Nolan N100-6 Installation instructions

N100-6N100-6
SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ
BRUKS-OG SIKKERHETSANVISNING
SÄKERHET OCH BRUKSANVISNING
TURVALLISUUS JA KÄYTTÖOHJEET
100% LEXAN™ *
POLYCARBONATE
SHELL
* LEXAN™ is a trademark of SABIC

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N100-6
SICUREZZA E NORME D’USO
ATTENZIONE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mettere
a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
SCELTA E VERIFICA DEL CASCO
ATTENZIONE
Per sfruttare tutta la protezione offerta dal casco scegli la taglia corretta per la tua testa,
regola correttamente il sistema di ritenzione e verica lo scalzamento.
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato
e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente
durante la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga
possono provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SISTEMA DI RITENZIONE
2.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di
utilizzarlo (vedi istruzioni relative) verica la corretta pre-regolazione.
2.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo
sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il
mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
2.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione norma-
le, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impe-
dire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allac-
ciarlo correttamente.
3 SCALZAMENTO
3.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco dalla
testa se questo non è perfettamente allacciato.
3.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario regola
la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve
pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la
medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e
danni alla testa. Tuttavia, nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del

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SICUREZZA E NORME D’USO
casco è quella di ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma
l’entità di alcuni urti e le diverse dinamiche speciche dell’impatto possono superare
qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi, guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfrut-
tarne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi
tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di per-
cepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tieni sempre il casco lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo: eventuali
modiche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza del casco e ne pregiudicano
la capacità protettiva. Queste rendono inoltre il casco non più conforme alle norme di omolo-
gazione, facendolo diventare inutilizzabile, e ne invalidano la garanzia.
- Evitare il contatto del casco con benzina e altri solventi; non applicare al casco adesivi e vernici.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono visibili e
ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito. Maneggiare il casco sempre con
cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- Se la visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono danneggiati e/o
presentano graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il loro trattamento protetti-
vo sia stato compromesso, e pertanto devono essere sostituiti.
- La visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono utilizzabili esclusi-
vamente per il modello di casco per cui sono stati progettati.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- In caso di dubbi sull’integrità e/o sulla sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
ATTENZIONE
- Il casco e le sue componenti possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze
comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di manutenzione e pulizia utilizza solo
acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti
di calore.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo,
solventi o altre sostanze chimiche, vernici e adesivi perché possono danneggiare irrimedia-
bilmente il casco e le sue componenti, modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà
meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera e/o dello schermo parasole
eventualmente presenti nel casco.
IT
A

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ISTRUZIONI D’USO
DUAL ACTION
Esclusivo sistema di apertura della mentoniera che, posizionato al centro della stessa,
ne consente l’apertura con una sola mano e ne evita l’apertura involontaria: solo dopo
aver azionato la prima leva rossa (di sblocco) è infatti possibile aprire la mentoniera
agendo sulla seconda leva rossa (di apertura).
La congurazione con mentoniera aperta e VPS alzato è consigliata per una più
agevole calzata del casco.
1 APERTURA MENTONIERA
1.1 Spingere verso l’esterno la leva rossa di sblocco facendola ruotare con il pollice
(Fig.1).
1.2 Posizionare l’indice sopra la leva di apertura e spingerla verso il basso, in modo da
sbloccare la mentoniera (Fig.2).
1.3 Tirare in avanti la mentoniera e accompagnarla nel suo movimento di rotazione
verso l’alto (Fig.3).
Se il casco viene utilizzato con mentoniera aperta (congurazione J), si con-
siglia di posizionare il cursore laterale sinistro di blocco in posizione “J” per
assicurare la mentoniera in posizione sollevata (Fig.4B).
2 CHIUSURA MENTONIERA
ATTENZIONE
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, non forzare
la chiusura della mentoniera perché ciò potrebbe determinare dei danni al mec-
canismo di chiusura del casco. Per procedere alla chiusura della mentoniera è
necessario spostare il cursore di blocco in posizione “P” (Fig.4A).
2.1 Tirare la mentoniera verso il basso accompagnandola nel suo movimento di rota-
zione no a sentire gli scatti del meccanismo di chiusura (Fig.3).
2.2 Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata tirandola in avanti e
vericando che entrambi i lati della stessa restino agganciati alla calotta.
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “P”, la mento-
niera può essere aperta e/o chiusa (Fig.4A).
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, la mentoniera non
può essere chiusa, rimanendo bloccata in posizione aperta (Fig.4B).
ATTENZIONE
- Il livello di protezione di questo casco durante la guida del veicolo è funzione
della congurazione adottata dall’utente: protezione completa con mento-
niera e visiera chiuse, protezione parziale con mentoniera e/o visiera aperte.
- Non smontare e/o manomettere le viti di ssaggio della mentoniera alla calotta.
- Non utilizzare il casco privo di mentoniera.
- Non utilizzare mai il casco se il sistema di apertura della mentoniera presenta
malfunzionamenti e/o danneggiamenti; in caso di dubbi circa il corretto funziona-
mento del meccanismo di apertura della mentoniera, rivolgersi ad un rivenditore
autorizzato Nolangroup.

