Riello Burners G20S User manual

2902354 (0)
Manuel d’entretien
Installation, use and maintenance instructions
Installatie-, gebruiks- en onderhoudsvoorschriften
Montage und Bedienungs Anleitung
Öl-Gebläsebrenner
Brûleur fioul
Oil burner
Stookoliebrander
CODE MODELL - MODELE - MODEL TYP -TYPE
3748212 G20S 482T1
D
F
GB
NL
Einstufig
Fonctionnement à 1 allure
One stage operation
Eentrapsbranders

2354
1
D
…l-GeblŠsebrenner
G20S
CODE
3748212
TYP
482T1
TECHNISCHE MERKMALE
■
Brenner mit CE-Kennzeichnung gemäß der EWG-Richtlinien: EMV 89/336/EWG, Niederspannungs-
richtlinie 73/23/EWG, Maschinenrichtlinie 89/392/EWG und Wirkungsgradrichtlinie 92/42/EWG.
■
Der Brenner entspricht der Schutzart IP 40 gemäß EN 60529.
Feuerungswärmeleistung - Durchsatz 95 ¸ 240 kW – 8 ¸ 20 kg/h
Brennstoff Heizöl-EL max. Viskosität bei 20
° C: 6 mm
2
/s (1,5 ° E)
Stromversorgung Einphase, 230V
± 10%
~
50Hz
Motor Stromaufnahme 1,5A – 2750 U/min – 288 rad/s
Kondensator 5
m F
Zündtransformator Sekundärspannung 8 kV – 16 mA
Pumpe Druck: 7
¸ 15 bar
Leistungsaufnahme 0,33 kW
1– Rücklaufleitung
2– Saugleitung
3– Manometeranschluss
4– Pumpendruckeinstellung
5– Vakuummeteranschluss
6– Luftsteuerung mit Luftklappe
7– Brennerkopfeinstellschraube
8– Entstörknopf mit Störsignal
9– Flansch mit Isolierdichtung
10 – Startverzögerer
MITGELIEFERTES ZUBEHÖR
Menge Beschreibung
2
1
4
1
1
1
Ölschläuche mit Nippel
Flansch mit Isolierdichtung
Schrauben und Mutter für Flansch
Gelenk
Schraube mit zwei Muttern für Flansch
Kabeldurchführung
S7332
Abb. 1

2354
2
D
BETRIEBSBEREICH
ABMESSUNGEN
BEFESTIGUNG AM KESSEL
3,6
0
2,4
Druck im Feuerraum
mbar
8 10 12 14 Heizöldurchsatz - kg/h
90 120 240 Brennerleistung - kW
D5797 150 180 210
1,2
16 18 20
0,3
Flansch Brenner
350 118 295
160
=
41
45°
ø125
298
11
230
D5283
=
213
99 99
190
45°
Es ist unbedingt nötig, daß zwischen Kessel-
tür und Flansch des Brenners die Isolierdich-
tung (9), Abb. 1, dazwischengefügt wird.
Diese Dichtung hat vier Löcher, welche
eventuell, wie auf nebenstehendem Bild,
abgeändert werden Können. D5242
Abb. 2
Feststellen, daß der Bren-
ner leicht schief sei, nach-
dem man ihn installiert hat
(s. Abb. 2).
Die Ölschläuche können
von beiden Seiten ange-
schlossen werden.
D5572
BRENNERBEFESTIGUNG UND
MONTAGE DES GELENKES
S7385

