REE MODELES CC-7100 User manual

MODELES
LOCOMOTIVE TYPE CC-7100
NOTICE D’UTILISATION
OPERATING MANUAL
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1 - GÉNÉRALITÉS
2 - ATTELAGE
3 - ACCESSOIRES
4 - INSTALLATION D’UN DÉCODEUR
5 - ELECTRONIQUE - ANALOGIQUE/DIGITAL
6 - FONCTIONS DU DÉCODEUR SONORE
7 - ECLAIRAGE CABINE - PANTOGRAPHES MOTORISES
8 - REMPLACEMENT DES BANDAGES D’ADHERENCE ET
LUBRIFICATION
9 - PIÈCES DÉTACHÉES
1 - GENERAL
2 - COUPLING
3 - ACCESSORIES
4 - DECODER INSTALLATION
5 - ELECTRONIC - ANALOGIC/DIGITAL
6 - SOUND DECODER FUNCTIONS
7 - CAB LIGHTS - MOTORISED PANTOGRAPHS
8 - TRACTION TIRES REPLACEMENT AND LUBRICATION
9 - SPARE PARTS

MODELES
GARANTIE
Sachez que votre modèle bénéficie d’une garantie d’un an pièce. Cette garantie n'est
applicable que sur présentation d'une facture d'achat mentionnant la date d'achat de
votre modèle.
WARRANTY
Your model is covered by a one year warranty parts. This warranty will apply when
presenting a purchase receipt with the date of purchase.
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1 - General
A REE locomotive is a highly detailed model offering numerous functionalities. Therefore one should follow some
operating recommendations.
First remove the locomotive from its thermoformed foam packing, which allows you to handle your model avoiding any
breakage. Then, open the thermoformed and remove carefully your locomotive to place it on the track. The use of a
ramp can bring a valuable help.
Here you are, your locomotive is ready to run.
This model is designed to operate on radius R=420 mm (R3) and R=380mm for model without skirt
Its traction capacity has been designed to haul realistic trains of about twelve passenger cars of various configurations.
1 - Généralités
Une locomotive REE est un produit finement détaillé et qui présente de nombreuses fonctionnalités. Il
convient donc de respecter quelques consignes quant à l’utilisation de votre modèle.
Sortir la locomotive avec son thermoformé du logement en mousse. Ceci permet de manipuler le
modèle sans risque de casse. Ensuite, ouvrir le thermoformé et prendre la machine avec précaution
pour la positionner sur la voie. L’utilisation d’une rampe de mise sur voie peut apporter une aide
appréciable.
Votre machine est prête à rouler.
Ce modèle a été conçu pour circuler sur les rayons R=420mm (R3) pour les machines avec jupe et sur
un rayon R=380mm pour les machines sans jupes.
Ses capacités de traction ont été calculées pour pouvoir emmener des rames réalistes soit une
douzaine de voitures, dans un maximum de configurations.
L’ensemble de l’équipe REE modèles vous souhaite de longues séances de jeux avec votre modèle.

MODELES
3
Tirez la tête d’attelage vers vous.
Pull the coupling head out of the standard
box.
2 - Coupling
The engine is fitted with a standard coupling hook in a NEM 360 support. If you choose to use another coupling, you just
have to pull the coupling out of the standard box and replace it by your preferred coupling head.
2 - Attelage
La machine est équipée d’une tête d’attelage à boucle normalisée, montée dans un boîtier répondant à
la norme NEM 360. Si vous souhaitez équiper votre machine d’une autre tête d’attelage, il suffit de tirer
la tête vers vous et de la remplacer par celle de votre choix.
3 - Accessoires
La machine est livrée prête à rouler. Une extrémité est entièrement détaillée, l’autre est assemblée
avec des pièces de détail raccourcies et une jupe échancrée (pour les machines jupées uniquement)
permettant le passage de l’attelage à boucle.
Il est livré avec la machine l’ensemble de pièces permettant de détailler les 2 extrémités ou au
contraire de mettre 2 boîtiers NEM. Les illustrations suivantes montrent comment effectuer leur
remplacement.
3 - Accessories
The locomotive is delivered ready to run. One end is fully detailled, the other is assembled with short detail parts and cut
skirt (for skirt engine) to let the coupling move free.
A complete set of spare parts is delivered with the engine to be able to detail both end or to place 2 NEM boxes. The
following pictures show how to make the replacement.
A