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ISTRUZIONI D’USO
VISIERA (NMS-06)
1 SMONTAGGIO
1.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) e aprire completamente la visiera.
1.2 Premere la parte laterale sinistra della visiera verso il casco come illustrato in Fig.5
e contemporaneamente azionare la leva di sgancio del meccanismo premendola
verso il basso (Fig.6) no a far uscire il dente di aggancio posteriore D1 della visie-
ra dalla corrispondente sede di aggancio del meccanismo.
1.3 Rilasciare la leva di sgancio del meccanismo e tirare la visiera verso l’esterno del
casco facendo uscire dal meccanismo i due denti (D1 e D2) ed il perno anteriore
(D3) di aggancio (Fig.7)
1.4 Rilasciare la visiera e farla scorrere in alto per sganciarla completamente dal mec-
canismo.
1.5 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2 MONTAGGIO
2.1 Chiudere la mentoniera (se aperta) e sistemare la visiera in posizione aperta posi-
zionando i denti (D1 e D2) ed il perno anteriore D3 in corrispondenza delle apposi-
te sedi ricavate nel meccanismo visiera (Fig.7).
2.2 Inserire il perno anteriore D3 nell’apposita sede e premere la visiera contro il mec-
canismo in corrispondenza del dente D2.
2.3 Far scorrere contemporaneamente la visiera in basso no a far agganciare il dente
posteriore D1 sotto la leva del meccanismo.
2.4 Ripetere le precedenti operazioni sull’altro lato del casco.
2.5 Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire la visiera: alzando la
mentoniera, la visiera si deve chiudere automaticamente. Se necessario ripetere le
operazioni sopra descritte.
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente: aprire e chiudere la visiera
vericando che resti ben ancorata ai meccanismi laterali; aprire la mentoniera e
vericare che la visiera si apra e resti in posizione di completa apertura; chiudere
la visiera e vericare che chiudendo la mentoniera si riapra no alla posizione di
massima apertura. Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla mentoniera.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
POSIZIONE DI MINIMA APERTURA CON FUNZIONE DISAPPANNANTE
È possibile aprire la visiera leggermente, senza cioè che questa si posizioni al primo
scatto del meccanismo. In questa congurazione il dente centrale interno della visiera
va in appoggio su un’apposita sede presente sulla mentoniera del casco che permette
di mantenere la visiera in una posizione di minima apertura per migliorare l’aerazione e
facilitare il disappannamento soprattutto a bassa velocità o nelle brevi soste.

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ISTRUZIONI D’USO
(NMS-06)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.8).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.9).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.10).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire con-
temporaneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso
l’alto, in modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.8). Il massimo
tiraggio si ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte
verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-