2354
3
D
ÖLANSAUGSYSTEME
Achtung: überprüfen, ob die Rücklaufleitung nicht verstopft ist, bevor den Brenner in Betrieb gesetzt wird.
Eventuelle Verstopfungen würden die Beschädigung der Wellendichtung zur Folge haben.
Der Höchstunterdruck von 0,4 bar
(30 cm Hg) darf nicht überschritten
werden. Über diesem Wert bilden sich
im Brennstoff Gase.
Sich vergewissern, dass die Leitun-
gen dicht sind. Wir empfehlen, die
Rücklaufleitung in gleicher Höhe wie
die Saugleitung enden zu lassen. In
diesem Fall ist ein Fussventil überflüssig.
Sollte die Rücklaufleitung aber über
dem Niveau des Brennstoffes enden,
ist ein Fussventil unerlässlich. Diese
Lösung ist aufgrund einer möglichen
Undichtheit des Ventiles nicht so si-
cher wie die vorher beschriebene.
AUFFÜLLEN DER PUMPE
Den Brenner starten und das Auffüllen
abwarten. Sollte vor Eintritt des Brenn-
stoffes eine Störabschaltung erfolgen,
mindestens 20 Sekunden warten und
danach denVorgang wiederholen.
Es ist nötig ein Filter in der Ansaugsleitung des Brennstoffes einbauen.
H
Meter
L Meter
ø i
8 mm ø i 10 mm
0,5
1
1,5
2
10
20
40
60
20
40
80
100
WICHTIGER HINWEIS
Die Pumpe ist werksseitig für den Zweirohr-Betrieb eingerichtet.
Für Einrohrbetrieb, ist es notwendig die By-Pass Schraube (A) zu
entfernen. (Siehe die nahe Abb.).
A
H
Meter
L Meter
ø i
8 mm ø i 10 mm
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
35
30
25
20
15
8
6
100
100
100
90
70
30
20
D5199
AUFFÜLLEN DER PUMPE
Den Verschluss des Vakuummeteranschlus-
ses (5, Abb 1, S. 1) lösen und das Austreten
des Heizöls abwarten.
H=Höhenunterschied.
L= max. Länge der
Saugleitung.
ø i = Innendurchmesser
der Leitung.
Hmax. 4 m
H
H
max. 4 m
min. 0.1 m
D5219
D5220

2354
4
D
ELEKTRISCHES VERDRAHTUNGSSCHEMA
S7333
Braun
Weiss (50V)
Blau
Motor
Kondensator
Regelungthermostat
Nulleiter
Schalter mit
6A max.
NL
M
~
Schwarz
BEMERKUNGEN
– Leiterdurchmesser 1 mm2.
–Die vom Installateur ausgeführten elektri-
schen Verbindungen müssen den diesbezügli-
chen Landesbestimmungen entsprechen.
–Um das Steuergerät vom Brenner zu tren-
nen: die Schraube (A)
(siehe seitliche Abbil-
dung)
lösen und in Richtung des Pfeiles
ziehen.
–Der Photowiderstand ist im Steuergerät
(unter
dem Zündtrafo)
auf einem Schnellstecksockel
angeordnet.
KONTROLLE
Die Regelabschaltung des Brenners durch Ein- und
Ausschalten der Thermostate überprüfen.
SERIENMÄSSIG AUSGEFÜHRT
ACHTUNG
Nulleiter nicht mit der Phase verwechseln.
230V ~50Hz
N L
Begrenzer
Äußere Störlampe
(230V - 0.1A max.)
123456789
Blau
Braun
Klemmleiste des
Steuergeräts 530SE*
Ventil
T
T
VERLAUF DES ELEKTRISCHEN KABELS
1- Kabeldurchführung N- Nulleiter
2- Kabelbefestigung L- Phase
3- Klemmleiste - Brenner-Erdung
D5228
Schwarz
Sicherung

2354 5D
EINSTELLUNG DER VERBRENNUNG
In Konformität mit der Wirkungsgradrichtlinie 92/42/EWG müssen die Anbringung des Brenners am
Heizkessel, die Einstellung und die Inbetriebnahme unter Beachtung der Betriebsanleitung der
Heizkessels ausgeführt werden, einschließlich Kontrolle der Konzentration von CO und CO2in den
Abgasen, ihrer Temperatur und der mittlenen Kesseltemperatur.
Nach der Kesselleistung, werden Düse, die Einstellungen des Brennkopfes und Lage der Luftklappe,
gemäß folgender Tabelle bestimmt.
EMPFOHLENE DÜSEN : Monarch Typ R - PLP
Delavan Typ B - W
Steinen Typ S - SS
Danfoss Typ S - B
Zerstäubungswinkel : 60°- in den meisten Fällen. Besonders geeignet zur Vermeidung
des Flammenschwundes während der Zündung.
Für schmale und lange Verbrennungskammern Vollkegeldü-
sen benutzen (z.B. 60°B).
BRENNKOPFEINSTELLUNG:wird während des Einbaus der Düse bei abmontiertem Bren-
nerrohr erledigt. Sie ist von dem Durchsatz des Brenners ab-
hängig und wird ausgeführt, indem man die Einstellspindel
soweit dreht, bis die Endebene des Brennerrohres mit der in
der Tabelle angegebenen Raste übereinstimmt.
Düse
Pumpen- druck Brenner- Durchsatz Brennerkopf- Einstellung Luftklappeneinstellung
Kleine Flamme Grosse Flamme
GPH Winkel bar kg/h ±4% Rastepunkt Rastepunkt Rastepunkt
2,00 60°11 8,6 1 2,2 2,5
2,25 60°12 9,7 1,5 2,5 2,9
2,50 60°12 10,7 2 2,7 3,1
3,00 60°12 12,9 2,5 3,1 3,7
3,50 60°12 15,0 3,5 3,5 4,8
4,00 60°12 17,2 4 4 6
4,50 60°12 19,3 6 4,6 8
1 2 3
1
2
D5284
In der seitlichen Abbildung, ist der Brenn-
kopf auf einem Durchsatz von 3,50 GPH,
bei 12 bar eingestellt.
Die Raste 3,5 des Anzeigers stimmt mit der
Endebene des Brennerrohrs überein, wie in
der Tabelle angegeben.
Brennerrohr
Einstellspindel
Anzeiger
Endebene des Brennerrohrs
2
135

