RIEJU RS2 50 User manual

RS2
matrix/naked 50

MANUAL DEL PROPIETARIO
RS2
MATRIX / NAKED
español
Subportada.qxp 30/09/2004 13:00 PÆgina 1

Pagina en Blanc.qxp 30/09/2004 12:04 PÆgina 1

RIEJU S.A. agradece la confianza que usted ha depositado en nuestra firma y le felicita por su buena
elección.
El modelo RS2 MATRIX/NAKED es el resultado de la larga experiencia de RIEJU, desarrollando un vehí-
culo de altas prestaciones.
Este Libro de Propietario tiene el objetivo de indicar el uso y mantenimiento de su vehículo, rogamos lea
detenidamente las instrucciones e información que le damos a continuación.
Le recordamos que la vida del vehículo depende del uso y mantenimiento que usted le dé, y que el man-
tenerlo en perfectas condiciones de funcionamiento reduce el coste de las reparaciones.
Este manual hay que considerarlo como parte integrante del ciclomotor y debe permanecer en el equi-
pamiento base incluso en el caso de cambio de propiedad.
Para cualquier eventualidad, consulte al concesionario RIEJU que le atenderá en todo
momento.
Recuerde que para un correcto funcionamiento de su ciclomotor, exigir recambio original.
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ÍNDICE
Pág.
Descripción del ciclomotor . . . . . . . . . . . . . .4
Identificación del ciclomotor . . . . . . . . . . . . .5
Elementos principales del ciclomotor . . . . . . .6
- Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
- Instrumentos e indicadores . . . . . . . . . . . .6
- Conmutadores de manillar . . . . . . . . . . . .8
- Maneta de embrague . . . . . . . . . . . . . .10
- Palanca de freno delantero . . . . . . . . . . .10
- Pedal de freno trasero . . . . . . . . . . . . . .10
- Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
- Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
- Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
- Depósito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .12
- Depósito de gasolina . . . . . . . . . . . . . . .13
- Caja porta-objetos . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Pág.
Revisiones antes del funcionamiento . . . . . .14
Comprobaciones rutinarias . . . . . . . . . . . . .15
- Freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
- Freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
- Bomba y pastillas de freno . . . . . . . . . . .16
- Puño de acelerador . . . . . . . . . . . . . . . .17
- Luces y señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
- Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Funcionamiento y puesta en marcha del motor . .18
- Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . .18
- Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Aceleración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Para frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
- Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
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Pág.
Suspensión anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Suspensión posterior . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . .22
Revisión de bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Tensado y lubricación
cadena transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Regulación Haz de Luz . . . . . . . . . . . . . . .27
Lubricación y engrase . . . . . . . . . . . . . . . .28
Limpieza y almacenamiento . . . . . . . . . . . .29
Pág.
Operaciones de mantenimiento . . . . . . . . . .31
Especificaciones y características
técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Lista distribuidores oficiales . . . . . . . . .36 - 38
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DESCRIPCIÓN DEL CICLOMOTOR
Este ciclomotor incorpora un motor MINARELLI monocilíndrico de dos tiempos con refrigeración líquida,
admisión por láminas y arranque eléctrico. Su cilindrada es de 49,7 centímetros cúbicos, con un diá-
metro de émbolo de 40,3 mm. y una carrera de 39mm.
El encendido se efectúa a través de un volante electrónico y bobina de A.T. de 95 W y 12 Voltios.
Embrague de discos múltiples de acero y de fricción con muelles de presión constante, sumergidos en
baño de aceite.
El motor va anclado sobre un chasis tipo perimetral de doble tubo de sección triangular de gran resis-
tencia y la dirección con rodamientos de tipo cónico.
La suspensión delantera consta de una horquilla invertida hidráulica con barras de 35 mm. de diáme-
tro.
La suspensión trasera consta de un amortiguador Mono-Shock que proporciona gran suavidad de fun-
cionamiento.
El freno de disco delantero es de diámetro 280 mm. de acero inoxidable con una pinza de doble
pistón.
El freno trasero es de 220 mm. de diámetro.
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IDENTIFICACIÓN DEL CICLOMOTOR
Sobre el chasis se encuentra grabado el número de
identificación de su ciclomotor.
El número que figura troquelado sobre la parte
derecha de la pipa de dirección , nos será útil
para todos los efectos (Certificado de característi-
cas, seguros, Matrícula, etc…), y deberá ser cita-
do para cualquier sugerencia o reclamación, así
como para solicitar piezas de recambios.
El número de serie del motor está grabado en el
lado trasero izquierdo (debajo del carburador),
este número sirve de referencia en pedidos de
recambios al concesionario.
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ELEMENTOS PRINCIPALES DEL CICLOMOTOR
LLAVES
Con este modelo se entrega un juego de llaves, las cuales sirven para la cerradura de contacto, bloqueo
de dirección, tapón del depósito de combustible y cierre del sillín pasajero. Estas llaves van unidas por
una lengüeta, en la cual va grabado el número de serie de las mismas. Se recomienda guardar en lugar
seguro para disponer en cualquier momento del número de la llave en caso de pérdida.
