Nolan N702 X Installation instructions

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

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N70-2 X
SICUREZZA E NORME D’USO
CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è stato proget-
tato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazioni, in grado di soddisfare le
più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
IMPORTANTE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mette-
re a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve pertan-
to essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la medesima
protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e danni alla
testa. Tuttavia , nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del casco è quella di
ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma l’entità di alcuni urti e le diverse
dinamiche speciche dell’impatto possono superare qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi,
guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne tutta la
protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire bene i suoni
necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’alloggiamento
del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo. Eventuali mo-
diche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza pregiudicando la capacità protettiva
del casco; potrebbero rendere il casco non più conforme alle norme dell’omologazione e come tale
renderlo inutilizzabile, e rendono inapplicabile la relativa garanzia.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono ben visibili o
addirittura non visibili a occhio nudo; ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito.
Maneggiate il casco sempre con cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad un rivenditore
autorizzato, per farlo ispezionare.
SCELTA DEL CASCO
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato e
adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente durante
la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga possono
provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato
in gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste
forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del
casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.

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SICUREZZA E NORME D’USO
2 SCALZAMENTO
2.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato
in gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste
forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del
casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
2.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
3 SISTEMA DI RITENZIONE
3.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di utilizzarlo
verica la corretta pre-regolazione.
3.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo sulla
testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il mento, il più
indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
3.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione normale, ma
senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impedire lo
sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allacciarlo corretta-
mente.
VISIERA
- Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il
trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE
Il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze comuni senza che
il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco e della visiera, utilizza solo acqua tiepida
e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
ATTENZIONE
Non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chimiche perché possono:
- danneggiare irrimediabilmente il casco;
- modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo
della visiera.
IT
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ISTRUZIONI D’USO
Il casco può essere utilizzato in ben otto congurazioni distinte. Questi è infatti caratte-
rizzato della presenza di tre elementi (visiera, mentoniera protettiva amovibile e frontino)
che possono essere montati sul prodotto congiuntamente, a coppie, distintamente o da
questo tutti rimossi (Fig.1).
L’utilizzo del casco nella congurazione con mentoniera agganciata e visiera chiusa, offre
ovviamente il più elevato livello di protezione rispetto alle altre congurazioni.
Le coperture delle feritoie di innesto della mentoniera (che devono essere montate nel
caso il casco venga utilizzato senza mentoniera) e le placchette laterali (che devono esse-
re montate nel caso il casco venga utilizzato senza visiera) sono disponibili nella scatola.
MENTONIERA PROTETTIVA AMOVOBILE
1 SGANCIO MENTONIERA PROTETTIVA AMOVIBILE
1.1 Aprire completamente la visiera.
1.2 Premere verso il basso le leve di sgancio destra e sinistra della mentoniera e con-
temporaneamente slare la mentoniera dal casco tirandola verso esterno (Fig.2).
Attenzione: ogni volta che si desidera sganciare la mentoniera per utilizzare il
casco nella congurazione jet, inserire le coperture delle feritoie d’innesto della
mentoniera (cover mentoniera) destra e sinistra nelle rispettive feritoie presenti sui
telaietti laterali destro e sinistro e premerle verso l’interno del casco no a sentire
il clic di aggancio (Fig.3).
Le cover mentoniera destra e sinistra sono diverse tra di loro e siglate sul retro
rispettivamente con “R” (destra) e “L” (sinistra).
2 AGGANCIO MENTONIERA PROTETTIVA AMOVIBILE
Prima di agganciare la mentoniera al casco è necessario rimuovere le cover mentonie-
ra, agendo come di seguito indicato:
2.1 Aprire completamente la visiera.
2.2 Slare le cover mentoniera destra e sinistra tirandole verso l’esterno (Fig.3).
2.3 Inserire contemporaneamente le estremità destra e sinistra della mentoniera nelle
feritoie presenti sui rispettivi telaietti laterali del casco e premere la mentoniera
verso l’interno del casco no a sentire il clic di aggancio in entrambi i lati (Fig.4).
2.4 Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata in entrambe le estremi-
tà tirando leggermente la mentoniera stessa verso l’esterno del casco.
ATTENZIONE
- Non rimuovere o smontare in nessun modo e per nessun motivo l’imbottitura se-
mirigida interna della mentoniera protettiva.
- Quando il casco viene utilizzato senza mentoniera protettiva amovibile montare
sempre le cover mentoniera fornite di serie.
- In caso di dubbi circa il funzionamento del meccanismo manuale di sgancio della
mentoniera rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
FRONTINO
Il frontino è disponibile in due misure a seconda della dimensione della calotta:
- Small (per le taglie da XXS a M)
- Large (per le taglie da L a XXXL)
In caso di acquisto del frontino come ricambio, la invitiamo a vericare la corretta misu-
ra dello stesso con un rivenditore autorizzato Nolangroup.
