 ot./min.
4. Poznámka: Provozní motor udržujte čistý. Nestlačujte spínač
zátěže.
5. Čtení. Odečet uvedeny v červené sekci fyzických Cates, že tam je
nějaký problém v dobíjecí systém, a nabití baterie nebude moci
dosáhnout svého plného rozsahu. Čtení v části OK znamená, že je
nabíjecí systém v dobrém stavu.
Opatření:
1. Je přísně zakázáno vystavovat testovací přístroj dešti nebo sněhu.
2. V blízkosti baterie není dovoleno kouřit ani oheň. Dbejte na to, aby
na baterii nespadl žádný kovový nástroj, aby nedošlo k jiskření
nebo zkratu baterie nebo jiného elektrického zařízení, což by
mohlo způsobit výbuch. Nikdy nepoužívejte vadnou baterii. Mělo
by být vyměněno najednou.
3. Čas pro každý test by neměl překročit 10 sekund.