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N100-6
ISTRUZIONI D’USO
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO VISIERINO INTERNO PINLOCK®
3.1 SMONTARE LA VISIERA EQUIPAGGIATA CON il visierino interno PINLOCK®(vedi
istruzioni precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.10).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)- (VPS-16)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
Il sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo parasole
senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo della
visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce.
In ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a
ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata
del casco.
1.1 Per attivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.11 no a sentire lo scatto che
conferma il desiderato posizionamento del VPS.
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il mi-
glior comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
1.2 Per disattivare il VPS premere il tasto di recupero come in Fig.12 no allo sblocco
del VPS che automaticamente torna in posizione di non utilizzo.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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ISTRUZIONI D’USO
2 PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-06) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere non inferiori all’80%; per gli schermi para-
sole omologati il livello minimo di trasmittanza deve invece essere non inferiore al 20%.
La normativa stessa contempla inoltre l’utilizzo contemporaneo della visiera e dello
schermo parasole, entrambi di serie.
ATTENZIONE
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e in condizioni meteorologiche e ambien-
tali con luce particolare, per esempio con forte luminosità causata da un’elevata
intensità e/o incidenza dei raggi solari.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Nel caso in cui vengano utilizzati degli occhiali da sole e/o con lenti fotocromatiche
il VPS deve essere disattivato.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico-ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre notevol-
mente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche
e/o ambientali particolarmente critiche può tuttavia indurre l’insorgere dell’appan-
namento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conseguente
riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il VPS deve
essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
3. SMONTAGGIO
3.1. Aprire la mentoniera del casco e abbassare completamente il VPS (vedi istruzioni
precedenti).
3.2. Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno
del casco (Fig. 13).
3.3. Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.

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N100-6
ISTRUZIONI D’USO
4 MONTAGGIO
4.1 Aprire la mentoniera del casco e azionare il cursore laterale no a ne corsa (vedi
istruzioni precedenti).
4.2 Controllare che la guida laterale destra sia posizionata in basso (Fig.14); inserire
l’estremità destra dello schermo parasole nella guida stessa sino al completo ag-
gancio nella sede della calotta.
4.3 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida stessa sino al com-
pleto aggancio nella sede della calotta (Fig.13).
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivandolo e disattivandolo (vedi
istruzioni precedenti). Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
L’imbottitura di conforto si compone di:
- cufa
- cuscinetti dei guanciali laterali (destro e sinistro)
Tutte le componenti sono completamente amovibili e lavabili.
I guanciali sono inoltre caratterizzati da imbottiture interne in schiuma espansa sfoderabili.
Per rimuovere e/o montare l’imbottitura di conforto disattivare il VPS e sollevare la
mentoniera del casco (vedi istruzioni precedenti).
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative) e slare il nastro del sottogola dal pas-
sante elastico presente sulla bandella dei guanciali (Fig.15).
1.2 Tirare la parte anteriore del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sgan-
ciarne i tre bottoni posti sul suo retro (Fig. 16).
1.3 Slare la linguetta posteriore dell’imbottitura di conforto del guanciale sinistro
dall’intercapedine presente tra la guarnizione posteriore e la calotta interna in po-
listirolo; estrarre poi completamente l’imbottitura del guanciale dal casco (Fig.17).
1.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Non rimuovere dalla calotta del casco i guanciali in polistirolo.
2 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Sganciare i due occhielli “A” del telaio posteriore dell’asola del guanciale sinistro
in corrispondenza dei due bottoni automatici (superiore e anteriore) presenti sul
suo retro (Fig.18).

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N100-6
ISTRUZIONI D’USO
2.2 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.19).
2.3 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Attenzione: una volta estratte le imbottiture interne in schiuma espansa dai guan-
ciali, assicurarsi che i tre bottoni automatici posteriore “B”, anteriore e superiore
“A” siano correttamente agganciati al telaio posteriore della fodera di rivestimento
in tessuto dei guanciali stessi (Fig.20); in caso contrario, riposizionarli adeguata-
mente.
3 SMONTAGGIO CUFFIA
3.1 Tirare la parte posteriore dell’imbottitura di conforto verso l’interno del casco per
sganciare le linguette posteriori sinistra e destra della cufa dal bordo posteriore
della calotta (Fig.21).
3.2 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.22). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
3.3 Estrarre completamente l’imbottitura di conforto dal casco.
4 MONTAGGIO CUFFIA
4.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
4.2 Inlare la linguetta frontale centrale della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente (Fig.22).
Ripetere poi l’operazione con la linguetta sinistra e con quella destra avendo cura
di controllare che le estremità laterali della cufa siano posizionate tra i telaietti
laterali esterni e la calotta interna in polistirolo.
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 3.2. e 4.2.
4.3 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra della cufa nelle rispettive sedi del
bordo della calotta (Fig.21). Spingere le linguette sino ad agganciarle completa-
mente al supporto.
5 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
5.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.19). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
5.2 Agganciare i due occhielli “A” del telaio dell’asola posteriore del guanciale sinistro
in corrispondenza dei due bottoni automatici (superiore e anteriore) presenti sul
suo retro (Fig.18).
5.3 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