MODELES
4
-Retirer les pièces de détail raccourcies :
attelage à choquelle, conduites de frein et
câblot 1500V.
-Retirer le boîtier NEM.
-Retirer la jupe échancrée avec un petit
mouvement de rotation vers l’avant pour la
déclipser de la caisse.
-Remove short detail parts : hook, brakes hose(s),
1500V wire.
-Remove NEM box.
-Remove skirt.
-Mettre en place la prise 1500V femelle sur la
jupe complète.
-Clipper la jupe sous la caisse.
-Positionner l’attelage complet, la ou les
conduites de frein (suivant modèle) et le
câblot 1500V.
-Place 1500V female plug on the complete skirt.
-Place skirt on engine.
-Place complete hook, brake hose(s), and 1500V wire.
Machines Jupée / Skirt Engine
A
A
B
B
-Retirer les pièces de détail raccourcies :
attelage à choquelle, conduites de frein et
câblot 1500V.
-Retirer le boîtier NEM.
-Remove short detail parts : hook, brakes hose(s),
1500V wire.
-Remove NEM box.
-Positionner la main d’atteleur par dessous.
-Positionner l’attelage complet, la ou les
conduites de frein (suivant modèle).
-Mettre en place la prise 1500V femelle avec
son câble horizontal.
-Mettre en place le câblot 1500V à côté du
tampon puis son boîtier sous la traverse en y
positionnant l’autre extrémité du câble
horizontal.
-Place : handrail, hook, 1500V female plug and its
cable, 1500V wire.
Machines Déjupée / No skirt Engine

MODELES
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Pour procéder au levage de la caisse, il faut retirer les jupes (voir opération précédente).
To lift up the body, you need to remove skirts (see previous instructions).
Pour procéder au levage de la caisse, il faut
retirer le câblot 1500V, la prise femelle 1500v
et sons câble puis la main d’atteleur.
Uniquement pour le côté détaillé.
To lift up the body, you need to remove 1500V wire,
1500V plug and its cable and the handrail.
Only on the detailed side.
4 - Installation/Remplacement d’un décodeur
Pour cette opération, il est nécessaire de lever la caisse de la machine. Si vous n’êtes pas à l’aise avec
ce genre d’opération, nous vous conseillons de faire appel à votre revendeur qui saura effectuer
l’opération ou vous aiguiller vers un spécialiste.
4 - Decoder installation/Replacement
In order to carry out this operation, you need to remove the body from the locomotive. If you are not familiar with this
kind of work, we recommend you ask your dealer to perform it or to address you to a specialist.
Machines Jupée / Skirt Engine
Machines Déjupée / No skirt Engine
A
A
Côté détaillé / detailed side Côté avec attelage NEM / NEM hook side

MODELES
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-Décoller la feuille de protection du joint autocollant.
-Coller le joint sur la carte électronique en alignant ses 4
découpes aux angles avec les 4 trous oblongs de la
carte.
-Décoller la feuille de protection de la partie autocollante
du haut-parleur.
-Coller le haut-parleur dans le logement prévu dans le
caisson
-Clipser l’ensemble caisson-HP sur la carte électronique.
Attention au sens : les 2 lamelles du haut-parleur doivent
être du côté des surfaces de contact prévues sur la carte.
Pour le remontage, refaire les opérations dans l’ordre
inverse en prenant garde aux fils dans la caisse.
Mise en place du haut-parleur (si nécessaire)
Loudspeaker assembly (if necessary)
- Remove protection on joint’s sticker.
-Glue joint on PCB by aligning the 4 cuts on angles oui the 4 holes on the board.
-Remove loudspeaker’s joint protection.
-Glue loudspeaker inside the sound box
-Clip the sound boxon the board.
Be carefull of the way : the 2 loudspeaker’s contacts need to be on the side of the PCB's pads.
Retirer délicatement la caisse de la machine
en écartant les flancs de la caisse.
Déconnecter les fils reliant la partie haute de
la machine à la carte électronique si
nécessaire.
Retirer la prise dummy analogique et installer
un décodeur à l’emplacement prévu à cet
effet. Observez la position du connecteur du
décodeur sur la figure B ci-contre pour le
mettre en place dans le bon sens.
B
Toutes machines / All engine
Lift up body by moving apart the body sides. deconnect wires if needed.
Remove dummy plug and place decoder instead.

