Pramac Powermate PMi1000 User manual

Mode d’emploi
Lisez attentivement ce manuel avant de vous servir du générateur.
Ces instructions contiennent des directives de fonctionnement importantes au
plan de la sécurité.

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Préface
Merci de votre achat d’un groupe électrogène INVERTER.
Ce manuel vous donne les instructions de fonctionnement et de maintenance
du PMi 1000. Le contenu de ce manuel correspond aux caractéristiques du
produit le plus récent. L’entreprise se réserve le droit de modifier ce manuel,
sans avoir à en notifier les utilisateurs ni engager sa responsabilité.
Toute reproduction est interdite, sauf accord écrit.
Le manuel est considéré comme un élément permanent du générateur et doit
donc être conservé avec la machine en cas de transfert.
Merci d’accorder une attention particulière aux termes suivants :
Avertissement : cette mention indique qu’en cas de non respect des
instructions d’exploitation du manuel, il y a des risques d’accidents susceptibles
de causer des blessures graves.
Attention : cette mention indique qu’en cas de blessure ou de dégâts sur
l’équipement causés par un mauvais fonctionnement, vous pouvez contacter
votre revendeur pour toute question concernant le générateur.
Remarque : informations utiles.
En cas de défaillance du générateur ou pour toute autre question le concernant,
consultez votre revendeur.
Avertissement : tant que vous respectez les instructions du manuel le
générateur PMi 1000 fonctionnera en toute sécurité et restera fiable. Assurez-
vous de bien lire et comprendre le mode d’emploi complet avant d’utiliser
l’appareil, car une mauvaise exploitation pourrait causer des blessures et des
dégâts matériels.
Les différents types de générateurs pourront présenter des différences au
niveau des instructions.

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Catalogue
1. Sécurité
2. Emplacements des étiquettes de sécurité
3. Identifiant des composants
4. Contrôle avant exploitation
5. Démarrage du moteur (fonctionnement en altitude)
6. Usage
7. Arrêt du moteur, maintenance
8. Transport/stockage
9. Indentification et réparation de pannes
10. Spécification technique
11. Schéma de principe

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Sécurité
Il est important d’assurer la sécurité en exploitation
Avertissement
Si vous faites fonctionner le générateur PMi 1000 conformément au
manuel, il opérera en toute sécurité. Assurez-vous de lire et de bien
comprendre le mode d’emploi complet avant d’utiliser l’appareil, car une
mauvaise exploitation pourrait causer des blessures et des dégâts matériels.
Avertissement
Les gaz d’échappement contiennent du CO toxique. Ne faites pas
marcher le générateur dans un espace clos. Assurez-vous que la fourniture
d’air est suffisante.
Avertissement
Le carburant s’enflamme ou explose très facilement dans certaines
conditions. Arrêtez le moteur avant de faire le plein.
Lorsque vous faites le plein, évitez de fumer et de produire des étincelles.
Veillez à l’aération.
Nettoyez immédiatement tout déversement de carburant.
Avertissement
Avant chaque démarrage du moteur, procédez à une inspection, afin
d’éviter les accidents ou des dégâts sur les équipements.
Le générateur doit se trouver à au moins 1 mètre des bâtiments et
des autres équipements lorsqu’il fonctionne.
Le générateur doit fonctionner sur une surface horizontale. Si ce n’est
pas le cas, le carburant risque de se déverser à l’extérieur.
Vous devez savoir comment procéder à un arrêt rapide du générateur,
et également savoir comment commander tous ses éléments. Ne faites jamais
fonctionner le moteur sans avoir les instructions correctes à disposition.
Les enfants et animaux domestiques devront être éloignés de la zone
de fonctionnement.
Lorsque le moteur est en marche, personne ne doit s’approcher des
parties mobiles.
Le générateur représente un risque s’il n’est pas exploité
correctement, évitez de le faire fonctionner manuellement.
Ne faites pas fonctionner le générateur sous la pluie ou la neige, il doit
rester au sec.

