ROBBE Togo User manual

Assembly and operating instructions
Notice de montage et de pilotage
Istruzioni di montaggio e d’uso
Manual de Construcción y de Uso
Stavební a provozní návod
Togo
No. 2500

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©robbe Modellsport

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Specification
Wingspan: approx. 1400 mm
Overall length: approx. 1060 mm
Total surface area: approx. 41 dm²
All-up weight: approx. 1500 g
Total surface area loading: approx. 36 g / dm²
Recommended radio control system Order No.
FF-6 (T6EXP) R617 2.4 G z 6/7/0 F4069
Essential accessories
Description
5 FS 550 BB Carbon Digital servo 8521
1 3S1P LiPo battery, 11.1 V / 3200 mAh 4831
2 Servo extension lead, 20 cm 4644
1 Set GO 4 connectors for flight battery 4042
eat-shrink sleeve, red / black 5151
Velcro (hook-and-loop) tape 1713
Battery charger, e.g.
Compact Duo Power 6S EQ 8506
or
Duo Power 8S-EQ 8504
Adhesives
Epoxy: robbe ropoxi, No. 5066
Cyano-acrylate: robbe Speed Type 2, No. 5063
Activator spray: No. 5017
Thread-lock fluid: Loctite, No. 5074
Please refer to the main robbe catalogue for information about
tools, aids to building and alternative chargers.
Introduction
Many thanks for selecting this robbe product. The Togo is an ARF
(Almost Ready to Fly) kit, i.e. the model’s components are supplied
already built and film-covered.
We assume that this model will be built by modellers with some
experience, and for this reason the following building instructions
have deliberately been kept concise.
Some sections have only been sketched in, and are intended more
as a general guide and source of ideas than detailed instructions.
The model can be completed ready for flying very quickly. Please
take the time to read through these instructions, the separate infor-
mation sheets and the safety notes before attempting to operate
the model for the first time, as this will ensure that it is safe to fly.
Sequence of assembly
Please study the illustrations and the brief accompanying texts to
ensure that you have a clear understanding of the individual stages
of construction.
Note: you may find that certain steps, such as removing covering
film from joint areas, have already been completed. In this event
simply move on to the next stage.
Be sure to observe the instructions supplied by the various adhesi-
ve manufacturers. Allow all glued joints to harden fully before resu-
ming construction.
All directions, such as “right-hand”, are as seen from the tail of
the model looking forward.
Radio control system
For this model you will need a radio control system with at least five
channels.
We recommend a 2.4 G z computer system, as this equipment
provides excellent interference rejection as well as wide-ranging
set-up facilities.
The receiving system is powered by the speed controller’s BEC
system.
Please consider the installation of your receiving system compo-
nents before you start construction.
If you intend to install a system other than the one we recommend,
you can still follow the general installation shown, but you may have
to make allowance for minor differences in component sizes.
Set the servos to centre (transmitter sticks and trims central) befo-
re installing them in the model. If they are fitted with output discs or
levers, remove them at this stage.
When you wish to operate the model, your first action should
always be to move the throttle stick to the “motor stopped” positi-
on before you switch the transmitter on. Only then connect the
flight battery to the speed controller.
At the end of a flight always disconnect the flight battery from the
speed controller first, and only then switch the transmitter off.
Whenever you are working on the radio control system compo-
nents, the motor or the speed controller, read the instructions
supplied with the units.
Please read right through the instructions supplied with the flight
battery and the battery charger before using these items for the
first time.
Covering film
Temperature fluctuations in transit may result in the covering film
becoming slack in some areas.
You can make the film taut again by playing a heat-gun over the
slack area, and rubbing the material down onto the underlying
wood.
Painting, decals
It is not necessary to paint this model.
When applying the self-adhesive decals we recommend that you
follow the arrangement shown in the kit box illustration.
Fig. 1
- Attach the ailerons to the wing panels using the flat hinges sup-
plied. Check that the control surfaces deflect freely up and down,
then fix the hinges in place with a drop of cyano-acrylate adhe-
sive (‘cyano’).
Fig. 2
- Locate the holes for the aileron servo leads on the underside of
the wing, and remove the covering film over them.
- Expose the holes for the wing retaining screws on the top and
bottom of the wings.
Figs. 3 and 4
- Locate the openings for the aileron servos and remove the cover-
ing film over them. Inside the recess you will find a length of
thread which is used to draw the servo leads through the wing.
Run the end of the thread out of the wing.
Fig. 5
- Set the aileron servos to neutral. Cut down the output arms as
shown, and fit them on the output shafts as a mirror-image pair.
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- Press the rubber grommets and metal spacers into the servo
mounting lugs.
- Connect extension leads to the servo leads, and secure the
connectors with a strip of adhesive tape to prevent them working
loose.
Fig. 6
- Tie the length of thread to the servo extension lead connector.
Fig. 7
- Draw the lead through the wing and fit the servo in the recess.
Note that the servo output arm must project on the outboard side
of the servo well.
- Drill 1.5 mm Ø holes for the servo retaining screws. Fit the scr-
ews to secure the servos.
Fig. 8
- The component parts of one aileron linkage.
Fig. 9
- Screw the clevis about half-way onto the threaded shank of the
pushrod and connect the clevis to the servo.
Fig. 10
- Mount the swivel pushrod connector on the aileron horn; note
that the connector body must rotate smoothly, but without undue
slop. Secure the nut with a drop of Loctite (thread-lock fluid). Slip
the swivel connector onto the plain end of the pushrod.
- Place the horn on the aileron and position it so that the pushrod
runs at right-angles to the aileron leading edge. Note the correct
position of the horn relative to the hinge pivot axis: see sketch A.
- Drill 2 mm Ø holes for the horn retaining screws.
Figs. 11 and 12
- Screw the horn to the aileron.
Snip off excess screw length.
- Set the aileron to neutral (centre).
Tighten the grubscrew in the swivel pushrod connector.
- Repeat the whole procedure with the second aileron servo. Place
the servo extension leads under light tension as shown.
Figs. 13 and 14
- Use your fingertips to locate the slot for the fin in the top surface
of the fuselage, and remove the covering film over the slot and
the adjoining support surfaces.
- Place the wing centrally on the fuselage.
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- Glue the fin in the slot and align it carefully with the wing by sight:
X° right = X° left.
Fig. 15
- Remove the film over the pushrod exit slots on both sides of the
tail end of the fuselage.
Fig. 16
- Attach the elevator to the tailplane using the flat hinges supplied.
- Check that the elevator deflects freely up and down. Secure the
hinges with cyano.
Fig. 17
- The fuselage, tailplane and lower reinforcing plate.
Fig. 18
- Fit the tailwheel on the tail-leg and secure it with a collet. Ensure
that the tailwheel is free to rotate.
- Bend the top end of the tail-leg at right-angles as shown.
Fig. 19
- Attach the tailplane and reinforcing plate to the fuselage using the
front M 3 x 20 socket screw only. Align the tailplane carefully and
set it “square”.
- Slip the tail-leg unit between the tailplane and elevator as shown;
you may need to relieve the elevator slightly.
Fig. 20
- Lay the tailwheel unit bracket on the reinforcing plate. Mark the
position of the two rear holes on the reinforcing plate, and drill
them 1.5 mm Ø.
Fig. 21
- Fix the tailwheel bracket to the reinforcing plate using 2.2 x 8 mm
self-tapping screws.
Fig. 22
- Undo the front socket screw and remove the tail assembly from
the fuselage.
- Drill the 3 mm Ø hole for the rear socket screw in the tailwheel
bracket, working through the existing hole in the tailplane.
Figs. 23 and 24
- Screw the tailplane / tailwheel assembly to the fuselage.
Fig. 25
- Offer up the rudder to the fin.
- Mark the position of the angled end of the tailwheel unit on the
side of the rudder.
Fig. 26
- Drill a 2 mm Ø hole in the leading edge of the rudder at the mar-
ked point. Work carefully, taking care not to let the drill wander.
Figs. 27 and 28
- Slip a small piece of clear plastic film between the wire and the fin
/ fuselage, to avoid the tailwheel unit becoming stuck to those
parts - see arrow.
- Apply epoxy to the angled end of the wire. Fit the rudder on the
hinges and the angled wire.
- Check that the rudder deflects through a generous angle on both
sides of centre, then glue the hinges in place using cyano.
Fig. 29
- Fit the wheels on the main undercarriage using the parts shown
in the photograph; ensure that they rotate freely.
Fig. 30
- Remove the covering film over the holes in the underside of the
fuselage for the main undercarriage retaining screws.
Figs. 31 and 32
- Place the main undercarriage on the underside of the fuselage
and secure it with two M5 x 15 mm plastic screws.
Fig. 33
- The motor assembly and propeller driver, ready to install.
Fig. 34
- Place the motor assembly against the fuselage nose and secure
it with four M3 screws, nuts and washers.
- Fix the propeller driver to the motor.
Fig. 35
- Fit the cowl over the motor and adjust its position until the pro-
peller driver is central in the front cowl opening.
Fig. 36
- Temporarily tape the cowl to the fuselage in this position.
- Mark the position of the cowl trailing edge on both sides of the
fuselage.
Fig. 37
- Cut four strips of card and tape them to both sides of the fusela-
ge as shown.
- Mark the position of the holes for the cowl retaining screws on the
card strips on both sides.

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Fig. 38
- Raise the strips of card. Fit the cowl on the fuselage nose again,
and tape it in its original position.
- Drill 1.5 mm Ø holes through the cowl and into the nose
bulkhead.
Fig. 39
- Remove the cowl and open up the screw-holes to 2.5 mm Ø.
Fig. 40
- Fix the cowl to the fuselage using four self-tapping screws.
- Slide the battery compartment cover into place as shown.
Fig. 41
- Drill a central 1.5 mm Ø hole just aft of the hatch as shown.
Attach the latch tab using a self-tapping screw; check that it
rotates.
Fig. 42
- The component parts of the rudder and elevator linkages.
- Screw the clevises on the pushrods and connect them to the
rudder and elevator horns.
Figs. 43 and 44
- Slip the pushrods through the slots in the tail end of the fusela-
ge.
- Check that the pushrods have a straight, unobstructed run.
- Position the horns on the control surfaces, noting the correct
position of the linkage holes relative to the hinge pivot axis. Drill
2 mm Ø holes and attach the horns to the rudder and elevator.
Snip off the excess screw length.
Fig. 45
- Prepare the rudder and elevator servos as described for the
aileron servos. Drill out the servo output levers using a 2 mm Ø
bit to accept the swivel pushrod connectors. Secure the nuts of
the swivel connectors with a drop of Loctite.
Fig. 46
- Install the servos in the servo plate, threading the pushrods
through the swivel connectors at the same time.
- Drill holes for the servo retaining screws in the servo plate, and
fit the screws.
- Set the rudder and elevator to centre, then tighten the grubscr-
ews in the swivel pushrod connectors.
- Cut off excess pushrod material.
- Screw a clevis onto the tow-release pushrod, and connect the
clevis to the mechanism.
- Prepare the tow-release servo as described, and install it. The
system is adjusted as part of the final check of the working
systems.
Fig. 47
- Fit your preferred connectors to the speed controller for connec-
tion to the motor and flight battery. It is a good idea to solder the
matching connectors to the battery at this stage. Insulate each
soldered joint with a separate piece of heat-shrink sleeving.
