Rst Champ series User manual

OWNER’S MANUAL 12

CONGRATULATIONS on selecting an RST suspension fork.

You have chosen the best suspension components for your

bicycle! This RST fork is fully assembled and ready to be

installed onto your bicycle.

Proper care and maintenance of your RST product is necessary for longevity and optimum

performance.

Failing to perform routine maintenance will greatly decrease the performance of the

product and may lead to premature deterioration or even failure of the product. Lack of

maintenance may also jeopardize the safe operation of your fork and will void the warranty.

This is an off-road fork, and as such, does not come with proper reectors for on-

road use.

Have your dealer or mechanic install proper reectors to meet the Customer Product

Safety Commission’s (C.P.S.C.) requirements for bicycles if the fork is going to be

used on public roads at any time.

This manual contains important information about the safe operation and maintenance

of your fork. Reading this manual entirely, and properly maintaining your bicycle and

suspension fork is essential. To ensure that your RST fork performs properly, we

recommend that you have your fork installed by a qualied bicycle mechanic. Prior to

riding your bicycle, you should inspect your suspension fork to ensure that no damage

has occurred during the course of riding.

Do not ride your bicycle if the fork shows any signs of bending, cracking, leaking, or

if it is missing any of the original supplied components. Any fall from your bicycle can

result in serious injury or even death. Following these instructions can help you reduce

the risk of being injured. We recommend returning your suspension fork to your dealer

or an authorized service center annually for a thorough inspection and service.

1. Never remove or have the steerer tube or stanchions removed from the crown. The

steerer tube and stanchions (inner legs) are press t at the factory. Press tting of the

inner legs and steerer tubes has higher performance versus having clamped stanchions

or steerer tubes, but they can NOT be pressed out and changed. Pressing them out will

permanently damage the crown beyond repair and render it unsafe for any use.

2. Do NOT attempt to thread a thread-less steerer tube. Cutting threads will weaken the

steerer tube and cause an unsafe condition. The only safe thing to do is to obtain the

proper crown/ steerer from your dealer, contact RST USA warranty service center or

RST Europe.

3. Any other alteration or modication to your fork should be considered unsafe and will

void the warranty. Contact your dealer, RST USA warranty service center or RST Europe

prior to modifying your fork in any way for safety information.

4. Do not use an RST fork if any parts are broken, bent, cracked, or you suspect may be

damaged. Contact your dealer, RST USA warranty service center or RST Europe, if you

have any question concerning the integrity or condition of your fork.

5. RST recommends that you inspect your fork before every ride for wear and damage.

Please pay particular attention to the crown, stanchions, sliders, dropouts and brace for

any sign of cracks, bending or damage.

ENGLISH

CAUTION

IMPORTANT

GENERAL WARNING

CONSUMER SAFETY INFORMATION

OWNER’S MANUAL 34

Any RST fork found, by the factory, to be defective in materials and/or workmanship

within two year from the date of purchase will be repaired or replaced at the option of the

manufacturer, free of charge, when received at the factory with proof of purchase, freight

prepaid. This warranty does not cover any fork that has been subject to misuse or abuse,

including but not limited to, any breakage, bending, damage cause by crashes and/or

assembly, improper maintenance, or other excessive, improper or abnormal conditions.

This warranty does not cover paint damage.

Any modications or alterations made by the user will render the warranty null and void.

This warranty is expressly in lieu of all other warranties, and any implied are limited

in duration to the same duration as the expressed warranty herein. RST shall not be

liable for any incidental or consequential damages. In the event that a product needs to

be replaced and is discontinued or not available, RST reserves the right to replace the

product with one of equal value, no credit or refund will be issued.

This product is not intended for use in stunt or acrobatics riding, ramp jumping, or similar

activities, the user assumes all risks of personal injury, product damage or failure, and any

other losses which may arise under such use.

If for any reason, warranty work is necessary, return the fork to the place of purchase, In

the USA and Canada, dealers should call RST USA warranty service center. Customers in

countries other than USA should contact their local dealer or distributor or RST Europe.

Before every ride, please perform the following inspection:

1. Ensure that quick release skewers and thru axles are properly adjusted and tight.

2. Wipe the stanchions and outer legs clean and check entire fork for any obvious damage.

3. Check the headset for proper adjustment.

4. Ensure that the front brake cable is properly routed and check brake adjustment.

Whenever the performance of the fork is noticed to have diminished or it has reached

a service interval (whichever occurs rst), perform the following procedures:

It is extremely important that your RST fork is installed correctly by a qualified bicycle

mechanic. Improperly installed forks are extremely dangerous and can result in serious

and/or fatal injuries. Ensure that the proper steerer tube has been delivered on your RST

fork. The steerer tube may need to be cut to length to t your bicycle head tube. If you

are not familiar with this procedure, or do not have proper tools to cut the steerer tube,

it is recommended that you seek a dealer with a qualied bicycle mechanic to perform

installation.

1. Remove the old fork from your bike.

2. Measure the length of steerer tube to t your bicycle head tube, make sure there is

sufcient length to install the stem (refer to the stem manufacturer’s instructions), you

can use your old fork as guide for cutting the length of steerer tube.

WARRANTY INFORMATION

INSTALLATION INSTRUCTION

The steerer tube and stanchions (inner legs) are a one-time precision press t at the

factory and can not be removed from the crown. Replacement of the entire crown/

steerer assembly must be done to change steerer tube lengths or diameters.

Attempting to remove and replace the steerer tube or stanchions will result in an

unsafe condition and should never be done.

WARNING

FORK INSTALLATION

SAFETY MAINTENANCE

PERFORMANCE MAINTENANCE

3. Install the headset crown race (as per manufacturer’s instructions) rmly against the

top of the fork crown.

4. Clean and lubricate the headset bearings and races.

5. Insert the steerer tube into the head tube of the frame.

6. Install the upper bearings, stem spacers, and stem.

7. Install the stem cap and bolt. Tighten the bolt to headset manufacture’s specications.

8. Install the handlebars to desired height and torque stem pinch screws or stem

clamping system to manufacturer’s specications. Adjust the headset until you feel no

play and drag.

9. Install the brakes and adjust per manufacturer’s instructions.

10. Install the front wheel into the dropout counter bore. The quick release must be

tightened after it is properly seated into the dropout counter bores to manufacturer’s

specications.

11. Make sure to check the tire clearance. To check tire clearance, remove the air

pressure and/or spring stacks and compress the fork completely to make sure a

minimum of 1/4’’ (6.4mm) of clearance exists between the top of the tire and the

bottom of the crown.

12. Your new fork is designed to break-in during your rst few rides (about 20 hour total

riding time). Prior to break-in, you may notice your fork feels tight and slightly sluggish.

Following the break-in period, your fork will feel much smoother and will react to

bumps much better than when you rst put in on your bike.

1. Disassemble fork and thoroughly clean grease and residue from each part.

2. Inspect all parts for damage such as cracks, abrasions, and normal wear. If any parts

are found to be damaged or excessively worn in anyway, replace them immediately.

Stop using this product until the damaged or worn parts have been replaced. If all the

parts are in usable condition, proceed to step 3.

3. Apply a liberal amount of approved grease to the upper and lower bushing, stanchion,

valve assembly, and wipers. Fill the wiper pocket with a generous amount of grease.

Do not use a lithium grease as it can cause damage to the bushing material and the

seals.

5. Check top caps, brake posts and shaft bolt for

proper torque.

6. Please pay particular attention to ensure that

steerer and stanchion tubes are still parallel.

(Bending of the fork forward or backward is a

common trait of hard landings.)

OWNER’S MANUAL 56

1.For forks with the crown-mounted compression adjuster, rotate the

3.Rotate the rebound adjuster as indicated on the sticker to adjust

4.Note: A minimum amount of fork movement (0~15mm) could

2.For forks with the remote lever adjuster, press the lever

FUNCTION

Replacing bushing requires special tools to remove and install the bushings properly.

RST strongly recommends this work should be done by a qualied mechanic with the

proper tools. Improperly installed bushings are extremely dangerous and can result

in serious and/or fatal injuries.

IMPORTANT

Suggested service intervals for all RST suspension forks

Normal Conditions Severe Conditions

Short Sporadic Rides Long Frequent Rides Short Sporadic Rides Long Frequent Rides

Every 6 months Every 4 months Every 4 months Every 3 months

Suggested replacement/service intervals of wear and tear parts as

follows

Dust seal 6 months Rear shock mounting 1 year

Air sealing O-ring 1 year Remote lockout cable 1 year

Rubber moving parts 1 year Lubricant--grease 6 months

Normal wear and tear parts are identied as follows

1 Dust seal 6 Remote lockout cable

2 Air sealing O-ring 7 Bushing

3 Rubber moving parts 8 Stanchion (upper tube)

4Rear shock mounting

hardand main seal 9 Pivot

5 Strippeds/bolt 10 Lubricant-grease

Tiny Remote Lockout Assembly

The TRL lever is the smallest, lightest, multi-setting remote lever RST has ever offered.

The interchangeable release button allows the rider to choose the optimum position of

the TRL lever on either side of the handle bar.

Instruction for the TRL assembly:

1. Choose the release lever position once you found

the optimum side on the handle bar for the lever

2. Unscrew the release button and take out the spring,

alloy washer and xing bolt

3. Put in the bolt first, then the alloy washer and the

spring before tightening the release button

4. Tighten the open clamp with 2.5Nm maximum

adjuster counterclockwise to change the amount of compression

damping to the lockout.

down to change the amount of compression damping to

the lockout. Note: For more detail installation tips for the

TRL or for help in troubleshooting any problems in TRL

adjustments, please log on to the RST website (www.rst.

com.tw) for relative information.

the rebound faster or slower.

appear when the fork is in the lockout position. This is normal in

the design of the fork.

Bushing replacement:

In the event that an RST fork is founded to have excessive play between the stanchion

and outer leg, the bushings will need to replaced.

All forks, that have been 5 years or more, should be inspected and serviced annually if

they are going to remain in use.

Rebound adjustment

Hydraulic damping system with external rebound adjustment.

1. Rotate the rebound adjuster clockwise to increase the rebound

damping and turn it counterclockwise to decrease the rebound

damping.

2. Turn the adjuster knob then test the fork to make sure the rebound

damping can meet your requirement. If not, try another 1/2 turn.

Air spring system

RST air spring system provides the positive air chamber and negative coil spring to

make the fork lightweight and allows for easy air pressure set up.

The Air system is a built-in type and it needs to be adjusted according

to the different needs and desires of different riders. Consult the table

below to select the air pressure that is the best for you.

OWNER’S MANUAL 78

FIRST Platinum

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

50-70

60-80

70-90

80-100

90-110

100-110

110-120

140

VOGUE

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

110

60-80

115-120

80-100

120-130

100-110

130-140

110-120

140-150

ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,

AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

60-80

80-100

100-110

100-120

110-120

120-150

STITCH, SPACE Jump

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

20-40

30-40

40-60

35-40

60-80

45-55

80-100

55-65

100-120

120

SAG is the amount of suspension fork travel that rider sits on the bicycle

without use any force on it. The SAG can help to maintain contact and

traction over bumpy terrain.