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1. Emplacements des étiquettes de sécurité
Ces étiquettes vous signalent les dangers latents susceptibles de provoquer
des accidents graves entrainant des blessures. Lisez attentivement le texte des
étiquettes, les avertissements de sécurité et les remarques rappelées dans le
mode d’emploi. Si les étiquettes ont disparu ou sont illisibles, contactez un
agent Powermate by Pramac et remplacez-les.
1 –Marque de niveau d’huile
2 –Interrupteur moteur
3 –Etiquette d’avertissement

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2. Identifiant des composants
A –Manette de starter
B –Bouton de ventilation réservoir de carburant
C - Bouchon de réservoir de carburant
D –Panneau de commande
E –Interrupteur du moteur
F –Poignée du lanceur
G –Capot d’accès pour réparation
H –Couvercle de bougie
I - Silencieux

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Panneau de commande :
1 –Commutateur de la vanne intelligente d’économie
de carburant
2 –Voyant de marche
3 –Voyant de surcharge
4 –Voyant d’alerte du niveau d’huile
5 –Prise de courant 220V CA
6 –Terre
7 –prise de courant 12 V CC
8 –Protection de boucle de courant continu
Vanne intelligente d’économie de carburant :
Lorsque le moteur est débranché de l’équipement électrique, la vitesse du
générateur chute automatiquement. Lorsque l’équipement est branché, la
charge électrique permet au générateur de revenir à une vitesse de rotation
appropriée. Cette installation sert à réduire la consommation de carburant
pendant l’exploitation.

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Avertissement
Lorsqu’aucun équipement électrique n’est raccordé, le système intelligent
d’économie de carburant ne peut pas fonctionner efficacement.
Lorsque le générateur est branché avec une forte charge électrique, coupez
la vanne intelligente d’économie de carburant afin de minimiser les variations
de pression moyenne.
Lorsque vous utilisez une sortie CC, coupez la vanne intelligente
d’économie de carburant.
Fermé :
Ceci signifie que le système intelligent d’économie de carburant est coupé et
que la vitesse de rotation du générateur reste à une valeur supérieure à la
vitesse de rotation standard.

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3. Contrôle avant exploitation
Avertissement
Contrôlez le générateur, il doit absolument se trouver sur une surface
horizontale.Assurez-vous également que le moteur est coupé.
1. Contrôle du niveau d’huile
Avertissement
Si vous utilisez une huile sans purifiant ou une huile pour moteur 2 temps,
vous risquez de réduire la durée de vie de votre générateur.
Utilisez une huile contenant un fort taux d’agent nettoyant ou une huile moteur 4
temps de qualité supérieure. Le niveau de qualité doit correspondre ou
dépasser le niveau SG/SF exigé par le fabricant américain et défini par
l’American Petroleum Institute.
Choisissez une huile de moteur dont le degré de viscosité sera adapté aux
températures de la région où vous vivez.
Légendes
Ordre de degré de viscosité SAE
1 degré de viscosité simple
2 degré de viscosité multiple
Température ambiante
Enlevez la jauge d’huile, essuyez-la avec un chiffon et plongez-la dans le tube
de contrôle pour vérifier le niveau d’huile. Veillez à ne pas laisser tomber la
jauge dans ce tube. Si le niveau de l’huile se trouve en dessous du bas de la
jauge, versez l’huile de machine adaptée dans le tube de remplissage.

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Avertissement
Le moteur risque de fortement s’abîmer s’il fonctionne sans huile ou avec
trop peu d’huile.
Remarque :
Le système d’alarme d’huile arrête le moteur avant que le niveau ne passe en
dessous de la ligne de sécurité. Mais pour éviter les désagréments causés par
un arrêt inattendu de la machine, nous vous conseillons de vérifier
régulièrement le niveau d’huile.
1 –Bouchon de
remplissage d’huile
2 –Orifice de
remplissage d’huile
3 –Niveau d’huile
maximum
2. Contrôle du niveau de carburant :
Utilisez de l'essence automobile. (Il vaut mieux utiliser un carburant sans plomb,
ou à basse teneur en plomb, afin de réduire l’accumulation de charbon dans la
chambre de combustion.)
Si le niveau de carburant est trop bas, ajoutez du carburant jusqu’à ce que le
niveau requis soit atteint dans le réservoir. N’utilisez jamais de mélange d’huile
et d’essence, ni de carburant comportant des impuretés.
Empêchez la saleté, la poussière et l’eau de pénétrer dans le réservoir.
Une fois le plein fait, revissez fermement le bouchon de réservoir de carburant.
Avertissement
Le carburant s’enflamme ou explose très facilement dans certaines
conditions.
Remplissez le générateur dans un endroit aéré et stoppez le moteur avant
le remplissage. Il est strictement interdit de fumer à proximité des zones de
remplissage et de stockage de carburant de générateur.

