Nolan N405 GT Installation instructions

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
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CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è
stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazio-
ni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
IMPORTANTE
-Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo
casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare
al meglio il casco, in tutta sicurezza e semplicità.
-Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e
quindi mettere a repentaglio la tua incolumità.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico;
non deve pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal
caso non garantisce la medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesio-
ni e danni alla testa. Nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di ferite
gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche speciche dell’impatto;
quindi guida con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttar-
ne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo
sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di perce-
pire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.
Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
SCELTA DEL CASCO
Taglia
- Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che
si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile
una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporanea-
mente un buon comfort.
- Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateral-
mente durante la guida.
- Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla
lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.
Scalzamento
- Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indi-
cato in gura (Fig A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni
in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo
scalzamento del casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.

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- Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
Sistema di ritenzione
- Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;
prima di utilizzarlo verica la corretta pre-regolazione.
- Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il
casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino
sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che
sia scomodo.
- La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione
normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
- Attenzione: il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione
di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad
allacciarlo correttamente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile
che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere
sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune
sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco
e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura
ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
- Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze
chimiche perchè possono:
• danneggiare irrimediabilmente il casco;
• modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-
mento protettivo della visiera.
Fig. A
ITALIANO

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ISTRUZIONI D’USO
Il casco N405GT può essere utilizzato in ben 8 congurazioni distinte. Questi è
infatti caratterizzato dalla presenza di tre elementi (visiera, mentoniera protet-
tiva amovibile e frontino) che possono essere montati sul prodotto congiunta-
mente, a coppie, distintamente o da questo tutti rimossi (Fig. 1).
L’utilizzo del casco nelle congurazioni con mentoniera agganciata e visiera
chiusa, offre ovviamente il più elevato livello di protezione rispetto alle altre con-
gurazioni.
Le coperture delle feritoie di innesto della mentoniera (che devono essere mon-
tate nel caso il casco venga utilizzato senza mentoniera) sono disponibili diret-
tamente nella scatola.
Frontino e placchette laterali (che devono essere montate nel caso il casco
venga utilizzato senza visiera) sono, a seconda delle versioni del prodotto, di-
sponibili direttamente sul prodotto stesso, nella scatola o comunque come ac-
cessorio/ricambio.
NOTTOLI LATERALI
1. Smontaggio Nottoli Laterali
1.1. Sganciare la cover di blocco sinistra dal relativo nottolo laterale tirandola verso
l’esterno, senza rimuoverla dallo stesso (Fig. 2A).
ATTENZIONE: tirare eccessivamente la cover nella fase di sgancio della
stessa dal nottolo può provocare il danneggiamento della cover o del not-
tolo.
1.2. Ruotare il nottolo con la cover sganciata verso l’alto (Fig. 2B).
1.3. Rimuovere il nottolo con la cover dal casco tirandolo verso l’esterno in modo che
le baionette interne “A” del nottolo escano dalle corrispondenti sedi del mecca-
nismo laterale (Fig. 3).
1.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2. Montaggio Nottoli Laterali
2.1. Posizionare il nottolo laterale sinistro con la relativa cover sul meccanismo visiera
ed inserire le baionette interne “A” nelle corrispondenti sedi del meccanismo
laterale (Fig. 3).
2.2. Ruotare il nottolo con la cover verso la parte posteriore del casco (Fig. 2B). Bloc-
care il nottolo premendo la cover di blocco (Fig. 2A). Vericare che la cover sia
saldamente agganciata al nottolo.
2.3. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare sempre che i nottoli e le cover di blocco siano montati correttamente e
risultino ben ancorati ai meccanismi laterali.
- Se la congurazione del casco scelta prevede la visiera e/o il frontino provare ad
azionarli (vedi istruzioni successive) e vericare che i nottoli restino fermi nella
loro posizione.
- Indipendentemente dalla congurazione e dagli accessori montati sul casco, non
utilizzare mai il casco senza aver montato correttamente i nottoli laterali.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, ri-
volgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.