MEASURING AND SETTING SAG

RECOMMENDATION FOR AIR PRESSURE

INCREASE AIR PRESSURE

1. Unscrew the valve cap on the left leg and set aside.

2. The air tting is of the Schrader valve type.

3. Use the RST air pump, to pressurize the fork to the desired level. (Upon removing

the air pump, there may be some air lost. This is air escaping from the pump and

doesn’t affect the pressure setting you set the fork at).

4. To decrease pressure, it is best to use the RST air pump since the air chamber

volume is quite small and will allow better control than simple depressing the

center pin of the Schrader valve.

WARNING

Changing the suspension settings on the fork can change the handling and braking

characteristics of your cycle. Do not change the adjustment until you are fully familiar

with the instructions and recommendations. Always check for changes in handling or

braking by taking a careful test ride in a safe environment after each adjustment.

LUBRICATION

To ensure the fork’s optimum performance, we recommend regular lubrication with

a suspension approved grease. Please log on RST website (www.rst.com.tw) for

maintenance manual information.

Mechanical Lock-out

Lock-out situation:

Lock the fork easily and rapidly by any travel.

NOTE: Since all air chambers contain a small amount of oil, you should only

adjust the air pressure with the fork in an upright position. If you depress the

Schrader valve manually, it is normal to see a small amount of oil mist, please

use a shop towel to cover the valve to protect yourself and do not look directly

over the valve.

Zip-tie method

1. Please install a zip tie down against the wiper seal

of the fork’s stanchion and without the rider on the

bicycle.(see as photo1)

2. Sit on the bicycle in a normal riding position. RST

recommends that you to t up with your normal riding

equipment. It may be necessary to hold yourself up

against the wall to help steady yourself. Do not bounce on pedals or saddle.

3. Step off the bicycle and measure the distance between the zip tie and wiper seal. This

is the sag value. RST recommends the proper value of sag should be between 15 and

25 percent of maximum travel. If the distance shorter than the 15 percent of maximum

travel. It means the fork is too stiff (You need to decrease the air pressure). If the

distance longer than the 25 percent of maximum travel. It means the fork is too soft (You

need to increase the air pressure).

4. For Air pressure setting of all air forks, please refer to the next paragraph ‘’INCREASE

AIR PRESSURE’’.

Remote Lockout

Hydraulic Remote Lock-out’’ system which provide an

easy way to use lock-out function from handle bar.

Hydraulic Lock-out

Lock-out situation:

By using lever to adjust the fork’s compression from fast to slow

gradually, then till lock-out position in the end.

OWNER’S MANUAL 910

MAX. RECOMMENDATION ROTOR SIZE

MODEL NAME TYPE ROTOR SIZE

KILLAH/ STITCH/

STORM/ ROGUE POST 203(mm)

SLOPE POST 180(mm)

SPACE IS 203(mm)

RENEGADE POST 180(mm)

TITAN15/ TITAN POST 180(mm)

CHAMP series POST 180(mm)

F1RST series POST 180(mm)

AERIAL Rebound series

AERIAL series POST 180(mm)

PULSE series POST 180(mm)

VOGUE IS 180(mm)

VIVAir IS 180(mm)

15QR: 15mm Aluminum Quickly Release axle

1. Slide hub into the legs and line up with axle holes.

2. Apply grease or Anti seize to the entire 15mm axle.

3. Slide the 15mm Axle into the fork/hub from the left hand side (Disc side).

4. Gently turn the axle clockwise to connect to the lock bolt threads in the right hand leg.

5. Turn the 15QR axle to the xed position; tighten the 15QR axle to 15Nm by press the

lever.

6. If need to adjust the lever position of the 15QR axle, pull open the lever of 15QR axle

then remove the grub screw then adjust the lock bolt with 15QR axle to the proper

position.

7. 7.Install the grub screw into the ‘’location dimples’’ of the lock bolt, tighten the 15QR

axle to 15Nm by press the lever again. (Taking care to keep the ‘’location Dimples’’ in

line with the grub screw hole in the fork. You should be able to see the location Dimple

by looking down the hole.

8. Check that Disc brake operates correctly.

SPECIAL INSTRUCTION FOR 20MM HUB AND QR

INSTALLATION

Installing 20mm Front Hub

1. Slide hub (including 20mm cones) into the legs and line up with axle holes.

2. Apply grease or Anti seize to the entire 20mm axle.

3. Slide the 20mm Axle into the fork/hub from the left hand side (Disc side).

4. Gently turn the axle clockwise to connect to the axle threads in the right hand leg.

5. Once located V fully tighten the axle to 12-15Nm using an 8mm Hex key.

6. Apply grease or anti seize to the Right Hand side Axle lock bolt.

7. Gently screw-in the lock bolt into the 20mm axle end.

8. Hold the left hand side of the axle with a 8mm Hex key and fully tighten the right hand

side lock bolt to 12-15Nm using a 2nd 8mm Hex Key.

9. Check that Disc brake operates correctly.

Installing QR type Front Hub

1. Identify Adaptor and parts

2. Carefully install grub-screws 3 turns into fork legs-ensuring they are not cross-

threaded. (Note: this may initially be harder than normal, as grub screw may have to

clear some paint residue in the threads from the leg.)

3. Remove the grub-screws.

4. Lightly grease the outside of the adaptors.

5. Install the right hand adaptor into the Right hand leg, taking care to keep the ‘’location

dimples’’ in line with the grub screw hole in the fork. You should be able to see the

location dimple by looking down the fork leg hole.

6. Install the grub screw and tighten gently until it contacts the adaptor.

7. Back-out the grub screw 2 full turns, and the gently try to turn the adaptor.

You should feel a small amount play, between the grub screw head and the adaptor ‘’location

dimple’’-and your small turn should be stopped by the grub screw. If your rotation is not

stopped, it means the grub screw head is not entering the ‘’location dimple’’. Retry. Once you

are convinced that the grub screw is lined up with the ‘’location dimple’’ you can fully tighten

the grub screw to 3Nm.

SAFETY NOTE: It is IMPORTANT that the grub screws are correctly located into the adaptor

dimples ‘’IF NOT’’ the adaptors could rotate and cause a failure.

8. Repeat with Left Hand Adaptor.

SPECIAL INSTRUCTION FOR 15MM QR AXLE INSTALLATION

Instruction of disassemble 20mm thru axle:

1.Use 8mm allen key to loose the bolt in the right leg.

2.Use 8mm allen key to loose the 20mm thru axle.

WARNING

1. Before disassembly of the ‘’function system’’, it is strongly recommended to

take it to an RST dealer. The authorized RST dealers will provide qualified

technicians with proper tools and training to perform service correctly. Improper

disassembly may damage the product and lead to failure of human injury.

2. Before completing maintenance, please make sure all screws have been

securely tightened according the correct torque settings to avoid any human

injury.

OWNER’S MANUAL 11 12

GENERAL WARNING NOTE

WARNING

As with all mechanical components, a bicycle is subject to wear and high stresses.

Different materials and components may react to wear or stress fatigue in different

ways. If the design life of a component had been exceeded, it may suddenly fail

possibly causing injury to the rider. Any form of crack, scratches or changing of

color in highly stressed areas may indicate that the life of the component has been

reached and it should be replaced.

Do not use the lithium based grease because it may react with some parts (O-ring,

wiper, seal) internals and greatly reduce the performance of the fork.

Please notice if you suspend your bicycle or store it with upside down or without

riding for a long period, the incorrect hydraulic positioning will cause the damping

system malfunction, and it will affect the performance of riding. Therefore, in order to

have a better performance, please adjust the lock out knob to ‘’OPEN’’ position then

press the fork with entire travel for 10 to 20 times before riding.

SPECIAL NOTE ON FORKS USED FOR DJ / FREE RIDE / DH

This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse

of the product, non-compliance with the manufacturer’s specifications of usage or any

other circumstances in which the product has been subjected to forces or loads beyond

its design.

OWNER’S MANUAL 13 14

1. Nous vous félicitons d’avoir choisi une fourche RST.

2. Vous avez le meilleur des systèmes de suspension sur votre vélo!

3. Cette fourche RST est totalement assemblée et prête à être

installée sur votre.

Une maintenance adaptée et régulière de votre fourche est nécessaire pour la durée

de vie et la qualité de fonctionnement de votre fourche.

Ne pas effectuer la maintenance de votre fourche peut décroître les performances

du produit et causer une détérioration prématurée de votre fourche. Le manque

d’entretien de votre fourche peut aussi compromettre la sécurité de votre fourche et

annuler sa garantie.

Les fourches RST ont été élaborées pour une utilisation hors route, elle n'est donc

pas livréeavec les réflecteurs pour une utilisation sur routeouverte. Demandez à

votre technicien ou revendeur de vous installez des réecteurs pour une utilisation

sur route ouverte si la législation de votre pays les requiert.

Ce manuel contient d’importantes informations à propos des operations de sécurité

et de maintenance de votre fourche. Lisez ce manuel attentivement et complètement

et effectuez une maintenance rigoureuse de votre fourche suspendue. Pour vous

assurez que votre fourche fonctionne correctement nous vous recommandons de

faire installer votre fourche par un technicien cycle qualifié. Avant de rouler avec

votre vélo, vous devez inspecter votre fourche pour vérifier qu’elle n’a pas été

endommagée.

Avant d’utiliser votre vélo, veuillez inspecter votre fourche pour vous assurer

qu’elle n’est pas tordue, n’émette pas de craquement, ne perde pas d’huile ou qu’il

manque une pièce sur la fourche. Chaque chute de vélo peut vous infliger des

blessures sévères voir fatales. En suivant ces instructions vous réduisez les risque

d’être blessé. Nous recommandons de retourner votre fourche tous les ans à votre

revendeur pour une inspection complète.

FRANÇAIS

ATTENTION

IMPORTANT

AVERTISSEMENT

1. Ne jamais retirez le pivot de fourche de votre té de fourche ou les plongeurs de votre té de

fourche. Cet assemblage étant pressé en usine. Ce mode opératoire permet à votre fourche

d'avoir une excellente rigidité mais ne permet pas de retirer les plongeurs et le pivot de

fourche. Le fait de les retirer engendrerait des dommages irréparables sur votre fourche et

votre fourche deviendrait totalement inutilisable pour quelque usage que se soit.

2. Ne pas leter ou releter votre pivot de fourche. Coupez votre pivot de fourche leté pourrait

le fragiliser et détérioré la sûreté de votre fourche. La meilleure des solutions étant de

vous renseigner auprès de votre revendeur pour qu'il obtienne la taille de pivot que vous

désirez vous pouvez aussi contacter RST Paul Lange France au 0388932101 pour toutes

informations supplémentaires.