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N100-6
ISTRUZIONI D’USO
6 MONTAGGIO GUANCIALI
ATTENZIONE
prendere il cuscinetto del guanciale sinistro e assicurarsi che i tre bottoni automati-
ci posteriore “B”, anteriore e superiore “A” siano correttamente agganciati al telaio
posteriore della fodera di rivestimento in tessuto dei guanciali stessi (Fig.20); in caso
contrario, riposizionarli adeguatamente.
6.1 Inlare la linguetta posteriore dell’imbottitura di conforto del guanciale sinistro
nell’intercapedine presente tra la guarnizione posteriore e la calotta interna in po-
listirolo (Fig.17).
6.2 Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e pre-
mere in corrispondenza dei bottoni posteriori di ssaggio posti sul suo retro per
agganciarli alle relative sedi sul guanciale in polistirolo (Fig.16).
6.3 Controllare il corretto aggancio dei bottoni tirando leggermente il cuscinetto del
guanciale verso l’interno del casco e vericando che lo stesso resti aderente al
guanciale in polistirolo.
6.4 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto. Vericare
che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.
6.5 Inlare il nastro del sottogola nel passante elastico presente sulla bandella dei
guanciali (Fig. 15).
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indi-
cato nel cartellino istruzioni D-Rings che trovate su www.nolan-helmets.com
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
LINER POSITIONING CONTROL (LPC)
1 REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DELLA CUFFIA
La diversa conformazione anatomica delle teste dei motociclisti richiede talvolta un
adattamento della posizione del casco sulla testa stessa. Grazie al sistema LINER PO-
SITIONING CONTROL (LPC) è possibile eseguire una regolazione della posizione della
cufa che, a parità di taglia del casco, permette di cambiare l’assetto del casco stesso
sulla testa rispetto a quello fornito di serie, adattandolo alle diverse esigenze.
Per eseguire la regolazione della cufa disattivare il VPS, aprire il sottogola (vedi istru-
zioni relative) e procedere come segue.

12
N100-6
1.1 Rovesciare un lato della parte superiore dell’imbottitura e sganciare il bottone cir-
colare anteriore di regolazione della cufa presente al di sotto della stessa dal
sottostante supporto plastico longitudinale dotato di sette fori (Fig.23).
1.2 Spostare il bottone circolare stesso lungo il supporto plastico longitudinale e riag-
ganciarlo in uno dei fori successivi (Fig.24).
1.3 Ripetere le operazioni dei punti 1.1 e 1.2 con il bottone circolare posteriore presen-
te al di sotto dell’imbottitura stessa (Fig.25). Avvicinando tra di loro i due bottoni di
regolazione della cufa il casco si posiziona gradualmente più in alto sulla testa.
1.4 Dopo aver agganciato correttamente i due bottoni di regolazione della cufa al
supporto plastico longitudinale, ripiegare e stendere l’imbottitura superiore in po-
sizione corretta.
1.5 Indossare il casco e vericare che l’assetto ed il comfort siano di soddisfazione
per la propria testa. In caso contrario eseguire una nuova regolazione.
ATTENZIONE
Dopo aver eseguito la regolazione della posizione della cufa, indossare ed allacciare il
casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi cartellino istruzioni spe-
cica su www.nolan-helmets.com), il corretto posizionamento del casco sulla testa in
posizione di guida e lo scalzamento (vedi istruzioni “SCELTA E VERIFICA DEL CASCO”
precedenti).
EYEWEAR ADAPTIVE
1 APERTURA SPAZIO OCCHIALI
1.1 Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Estrarre l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
1.3 Staccare la parte superiore dell’imbottitura interna pre-fustellata (Fig.26), quindi
riposizionare correttamente la restante parte d’imbottitura nel guanciale.
Si consiglia di conservare la parte d’imbottitura rimossa per eventuali reimpie-
ghi successivi.
1.4 Montare l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
1.5 Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti).
1.6 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
2 CHIUSURA SPAZIO OCCHIALI
2.1 Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti).
2.2 Estrarre l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
2.3 Inserire correttamente all’interno della fodera di rivestimento in tessuto del guan-
ciale la parte d’imbottitura precedentemente rimossa (Fig.26).
2.4 Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti).
2.5 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
ISTRUZIONI D’USO