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FRONTINO
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, sopra le
placchette laterali.
Il frontino può inoltre essere regolato in due posizioni facendolo ruotare verso l’alto o
verso il basso (Fig. 4).
ATTENZIONE
Per l’utilizzo su strada il frontino deve essere regolato nella posizione “0” di
massima altezza (Fig. 4).
3. Smontaggio Frontino
Per smontare il frontino rimuovere prima i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
Rimuovere il frontino dai meccanismi laterali in modo che le baionette interne “B” del
frontino escano dalle sedi degli stessi (Fig. 5).
Rimontare i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
4. Montaggio Frontino
Per montare il frontino rimuovere prima i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
4.1. Posizionare la parte laterale sinistra del frontino sul corrispondente meccanismo
laterale ed inserire le baionette interne “B” nelle relative sedi presenti sul mecca-
nismo laterale stesso (Fig. 5).
4.2. Rimontare il nottolo laterale sinistro (vedi istruzioni precedenti).
4.3. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, so-
pra le placchette laterali.
- Per l’utilizzo su strada il frontino deve essere regolato nella posizione “0” di mas-
sima altezza (Fig. 4).
- Vericare che i meccanismi funzionino e che i nottoli laterali siano stati montati
correttamente. Ruotare il frontino in su e in giù vericando che questo venga
trattenuto dai meccanismi nelle rispettive due posizioni. Se necessario ripetere
le operazioni sopra descritte.
- Non forzare il frontino oltre le sue posizioni di ne corsa: ciò potrebbe danneggia-
re il frontino o i meccanismi o i nottoli laterali.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il frontino e i nottoli.
- Se il frontino viene montato sopra la visiera vericare il corretto funzionamento
della visiera stessa aprendola e chiudendola completamente.
N.B. in questa congurazione, cioè con frontino montato sopra la visiera, durante
l’ultima fase della manovra di apertura della visiera stessa, questa raggiunge il
frontino che deve ruotare ulteriormente no a raggiungere una posizione più alta
rispetto alla posizione “0” (Fig. 6). Durante la manovra di chiusura della visiera,
il frontino deve invece restare inizialmente nella posizione di massima apertura
precedentemente raggiunta (più alta rispetto alla posizione “0”) e, successiva-
mente, essere trascinato automaticamente verso il basso, insieme alla visiera,
posizionandosi e restando stabile nella posizione “0”.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, ri-
volgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.

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VISIERA
5. Smontaggio Visiera
Per smontare la visiera rimuovere prima i nottoli laterali e, se montato, il frontino (vedi
istruzioni precedenti).
5.1. Aprire completamente la visiera (Fig. 7).
5.2. Spingere la leva di sgancio del meccanismo laterale sinistro verso l’alto no a
ne corsa facendole scavalcare la guarnizione laterale (Fig. 8) e successivamente
allontanare la visiera dal casco (Fig. 9).
5.3. Rilasciare la leva di sgancio e riposizionarla, verso il basso, nella sua posizione
iniziale facendole scavalcare la guarnizione laterale.
5.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
6. Montaggio Visiera
6.1. Posizionare la parte laterale sinistra della visiera sul corrispondente meccanismo
laterale centrando il foro laterale della visiera sul meccanismo stesso (Fig. 9).
6.2. Spingere la leva di sgancio del meccanismo verso l’alto no a ne corsa fa-
cendole scavalcare la guarnizione laterale e successivamente premere la visiera
contro il meccanismo (Fig. 8, 9).
6.3. Rilasciare la leva di sgancio e riposizionarla, verso il basso, nella sua posizione
iniziale facendole scavalcare la guarnizione laterale; vericare poi che la visiera
resti agganciata al meccanismo tirandola verso l’esterno.
6.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
6.5. Se desiderato, rimontare il frontino sopra la visiera; inne rimontare sempre en-
trambi i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
6.6. Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizio-
ni. Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se sopra la visiera viene montato il frontino vericarne il corretto funzionamento
come descritto precedentemente.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera ed i nottoli laterali.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, ri-
volgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
MENTONIERA PROTETTIVA AMOVIBILE
7. Sgancio Mentoniera Protettiva Amovibile
7.1. Aprire completamente la visiera.
7.2. Premere verso il basso le leve di sgancio destra e sinistra della mentoniera e con-
temporaneamente slare la mentoniera dal casco tirandola verso esterno (Fig. 10).
ATTENZIONE
Ogni volta che si desidera sganciare la mentoniera per utilizzare il casco nella congu-
razione jet, inserire le coperture delle feritoie d’innesto della mentoniera (cover men-
toniera) destra e sinistra nelle rispettive feritoie presenti sui telaietti laterali destro e
sinistro e premerle verso l’interno del casco no a sentire il click di aggancio (Fig. 11).
N.B. le cover mentoniera destra e sinistra sono diverse tra di loro e siglate sul retro
rispettivamente con “DX” (destra) e “SX” (sinistra).