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Veillez à ne pas renverser de carburant à l’extérieur du réservoir (il faut
éviter la présence de carburant sur l’embouchure de remplissage). Une fois le
plein fait, revissez fermement le bouchon de réservoir de carburant.
Lorsque vous remplissez le générateur, veillez à éviter tout débordement.
Le carburant renversé ou les vapeurs de carburant peuvent s’enflammer. S’il y
a déversement d’essence, assurez-vous que la zone où elle a été déversée est
bien nettoyée avant la mise en marche du moteur.
Evitez un contact prolongé du carburant avec votre peau et tous contacts
répétés. Les enfants ne doivent pas toucher le carburant.
Carburant contenant de l’alcool
Si vous décidez d’utiliser un carburant contenant de l’alcool (bioéthanol), il ne
faut pas que son indice d’octane soit inférieur au niveau conseillé par le
fabricant. Il existe deux types d’alcool carburants : ceux à l’éthanol et ceux au
méthanol.
N’utilisez pas de carburant contenant plus de 10% d’éthanol.
N’utilisez pas de carburant contenant plus de 5% de méthanol.
AVERTISSEMENT :
Les dégâts causés au système de combustion de carburant ainsi que les
problèmes de performance du moteur en cas d’utilisation carburant contenant
une trop forte proportion d’alcool ne sont pas couverts par la garantie. Le
fabricant ne couvre pas non plus l’utilisation d’un carburant au méthane, car son
applicabilité n’a pas été confirmée.
Avant d’acheter du carburant chez de nouveaux pompistes, essayez de
vous renseigner pour savoir si le carburant contient de l’alcool ou non. Dans
l’affirmative faites vous confirmer le type et le taux d’alcool dans le carburant. Si
vous utilisez un carburant contenant de l’alcool ou si vous pensez qu’il en
contient, et si des évènements imprévus se produisent pendant l’exploitation,
passez à une utilisation de carburant sans alcool.
3. Contrôle du filtre à air
Contrôlez le support de filtre à air, pour vérifier qu’il soit propre et fonctionne
bien.
Démontez le capot d’accès pour réparation, desserrez la vis du couvercle de
filtre à air, puis démontez le couvercle du filtre à air pour vérifier le support.
Nettoyez ou remplacez le support si nécessaire.
Attention
Ne faites pas fonctionner le moteur sans filtre à air, car des particules de saleté
pénétreront dans le moteur par le carburateur et entraineront une usure rapide
du moteur.

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A –Vis du capot d’accès pour
réparation
B –Capot d’accès pour réparation
C –Filtre à air
D –Couvercle du filtre à air
E –Vis du filtre à air
F –Support du filtre à air

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4. Démarrez le moteur
Avant de démarrer le moteur, coupez la charge provenant de la prise de
courant alternatif sur le moteur.
a) Positionnez l’obturateur complètement sur « OUVERT » en tournant en
sens horaire.
Remarque : lorsque vous transportez le moteur, tournez la tige de ventilation du
couvercle de chambre de combustion sur la position « FERMÉ ».
Remarque : lors de la première utilisation ou dans un environnement froid,
tournez le bouchon de ventilation du réservoir à carburant sur la position OFF.
Tirez la tige du piston jusqu’en haut, puis poussez-le vers le bas 3-4 fois. (Cela
va ajouter de la pression dans le système de carburation de sorte que l’essence
atteindra le carburateur rapidement accélérera le démarrage du groupe
électrogène).
1 –Bouton de ventilation du réservoir
de carburant
2 –Interrupteur du moteur

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b) Tournez l’interrupteur du moteur pour le placer sur « OUVERT »
c) Tournez la commande d’obturation d’air (Starter) et placez-la sur
« FERMÉ »
Remarque : lorsque le moteur est chaud ou que la température ambiante est
relativement élevée, n’utilisez pas le starter.
1 –Fermé
2 –Manette de starter
3 - Fermé
d) Tirez la poignée de démarrage (fig. A) légèrement jusqu’à ce que vous
sentiez une résistance, puis relâchez lentement la poignée.
Attention
Ne laissez pas rebondir la poignée de démarrage (Fig. A), mais relâchez- la
lentement à la main.