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N100-6
PARAVENTO (WIND PROTECTOR)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento.
Vedi Fig.27 per il montaggio e lo smontaggio.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento.
Vedi Fig.28 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
Provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della testa anche a bassa ve-
locità.
Vedi Fig.29 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
Permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata, garantendo un comfort ottimale all’in-
terno del casco (Fig.30).
PREDISPOSIZIONE N-COM - HELMET COMMUNICATION SYSTEMS
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com. Se il tuo casco è omologato ai sensi del Regolamento ECE/ONU n. 22, lo stes-
so è stato testato e omologato anche con il sistema N-Com installato. L’installazione di
un sistema diverso da N-Com compromette la conformità normativa del casco. Duran-
te l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.
ISTRUZIONI D’USO

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N100-6
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
WARNING
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
CHOICE AND VERIFICATION OF HELMET
WARNING
To exploit the whole protection offered by the helmet, choose the correct size for your
head, adjust the retention system correctly and check the taking off.
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the
one which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened,
thus ensuring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down to cover the eyes or turn slowly to the side
while riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may
cause pain or headache.
2 RETENTION SYSTEM
2.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use (see relevant
instructions) check that it is correctly pre-adjusted.
2.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as
possible to the throat, but without being uncomfortable.
2.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving
the space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once
the strap has been fastened properly.
3 TAKING OFF
3.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in g-
ure (A). In case of accident, the different forces at stake and their various directions may result
in helmet rotations or they may even cause the helmet to take off if it is not securely fastened.
3.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the con-
trary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not
be used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it
would not guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and
head damage. Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk
or the gravity of injuries in case of accidents, but the degree of some impacts and the different
circumstances may exceed helmet protection. Therefore, ride safely.

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N100-6
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the hel-
met.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the top box
housing or the interior of a vehicle.
- Do not modify and/or tamper with the helmet (even partially) for any reason: any modications
and/or alterations compromise the safety requirements of the helmet and impair its protection
degree. These also make the helmet no longer conform to the homologation standards, mak-
ing it unusable and invalidate the warranty.
- Avoid contact between the helmet and gasoline and other solvents; do not apply adhesives or
paints to the helmet.
- Helmet damages resulting from accidental falls may not be visible, and any helmet that has
been impacted has to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- If the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet are damaged and/or have
marked scratches that reduce visibility, their protective treatment has likely been compro-
mised, and therefore they must be replaced.
- The visor and/or sunscreen that may be present in the helmet can only be used with the helmet
model for which they were designed.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- In case of doubt about the helmet’s integrity and/or safety, avoid using it and contact an au-
thorized dealer to have it checked.
MAINTENANCE AND CLEANING OF THE HELMET
WARNING
- The helmet and its components may be seriously damaged by some common substances
without the damage being visible. Use only lukewarm water and mild soap for maintenance
and cleaning operations; dry at room temperature away from the sun and/or heat sources.
- Never use petrol, thinner, benzene, solvents or other chemical substances, paints, and adhe-
sives for maintenance and cleaning operations. These can irreparably damage the helmet and
its components, modify its optical properties, reduce its mechanical properties and weaken
the protective treatment of the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet.
EN
A