3. Toutes autres altérations ou modications de votre fourche pourraient détériorer la sûreté de

votre fourche. Consultez systématiquement votre revendeur ou contacter RST Paul Lange

France au 0388932101 avant d'effectuer quelques modications que se soit sur votre fourche.

4. N'utilisez surtout pas votre fourche si une partie est cassée, tordue ou émet des craquements

ou si vous pensez qu'elle puisse être endommagée.

INFORMATIONS DE SECURITE POUR L’UTILISATEUR

OWNER’S MANUAL 15 16

Toute fourche RST, présentant un défaut de matériau et /ou un défaut de construction, établi dans

une période de 2 ans après l’acquisition, sera remplacée ou réparée, suivant le cas, sur décision du

fabricant.

Ce service est gratuit, surjusticatif d’achat fourni et frais de port réglés.

La garantie ne peut être accordée pour des fourches ayant subi des dégâts suite à une mauvaise

utilisation.

La garantie ne pourra être prise en compte pour des cassures de matériel, déformation et autres

dégâts, causés par des chutes, modications, manquements de maintenance ou autres applications

inhabituelles.

La garantie ne couvre pas la détérioration des vernis.

Toute modication faite sur la fourche par l’utilisateur, annule la garantie.

Cette garantie est valable explicitement et remplace toutes autres Garanties.

RST ne peut être tenu responsable pour tous préjudices, dommages ou dégâts.

Dans le cas, où un matériel devrait être remplacé et que ce même modèle ne devrait plus être

disponible ou fabriqué, RST remplace celui-ci par un produit équivalent. Aucun remboursement ne

sera accordé.

Ce matériel n’est pas conçuni élaboré pour des sauts/cascades, ni pour des utilisations sur rampes

ou semblables. L’utilisateur sera le seul responsable, en cas d’accident, pour toutes blessures

intervenues pour lui-même et autrui ainsique des dégâts sur le produit.

Pour la demande de garantie, veuillez vous adresser au magasin dans lequel la fourche a été

achetée.

Pour les Etats-Unis et le Canada, les magasins concernés doivent s’adresser directement à RST USA.

Pour tous les autres pays, veuillez vous adresser aux magasins spécialisés, le distributeur agréé ou

RST EUROPE.

Il est extrêmement important que votre fourche soit installée correctement par un technicien

qualié. Une mauvaise installation de votre fourche est extrêmement dangereuse et peut

provoquer des blessures graves ou fatales.

Assurez vous que le pivot de fourche correspondant a été livré avec votre fourche RST.

Le pivot a peut être besoin d'être coupé à la longueur de votre tube de direction. Dans ce

cas assurez vous d'avoir les outils appropriés, cependant si vous n'avez pas l'habitude

d'effectuer cette opération nous vous recommandons de contacter votre revendeur qualié.

1. Retirer l'ancienne fourche de votre vélo.

2. Mesurer la longueur de votre pivot fourche par rapport au tube de direction de votre

vélo, assurez que la longueur est suffisante pour fixer la potence (référez vous au

manuel d'utilisation de votre potence), vous pouvez utilisez votre ancienne fourche

comme guide pour la longueur du pivot de fourche.

3. Installez la bague du jeu de direction (en suivant les instructions du fabricant du jeu de

direction) fermement contre le haut du té de fourche.

4. Nettoyez et lubriez les roulements du jeu de direction.

5. Insérez le té de fourche dans le tube de direction du cadre.

6. Installez les roulements supérieurs, entretoises du jeu de direction et la potence.

7. Installez le capot et les vis de la potence. Vissez les vis de la potence en fonctions des

recommandations du fabricant de la potence.

8. Installez le cintre en le xant sur la en fonctions des recommandations des fabricants

du cintre et de la potence. Ajustez le jeu de direction aheadset an qu'il n'y ait ni jeu ni

résistance.

9. Installez les freins et réglez les en fonctions des indications du fabricant.

10. Installez la roue avant de votre vélo dans les encoches prévu à cet effet sur la fourche.

Les attaches rapides de votre roue doivent êtres correctement installées en fonction

des recommandations du fabricant.

11. Assurez vous d'avoir assez de dégagement entre la fourche et le pneu.

Informations Conditions de Garantie :

INSTRUCTION POUR L’INSTALLATION DE LA FOURCHE

Le pivot de fourche est pressé en usine dans le té de fourche et ne peut donc pas

être retiré de celui-ci. Il faut donc remplacer l'ensemble pivot/té de fourche pour

changer la longueur ou le diamètre du pivot.Retirez et remplacez le pivot ou les

plongeurs engendrera des dommages irréparables et dangereux sur votre fourche et

cela ne doit jamais être fait.

AVERTISSEMENT

INSTALLATION DE LA FOURCHE

N'hésitez pas à contacter RST Paul Lange France ou votre revendeur si vous avez des

questions concernant la sûreté de votre fourche.

OPERATIONS DE SECURITE

1. Assurez vous que l'attache rapide est bien ajustée et

serrée.

2. Nettoyez les plongeurs et la fourche pour vériez qu'il n'y

ait pas de traces d'usures.

3. Vériez que le jeu aheadset est bien ajusté.

4. Assurez vous du bon fonctionnement de votre frein avant.

Avant chaque utilisation veuillez vérier les points suivants :

5. RST vous recommande d'inspecter votre fourche avant chaque sortie pour vérier qu'elle soit

en parfait état de fonctionnement. Inspectez en priorité le té de fourche, les plongeurs, les

xations des fourreaux et l'arche de frein pour vérier qu'il n'y ait pas de partie endommagée.

Pour vériez ce dégagement veuillez retirer l'ensemble Elastomère/Ressort de votre

fourche et compressez la au maximum, il doit rester obligatoirement au minimum un

espacement de 1/4'' (6.4mm) entre le bas du té de fourche et le haut du pneu.

12. Votre fourche a été conçue pour être rodée pendant vos premières sorties

(approximativement 20 heures de fonctionnement). Avant ce rodage effectué votre

fourche peut vous paraître dure et avoir un glissement difcile. Après cette période de

rodage votre fourche deviendra plus souple et réagira de façon optimum par rapport à

votre première utilisation.

5. Vériez que la vis supérieure et que les patins de frein ont le bon couple de serrage.

6. Faîtes particulièrement attention de vous assurer que les plongeurs et les fourreaux

sont bien parallèles. (Une fourche tordue est très souvent provoquée par un réception

trop violente)

De toute façon lorsque les performances de votre fourche diminuent, vous devez

effectuer les opérations suivantes.

Toutes les fourches qui sont en service depuis 5 ans ou plus, doivent être

inspectées et révisée impérativement chaque année si vous souhaitez continuer

à les utiliser.

OWNER’S MANUAL 17 18

1.Pour les fourches avec une molette ajustable sur la fourche. Faites

3.Tournez la molette de détente dans le sens mentionne sur

2.Pour les fourches avec la commande au guidon presses

FONCTIONNEMENT

Le remplacement des bagues de guidage nécessite un équipement spécique. RST

vous recommande fortement de faire effectuer cette opération par un professionnel

avec les outils appropriés. Une mauvaise installation des bagues peut être très

dangereux et causé des dommages matériels et corporels.

IMPORTANT

Périodicité préconisée pour la maintenance des fourches RST

Utilisation normale Utilisation intensive

Sorties courtes et

peu frequentes

Sorties longues et

frequentes

Sorties courtes et

peu frequentes

Sorties longues et

frequentes

Tous les 6 mois Tous les 4 mois Tous les 4 mois Tous les 3 mois

Piéces à remplacer et intervalle de remplacement

des piéces comme suit

Joint anti Poussiére 6 months Systéme de xation de

l’amortisseur et étanchéité 1 year

Joint d’ étanchéité 1 year Câble de blocage de fourche 1 year

Piéces mobiles en caoutchouc 1 year Lubriant / Graisse 6 months

Les pieces detaches et d’usures sont identiées comme suit

1 Joint anti Poussiére 6 Câble de blocage de fourche

2 Joint d’ étanchéité 7 Bague de guidage

3 Piéces mobiles en caoutchouc 8 Plongeurs

4Systéme de xation de l’amortisseur

et étanchéité 9 Pivot

5Tiges letées/ visserie 10 Lubriant / Graisse

OPERATIONS DE MAINTENANCE

1. Désassembler la fourche et dégraisser toutes les pièces.

2. Inspecter toutes les pièces de la fourches pour voir s'il n'y a pas de ssures,usures

ou dégradation. Remplacer immédiatement toutes pièces usées ou endommagées.

Si ces pièces ne sont pas changées il ne faut plus continuer à utiliser ce produit. Si

toutes les pièces sont en bon état continuez à l'étape 3.

3. Appliquez une quantité importante de graisse sur les plongeurs, les bagues

d'étanchéité , les joints . Remplir les poches de la bague d'étanchéité avec beaucoup

de graisse. Ne pas utiliser de graisse à base de lithium cela pourrait endommager les

pièces internes à la fourche.

Système de blocage

Le levier de blocage TRL est, la plus petite et la plus facile version de levier blocable

jamais réalisée par RST. Le levier de blocage permet au pilote le réglage de la position

idéale à partir du cintre.

Si vous avez un jeu excessif entre les plongeurs et les fourreaux .

tourner la Pour les fourches avec la commande au guidon presses

le levier vers le bas pour la compression jusqu’a obtenir le blocage.

le levier vers le bas pour la compression jusqu’a obtenir le

blocage.

NOTE: En position bloquee un tout petit debattement peut

apparaitre de l’ordre de 0 a 15 mm.

l’autocollant pour avoir une détente plus ou moins rapide.

4.Note: Il se peut que la fourche ne bouge légèrement (0-15 mm),

en position Lockout. Il s’agit d’un petit jeu de fabrication nécessaire,

en aucun cas d’un dommage sur la fourche.

Notice d'utilisation pour le blocage TRL

1. Positionner le levier de blocage à partir du cintre, dès

la position idéale trouvée.

2. Dévisser le blocage, prélever le ressort, le joint et la vis

de xation.

3. Remettre en place la vis, puis le joint et en dernier lieu

le ressort avant de resserrer le blocage F12.

4. Resserrer le blocage - Couple de serrage est de 2,5Nm.

REBOUND ADJUSTMENT

Systeme hydraulique de reglage de la detente avec molette externe.

1. Tournez la molette dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la detente et dans le sens inverse pour reduire la detente.

2. Tournez la molette et tester la fourche pour verier que le reglage de

la detente correcpond a votre souhait. Si non ajustez la molette d’un

demi-tour.

OWNER’S MANUAL 19 20

Le SAG est le débattement que la fourche atteint lorsque le pilote est sur

son vélo à l’arrêt sans forcer sur la fourche. Le SAG vous permet d’avoir

une meilleur accroche et une meilleur traction sur les terrains cassants.