Il frontino può essere regolato in diverse posizioni facendolo ruotare verso l’alto o verso
il basso (Fig.5).
1 REGOLAZIONE FRONTINO
1.1 Allentare il serraggio del nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruotare
in senso antiorario (Fig.6).
1.2 Ruotare il frontino attorno ai nottoli laterali “B” per regolarlo nella posizione desi-
derata (Fig.5).
1.3 Bloccare il frontino nella posizione desiderata serrando il nottolo lettato centrale
superiore “A” (Fig.6).
2 SMONTAGGIO FRONTINO
2.1 Sbloccare i nottoli laterali a baionetta “B” facendoli ruotare di 90° in modo che
le estremità laterali del frontino si stacchino dalla calotta del casco (Fig.7). Fare
attenzione a non perdere le due guarnizioni posizionate tra il frontino e la calotta
che devono restare agganciate ai nottoli stessi (Fig. 8).
2.2 Svitare completamente il nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruotare
in senso antiorario (Fig.6). Staccare poi il frontino dal casco avendo cura di non
perdere la guarnizione del nottolo lettato centrale superiore “A” posizionata tra il
frontino stesso e la calotta (Fig.9).
3 MONTAGGIO FRONTINO
Vericare che i nottoli laterali “B” e le relative guarnizioni interne siano correttamente
agganciate al frontino come in origine (Fig.8).
3.1 Posizionare la guarnizione del nottolo centrale superiore “A” in corrispondenza
del foro lettato (Fig.9) e appoggiare il frontino sulla calotta; inserire poi il nottolo
lettato centrale superiore “A” nel foro stesso ed avvitarlo facendolo ruotare in
senso orario senza serrarlo completamente (Fig. 6).
3.2 Inserire il nottolo laterale sinistro “B” nella corrispondente sede sulla calotta e
bloccarlo facendolo ruotare di 90°. Ripetere poi l’operazione sull’altro lato del ca-
sco (Fig.7).
3.3 Completare la regolazione della posizione del frontino come da istruzioni prece-
denti.
ATTENZIONE
- Vericare che i nottoli e le loro guarnizioni interne, interposte tra il frontino e la ca-
lotta del casco, permettano di mantenere in modo stabile la desiderata posizione
del frontino.
- Non utilizzare il casco senza aver montato e regolato correttamente il frontino.
- Non montare il frontino senza le guarnizioni interne dei nottoli.
- Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, sopra
le placchette laterali.
- Se il frontino viene montato sopra la visiera vericare il corretto funzionamento
della visiera stessa aprendola e chiudendola completamente.

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ISTRUZIONI D’USO
In caso di acquisto del frontino come ricambio, la invitiamo a vericare la corretta misu-
ra dello stesso con un rivenditore autorizzato Nolangroup.
Il frontino può essere regolato in diverse posizioni facendolo ruotare verso l’alto o verso
il basso (Fig.5).
1 REGOLAZIONE FRONTINO
1.1 Allentare il serraggio del nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruotare
in senso antiorario (Fig.6).
1.2 Ruotare il frontino attorno ai nottoli laterali “B” per regolarlo nella posizione desi-
derata (Fig.5).
1.3 Bloccare il frontino nella posizione desiderata serrando il nottolo lettato centrale
superiore “A” (Fig.6).
2 SMONTAGGIO FRONTINO
2.1 Sbloccare i nottoli laterali a baionetta “B” facendoli ruotare di 90° in modo che
le estremità laterali del frontino si stacchino dalla calotta del casco (Fig.7). Fare
attenzione a non perdere le due guarnizioni posizionate tra il frontino e la calotta
che devono restare agganciate ai nottoli stessi (Fig. 8).
2.2 Svitare completamente il nottolo lettato centrale superiore “A” facendolo ruotare
in senso antiorario (Fig.6). Staccare poi il frontino dal casco avendo cura di non
perdere la guarnizione del nottolo lettato centrale superiore “A” posizionata tra il
frontino stesso e la calotta (Fig.9).
3 MONTAGGIO FRONTINO
Vericare che i nottoli laterali “B” e le relative guarnizioni interne siano correttamente
agganciate al frontino come in origine (Fig.8).
3.1 Posizionare la guarnizione del nottolo centrale superiore “A” in corrispondenza
del foro lettato (Fig.9) e appoggiare il frontino sulla calotta; inserire poi il nottolo
lettato centrale superiore “A” nel foro stesso ed avvitarlo facendolo ruotare in
senso orario senza serrarlo completamente (Fig. 6).
3.2 Inserire il nottolo laterale sinistro “B” nella corrispondente sede sulla calotta e
bloccarlo facendolo ruotare di 90°. Ripetere poi l’operazione sull’altro lato del ca-
sco (Fig.7).
3.3 Completare la regolazione della posizione del frontino come da istruzioni prece-
denti.