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N100-6
INSTRUCTIONS FOR USE
DUAL ACTION
This unique chin guard opening system is located at the centre of the chin guard and
allows for easy, one-handed opening, thus preventing it from accidentally opening. The
chin guard can only be opened after acting on the rst red lever (unlock) and then on
second red lever (open).
To ensure a better t of your helmet, chin guard should be open and VPS raised.
1 OPENING THE CHIN GUARD
1.1 Push the red release lever outwards by turning it with your thumb (Fig.1).
1.2 To unlock the chin guard, put your forenger onto the opening lever and push it
downwards (Fig.2).
1.3 Pull the chin guard forwards and then rotate it upwards (Fig.3).
If the helmet is used with chin guard open (J conguration), we recommend
that you shift the left side locking slider into position “J”, so as to secure the
chin guard in lifted position (Fig.4B).
2 CLOSING THE CHIN GUARD
WARNING
Never force chin guard closing with locking slider in position “J”. This could dam-
age helmet closing mechanism. Close the chin guard by locking slider to position
“P” (Fig.4A).
2.1 Pull the chin guard downwards gently rotating it and until you hear the closing
mechanism snaps (Fig.3).
2.2 Make sure the chin guard is correctly fastened by pulling it forwards and by check-
ing that both sides remain fastened to the shell.
When the left side locking slider is in position “P”, the chin guard can be
opened and/or closed (Fig.4A).
When the left side locking slider is in position “J”, the chin guard cannot be closed and
remains blocked in open position (Fig.4B).
WARNING
- The protection level of this helmet whilst riding depends on the conguration
adopted by the user. I.e. total protection is when chin guard and visor are
closed. With chin guard and/or visor open, the protection is only partial.
- Do not remove nor tamper with the xing screws that fasten the chin guard to the
shell.
- Do not use the helmet without chin guard.
- Never use the helmet in case chin guard opening system is damaged or fails. In
case you have doubts regarding the chin guard opening mechanism performance,
refer to a Nolangroup authorized dealer.
VISOR (NMS-06)
1 DISASSEMBLY
1.1 Close the chin guard and open the visor completely.
1.2 Press the left side part of the visor towards the helmet, as shown in Fig.5, and si-

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N100-6
INSTRUCTIONS FOR USE
multaneously press the mechanism release lever by pressing it downwards (Fig.6),
until the rear grip pawl D1 of the visor comes out from the relevant seat of the
mechanism.
1.3 Actuate the mechanism release lever and pull the visor outwards, so that both
pawls (D1 and D2) and front lockpin (D3) come out of the mechanism (Fig.7)
1.4 Release the visor and slide it upwards to release it completely from the mecha-
nism.
1.4 Follow the previous operations on helmet right side.
2 ASSEMBLY
2.1 Close the chin guard (if open) and set the visor in open position by setting both
pawls (D1 and D2) and front pin D3 in line with the relevant seats on the visor
mechanism (Fig.7).
2.2 Fit the front pin D3 into the relevant seat and press the visor against the mecha-
nism, aligning it with pawl D2.
2.3 Move the visor downwards until rear pawl D1 snaps and locks under the mecha-
nism lever.
2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.
2.5 Close the visor completely.
WARNING
- Check that the mechanisms are working properly. Open the visor. By lifting the
chin guard, the visor should automatically close. If need be, repeat the same op-
erations as mentioned above.
- Check that the mechanisms are working properly. Open and close the visor, mak-
ing sure that it is retained rmly to the side mechanisms. Oopen the chin guard
and check that the visor opens and remains in full opening position. Close the
visor and check that the chin guard closes back to the maximum open position. If
need be, repeat the same operations as mentioned above.
- Do not use the helmet if the visor has not been properly assembled.
- Do not remove the side mechanisms from the chin guard.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
MINIMUM OPENING POSITION WITH DEFOGGING FUNCTION
The visor can be slightly opened without making the rst mechanism snap. In this
conguration, the inner central pawl of the visor rests on a specic seat on the helmet
chin guard that allows the visor to be kept in a minimum opening position for better
ventilation and making defogging easier, especially at low speed or during short stops.
(NMS-06)
(Available as standard or as an accessory or spare part)
1 ASSEMBLY
1.1 Disassemble the visor as per instructions above.
1.2 Check that the inner surface of the visor is clean and that the pin adjustment ex-
ternal levers are turned inwards (Fig.8).

