Nolan N902 Installation instructions

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE

CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.
Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto è
stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime prestazio-
ni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
SICUREZZA E NORME D’USO
IMPORTANTE
-Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo
casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare
al meglio il casco, in tutta sicurezza e semplicità.
-Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e
quindi mettere a repentaglio la tua incolumità.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico;
non deve pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal
caso non garantisce la medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesio-
ni e danni alla testa. Nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di ferite
gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche speciche dell’impatto;
quindi guida con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttar-
ne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo
sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di perce-
pire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.
Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
SCELTA DEL CASCO
Taglia
- Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che
si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile
una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporanea-
mente un buon comfort.
- Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateral-
mente durante la guida.
- Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla
lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.
Scalzamento
- Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indi-
cato in gura (Fig A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni
in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo
scalzamento del casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.

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- Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
Sistema di ritenzione
- Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;
prima di utilizzarlo verica la corretta pre-regolazione.
- Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il
casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino
sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che
sia scomodo.
- La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione
normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
- Attenzione:
il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione
di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad
allacciarlo correttamente.
VISIERA
-
Se la visiera è danneggiata e presenta graf marcati che riducono la visibilità, è probabile
che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere
sostituita.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.
- Non applicare adesivi e vernici.
MANUTENZIONE E PULIZIA
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune
sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco
e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura
ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti di calore.
- Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze
chimiche perchè possono:
• danneggiare irrimediabilmente il casco;
• modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-
mento protettivo della visiera.
Fig. A
ITALIANO

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ISTRUZIONI D’USO
Il casco può essere utilizzato in due congurazioni: con mentoniera chiusa (congu-
razione P) o con mentoniera aperta (congurazione J).
L’utilizzo del casco con mentoniera e visiera chiuse, offre ovviamente il più elevato
livello di protezione rispetto all’altra congurazione.
DUAL ACTION
Esclusivo sistema di apertura della mentoniera che, posizionato al centro della stes-
sa, ne consente l’apertura con una sola mano e ne evita l’apertura involontaria: solo
dopo aver azionato la prima leva rossa (di sblocco) è infatti possibile aprire la mento-
niera agendo sulla seconda leva rossa (di apertura).
N.B. la congurazione con mentoniera aperta e VPS alzato è consigliata per una più
agevole calzata del casco.
1. Apertura mentoniera
1.1. Spingere verso l’esterno la leva rossa di sblocco facendola ruotare con il pollice
(Fig.1).
1.2. Posizionare l’indice sopra la leva di apertura e spingerla verso il basso, in modo
da sbloccare la mentoniera (Fig.2).
1.3. Tirare in avanti la mentoniera e accompagnarla nel suo movimento di rotazione
verso l’alto (Fig.3).
Attenzione: se il casco viene utilizzato con mentoniera aperta (congurazione J), si
consiglia di posizionare il cursore laterale sinistro di blocco in posizione “J” per assi-
curare la mentoniera in posizione sollevata (Fig.4B).
2. Chiusura mentoniera
Attenzione: per chiudere la mentoniera, vericare che il cursore laterale sinistro di
blocco si trovi in posizione “P” (Fig.4A).
2.1. Tirare la mentoniera verso il basso accompagnandola nel suo movimento di ro-
tazione no a sentire gli scatti del meccanismo di chiusura (Fig.3).
2.2. Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata tirandola in avanti e
vericando che entrambi i lati della stessa restino agganciati alla calotta.
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “P”, la mentoniera
può essere aperta e/o chiusa (Fig.4A).
Quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, la mentoniera
non può essere chiusa, rimanendo bloccata in posizione aperta (Fig.4B).
Attenzione: quando il cursore laterale sinistro di blocco si trova in posizione “J”, non
forzare la chiusura della mentoniera perché ciò potrebbe determinare dei danni al
meccanismo di chiusura del casco. Per procedere alla chiusura della mentoniera è
necessario spostare il cursore di blocco in posizione “P” (Fig.4A).
ATTENZIONE
- Il livello di protezione di questo casco durante la guida del veicolo è funzione
della congurazione adottata dall’utente: protezione completa con mentoniera e
visiera chiuse, protezione parziale con mentoniera e/o visiera aperte.
- Non smontare e/o manomettere le viti di ssaggio della mentoniera alla calotta.
- Non utilizzare il casco privo di mentoniera.