MODELES
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Digital DCC
Il est possible d’installer n’importe quel décodeur digital avec un connecteur 21 MTC. REE vous
propose dans sa gamme de décodeurs un décodeur ESU ou un décodeur ZIMO paramétré pour obtenir
la totalité des fonctions souhaitées (Voir la Liste des pièces en fin de notice et le Catalogue Complet sur
notre site Web)
ATTENTION : Placer les interrupteurs de la carte électronique sur « ON » pour une utilisation en
digital. Sinon les feux blancs et rouges ne fonctionneront pas correctement.
Pour accéder à l’ensemble des fonctions de la machine, il est nécessaire de configurer le décodeur
(mapping des fonctions). Vous pouvez adaptez les numéros de fonctions suivant vos habitudes.
5 - Electronique / Electronic
Analogique / Analogic
Par défaut les fonctions suivantes sont actives : feux blancs, feux rouges et éclairage cabine. Elles sont
toutes inversées suivant le sens de marche.
En levant la caisse comme indiqué précédemment, on accède à 2 interrupteurs sur la carte
électronique qui permettent d’éteindre les feux blancs ET rouges de chacune des cabines. Il est ainsi
possible de choisir d’éteindre les feux du côté de la machine avec attelage NEM en gardant l’inversion
des feux de l’autre côté.
By default the foollowing functions are activated : white lights, red lights and cab lights. They are all inverted with
direction.
By lifting up the boy as shown previously, you can catch 2 switches on the electronic board. With them you are able to
switch off white AND red lights for each cab. With this you can choose to switch off the lights on NEM boxe side and in
the same time to keep the lights inverted on the other side.
Les sorties physiques sur la carte électronique
sont câblées de la manière suivante :
- FRONT LIGHTS –> Blancs AV
- REAR LIGHTS –> Blancs AR
- AUX1 –> Rouges AV
- AUX2 –> Rouges AR
- AUX3 –> Cabine 1
- AUX4 –> Cabine 2
Exemple de mapping :
- F0 –> Feux blancs AV ou AR selon le sens de marche.
- F1 –> Feux rouges AV ou AR selon le sens de marche.
- F2 –> Eclairages cabines selon le sens de marche.
Chaque décodeur se configurant de manière différente, nous vous invitons à vous reporter à la notice
du décodeur pour effectuer le mapping adapté à vos besoins. Des fiches digitales sont aussi
disponibles sur notre site pour programmer pas à pas les décodeurs les plus courants.

MODELES
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Digital DCC
Iti is possible to place any 21 MTC decoder.
BE CAREFULL : place the board’s switches on « ON » to use your model in digital.If not the lights will not work properly.
To use the complete set of the engine’s functions, you need to configure your decoder (functions mapping). You can
choose the functions’ number following what you are used.
Physical output on the electronic board are wired on the following way :
- FRONT LIGHTS –> White front
- REAR LIGHTS –> White rear
- AUX1 –> Red front
- AUX2 –> Red rear
- AUX3 –> Cab 1
- AUX4 –> Cab 2
As each decoder are configurated on a different way, we invite you to go and see your decoper’s instruction paper to
make the best mapping for your use.
Digital sheets paper are avaliable on our website to program step by step the most standard decoder.
Mapping exemple :
- F0 –> White lights front or rear following direction.
- F1 –> Red lights front or rear following direction.
- F2 –> Cab lights following direction.
6 - Fonctions du décodeur sonore /Sound decoder functions
Uniquement sur les modèles DCC / Only on DCC version.
F0 Feux blancs (selon sens de marche)
F1 Mise en service CC-7100
F2 Klaxon mixte
F3 Levée pantographe normal (si fonction disponible)
F4 Levée pantographe secours (si fonction disponible)
F5 Eclairage cabine (selon sens de marche)
F6 Temps d'accélération / freinage, mode
Klaxon aigu
manœuvre / vitesse manœuvre, 4 feux blancs
F7
F8 Klaxon grave
F9 Feux rouges (selon le sens de marche)
F10 ème
Mode automatique levée 2 pantographe
F11 Signal d’alerte lumineux (selon sens de marche)
F12 Crissement rails (détection de courbe)
F13 Ventilation forcée
F14 Compresseurs forcés
F15 Attelage
F16 Dételage
F17 Sifflet chef de gare
F18 Annonce de départ
Annonce d’arrivée à Chambéry
Mode muets
F19
F20
L'adresse par défaut pour le fonctionnement digital est “03”.
Désactivation sons enregistreur de vitesse
F21
(à la mise en service)
Directional white lights
Sound on/off
Whistle mix
Pantograph normal (if avaliable)
Pantograph emergency ( if avaliable )
Cab light, directional
Acceleration/brake time, shuting mode/
shunting speed and 4 white light
Treble whistle
Bass whistle
Directional red light
nd
Automatic mode for 2 pantograph
Emergency lights
Curve squeel on/off
Forced ventilator
Forced compressor
Coupling
Decoupling
Station whistle
Station departure announcement
Station arrival announcement
Mute sounds
Desactivate speed recorder
The default address for DCC operation is "03".