2354 6D
PUMPENDRUCK UND LUFTDURCHSATZ
Der Brenner ist, um auf jedem beliebigen Kessel einen gleichmässigen Anlauf zu gewährleisten, mit
einer vom Steuergerät unabhängigen Vorrichtung versehen, welche den Durchsatz des Brennstoffes
und der Luft verringert.
Während der Zündung beträgt der Druck an der Düse 9 bar. Nach 4 - 6 Sekunden geht er automatisch
auf 12 bar über.
Der Luftdurchsatz, ursprünglich auf die kleine Flamme abgestimmt, gleicht sich, bei Veränderung des
Druckes, automatisch dem Durchsatz der grossen Flamme an.
EINSTELLUNG DER KLEINEN ZÜNDFLAMME
Luftklappen-Einstellung
Die Schraube (1) um etwa eine Umdrehung losschrauben; in dieser Weise bleibt der Brenner andau-
ernd auf der kleinen Flamme
Die Mutter (2) lockern, die Schraube (3) betätigen, bis die Luftklappe (4) in ihre gewünschte Stellung
gebracht worden ist. Schliesslich die Mutter (2) anziehen und die Schraube (1) festschrauben.
Startverzögerer-Einstellung
Die Einstellung des Startverzögerers auf 9 bar erfolgt im Werk.
Der Manometer für die Kontrolle des Druckes, wird an Stelle des Verschlusses (6) montiert.
Sollte es notwendig sein, disen Druck erneut zu überprüfen oder wenn man vorzieht, ihn abzuändern,
genügt es, die Schraube (5) zu betätigen
(nachdem man die Schraube (1) losgeschraubt hat).
EINSTELLUNG DER GROSSEN FLAMME
Luftklappen-Einstellung
Die Mutter (7) lösen, die Schraube (8) batätigen, bis die Luftklappe (4) in die gewünschte Stellung
gebracht ist. Dann die Mutter (7) festziehen.
Pumpen-Einstellung
Die Einstellung auf 12 bar erfolgt im Werk.
Sollte es notwendig sein, diesen Druck erneut zu überprüfen, oder ihn wenn, dies erwunscht sei, abzu-
ändern, genügt es, die Schraube (9) zu betätigen.
S7336
S7334