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- Non utilizzare mai il casco se il sistema di apertura della mentoniera presenta
malfunzionamenti e/o danneggiamenti; in caso di dubbi circa il corretto funzio-
namento del meccanismo di apertura della mentoniera, rivolgersi ad un rivendi-
tore autorizzato Nolan.
VISIERA
3. Smontaggio visiera
3.1. Chiudere la mentoniera (se aperta) ed aprire completamente la visiera.
3.2. Tenendo premuto il tasto sblocco visiera (A) far scorrere in avanti la visiera no
allo scatto (Fig.5).
3.3. Svincolare i ganci visiera (B1 e B2) dalla loro sede (Fig.6).
3.4. Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
4. Montaggio visiera
4.1. Chiudere la mentoniera (se aperta) e sistemare la visiera in posizione aperta posi-
zionando i ganci visiera (B1 e B2) in corrispondenza delle apposite sedi ricavate
nel meccanismo visiera (Fig.6).
4.2. Inserire il gancio B1 nell’apposita sede e premere la visiera contro la calotta in
corrispondenza del gancio B2, premendo così il tasto sblocco visiera (A).
4.3. Far scorrere la visiera indietro facendo scattare il tasto di sblocco visiera (A).
4.4. Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
4.5. Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire la visiera: alzando la
mentoniera, la visiera si deve chiudere automaticamente.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizio-
ni. Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla mentoniera.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, ri-
volgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
5. Montaggio visierino interno PINLOCK®
5.1. Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
5.2. Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.7).
5.3. Appoggiare il visierino interno PINLOCK®alla visiera.
Attenzione: il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK®deve essere a
contatto con la supercie interna della visiera.
5.4. Inserire un lato del visierino interno PINLOCK®in uno dei due perni della visiera
e tenerlo in posizione (Fig.8).
5.5. Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK®(Fig.9).

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5.6. Rilasciare la visiera.
5.7. Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK®e controllare
che tutto il prolo in silicone dello stesso sia aderente alla visiera.
5.8. Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
Verica e regolazione del tiraggio del visierino interno PINLOCK®
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK®aprendo e chiudendo
la visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro. Qualora il visie-
rino interno PINLOCK®non fosse ben ssato alla visiera, agire contemporaneamente
su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in modo
graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.7). Il massimo tiraggio si
ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’e-
sterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su en-
trambe le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK®danneggiati da graf possono ridurre la visi-
bilità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK®per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera
del casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino,
vericare il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®.
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK®può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK®causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per
ripristinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK®dalla
visiera del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve
essere eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare
eventuale umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
6. Smontaggio visierino interno PINLOCK®
6.1. Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK®(vedi istruzio-
ni precedenti).
6.2. Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK®dai perni (Fig.9).
6.3. Rilasciare la visiera.
Manutenzione e pulizia
- Smontare il visierino interno PINLOCK®dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tie-
pida.

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- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tene-
re lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™(*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo scher-
mo parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e
pulizia.
Funzionamento del VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo
della visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In
ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato
sino a ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera
omologata del casco.
Per disattivare il VPS ruotare il cursore laterale verso il basso no a ne corsa
(Fig.10A). Per attivare completamente il VPS ruotare il cursore laterale verso l’alto no
a ne corsa (Fig.10B).
Precauzioni d’uso
Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di tra-
smittanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida
notturna e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Di conseguenza, in
condizioni meteorologiche e ambientali con luce particolare, per esempio con for-
te luminosità causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, si rende
molto frequente, per non dire quasi obbligatorio, l’uso di occhiali da sole, i quali de-
terminano una trasmittanza risultante molto inferiore al 50%. Questo, al ne di ridurre
l’affaticamento degli occhi nelle lunghe percorrenze o il rischio di abbagliamento di-
retto rispetto all’uso delle sole visiere omologate. Tuttavia, l’utilizzo di occhiali da sole
rende particolarmente difcoltose le eventuali manovre di emergenza derivanti dalla
necessità di ripristinare rapidamente la massima visibilità offerta dalla visiera del ca-
sco, come ad esempio accade quando si entra in un tunnel o, in generale, quando si
vericano delle repentine variazioni della luminosità ambientale. Grazie al suo mecca-
nismo di funzionamento, nel caso del VPS, tali manovre risultano invece semplicate.
ATTENZIONE
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra de-
scritte.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizio-
ni meteorologico ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre note-
volmente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologi-
che e/o ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere
dell’appannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con con-
seguente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scra-
tch-resistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle
immagini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disat-
tivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle con-
dizioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono ve-
ricarsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con
la formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
7. Smontaggio VPS
Per rimuovere lo schermo parasole dal casco, sollevare la mentoniera del casco e
abbassare completamente il VPS ruotando il cursore laterale verso l’alto no a ne
corsa (Fig.10B).
Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno del
casco (Fig.11).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
8. Montaggio VPS
Per montare lo schermo parasole nel casco, sollevare la mentoniera del casco e ruo-
tare il cursore laterale verso l’alto no a ne corsa (Fig.10B).
Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig.11).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS ruotando il cursore laterale sinistro
verso il basso (Fig.10A) e verso l’alto del casco (Fig.10B).
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolan.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve esse-
re sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.