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8. Aggancio Mentoniera Protettiva Amovibile
Prima di agganciare la mentoniera al casco è necessario rimuovere le cover mento-
niera, agendo come di seguito indicato:
8.1. Aprire completamente la visiera.
8.2. Slare le cover mentoniera destra e sinistra tirandole verso l’esterno (Fig. 11).
8.3. Inserire contemporaneamente le estremità destra e sinistra della mentoniera nelle
feritoie presenti sui rispettivi telaietti laterali del casco e premere la mentoniera
verso l’interno del casco no a sentire il click di aggancio in entrambi i lati (Fig. 12).
8.4. Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata in entrambe le estre-
mità tirando leggermente la mentoniera stessa verso l’esterno del casco.
ATTENZIONE
- Non rimuovere o smontare in nessun modo e per nessun motivo l’imbottitura
semirigida interna della mentoniera protettiva.
- Quando il casco viene utilizzato senza mentoniera protettiva amovibile montare
sempre le cover mentoniera fornite di serie.
- In caso di dubbi circa il funzionamento del meccanismo manuale di sgancio della
mentoniera rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
9. Montaggio Visierino Interno PINLOCK®
9.1. Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
9.2. Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig. 13).
9.3. Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
ATTENZIONE: il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a
contatto con la supercie interna della visiera.
9.4. Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera
e tenerlo in posizione (Fig. 14).
9.5. Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig. 15).
9.6. Rilasciare la visiera.
9.7. Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone del visierino sia aderente alla visiera.
9.8. Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
Verica e regolazione del tiraggio del visierino interno PINLOCK®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo
la visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire con-
temporaneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare ver-
so l’alto, in modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig. 14). Il
massimo tiraggio si ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano
disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su en-
trambe le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visi-
bilità e devono essere sostituiti.

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- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera
del casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino,
vericare il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per
ripristinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla
visiera del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve
essere eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare
eventuale umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
10. Smontaggio Visierino Interno PINLOCK®
10.1. Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istru-
zioni precedenti).
10.2. Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig. 13).
10.3. Rilasciare la visiera.
Manutenzione e pulizia
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tene-
re lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
PLACCHETTE LATERALI
Quando il casco N405GT viene congurato in una versione priva di visiera devono
essere montate in sua sostituzione le placchette laterali.
11. Montaggio Placchette Laterali
Per montare le placchette laterali rimuovere prima i nottoli laterali e poi, se sono mon-
tati, il frontino e la visiera (vedi istruzioni precedenti).
11.1. Posizionare la placchetta laterale sinistra sul corrispondente meccanismo late-
rale centrando il foro della stessa sul meccanismo e i relativi denti (Fig. 16).
11.2. Se si desidera montare il frontino sopra le placchette vedere le istruzioni di mon-
taggio relative.
11.3. Montare il nottolo laterale sinistro come da istruzioni sopra fornite.
11.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
12. Smontaggio Placchette Laterali
Per smontare le placchette laterali rimuovere prima i nottoli laterali e, se montato, il
frontino (vedi istruzioni precedenti).