2354 7D
Die in der Tabelle angegebenen Einstellungen des Brennerkopfes gelten für die überwiegende
Mehrheit der Fälle. Die Anpassung der Verbrennungsluft für die Anlage wird nur über die Luftklappe
ausgeführt. Werden nachträglich bei laufendem Brenner, Veränderungen am Brennerkopf
vorgenommen, ist die Spindel (1) wie folgt, mit einem Maulschlüssel von 6 mm(2), zu betätigen:
RECHTSDREHUNG: (Zeichen +)
Um die im Feuerraum eingeführte Luftmenge zu erhö-
hen und deren Druck zu verringern. Der CO2Gehalt
wird verringert und das Ansetzen der Flamme an die
Stauscheibe verbessert sich.
(Empfohlene Einstellung
für Zündungen bei Niedrigtemperaturen).
LINKSDREHUNG: (Zeichen –)
Um die im Feuerraum eingeführte Luftmenge zu verrin-
gern und deren Druck zu erhöhen. Der CO2Gehalt ver-
bessert sich und das Ansetzen der Flamme an die
Stauscheibe wird schwächer.
(Nicht zu empfehlen bei
Zündungen bei Niedrigtemperaturen).
In jedem Fall ist die Einstellung des Brennerkopfes nicht
weiter zu verschieben als um einen Rastepunkt über
dem in der Tabelle angegebenen Wert.
Ein Rastepunkt entspricht drei Umdrehungen der
Spindel.
Markierung (3) am äussersten Ende der Spindel verein-
facht die Zählung der Umdrehungen.
LUFTKLAPPENEINSTELLUNG:
Die in derTabelle beschriebenen Einstellungen beziehen sich auf den Brenner mit aufgesetzter Haube
und Null Unterdruck im Feuerraum.
Diese Einstellungen haben nur informativenWert (Grobeinstellung).Jede Anlage hat eigene, nicht vor-
aussehbare Arbeitsbedingungen: Effektivdurchsatz der Düse, Über - oder Unterdruck im Feuerraum,
notwendiger Luftüberschuss, usw. Alle diese Betriebsbedingungen können eine unterschiedliche Ein-
stellung der Luftklappe erfordern.
Es ist wichtig zu beachten, dass der Luftstrom des
Gebläserades verschieden ist, je nachdem der
Brenner mit oder ohne Haube betrieben wird.
Daher wird empfohlen, wie folgt vorzugehen:
– die Luftklappe einstellen, wie auf der Tabelle (3)
beschrieben;
– die Brennerhaube, der Einfachheit halber, nur
mit der oberen Schraube festziehen;
– Russwert feststellen;
– sollte eine Veränderung in der Luftmenge not-
wendig sein, die Schraube der Haube lösen, die
Haube entfernen, die Luftklappe entsprechend
einstellen, die Haube erneut montieren und
schliesslich den Russwert wieder kontrollieren.
ANMERKUNG: Arbeitet der Brenner mit einem höheren Durchsatz als 18 kg/h, so muss die im
Inneren der Haube angebrachte Platte entfernt werden.
(Siehe abbildung).
1
2 3
6
D5285
3
PLATTE
S7335

2354 8D
ELEKTRODEN - STELLUNG
Achtung:
Vor Abnahme oder Montage der Düse, die Schraube (A) lösen und den Elektrodenblock nach
vorne abnehmen.
ANFAHRPROGRAMM DES BRENNERS
4±0,3 mm
D5288 A
DEN ELEKTRODENSTOCK BIS
ZUM ANSCHLAG AUSFAHREN
6,5 ±0,5 mm
Normal
~12s D5796 ~5s
Thermostat
Motor
Zündtransformator
Ventil
Zündflamme
Störlampe
Grosse Flamme
~6s ~12s
Mit Störung wegen
nicht erfolgter Zündung

2354 9D
BRENNEREINSTELLUNGEN UM BEI BRENNERSTART EIN
FLAMMENABRISS ZU VERHINDERN
1) RICHTIGE ELEKTRODENEINSTELLUNG
2) DÜSE: ZERSTÄUBUNSWINKEL
Wählen den Sprühwinkel 60°.
3) BRENNERKOPF - EINSTELLUNG
Den Kopf mit einer grösseren Kerbe einstellen, als in der Betriebsanleitung angegeben.
z.B.: Nach Betriebsanleitung ist die Kopfeinstellung auf Rastepunkt Nr. 3,5 vorgesehen.
Den Kopf ist dagegen auf Rastepunkt Nr. 4,5 einzustellen.
4) LUFTKLAPPE - EINSTELLUNG
Luftmenge an der Luftklappe derart einstellen, dass am Rußpapier mindestens Ruß 1 ange-
zeigt wird.
(d.h. Verbrennung mit Minimalluftüberschluß).
4±0,3 mm
D5288 A
DEN ELEKTRODENSTOCK BIS
ZUM ANSCHLAG AUSFAHREN
6,5 ±0,5 mm