Fig. 48
- Stick strips of Velcro tape (hook and loop) to the speed control-
ler and the battery compartment as shown.
Fig. 49
- Connect the speed controller to the motor and install it in the
fuselage.
Fig. 50
- Connect the servos to the appropriate receiver sockets.
- Attach the receiver to one fuselage side using Velcro tape; the
sockets for the aileron servos should remain accessible.
- Deploy the receiver aerial or aerials as described in the instruc-
tions supplied with your radio control system.
Fig. 51
- Fit the propeller on the motor shaft.
Fig. 52
- Place the wing on the fuselage and fix it in place using the pla-
stic screws and washers supplied in the kit.
Fig. 53
- Place the flight battery in the fuselage and secure it so that it can-
not possibly shift.
- Do not connect the battery at this stage.
- Place the hatch cover on the fuselage.
Fig. 54, Balancing
- Mark the Centre of Gravity (marked “C.G.” in the photo) on both
sides of the fuselage at a point 70 to 75 mm aft of the wing root
leading edge.
- Assemble the model completely.
- Support the model on your index fingers at the marked points,
close to the fuselage, and allow it to hang freely. The model is
correctly balanced when the fuselage hangs level, with the nose
inclined slightly down.
- If necessary, move the flight battery forward or aft to obtain the
correct balance. If this is not sufficient, add lead ballast.
- Secure any ballast very thoroughly, so that it cannot possibly
shift in flight and alter the model’s Centre of Gravity.
- Mark the position of the battery on the fuselage, so that you can
be confident of replacing it in the same position after removing it.
Figs. 55 and 56
- The final stage is to cut out the self-adhesive decals and apply
them to the model. When handling the large decals we recom-
mend that you ask a friend to help you, and peel off the backing
paper step-by-step as you apply the decal.
Figs. 57 - 60, checking the working systems
- Move the transmitter sticks and trims to the centre position.
- Switch the transmitter on and move the throttle stick to idle.
Connect the flight pack to the speed controller to switch the
receiving system on.
- The control surfaces should now be at centre. If necessary, undo
the grubscrews in the swivel connectors and adjust the linkages.
- Stand behind the model, and check that the control surfaces
deflect in the correct “sense”: move the rudder stick to the right,
and the rudder must also deflect to the right.
- When you move the aileron stick to the right, the right-hand
aileron should rise, the left-hand aileron fall.
- Pull the elevator stick back towards you, and the trailing edge of
the elevator should rise.
- If any of the control functions works the wrong way round, rever-
se that channel at the transmitter using the servo reverse facility.
- If necessary, use your transmitter’s servo travel adjustment faci-
lities to set the control surface deflections as stated in the dia-
grams.
- Note: keep your fingers well clear of the rotational plane of the
propeller whenever you are working on the model (assembly,
adjustment, maintenance) - injury hazard. Ensure that nobody
stands in front of the model when the motor is running.
- Caution: set up the throttle channel at the transmitter to ensure
Assembly and operating instructions
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that the motor cannot run when the throttle stick is at the “motor
stopped” end-point. Ready the speed controller instructions for
details.
- Check the direction of rotation of the motor: when viewed from
the front, the propeller shaft should rotate anti-clockwise, as indi-
cated by the arrow. If this is not the case, e.g. if you are using
components other than those recommended, you can reverse
the motor by swapping over any two connections between the
motor and the speed controller.
Checking the aero-tow mechanism
- It is best to use a two-position switch at the transmitter to ope-
rate the aero-tow servo.
- Run the servo to one end-point.
The tow-release mechanism must now close completely.
- Run the servo to the opposite end-point.
The tow-release mechanism must now completely clear the slot
for the tow-line. Adjust the linkage if necessary until this is the
case.
Test-flying, flying notes
- Please read the sections in the Safety Notes entitled “Routine
pre-flight checks” and “Flying the model” before attempting to fly
the aeroplane for the first time.
- Wait for a day with calm conditions for initial test-flights.
- A suitable site for your first few flights is a large, flat, grassy mea-
dow devoid of obstacles (trees, fences, high-tension overhead
cables, etc.).
- Repeat the check of all the working systems.
- The model is equally suitable for hand-launching or ground take-
off.
- For hand-launching you should ask a friend to help you, prefera-
bly a modeller who knows how to launch an aeroplane safely.
- The model should always be launched directly into wind.
- old the model with the wings and fuselage level. Switch the
motor on and launch the aircraft directly into the breeze with a
firm push.
- Allow the Togo to fly straight and level at first; don’t attempt to
turn the model while it is still close to the ground.
- Adjust the trims if necessary until the model is climbing straight
ahead at a steady rate.
- Check the aircraft’s response to control commands; you may
need to enlarge or reduce the travels once the model has landed.
- Take the model up to a safe height before checking its minimum
speed (stalling speed).
- Keep the aeroplane’s airspeed well above the stall for the landing
approach.
- As an alternative to hand-launching, the model can be taken off
from the ground. It is equally important to take off directly into
any wind.
- Allow the model to pick up plenty of speed on the ground befo-
re applying slight up-elevator to lift off. Take care not to stall the
aeroplane at this stage. Adjust the trims immediately if neces-
sary.
- The Togo is ideal for aero-towing gliders with wingspans up to
about 2 m, weighing about 1 kg. Use a reasonably long towline
(approx. 15 m). Suitable towline material is 0.8 mm Ø nylon bun-
gee line with a tensile strength of 24 kg (Order No. 5087).
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specifications.
Assembly and operating instructions
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This symbol means that you must dispose of electrical and
electronic equipment separately from the general house-
hold waste when it reaches the end of its useful life.
Take your equipment to your local waste collection point or
recycling centre. This applies to all countries of the European
Union, and to other European countries with a separate waste
collection system.
Service Centre Addresses
Country
Company Street Town Telephone Fax
E-Mail
Andorra
Sorteney Santa Anna, 13
AND-00130 Les escaldes-
Princip. D'Andorre
00376-862 865 00376-825 476 [email protected]
Denmark
Nordic obby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 [email protected]
Germany
robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
England
robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 [email protected]
France
S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 [email protected]
Greece
TAG Models ellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 [email protected]
Italy
MC-Electronic Via del Progresso, 25
I-36010 Cavazzale
di Monticello C.Otto (Vi)
0039 0444 945992 0039 0444 945991 [email protected]
Netherl. / Belgium
Jan van Mouwerik Slot de ouvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 [email protected]
Nor ay
Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 [email protected]
Austria
robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 [email protected]
S eden
Minicars obby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 [email protected]
S itzerland
Spahr Elektronik Gotthelfstr. 12 C -2543 Lengau 0041-32-652 23 68 0041-32 653 73 64 [email protected]
Slovak Rep.
Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
Spain
robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
Czech Rep.
Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
robbe Modellsport Gmb & Co. KG hereby declares that this pro-
duct satisfies the fundamental requirements and other relevant
regulations contained in the appropriate CE directives. The original
Conformity Declaration can be viewed on the Internet under
www.robbe.com: click on the logo button marked “Conform” which
is included in each device description.

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Caractéristiques techniques
Envergure : approx. 1 400 mm
Longueur totale : approx. 1 060 mm
Surface alaire totale : env. 41 dm²
Poids en ordre de vol : approx. 1 500 g
Charge alaire totale : env. 36 g/dm²
Ensemble de radiocommande recommandé Réf.
Ensemble de radiocommande
FF-6 (T6EXP) R617 2,4 G z 6/7/0 F4069
Accessoires nécessaires à la mise en œuvre du modèle
Désignation
5 servos FS 550 BB Carbon numériques 8521
1 accu LiPo 3S1P 11,1V 3200mAh 4831
2 cordon rallonge de servo, de 20 cm de long 4644
connecteurs GO 4 pour l'accu
d'alimentation du moteur 4042
gaine thermorétractable rouge / noir 5151
bande auto-agrippante 1713
Chargeur, par exemple
Compact Duo Power 6S EQ 8506
ou
Duo Power 8S-EQ 8504
Colles appropriées
époxy : robbe ropoxi, réf. 5066
Colle cyanoacrylate : robbe-Speed type 2, Réf. 5063
activateur en bombe Réf. 5017
frein de filetage : Loctite, Réf. 5074
Chargeurs, cordons de charge, outils, accessoires nécessaires et
autres chargeurs, Cf. catalogue général robbe.
Avant-propos
Merci d'avoir opté pour un produit de la gamme robbe. Il s'agit de
la boîte de construction d'un modèle de type ARF- (Almost Ready
to Fly), c'est-à-dire assemblé, entoilé et pratiquement prêt à voler.
Pour la mise en œuvre de ce modèle nous supposons une certaine
expérience de la part de l'utilisateur et proposons de ce fait une
notice d'assemblage relativement brève.
Un certain nombre de paragraphes ne constituent qu'un aperçu fai-
sant office de guide et de matière à réflexion.
Le modèle est prêt à voler après une durée de montage relative-
ment courte. Afin d'exploiter au mieux les possibilités de cet
appareil et de le faire voler en toute sécurité, nous vous recom-
mandons la lecture attentive de la présente notice et des feuillets
d'information joints avant d'effectuer votre première sortie.
Pour tous travaux au niveau d'éléments de l'ensemble de radio-
commande, du moteur ou du variateur, tenez compte des indicati-
ons fournies par les notices qui les accompagnent.
Lisez également avec attention la notice accompagnant les accus
et le chargeur avant de les mettre en œuvre.
Généralités concernant le déroulement de la construction
Avant d'entreprendre la construction du modèle, lire les textes de
la notice au regard des illustrations afin de vous forger une vue
d'ensemble des différentes étapes de la construction.
À noter : Il peut se produire que certaines séquences de construc-
tion telles que le retrait de l'entoilage au niveau de jonctions collées
etc. soient déjà exécutées. Si c'est le cas, faire l'impasse sur ces
séquences.
Observer le mode d'emploi des produits fourni par les fabricants.
Bien laisser sécher tous les points de collage.
Les indications directionnelles telles que „droite“, par exemple,
sont à considérer dans le sens du vol.
Consignes concernant l'ensemble de radiocommande
Comme ensemble de radiocommande, il faut disposer d’un ensem-
ble à 5 voies.
À cause des possibilités multiples de réglage et de la sécurité con-
tre les perturbations, nous recommandons d’utiliser un ensemble
de radiocommande informatique dans la gamme de 2,4 G z.
L’alimentation électrique de l’ensemble de réception est assurée
par le système BEC intégré du variateur.
Avant d'entreprendre la construction du modèle, il est rationnel de
disposer de l'ensemble de radiocommande afin d'en évaluer les
possibilités d'implantation.
Si vous souhaitez utiliser un autre ensemble de radiocommande
que celui que nous recommandons, ajustez de vous-même les
nuances de cote en liaison avec le schéma d'implantation. À vous
d'ajuster les différences de cotes.
Avant de commencer la construction, amener les servos au neutre
à l'aide de l'ensemble de radiocommande (manches et dispositifs
de réglage de précision (trim) en position médiane). Retirer le palon-
nier circulaire ou le palonnier éventuellement monté sur le servo.
Pour la mise en service disposer systématiquement le manche des
gaz en position „Moteur arrêt“, mettre l'émetteur en marche.