MODELES
CV généraux / General CV
CV 900 :
identifiant du fabricant et reconfiguration par défaut
Pour remettre toutes les CV à leur valeur par défaut écrire 146 dans la CV 900.
Manufacturer ID and RESET
To reset all CV value to default write 146 in CV 900.
Mapping des fonctions / Functions mapping
Il est possible de modifier l’action des touches F3/F4/F5/F10 choisies par défaut :
It is possible to modify default action of F3/F4/F5/F10 :
Pour chaque CV ci-dessous, correspondant à une touche :
For each CV above, corresponding to one button :
- 1 (bit0) = Eclairage cabine 1 / Cabin light 1
- 2 (bit1) = Eclairage cabine 2 / Cabin light 2
- 4 (bit2) = Pantographe normal (selon sens) / Normal pantograph (according to the direction)
- 8 (bit3) = Pantographe secours (selon sens) / Emergency pantograph(according to the direction)
- 16 (bit4) = Mode Montée/Descente 2ème pantographe auto / Automatic speed mode for dual pantograph
Liste des CV pour les éclairage cabines/ CV’s list for cab lights
Uniquement sur machines digitales, si fonction disponible.
Only on digital engines, if avaliable function.
CV 916 : Eclairage cabine 1 / Cab light 1
0-31 (bit0-4) : intensité de l’éclairage / output dimming
32 (bit5) : actif en marche avant / Active in forward direction
64 (bit6) : actif en marche arrière / Active in reverse direction
128 (bit7) : Extinction/allumage automatique en fonction de la vitesse / auto off regarding
speed
CV 917 : Idem CV916 pour Eclairage cabine 2 / Idem CV916 for Cab light 2
CV 918 : 0-127 (bit0-6) : vitesse pour l’extinction de l’éclairage cabine / speed to turn off cab light
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7 - Eclairages cabines - Pantographes motorisés
Sur les machines digitales, les fonctions d’éclairage des cabines et de commande des pantographes
sont gérées par un module d’extension indépendant du décodeur de la machine.
Comme pour le décodeur, il est possible de changer certains paramètres du module d’extension au
travers de ces propres CV. Les adresses de ces CV sont dans la tranche 900 à 939. Ils sont modifiables
grâce à votre centrale comme n’importe quel CV mais uniquement par la voie de programmation (pas
en POM).
7 - Cab lights - Motorised pantographs
On DCC engines, Cab lights and motorised pantographs are driven by a microcontroler (IC) separate from the engine’s
decoder.
As on the decoder, some IC’s parameters can be modified by CV. The IC’s CV are 9xx numbers. They are changeable
threw your digital command as any others decoder’s CV but only threw programation track (not by POM).
CV905 F3
CV906 F4
CV907 F5
CV902 F0
CV903 F1
CV904 F2
CV908 F6
CV909 F7
CV910 F8
CV911 F9
CV912 F10
CV913 F11
CV914 F12

MODELES
Pantographes motorisés / Motorised pantographs
Uniquement sur machines digitales, si fonction disponible.
Only on digital engines, if avaliable function.
ATTENTION !!!
NE JAMAIS TIRER MANUELLEMENT SUR LES
PANTOGRAPHES VERS LE HAUT
NEVER LIFT UP MANUALLY THE PANTOGRAPHS
Les pantographes de votre machine sont manoeuvrables à partir de votre centrale digitale. Il est
possible de commander la montée et la descente de chacun d’eux indépendamment. En position
haute, les pantographes gardent la souplesse de leurs ressorts pour suivre les variations de hauteur de
l’éventuelle caténaire.
La touche F3 commande le pantographe arrière (panto normal) en fonction du sens de marche.
La touche F4 commande le pantographe avant (panto secours) en fonction du sens de marche.
En enclenchant UNIQUEMENT F3 ou F4, vous aurez une configurations réaliste lors d’un changement
de sens: la machine abaisse le premier pantographe puis lève le deuxième comme le ferait un
conducteur qui change de cabine.
Remarque : suite à une limitation technique dans le décodeur, les sons des pantographes ne sont pas
activés durant le changement de sens.
La touche F10 commande le mode automatique de la montée du second pantographe : le deuxième
pantographe se lève automatiquement en dessous d’une certaine vitesse puis s’abaisse à nouveau une
fois que la vitesse augmente. Cette fonction reproduit le fonctionnement des machines réelles en
1500V pour lesquelles le deuxième pantographe est levé lors d’un arrêt puis rebaissé dès le
redémarrage du train effectué.
Your engine’s pantographs are movable threw your digital command. It is possible to lift up and down each pantograph
separatly. In high position, pantographs keep a possible vertical movement to follow your catenary.
F3 button commands the rear pantograph (normal panto) depending on engine’s direction.
F4 button commands the front pantograph (safety panto) depending on engine’s direction.
When changing direction : the engine will lift down the first pantograph and then lift up the second one. Nota : due to
technical lmitation, no pantograph’s sound are played during direction change.
F10 button commands the automatic lift up of second pantograph : the second pantograph lift up automatically when
the speed slow down and lift up when speed increase.
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