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IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
Per smontare l’imbottitura interna di conforto alzare il VPS e sollevare la mentoniera
del casco (vedi istruzioni precedenti).
9. Smontaggio imbottitura interna di conforto
9.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative) e slarne il nastro dai passanti elastici
eventualmente presenti sulle bandelle.
9.2. Tirare la parte anteriore del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sgan-
ciarne il bottone di ssaggio dal rispettivo telaietto (Fig.12).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
9.3. Sganciare l’occhiello sinistro del paranuca dal telaietto sinistro (Fig.13).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
9.4. Sganciare il bottone di ssaggio sinistro posto sul retro del guanciale in prossi-
mità del paranuca dalla calotta esterna (Fig.14).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
9.5. Slare le linguette laterali sinistra e destra dell’imbottitura di conforto dalle inter-
capedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig.15).
9.6. Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal supporto ssato sulla
calotta interna in polistirolo deformando leggermente il bordo della calotta e
tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.16). Successi-
vamente ripetere l’operazione anche con la linguetta centrale e con la linguetta
destra.
9.7. Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la
rispettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in poli-
stirolo (Fig.17). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta
frontale centrale e con quella destra.
9.8. Slare i nastri del sottogola dalla cufa (Fig.18).
9.9. Togliere completamente la cufa dal casco.
10. Montaggio imbottitura interna di conforto
10.1. Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
10.2. Inlare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in
corrispondenza della zona dei guanciali (Fig.18).
Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
10.3. Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede pre-
sente sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il
basso sino ad agganciarla completamente.
Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta centrale e con quella destra
(Fig.17).
10.4. Inlare le linguette laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle interca-
pedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig.15).
N.B. Vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando ed
abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario ripe-
tere le operazioni 9.6 e 10.3.
10.5. Inlare le linguette posteriori destra, centrale e sinistra della cufa nelle cor-
rispondenti sedi del supporto ssato sulla calotta interna in polistirolo defor-
mando leggermente il bordo della calotta (Fig.16). Spingere le linguette sino ad
agganciarle completamente al supporto.
10.6. Posizionare l’asola posteriore del paranuca attorno al bottone di ssaggio sini-
stro posto sul retro del guanciale e poi agganciare il bottone stesso alla calotta
esterna (Fig.14). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.

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10.7. Agganciare l’occhiello sinistro del paranuca al telaietto sinistro (Fig.13).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
10.8. Premere l’imbottitura del guanciale sinistro in corrispondenza del bottone di
ssaggio posto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del
telaio ssato alla calotta (Fig.12). Ripetere la stessa operazione sul lato destro
del casco.
10.9. Inlare il nastro del sottogola nei passanti elastici eventualmente presenti sulle
bandelle.
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come
indicato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o la-
varla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30°C
max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di
assorbire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
WIND PROTECTOR
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto
il mento. Vedi Fig.19 per il montaggio e lo smontaggio.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Presa d’aria superiore: provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della
testa anche a bassa velocità ed indipendentemente dalla posizione del VPS.
Vedi Fig.20 per l’apertura e la chiusura.
Presa d’aria della mentoniera: consente la ventilazione in corrispondenza della boc-
ca e convoglia l’aria direttamente sulla visiera limitandone l’appannamento.
Vedi Fig.21 per l’apertura e la chiusura.
Estrattori d’aria posteriori: permettono l’eliminazione dell’aria calda e viziata garan-
tendo un comfort ottimale all’interno del casco (Fig.22).