Raccorder d'abord l'accu.
Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser d'abord
la connexion entre l'accu et le moteur, en suite coupe l'émetteur.
Pour tous travaux au niveau d'éléments de l'ensemble de radio-
commande, du moteur ou du variateur, tenez compte des indica-
tions fournies par les notices qui les accompagnent.
isez également avec attention la notice accompagnant les
accus et le chargeur avant de les mettre en œuvre.
Recommandations concernant l'entoilage
Les variations de température susceptibles d'apparaître pendant le
transport du modèle peuvent provoquer une perte partielle de la
tension de l'entoilage.
Pour le retendre, y passer le souffle d'un sèche-cheveux en
l'étalant à la main pour le retendre.
Mise en peinture et autocollants de décoration
Il n'est pas indispensable de mettre le modèle en peinture. Pour la
mise en place des autocollants de décoration il est possible de se
référer à l'illustration du couvercle du carton d'emballage.
Fig. 1
- Mettre les ailerons en place contre l'aile à l'aide des plaquettes-
charnières. Veillez à ce que le débattement vers le haut et le
débattement vers le bas soient suffisants et coller les plaques-
charnières avec de la colle cyanoacrylate.
Fig. 2
- Dégagez les trous destinés aux cordons des servos d'aileron sur
l'intrados de l'aile.
- Dégagez les trous des vis d'aile sur l'intrados et sur l'extrados.
Fig. 3 et 4
- Dégagez les logements de servo d'aileron, amenez vers l'ex-
térieur le fil de montage permettant d'enfiler les cordons de
servo.
Fig. 5
- Amenez les servos d’aileron au neutre à l'aide de l'ensemble de
radiocommande et montez symétriquement les palonniers de
servo coupés comme indiqué.
- Munir les servos des passe-fils et des manchons joints.
- Raccorder le cordon-rallonge. Fixer le connecteur avec des mor-
ceaux de ruban adhésif.
Notice de montage et de pilotage
©robbe Modellsport
réf.
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Fig. 6
- Nouez le fil au cordon du servo pour l'enfiler.
Fig. 7
- Enfilez le cordon et mettez le servo en place. Le palonnier du
servo doit être tourné vers l'extérieur.
- Percer les trous de Ø 1,5 mm et visser le servo.
Fig. 8
- Les éléments individuels de la timonerie des ailerons.
Fig. 9
- Visser la chape sur la tringle (approximativement jusqu'à mi-file-
tage) et l'accrocher.
Fig. 10
- Munir le guignol d'un accouplement de chape. L'accouplement
doit préserver sa souplesse de rotation. Munir l'écrou de l'ac-
couplement d'un peu de Loctite. Enfilez l'accouplement sur la
tringle.
- Positionnez le guignol sur l'aileron de manière que la timonerie
soit parfaitement rectiligne. Observer le point de pivotement,
schéma de principe A.
- Percer les trous avec une mèche de Ø 2 mm.
Fig. 11 et 12
- Vissez le guignol. Couper l'extrémité en saillie des vis.
- Amener le servo d’aileron en position neutre avec l'ensemble de
radiocommande. Serrer la vis sans tête de l'accouplement de
tringle.
- Tendre légèrement le cordon-rallonge de servo.
Fig. 13 et 14
- Palpez l'extrados du fuselage pour y sentir la fente destinée au
plan fixe vertical et retirez l'entoilage sur la fente et des jonctions
de collage.
- Installez l’aile au centre sur le fuselage.
- Collez le plan fixe vertical et l'alignez par rapport à l'aile avec une
évaluation visuelle. X droite = X gauche.
Fig. 15
- Dégagez les fentes de la timonerie de chaque côté de l'extrémité
du fuselage.
Fig. 16
- Collez la gouverne de profondeur avec la plaquette-charnière au
Notice de montage et de pilotage
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plan fixe horizontal.
- Veiller à préserver suffisamment de débattement vers le haut et
vers le bas. Collez la plaquette-charnière avec de la colle cyano-
acrylate.
Fig. 17
- Fuselage, plan fixe horizontal et plaque de renfort inférieure.
Fig. 18
- Fixez la roue d'éperon de queue à l'atterrisseur arrière avec la
bague d'arrêt de manière à ce qu'elle conserve sa vitesse de
rotation.
- Cintrez l'extrémité supérieure de l'atterrisseur arrière.
Fig. 19
- Fixez le plan fixe horizontal et la plaque de renfort au fuselage
avec la vis six pans creux M 3 x 20 avant et alignez-les.
- Enfilez l'atterrisseur arrière. Si nécessaire, dégagez légèrement la
gouverne de profondeur en la coupant.
Fig. 20
- Mettre le support de l'atterrisseur arrière en place. Reportez les
deux trous arrière sur la plaque de renfort et percez avec une
mèche de Ø 1,5.
Fig. 21
- Fixez le support avec les vis autotaraudeuses 2,2 x 8 sur la pla-
que de renfort.
Fig. 22
- Desserrez la vis vis six pans creux avant et retirez les empenna-
ges.
- Percez le trou de Ø 3 mm dans le support au travers du plan fixe
horizontal pour la vis vis six pans creux arrière.
Fig. 23 et 24
- Vissez les empennages avec l'atterrisseur de queue au fuselage.
Fig. 25
- Installer la gouverne de direction dans le plan fixe vertical.
- Reportez la position de l'extrémité cintrée du fil métallique sur la
gouverne de direction.
Fig. 26
- Percez le trou de Ø 2 mm en fonction du repère tracé. Veillez à ce
que l'alésage ne se décentre pas.
Fig. 27 et 28
- Glissez un morceau de film transparent entre le fil métallique et le
plan fixe vertical et l'extrémité du fuselage afin d'éviter de coller
simultanément le fil métallique – Cf. flèche.
- Munir l'extrémité du fil métallique de colle époxy. Installer la gou-
verne de direction sur la charnière et le fil métallique cintré.
- Vérifiez que le débattement de la gouverne soit suffisant des deux
côtés et collez la charnière avec de la colle cyanoacrylate.
Fig. 29
- Fixez les roues sur l'atterrisseur principal de manière qu'elles
conservent leur souplesse de rotation.
Fig. 30
- Retirez l'entoilage de dessus les alésages destinés à l'atterrisseur
principal.
Fig. 31 et 32
- Mettez l'atterrisseur principal en place sur l'intrados du fuselage
et fixez-le avec deux vis en plastique M 5 x 15.
Fig. 33
- Unité de motorisation avec entraîneur d'hélice prête au montage.
Fig. 34
- Installez l'unité de motorisation sur le nez du fuselage et fixez-la
avec 4 vis et écrous M3 et des rondelles.
- Visser l’entraîneur d’hélice au moteur.
Fig. 35
- Mettre le capot moteur en place et l'aligner au centre en fonction
de l'entraîneur d'hélice.
Fig. 36
- Fixer le capot avec des morceaux de ruban adhésif.
- Repérez la position du capot moteur bilatéralement sur la partie
avant du fuselage.
Fig. 37
- Fixez chaque fois deux bandes de carton avec des morceaux de
ruban adhésif à gauche et à droite sur le fuselage.
- Sur les bandes de carton, repérez les trous de fixation du capot-
moteur de chaque côté du couple avant.
Fig. 38
- Soulevez les bandes de carton. Remettez le capot-moteur en
place et l'y fixer dans sa position originelle.
- Percez les trous de Ø 1,5 mm dans le couple avant au travers du
capot-moteur.

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Fig. 39
- Retirez le capot et portez les trous à Ø 2,5 mm.
Fig. 40
- Fixer le capot avec quatre vis autotaraudeuses.
- Glissez le couvercle du logement d'accu en place.
Fig. 41
- Au centre, percez les trous avec une mèche de Ø 1,5 mm.
Montez le verrou du couvercle du logement de l'accu avec une
vis autotaraudeuses de manière qu'il puisse tourner.
Fig. 42
- Les éléments individuels de la timonerie de profondeur et de
direction.
- Vissez les chapes en place, accrochez les guignols.
Fig. 43 et 44
- Engagez la timonerie dans le fuselage par les ouvertures de l'ar-
rière du fuselage .
- Veiller à ce que la timonerie soit disposée de manière parfaite-
ment rectiligne.
- Positionnez les guignols sur les gouvernes – Observez les points
de pivotement. Percez les trous de Ø 2 mm et fixer les guignols.
Couper l'extrémité en saillie des vis.
Fig. 45
- Préparez les servos de direction et de profondeur comme décrit
pour les servos d'aileron. Portez le trou approprié dans le palon-
nier des servos à Ø 2 mm pour le montage des accouplement de
tringle. Fixer les écrous des accouplements avec du Loctite.
Fig. 46
- Mettez les servos en place en enfilant les tringles dans les accou-
plements.
- Percez les trous et vissez les servos.
- Amener la gouverne en position médiane. Serrer les vis sans tête
des accouplements de tringle.
- Coupez l'extrémité en saillie des tringles.
- Munissez la tringle de l'accouplement de remorquage d'une
chape, accrochez la chape à l'accouplement.
- Préparez le servo de l'accouplement de remorquage comme
décrit et mettez-le en place. La mise au point interviendra lors
des essais de fonctionnement.
Fig. 47
- Munir le variateur des douilles appropriées ou des connecteurs
de raccordement du moteur et de l'accu d'alimentation du
moteur. Il est rationnel de souder dès maintenant les pendants
appropriés sur l'accu.
Isolez toutes les connexions avec des morceaux de gaine ther-
morétractable.
Fig. 48
- Collez des morceaux de bande auto-agrippante (velours et cro-
chets) sur le variateur et dans le compartiment de l'accu.
Fig. 49
- Raccordez le variateur au moteur et mettez-les en place.
Fig. 50
- Raccordez les servos aux voies correspondantes du récepteur.
- Fixez le récepteur avec des morceaux de bande auto-agrippan-
te sur une des parois latérales du fuselage de sorte que les ent-
rées soient accessibles pour le raccordement des servos d'ai-
leron.
- Pour l'agencement de l'antenne du récepteur, tenez compte des
indications fournies par la notice de l'ensemble de radiocom-
mande concerné.
Fig. 51
- Montez l’hélice.
Fig. 52
- Mettez l'aile en place et fixez-la sur le fuselage avec les vis en
plastique et des rondelles.
Fig. 53
- Mettez l'accu d'alimentation du moteur en place et fixez-le de
manière qu'il ne puisse glisser.
- Ne pas raccorder l'accu pour l'instant.
- Mettre le couvercle en place.
Fig. 54, équilibrage
- Le centre de gravité „C.G.“ se trouve approximativement 70 à 75
mm derrière le bord d'attaque.
- Assemblez complètement le modèle.
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de gravité,
sous l'aile au voisinage du fuselage et laisser le modèle en sus-
pens. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il reste en équi-
libre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas que
la queue).
- Déplacez l'accu en conséquence, vers l'avant ou vers l'arrière. Si
cette mise au point s'avère insuffisante, utiliser du plomb de les-
tage.
- Fixer le plomb de lestage de telle sorte qu'il ne risque pas de se
déplacer ni de modifier la position du centre de gravité.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
Fig. 55 et 56
- Découpez ensuite les éléments de décoration et appliquez-les.