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Rimuovere poi le placchette dai meccanismi laterali.
Successivamente rimontare la visiera e poi l’eventuale frontino come spiegato nelle
istruzioni precedenti.
ATTENZIONE
- Quando si vuole utilizzare il casco in congurazione priva di visiera montare sem-
pre i nottoli laterali e le placchette laterali.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente le placchette e i nottoli
laterali.
- Se sopra le placchette viene montato il frontino vericarne il corretto funziona-
mento come descritto precedentemente.
- Non rimuovere i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, ri-
volgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™(*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo scher-
mo parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e
pulizia.
Funzionamento del VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo
della visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In
ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato
sino a ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera
omologata del casco.
Per disattivare il VPS ruotare il cursore laterale verso il basso no a ne corsa (Fig. 17A).
Per attivare completamente il VPS ruotare il cursore laterale verso l’alto no a ne
corsa (Fig. 17B).
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il miglior
comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
Precauzioni d’uso
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di tra-
smittanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida
notturna e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in
condizioni meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con for-
te luminosità causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende
molto frequente, per non dire quasi obbligatorio, l’uso di occhiali da sole, i quali de-
terminano una trasmittanza risultante molto inferiore al 50%. Questo, al ne di ridurre
l’affaticamento degli occhi nelle lunghe percorrenze o il rischio di abbagliamento di-
retto rispetto all’uso delle sole visiere omologate. Tuttavia, l’utilizzo di occhiali da sole
rende particolarmente difcoltose le eventuali manovre di emergenza derivanti dalla
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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necessità di ripristinare rapidamente la massima visibilità offerta dalla visiera del ca-
sco, come ad esempio accade quando si entra in un tunnel o, in generale, quando si
vericano delle repentine variazioni della luminosità ambientale. Grazie al suo mecca-
nismo di funzionamento, nel caso del VPS, tali manovre risultano invece semplicate.
ATTENZIONE
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra de-
scritte.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizio-
ni meteorologico ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre note-
volmente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologi-
che e/o ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere
dell’appannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con con-
seguente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scra-
tch-resistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle
immagini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disat-
tivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle con-
dizioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono ve-
ricarsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con
la formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
13. Smontaggio VPS
Per rimuovere lo schermo parasole dal casco, aprire completamente la visiera del
casco e abbassare completamente il VPS ruotando il cursore laterale verso l’alto no
a ne corsa (Fig. 17B).
Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno del
casco (Fig. 18).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
14. Montaggio VPS
Per montare lo schermo parasole nel casco, aprire completamente la visiera del ca-
sco e ruotare il cursore laterale verso l’alto no a ne corsa (Fig. 17B).
Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig. 18).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.

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ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS ruotando il cursore laterale sinistro
verso il basso (Fig. 17A) e verso l’alto del casco (Fig. 17B) sentendo gli scatti di
trattenimento delle diverse posizioni. Se necessario ripetere le operazioni sopra
descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve esse-
re sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
15 Smontaggio Imbottitura Interna di Conforto
Per smontare l’imbottitura interna di conforto alzare il VPS, aprire completamente la
visiera e rimuovere la mentoniera dal casco (vedi istruzioni precedenti).
15.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); tirare la parte anteriore del guanciale
sinistro verso l’interno del casco per sganciarne il bottone di ssaggio dal tela-
ietto sinistro (Fig. 19). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
15.2 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta ti-
rando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig. 20). Successi-
vamente ripetere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta
destra.
15.3 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la
rispettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in poli-
stirolo (Fig. 21). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta
frontale centrale e con quella destra.
15.4 Slare le linguette laterali sinistra e destra dell’imbottitura di conforto dalle inter-
capedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig. 22).
15.5 Slare i nastri del sottogola dalla cufa (Fig. 23).
15.6 Togliere completamente la cufa dal casco.
16. Montaggio Imbottitura Interna di Conforto
16.1. Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
16.2. Inlare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in
corrispondenza della zona dei guanciali (Fig. 23). Ripetere le precedenti opera-
zioni sul lato destro del casco.
16.3. Inlare le linguette laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle interca-
pedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig. 22).
16.4. Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede pre-
sente sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il
basso sino ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con
la linguetta centrale e con quella destra (Fig. 21).
N.B. vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando ed
abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario ripe-
tere le operazioni 15.3 e 16.4.
16.5. Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corri-
spondenti sedi del bordo della calotta (Fig. 20). Spingere le linguette sino ad
agganciarle completamente al supporto.