2354
1
F
Bržleur Þoul
G20S
CODE
3748212
TYPE
482T1
DONNEES TECHNIQUES
■
Brûleur avec label CE conformément aux directives CEE: EMC 89/336/CEE, Basse Tension 73/23/CEE,
Machines 89/332/CEE et rendement 92/42/CEE.
■
Brûleur conforme au degré de protection IP 40 selon EN 60529
.
Puissance thermique – débit 95
¸ 240 kW – 8 ¸ 20 kg/h
Combustible F.O.D., viscosité max. à 20
° C: 6 mm
2
/s (1,5 ° E)
Alimentation électrique Monophasée, 230V
± 10%
~
50Hz
Moteur Courant absorbé 1,5A – 2750 t/min – 288 rad/s
Condensateur 5
m F
Transformateur d’allumage Enroulement secondaire 8 kV – 16 mA
Pompe Pression: 7
¸ 15 bar
Puissance électrique absorbée 0,33 kW
MATERIEL COMPLEMENTAIRE
Quantité Dénomination
2
1
4
1
1
1
Tubes flexibles avec mamelons
Bride avec joint isolant
Vis et écrous pour bride
Charnière
Vis avec deux écrous pour bride
Presse-étoupe
1– Raccord de retour
2– Raccord d’aspiration
3– Prise manomètre
4– Régulateur pression pompe
5– Prise vacuomètre
6– Vérin avec volet d’air
7– Vis réglage tête combustion
8– Bouton de réarmement avec
signalisation de sécurité
9– Bride avec joint isolant
10 – Réducteur
S7332
Fig. 1

2354
2
F
PLAGE DE TRAVAIL
DIMENSIONS
FIXATION A LA CHAUDIERE
3,6
0
2,4
P
ress
i
on
d
ans a c
h
am
b
re
de combustion – mbar
8 10 12 14 Débit fioul - kg/h
90 120 240 Puissance thermique - kW
D5797 150 180 210
1,2
16 18 20
0.3
Bride Brûleur
350 118 295
160
=
41
45°
ø125
298
11
230
D5283
=
213
99 99
190
45°
Il est indispensable qu’entre la plaque
frontale de la chaudière et la bride du brû-
leur soit interposé le joint isolant (9, fig. 1).
Ce joint isolant a quatre trous, qui peu-
vent être éventuellement modifies suivant
la figure ci-contre. D5242
Fig. 2
Le brûleur, une fois installé,
doit être un peu incliné.
(Voir figure 2).
Le brûleur est prévu pour
recevoir les tubes d’alimen-
tation du fuel d’un côté ou
de l’autre.
D5572
FIXATION BRULEUR ET
MONTAGE CHARNIERE
S7385

2354
3
F
INSTALLATIONS HYDRAULIQUES
Attention: vérifier, avant de mettre en marche le brûleur, que le tube de retour ne soit pas obstrué.
Une obturation éventuelle endommagerait l’organe d’étanchéité de la pompe.
La dépression maximale ne doit pas être
supérieure à 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur on a libération
de gaz du combustible.
La tuyauterie d’alimentation fuel doit
être parfaitement étanche.
Il est conseillé de faire arriver l’aspi-
ration et le retour à la même hauteur
dans la citerne. Dans ce cas-là le cla-
pet de pied n’est pas nécessaire.
Si, au contraire, la tuyauterie de retour
arrive au-dessus du niveau du com-
bustible, le clapet de pied est indispen-
sable. Cette solution est moins sure
que la précédente, à cause d’un éven-
tuel défaut d’étanchéité de la vanne.
AMORÇAGE POMPE
Faire démarrer le brûleur et attendre
l’amorçage. En cas de mise en sécurité
avant l’arrivée du combustible, attendre
au moins 20 secondes, après quoi répé-
ter l’opération.
Il est nécessaire d’installer un filtre sur la ligne d’alimentation du combustible.
H
mètres
L mètres
ø i
8 mm ø i 10 mm
0,5
1
1,5
2
10
20
40
60
20
40
80
100
IMPORTANT
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube.
Pour le fonctionnement en mono-tube, enlever la vis de by-pass (A),
(voir figure ci-contre).
A
H
mètres
L mètres
ø i
8 mm ø i 10 mm
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
35
30
25
20
15
8
6
100
100
100
90
70
30
20
D5199
AMORÇAGE POMPE
Desserrer le bouchon du raccord vacuomètr
e
(5, fig. 1, page 1) et attendre la sortie du fuel.
H=dénivellation.
L= max. longueur de la
tuyauterie d’aspiration.
ø i =diamètre intérieur de la
tuyauterie.
Hmax. 4 m
H
H
max. 4 m
min. 0.1 m
D5219
D5220