Pour les éléments de décoration longs, il est recommandé de tra-
vailler à deux et de retirer le film de protection par étapes.
Fig. 57 à 60, essai de fonctionnement
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de précision
(trims) en position neutre.
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de réception en
marche en raccordant l'accu d'alimentation du moteur
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au neutre. Si
nécessaire, effectuer les réglages appropriés pour le position
neutre sur les accouplements de timonerie.
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu'on déplace le manche
de direction vers la droite, il faut que le bord de fuite de la gou-
verne de direction effectue un débattement vers la droite.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite, il faut que le
bord de fuite de l'aileron droit s'élève et que celui de l'aileron
gauche descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque un
débattement des gouvernes de profondeur vers le haut.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dispositif
d'inversion de la course du servo de la voie appropriée sur l'é-
metteur.
- Établir l’importance des débattements des gouvernes en fonc-
tion des indications fournies en limitant la course des servos en
conséquence sur l’émetteur.
- À noter : ne jamais engager la main dans le plan de rotation de
l'hélice au cours des travaux de montage, de réglage ou de
maintenance – risque de blessure. Veiller également, lorsque le
moteur tourne, que personne ne se trouve au voisinage du
modèle.
Notice de montage et de pilotage
©robbe Modellsport

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Notice de montage et de pilotage
- Attention : disposer le manche des gaz selon les indications de
la notice du variateur de sorte que le moteur ne puisse démarrer.
- Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le moteur
doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si
ce n'était pas le cas, (par exemple si vous utilisez d'autres com-
posants que ceux que nous recommandons) inverser le sens der
rotation du moteur en intervertissant les brins du moteur.
Essai de fonctionnement de l'accouplement de remorquage
- Asservissez le servo de l'accouplement de remorquage sur l'é-
metteur de préférence avec un commutateur à 2 positions.
- Amenez le servo du mécanisme dans une fin de course.
L'élément de l'accouplement de remorquage doit se fermer com-
plètement.
- Amenez le servo du mécanisme dans la seconde fin de course.
L'élément de l'accouplement de remorquage doit libérer la fente
du filin de remorquage. Si nécessaire, effectuez sur la timonerie
les corrections qui s'imposent.
e premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant le
décollage“ et tenir compte des consignes de sécurité de „mise
en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de préférence
une grande prairie exempte d’obstacles (arbre, grillage, lignes à
haute tension, etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Le modèle peut être lancé à la main ou décoller du sol.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé de
lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un bon élan
exactement contre le vent.
- Laisser le modèle Togo effectuer un vol rectiligne, ne pas effec-
tuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d'obtenir un
vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gou-
vernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débatte-
ments, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se trouve à
une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Le modèle est également susceptible de décoller du sol. Le
décollage du modèle intervient également contre le vent.
- Laissez le modèle prendre de la vitesse. Décoller en tirant légère-
ment sur le manche de profondeur. Veiller à ne pas cabrer le
modèle. Si nécessaire, intervenir immédiatement au niveau des
dispositifs de réglage de précision des manches.
- Le modèle est conçu pour le remorquage de planeurs pouvant
atteindre 2 mètres d'envergure et approx. 1 kg en ordre de vol.
Utilisez un filin de remorquage suffisamment long (approx. 15 m).
Le matériau idéal pour le filin de remorquage est, par exemple,
un fil en Perlon de Ø 0,8 mm avec une résistance à la traction de
24 kg (réf. 5087).
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
©robbe Modellsport
Adresse des ateliers du service après-vente
Pays
Société
rue
ville Téléphone télécopie
E-Mail
Andorre Sorteney Santa Anna, 13
AND-00130 Les escaldes-
Princip. D'Andorre
00376-862 865 00376-825 476 [email protected]
Danemark Nordic obby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 [email protected]
Allemagne robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
Angleterre robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 [email protected]
France S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 [email protected]
Grèce TAG Models ellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 [email protected]
Italie MC-Electronic Via del Progresso, 25
I-36010 Cavazzale
di Monticello C.Otto (Vi)
0039 0444 945992 0039 0444 945991 [email protected]
Pays-Bas/Bel.. Jan van Mouwerik Slot de ouvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 [email protected]
Norvège Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 [email protected]
Autriche robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 [email protected]
Suède Minicars obby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 [email protected]
Suisse Spahr Elektronik Gotthelfstr. 12 C -2543 Lengau 0041-32-652 23 68 0041-32 653 73 64 [email protected]
Rép. slovaque Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
Espagne robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
Rép. tchèque Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
Ce symbole signifie que les petits appareils électriques et
électroniques irréparables ou en fin de cycle d’exploitation
doivent être mis au rebut non pas avec les ordures
ménagères mais dans les déchetteries spécialisées.
Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou
un centre de recyclage spécialisé. Cette remarque s’applique aux
pays de la Communauté européenne et aux autres pays européens
pourvus d’un système de collecte spécifique.
Par la présente la Sté robbe Modellsport Gmb & Co. KG, déclare
que cet appareil répond aux exigences fondamentales et à d’autres
prescriptions significatives de la directive appropriée de la
Communauté européenne. L’original de la déclaration de confor-
mité se trouve dans l’Internet sur le site www.robbe.com associée
à la description de l’appareil concerné et apparaît lorsqu’on clique
le bouton portant le logo "Conform".

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Istruzioni di montaggio e d’uso
Dati tecnici
Apertura alare: 1400 mm ca.
Lunghezza complessiva: 1060 mm ca.
Superficie alare totale: 41 dm2ca.
Peso in ordine di volo: 1500 g ca.
Carico alare totale: 36 g/dm2ca.
Trasmittenti consigliate Art.N.
FF-6 (T6EXP) R617 2,4 G z 6/7/0 F4069
Accessori necessari
Descrizione
5 Servi FS 550 BB Carbon Digital 8521
1 batteria Lipo 3S1P 11,1V 3200mAh 4831
2 prolunghe per servi, lung. 20 cm 4644
Connettori GO 4 per batteria 4042
Nastro termoretraibile rosso/nero 5151
Velcro 1713
Caricabatterie (esempi)
Compact Duo Power 6S EQ 8506
oppure
Duo Power 8S-EQ 8504
Collanti consigliati
Epossidico: robbe ropoxi, 5066
Colla rapida: robbe Speed Typ 2, 5063
Spray attivatore, 5017
Frenafiletti: Loctite, 5074
Consultare il catalogo generale robbe per conoscere gli altri stru-
menti ed attrezzi consigliati, insieme agli altri modelli di carica-
batterie disponibili.
Caro cliente,
la ringraziamo per aver scelto questo prodotto robbe. Il modello
viene fornito in configurazione ARF (Almost ready to fly); i suoi com-
ponenti risultano già pre-assemblati e rivestiti.
Abbiamo appositamente mantenuto in forma sintetica il presente
manuale di istruzioni, essendo il modello destinato a modellisti già
esperti. Alcuni paragrafi particolarmente brevi vogliono servire più
come indicazione e promemoria.
Sono sufficienti poche operazioni manuali conclusive per rendere il
modello pronto al volo. Al fine di rendere l’utilizzo di questo aereo
ancora più sicuro, legga tassativamente prima dell’uso questo
manuale di istruzioni insieme al foglio informativo allegato, prestan-
dovi la massima attenzione.
Avvertenze generali per la costruzione
Prima di cominciare una fase di montaggio, esaminarne le illustra-
zioni insieme al relativo testo al fine di ottenere una visione d’insie-
me iniziale sull’assemblaggio.
Avvertenza: può capitare che alcuni dei passaggi illustrati, quali ad
esempio quelli riguardanti la rimozione di pellicola protettiva, siano
già stati compiuti in fabbrica. In tali circostanze passare semplice-
mente al punto successivo.
Per le operazioni di incollaggio, consultare attentamente anche
quanto riportato dal produttore del collante. Al termine dell’opera-
zione lasciare asciugare adeguatamente il collante.
Tutte le indicazioni riportate riguardanti le direzioni , per es.
“destra”, fanno riferimento alla direzione di volo del modello.
Avvertenze riguardanti l’apparecchiatura trasmittente
Per pilotare il modello è richiesto un telecomando con almeno 5
canali .
Le apparecchiature computerizzate con tecnologia 2,4 G z risulta-
no particolarmente indicate per questa applicazione grazie al loro
elevato livello di protezione contro disturbi di trasmissione ed alle
numerose possibilità di regolazione che sono in grado di offrire.
L’alimentazione della trasmittente avviene attraverso il sistema
BEC integrato nel regolatore.
Orientarsi prima del montaggio del modello sulla compatibilità e la
possibilità di utilizzo della trasmittente che si intende adoperare.
Qualora si intenda impiegare una trasmittente differente rispetto a
quella da noi consigliata, è comunque possibile seguire lo schema
di montaggio proposto. Eventuali differenze costruttive devono
essere compensate dall’utente.
Centrare i servi mediante la trasmittente prima del loro montaggio
sul modello (portare gli stick ed i trim sulla trasmittente a metà
corsa). Rimuovere dai servi le eventuali squadrette o leve montate
su di essi.
Per il primo utilizzo, accertarsi di portare preventivamente lo stick
di comando del gas sulla trasmittente in posizione “motore spen-
to”, quindi accendere la trasmittente subito dopo. Collegare suc-
cessivamente la batteria.
Per lo spegnimento, scollegare sempre prima il collegamento bat-
teria-regolatore di velocità e successivamente la trasmittente.
Durante le operazioni eseguite su trasmittente, motore o regola-
tore consultare sempre le istruzioni allegate ai medesimi.
Consultare attentamente anche le istruzioni della batteria e del
caricabatterie prima adoperarli per la prima volta.
Avvertenze sul rivestimento
Piccole variazioni di temperatura durante il trasporto possono
causare un parziale distaccamento della pellicola di rivestimento
dal modello.
Per ripristinare la completa adesione della pellicola con il modello,
è sufficiente scaldarla mediante un phon e poi distenderla.
Verniciatura e decals
Non è necessaria la verniciatura del modello.
Per l’applicazione delle decalcomanie ed il loro posizionamento,
fare riferimento all’immagine riportata sulla confezione.
Immagine 1
- Collocare gli alettoni insieme alla cerniera sull’ala, verificando poi
che dispongano dell’intera escursione verso l’alto ed il basso.
Incollare le piastre incernierate mediante collante Speed-Kleber.
Immagine 2
- Liberare sul dorso dell’ala i fori per il passaggio dei cavi dei servi
di comando degli alettoni.
- Liberare anche superiormente ed inferiormente i fori per l’allog-
giamento delle viti di fissaggio dell’ala.
Immagini 3 e 4
- Liberare i vani di alloggiamento per i servi degli alettoni.
Condurre verso l’esterno il filo ausiliario necessario per estrarre i
cavi dall’ala.
Immagine 5
- Centrare i servi di comando degli alettoni, quindi applicare su
entrambi – in maniera speculare - le squadrette tagliate.
- Applicare i manicotti in gomma e le bussole sui servi.
- Collegare la prolunga al servo, assicurando la zona di collega-
mento mediante una striscia di nastro adesivo.
Immagine 6
- Annodare il filo ausiliario al cavo del servo.
©robbe Modellsport
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Immagine 7
- Infilare il cavo e posizionare il servo. La squadretta deve essere
rivolta verso l’esterno.