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PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
(Disponibile a seconda della versione di prodotto).
Il tuo casco Nolan è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comuni-
cazione N-Com.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche pre-
senti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auri-
colari N-Com.
ATTENZIONE
- I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-COM compatibile.

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CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet.
This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product,
able to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made pos-
sible by the helmet design, its ergonomic, comfort and aerodynamic properties as well as
its practical and easy-to-use controls.
SAFETY AND NORMS OF USE
IMPORTANT
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully,
in that they contain very important indications on how to use the helmet easily
and safely.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the
helmet and consequently put your safety at risk.
USING THE HELMET
- The helmet has been specically designed for motorcycle and motorbike use therefo-
re it must not be used for other purposes (or uses or scopes). Equal protection is not
guaranteed for any use different from the intended one.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries
and head damage. This notwithstanding, it cannot alone prevent serious and/or fatal
injuries due to the specic accident dynamics, therefore drive carefully.
- When driving any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the bag seat
or the interior of a vehicle.
- Do not modify nor damage the helmet or part of it for whatsoever reason. Use only ori-
ginal accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received vio-
lent impacts, are to be replaced.
- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an
authorized dealer to let it check.
CHOOSING THE HELMET
Size
- In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and
choose the one which suits best the shape of your head and which you feel rm once
worn and fastened, thus ensuring a great comfort.
- Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to
the side while riding.
- Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure
that may cause pain or headache.
Taking off the helmet
- With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown
in Fig. A. In case of accident the different forces at stake and their various directions
may result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not
securely fastened.

13
- The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should
the contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
Retention System
- The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use,
check that it is correctly pre-adjusted.
- Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet
rmly in place. Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened
under the chin, as close as possible to the throat, but without being uncomfortable.
- The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without
leaving the space of a nger between strap and throat.
- Attention: the button which may be present on the strap only prevents its end from
apping once the strap has been fastened properly.
VISOR
- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that
the protective treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.
- The visor can be used only for the intended helmet model.
- Do not paint nor apply stickers.
MAINTENANCE AND CLEANING
- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received
violent impacts, are to be replaced.
- Attention: Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances
without the damage being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to
clean helmet and visor, and then let them dry at room temperature away from sunrays
and/or heat sources.
- Attention: Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which
may:
• Irreparably damage the helmet;
• Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective
treatment.
Fig. A
ENGLISH

14
INSTRUCTIONS FOR USE
The helmet can be used in two congurations: with chin guard closed (P congura-
tion) or with chin guard open (J conguration).
Using the helmet with chin guard and visor closed denitely guarantees a higher level
of protection if compared with the other conguration.
DUAL ACTION
This unique chin guard opening system - positioned in the centre of it - allows for
easy, one-handed opening and prevents it from accidentally opening because chin
guard can only be opened after actuating the rst red release lever to allow second
red lever to open.
NOTE: the conguration with chin guard open and VPS raised is recommended to
ensure a better t of the helmet.
1. Chin Guard Opening
1.1. Push the red release lever outwards by turning it with your thumb (Fig.1).
1.2. Place your forenger on top of the opening lever and push it downwards to un-
lock the chin guard (Fig.2).
1.3. Pull and gently rotate the chin guard forwards then upwards (Fig.3).
Warning: If you use your helmet with chin guard open (J conguration), we recom-
mend that the left side lock slider be placed in position “J” to secure chin guard in its
lifted position (Fig.4B).
2. Chin Guard Closing
Warning: Make sure the left side lock slider is in position “P” to be able to allow chin
guard closing (Fig.4A).
2.1. Pull the chin guard downwards, accompanying it as it rotates, until you hear the
clicks of the closing mechanism. (Fig.3).
2.2. Make sure the chin guard is correctly fastened by pulling it forward and by
checking that both sides remain fastened to the shell.
When the left side lock slider is in position “P”, the chin guard can be opened or
closed (Fig.4A).
When the left side lock slider is in position “J”, the chin guard cannot be closed and
remains locked in the open position (Fig.4B).
Warning: When the left side lock slider is in position “J”, do not force chin guard
closing. This can damage helmet closure mechanism. Move then the lock slider into
position “P” whenever you want to close the chin guard (Fig.4A).
WARNING
- The protection level of this helmet while riding depends on the conguration
adopted by the user as follows. Total protection with chin guard and visor closed,
partial protection with chin guard and/or visor open.
- Do not remove nor adjust the screws xing chin guard to shell.
- Do not use the helmet without chin guard.
- Never use the helmet in case the chin guard opening system fails or is damaged.
In case of doubts regarding the correct operation of the chin guard opening
mechanism, contact a Nolan authorized dealer.