12 13
16.6. Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio
posto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio s-
sato alla calotta (Fig. 19). Nel compiere questa operazione si abbia cura che
i prolungamenti tessili rettangolari sopraccitati non si pongano tra i bottoni di
ssaggio e le corrispondenti sedi d’aggancio.
ATTENZIONE
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o la-
varla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di
assorbire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
WIND PROTECTOR
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento.
Vedi Fig. 24 per il montaggio e lo smontaggio.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco N405GT è composto da:
Presa d’Aria Frontale: l’innovativo sistema AIRBOOSTER TECHNOLOGY canalizza
l’aria in ingresso dalla presa d’aria frontale, direzionandola, senza dispersioni, nella
zona superiore della testa del pilota. La presa d’aria frontale (Fig. 25) può essere aper-
ta totalmente o solo parzialmente, a seconda che il cursore della presa stessa venga
spinto indietro no a ne corsa (A), o meno. Per chiudere la presa d’aria frontale,
spingere il cursore sopraccitato in avanti, no a ne corsa (B).
Presa d’Aria della Mentoniera: permette la ventilazione nella zona della bocca e
della visiera. Vedi Fig. 26 per l’apertura e la chiusura.
Estrattori Posteriori: sono integrati in uno spoiler posteriore e permettono l’elimina-
zione dell’aria calda e viziata, garantendo un comfort ottimale all’interno del casco
(Fig. 27).

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PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
Il tuo casco Nolan è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comuni-
cazione N-Com.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche pre-
senti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auri-
colari N-Com.
ATTENZIONE
- I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.

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CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product,
able to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made pos-
sible by the helmet design, its ergonomic, comfort and aerodynamic properties as well as
its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND NORMS OF USE
IMPORTANT
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully,
in that they contain very important indications on how to use the helmet easily
and safely.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the
helmet and consequently put your safety at risk.
USING THE HELMET
- The helmet has been specically designed for motorcycle and motorbike use therefo-
re it must not be used for other purposes (or uses or scopes). Equal protection is not
guaranteed for any use different from the intended one.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries
and head damage. This notwithstanding, it cannot alone prevent serious and/or fatal
injuries due to the specic accident dynamics, therefore drive carefully.
- When driving any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the bag seat
or the interior of a vehicle.
- Do not modify nor damage the helmet or part of it for whatsoever reason. Use only ori-
ginal accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received vio-
lent impacts, are to be replaced.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an
authorized dealer to let it check.
CHOOSING THE HELMET
Size
- In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and
choose the one which suits best the shape of your head and which you feel rm once
worn and fastened, thus ensuring a great comfort.
- Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to
the side while riding.
- Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure
that may cause pain or headache.
Taking off the helmet
- With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown
in Fig. A. In case of accident the different forces at stake and their various directions
may result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not
securely fastened.

14 15
- The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should
the contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
Retention System
- The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use,
check that it is correctly pre-adjusted.
- Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet
rmly in place. Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened
under the chin, as close as possible to the throat, but without being uncomfortable.
- The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without
leaving the space of a nger between strap and throat.
- Attention: the button which may be present on the strap only prevents its end from
apping once the strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that
the protective treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used only for the intended helmet model.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received
violent impacts, are to be replaced.
- Attention: Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances
without the damage being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to
clean helmet and visor, and then let them dry at room temperature away from sunrays
and/or heat sources.
- Attention: Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which
may:
• Irreparably damage the helmet;
• Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective
treatment.
Fig. A
ENGLISH

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INSTRUCTIONS FOR USE
The N405GT helmet can be used in 8 different congurations. It features three
elements (visor, removable protective chin guard and peak) which can be as-
sembled on the product jointly, in pairs, separately or be removed altogether
(Fig. 1).
Using the helmet in the congurations featuring the chin guard fastened and
visor pulled down denitely guarantees a higher level of protection if compared
with the other possible congurations.
The chin guard locking slot covers - which have to be assembled if the helmet is
used without chin guard - are included in the box.
Peak and side plates - which have to be assembled if the helmet is used without
visor - are available on the product itself, in the box or otherwise as accessory /
spare parts - depending on the version of the product.
LATERAL LATCHES
1. Lateral Latches Disassembly
1.1 Release the left safety cover from its lateral latch pulling it outwards - without
removing it (Fig. 2A).
WARNING: pulling excessively the cover while releasing it from the latch
may cause damage to the cover or to the latch.
1.2. Turn the latch with the cover released upwards (Fig. 2B).
1.3. Remove the latch with the cover from the helmet by pulling it outwards so that
the latch inner bayonets “A” come out of their housing in the side mechanism
(see Fig. 3).
1.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
2. Lateral Latches Assembly
2.1. Place the left side latch with its cover on the visor mechanism and insert the inner
bayonets “A” in their special housing in the side mechanism (Fig. 3).
2.2. Rotate the latch with its cover towards the rear part of the helmet (Fig. 2B). Fix
the latch by positioning the safety cover (Fig. 2A). Make sure the cover is rmly
attached to the latch.
2.3. Follow the same steps on the right side of the helmet.
WARNING
- Always ensure that the latches and the safety covers have been correctly assem-
bled and that they grip well to the side mechanisms.
- If your conguration of the helmet includes the visor and/or the peak try to acti-
vate them (see instructions below) and check that the latches remain still in their
position.
- Regardless of the conguration and accessories assembled on the helmet, never
use the helmet without having assembled the lateral latches correctly.
- Never remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a Nolan
authorized dealer.
PEAK
(Available as standard or accessory/spare part).
The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the side
plates.