- Realizzare i fori con Ø 1,5 mm, quindi stringere le viti di fissaggio
del servo.
Immagine 8
- Rappresentazione della tiranteria degli alettoni.
Immagine 9
- Avvitare la forcella sul tirante fino a metà filettatura circa, quindi
agganciarla.
Immagine 10
- Applicare un innesto per tirante sulla squadretta timone.
L’innesto deve rimanere girevole. Applicare alcune gocce di
Loctite sul dado dell’innesto, quindi infilare il tirante all’interno
dell’innesto.
- Collocare la squadretta timone sull’alettone in modo da garanti-
re lo scorrimento rettilineo dell’asta di comando. Osservare il
corretto centro di rotazione (schizzo A).
- Realizzare i fori con Ø 2 mm.
Immagini 11 e 12
- Avvitare le viti di fissaggio della squadretta timone sull’alettone.
Accorciare la sporgenza in eccesso delle viti.
- Centrare gli alettoni.
Stringere il grano di fissaggio dell’innesto del tirante.
- Tendere leggermente le prolunghe dei servi.
Immagini 13 e 14
- Individuare sulla superficie superiore della fusoliera la fessura
per l’alloggiamento della deriva, quindi rimuovere la pellicola di
rivestimento in corrispondenza di tale zona e delle zone di
incollaggio.
- Posizionare l’ala sulla fusoliera e centrarla.
- Incollare la deriva centrandola visivamente rispetto all’ala. Fare
riferimento all’indicazione di figura 14: l’angolo X° a destra deve
essere uguale all’angolo X° a sinistra.
Immagine 15
- Liberare su entrambi i lati, in corrispondenza dell’estremità della
fusoliera, le fessure per il passaggio dei tiranti, rimuovendo la
pellicola.
Immagine 16
- Posizionare il timone di profondità sullo stabilizzatore utilizzando
le cerniere piatte.
Istruzioni di montaggio e d’uso
©robbe Modellsport
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- Verificare che il timone disponga dell’escursione sufficiente verso
l’alto ed il basso. Incollare le cerniere piatte mediante colla rapi-
da Speed-Kleber.
Immagine 17
- Rappresentazione della fusoliera, dello stabilizzatore e del listello
di rinforzo inferiore.
Immagine 18
- Fissare il ruotino di coda al suo supporto stringendo il collare e
verificando al contempo che rimanga girevole.
Immagine 19
- Fissare e centrare lo stabilizzatore ed il listello di rinforzo alla
fusoliera, stringendo la vite a brugola M 3 x 20 nell’alloggiamento
anteriore.
- Infilare il carrello di coda nel suo alloggiamento sul modello. Se
necessario, tagliare leggermente lo stabilizzatore per agevolare
l’operazione.
Immagine 20
- Posizionare la piastra di supporto del carrello. Riportare sul listel-
lo di rinforzo la posizione dei due fori posteriori, quindi realizzare
i medesimi con Ø 1,5 mm.
Immagine 21
- Fissare la piastra di supporto del carrello al listello di rinforzo
mediante viti metalliche 2,2 x 8.
Immagine 22
- Svitare la vite a brugola M3x20 anteriore e rimuovere il piano di
coda.
- Forare con Ø 3mm il supporto, passando attraverso lo stabilizza-
tore, per realizzare il foro di alloggiamento della seconda vite in
plastica.
Immagini 23 e 24
- Stringere le viti per fissare il piano di coda ed il carrello posterio-
re con la fusoliera.
Immagine 25
- Posizionare il timone direzionale sulla deriva.
- Riportare sul timone direzionale la posizione dell’estremità del
cavo.
Immagine 26
- Realizzare un foro Ø 2mmin corrispondenza della zona prece-
dentemente contrassegnata. Verificare che il foro rimanga entro
la zona indicata.
Immagini 27 e 28
- Inserire un elemento di pellicola trasparente tra il cavo e la deriva
(o la parte terminale della fusoliera) per evitare di incollare ina-
vvertitamente il cavo – vedi freccia.
- Applicare alcune gocce di colla epossidica sull’estremità del
cavo. Posizionare quindi il timone direzionale sulla cerniera e
sull’estremità piegata del cavo.
- Verificare che il timone direzionale disponga dell’intera escursio-
ne su entrambi i lati, quindi incollare la cerniera mediante colla
rapida.
Immagine 29
- Fissare le ruote al carrello accertandosi che rimangano adegua-
tamente scorrevoli.
Immagine 30
- Rimuovere la pellicola di rivestimento in corrispondenza dei fori di
fissaggio per il carrello d’atterraggio principale.
Immagini 31 e 32
- Posizionare il carrello d’atterraggio principale sul lato inferiore
della fusoliera e fissarlo mediante 2 viti in plastica M 5 x 15.
Immagine 33
- Rappresentazione dell’unità di propulsione pronta per il montag-
gio, insieme all’innesto per elica.
Immagine 34
- Posizionare il motore sul muso della fusoliera e fissarlo adope-
rando 4 viti e dadi M3, insieme alle rondelle.
- Avvitare l’innesto dell’elica sul motore.
Immagine 35
- Posizionare la capottina motore e centrarla rispetto all’innesto per
l’elica.
Immagine 36
- Fissare la capottina motore in posizione mediante nastro adesivo.
- Marcare su entrambi i lati del muso della fusoliera la posizione
della capottina.
Immagine 37
- Fissare due strisce di cartone mediante nastro adesivo su ent-
rambi i lati della fusoliera.
- Marcare sulle strisce di cartone la posizione dei fori di fissaggio
della capottina motore passando attraverso l’ordinata.

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n.
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Immagine 38
- Sollevare le strisce di cartone; re-inserire la capottina motore fis-
sarla nella sua posizione originale.
- Realizzare sull’ordinata dei fori con Ø 1,5 mm, passando attra-
verso la capottina.
Immagine 39
- Rimuovere la capottina ed ampliare i fori realizzati in precedenza
fino al diametro di 2,5 mm.
Immagine 40
- Fissare la capottina sul modello mediante 4 viti metalliche.
- Inserire il coperchio di chiusura del vano batteria.
Immagine 41
- Realizzare al centro un foro con Ø 1,5 mm. Montare la vite metal-
lica di chiusura per il coperchio, facendo in modo che la linguet-
ta sottostante rimanga girevole.
Immagine 42
- Rappresentazione della tiranteria di comando del timone direzio-
nale e di quello di profondità. Avvitare le forcelle sui tiranti, poi
agganciare le medesime sulle squadrette timone.
Immagini 43 e 44
- Infilare i tiranti
- Verificare che i tiranti scorrano linearmente.
- Posizionare le squadrette sui timoni – rispettando i corretti punti
di rotazione. Realizzare i fori Ø 2 mm, poi fissare le squadrette
mediante le viti.
Accorciare le estremità sporgenti delle viti.
Immagine 45
- Preparare per il montaggio i servi di comando del timone dire-
zionale e di quello di profondità, analogamente a quanto effet-
tuato per i servi degli alettoni. Forare le squadrette con Ø 2 mm
per consentire l’inserimento degli innesti dei tiranti. Applicare
frenafiletti sui dadi degli innesti.
Immagine 46
- Inserire i servi, infilando i tiranti attraverso gli innesti.
- Forare le piastre di alloggiamento dei servi, quindi stringere le viti
di fissaggio dei medesimi.
- Centrare i timoni. Stringere i grani di fissaggio degli innesti dei
tiranti.
- Accorciare le sporgenze in eccesso dei tiranti.
- Applicare una forcella sul tirante di comando del gancio traino,
poi collegarla con l’innesto del gancio.
- Predisporre per il montaggio il servo di comando del gancio trai-
no, effettuando le medesime operazioni realizzate in precedenza
per i servi dei timoni. La regolazione finale del servo verrà ese-
guita durante la prove di funzionamento generale.
Immagine 47
- Applicare sul regolatore i connettori necessari per il collegamen-
to con il motore e con la batteria di alimentazione. Se necessa-
rio, saldare ora i rispettivi connettori anche sulla batteria medesi-
ma. Isolare tutti i collegamenti tramite nastro termoretraibile.
Immagine 48
- Incollare strisce di velcro (asola ed uncino) sul regolatore e nel
vano di alloggiamento della batteria.
Immagine 49
- Collegare il motore con il regolatore, quindi inserire quest’ultimo
nel modello.
Immagine 50
- Collegare i servi con i rispettivi canali sulla ricevente.
- Fissare mediante velcro la ricevente su una parete laterale della
fusoliera, facendo in modo che le prese di collegamento con i
servi degli alettoni rimangano ben accessibili.
- Per la disposizione dell’antenna ricevente consultare le istru-
zioni relative alla trasmittente utilizzata.
Immagine 51
- Montare l’elica.
Immagine 52
- Posizionare l’ala sul modello e fissarla in posizione mediante viti
in plastica e rondelle.
Immagine 53
- Inserire la batteria di alimentazione nella fusoliera e fissarla per
impedirne il movimento durante il volo.
- Non collegare ancora la batteria.
- Posizionare il coperchio di chiusura del vano batterie.
Immagine 54, bilanciamento
- Il baricentro del modello “C.G.” è situato 70 – 75 mm dietro il
bordo d’attacco dell’ala.
- Assemblare il modello per intero.
- Sostenere con gli indici della mano il modello sotto le ali, in pros-
simità della fusoliera ed in corrispondenza del baricentro, e las-
ciarlo sospeso. Il bilanciamento ottimale prevede che il modello
rimanga in equilibrio con il muso leggermente rivolto verso il
basso.
- Se necessario, spostare la posizione della batteria in avanti o
indietro per ottenere il bilanciamento ottimale, quindi fissarla con
velcro. Se tale operazione non risulta sufficiente per ottenere il
bilanciamento ottimale, utilizzare in aggiunta anche dei piombini.
- Se si utilizza il piombo, fissarlo saldamente in posizione per evi-
tare che si sposti durante il volo e modifichi la posizione del bari-
centro.
- Segnare sulla fusoliera la posizione della batteria appena trovata,
in modo da poter riposizionare la batteria in quel medesimo
punto dopo ogni sua successiva sostituzione.
Immagini 55 e 56
- Ritagliare le decalcomanie dal foglio ed applicarle sul modello.
Per le decals particolarmente lunghe, si consiglia di applicarle in
due fasi distinte, separandole gradualmente dal foglio.
Immagini 57 – 60, verifica di funzionamento
- Centrare gli stick di comando ed i trim sulla trasmittente.
- Accendere la trasmittente, poi accendere in seguito anche la
ricevente collegando la batteria di alimentazione del modello.
- I timoni devono essere centrati (metà escursione); se necessario
agire sulle forcelle dei tiranti per correggerne l’assetto.
- Posizionarsi dietro al modello: il timone direzionale deve spostar-
si verso destra,spostando lo stick di comando del timone verso
destra.
- Spostando verso destra lo stick di comando degli alettoni; l’e-
stremità posteriore dell’alettone destro deve sollevarsi, quella
sinistra deve abbassarsi.
- Il timone di profondità deve sollevarsi,spostando lo stick di
comando del timone verso il corpo.
- In caso di senso di rotazione invertito, azione sulla trasmittente
l’apposito interruttore di Servo-Reverse relativo al canale inter-
essato.