15
VISOR
3. Visor Disassembly
3.1. Close the chin guard and open the visor completely.
3.2. Press and hold the visor release button (A) and slide the visor forwards until it
clicks. (Fig.5).
3.3. Release visor fastenings (B1 and B2) from their seats (Fig.6).
3.4. Repeat the same steps on the other side of the helmet.
4. Visor Assembly
4.1. Close the chin guard and open the visor by shifting the visor fastening hooks (B1
and B2) in correspondence with the slots in the visor mechanism (Fig.6).
4.2. Insert fastening hook B1 in the provided housing and press the visor against the
shell in correspondence with hook B2, by pushing the visor release button (A) as
well.
4.3. Slide the visor backwards until the visor release button (A) clicks.
4.4. Repeat the same steps on the other side of the helmet.
4.5. Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open the visor; while lift-
ing the chin guard, the visor should automatically close. If necessary, repeat the
above-mentioned steps.
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions. If need be,
repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the chin guard.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a Nolan
authorized dealer.
(Available as standard or accessory/spare part)
5. Inner Visor PINLOCK®Assembly
5.1. Disassemble the visor (see instructions above).
5.2. Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin
ad-justment external levers are turned inwards (Fig.7).
5.3. Put the PINLOCK®inner visor onto the visor.
Warning: The silicone-sealed prole of the PINLOCK®inner visor should be in
contact with the inner surface of the visor.
5.4. Insert one side of the PINLOCK®inner visor on one of the two visor pins and hold
it in position (Fig.8).
5.5. Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK®inner visor to the
second pin (Fig.9).
5.6. Release the visor.
5.7. Remove the protective lm from the PINLOCK®inner visor and check that the
entire silicone-sealed prole of the inner visor adheres to the visor.
5.8. Fit the visor on the helmet - as per instructions above.

16
Checking and Adjusting the PINLOCK®Inner Visor Stretch
Check the correct PINLOCK®inner visor assembly by opening and closing the visor
and make sure that they do not move. If the PINLOCK®inner visor is not tightly
xed to the visor, move gradually both external adjustment levers upwards to stretch
(Fig.8). The maximum stretch is achieved when the pin adjustment external levers are
turned outwards.
WARNING
- The presence of dust between the two visors may scratch both surfaces.
- Scratched PINLOCK®visors and inner visors may reduce visibility and should
therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK®inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
that the PINLOCK®inner visor is both correctly assembled and stretched.
- An excessive and early stretch of the PINLOCK®inner visor may result in ex-
ces-sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations
with subsequent inability to correctly perform any following adjustments.
- Intense sweating/breathing, the use under particular weather conditions - low
temperatures, high humidity, sudden changes in temperature, heavy rain - or
wear may affect the performance of the PINLOCK®inner visor and cause fogging
or condensation. In such cases, remove the PINLOCK®inner visor from the hel-
met visor and let it dry with dry and warm air after use, to restore its performance.
The same procedure should be applied to the helmet in order to dry out humidity
in case it has formed up as a consequence of the conditions described above.
6. PINLOCK®Inner Visor Disassembly
6.1. Remove the visor with PINLOCK®inner visor as per instructions above.
6.2. Widen the visor and release the PINLOCK®inner visor from its pins (Fig.7).
6.3. Release the visor.
Maintenance and Cleaning
- Remove the PINLOCK®inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth,
gently clean it with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
- Dry the inner visor with dry and warm air without wiping it.
- Let the helmet dry in a ventilated and dry place with the visor open after use.
Keep it away from heat sources and store it in a place away from direct light. This
way inner visor will be kept in good conditions over time.
- Do not use solvents nor chemicals.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™(*) poly-
car-bonate moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. It is
very simple and practical to use. Just lower to activate it or lift to remove it from the
eld of vision. It is useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town
and shorter town trips.
Moreover, the innovative fastening system allows you to assemble and disassemble
the sunscreen without the need for any tools for ordinary maintenance and cleaning
operations.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.