Méthode avec collier plastique

Systeme a air

Le systeme RST a air dispose de deux chambers d’air une positive et une negative

pour vous offrir une fourche legere et facile a regler.

Le systeme d’air est integre est necessite d’etre ajuste en fonction des

besoins et des desirs des pilotes. Consultez le tableau suivant pour

selectionner les meilleurs pressions d’air pour vous.

RECOMMANDATIONS DE PRESSION D’AIR

1. Installez le collier plastique sur les plongeurs de la fourche contre

les joints racleurs et sans le pilote sur le vélo. (voir photo 1)

2. Asseyez vous sur votre vélo dans uen position normale. RST vous recommande de mettre

votre équipement complet. Pour maintenir votre équilibre sur le vélo vous pouvez vous aidez d’un

mur ou d’une marche. Restez statique sur votre vélo.

3. Descendez du vélo et mesurez la distance entre le joint racleur et le collier plastique. Cette

distance correspond à la valeur du SAG. RST recommande une valeur de SAG comprise

entre 15 et 25 % du débattement total de votre fourche. Si cette valeur est inférieure à 15%

du débattement totale cela veut dire que votre fourche est trop dure (vous devez diminuez la

pression d’air de votre fourche).Si la valeur du sag est supérieure à 25% du débattement total

cela veut dire que votre fourche est trop molle (vous devez accroître la pression d’air de votre

fourche.

4. Pour le réglage des valeurs de pression d’air, veuillez suivre les étapes suivantes.

a.Pour réduire la pression d’air de la fourche , retirez le bouchon de la valve et appuyez sur la

valve pour retirer l’air.

b.Gonez la fourche et veriez que la pression d’air correspond à votre poids (cf tableau de

pression d’air recommandée ci-dessous).

DETERMINATION ET REGLAGE DU SAG

c.Assurez vous d’avoir remis le bouchon de valve.

FIRST Platinum

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

50-70

60-80

70-90

80-100

90-110

100-110

110-120

140

VOGUE

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

110

60-80

115-120

80-100

120-130

100-110

130-140

110-120

140-150

ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,

AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

60-80

80-100

100-110

100-120

110-120

120-150

STITCH, SPACE Jump

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

20-40

30-40

40-60

35-40

60-80

45-55

80-100

55-65

100-120

120

OWNER’S MANUAL 21 22

AVERTISSEMENT

1. Avant le demonter le systeme de votre fourche, nous vous recommandons de

vous render chez votre revendeur RST, qui en tant que mecanicien qualifie

pourra effectuer cette maintenance avec les outils appropries. Un demontage mal

effectue pourrait abimer la fourche denitivement et engendrer de reel danger.

2. Assurez vous toujours que toutes les vis ont bien ete serrees aux couples

preconises, pour eviter tous risques d’accidents lors de l’utilisation de la fourche.

INSTRUCTIONS POUR LES AXES DE 20 MM ET INSTALLATION

DU QR

Installez le moyeu avant de 20 mm

1. Glissez le moyeu (avec les cones de 20 mm) dans les fourreaux dans l’axe des trous.

2. Aplliquez de la graisse sur l’axe de 20 mm.

3. Glissez l’axe de 20 mm depuis le côté gauche (côté du disque) dans l’ensemble

fourche moyeu.

4. Tournez l’axe doucement dans le sens des aiguilles d’une montre pour atteindre le

letage du fourreau droit.

5. Une fois dans son emplacement vissez l’axe à un couple de 12-15Nm en utilisant un

clé hexagonale de 8 mm.

6. Appliquez de la graisse du côté droit de l’axe pour la vis de blocage.

7. Serrez doucement la vis de blocage dans l’axe de 20 mm.

AVERTISSEMENT

Changez les réglages de votre fourche peut changez les données de freinage et

de maniement de votre vélo. Ne pas changer les réglages avant que vous soyez

totalement familiarisé avec les instructions et les recommandations. Vériez toujours

le freinage et le maniement de votre vélo dans un environnement sécurisé après

chaque ajustement.

LUBRIFICATION

Pour assurer à la fourche des performances optimum, nous vous recommandons

une lubrication avec une graisse appropriée. Veuillez envoyer votre fourche chez

votre revendeur pour une lubrication tous les 6 mois.

Adaptation de la pression d’air:

1. Enlever le clapet sur le plongeur côté gauche

2. L’utilisation d’une pompe BAGPIPE RST est conseillée, afin de réduire la pression d’air. Ainsi le

réglage de la pression d’air peut être fait de façon optimale.

3. Utilisez une pompe haute pression RST pour mettre la fourche a la pression voulue.(Losque vous

retirez I’embout de la pompe il se peut que la pression diminue un petit peu. Mettez alors une

pression legerement superieure des le depart).

Le tableau precedent est donne a titre indicative, le pilote peut tout a fait augmenter et baisser la

pression en fonction de ses propres desirs. En augmentant la pression vous obtiendrez un meilleur

rendement et vous minimiserz les depenses denergie. En diminuant la pression vous obtiendrez une

fourche plus confortable.

Note: Etant donné que toutes les parties airs contiennent une petite quantité d’huile, il est conseillé

de tenir la fourche en position droite lorsque la pression d’air est adaptée. Si vous activez la soupape

manuellement, il apparaît un léger nuage d’huile. Utilisez un chiffon pour couvrir la soupape. Par

précaution ne vous placez jamais directement au-dessus de la soupape

8. Bloquez l’axe du côté gauche avec un clé hexagonale

de 8 mm et serrez le côté droit avec une autre clé

hexagonale de 8 mm à un couple de 12 à 15 Nm.

9. Vériez que le frein à disque fonctionne correctement.

Instruction pour le démontage de l’axe de 20mm :

1.Utilisez une clé allen de 8 mm pour dévisser la vis du côté

gauche.

2.Utilisez une clé allen de 8 mm pour retirer l’axe de 20 mm.

MAX. RECOMMENDATION ROTOR SIZE

MODEL NAME TYPE ROTOR SIZE

KILLAH/ STITCH/

STORM/ ROGUE POST 203(mm)

SLOPE POST 180(mm)

SPACE IS 203(mm)

RENEGADE POST 180(mm)

TITAN15/ TITAN POST 180(mm)

CHAMP series POST 180(mm)

F1RST series POST 180(mm)

AERIAL Rebound series

AERIAL series POST 180(mm)

PULSE series POST 180(mm)

VOGUE IS 180(mm)

VIVAir IS 180(mm)

OWNER’S MANUAL 23 24

AVERTISSEMENT :

AVERTISSEMENT

N’utilisez pas de graisse à base de lithium, cela pourrait abîmer les pieces internes

de votre fourche (joint, rondelles, etc..) et réduire les performances de la fourche.

Comme avec toutes les pièces mécaniques, le vélo est soumis à de nombreuses

contraintes. Les différents composants et matériaux peuvent réagir de différentes

façons aux contraintes et à la pression. Si la durée de vie d’un composant a été

dépassée, il peut casser instantanément et mettre en danger le pilote. Toutes les

formes de ssures, toutes les pièces qui émettent des bruits ou tout changement de

couleur d’une pièce indiquent que la durée de vie du composant a été dépassée et

qu’il doit être immédiatement remplacé.

Cette garantie n’est pas valable pour tous dégâts intervenus suite à une chute, impact,

mauvaise et abusive utilisation, l’inobservation des recommandations du fabricant ainsi

que pour toutes autres circonstances, dans lesquels le produit a pu être utilisé dansune

application non-conforme.

Veuillez notez que si vous suspendez ou rangez votre vélo avec la fourche à l’envers

lors d’une longue période, cela peut causer un mauvais fonctionnement de la

détente du à la position de la fourche et affectera les performances sur la route. Pour

remédier à cela et avoir de meilleur performance mettez le blocage de la fourche sur

la position ouverte et appuyez sur la fourche sur la totalité du débattement 10 à 20

fois avant de rouler.

15QR : Axe en Aluminium de 15 mm avec attache rapide

1. Glissez le moyeu en ligne avec les fourreaux de la fourche.

2. Appliquez de la graisse sur la totalité de l’axe de 15mm.

3. Glissez l’axe de 15 mm depuis le côté gauche (côté du disque) dans le moyeu.

4. Tournez doucement l’axe dans le sens des aiguilles pour atteindre les letages du côté

droit de la fourche.

5. Tournez l’axe QR 15 dans la position désirée, vissez l’axe QR 15 à 15 Nm en pressant le

levier.

6. Si vous devez adjuster la position du levier de l’axe QR15, baissez le levier de l’axe QR15,

retirez les vis de blocage et adjuster la vis pour obtenir la bonne position de l’axe QR15.

7. Installez les vis de blocages dans les trous de blocage de la vis, visse l’axe QR 15 à 15

Nm en pressant le levier à nouveau. (Faîtes attention que les trous de blocage soient en

ligne avec les vis de blocage de la fourche. Vous devriez pouvoir voir les trous de blocage

en regardant à travers le letage des vis de blocage.

8. Vériez que le frein à disque fonctionne correctement

INSTRUCTION POUR L’INSTALLATION D’UN AXE QR 15MM

Remarque pour fourche DOWNHILL, FREE RIDE et DIRT JUMP :

Installez un système QR pour moyeu avant

1. Identiez l’adaptateur et les pieces .

2. Vissez avec précaution les vis de blocage de 3 tours dans les fourreaux de la fourche.

(note: cela peut être un peu dur la première fois, la vis doit nettoyer la peinture, des

résidus de peinture peuvent être dans les letages.)

3. Retirez les vis de blocage.

4. Graissez légérement l’extérieur des adaptateurs.

5. Installez l’adaptateur droit dans le fourreau droit, faîtes attention de mettre les trous

de blocages en ligne avec les trous des vis de blocage. Vous devriez les voir en

regardant à travers les trous.

6. Installez les vis de blocage et vissez les doucement jusqu’au contact de l’adaptateur.

7. Redévissez les vis de blocages de 2 tours complets et essayez de tourner doucement

l’adaptateur. Vous devez sentir un petit jeu entre la vis de blocage et le trou de blocage

et l’adaptateur doit être très rapidement stopper par la vis de blocage. Si la rotation n’est

pas stoppée, cela veut dire que la vis n’est pas dans le trou de blocage. Réessayez.

Lorsque vous êtes sûre que la vis de blocage est en ligne vous pouvez le serrez à 3 Nm.

Note de sécurité : Il est important que la vis soit correctement positionnée dans le trou de

blocage, SINON l’adaptateur peut tourner et casser.

8. Répétez l’opération avec la partie gauche.

OWNER’S MANUAL 25 26

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH dass Sie sich für ein RST-

Produkt entschieden haben. Sie haben die bestmögliche Wahl

für Federungskomponenten an Ihrem Fahrrad getroffen. Diese

RST Gabel ist vollständig vormontiert und kann somit direkt in

Ihr Fahrrad eingebaut werden.