ATTENZIONE
- Vericare che i nottoli e le loro guarnizioni interne, interposte tra il frontino e la ca-
lotta del casco, permettano di mantenere in modo stabile la desiderata posizione
del frontino.
- Non utilizzare il casco senza aver montato e regolato correttamente il frontino.
- Non montare il frontino senza le guarnizioni interne dei nottoli.
- Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, sopra
le placchette laterali.
- Se il frontino viene montato sopra la visiera vericare il corretto funzionamento
della visiera stessa aprendola e chiudendola completamente.

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ISTRUZIONI D’USO
- Il frontino è dotato di appositi distanziali interni, nalizzati a ridurre il rischio di dan-
neggiamenti della visiera durante l’ultima fase della sua apertura; non rimuovere
tali distanziali dal frontino.
- In caso di malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore auto-
rizzato Nolangroup.
- Quando si vuole utilizzare il casco in congurazione priva di visiera montare sem-
pre le placchette laterali.
- Non rimuovere i meccanismi laterali dalla calotta.
VISIERA (NJS-10S / NJS-10L)
La visiera è disponibile in due misure a seconda della dimensione della calotta:
- Small (per le taglie da XXS a M)
- Large (per le taglie da L a XXXL)
In caso di acquisto della visiera come accessorio/ricambio, la invitiamo a vericare la
corretta misura dalla stessa con un rivenditore autorizzato Nolangroup.
1 SMONTAGGIO VISIERA
Per smontare la visiera rimuovere prima, se montato, il frontino (vedi istruzioni prece-
denti).
1.1 Aprire completamente la visiera.
1.2 Spingere la leva di sgancio del meccanismo laterale sinistro verso il basso no a
ne corsa (Fig.10) e contemporaneamente allontanare la visiera dal casco facendo
fuoriuscire prima il gancio inferiore “A” e poi il gancio superiore “B” dalle rispettive
sedi presenti nel meccanismo laterale stesso (Fig.11).
1.3 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2 MONTAGGIO VISIERA
2.1 Posizionare la parte laterale sinistra della visiera sul corrispondente meccanismo
laterale inserendo il gancio superiore “B” della visiera nella corrispondente sede
presente nel meccanismo stesso e allineando il gancio inferiore “A” della visiera
sopra la corrispondente sede presente nel meccanismo stesso (Fig.11).
2.2 Premere la visiera in corrispondenza del gancio inferiore “A” in modo che la leva
di sgancio arretri e poi torni in posizione agganciando, con un clic, la visiera al
meccanismo laterale (Fig.10).
2.3 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2.4 Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.12).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
Il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.13).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.14).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire con-
temporaneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso
l’alto, in modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.12).
Il massimo tiraggio si ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano
disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-

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ISTRUZIONI D’USO
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.12).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
Il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.13).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.14).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire con-
temporaneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso
l’alto, in modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.12).
Il massimo tiraggio si ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano
disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-

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ISTRUZIONI D’USO
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.14).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA VISIERINO INTERNO PINLOCK
®
4.1 Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
4.2 Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
4.3 Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
4.4 Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo
parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO DEL VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo della
visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce.
In ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a
ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata
del casco.
1.1 Per attivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.15 no a sentire lo scatto che
conferma il desiderato posizionamento del VPS.
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il mi-
glior comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
1.2 Per disattivare il VPS premere il tasto di recupero come in Fig.16 no allo sblocco
del VPS che automaticamente torna in posizione di non utilizzo.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
2 PRECAUZIONI D’USO DEL VPS
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida notturna
e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in condizioni
meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con forte luminosità
causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende molto frequen-
te, per non dire quasi obbligatorio, l’uso di occhiali da sole, i quali determinano una
trasmittanza risultante molto inferiore al 50%. Questo, al ne di ridurre l’affaticamento
degli occhi nelle lunghe percorrenze o il rischio di abbagliamento diretto rispetto all’uso
delle sole visiere omologate. Tuttavia, l’utilizzo di occhiali da sole rende particolarmente
difcoltose le eventuali manovre di emergenza derivanti dalla necessità di ripristinare
rapidamente la massima visibilità offerta dalla visiera del casco, come ad esempio ac-
cade quando si entra in un tunnel o, in generale, quando si vericano delle repentine
variazioni della luminosità ambientale. Grazie al suo meccanismo di funzionamento, nel
caso del VPS, tali manovre risultano invece semplicate.
ATTENZIONE
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra de-
scritte.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre note-
volmente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologi-
che e/o ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere
dell’appannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con con-
seguente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.