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17
VPS Operation
The VPS mechanism allows to activate the sunscreen by simply lowering it until it
partially covers the visor eld of vision. This way, the desired light transmittance re-
duction is achieved. At any time, without operating the visor, the VPS can be deacti-
vated with a simple movement and easily lifted up to restore the normal conditions of
visibility and protection guaranteed by the approved helmet visor.
To deactivate the VPS, push the side slider completely downwards (Fig.10A). To com-
pletely activate the VPS push the side slider completely upwards (Fig.10B).
Precautions for Use
The current approval standards (ECE22-05) state that the visor minimum light
trans-mittance levels should be greater than 80% when riding at night and not less
than 50% when riding during the day. For this reason, when riding during the day
under particularly bright weather conditions, e.g. very strong sunlight caused by high
intensity and/or incidence of the sunbeams, the use of sunglasses - which have a
transmittance much lower than 50% - turns out to be advisable, if not absolutely
necessary, to reduce eye fatigue on long trips. Sunglasses also reduce the risk of
direct dazzling as opposed to the use of mere approved helmet visor. However, the
use of sunglasses makes it difcult to perform emergency manoeuvres when the
maximum visibility range of the visor should be quickly restored. Just think, for ex-
ample, of what happens when you enter a tunnel or when unexpected changes in
environmental brightness occur. Thanks to its operating mechanism, the VPS makes
these operations much easier.
WARNING
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS. Do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- The VPS can only be used during the day and under the environmental condi-
tions described before.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS should be deactivated.
- Always check that the VPS is properly positioned according to different weath-
er/environmental conditions and/or the above-mentioned recommendations for
use.
- We recommend using the VPS only and solely together with the approved stand-
ard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- Always make sure that the VPS is clean and that it is operating properly in order
to avoid scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
- The VPS scratch-resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging.
Pro-tracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a
reduction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch-resistant/fog-re-
sistant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce
visibility: in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other mate-
rials might occur. These contaminations will cause marks and stains to develop.
In these cases (e.g. when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended to make sure the VPS is not touching other materials.

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7. VPS Disassembly
To remove the sun screen from the helmet, lift the helmet chin guard and lower the
VPS by rotating the side slider completely upwards (Fig.10B).
Hold the left side of the sun screen and pull it outwards (Fig.11).
Repeat the same operation on the right side of the helmet.
8. VPS Assembly
To assemble the sun screen on the helmet, lift the helmet chin guard and push the
side slider completely upwards (Fig.10B).
Insert the sun screen left end into the left side guide until the grip pawl is hooked in
shell housing (Fig.11).
Repeat the same operation on the right side of the helmet.
WARNING
- Make sure the VPS operates correctly by moving the left side lock slider towards
the bottom (Fig.10A) and the top side of the helmet (Fig.10B).
If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- If the VPS opening/closing mechanisms are not working properly or if such
mechanisms get damaged, please contact a Nolan authorized dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
To remove the inner comfort padding, lift the VPS and the chin guard of the helmet
(see instructions above).
9. Inner Comfort Padding Disassembly
9.1. Open the chin strap (see related instructions) and release the band from the
possible presence of elastic loops on the straps.
9.2. Pull the front part of the left cheek pad towards the inside of the helmet to release
the snap fastener from its frame (Fig.12).
Follow the same steps on the right side of the helmet.
9.3. Release the roll neck left eyelet from the left side frame (Fig.13).
Follow the same steps on the right side of the helmet.
9.4. Release the left snap fastener located on the back of the cheek pad near the roll
neck from the outer shell (Fig.14).
Follow the same steps on the right side of the helmet.
9.5. Remove left and right side aps of the comfort padding from the cavity between
the inner polystyrene cheek pads and the outer shell (Fig.15).
9.6. Release the liner left rear ap from the support xed to the inner polystyrene
shell by slightly deforming the shell edge and slightly pulling the comfort padding
towards the inside (Fig.16).
Then repeat the same steps to remove the central ap as well as the right ap.
9.7. Hold the left front part of the liner and pull it upwards in order to remove the liner
ap from the support xed to the polystyrene inner shell (Fig.17).
Then repeat the same steps for the central front and right ap.
9.8. Remove the chin straps from the liner (Fig.18).
9.9. Completely remove the liner from the helmet.