Mit regelmäßiger Wartung und Pege kann die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit

Ihrer RST-Gabel wesentlich erhöht werden. Werden die angegebenen

Wartungsarbeiten nicht durchgeführt, kann dieser Umstand die optimale Funktion

und Haltbarkeit der Federgabel vorzeitig wesentlich beeinträchtigen, im schlimmsten

Fall zum Versagen der Gabel führen. Fehlende Wartung kann die sichere Funktion

beinträchtigen und führt zum Erlöschen der Garantie.

Diese Anleitung enthält wichtige Informationen zur Bedienung und Wartung Ihrer

Federgabel. Wir empfehlen daher, diese Bedienungsanleitung gewissenhaft

durchzulesen. Bitte befolgen Sie sämtlichen Empfehlungen, wichtigen Anmerkungen

und beachten Sie die Warnhinweisen.Um sicherzustellen, dass Ihre Federgabel

korrekt arbeitet, empfehlen wir, Ihre Federgabel von einem qualifizierten

Fahrradfachgeschäft montieren zu lassen.Nach jeder Fahrt sollten Sie Ihre

Federgabel untersuchen, um sicherzustellen, dass während der Fahrt keine Schäden

entstanden sind.

Benutzen Sie Ihr Fahrrad nicht mehr, falls die Federgabel Anzeichen von

Verbiegungen, Brüchen, Rissen, Undichtigkeiten o.ä. aufweist oder Originalteile

abhanden gekommen sein sollten. Jeder Sturz kann zu ernsthaften bzw.

sogar zu tödlichen Verletzungen führen. MitEinhalten dieser Hinweise wird die

Verletzungsgefahr durch unsachgemäßen Gebrauchverringert.

Wir empfehlen, die Federgabel mindestens einmal jährlich durch eine qualifizierte

Fahrradfachwerkstatt oder ein Service Center überprüfen und ggf. reparieren zu

lassen.

Es wird dringend darauf hingewiesen, dass die Benutzung eines verschlissenen Teiles

gefährlich ist und zu Unfällen führen kann. Außerdem kann die Benutzung eines

verschlissenen Teiles Schäden an weiteren Fahrradteilen verursachen.

Wartung und Pege von Verschleißteilen:

Faltenbälge, Führungen, Führungsbuchsen, Führungsachsen, Gummidämpfer, MCU-

Elastomere, O-Ringdichtungen, Stahlfedern, Standrohre, Staubdichtungen unterliegen

funktionsbedingt einem Verschleiß.

Durch regelmäßiges Reinigen und Schmieren kann die Lebensdauer zwar verlängert

werden, ein Austausch ist jedoch bei Erreichen der Verschleißgrenze erforderlich. Die

Höhe des Verschleißes ist von der Pege und der Wartung und der Art der Nutzung des

Fahrrades (Fahrleistung, Regenfahrten, Schmutz, Salz, etc.) abhängig. Wenden Sie

sich bei Fragen zur Montage, Einstellung, Wartung und Bedienung an Ihren Fahrrad-

Fachhändler.

DEUTSCH

ACHTUNG

ALLGEMEINE WARNHINWEISE

WAREN-HINWEISE

RST-Federgabeln sind geländegängig und als solche sind sie nicht mit Reektoren

für den Gebrauch im Straßenverkehr ausgestattet.

Bitten Sie Ihren Fahrradfachhändler in Ihrer Nähe die erforderlichen Reektoren nach

den Richtlinien der StVZO anzubringen, sollten Sie Ihr Fahrrad im Straßenverkehr

benutzen.

WICHTIG

OWNER’S MANUAL 27 28

Es ist äußerst wichtig, dass die Montage der RST-Federgabel von einem qualifizierten

Techniker mit geeignetem Werkzeug durchgeführt wird. Unsachgemäße Montage

kann zu ernsten, sogar tödlichen Verletzungen führen. Versichern Sie sich, dass der

entsprechende Gabelschaft mit der Federgabel mitgeliefert wurde.

Es ist empfehlenswert, eine qualizierte Fachwerkstatt mit der Montage der Federgabel

zu beauftragen.

1. Entfernen Sie niemals den Gabelschaft oder die Standrohre aus der Gabelbrücke.

Der Gabelschaft und die Standrohre werden vom Hersteller direkt in die Gabelbrücke

eingepresst. Verglichen mit geklemmten Bauteilen haben eingepresste eine höhere

Festigkeit, können aber nicht wieder voneinander getrennt werden. Das Auspressen

würde die Gabelbrücke unweigerlich dauerhaft beschädigen, irreparabel und für den

weiteren Einsatz im Fahrrad unbrauchbar machen.

2. Schneiden Sie kein Gewinde nachträglich auf gewindelose Gabelschäfte. Das

Gewindeschneiden schwächt das Material und somit die Festigkeit des Schaftes und

ist höchst gefährlich. Zur Bestellung von Ersatzteilen für beschädigte Bauteile setzen

Sie sich mit Ihrem Fachhändler in Ihrer Nähe oder mit der Generalvertretung / Vertrieb

in Ihrem Land in Verbindung.

3. Von jeglicher Bearbeitung oder Modifikation wird abgeraten – diese würde zum

sofortigen Erlöschen der Gewährleistungsansprüche führen. Setzen Sie sich mit

Ihrem Fachhändler in Ihrer Nähe oder mit der Generalvertretung in Ihrem Land

in Verbindung, um zu klären, ob die von Ihnen geplanten Veränderungen an der

Federgabel nach den Sicherheitsvorschriften zulässig sind.

4. Verwenden Sie Ihre Federgabel nicht, wenn irgendein Bauteil gebrochen, verbogen

oder gerissen ist oder wenn der Verdacht auf eine Beschädigung besteht. Setzen Sie

sich mit Ihrem Fachhändler in Ihrer Nähe oder mit der Generalvertretung in Ihrem

Land in Verbindung, um eine Einschätzung über den Zustand Ihrer Federgabel zu

erhalten.

5. RST empfiehlt, die Federgabel vor jeder Fahrt auf Abnutzungserscheinungen und

Beschädigungen zu untersuchen. Dazu gehört es, die Gabelbrücke, Standrohre,

Tauchrohre, Ausfallenden und den Brakebooster auf Risse und Beschädigungen, ja

sogar auf Farbveränderungen hin zu überprüfen.

RST garantiert für die Dauer von 24 Monaten ab Kaufdatum, dass dieser Artikel frei von

Material- oder Verarbeitungsfehlern ist. Wird in diesem Zeitraum durch Vorlage beim

Hersteller RST ein Defekt im Material und/oder in der Verarbeitung festgestellt, wird das

beschädigte Produkt nach der Einschätzung durch RST kostenfrei repariert oder ersetzt.

Diese Gewährleistung gilt nur für den Erstkäufer und muss daher von diesem mit einem

Kaufbeleg eingereicht werden. Der Gewährleistungszeitraum kann sich aufgrund der

jeweiligen gesetzlichen Landesbestimmungen verlängern.

Diese Gewährleistung deckt keine Beschädigungen oder Funktionsmängel ab, welche

resultieren aus

-Missbrauch, zweckentfremdeten Einsatz

-Kollisionen oder Unfällen

-der Nichtbefolgung von Hinweisen in der Bedienungsanleitung

-unsachgemäßer Installation oder Montage der Gabel

-unzureichender Wartung

-individueller Ergänzungen oder Modikationen der Federgabel

-Abänderungen gegenüber dem Originalzustand

-dem Einsatz in extremen oder abnormalen Bedingungen

-normalen Verschleiß- und Abnutzungserscheinungen bei sachgerechtem Einsatz und

Bedienung

Diese Gewährleistung berücksichtigt keine Lackschäden.

VERBRAUCHER SICHERHEITSINFORMATION

GEWÄHRLEISTUNG

MONTAGEANLEITUNG

Wird das RST-Produkt nachträglich verändert erlischt der Gewährleistungsanspruch.

Diese Gewährleistung ersetzt alle anderen ausgesprochenen Gewährleistungen jeglicher

Art und ist allein gültig.Diese Gewährleistung deckt keine Unfall- oder Folgeschäden ab.

RST repariert oder ersetzt alle Teile oder Produkte nach eigenem Ermessen. Falls ein

Produkt nicht ersetzt werden kann, da es nicht mehr produziert wird oder nicht erhältlich

ist, behält sich RST das Recht vor, es durch ein Produkt desselben Wertes zu ersetzen.

RST erstellt weder Gutschriften noch werden Differenzen ausbezahlt.

Dieses Produkt eignet sich nicht für den Einsatz in Stunts, Rampen- und Akrobatikfahrten

oder ähnlichen Aktivitäten. Der Benutzer trägt alle Risiken von körperlichen Verletzungen,

Schäden oder Ausfallerscheinungen am Produkt, wenn es wieoben genannt eingesetzt

wird.

Bei Reklamationen jeglicher Art von RST-Produkten wenden Sie sich bitte an den

zuständigen Fachhändler, bei dem die Federgabel erworben wurde, an RST Europa oder

an die zuständige Generalvertretung in Ihrem Land.

Der Gabelschaft und die Standrohre werden als eine Einheit mit der Gabelbrücke

hergestellt und können nicht aus der Gabelbrücke entfernt werden.Um einen

Gabelschaft mit einer anderen Länge oder einem anderen Durchmesser zu

verwenden, muss die gesamte Einheit gewechselt werden. Der Gabelschaft und /

oder die Standrohre dürfen niemals aus der Gabelbrücke entfernt werden, das würde

unweigerlich zu einem gefährlichen,da instabilem Zustand der Federgabel führen.

WARNUNG

EINBAU DER FEDERGABEL

1. Entfernen Sie die alte Gabel aus Ihrem Fahrrad.

2. Messen Sie die Länge des Steuerrohres des Rahmens plus Steuersatz (ev. Spacer),

damit der Gabelschaft entsprechend angepasst werden kann. Vergewissern Sie sich,

dass der Gabelschaft ausreichend lang ist, damit der Vorbau noch geklemmt werden

kann (beachten Sie bitte die Montagehinweise des Vorbauherstellers). Die alte Gabel

kann als Vorlage zur Kürzung des Gabelschaftes dienen.

3. Montieren Sie den Steuersatz (befolgen Sie hierzu die Montagehinweise des

Steuersatzherstellers), der Konus sollte auf die Gabelbrücke plan aufgeschlagen

werden.

4. Reinigen und fetten Sie sorgfältig die Lagerringe und Laufächen.

5. Setzen Sie Gabel ins Steuerrohr des Fahrrades ein.

6. Montieren Sie die obere Lagereinheit, die Distanzstücke und den Vorbau.

7. Montieren Sie den Vorbau und ziehen Sie die Klemmschrauben an. Beachten Sie

unbedingt die erforderlichen Drehmomentangaben des Herstellers.

8. Montieren Sie den Lenker in der gewünschten Höhe und ziehen Sie das Klemmsystem

am Vorbau bezüglich der Herstellerangaben fest. Stellen Sie den Steuersatz spiel- und

ruckelfrei ein.