INSTRUMENTOS E INDICADORES
RS2 MATRIX/NAKED
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1-.Interruptor principal o llave de con-
tacto
El interruptor principal o llave de contacto dis-
pone de dos posiciones: posición desconectado
y posición de contacto para el arranque del
motor.
2-.Velocímetro
El velocímetro lleva incorporado el cuentakiló-
metros(3).
4-.Indicador de punto muerto
Este indicador se enciende cuando la palanca
de cambio se encuentra en una posición neutral,
es decir, en punto muerto.
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5-.Indicador de temperatura
Este indicador es de gran importancia ya que puede indi-
carnos un aumento excesivo de temperatura, bien por
poca refrigeración, o por el contrario un nivel demasia-
do bajo de líquido refrigerante en el radiador.
6-.Indicador de reserva de aceite
Este indicador se enciende cuando el nivel de aceite de
mezcla de motor está bajo, es decir, cuando alcanza el
nivel de reserva. Es de vital importancia que cuando se
encienda se efectúe el rellenado lo antes posible, ya que en
caso de quedarse sin aceite de mezcla el motor, produciría
daños importantes en el grupo motor.
7-.Indicador de luz de carretera
Este indicador se enciende cuando las luces de carretera están encendidas.
9-.Indicadores de dirección.Este indicador se enciende cuando accionamos los intermitentes de dirección.
10-.Cuenta revoluciones.Indica el número de revoluciones por minuto del motor.
11-.Indicador de reserva de gasolina.
La luz encendida indica que el nivel de combustible está por debajo de la reserva, o lo que es lo mismo, que tenemos poco
combustible y debemos llenarlo antes de que esté completamente vacio.
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CONMUTADORES DE MANILLAR
1-.Conmutador de intermitencia
Consta de tres posiciones: En la posición central está
desactivada; accionar a la derecha para cuando se
gira a la derecha y accionar a la izquierda para
cuando se gira a la izquierda. Notar que el botón
siempre retorna a la posición central.
No olvide desconectarlo después de haber realizado
el giro, presionando el botón en su estado de reposo
central.
2-.Conmutador de bocina
Accionar el botón para tocar el claxon.
3-.Conmutador de luces izquierdo
Consta de dos posiciones: En la posición inferior los faros están en luz posición y en la superior están
en luz carretera.
4-.Mando de starter
Cuando el motor se encuentra frío es necesario accionar el starter para arrancar.
ATENCIÓN: Una vez el motor esté a la temperatura normal de funcionamiento, soltar la palanca
de starter a su posición de reposo, ya que podría provocar el mal funcionamiento del motor.
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5.-Conmutador de arranque
Para poner en marcha el motor, pulsar el
conmutador, verificando previamente que la
palanca de cambio se encuentra en punto
muerto.
6.-Conmutador de luces derecho
Colocar el conmutador de luces en la posi-
ción superior para encender la luz de faro,
piloto y cuadro de instrumentos. Para apa-
garlas poner el conmutador en la posición
inferior.
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MANETA DE EMBRAGUE
La palanca de embrague está situada en la parte izquierda del
manillar. Para accionarla, apretar la maneta hacia el puño o mani-
llar.
PALANCA DE FRENO DELANTERO
La palanca de freno delantero está situada en la parte derecha del
manillar. Para accionar dicho freno, apretar la palanca hacia el
manillar.
PEDAL DE FRENO TRASERO
El pedal de freno trasero, está en el lado derecho del ciclomotor.
Para accionarlo presione con el pie hacia abajo.
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PEDAL DE CAMBIO
Está situado bajo la parte izquierda del motor, se acciona con el pie acompañándolo por todo su reco-
rrido, dejándolo volver a su posición de reposo antes de cambiar de nuevo la marcha. Para introducir
la primera se aprieta el pedal pisando hacia abajo. Para entrar las otras marchas elevar la palanca
hacia arriba levantándola con la punta del pie.
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BATERÍA, FUSIBLE Y DEPÓSITO DE ACEITE
1.- Batería
El acceso a la batería es a través del asiento del acompañante,
introduciendo la llave, girando 1/4 de vuelta y levantándolo.
Verificar el estado de los bornes y la correcta sujeción de los ter-
minales.
Cuando observe oxidación en los bornes y en los extremos de
los terminales, éstos se deben limpiar por medio de un cepillo
metálico, lija o similar. Terminada la operación de limpieza, vol-
ver a conectar los terminales y aplicar grasa en los extremos y
en los bornes.
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Asegúrese que las conexiones con correctas, pues en caso contrario, dañaríamos la batería.