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e) Lorsque le moteur chauffe, positionnez le starter sur «DEMARRAGE».
1 –
Marche/fonctionnement
2 –Manette de starter
3 - Démarrage
Remarque: assurez-vous de mettre le bouchon de ventilation du réservoir à
carburant sur la position ON, sans quoi après une longue période d’utilisation le
groupe électrogène risque de manquer d’air, ce qui peut provoquer l’arrêt du
moteur.
Attention
Si le moteur ne redémarre pas après avoir calé, vérifiez en priorité le
niveau d’huile.

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Fonctionnement en altitude
En altitude, le mélange d’air et de carburant standard du carburateur va devenir
très dense et provoquer un ralentissement du fonctionnement du moteur et un
accroissement de la consommation de carburant. Pour améliorer les
performances du moteur en altitude, on peut procéder à des réglages spéciaux
sur le carburateur. Si vous devez utiliser le moteur à une altitude supérieure à
1500 mètres (5000 pieds), demandez à l’agent agréé de modifier le carburateur.
Même avec le bon gicleur, la puissance du moteur se réduira de 3,5% tous les
300 mètres (1000 pieds) vers le haut. En l’absence des réglages de
modification, l’altitude aura un impact encore plus important sur la puissance.
Attention
Le gicleur du moteur est conçu pour des zones d’altitude normale. Si vous
l’utilisez dans des zones de très haute altitude, la puissance de fonctionnement
baissera et il y aura surchauffe, et le moteur risque de subir des dommages
importants car la proportion d’air et de carburant en combustion sera trop faible.

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5. Usage du moteur
Si toutes les installations raccordées ont été mises à la terre, vérifiez que le
moteur est également à la terre.
Avertissement
Pour éviter tout choc électrique causé par une manipulation incorrecte, le
moteur doit être mis à la terre. La prise de terre du moteur et la source externe
de terre sont raccordées par un câble épais.
En cas d’utilisation comme puissance accessoire pour des bâtiments, il
faut que la connexion entre le générateur et les autres systèmes de puissance
électrique soit faite par des électriciens professionnels. Il faut aussi respecter
les réglementations et lois locales sur l’électricité. Faute de quoi, le courant du
moteur risque d’être réinjecté dans le circuit public. Et dans ce cas, si les
ouvriers de la compagnie de fourniture d’électricité ou d’autres personnes
touchent le câble alors qu’il transmet de l’électricité, ils risquent une
électrocution fatale. Par ailleurs, si la puissance électrique du réseau public est
stockée, le moteur risque de brûler, d’exploser, ou de causer l’incendie des
systèmes électriques du bâtiment.
1 –Symbole de la terre
2 –Borne de terre
Attention
Ne dépassez pas la puissance nominale et prenez en compte le wattage
total de tous les appareils branchés.
Ne dépassez pas la limite de courant fixée de la prise.