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N70-2 X
ISTRUZIONI D’USO
2 PRECAUZIONI D’USO DEL VPS
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida notturna
e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in condizioni
meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con forte luminosità
causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende molto frequen-
te, per non dire quasi obbligatorio, l’uso di occhiali da sole, i quali determinano una
trasmittanza risultante molto inferiore al 50%. Questo, al ne di ridurre l’affaticamento
degli occhi nelle lunghe percorrenze o il rischio di abbagliamento diretto rispetto all’uso
delle sole visiere omologate. Tuttavia, l’utilizzo di occhiali da sole rende particolarmente
difcoltose le eventuali manovre di emergenza derivanti dalla necessità di ripristinare
rapidamente la massima visibilità offerta dalla visiera del casco, come ad esempio ac-
cade quando si entra in un tunnel o, in generale, quando si vericano delle repentine
variazioni della luminosità ambientale. Grazie al suo meccanismo di funzionamento, nel
caso del VPS, tali manovre risultano invece semplicate.
ATTENZIONE
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra de-
scritte.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre note-
volmente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologi-
che e/o ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere
dell’appannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con con-
seguente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.

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N70-2 X
2 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO
2.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
2.2 Inlare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in cor-
rispondenza della zona dei guanciali (Fig.23). Ripetere le precedenti operazioni sul
lato destro del casco.
2.3 Inlare le linguette laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle intercape-
dini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig. 22).
2.4 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
centrale e con quella destra (Fig. 21).
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 1.4 e 2.4.
2.5 Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corrispon-
denti sedi del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
2.6 Agganciare l’occhiello sinistro del paranuca al telaietto sinistro (Fig.19), verican-
do che il foro centrale del telaietto stesso resti libero. Ripetere la stessa operazio-
ne sul lato destro del casco.
2.7 Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio po-
sto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio ssato
alla calotta (Fig.18), quindi attaccare la linguetta anteriore sinistra del paranuca al
guanciale. Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
3 SMONTAGGIO PARANUCA
Per smontare il paranuca alzare il VPS, aprire completamente la visiera e rimuovere la
mentoniera dal casco (vedi istruzioni precedenti).
3.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); staccare la linguetta anteriore sinistra
del paranuca dal guanciale; tirare la parte anteriore del guanciale sinistro ver-
so l’interno del casco per sganciare il bottone di ssaggio dal telaietto sinistro
(Fig.18). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
3.2 Sganciare l’occhiello sinistro del paranuca dal telaietto sinistro (Fig.19). Ripetere la
stessa operazione sul lato destro del casco.
3.3 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta tirando
leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.20). Successivamente ri-
petere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta destra.
3.4 Slare il paranuca dalla cufa agendo sulle asole sinistra, centrali e destra dello
stesso (Fig.24).
3.5 Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corrispon-
denti sedi del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
Attenzione: vericare che le linguette laterali destra e sinistra della cufa siano
correttamente posizionate nelle intercapedini presenti tra i guanciali interni in po-
listirolo e la calotta esterna (Fig. 22). In caso contrario ripetere le operazioni 1.5 e
2.3.
3 SMONTAGGIO DEL VPS
3.1 Aprire completamente la visiera del casco e abbassare completamente il VPS
(vedi istruzioni precedenti).
3.2 Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno
del casco (Fig.17).
3.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO DEL VPS
4.1 Aprire completamente la visiera del casco e azionare il cursore laterale no a ne
corsa (vedi istruzioni precedenti) (Fig.15).
4.2 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig.17).
4.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivando e disattivando il cursore
laterale (vedi istruzioni precedenti).
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
1 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO
Per smontare l’imbottitura interna di conforto alzare il VPS, aprire completamente la
visiera e rimuovere la mentoniera dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); staccare la linguetta anteriore sinistra
del paranuca dal guanciale; tirare la parte anteriore del guanciale sinistro ver-
so l’interno del casco per sganciare il bottone di ssaggio dal telaietto sinistro
(Fig.18). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
1.2 Sganciare l’occhiello sinistro del paranuca dal telaietto sinistro (Fig.19). Ripetere la
stessa operazione sul lato destro del casco.
1.3 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta tirando
leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.20). Successivamente ri-
petere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta destra.
1.4 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.21). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
1.5 Slare le linguette laterali sinistra e destra dell’imbottitura di conforto dalle interca-
pedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig.22).
1.6 Slare i nastri sottogola dalla cufa (Fig. 23).
1.7 Togliere completamente la cufa dal casco.
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
2 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO
2.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
2.2 Inlare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in cor-
rispondenza della zona dei guanciali (Fig.23). Ripetere le precedenti operazioni sul
lato destro del casco.
2.3 Inlare le linguette laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle intercape-
dini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig. 22).
2.4 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
centrale e con quella destra (Fig. 21).
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 1.4 e 2.4.
2.5 Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corrispon-
denti sedi del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
2.6 Agganciare l’occhiello sinistro del paranuca al telaietto sinistro (Fig.19), verican-
do che il foro centrale del telaietto stesso resti libero. Ripetere la stessa operazio-
ne sul lato destro del casco.
2.7 Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio po-
sto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio ssato
alla calotta (Fig.18), quindi attaccare la linguetta anteriore sinistra del paranuca al
guanciale. Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
3 SMONTAGGIO PARANUCA
Per smontare il paranuca alzare il VPS, aprire completamente la visiera e rimuovere la
mentoniera dal casco (vedi istruzioni precedenti).