16 17
The peak can also be adjusted in two positions by turning it upwards or downwards
(Fig. 4).
WARNING
When riding on the road, the peak must be adjusted to the highest position “0”
(Fig. 4).
3. Peak Disassembly
To disassemble the peak rst remove the lateral latches - see instructions above.
Remove the peak from the side mechanisms so that the peak inner bayonets “B”
come out of their housing (Fig. 5).
Reassemble the lateral latches - see instructions above.
4. Peak Assembly
To assemble the peak rst remove the lateral latches (see instructions above).
4.1. Place the left side of the peak on the corresponding side mechanism and insert
the inner bayonets “B” in their special housing in the side mechanism (Fig. 5).
4.2. Reassemble the left lateral latch (see instructions above).
4.3. Follow the same steps on the right side of the helmet.
WARNING
- The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the
side plates.
- When riding on the road, the peak must be adjusted to the highest position “0”
(Fig. 4).
- Check that the mechanisms work properly and that the lateral latches have been
correctly assembled. Rotate the peak upwards or downwards making sure that
the mechanisms hold it in the two different positions. If necessary, repeat the
above-mentioned steps.
- Do not force the peak over its end positions. This may cause damages to the
peak, mechanisms or lateral latches.
- Do not use the helmet if the peak and the latches have not been assembled
properly.
- If the peak is assembled over the visor check the performance of the visor itself
by lifting up and lowering it completely.
NOTE: In this conguration, i.e. with the peak assembled over the visor, during
the last phase of the visor opening, the visor reaches the peak which must rotate
further until it reaches a higher position than “0” (Fig 6). During the closing of the
visor, the peak must remain in the maximum open position previously reached -
higher than the “0” position - and thereafter must be automatically shifted down-
wards along with the visor - positioning itself and remaining stable in the “0”
position.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a Nolan
authorized dealer.
VISOR
5. Visor Disassembly
To disassemble the visor rst remove the lateral latches and (if assembled) the peak
- see instructions above.

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5.1. Open the visor completely (Fig. 7).
5.2. Push the release lever of the left side mechanism completely upwards moving it
over the side trim (Fig. 8) and pull the visor away from the helmet (Fig. 9).
5.3. Release the release lever and replace it downwards in its original position moving
it over side trim.
5.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
6. Visor Assembly
6.1. Place the left side of the visor on the corresponding side mechanism centring the
side hole of the visor on the mechanism itself (Fig. 9).
6.2. Push the release lever of the mechanism completely upwards moving it over the
side trim and press the visor against the side mechanism (Fig. 8, 9).
6.3. Disengage the release lever and replace it downwards in its original position
moving it over the side trim. Then check that the visor remains attached to the
mechanism by pulling it outwards.
6.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
6.5. If desired, replace the peak above the visor, and nally always replace both later-
al latches (see instructions above).
6.6. Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor
making sure that the mechanisms hold it in the different positions.
If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- If the peak is assembled over the visor check the proper functioning as described
previously.
- Do not use the helmet if the visor and the lateral latches have not been assem-
bled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a Nolan
authorized dealer.
REMOVABLE PROTECTIVE CHIN GUARD
7. Removable Protective Chin Guard Release
7.1. Open the visor completely..
7.2. Pull the right and left chin guard release levers downwards and at the same time
remove the chin guard from the helmet by pulling it outwards (Fig. 10).
WARNING
Every time you wish to release the chin guard to use your helmet in the jet congura-
tion, insert the right and left chin guard locking slot covers (chin guard covers) in the
slots on the right and left side frames and push them towards the inside of the helmet
until you hear a fastening click (Fig. 11).
NOTE: The left and right chin guard covers are different from each other and are
marked on their back as “DX” (right) and “SX” (left).
8. Removable Protective Chin Guard Fastening
Before fastening the chin guard to the helmet, remove the chin guard covers by per-
forming the following operations:
8.1. Open the visor completely.
8.2. Remove the right and left chin guard covers by pulling them outwards (Fig. 11).