OWNER’S MANUAL 29 30

1.An Federgabeln, die eine Druckstufeneinstellungan der

3.Um die Ausfedergeschwindigkeit ( Zugstufe ) zu verstellen, wird die

4.Anmerkung: Ist die Gabel blockiert, kann diese immer noch

2.An Federgabeln mit dem Blockierhebel am Lenker

FUNKTION

Um die Führungsbuchsen bzw. die Tauchrohreinheiten auszutauschen, wird

Spezialwerkzeug benötigt. RST rät dringend, diesen Austausch von einem

autorisierten Fachhändler mit dem entsprechenden Werkzeug durchführen zu lassen.

Unsachgemäße Montage der Führungsbuchsen kann zu Unfällen mit schwersten

(und/oder sogar tödlichen) Verletzungen führen.

WICHTIG

Empfohlene Wartungsintervalle für alle RST - Federgabeln

Normale Bedingungen Anspruchsvolle Bedingungen

Kurze gelegentliche

Fahrten

Lange regelmäßige

Fahrten

Kurze gelegentliche

Fahrten

Lange regelmäßige

Fahrten

Nach 6 Monaten Nach 4 Monaten Nach 4 Monaten Nach 3 Monaten

Empfohlene Tausch- & Wartungsintervalle für Verschleißteile

Abstreifringe / Staubdichtung Alle 6

Monate

Dämpferbuchsen &

-Hauptdichtung Jährlich

O-Ringe der Luftkammer Jährlich Bowdenzugteile des Remote

Lockout Jährlich

Bewegte Gummi(bau)teile Jährlich Fette & Schmierstoffe Alle 6

Monate

Von der Gewährleistung ausgenommene (Verschleiß-) Teile

1 Abstreifringe / Staubdichtung 6 Bowdenzugteile des Remote Lockout

2 O-Ringe der Luftkammer 7 Gleitbuchsen

3 Bewegte Gummi(bau)teile 8 Standrohre

4 Dämpferbuchsen & -Hauptdichtung 9 Cantileversockel

5Defekte Gewinde &

Verschraubungen 10 Fette & Schmierstoffe

Vor jeder Fahrt sollten folgende Überprüfungen durchgeführt werden:

1. Ist der Schnellspannhebel oder das Steckachssystem des Vorderrades korrekt

montiert und fest angezogen?

2. Säubern Sie die Oberäche der Standrohre mit einem weichen Lappen und überprüfen

Sie die komplette Federgabel auf sichtbare Mängel und Beschädigungen.

3. Ist der Steuersatz spielfrei montiert?

4. Ist die Bremse korrekt montiert und eingestellt, sind die Bremskabel richtig verlegt?

5. Überprüfen Sie die Einstellschrauben, Bremsenbefestigung und die Klemmschrauben

für den Gabelschaft auf korrektes Anzugsmoment.

6. Es ist besonders darauf zu achten, dass der Gabelschaft und die Standrohre ungefähr

zueinander parallel sind (nach vorne oder hinten gebogene Gabeln sind ein Indiz für

eine Beschädigung etwa nach Sprüngen).

Falls die Performance / Funktion der Federgabel nachlässt oder ein Wartungsintervall

anstehen sollte (je nachdem was zuerst eintritt), sollte man folgende Wartung durchgeführt

werden:

SICHERHEITSPRÜFUNG

WARTUNG / PFLEGE

1. Zerlegen Sie die Federgabel und säubern Sie diese gründlich von altem Fett und Schmutz.

2. Untersuchen Sie sämtliche Teile auf Beschädigungen wie Brüche, Risse und auf normalen

Verschleiß. Falls Sie beschädigte oder überaus stark verschlissene Teile entdecken, sollten

diese umgehend gegen neue ersetzt werden. Benutzen Sie Ihre Federgabel in diesem Fall

nicht mehr bis die defekten oder verschlissenen Teile ersetzt wurden. Sind die Einzelteile in

gebrauchsfähigem Zustand, fahren Sie fort mit Schritt 3.

3. Die obere und untere Führungsbuchsen, die Standrohre, Ventileinheiten und

Staubdichtungen sollten mit einer dünnen Schicht Fett versehen werden. Versehen Sie

die Unterseite der Staubdichtungen mit einer großzügigen Menge Gabelfett. Verwenden

Sie ausschließlich lithiumfreies Fett, um Beschädigungen an Bauteilen wie etwa den

Gleitbuchsen der Federgabel zu vermeiden.

Austausch der Führungsbuchsen:

Falls bei der RST Federgabel zwischen den Standrohren und den Führungsbuchsen übermäßiges

Spiel auftritt, sollten die Führungsbuchsen bzw. die Tauchrohreinheiten ausgetauscht werden.

Alle Gabeln die gut 5 Jahre im Gebrauch waren, müssen jährlich einer gründlichen Inspektion

unterzogen werden, wenn diese weiter benutzt werden sollen.

9. Montieren Sie die Bremsen und stellen Sie diese gemäß den Herstellerangaben ein.

10. Setzen Sie das Vorderrad in die Ausfallenden der Federgabel ein.Der

Schnellspannhebel oder das Steckachssystem muss festgezogen werden, das

Vorderrad gemäß den Herstellerangaben montiert werden.

11. Überprüfen Sie die Reifenfreiheit. Entfernen Sie dazu die MCU-/Federkombination oder

lassen die Luft ab und tauchen Sie die Gabel komplett ein um sicherzustellen, dass der

Reifen einen Abstand zur Unterseite der Gabelbrücke von mindestens ¼“ (6,4mm) hat.

12. Ihre Federgabel benötigt eine gewisse Einfahrzeit von ca. 20 Stunden (reiner Fahrzeit).

Demzufolge wird sich Ihre Federgabel anfänglich eventuell hart und hakelig anfühlen.

Doch danach wird sich Ihre Gabel viel weicher anfühlen und wird auf Unebenheiten viel

besser reagieren als zu Beginn.

Gabelkrone ermöglichen, muss der Hebel gegen den

Uhrzeigersinn gedreht werden, um die Druckstufenwirkung zu

erhöhen und um die Gabel zu blockieren.

muss der Hebel nach unten gedrückt werden, um die

Druckstufe zu verändern und die Gabel zu blockieren. Um

Montagetipps und Informationen zu den RST Remote-

Lockouthebeln zu erhalten, besuchen Sie bitte auch

unsere Internetseite „www.rst.com.tw“

Einstellschraube für die Zugstufe in die Richtung verstellt, wie der

an der Gabel angebrachte Aufkleber anzeigt.

zwischen 0 - 15mmeinfedern. Das resultiert aus deren Aufbau und

ist normal.

OWNER’S MANUAL 31 32

Rebound Adjustment – Zugstufenverstellung

AirSpring System – Gabelserie mit Luftfederung

Serie mit hydraulischer Zugstufendämpfungskartusche, extern einstellbar. Erhältlich für

die Modellreihe SPACE, DIRT RA und STORM Super.

Das Luftsystem von RST arbeitet mit einer Positiv-Luftkammer und Negativstahlfeder,

um geringes Gewicht mit der Möglichkeit einer einfachen Anpassung auf das

Fahrergewichtzu kombinieren.

Erhältlich für die Modellreihen STORMAIR, TITAN-15, TITAN, CHAMP, F1RST,

AERIAL, VOGUE, VIVair.

Das hydraulische “ Rebound Adjust “ – System bietet einen weiten Einstellbereich der

Zugstufendämpfung, die Federgabel federt kontrolliert aus.

1. Verstellung im Uhrzeigersinn: Die Federgabel federt langsamer aus - hohe Dämpfung

2. Verstellung gegen den Uhrzeigersinn: Die Federgabel federt schneller aus - geringe

Dämpfung.

Das Luftsystem ist ein geschlossenes System und wird auf die

verschiedenen Anforderungen undAnsprüche abgestimmt, die vom

Fahrer an die Gabel gestellt werden. Entnehmen Sie derunten

angefügten Tabelle die empfohlenen Basis-Werte, um den für Sie

erforderlichen Luftdruck grob zu bestimmen. ( Bitte befüllen Sie die Gabel

siehe „Einstellung des Luftdrucks“ )

Tiny Remote Lockout

Lenkerfernbedienung

Hydraulisches Lockout

Der TRL Lenker-Lockout Hebel ist der kleinste und leichteste, dennoch sehr variable

Hebel, den RST je hergestellt hat. Um die optimale Position am Lenker zu nden, ist

der Auslösehebel umbaubar von links auf rechts.

Hydraulisches “Remote Lock”- System (Blockiersystem mit

Verstellhebel vom Lenker), welches eine schnelle und leichte

Bedienung vom Lenker aus ermöglicht. Die neuen „RL“

-Modelle ermöglichen dem Fahrer eine schnelle Blockierung

ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen.

Blockieren der Federgabel: Der Drehhebel ermöglicht eine

Veränderung der Druckstufe ( Einfeder-Geschwindigkeit ) bis hin zu

einer vollständigen Blockierung der Gabel.

Anbauanleitung:

1. Die optimale Position des Hebels bestimmen, links oder

rechts am Lenker

2. Den Auslöseknopf abschrauben, dann Feder, Alu-

Unterlegteil und Bolzen entnehmen

3. Den Bolzen einsetzen, dann das Aluformteil und

abschließend die Feder – dann den Knopf festziehen

4. Die Befestigungsschelle des Hebels mit einem 2.5mm

Inbus mit maximal 2.5Nm festziehen

Mechanisches Lockout

Blockieren der Federgabel:

Mit dem ML Hebel wird die Federungder Gabel durch eine einfache

Drehbewegung blockiert bzw. wieder aktiviert.

EMPFEHLUNG FÜR LUFTDRUCK

Drehen Sie die Einstellschraube in halben Umdrehungen bis die Einstellung Ihren

Ansprüchen passt und probieren Sie die Einstellung kurzen mit einer Proberunde aus.

Arbeiten Sie sich so an Ihre pers. Einstellung heran.

Von den Werten ausgehend, sollte man die seitens RST vorgeschlagene SAG Methode

nutzen - sie wesentlich genauer und wird wie folgt durchgeführt:

Einstellen und Messen des SAG

Der SAG ist der Weg den die Federgabel beim Aufsitzen des Fahrers auf das Fahrrad

eintaucht ( ohne weiteren „Druck“ auf das Rad wie etwa ein Wippen auszuüben ). Dieser

SAG ermöglicht dem Rad permanenten Bodenkontakt zu halten um Traktions- und

Führungskräfte maximal zu übertragen.