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Ne raccordez pas le moteur au circuit domestique sous peine
d’endommager le moteur ou le circuit domestique.
Ne modifiez pas le moteur pour vous en servir pour d’autres buts.
Respectez les règles suivantes :
Si vous voulez prolonger le câble, utilisez un câble souple avec une gaine
de caoutchouc (selon IEC245 ou exigences applicables).
Exigences de prolongation du câble : 60 mètres pour 1 mm² et 100 mètres
pour 2,5 mm². Si le câble est trop long, sa résistance intérieure va augmenter
au point que la puissance électrique applicable va se réduire.
Le générateur doit être éloigné des autres conducteurs et câbles, tels que
les circuits de fourniture d’électricité professionnelle.
Avertissement :
Les sources de courant alternatif CA et de courant continu CC peuvent
être utilisées simultanément. Si vous souhaitez utilisez le CA et le CC
simultanément, assurez-vous que la puissance électrique totale ne dépasse pas
la somme du courant alternatif et direct.
Rappel ! La puissance de démarrage des appareils électriques est
supérieure à la puissance nominale dans la plupart des cas.
Utilisation du CA, courant alternatif
1 Démarrez le moteur et vérifiez que le voyant lumineux (vert) s’allume.
2 Vérifiez que l’interrupteur de l’appareil électrique à utiliser est sur arrêt avant
de le brancher au générateur.
3. Démarrez l’équipement
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A –Voyant de surcharge
B –Voyant d’alerte
carburant
C - Prise

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Attention
Lorsque l’appareil électrique est branché au générateur, vérifiez que
l’équipement fonctionne bien avant de raccorder. Si l’appareil ne fonctionne pas
normalement, si la vitesse décroit ou si l’appareil arrête subitement de
fonctionner, il faut immédiatement arrêter le moteur, le débrancher du circuit, et
l’examiner pour trouver la panne.
Les voyants de marche et de surcharge
Si le générateur fonctionne bien, le voyant de marche (vert) est allumé. Si le
générateur est en surcharge (plus de sa puissance nominale), ou en cas de
court-circuit dans l’installation électrique à laquelle il est relié, le voyant de
marche (vert) s’éteint, et le voyant de surcharge (rouge) s’allume. Le courant
devant aller vers l’appareil électrique sera alors coupé. Si le voyant est au
rouge, arrêtez le moteur et déterminez pourquoi il est en surcharge.
Avant de relier le conducteur au générateur, examinez-le pour vérifier qu’il est
en bon état et pour vérifier si sa puissance électrique dépasse ou non la
capacité du générateur. Vous pouvez alors brancher le câble de l’appareil
électrique et démarrer le générateur.
1 –Surcharge (ROUGE)
2 –Marche (VERT)
Avertissement :
Juste au démarrage du générateur, les voyants rouge et vert risquent de
s’allumer tous les deux. Si le rouge s’éteint, c’est normal, mais s’il reste allumé,
questionnez votre agent.
Utilisation du courant continu
La prise de courant continu CA est destinée uniquement à la charge de la
batterie (12V).

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Attention
Durant le processus de courant direct, positionnez la vanne intelligente
d’économie de carburant sur « FERMÉ ».
Raccordez d’abord le câble de charge (Fig. A) à la prise de courant direct du
générateur
Puis reliez-la au côté de raccordement de la batterie.
Démarrez le moteur
Avertissement
Pour prévenir l’apparition d’étincelles autour de la batterie, reliez d’abord le
fil de charge au générateur, puis à la batterie. il faut démonter à partir de la
batterie.
Avant de connecter le fil de charge à la batterie installée sur le véhicule,
débranchez d’abord le fil de terre de la batterie. Ne branchez pas le fil de terre
de la batterie avant que le câble de charge ne soit démonté. Ceci permettra de
prévenir tout court-circuit ou étincelle lors d’un éventuel contact inopiné avec le
côté de raccordement de la batterie, le châssis ou la caisse du véhicule.
Attention
Ne tentez pas de démarrer le moteur du véhicule alors que le générateur est
encore connecté aux batteries, afin de ne pas endommager celui-ci.
Le pôle positif du câble de charge ne doit pas être raccordé au pôle négatif
de la batterie. N’inversez pas la polarité du câble de charge, vous risqueriez de
causer des dégâts importants sur le générateur et la batterie.
Avertissement
La batterie dégage un liquide explosif, il faut donc l’éloigner de toutes
étincelles, flammes ou cigarettes. Chargez dans un espace ventilé.
La batterie contient de l’acide (cellule électrolytique). En cas de contact avec
la peau ou les yeux, il y aura brûlure. Portez des vêtements et un masque de
protection.
Si vous recevez des gouttes d’électrolyte sur la peau, lavez
immédiatement à l’eau.
Si vous recevez des gouttes d’électrolyte dans les yeux, lavez