3.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); staccare la linguetta anteriore sinistra
del paranuca dal guanciale; tirare la parte anteriore del guanciale sinistro ver-
so l’interno del casco per sganciare il bottone di ssaggio dal telaietto sinistro
(Fig.18). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
3.2 Sganciare l’occhiello sinistro del paranuca dal telaietto sinistro (Fig.19). Ripetere la
stessa operazione sul lato destro del casco.
3.3 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta tirando
leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.20). Successivamente ri-
petere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta destra.
3.4 Slare il paranuca dalla cufa agendo sulle asole sinistra, centrali e destra dello
stesso (Fig.24).
3.5 Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corrispon-
denti sedi del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
Attenzione: vericare che le linguette laterali destra e sinistra della cufa siano
correttamente posizionate nelle intercapedini presenti tra i guanciali interni in po-
listirolo e la calotta esterna (Fig. 22). In caso contrario ripetere le operazioni 1.5 e
2.3.
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
5.1 Per aumentare il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente tirare il laccio elastico verso la parte posteriore del casco
(Fig.25). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del casco.
5.2 Per ridurre il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente premere la parte posteriore del paranuca per allentare la
tensione del laccio elastico (Fig.26). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del
casco.
5.3 Indossare ed allacciare il casco (vedi istruzioni precedenti) e vericare che il tirag-
gio del paranuca in posizione di guida sia soddisfacente.
ATTENZIONE
Dopo aver smontato o montato il paranuca e/o averne regolato il tiraggio, indos-
sare ed allacciare il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi
cartellino allegato), il corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di
guida e la funzionalità del VPS in tutti gli scatti di posizionamento.
PLACCHETTE LATERALI
Quando il casco viene congurato in una versione priva di visiera devono essere mon-
tate in sua sostituzione le placchette laterali, disponibili nella scatola.
1 MONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
1.1 Posizionare la placchetta laterale sinistra, identicata internamente con la lettera
“L”, sul corrispondente meccanismo laterale, inserendo il gancio superiore “B”
della placchetta nella corrispondente sede presente nel meccanismo e allineando
il gancio inferiore “A” della placchetta sopra la corrispondente sede presente nel
meccanismo (Fig.27).
1.2 Premere la placchetta in corrispondenza del gancio inferiore “A” in modo che la
leva di sgancio arretri e poi torni in posizione agganciando, con un clic, la plac-
chetta al meccanismo (Fig.28).
1.3 Ripetere le stesse operazioni sull’altro lato del casco utilizzando la placchetta de-
stra, identicata internamente con la lettera “R”.
2 SMONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
Per smontare le placchette laterali rimuovere prima, se montato, il frontino (vedi istru-
zioni precedenti).
2.1 Tirare verso l’esterno del casco la parte anteriore della placchetta per sganciare il
gancio inferiore “A” quello superiore “B” dalle rispettive sedi presenti nel mecca-
nismo (Fig.29).
2.2 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
PARAVENTO (WIND PROTECTOR)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento.
Vedi Fig.30 per il montaggio e lo smontaggio.
3.6 Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio po-
sto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio ssato alla
calotta (Fig.18). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO PARANUCA
4.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); tirare la parte anteriore del guanciale
sinistro verso l’interno del casco per sganciare il bottone di ssaggio dal telaietto
sinistro (Fig.18). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4.2 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta tirando
leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.20). Successivamente ri-
petere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta destra.
4.3 Inlare il paranuca nella cufa agendo sulle asole sinistra, centrali e destra dello
stesso (Fig.24).
4.4 Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corrispon-
denti sedi del bordo della calotta (Fig.20). Spingere le linguette sino ad agganciarle
completamente al supporto.
Attenzione: vericare che le linguette laterali destra e sinistra della cufa siano cor-
rettamente posizionate nelle intercapedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo
e la calotta esterna (Fig. 22). In caso contrario ripetere le operazioni 1.5 e 2.3.
4.5 Agganciare l’occhiello sinistro del paranuca al telaietto sinistro (Fig.19), verican-
do che il foro centrale del telaietto stesso resti libero. Ripetere la stessa operazio-
ne sul lato destro del casco.
4.6 Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio po-
sto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio ssato
alla calotta (Fig.18), quindi attaccare la linguetta anteriore sinistra del paranuca al
guanciale. Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali con le sue schiume espanse.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
5 REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL PARANUCA
Per permettere di adattare il tiraggio del paranuca alle diverse morfologie degli utiliz-
zatori e ai vari assetti derivanti dalle differenti posizioni di guida è possibile eseguire la
regolazione del tiraggio del paranuca stesso.
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
5.1 Per aumentare il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente tirare il laccio elastico verso la parte posteriore del casco
(Fig.25). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del casco.