FIRST Platinum

Fahrergewicht(kg)

Luftdruck(Psi)

40-60

50-70

60-80

70-90

80-100

90-110

100-110

110-120

140

VOGUE

Fahrergewicht(kg)

Luftdruck(Psi)

40-60

110

60-80

115-120

80-100

120-130

100-110

130-140

110-120

140-150

ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,

AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series

Fahrergewicht(kg)

Luftdruck(Psi)

40-60

60-80

80-100

100-110

100-120

110-120

120-150

STITCH, SPACE Jump

Fahrergewicht(kg)

Luftdruck(Psi)

20-40

30-40

40-60

35-40

60-80

45-55

80-100

55-65

100-120

120

OWNER’S MANUAL 33 34

Kabelbinder Methode

1. Bitte befestigen Sie einen Kabelbinder direkt

überder Staubdichtung um das Standrohr der

Gabel ( ohne Fahrer auf dem Fahrrad ).

2. Setzen Sie sich auf das Fahrrad in normaler

Fahrposition. RST empehlt das Sie sich in Ihrer

normalen Fahrradbekleidung die Einstellung

vornehmen. Es empfiehlt sich, sich an einer

Wand oder ähnlichem während der Einstellung

abzustützen. Wippen Sie nicht wenn Sie auf dem

Rad sitzen.

3. Steigen Sie von Ihrem Fahrrad ab und messen Sie den Abstand zwischen dem

Kabelbinder und der Staubdichtung. Das ist der SAG.

WARNUNG

1. Wir empfehlen eine Wartung oder Pege ausschließlich im Fachhandel. Der entsprechende

Fachhändler hat ausgebildete Techniker mit den notwendigen Werkzeugen, um Wartung

und Reparatur fachgerecht durchführen zu können. Unsachgemäße Demontage kann das

Produkt beschädigen und kann zu Verletzungen führen.

2. Vor Abschluss der Wartungsarbeiten müssen alle Schrauben auf ihren Festsitz überprüft

werden. Um Unfälle zu vermeiden müssen die vorgeschriebenen Drehmomentangaben

unbedingt eingehalten werden.

1. Die 20 mm – Steckachse sollte auf der ganzen Länge dünn eingefettet werden.

2. Die Vorderradnabe wird mit den 20 mm – Achsenden der Nabe zwischen die Ausfallenden geschoben.

3. Die Steckachse wird von der linken Seite ( Disc Seite ) ins Ausfallende und dann durch die Nabe

geschoben.

4. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird die Achse in das Gewinde im rechten Ausfallende geschraubt.

5. Mit einem 8 mm – Innensechskantschlüssel wird die Achse mit einem

Drehmoment von 12 – 15 Nm festgezogen.

6. Das Gewinde der Verschlussmutter leicht einfetten.

7. Auf das Ende der 20 mm – Steckachse wird die Verschlussmutter

angesetzt.

8. Um die Verschlussmutter festzuziehen, muss das linke Ende der Achse mit

einem 8 mm – Innensechskant gegengehalten werden. Der zweite8 mm –

InnensechskantSchlüssel wird für die Verschlussmutter benötigt, die man

mit einem Drehmoment von 12 – 15 Nmsichert.

9. Die einwandfreie Funktion der Scheibenbremse kann nun überprüft werden.

Einstellung des Luftdrucks

WARNUNG

Durch Ändern der Federungsabstimmung der Federgabel können sich das

Federungs- und Bremsverhalten des Fahrrades verändern. Die Einstellung sollte

nur vorgenommen werden, wenn Sie mit den Anweisungen und Empfehlungen

vollständig vertraut sind. Überprüfen Sie jede Änderung und die Auswirkungen auf

die Fahreigenschaften bei einer Testfahrt in sicherem Gelände.

PFLEGE MIT GABELFETT

Um zu gewährleisten, dass Ihre Federgabel zuverlässig arbeitet, verwenden Sie

unbedingt lithiumfreies Gabelfett für die regelmäßigen Wartungsarbeiten. Besuchen

Sie die Internetseite www.rst.com.tw für weitere Wartungsinformationen.

SPEZIELLE WARTUNGSANLEITUNG

1. Schrauben Sie die linke Abdeck- / Ventilkappe ab.

2. Das Luftventil ist ein Schrader - Ventil ( Auto - Ventil ).

3. Verwenden Sie unbedingt eine spezielle Gabelpumpe wie etwa die RST -

Bagpipe um den erforderlichen Luftdruck eizufüllen – die Pumpe bis zum

Anschlag auf das Ventil drehen. Beim Entfernen der Pumpe wird in der

Regel etwas Luft entweichen, die in der Regel den Druck in der Gabel nicht

beeinusst.

Anmerkung: um den Druck zu vermindern drücken Sie das Ablassventil der RST

– Pumpe( oder das Autoventil sehr vorsichtig )da das Luftvolumen sehr klein ist.

In allen RST Luftkammer bendet sich Öl zur Schmierung welches mit Sicherheit

zusammen mit der Luft entweichen wird – bittebenutzen Sie einen kleinen

Lappen um sich zu schützen; das Ventil sollte stets „nach oben“ zeigen.

Die o. a. Tabelle ist lediglich eine Empfehlung; der Fahrer kann den Luftdruck

gemäß seinen Ansprüchen und Wünschen abweichend von den Empfehlungen

verändern. Der Luftdruck kann für die Fahrt auf ebenen Streckenerhöht werden,

um den Energieverlust durch Eintauchen ( Wippen ) zu verringernund die Kräfte

des Fahrers zu schonen.

Für komfortableres Fahren kann der Luftdruck verringert werden,

Ansprechverhalten der Federgabel wird somit weicher. Ist die Federgabel zu

weich abgestimmt steigt das Risiko, dass die Gabel hart durchschlägt.

RST empehlt einen SAG von 15% bis 25% des gesamten Federwegs.

Ist der Abstand kleiner als 15% des gesamten Federwegs ist die Gabel zu hart (Sie

müssen den Luftdruck verringern oder eine weichere Stahlfeder einsetzen). Ist

der Abstand größer als 25% des gesamten Federwegs ist die Gabel zu weich (Sie

müssen den Luftdruck erhöhen oder eine härtere Stahlfeder einsetzen). Maximaler Durchmesser der Bremsscheibe

Modellbezeichnung Typ Durchmesser

KILLAH/ STITCH/

STORM/ ROGUE POST 203(mm)

SLOPE POST 180(mm)

SPACE IS 203(mm)

RENEGADE POST 180(mm)

TITAN15/ TITAN POST 180(mm)

CHAMP series POST 180(mm)

F1RST series POST 180(mm)

AERIAL Rebound series

AERIAL series POST 180(mm)

PULSE series POST 180(mm)

VOGUE IS 180(mm)

VIVAir IS 180(mm)

OWNER’S MANUAL 35 36

Allgemeiner Sicherheits-Hinweis

ACHTUNG

WARNUNG

Alle mechanischen Bauteile am Rad sind hohen Beanspruchungen ausgesetzt.

Dieverschiedenen Materialien und Bestandteile ertragen diese Beanspruchung

unterschiedlich gut. Wenn das Ende der Lebensdauer eines Bauteils erreicht wird,

kann es zu dessen Ausfall kommen und Stürze könnten verursacht werden. Jede

Veränderung an der Gabel, wie Risse, Kratzer oder die Änderung der Farbe in

hoch beanspruchten Zonen zeigt an, dass das Ende der Lebensdauer des Bauteils

erreicht wurde und es ersetzt werden sollte.

Verwenden Sie lithium- und harzfreies Gabelfett, damit Einzelteile wie O-Ringe,

Dichtungen und Buchsen langfristig gefettet bleiben und deren Funktion beibehalten wird.

Andernfalls würde die Performance der Federgabel schnell nachlassen und es kann zu

Defekten kommen.

Bitte beachten Sie dass, wenn Sie Ihr Fahrrad im eingefedertenZustand oder

kopfüber langfristig lagern, es zu Fehlfunktion der Federgabeldämpfung kommt und

so die Fahreigenschaften beeinusst werden können. Das Öl muss erst wieder in

Position gebracht werden.Um die normale Dämfungsfunktion wieder herzustellen,

öffnen Sie den Lockouthebel vollständig und federn Sie vor Fahrtantritt die

Federgabel zwischen 10 und 20 mal ein.

15QR: 15mm Aluminium Schnellspann-Steckachse

1. Bringen Sie dünn Fett auf der gesamten15mm Achse auf

2. Führen Sie die Steckachsnabe zwischen den Gabelscheiden ein bis die Bohrungen

von Gabel und Nabe uchten.

3. Schieben Sie die 15mm Achse durch Gabelscheiden und Nabe von der in

Fahrtrichtung gesehen rechten Seite.

4. Drehen Sie die Achse vorsichtig im Uhrzeigersinn in den Gewindeeinsatz der Gabel.

5. Drehen Sie 15QR Achse bis zum Anschlag und schließen Sie den Schnellspannhebel.

Die 15QR Achse muss mit einem Drehmoment von 15Nm angezogen wenn sie den

Hebel umlegen.

6. Falls Sie die Position des Spannhebels verändern wollen, lösen Sie diesen und

drehen die Madenschraube ( die den Gewindeeinsatz xiert ) vollständig heraus.

7. Verändern Sie die Stellung des Gewindeeinsatzes auf der linken Gabelseite bis die

gewünschte Position des Spannhebels erreicht ist.

8. Im Gewindeeinsatz befinden sich seitlich Bohrungen, in die die Madenschraube

eingreifen muss um diesen zu fixieren. Drehen Sie die Madenschraube also wieder

vorsichtig bis zum Anschlag ein, zwei Umdrehungen wieder heraus und verdrehen Sie

leicht den Gewindeeinsatz bis die Madenschraube mit einer der Bohrungen uchtet. Die

Madenschraube wird nun vollständig hereingeschraubt und mit 3Nm gesichert. Diese greift

Einbauanleitung für die 15mm Steckachse

SpezielleAnmerkungen für DJ / Free Ride / DH

Gabeln

Missbrauch wie etwa eine Gewalteinwirkung durch Unfall, ein nichteinhalten bezüglich der

Produktvorgaben oder auch für den Fall einer (Über-) Belastung über das Maximum für die

ein Produkt ausgelegt wurde, sind nicht durch die gesetzliche Gewährleistung abgedeckt.

dann vollständig in die Bohrung ein und verhindert ein Verdrehen des Gewindeeinsatzes

welches zu technischen Defekten oder im schlimmsten Fall zum Sturz führen könnte.

9. Nun können Sie wie unter Punkt (5.) verfahren, den Schnellspannhebel umlegen und

somit die 15QR Achse fest verspannen. Das Vorderrad sollte nun spielfrei sitzen.

10. Prüfen Sie abschließend, ob die Scheibenbremse richtig funktioniert oder justieren Sie

diese ggf. nach den jeweiligen Herstellerangaben.

Montage TQC Adapter für 9mm Schnellspannnaben in RST Steckachsgabeln

1. Prüfen Sie Adapter und Teile

2. Drehen Sie die Madenschrauben sorgfältig, ca. 3 Umdrehungen in die das Gewinde der

Gabelscheiden ein. Achten Sie darauf, dass die Madenschrauben sich nicht verkanten.