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N100-6
1.3 Place the PINLOCK®inner visor on the visor.
The silicone prole of the PINLOCK®inner visor must be in contact with the
inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK®inner visor onto one of the two visor pins and hold
it in position (Fig.9).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the other
pin (Fig.10).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Assemble the visor on the helmet (see instructions above).
2 CHECKING AND ADJUSTING THE STRETCH
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and ensuring that they do not move with respect to each other.
If the PINLOCK®inner visor is not tightly xed to the visor, simultaneously move both
external adjustment levers upwards to increase the stretch (Fig.8). This operation must
be carried out gradually. The maximum stretch is achieved when the pin adjustment
external levers are turned outwards.
WARNING
- Dust between the two visors may cause both surfaces to scratch.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may cause reduced visibility and
must therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in exces-
sive adherence to the visor surface and/or permanent deformations that could
affect any following settings or adjustments.
- An intense sweating, breathing, or use in particular weather conditions - e.g. low
temperatures, high humidity, sudden changes of temperature, heavy rain or an
intense and prolonged use - may affect PINLOCK®inner visor performance, thus
causing fogging or mist formation. In such cases, restore the system efciency
after using the helmet. Remove the PINLOCK®inner visor from the helmet visor
by letting it dry in warm and dry air. Follow the same procedure with the helmet,
letting it dry the same way to remove any humidity formed due to the same condi-
tions above.
3 DISASSEMBLING THE PINLOCK®INNER VISOR
3.1 DISASSEMBLE THE VISOR EQUIPPED WITH PINLOCK®inner visor (see instruc-
tions above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from pins (Fig.10).
3.3 Release the visor.
INSTRUCTIONS FOR USE

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N100-6
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Disassemble the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft
cloth, gently clean it with mild liquid soap. Remove all soap under running water.
- Leave the visor to dry in warm and dry air without wiping it.
- To preserve the visor’s condition over time, leave the helmet to dry in a ventilated
and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat sources and
store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)- (VPS-16)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™ (*) polycar-
bonate moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. It is very
simple and practical to use: just lower it to activate it or lift it to remove it from your eld
of vision. It is useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town and
shorter town trips.
Moreover, the fastening system allows you to assemble and disassemble the sun-
screen for ordinary maintenance and cleaning, using no tools.
1 OPERATION
The VPS mechanism allows you to activate the sunscreen by simply lowering it until the
visor eld of vision is partially covered. In this way, the light transmittance is reduced
as desired.
At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated with a simple
movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility and protec-
tion guaranteed by the approved helmet visor.
1.1 To activate the VPS, move the slider as in Fig.11 until you hear a click that means
that the VPS is in the desired position.
The VPS is adjustable in a range of intermediate positions to ensure the best
comfort for the user with respect to the terms of use.
1.2 To deactivate the VPS, press the recovery button as shown in Fig.12 until the VPS
unlocks and moves automatically to the standby position.
2 PRECAUTIONS FOR USE
Current homologation standards (ECE22-06) establish that the minimum light transmit-
tance levels of visors should be no less than 80%; for homologated sunscreens, the
minimum transmittance level should be no less than 20%.
This regulation also provides for the simultaneous use of the visor and sunscreen, both
as standard.
WARNING
- We recommend you use the VPS only and solely together with the homologated
standard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- The VPS can only be activated during daytime and in weather and environmental
conditions with a particular light, for example, strong brightness caused by high
intensity and/or incidence of sunlight.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS should be deactivated.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
INSTRUCTIONS FOR USE

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N100-6
- Should sunglasses and/or photochromic lenses be used, the VPS should be de-
activated.
- Always check that the VPS is properly placed according to the different weather/
environmental conditions and/or to the above mentioned recommendations for
use.
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- Always check that the VPS is clean and that it is properly working in order to avoid
scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
- The VPS scratch-resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Howev-
er, protracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a re-
duction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch resistant/fog-resist-
ant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visibility:
in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other ma-
terials might occur. These contaminations will cause marks and stains to come
out. In these cases (e.g., when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended that the VPS does not come into contact with other materials.
3 DISASSEMBLY
3.1. Open the helmet chin guard and lower the VPS completely (see instructions
above).
3.2. Hold the left lateral part of the sunscreen and pull it toward the outside of the
helmet (Fig. 13).
3.3. Follow the same operation on the right side of the helmet.
4 ASSEMBLY
4.1 Open the helmet chin guard and move the side slider until it stops (see instructions
above).
4.2 Check that the right side guide is located downward (Fig.14). Fit sunscreen right
end into the guide until it snaps into the shell housing.
4.3 Insert the sunscreen left end into the guide until it is completely fastened to the
shell housing (Fig.13).
WARNING
- Check VPS correct performance by activating and deactivating it (see in-
structions above). If need be, repeat the same operations as mentioned
above.
- If VPS opening and closing mechanisms do not work properly or if such mecha-
nisms are damaged, please refer to a Nolangroup authorized dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
INSTRUCTIONS FOR USE