2354
4
F
SCHEMA DU BRANCHEMENT ELECTRIQUE
S7333
Marron
Blanc
(50V)
Bleu
Moteur
Condensateur
Thermostat de réglage
Neutre
6A max.
NL
M
~
Noir
NOTES
– Section conducteurs: 1 mm2.
–Les branchements électriques exécutés par
l’installateur doivent respecter le règlement en
vigueur dans le Pays.
–Pour enlever la boîte de contrôle du brû-
leur, desserrer la vis (A)
(voir figure ci-con-
tre)
et tirer dans le sens de la flèche.
–La cellule photorésistance est montée directe-
ment sur la boîte de contrôle
(au-dessous du
transformateur d’allumage)
sur un support à
embrochage rapide.
CONTROLE
Vérifier l’arrêt du brûleur en ouvrant les circuits
des thermostats.
230V ~50Hz
N L
123456789
Bleu
Marron
Vanne
T
T
TRAJET DU CABLE ELECTRIQUE
1- Presse-étoupe N- Neutre
2- Blocage-câbles L- Phase
3- Bornier - Terre-brûleur
D5228
Noir
ATTENTION
Ne pas inverser le neutre avec la phase.
Thermostat maxi avec
réarmement manuel
Signalisation de sécurité
extérieure (230V - 0,1A max.)
Bornier de la boîte
de contrôle 530SE*
Interrupteur
avec fusible
EXECUTEE EN USINE

2354 5F
REGLAGE DE LA COMBUSTION
Conformément à la Directive rendement 92/42/CEE, suivre les indications du manuel de la chaudière
pour monter le brûleur, effectuer le réglage et l’essai, contrôler la concentration de CO et CO2, dans
les fumées, leur température et celle moyenne de l’eau de la chaudière.
Suivant la puissance de la chaudière, on doit définir le gicleur, les réglages de la tête de combustion et
le réglage du volet d’air, sur la base du tableau ci-dessous.
GICLEURS CONSEILLES: Monarch type R - PLP
Delavan type B - W
Steinen type S - SS
Danfoss type S - B
Angle: 60°:dans la plupart des cas. Particulièrement indiqué pour éviter le
décrochage de la flamme au démarrage.
Pour chambre de combustion étroites et longues utiliser gicleurs
à cônes pleins (exemple 60°B).
REGLAGE TETE DE COMBUSTION:Il est fait, au moment du montage du gicleur, avec
gueulard démonté. Il dépend du débit du brûleur et on
l’obtient en tournant la tige de réglage, jusqu’à ce que
le plan terminal du gueulard concorde avec l’encoche
indiquée dans le tableau.
Gicleur
Pression pompe Débit brûleur Réglage tête combustion Réglage volet d’air
Petite flamme Grande flamme
GPH Angle bar kg/h ±4% Repère Repère Repère
2,00 60°11 8,6 1 2,2 2,5
2,25 60°12 9,7 1,5 2,5 2,9
2,50 60°12 10,7 2 2,7 3,1
3,00 60°12 12,9 2,5 3,1 3,7
3,50 60°12 15,0 3,5 3,5 4,8
4,00 60°12 17,2 4 4 6
4,50 60°12 19,3 6 4,6 8
1 2 3
1
3
D5284
Tige de réglage
Dans le dessin ci-contre, la tête est réglée
pour un débit de 3,50 GPH à 12 bar.
L’obturateur est en effet dans la position
3,5, comme indiqué dans le tableau.
Gueulard
Tige de réglage
Obturateur
Plan terminal du gueulard
2
135