- Regolare le escursioni dei timoni secondo le quote indicate,
agendo sul comando di limitazione dell’escursione dei servi sulla
trasmittente.
Istruzioni di montaggio e d’uso
©robbe Modellsport

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Istruzioni di montaggio e d’uso
- Avvertenza: durante tutte le operazioni di montaggio, regola-
zione e manutenzione, non sostare mai nel raggio d’azione
dell’elica – pericolo di lesioni. Prestare inoltre attenzione affin-
ché nessuna persona rimanga davanti al motore quando que-
st’ultimo è in moto.
- Attenzione: seguendo le istruzioni d’uso del regolatore, imposta-
re lo stick di comando del gas in modo da evitare l’avviamento
del motore.
- Verificare il senso di rotazione dell’albero motore; se osservato
da davanti, esso deve girare in senso antiorario. In caso contra-
rio (per es. utilizzando componenti differenti rispetto a quelli da
noi consigliati), cambiare il senso di rotazione invertendo tra loro
l’allacciamento di due cavi di collegamento del regolatore con il
motore .
Seitenruder = Timone direzionale
öhenruder = Timone di profondità
Querruder = Alettoni
Verifica di funzionamento del gancio traino
- Per comandare il servo del gancio traino si suggerisce l’impiego
di un interruttore a due posizioni.
- Per configurare il funzionamento, procedere come segue: porta-
re il servo in uno dei due punti di fine corsa.
Il gancio deve chiudersi completamente.
- Portare ora il servo nel punto opposto di fine corsa.
Il gancio deve liberare la fessura di passaggio per il cavo. Se
necessario, agire sui tiranti per modificare l’impostazione.
Suggerimenti utili per il primo volo
- Consultare i paragrafi “verifiche di routine prima dello start” ed
“utilizzo del modello” contenuti all’interno del capitolo “norme
per la sicurezza” prima di effettuare il primo volo.
- Il primo volo dovrebbe essere effettuato in una giornata quasi
priva di vento.
- Un ampio prato piano privo di ostacoli (alberi, steccati, pali
dell’alta tensione etc.) rappresenta la superficie ideale per il
primo volo.
- Compiere nuovamente una verifica di corretto funzionamento di
tutti i componenti.
- Per il decollo è possibile lanciare il modello a mano, oppure farlo
rullare da terra.
- Nel primo caso, è’ consigliabile l’aiuto di un modellista in grado
di spingere il modello con una spinta decisa.
- Il decollo avviene controvento.
- Accendere il motore e lanciare con una spinta decisa il modello
controvento.
- Durante le prime fasi, pilotare il Togo seguendo una traiettoria
dritta; non effettuare virate in vicinanza del terreno.
- Trimmare se necessario i timoni per fare salire regolarmente in
quota il modello.
- Verificare la reazione del modello ai comandi impartiti: se neces-
sario incrementare o ridurre l’escursione dei piani mobili dopo
l’atterraggio.
- Volare alla velocità minima di crociera mantenendo un’altezza di
sicurezza dal suolo.
- Preparare l’atterraggio da una distanza sufficiente.
- Il modello può decollare anche da terra, sempre controvento.
- Aumentare il gas fino alla massima potenza e alzare il modello da
terra tirando dolcemente lo stick di comando del timone di pro-
fondità senza esagerare.
- Regolare immediatamente il trimmaggio se necessario.
- Il modello è adatto per trainare alianti fino a 2 metri di apertura
alare ed 1 kg ca. di peso. Selezionare un cavo per traino suffi-
cientemente lungo (15 m ca.); si raccomanda l’impiego di un cor-
done tipo Perlon Ø 0,8 mm con una resistenza fino a 24 kg
(Art.N. 5087), particolarmente indicato per questo scopo.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di modifiche tecniche.
©robbe Modellsport
Centri di assistenza
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Inghilterra robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 [email protected]
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Rep.ceca Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
Questo simbolo indica che le apparecchiature elettriche ed
elettroniche devono essere smaltite separatamente dai
rifiuti domestici al termine del loro utilizzo.
Consegnate il caricabatterie agli appositi punti di raccolta
comunali oppure ai centri di riciclo. Tale disposizione è in
vigore per tutti i paesi dell’Unione Europea e per gli altri paesi
europei con centri di raccolta separati.
Con la presente, la robbe Modellsport Gmb & Co. KG certifica che
questo articolo è conforme ai requisiti fondamentali e alle altre dis-
posizioni essenziali contenute nelle relative norme CE.
La dichiarazione originale di conformità è consultabile all’indirizzo
Internet www.robbe.com, premendo sul logo „Conform“ relativo
alla descrizione del prodotto.

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Manual de Construcción y de Uso
Características Técnicas
Envergadura: aprox. 1400 mm.
Longitud total: aprox. 1060 mm.
Superficie alar total: aprox. 41 dm2
Peso en orden de vuelo: aprox. 1500 grs.
Carga alar total: aprox. 36 grs/dm2
Emisora recomendada Nº Ref.
FF-6 (T6EXP) R617 2,4 G z 6/7/0 F4069
Accesorios necesarios
Denominación
5 servos FS 550 BB Carbon Digital 8521
1 batería Lipo 3S1P 11, 1V 3200 mAh 4831
2 cables prolongadores para servo, longitud 20 cm. 4644
Contactos enchufables GO4 para batería motor 4042
Tubo retráctil rojo/negro 5151
Cinta velcro 1713
Cargador, por ejemplo
Compact Duo Power 6S EQ 8506
O
Duo Power 8S-EQ 8504
Adhesivos adecuados
Epoxi: robbe ropoxi, nº 5066
Cianocrilato: robbe Speed Typ 2, nº 5063
Spray activador, nº 5017
Seguro para roscas: Loctite, nº 5074
Para herramientas y medios de ayuda necesarios, así como otros
cargadores, consultar el Catálogo General de robbe.
Preámbulo
Muchas gracias por haber escogido este producto de robbe. Se
trata de una caja de construcción ARF (Almost Ready to Fly), es
decir el modelo está completamente construido y entelado.
Presuponemos para este modelo una cierta experiencia del usua-
rio. Por tanto hemos hecho estas instrucciones de construcción
intencionadamente breves.
Algunos párrafos incitan únicamente a tener ideas.
El modelo está listo para volar después de un tiempo de construc-
ción corto. Para facilitarle el uso seguro, debería leer sin falta estas
instrucciones y las hojas informativas anexas, así como los conse-
jos de seguridad antes de poner el modelo en funcionamiento por
primera vez.
Notas generales para el transcurso de la construcción
ágase una vista general sobre los diferentes pasos de construc-
ción, mediante las fotos y los textos cortos.
Nota: Puede pasar que determinados pasos de trabajo, como por
ejemplo retirar el film de entelar en sitios a encolar, etc. ya estén
realizados. Si es así, simplemente saltar estos pasos.
Tener en cuenta las instrucciones de uso de los diferentes fabri-
cantes de adhesivos. Dejar que todos los encolados se sequen
bien.
Indicaciones de dirección, como por ejemplo “derecha”, se refie-
ren al sentido de vuelo.
Notas para el equipo de radio control
Necesita un equipo de radio control a partir de 5 canales.
Recomendamos un equipo computerizado en el área 2,4 G z, por
sus múltiples posibilidades de ajuste y seguridad ante interferen-
cias.
La alimentación de corriente del equipo de recepción, se realiza
mediante el BEC instalado del variador.
Antes de iniciar la construcción, conviene hacerse una idea acerca
de las posibilidades de instalación de la emisora que quiere usar.
Si usara otro equipo diferente del recomendado por nosotros,
puede guiarse según el esquema de instalación. Las diferencias de
medidas, las debe compensar Vd. mismo.
Poner los servos en posición neutral antes de instalarlos (stick y
palanca del trim en la emisora en posición media). Retirar discos de
mando o palancas del servo que estuvieran montados.
Para la puesta en funcionamiento, poner siempre el stick de gas en
posición “motor paro” y conectar la emisora. Solamente entonces
conectar la batería.
Para apagar, separar siempre primero la unión batería – variador
motor, entonces apagar la emisora.
Para todos los trabajos en piezas de la emisora, del motor o del
variador, tener en cuenta las instrucciones que vienen con los
aparatos.
eer también con atención las instrucciones de la batería y del
cargador antes de la puesta en marcha.
Notas para el entelado
Variaciones de temperatura durante el transporte pueden llevar a
una pérdida parcial de la tensión del film.
El film se vuelve a tensar cuando se aplica calor mediante un seca-
dor, alisando el film al mismo tiempo.
Pintura y calcomanías
No es necesario pintar el modelo.
Para posicionar las calcomanías, puede guiarse según la foto de la
tapa de la caja.
Foto 1
- Posicionar los alerones con las plaquitas de bisagras en el ala.
Vigilar que haya suficiente debatimiento hacía arriba y hacía
abajo y encolar las plaquitas de bisagras con Speed-Kleber.
Foto 2
- Descubrir los taladros para los cables de los servos de alerones
en la parte inferior del ala.
- Descubrir los taladros para los tornillos del ala en la parte super-
ior e inferior.
Fotos 3 y 4
- Descubrir los compartimientos de los servos para los servos de
los alerones, llevar el cordón auxiliar para pasar los cables del
servo hacía fuera.
Foto 5
- Poner los servos del alerón en posición neutral y montar la palan-
ca del servo recortada con la imagen invertida.
- Proveer los servos de piezas amortiguadoras de goma y de cas-
quillos.
- Conectar el cable prolongador. Asegurar la unión de enchufe con
una tira de cinta adhesiva.
Foto 6
- Anudar el cable del servo en el cordón auxiliar.
No.
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Foto 7
- Pasar el cable, introducir el servo. La palanca del servo debe
señalar hacía fuera.
- acer taladros de Ø1,5 mm. y atornillar el servo.
Foto 8
- Las piezas individuales del varillaje de los alerones.
Foto 9
- Enroscar el kwick link en el varillaje (aprox. la mitad de la longi-
tud de la rosca) y engancharlo.
Foto 10
- Proveer el horn del timón con un embrague para el varillaje. El
embrague debe poder girar suavemente. Poner Loctite en la
tuerca del embrague. Enhebrar el embrague en el varillaje.
- Posicionar el horn del timón de tal manera en el alerón, que el
varillaje quede rectilínea. Tener en cuenta el punto de giro, dibu-
jo de principios A.
- acer taladros Ø 2 mm.
Fotos 11 y 12
- Atornillar el horn del timón.
Recortar los extremos de los tornillos que sobresalen.
- Poner el alerón en posición neutral.
Apretar el tornillo prisionero del embrague del varillaje.
- Tensar ligeramente los cables prolongadores de los servos.
Fotos 13 y 14
- Buscar a tacto la ranura para la deriva en la parte superior del
fuselaje y retirar el film sobre la ranura y las áreas a encolar.
- Encolar la deriva y alinearla a ojo con el ala. Xº derecha = Xº
izquierda.
Foto 15
- Descubrir las ranuras para el varillaje en ambos lados de la cola
del fuselaje.
Foto 16
- Posicionar el timón de profundidad con las plaquitas de bisagras
en el estabilizador.
Manual de Construcción y de Uso
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- Vigilar que haya suficiente debatimiento hacía arriba y hacía
abajo. Encolar las plaquitas de bisagras con Speed-Kleber.