18 19
8.3. Insert the right and left chin guard ends simultaneously into the slots on the
corresponding side frames of the helmet and press the chin guard towards the
inside of the helmet until you hear the fastening click on both sides (Fig. 12).
8.4. Make sure the chin guard is correctly fastened at both ends by gently pulling it
towards the outside of the helmet.
WARNING
- Never remove or disassemble the semi-rigid inner padding of the protective chin
guard.
- When the helmet is used without the removable protective chin guard, always
assemble the chin guard covers supplied.
- If in doubt on how the manual chin guard release device works, please contact a
Nolan dealer.
(Available as standard or accessory/spare part).
9. Inner Visor PINLOCK®Assembly
9.1. Disassemble the visor (see instructions above).
9.2. Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin ad-
justment external levers are turned inwards (Fig. 13).
9.3. Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
WARNING: The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor must be in
contact with the inner surface of the visor.
9.4. Insert one side of the PINLOCK®inner visor on one of the visor pins and hold it
in position (Fig. 14).
9.5. Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the
second pin (Fig. 15).
9.6. Release the visor.
9.7. Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
9.8. Fit the visor on the helmet (see instructions above).
Checking and Adjusting the PINLOCK®Inner Visor Stretch
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and making sure that they do not move.
If the PINLOCK®inner visor is not tightly xed to the visor, move both external adjust-
ment levers upwards to increase the stretch (Fig. 14). This operation must be carried
out gradually. The maximum stretch is achieved when the pin adjustment external
levers are turned outwards.
WARNING
- The presence of dust between the two visors may produce scratches on both
surfaces.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may cause reduced visibility and
must therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent the it
from moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.

20 21
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to correctly perform any following adjustments.
- Intense sweating /breathing, the use under particular weather conditions (low
temperatures, and/or high humidity and/or sudden changes in temperature and/
or heavy rain) and/or intense and prolonged use may affect the performance of
the PINLOCK®inner visor and cause fogging or formation of condensation. In
such cases, after using the helmet and to restore the system efciency, remove
the PINLOCK®inner visor from the helmet visor and let it dry with dry and warm
air. The same procedure must be applied to the helmet, in order to dry out humid-
ity in case it has formed up as a consequence of the conditions described above.
10. Inner Visor PINLOCK®Disassembly
10.1. Remove the visor equipped with the Pinlock®inner visor (see instructions
above).
10.2. Widen the visor and release the Pinlock®inner visor from the pins (Fig. 13).
10.3. Release the visor.
Maintenance and Cleaning
- Remove the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth,
gently clean it with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
- Dry the inner visor with dry and warm air without wiping it.
- To keep the features of the inner visor in good conditions over time, let the helmet
dry in a ventilated and dry place with the visor open after use. Keep it away from
heat sources and store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
SIDE PLATES
When the helmet N405GT is congured without the visor the side plates must be
assembled in its place.
11. Side Plates Assembly
To assemble the side plates rst remove the lateral latches and (if assembled) the
peak and the visor (see instructions above).
11.1. Place the left side plate on the corresponding side mechanism centring its hole
on the mechanism and its teeth (Fig. 16).
11.2. If you wish to assemble the peak above the plates see the relevant installation
instructions.
11.3. Assemble the left lateral latch as indicated in the instructions above.
11.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
12. Side Plates Disassembly
To disassemble the side plates rst remove the lateral latches and (if assembled) the
peak (see instructions above).
Then remove the plates from the side mechanisms.
Next, reassemble the visor and then the peak (if any) as explained in the previous
instructions.
WARNING
- When using the helmet in a conguration without the visor, always assemble the
lateral latches and the side plates.