Anmerkung: durch Farbreste im Gewinde kann dies anfangs etwas schwerer gehen.

3. Entfernen Sie die Madenschrauben danach wieder

4. Fetten Sie die Außenseite des Adapters leicht ein

5. Setzen Sie den rechen Adapter in den rechten Gabelholm. Stellen sie sicher, dass die

“Positionsbohrung“ mit dem Gewinde in der Gabel uchtet

6. Schrauben Sie die Madenschraube soweit ein, bis diese am Adapter anliegt.

7. Lösen Sie die Madenschraube 2 Umdrehungen, versuchen Sie dem Adapter zu verdrehen. Sie

stellen nun ein kleines Spiel zwischen dem Madenschraubenkopf und der “Positionsbohrung“

fest. Lässt sich der Adapter ganz durchdrehen, liegt die Madenschraube und die

“Positionsbohrung“ nicht in einer Linie. Beginnen Sie erneut bei Punkt (5.). Ist sichergestellt,

dass die Madenschraube in die “Positionsbohrung“ zeigt, wird die Madenschraube mit 3Nm

angezogen.

Sicherheitshinweis: Es ist sehr wichtig, dass die

Madenschraube korrekt in der “Positionsbohrung“

sitzt. Ist das nicht der Fall, dreht sich der Adapter

mit und kann Probleme verursachen, die zum

Sturz führen können

8. Verfahren Sie mit dem linken Adapter auf

gleiche Weise.

OWNER’S MANUAL 37 38

Felcidades por elegir una horquilla suspensión RST. Habias

tendido lo mejor en componentes de suspensión para tu

bicicleta. Esta horquilla RST se encuentra lista para ser

instalada en tu bicicleta.

Para una larga duración y un óptimo rendimiento de tu producto RST es necesario

un cuidado adecuado y su correspondiente mantenimiento. El no llevar a cabo un

mantenimiento adecuado hará que el rendimiento de tu producto RST disminuya

y que incluso pueda llegar a deteriorarse prematuramente. La carencia de

mantenimiento puede también incluso poner en peligro el rendimiento de tu horquilla

y la pérdida de la garantía.

La horquilla RST es una “off-road” horquilla , no es un producto para usarse en

carretera, y como tal, no viene dotada con los elementos refractantes adecuados

para su uso en carretera. Haz que bien en tu tienda habitual o tu mecánico te instalen

los dispositivos refractantes adecuados de acuerdo con las Normas de Seguridad

Vial para que puedas utilizar tu horquilla en carretera siempre que quieras.

Este manual contiene información importante sobre el buen funcionamiento y

mantenimiento de tu horquilla. Lee este manual entero para mantener tu bicicleta y

horquilla de suspensión en correcto funcionamiento. Con el n de asegurar que el

rendimiento de tu horquilla RST es el correcto, recomendamos que la instalación de

tu horquilla sea realizada por un mecánico profesional de bicicletas.

Antes de montar tu bicicleta de nuevo, deberías inspeccionar tu horquilla de

suspensión y asegurarte de que no ha sufrido daño alguno. No montes en tu

bicicleta si tu horquilla muestra alguna señal de haberse doblado, ajado, que gotea

o si falta alguno de los componentes originales. Cualquier caída de tu bicicleta

puede causar serias heridas o incluso la muerte. El que sigas estas instrucciones

puede ayudarte a reducir el riesgo de que te hieras. Recomendamos que revises tu

horquilla de suspensión al menos 1 vez al año.

ESPAÑOL

CUIDADO

IMPORTANTE

AVISO

Información de seguridad para el consumidor

1. - Nunca quites el tubo de dirección o las barras del puente. El tubo de dirección y

las barras vienen ajustadas de la fábrica. El rendimiento de la horquilla se mejora al

presionar hacia adentro contra el tornillo del forro interior, sin embargo no pueden

presionarse hacia fuera. Si se presionan hacia fuera se dañará permanentemente el

puente, el cual no tendrá reparación y lo convertirá en inseguro para cualquier uso.

2. - No hacer rosca a los tubos de dirección sin rosca. El hacer más rosca debilitará

el tubo de dirección y puede causar una situación de inseguridad. Lo único que se

recomienda a este respecto es acudir a tu proveedor habitual y comprar el tubo

correspondiente al puente, o en el caso de los Estados Unidos de América, contactar

con el Servicio de Garantías RST para Norte América en el +1-262-618-4515.

3. - Cualquier otra alteración o modicación de tu horquilla se considerará insegura y

no se mantenera la validez de garatia. Contacta con tu proveedor habitual o con el

Servicio de Garantías para Norte América antes de modicar tu horquilla de alguna

forma para obtener información segura.

OWNER’S MANUAL 39 40

Cualquier horquilla que resultase defectuosa de fábrica bien por material y/o mano

de obra dentro de un año desde la fecha de compra o dos años desde la fecha de

fabricación, será reparada o sustituida según criterio del fabricante, sin costo alguno,

mientras se reciba en la fábrica con la prueba de compra y porte pagado.

(La garantía en Estados Unidos es de 12 meses, para las regiones fuera de los Estados

Unidos se establecerán criterios de regulación locales).

La garantía no cubre ninguna horquilla que haya sido manipulada o trucada, incluyendo

aunque no limitando cualquier rotura, porque se haya doblado, daño causado por

golpes o colisión por negligencia del propietario, instalación y/o ensamblaje impropio,

mantenimiento impropio o cualquier otra condición impropia o anormal. La garantía no

cubre daños en la pintura.

Cualquier modicación o alteración llevada a cabo por el usuario anulará los derechos

de la garantía. Esta garantía anula otras garantías anteriores así como limita la duración

de la misma a la expresara aquí. RST no será procesada por ningún accidente o

daños derivados. En el supuesto de que un producto necesitara ser sustituido y esté

descatalogado o no se encuentre disponible, RST se reserva el derecho de reponer el

producto por otro de igual valor.

No se harán vales o se devolverá el dinero. Este producto no está hecho para situaciones

peligrosas o ciclismo acrobático, saltos sobre rampas o actividades similares. El usuario

se hace responsable de cualquier herida, daño sobre el producto, fallos o cualquier otra

pérdida que pudiera derivar de tales usos. Si por alguna circunstancia se necesitara

recurrir a la garantía, devolver la horquilla a su lugar de compra.

En los Estados Unidos Y CANADA , los representantes debieran llamar al Centro de

Servicio de Garantías RST al +1-262-618-4514. Los clientes en otros países distintos de

Estados Unidos deberán contactar sus proveedores habituales o distribuidores O RST

EUROPE .

Es muy importante que tu horquilla RST sea correctamente instalada por un

mecánico cualificado de bicicletas. Las horquillas instaladas de forma inapropiada

son extremadamente peligrosas y pueden ser la causa de serias y/o fatales heridas.

Asegúrate de instalar el tubo de dirección correcto en tu horquilla RST.

El tubo de dirección ha de cortarse en la longitud apropiada para que encaje con el tubo

de dirección del cuadro. Si no estás familiarizado con este procedimiento o no tienes las

herramientas necesarias para cortar el tubo de dirección, te recomendamos que busque

a un proveedor con un mecánico de bicicletas cualicado para que realice la instalación.

1. - Quitar la vieja orquilla de tu bicicleta.

2. - Medir la longitud del tubo de dirección para que se encaje en el tubo de dirección de tu

bicicleta. Asegúrate de que haya suciente longitud para cortar el tubo (sigue las instrucciones

del fabricante de tubos). Puedes usar tu antigua horquilla como guía para cortar la longitud del

tubo.

3. - Instala la dirección (según instrucciones del fabricante) con rmeza contra la parte superior

del puente de la horquilla.

4. - Limpia y engrasa bien las piezas de la dirección.

5. - Introduce el tubo de dirección dentro del tubo de dirección del cuadro.

6. - Instala la parte superior de la dirección, los espaciadores y la potencia.

7. - Instala la tapa de la potencia y el tornillo. Aprieta el tornillo de acuerdo con las

especicaciones del fabricante de la dirección.

8. - Instala en manillar a la altura deseada y atornilla la dirección de acuerdo con las

especicaciones del fabricante. Ajusta la dirección hasta que no baile y se mueva sin esfuerzo.

9. - Instala los frenos y ajústalos de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

10. - Instala la rueda delantera en el borne de la puntera. El cierre de seguridad ha de liberarse

ligeramente después de que la rueda se haya asentado correctamente en los bornes de la

puntera de acuerdo con las especicaciones del fabricante.

11. - Asegúrate de que el neumático pasa correctamente. Para ello, quita los elastómeros, los

muelles y comprime la horquilla completamente para asegurarte de que al menos hay un

margen de ¼” (6,4 mm.) entre la parte superior del neumático y la parte inferior del puente de

la horquilla.

12. - Tu nueva horquilla está preparada para equilibrarse durante tus primeros paseos (unas 20

horas de uso). Antes de que se equilibre correctamente, puede que la notes un poco oja y

ligeramente cortante. Tras el periodo de equilibrio, tu horquilla se suavizará y reaccionará a los

baches mucho mejor de cuando la pusiste en tu bicicleta por primera vez.

Información sobre la garantía

Instrucciones de instalación

El tubo de dirección y las barras han sido introducidas a presión y de un solo golpe

en la fábrica y no pueden sacarse del Puente. Para cambiarse el tubo de dirección o

sus diámetros se ha de cambiar el conunto total del puente y el tubo.

El quitar o sustituir el tubo de dirección o las barras puede resultar muy poco seguro

y nunca debería hacerse.

AVISO

Instalación de la horquilla

4. - No uses tu horquilla RST si alguna de las partes está rota, doblada, ajada o

sospechas que pueda estar dañada. Contacta con tu proveedor habitual o con el

Servicio de Garantías de RST para Norte América o RST EUROPE si tuvieras alguna

pregunta relacionada con tu integridad o la condición de tu horquilla.

5. - RST te recomienda que inspecciones tu horquilla siempre antes de que vayas a

montar tu bicicleta en caso de daño o desgate. Revisa el puente, las barras, los forros

exteriores, punteras y áreas del arco de freno por roturas o daños.

Mantenimiento de la seguridad

Antes de montar en tu bicicleta, revisa por favor lo siguiente:

1. - Asegúrate de que los cierres de seguridad Y thru ejes estén correctamente ajustados y

apretados.

2. - Limpia las barras y revisa la horquilla en general por si

hubiera algún daño obvio.

3. - Revisa que la dirección esté ajustada.

4. - Asegúrate de que el cable de freno delantero esté

correctamente guiado y revisa el ajuste de frenos.

5. Chequea –top cpas , brake posts y tornillo de cambio

estan ajustado bien.

6. Por favor toma la atención particular para asegurarse de que el tubo de dirección y el tubo

interior están siempre paralelos (después de unos golpes duros, posible la horquilla se dobla al

frente).

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