Foto 17
- Fuselaje, estabilizador y la placa de refuerzo inferior.
Foto 18
- Fijar la rueda de cola mediante un prisionero en el tren de ater-
rizaje de cola, de forma que pueda girar suavemente.
- Acodar el extremo superior del tren de aterrizaje de cola.
Foto 19
- Fijar el estabilizador y la placa de refuerzo mediante el tornillo
allen M3x20 delantero en el fuselaje y alinearlos.
- Enhebrar el tren de aterrizaje de cola. Si es necesario, recortar un
poco el timón de profundidad.
Foto 20
- Posicionar el soporte del tren de aterrizaje de cola. Traspasar los
dos taladros traseros a la placa de refuerzo y taladrar con Ø1,5
mm.
Foto 21
- Fijar el soporte mediante tornillos de chapa 2,2 x 8 en la placa de
refuerzo.
Foto 22
- Aflojar el tornillo allen delantero, retirar la unidad de empenaje.
- acer un taladro de Ø3 mm. para el tornillo allen trasero a través
del estabilizador en el soporte.
Fotos 23 y 24
- Atornillar la unidad de empenaje junto con el tren de aterrizaje de
cola en el fuselaje.
Foto 25
- Posicionar el timón de dirección en la deriva.
- Traspasar la posición del extremo acodado del alambre al timón
dirección.
Foto 26
- acer un taladro de Ø2 mm., según las marcas indicadas. Vigilar
que el taladro no se desvíe.
Fotos 27 y 28
- Introducir un trozo de film transparente entre alambre y deriva o
cola del fuselaje, para evitar que el alambre quede encolado –
flecha.
- Proveer el extremo del alambre con epoxi. Posicionar la deriva en
las bisagras y en el extremo acodado del alambre.
- Vigilar que el debatimiento sea suficiente hacía los dos lados y
encolar las bisagras con cianocrilato.
Foto 29
- Fijar las ruedas en el tren de aterrizaje principal, de forma que
giren fácilmente.
Foto 30
- Retirar el film sobre los taladros para el tren de aterrizaje princi-
pal.
Fotos 31 y 32
- Posicionar el tren de aterrizaje principal en la parte inferior del
fuselaje y atornillarlo con 2 tornillos de plástico M5 x 15.
Foto 33
- Unidad de motor y acoplamiento para la hélice, listo para montar.
Foto 34
- Posicionar la unidad de motor en la cabeza del fuselaje y fijarlo
con los tornillos, las tuercas M3 así como las arandelas.
- Atornillar el acoplamiento para la hélice en el motor.
Foto 35
- Posicionar el capo motor y alinearlo de forma centrada según el
acoplamiento de la hélice.
Foto 36
- Fijar la palanca con cinta adhesiva.
- Marcar la posición del capo motor en la parte delantera.

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Foto 37
- Fijar dos tiras de cartón con cinta adhesiva en la parte derecha
e izquierda del fuselaje.
- Marcar los taladros para la fijación del capo motor encima de la
cuaderna parafuegos en las tiras de cartón.
Foto 38
- Levantar las tiras de cartón. Volver a posicionar el capo motor y
fijarlo en su posición inicial.
- acer taladros de Ø1,5 mm. a través del capo motor en la cua-
derna parafuegos.
Foto 39
- Retirar el capo y agrandar los taladros a Ø2,5 mm.
Foto 40
- Fijar el capo con 4 tornillos de chapa.
- Posicionar la tapa para el compartimiento de la batería.
Foto 41
- acer un taladro centrado de Ø1,5 mm. Montar el cierre para la
tapa de la batería mediante un tornillo de chapa, de manera que
pueda girar.
Foto 42
- Las piezas individuales del varillaje del timón de dirección y de
profundidad.
Fotos 43 y 44
- Introducir el varillaje en el fuselaje a través de las aperturas en la
cola.
- Vigilar que el varillaje quede recto.
- Posicionar los horns sobre los timones – tener en cuenta los pun-
tos de giro. acer taladros de Ø2 mm y fijar los horns de los
timones.
Cortar los extremos de los tornillos que sobresalen.
Foto 45
- Preparar los para el timón de dirección y de profundidad, tal
como descrito para los alerones. Agrandar la palanca del servo
para el montaje de los embragues del varillaje a Ø2 mm. Proveer
las tuercas de los embragues de Loctite.
Foto 46
- Introducir los servos, enhebrando el varillaje a través de los
embragues.
- acer taladros, atornillar los servos.
- Poner los timones en posición media. Apretar los tornillos prisio-
neros de los embragues del varillaje.
- Recortar los extremos del varillaje que sobresalen.
- Proveer el varillaje para el enganche de remolque de un kwick
link y enganchar el kwick link en el embrague.
- Preparar el servo para el enganche de remolque, tal como
descrito e instalarlo. Durante la prueba de funcionamiento se
realiza el ajuste.
Foto 47
- Proveer el variador de tomas o uniones de enchufe correspon-
dientes para conectar el motor o la batería motor. Conviene
soldar ahora las contrapiezas correspondientes en la batería.
Aislar todas las uniones de enchufe con tubo retractil.
Foto 48
- Encolar tiras de velero (colchón y ganchito) en el variador y en el
compartimiento de la batería.
Foto 49
- Conectar el variador con el motor e instalarlo.
Foto 50
- Conectar los servos en los canales correspondientes del recep-
tor.
- Fijar el receptor con cinta adhesiva en un lateral del fuselaje, de
forma que los canales queden accesibles para conectar los ser-
vos de los alerones.
- Al instalar la antena del receptor, tener en cuenta las instruc-
ciones del equipo de radio control.
Foto 51
- Montar la hélice.
Foto 52
- Posicionar el ala y fijarlo mediante tornillos de plástico y arande-
las sobre el fuselaje.
Foto 53
- Introducir la batería motor y fijarla para que no pueda desplazar-
se.
- Aún no conectar la batería.
- Posicionar la tapa.
Foto 54, Equilibrado
- El centro de gravedad “C.G.” se encuentra 70 – 75 mm. detrás
del borde de ataque.
- Ensamblar el modelo completamente.
- Apoyar el modelo con los dedos índice en el centro de gravedad,
debajo del ala y cerca del fuselaje y dejar que se equilibre. La
posición ideal se consigue cuando el modelo se equilibra con la
parte delantera ligeramente inclinada hacía abajo.
- Desplazar la batería hacía delante o hacía atrás. Si no es sufi-
ciente, puede usar plomo para trimar.
- Fijar el plomo para trimar necesario, de manera que no pueda
desplazarse durante el vuelo y cambiar el centro de gravedad.
- Marcar la posición de la batería en el fuselaje, para poder volver
a instalar la batería exactamente en el mismo sitio al cambiarla.
Fotos 55 y 56
- Finalmente, recortar las calcomanías y posicionarlas. En el caso
de los elementos decorativos largos, recomendamos aplicar la
calcomanía entre dos personas y retirar la capa de soporte por
etapas.
Fotos 57 – 60 Prueba de Funcionamiento
- Poner el stick y el trim en la emisora en posición media.
- Conectar la emisora, poner el equipo de recepción en marcha,
conectando la batería motor.
- Ahora, los timones deben estar en posición neutral. Si es
necesario, corregir la posición neutral en los embragues del varil-
laje.
- Póngase detrás del modelo. Al mover el stick del timón de direc-
ción hacía la derecha, el timón de dirección debe debatir hacía la
derecha.
- Al mover el stick de los alerones hacía la derecha, los alerones
de la derecha deben levantarse, los de la izquierda deben bajar.
Manual de Construcción y de Uso
©robbe Modellsport

Togo
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No.
Manual de Construcción y de Uso
- Al tirar del stick del timón de profundidad hacía el cuerpo, el
canto trasero del timón de profundidad se eleva.
- Si la función de los timones está invertida, actuar sobre el servo-
reverse del canal en cuestión en la emisora.
- Ajustar el tamaño de los debatimientos de los timones según la
indicación de medidas mediante el límite del recorrido del servo
en la emisora.
- Nota: No se ponga nunca en el área de giro de la hélice duran-
te los trabajos de montaje, de ajuste o de mantenimiento –
corre el peligro de sufrir heridas. Vigilar también que no haya
nadie delante del modelo, cuando el motor esté en marcha.
- Atención: Posicionar el stick de gas según las instrucciones del
variador de forma que el motor no pueda arrancar.
- Verificar el sentido de giro del motor. El motor debe girar en con-
tra del sentido del reloj, visto desde delante. Si no fuera así (por
ejemplo al usar componentes diferentes de los recomendados),
invertir el sentido de giro, cambiando dos cables de conexión del
motor.
Prueba de funcionamiento del enganche para remolque
- Lo mejor es asignar al servo del embrague un conmutador de 2
posiciones en la emisora.
- Llevar el servo a un punto final de carrera.
- El elemento del enganche para remolque debe cerrar completa-
mente.
- Llevar el servo al segundo punto final de carrera.
- El elemento del enganche para remolque debe liberar la ranura
para la cuerda de remolque. Si es necesario, reajustar el varilla-
je.
Primeros vuelos, consejos para volar
- Antes de realizar el primer vuelo, tener en cuenta los párrafos
“tests de rutina antes del despegue” y “uso del modelo” en el
párrafo “consejos de seguridad”.
- Para los primeros vuelos, debería escoger un día sin viento o con
el menos viento posible.
- El terreno adecuado para los primeros vuelos es un prado gran-
de y plano, sin obstáculos (árboles, vallas, líneas de alta tensión,
etc.).
- Volver a realizar un test de funcionamiento.
- Se puede despegar el modelo desde la mano o desde el suelo.
- Para el despegue desde la mano, debería contar con la presen-
cia de un ayudante que lance el modelo al aire con un empuje no
demasiado pequeño.
- Despegar exactamente contra el viento.
- Poner el motor en marcha y despegar el modelo con un empuje
fuerte horizontalmente contra el viento.
- Dejar volar el Togo recto, no iniciar curvas cerca del suelo.
- Si es necesario, retrimar los timones hasta alcanzar un vuelo
ascendente regular.
- Verificar las reacciones del modelo a los debatimientos de los
timones. Si es necesario, aumentar o reducir los debatimientos
después del aterrizaje.
- Alcanzar la velocidad mínima de vuelo en una altura de seguri-
dad suficiente.
- Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
- Se puede despegar el modelo desde el suelo. Despegar también
exactamente contra el viento.
- Dejar que el modelo coja velocidad. Despegar, tirando ligera-
mente del timón de profundidad. No dejar que el modelo entre
en pérdida. Si es necesario, retrimar enseguida.
- El modelo es adecuado para remolcar veleros hasta 2 m. de
envergadura y aprox. 1 kg. de peso. Escoger una cuerda de
remolque suficientemente larga (15 mts. aprox.). Resulta ade-
cuada por ejemplo una cuerda de lanzamiento de perlón de Ø
0,8 mm. con una resistencia a la tracción de 24 kgs. (nº ref. 5087)
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No nos responsabilizamos de modificaciones técnicas.