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10. Inner Comfort Padding Assembly
10.1. Insert the liner correctly into the helmet and t it well against the base.
10.2. Insert the chin strap into the corresponding slot in the cheek pad area of the liner
(Fig.18). Follow the same steps on the right side of the helmet.
10.3. Insert the left front ap of the liner into its seat on the support xed to the poly-
styrene inner shell and push it downwards until it is completely locked.
Follow the same steps for the central and right ap (Fig.17).
10.4. Insert the right and left side aps of the liner pushing them into the cavities
between the inner polystyrene cheek pads and the outer shell (Fig.15).
Note: Check the correct assembly of the liner front area by lifting and lowering
the VPS. These movements should be smooth. If this is not the case, repeat the
steps 9.6 and 10.3.
10.5. Insert the rear right, central and left aps of the liner into the relevant seats on
the support xed to the polystyrene inner shell by slightly deforming the shell
edge (Fig.16). Push the aps until they are fully hooked onto the support.
10.6. Place the back slot of the roll neck around the left snap fastener on the back
of the cheek pad. Hook the button to the outer shell (Fig.14). Follow the same
steps on the right side of the helmet.
10.7. Hook the roll neck left eyelet to the left side frame (Fig.13).
Follow the same steps on the right side of the helmet.
10.8. Press the left cheek padding in correspondence to the snap fastener located on
its back. Hook the button to the provided housing of the frame xed to the shell
(Fig.12). Follow the same steps on the right side of the helmet.
10.9. Insert the chin strap band through the elastic loops that may be on the strap.
WARNING
- If your helmet is equipped with the D-Ring retention system, pull it down as
indicated in the attached D-Ring label.
- Remove the inner comfort padding only when cleaning or washing is required.
- Never use the helmet before completely and correctly reassembling its inner
comfort padding.
- Delicately hand-wash in lukewarm water (max. 30°C) and neutral soap.
- Rinse with cold water and allow drying at room temperature, away from direct
sunlight.
- Never machine-wash the inner comfort padding.
- The inner polystyrene is an easily deformable material. It is apt to change or get
partially destroyed to help absorb shocks.
- Do not modify or alter the helmet’s internal polystyrene components in any way.
- Clean the inner components with a damp cloth only and allow it to dry at room
temperature away from direct sunlight.
- Do not modify or alter the helmet’s internal polystyrene components in any way.
- Never use tools or equipment of any sort to carry out the steps described
above.
WIND PROTECTOR
(Available as standard or accessory/spare part)
This accessory allows improved helmet performance under certain conditions of use.
The Wind Protector reduces unpleasant inltrations of air under the chin.
See Fig.19 for the assembly and disassembly.

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VENTILATION
The ventilation system of the helmet consists of:
Upper air intake: provides homogeneous ventilation to the upper side of the head
even at low speed and regardless of the VPS position.
See Fig.20 for opening and closing operations.
Chin guard air intake: allows ventilation in the mouth area and conveys the air di-
rectly on the visor reducing fogging. See Fig.21 for opening and closing operations.
Rear extractor: allows warm and stale air to ow out, ensuring maximum comfort
inside the helmet (Fig.22).
N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM PRE-SETTING
(Available depending on the product version).
Your Nolan helmet is factory-preset to be equipped with the N-Com communication
system. During the communication system installation (see the specic instructions
contained in the N-Com kit), it will be necessary to remove the foam material llers
located in the polystyrene cheek pads next to the N-Com earphones seats.
WARNING
- The above-mentioned llers should only be removed if the helmet is used with
an N-COM compatible system installed.