5.2 Per ridurre il tiraggio del paranuca premere il tasto del fermalaccio sinistro e
contemporaneamente premere la parte posteriore del paranuca per allentare la
tensione del laccio elastico (Fig.26). Ripetere poi le operazioni sull’altro lato del
casco.
5.3 Indossare ed allacciare il casco (vedi istruzioni precedenti) e vericare che il tirag-
gio del paranuca in posizione di guida sia soddisfacente.
ATTENZIONE
Dopo aver smontato o montato il paranuca e/o averne regolato il tiraggio, indos-
sare ed allacciare il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi
cartellino allegato), il corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di
guida e la funzionalità del VPS in tutti gli scatti di posizionamento.
PLACCHETTE LATERALI
Quando il casco viene congurato in una versione priva di visiera devono essere mon-
tate in sua sostituzione le placchette laterali, disponibili nella scatola.
1 MONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
1.1 Posizionare la placchetta laterale sinistra, identicata internamente con la lettera
“L”, sul corrispondente meccanismo laterale, inserendo il gancio superiore “B”
della placchetta nella corrispondente sede presente nel meccanismo e allineando
il gancio inferiore “A” della placchetta sopra la corrispondente sede presente nel
meccanismo (Fig.27).
1.2 Premere la placchetta in corrispondenza del gancio inferiore “A” in modo che la
leva di sgancio arretri e poi torni in posizione agganciando, con un clic, la plac-
chetta al meccanismo (Fig.28).
1.3 Ripetere le stesse operazioni sull’altro lato del casco utilizzando la placchetta de-
stra, identicata internamente con la lettera “R”.
2 SMONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
Per smontare le placchette laterali rimuovere prima, se montato, il frontino (vedi istru-
zioni precedenti).
2.1 Tirare verso l’esterno del casco la parte anteriore della placchetta per sganciare il
gancio inferiore “A” quello superiore “B” dalle rispettive sedi presenti nel mecca-
nismo (Fig.29).
2.2 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
PARAVENTO (WIND PROTECTOR)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento.
Vedi Fig.30 per il montaggio e lo smontaggio.
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento.
Vedi Fig.31 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
L’innovativo sistema AIRBOOSTER TECHNOLOGY canalizza l’aria in ingresso dalla
presa aria frontale, direzionandola, senza dispersioni, nella zona superiore della testa
dell’utilizzatore.
Vedi Fig.32 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
Permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata, garantendo un comfort ottimale all’in-
terno del casco (Fig.33).
PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
(Disponibile a seconda della versione di prodotto)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com. Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speci-
che presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco la lunetta inferiore e
i riempitivi in materiale espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza
delle sedi degli auricolari N-Com.
La lunetta inferiore e i riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso
di utilizzo del casco con installato un sistema N-Com compatibile.
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
ISTRUZIONI D’USO

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N70-2 X
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
CONGRATULATIONS on the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product, able to satisfy the
most demanding requests as for safety and comfort. This is made possible by the helmet design, its ergo-
nomic, comfort and aerodynamic properties as well as its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
IMPORTANT
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not be
used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it would not
guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and head
damage.
Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk or gravity of injuries
in case of accidents, but the degree of impacts and the different circumstances may exceed helmet
protection. Therefore, ride safely.
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to fully exploit its
protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential sounds such as
horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the bag seat or the interior
of a vehicle.
- Do not modify nor tamper with the helmet (or part of it) for any reason whatsoever. Any modication
and/or change compromise safety requirements and the protection degree of the helmet. The helmet
may be no more compliant to homologation standards and therefore could not be used anymore,
thus guarantee will be void.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible, or not visible with the naked eye; helmets
which received impacts are to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an authorized
dealer to let it check.
CHOOSING THE HELMET
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the one
which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened, thus en-
suring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the side while
riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may cause
pain or headache.
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.

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N70-2 X
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
2 TAKING OFF THE HELMET
2.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in
gure (A). In case of accident the different forces at stake and their various directions may
result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not securely
fastened.
2.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the
contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
3 RETENTION SYSTEM
3.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use, check that it is
correctly pre-adjusted.
3.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as possible
to the throat, but without being uncomfortable.
3.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving the
space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once the
strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that the protective
treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used for the intended helmet model only.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
WARNING
Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances without the dam-
age being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to clean helmet and visor,
and then let them dry at room temperature away from sunrays and/or heat sources.
WARNING
Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:
- Irreparably damage the helmet;
- Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective treatment.
EN
A

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N70-2 X
INSTRUCTIONS FOR USE
The helmet can be used in eight different congurations. As a matter of fact, the latter
features three elements (visor, removable protective chin guard and peak) which can be
assembled on the product jointly, in pairs, separately or be removed altogether (Fig.1).
Using the helmet in the conguration - with chin guard fastened and visor pulled down
- obviously offers the highest level of protection as compared to other congurations.