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Alemania robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
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Italia MC-Electronic Via del Progresso, 25
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Países Bajos/Bélgica
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Noruega Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 [email protected]
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Suecia Minicars obby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 [email protected]
Suiza Spahr Elektronik Gotthelfstr. 12 C -2543 Lengau 0041-32-652 23 68 0041-32 653 73 64 [email protected]
Rep. Slovakia
Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
España robbe-Service Metzloser Str. 36 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]
Rep. Checa
Ivo Marhoun orova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]
Este símbolo significa, que los aparatos eléctricos y elec-
trónicos tienen que ser desechados de forma separada a la
basura doméstica al final de su uso. Desechar el aparato en
un sitio de recogida local o en un centro de reciclaje. Esto
vale para todos los países de la Comunidad Europea, así
como para otros países europeos con sistemas de recogida sepa-
rados.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG, declara que este aparato cum-
ple con las exigencias básicas y otros reglamentos relevantes de la
norma CE correpondiente.
La declaración de conformidad original, la puede encontrar en inter-
net en www.robbe.com, junto con la descripción del aparato,
pulsando el botón del logo “Conform”

Togo
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Technická data
Rozpětí: ca. 1400 mm
Celková délka: ca. 1060 mm
Celková plocha: ca. 41 dm2
Letová hmotnostt: ca. 1500 g
Celkové plošné zatížení: ca. 36 g/dm2
Doporučená souprava dálk. řízení Obj. čís.
FF-6 (T6EXP) R617 2,4 G z 6/7/0 F4069
Požadované příslušenství
Označení
5 serv FS 550 BB Carbon Digital 8521
1 Lipo-aku 3S1P 11,1V 3200mAh 4831
2 prodlužov. kabely serv 20 cm douhé 4644
Konektory GO 4 pro pohonný aku 4042
Smršťovací hadička červená/černá 5151
Suchý zip 1713
Nabíječ na př.
Compact Duo Power 6S EQ 8506
anebo
Duo Power 8S-EQ 8504
Vhodná lepidla
Epoxid: robbe ropoxi, čís.5066
Vteřinové lepidlo: robbe Speed typ 2, čís. 5063
Aktivační sprej, čís. 5017
Pojištění závitů: Loctite, čís. 5074
Nutné nářadí a pomůcky jakož i další nabíječe viz hlavní katalog
robbe.
Úvod
Děkujeme Vám, že jste se rozhodli ke koupi tohoto výrobku firmy
robbe. Jedná se o stavebnici modelu ARF (Almost Ready to Fly),
t.zn. že model je dohotovený a potažený.
U tohoto modelu předpokládáme určitou zkušenost uživatele a
proto obsahuje následující návod ve zkrátce pouze to nejdůležitější.
Některé odstavce pouze naznačují postup a slouží především jako
vodítko a podnět k vlastním ideám.
Model je připraven k letu po poměrně krátké době stavby. Za úče-
lem docílení bezpečného provozu si před prvním uvedením do pro-
vozu bezpodmínečně pečlivě přečtětet tento návod, přiložené infor-
mační listy a bezpečnostní pokyny.
Všeobecné pokyny k postupu stavby
Ve spojení s ilustracemi a příslušnými krátkými texty si vytvořte
přehled o jednotlivých stavebních krocích.
Upozornění: Může se stát, že některé pracovní kroky, jako na př.
odstranění potahové fólie na místech lepení apod., jsou již prove-
deny. V omto případě uvedené kroky přeskočte.
Dbejte na dodržování předpisů výrobců jednotlivých lepidel.
Nechte všechna lepená místa dobře vytvrdit.
Údaje směrů, jako např. „vpravo“, jsou myšleny ve směru letu.
Pokyny k soupravě dálkového řízení
K dálkovému řízení potřebujete soupravu s nejméně 5 kanály.
Vzhledem k širokým možnostem nastavení a bezpečnosti vůčí
rušení doporučujeme počítačovou soupravu v pásmu 2,4 G z.
Napájení proudem přijímací soupravy je uskutečněno prostřednict-
vím v regulátoru integrovaného systému BEC.
Před počátkem stavby se orientujte o možnostech zástavby
použité soupravy.
Použíjete-li jiné soupravy, než námi doporučené, řiďte se přís-
lušným schematem zástavby. Rozměrové diference musíte vyrov-
nat sami.
Před montáži serv uveďte tato za pomoci soupravy do neutrálních
poloh (kniply a páčky trimů ve střední poloze). Eventuálně namon-
tované kotouče anebo raménka serv odstraňte.
Pro uvedení do provozu vždy nastavte knipl plynu do polohy „motor
vypnutý“ a zapněte vysílač. Teprve pak zapojte aku.
Při vypnutí vždy napřed odpojte aku od regulátoru motoru, teprve
pak vypněte vysílač.
Při veškerých pracích na částech dálkového řízení, motoru anebo
regulátoru dbejte k těmto přístrojům příložených návodů.
Rovněž si před uvedením do provozu důkladně přečtěte návody
k aku a nabíječi.
Pokyny k potahu
Výkyvy teplot během dopravy mohou vést k částečné ztrátě napětí
potahové fólie.
Fólie se opět napne, přivede-li se k ni prostřednictvím fénu teplo a
fólie se uhladí.
akování a dekorační nálepky
Lakování není zapotřebí.
Při umísťování dekoračních nálepek se řiďte obrázkem na víku kra-
bice obalu.
Obrázek 1
- Křídélka připojit k nosným plochám za pomoci závěsových
destiček. Destičky se zalepí vteřinovým lepidlem,
přičemž je třeba dbát na dostatečnou výchylku nahoru a dolů.
Obrázek 2
- Odkrýt otvory pro kabely serv na spodní straně křídla.
- Odkrýt otvory pro upevňovací šrouby křídla na horní a dolní
straně.
Obrázky 3 a 4
- Odkrýt prostory serv pro křidélka, pomocnou šňůru pro protažení
kabelů serv provléct ven.
Obrázek 5
- Serva křidélek uvést do neutrálu a ořezaná raménka serv namon-
tovat zrcadlově.
- Serva opatřit gumovými průchodkami a pouzdry.
- Připojit prodlužovací kabely. Spoje konektorů pojistit lepicí pás-
kou.
Obrázek 6
- Kabely serv přivázat k pomocné šňůře.
Obrázek 7
- Kabel provléci a servo zasadit. Raménko serva musí směřovat k
vnější straně.
- Vyvrtat otvory Ø 1,5 mm, servo přišroubovat.
Obrázek 8
- Součástí táhel serv pro křidélka.
Obrázek 9
- Vidličku našroubovat na táhlo (asi do poloviny délky závitu) a
zavěsit.
Stavební a provozní návod
©robbe Modellsport
Čís.
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Obrázek 10
- Ovládací páku opatřit spojkou táhel. Spojka musí být lehce
otočná. Matici spojky opatřit Loctitem. Spojku navléci na táhlo.
- Ovládací páku kormidla umístit na křidélku tak, aby táhlo
probíhalo rovně. Dbát na otočný bod, viz náčrtek A.
- Vyvrtat otvory Ø 2 mm.
Obrázky 11 a 12
- Ovládací páku kormidla přišroubovat. Přečnívající šrouby zkrátit.
- Křidélka uvést do neutrálu. Utáhnout červíky spojek táhel.
- Prodlužovací kabely serv lehce napnout.
Obrázky 13 a 14
- Vyhmatat výřez pro směrovku na horní straně trupu a odstranit
potah nad zářezem a lepicí plochou.
- Křídla vystředit na trupu.
- Zalepit směrovku a vizuálně ustavit vůčí křídlu. X° vpravo = X°
vlevo
Obrázek 15
- Odkrýt výřezy pro táhla po obou stranách konce trupu.
Obrázek 16
- Výškové kormidlo upevnit prostřednictvím závěsových destiček k
výškovce.
- Dbát na dostatečnou výchylku nahoru i dolů. Závěsové destičky
zalepit vteřinovým lepidlem.
Obrázek 17
- Trup, výškovka a spodní zesilovací deska.
Obrázek 18
- Ostruhové kolečko zafixovat lehce otočně pomocí stavěcího
kroužku na ostruhovém podvozku.
- orní konec ostruhového podvozku ohnout.
Obrázek 19
- Výškovku a zesilovací desku přišroubovat k trupu předním šrou-
bem s vnitřním šestihranem M3x20 a vyrovnat.
Stavební a provozní návod
©robbe Modellsport
Čís.
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- Provléct ostruhový podvozek. Pokud to je zapotřebí výškovku
přízpůsobit mírným vyřezáním.
Obrázek 20
- Přiložit držák ostruhového podvozku. Dva zadní otvory označit na
zesilovací desce a provrtat Ø 1,5 mm.
Obrázek 21
- Držák upevnit samořeznými šrouby 2,2 x 8 k zesilovací desce.
Obrázek 22
- Povolit přední šroub s vnitřním šestihranem M3x20, sejmout jed-
notku ocasních ploch.
- Otvor Ø 3 mm pro zadní šroub provrtat výškovkou až do držáku.
Obrázky 23 a 24
- Jednotku ocasních ploch s ostruhovým podvozkem přišroubovat
k trupu.
Obrázek 25
- Směrové kormidlo upevnit ke směrovce.
- Polohu ohnutého konce drátu označit na směrovém kormidle.
Obrázek 26
- Vyvrtat otvor Ø 2 mm dle označení. Dbát na to, aby vrták neuhnul.
Obrázky 27 a 28
- Mezi drát a směrovku, po případě konec trupu zasunout kus čiré
fólie, aby nedošlo k přilepení drátu - šipka.
- Konec drátu natřít epoxidem. Směrové kormidlo nasunout na
závěsy a na ohnutý konec drátu.
- Zkontrolovat dostatečnou výchylku na obě strany a závěsy zalepit
vteřinovým lepidlem.
Obrázek 29
- Kola upevnit lehce otočně na hlavním podvozku.
Obrázek 30
- Odstranit potah nad otvory pro hlavní podvozek.
Obrázky 31 a 32
- lavní podvozek nasadit na spodní stranu trupu a upevnit 2 pla-
stovými šrouby M 5 x 15.
Obrázek 33
- K zabudování připravená motorová jednotka s unášečem vrtule.
Obrázek 34
- Motorovou jednotku nasadit na předek trupu a přišroubovat 4
šrouby, maticemi M 3 a podložkami.
- Unášeč vrtule našroubovat na motor.
Obrázek 35
- Nasunout kryt motoru a vystředit s unášečem vrtule.
Obrázek 36
- Kryt zafixovat lepicí páskou.
- Na předku trupu označit po obou stranách polohu krytu.
Obrázek 37
- Lepicí páskou upevnit na pravé a levé straně trupu dva pásky
lepenky.
- Na lepenkových páscích označit oboustranně nad čelní přepáž-
kou otvory pro upevnění krytu motoru.
Obrázek 38
- Lepenkové pásky nadzvednout. Kryt motoru opět nasunout a
zafixovat v původní poloze.
- Krytem motoru provrtat otvory Ø 1,5 mm do čelní přepážky.
Obrázek 39
- Sejmout kryt a otvory převrtat na Ø 2,5 mm.
Obrázek 40
- Kryt upevnit 4 samořeznými šrouby.
- Nasunout víko schránky na aku.
Obrázek 41
- Do středu vyvrtat otvor Ø 1,5 mm. Závoru víka aku namontovat
otočně samořezným šroubem.