Recuerde que se debe prestar especial atención a la manipulación de la batería, pues contiene ácido
sulfúrico y corremos el riesgo de quemarnos la piel, ojos e incluso la ropa. Asimismo, mantenerla aleja-
da de llamas, chispas e incluso cigarrillos.
Cuando se vea obligado a cambiar de batería, hágalo por otra igual a la original.
2.- Fusible
El fusible (de 7,5 Amp.) está situado junto a la batería, debajo del asiento del acompañante. Si se funde
el fusible, apagar el motor, substituir por otro nuevo del mismo amperaje. Volver a conectar y compro-
bar si funciona el sistema eléctrico. No utilizar nunca fusibles de amperaje superior al recomendado,
pues podría dañar e incluso quemar el sistema eléctrico.
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3.- Depósito de aceite
Esta situado debajo del asiento del acompañante,
se accede a él mediante la llave de contacto,
girando 1/4 de vuelta y levantándolo. La capaci-
dad del depósito es de 1,5 litros.
Nunca lo debemos dejar vacío de aceite,
pués sería preciso hacer un purgado de la bomba
de aceite, para sacar el aire de su interior. En
caso de quedarse sin aceite, el motor griparía
inmediatamente con graves consecuencias técni-
cas y económicas para el usuario. RIEJU reco-
mienda usar aceite CASTROL TTS Injection
System.
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DEPÓSITO DE GASOLINA
Para acceder al depósito de gasolina, abrir por medio de una
de las llaves de contacto el tapón de llenado, haciendo girar
la llave en sentido contrario a las agujas del reloj.
No olvidemos llenar el depósito cada vez que se encienda el
piloto indicador de reserva.
La capacidad del depósito es de 10 litros.
Recuerde que debe usarse siempre gasolina 95 sin plomo.
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REVISIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO
Comprobar los siguientes puntos antes del uso de su ciclomotor.
Elementos a comprobar Comprobaciones
Depósito aceite Comprobar nivel y rellenar en caso necesario
Luces e indicadores Verificar si funcionan correctamente
Cable velocímetro Comprobar si funciona suavemente y lubricar
Freno delantero y trasero Comprobar juego y funcionamiento
Puño acelerador Comprobar juego, regular y lubricar si es necesario
Depósito gasolina Comprobar nivel y llenar en caso necesario
Neumáticos Comprobar la presión desgaste y estado
Intermitentes Comprobar si funcionan correctamente
Embrague Comprobar juego, y funcionamiento
Cadena de transmisión Comprobar la tensión y estado
Batería Comprobar su funcionamiento. Cargar si es necesario
Las comprobaciones antes del uso, deben realizarse cada vez que el vehículo sea utilizado.
Una verificación completa no requiere más de unos minutos.
Si durante las comprobaciones se verifica alguna anomalía, debe ser reparada antes de utilizar el ciclo-
motor.
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COMPROBACIONES RUTINARIAS
FRENO DELANTERO
La frenada la efectuaremos a través de un
freno de disco de 280 mm. de diámetro
accionado por una pinza y una bomba
hidráulica.
La superficie de frenado debe estar exenta
de aceite y suciedad para asegurar un per-
fecto funcionamiento. Si por cualquier
causa nos vemos obligados a vaciar y llenar
el líquido de frenos, para ello proceder de
la siguiente forma:
Quitar el tapón de la bomba, echar líquido
hasta casi llenarlo.
A continuación aflojar el tornillo de sangrado, colocando un tubo (de gasolina) en dicho tornillo.
Es conveniente que dicho tubo lo introduzcamos en un recipiente a fin de no derramar el líquido.Una vez
colocado el líquido en la bomba y el sangrador flojo, darle despacio a la maneta hasta que el líquido baje
y conseguir que por el tubito colocado salga líquido sin burbujas de aire. En este momento cerrar el san-
grador y colocar el líquido hasta la mitad del depósito. Cerrar el tapón y accionar hasta que frene per-
fectamente. Controlar el nivel del líquido de freno a través del visor situado en la bomba de freno. Rellenar
si
fuera necesario.
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Nivel líquido freno
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FRENO TRASERO
Controlar periódicamente que el nivel de aceite no descienda
nunca por debajo de la marca inferior del vaso situado por
encima de la bomba de freno. Para su visualización, es nece-
sario desmontar la tapa triangular oscura fijada con tres torni-
llos Allen utilizando una llave de 4 mm.
Para el relleno usar exclusivamente aceite hidráulico para fre-
nos.
Cuando haga la carrera en vacío proceder a la purga de la
instalación.
BOMBA Y PASTILLAS DE FRENO
Asegurarse que el nivel de líquido de freno es correcto, en caso
contrario, añadir líquido. Si las pastillas de freno de la pinza
hidráulica están gastadas, substituir por otras nuevas.
Espesor mínimo del Ferodo de pastillas ha de ser 2 mm.
Recuerde siempre que estas operaciones deben ser efectuadas por un servicio oficial RIEJU
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Vaso líquido freno
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