The covers of the chin guard fastening slots (which must be xed should the helmet be
used without the chin guard) and the side plates (which must xed should the helmet
be used without the visor) are provided in the box.
REMOVABLE PROTECTIVE CHIN GUARD
1 RELEASING THE REMOVABLE PROTECTIVE CHIN GUARD
1.1 Open the visor completely.
1.2 Push the right and left chin guard release levers downwards and simultaneously
remove the chin guard from the helmet by pulling it outwards (Fig.2).
Warning: whenever you wish to release the chin guard to use your helmet in the
jet conguration, insert the right and left chin guard locking slot covers (chin guard
covers) into the respective slots on the right and left side frames and push them
towards the inside of the helmet until you hear a fastening click (Fig.3).
The right and left chin guard covers are different from each other and they are
marked at their rear part as “R” (right) and “L” (left).
2 FASTENING THE REMOVABLE PROTECTIVE CHIN GUARD
Before fastening the chin guard to the helmet, remove the chin guard covers by per-
forming the following operations:
2.1 Open the visor completely.
2.2 Remove the right and left chin guard covers by pulling them outwards (Fig.3).
2.3 Insert the right and left chin guard ends simultaneously into the slots on the cor-
responding side frames of the helmet and press the chin guard towards the inside
of the helmet until you hear the fastening click on both sides (Fig.4).
2.4 Make sure the chin guard is correctly fastened at both ends by gently pulling it
towards the outside of the helmet.
WARNING
- Never remove or disassemble the semi-rigid inner padding of the protective chin
guard.
- When the helmet is used without the removable protective chin guard, always
assemble the chin guard covers supplied.
- If in doubt on how the manual chin guard release device works, please contact a
Nolangroup authorized dealer.
PEAK
The peak comes in two sizes, depending on the size of the shell:
- Small (for sizes XXS to M)
- Large (for sizes L to XXXL)
Should you buy the peak as a spare part, we kindly request to check the correct size of
the peak from a Nolangroup authorised dealer.
The peak can be adjusted in different positions by rotating it upwards or downwards
(Fig.5).
1 ADJUSTING THE PEAK
1.1 Loosen the tightness of the upper central threaded cover plate “A” by rotating it
counter-clockwise (Fig.6).
1.2 Rotate the peak around the side cover plates “B” to adjust it to the desired posi-
tion (Fig.5).
1.3 Lock the peak in the desired position by tightening the upper central threaded
cover plate “A” (Fig.6).
2 DISASSEMBLING THE PEAK
2.1 Release the bayonet side cover plates “B” by rotating them by 90° so that the
side ends of the peak are detached from the helmet shell (Fig.7). Be careful not to
lose the two trims positioned between the peak and the shell, which must remain
hooked to the cover plates (Fig.8).
2.2 Completely unscrew the upper central threaded cover plate “A” by rotating it
counter-clockwise (Fig.6). Remove the peak from the helmet, being careful not to
lose the trim of the upper central threaded cover plate “A” positioned between the
peak and the shell (Fig.9).
3 ASSEMBLING THE PEAK
Ensure that the side cover plates “B” and the corresponding internal trims are correctly
hooked to the peak as in the beginning (Fig.8).
3.1 Position the trim of the upper central cover plate “A” at the threaded hole (Fig.9)
and place the peak on the shell; then insert the upper central threaded cover plate
“A” into the hole and screw it by rotating it clockwise without tightening it com-
pletely (Fig.6).
3.2 Insert the left side cover plate “B” into the corresponding seat on the shell and lock
it by rotating it by 90°. Repeat the operation on the other side of the helmet (Fig.7).
3.3 Complete the adjustment of the peak position as instructed previously.
WARNING
- Ensure that the latches and their internal trims, which are interposed between the
peak and the shell of the helmet, keep the peak steady in the desired position.
- Do not use the helmet before assembling and adjusting the peak properly.
- Do not install the peak without the internal trims of the cover plates.
- The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the side
plates.
- If the peak is assembled over the visor, check for proper functioning of the visor by
pulling it up and pulling it down completely.
- The peak comes with special internal spacers, suitable for reducing the risk of
damaging the visor during the last stage of its opening; do not remove these spac-
ers from the peak.
- In case of malfunctioning or damage, please contact an authorised Nolangroup

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N70-2 X
INSTRUCTIONS FOR USE
the peak from a Nolangroup authorised dealer.
The peak can be adjusted in different positions by rotating it upwards or downwards
(Fig.5).
1 ADJUSTING THE PEAK
1.1 Loosen the tightness of the upper central threaded cover plate “A” by rotating it
counter-clockwise (Fig.6).
1.2 Rotate the peak around the side cover plates “B” to adjust it to the desired posi-
tion (Fig.5).
1.3 Lock the peak in the desired position by tightening the upper central threaded
cover plate “A” (Fig.6).