2354 6F
PRESSION POMPE ET DEBIT D’AIR
Pour assurer un démarrage régulier sur tout type de chaudière, le brûleur est muni d’un dispositif
hydraulique, indépendant de la boîte de contrôle, qui réduit le débit du combustible et de l’air.
Au moment de l’allumage la pression au gicleur est de 9 bar. Après, 4 - 5 secondes, elle augmente
automatiquement à 12 bar.
Le débit d’air, initialement taré sur la petite flamme, lorsque la pression change, se porte automatique-
ment sur le volume nécessaire à la grande flamme.
REGLAGE PETITE FLAMME D’ALLUMAGE
Réglage du volet d’air
Dévisser la vis (1) d’environ un tour; de cette façon le brûleur se maintient en petite flamme.
Desserrer l’écrou (2) et tourner la vis (3) jusqu’à porter le volet d’air (4) dans la position désirée.
A ce point, bloquer l’écrou (2) et visser la vis (1).
Réglage réducteur
Le réducteur sort d’usine calibré à 9 bar.
Le manomètre pour le contrôle de la pression doit être monté au lieu du bouchon (6).
S’il est nécessaire de retarer telle pression, ou si on préfère la changer, il suffit de tourner la vis (5)
(
après avoir dévissé la vis (1) ).
REGLAGE GRANDE FLAMME
Réglage volet d’air
Desserrer l’écrou (7), tourner la vis (8) jusqu’à porter le volet d’air (4) dans la position désirée.
Enfin, bloquer l’écrou (7).
Réglage pompe
Elle sort d’usine tarée à 12 bar.
S’il est nécessaire de retarer telle pression, ou si on préfère la changer, il suffit de tourner la vis (9).
S7336
S7334

2354 7F
Les réglages de la tête de combustion indiqués dans le tableau sont valables dans la majorité des cas.
L’adaptation du débit du ventilateur à l’installation n’est faite, normalement, que par le volet d’air.
Dans le cas où il serait nécessaire de retoucher, brûleur fonctionnant, aussi le réglage de la tête de
combustion, agir sur la tige (1) au moyen d’une clef de 6 mm (2) de façon suivante:
TOURNER VERS LA DROITE: (signe +)
Pour augmenter la quantité d’air introduite dans la
chambre de combustion et réduire la pression à la
tête. La quantité de CO2baisse et l’accrochage de la
flamme s’améliore.
(Réglage indiqué pour des allum-
ages à basse température).
TOURNER VERS LA GAUCHE: (signe –)
Pour réduire la quantité d’air introduite dans la cham-
bre de combustion et augmenter la pression à la tête.
La quantité de CO2s’améliore et l’accrochage de la
flamme se réduit.
(Réglage déconseillé pour des al-
lumages à basse température).
En tous cas, le réglage de la tête de combustion ne
doit pas s’écarter de plus d’une encoche de la valeur
indiquée dans le tableau. Chaque encoche corre-
spond à trois tours de la tige.
Un trou (3) à son extrémité aide à compter les tours.
REGLAGE VOLET D’AIR:
Les réglages reproduits dans le tableau se réfèrent au brûleur avec capot monté et dépression
zéro; ils sont purement indicatifs.
Chaque installation a des conditions de fonctionnement propres, qu’on ne peut pas prévoir: débit
effectif du gicleur, pression ou dépression dans la chambre de combustion, excès d’air néces-
saire, etc. . .
Toutes ces conditions peuvent exiger un réglage divers du volet d’air.
Il est important de tenir compte que l’air soufflé par le
ventilateur diffère selon que le capot est monté ou
non sur le brûleur.
Il faut donc procéder comme suit:
– régler le volet d’air comme indiqué dans le tableau (3);
– monter le capot, en vissant pour simplicité seule-
ment la vis supérieure;
– contrôler l’indice de noircissement;
– s’il est nécessaire, varier le débit d’air, desserrer la
vis du capot, enlever ce dernier, agir sur le volet
d’air, remonter le capot et alors recontrôler l’indice
de noircissement.
NOTA: Si le brûleur marche à un débit superieur à
18 kg/h, enléver le panneau monté à l’inte-
rieur du capot.
(Voir figure ci-contre).
1
2 3
6
D5285
3
PANNEAU
S7335

2354 8F
POSITIONNEMENT DES ELECTRODES
Attention:
Avant de démonter ou monter le gicleur, desserrer la vis (A) et avancer les électrodes.
PROGRAMME DE MISE EN ROUTE DU BRULEUR
ARRIERER LE SUPPORT
ELECTRODES JUSQU’AU
BOUT
4±0,3 mm
D5288 A6,5 ±0,5 mm
Normal Mise en sécurité, par défaut d’allumage
~12s D5796 ~5s
Thermostat
Moteur
Transf. d’allumage
Vanne
Flamme d’allumage
Lampe sécurité
Grande flamme
~6s ~12s