2 DISASSEMBLING THE PEAK
2.1 Release the bayonet side cover plates “B” by rotating them by 90° so that the
side ends of the peak are detached from the helmet shell (Fig.7). Be careful not to
lose the two trims positioned between the peak and the shell, which must remain
hooked to the cover plates (Fig.8).
2.2 Completely unscrew the upper central threaded cover plate “A” by rotating it
counter-clockwise (Fig.6). Remove the peak from the helmet, being careful not to
lose the trim of the upper central threaded cover plate “A” positioned between the
peak and the shell (Fig.9).
3 ASSEMBLING THE PEAK
Ensure that the side cover plates “B” and the corresponding internal trims are correctly
hooked to the peak as in the beginning (Fig.8).
3.1 Position the trim of the upper central cover plate “A” at the threaded hole (Fig.9)
and place the peak on the shell; then insert the upper central threaded cover plate
“A” into the hole and screw it by rotating it clockwise without tightening it com-
pletely (Fig.6).
3.2 Insert the left side cover plate “B” into the corresponding seat on the shell and lock
it by rotating it by 90°. Repeat the operation on the other side of the helmet (Fig.7).
3.3 Complete the adjustment of the peak position as instructed previously.
WARNING
- Ensure that the latches and their internal trims, which are interposed between the
peak and the shell of the helmet, keep the peak steady in the desired position.
- Do not use the helmet before assembling and adjusting the peak properly.
- Do not install the peak without the internal trims of the cover plates.
- The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the side
plates.
- If the peak is assembled over the visor, check for proper functioning of the visor by
pulling it up and pulling it down completely.
- The peak comes with special internal spacers, suitable for reducing the risk of
damaging the visor during the last stage of its opening; do not remove these spac-
ers from the peak.
- In case of malfunctioning or damage, please contact an authorised Nolangroup

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N70-2 X
The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor must be in contact with
the inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK®inner visor into one of the visor pins and hold it in
position (Fig.13).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the other
pin (Fig.14).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Fix the visor onto the helmet (see instructions above).
2 CHECKING AND ADJUSTING THE PINLOCK
®
INNER VISOR STRETCH
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and ensuring that they do not move with respect to each other.
Should the PINLOCK®inner visor not be tightly xed to the visor, simultaneously move
both external adjustment levers upwards, to increase the stretch gradually and not
excessively (Fig.12).
The maximum stretch is achieved when the pin adjustment external levers are turned
outwards.
WARNING
- The presence of dust between the two visors may produce scratches on both
surfaces.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may cause reduced visibility and
must therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to correctly perform any following adjustments.
- Intense sweating/breathing, the use under particular weather conditions (low tem-
peratures, high humidity, sudden changes in temperature or heavy rain) or intense
and prolonged use may affect the performance of the PINLOCK®inner visor and
cause fogging or formation of condensation. In such cases, to restore the sys-
tem efciency after using the helmet, remove the PINLOCK®inner visor from the
helmet visor and let it dry with dry and warm air. The same procedure must be
applied to the helmet, in order to dry out humidity in case it has formed up as a
consequence of the conditions described above.
3 DISASSEMBLING THE PINLOCK
®
INNER VISOR
3.1 Remove the visor equipped with the PINLOCK®inner visor (see instructions
above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from the pins (Fig.14).
3.3 Release the visor.
dealer.
- When using the helmet without the visor, assemble the side plates always.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
VISOR (NJS-10S / NJS-10L)
The visor comes in two sizes, depending on the size of the shell:
- Small (for sizes XXS to M)
- Large (for sizes L to XXXL)
Should you buy the visor as an accessory/spare part, we kindly request you to check
the correct size of the visor from a Nolangroup authorised dealer.
1 DISASSEMBLING THE VISOR
To disassemble the visor, rst remove the peak if assembled (see instructions above).
1.1 Open the visor completely.
1.2 Push the release lever of the left side mechanism completely downwards (Fig.10)
and simultaneously push the visor away from the helmet initially projecting the
lower hook “A” and then the top hook “B” from the corresponding seats in the side
mechanism (Fig.11).
1.3 Follow the previous operations on the right side of the helmet.
2 ASSEMBLING THE VISOR
2.1 Position the left side part of the visor on the corresponding side mechanism by in-
serting the top hook “B” of the visor into the corresponding seat in the mechanism
and aligning the lower hook “A” of the visor above the corresponding seat in the
mechanism (Fig.11).
2.2 Press the visor at the lower hook “A” so that the release lever recedes and then
returns to position hooking, with a click, the visor to the side mechanism (Fig.10).
2.3 Follow the previous operations on the right side of the helmet.
2.4 Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions.
If necessary, repeat the above-mentioned operations.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
(Available as standard or accessory/spare part)
1 ASSEMBLING THE PINLOCK
®
INNER VISOR
1.1 Disassemble the visor (see instructions above).
1.2 Ensure that the inner surface of the visor is clean and ensure that the pin adjust-
ment external levers are positioned inwards (Fig.12).
1.3 Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
INSTRUCTIONS FOR USE