Topmodel Stika F5K PnF User manual

Order N° 200200
ATTENTION !
Ce modèle à construire n’est pas un jouet, il
ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
Une mauvaise utilisation de ce matériel peut
provoquer des dommages matériels ou corporels.
Vous êtes pleinement responsable
lorsque vous utilisez votre modèle.
Volez à une distance de sécurité des zones
habitées.
Soyez sûr que personne n’émet sur la même
fréquence que vous.
CAUTION !
This model construction kit is not a toy and is not
suitable for children under the age of 14.
Incorrect use of this material could cause material
damage ou personal injury.
You are fully responsible for your actions when you
use this model.
Fly at a safe distance from occupied zones.
Be sure that no one else is using the same
frequency as you.
Distribué par / Distributed by:
TOPMODEL S.A.S.
Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS - www.topmodel.fr
V1.2©TOPMODEL 12/2020
Caractéristiques techniques/Technical data:
Envergure/wingspan: 1.49m
Longueur/length: 1.01m
Poids/TO weight: A partir de / From 0.28kg
Surface/wing area: 19.6dm2
Profil/airfoil: sy2
Equipements recommandés/Recommended equipments:
Moteur/motor: XPower F2307/14 F5K #099F230714 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Contrôleur/ESC: XPower Xreg20 V5 #099REG20V5 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Accu/battery pack: Hot-Lips 7.4V 450mAh (2S) #09104502S1P35
Hélice/prop: XPower FOLDING PROP 6x3.5” #099FB06035 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Cône/spinner: XPower Alu Spinner Ø25/Ø3.17mm #099T1549 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Radio/RC set: Récepteur/receiver: JETI Duplex R5L EX #007R5
Ailerons/Volets: 2 servos TOPMODEL TS1118 #0201118 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Prof/Elev: 1 servo TOPMODEL TS1118 #0201118 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Dir/Rud: 1 servo TOPMODEL TS1118 #0201118 (livré dans le kit PnF/Delivered in PnF Kit)
Pour/For F5K: Altimètre/Altimeter: Altis Nano #208ALTISNANO
Planeur F5K PnF Tout carbone
All Carbon F5K PnF sailplane
COMPOSITES

32
3
4 4-1 DIV
MISC
1 2
62

32
CONTENU DU KIT KIT CONTENT
N° pièce Désignation Matériau, dimensions (mm) Qté
0 notice de montage manuel A4 01
1 fuselage PnF fibre de carbone moulé 01
2 aile PnF noyau mousse / fibre de carbone moulée 02
2-1 vis fixation ailes Chc tête bombée M3x7 + Chc TF M3x10 01+02
3 empennage horizontal PnF noyau mousse / fibre de carbone moulé 01
4 empennage vertical PnF noyau mousse / fibre de carbone moulé 01
4-1 vis fixation empennages Chc tête bombée M3x25 01
6 cabine fibre de verre moulée 01
DIV ruban adhésif 19mm x 32,9m 01 rouleau
MISC palonnier servo plastique 01 set
Part # Item Material, dimensions (mm) Qty
0 building instructions A4 booklet 01
1 PnF fuselage carbon fiber molded 01
2 PnF wing foam core / carbon fiber molded 02
2-1 wings attachment screw button socket screw M3x7 + hex socket flat
countersunk head screw M3x10
01+02
3 PnF horizontal empennage foam core / carbon fiber molded 01
4 PnF vertical empennage foam core / carbon fiber molded 01
4-1 tails attachment screw button socket screw M3x25 01
6 cabin fiberglass molded 01
DIV tape 3/4 IN x 1296 IN 01 roll
MISC servo horn plastic 01 set
Le Stika TOPMODEL® est le summum actuel du design F5K
Le STIKA est non seulement une synthèse de tout ce qui se fait de mieux en matière d'aérodynamique et de construction à l'heure actuelle en F5K mais en plus, TOPMODEL vous le propose en version Plug n' Fly*
(*Branchez & Volez). Ainsi, vous pourrez pratiquement immédiatement commencer à l'utiliser en étant sûr d'obtenir les meilleures performances grâce à un montage effectué en usine dans les règles de l'art et à la sélec-
tion des meilleurs équipements RC et de propulsion.
Construction
l Fuselage moulé sous pression en fibre de carbone
l L'aile fait appel à une construction hybride suivant les dernières techniques de construction en matériaux composites. Elle est livrée en 2 parties: les ailes (et les empennages) sont moulés en fibre de carbone avec un
noyau en mousse et sont très rigides et légers, réduisant la masse là où c'est le plus important. Les profils d'aile sont issus de la suite SynergJ modifiée.
Principales caractéristiques
l Planeur électrique de compétition F5K livré PnF prêt à voler. Il vous faudra juste rajouter le récepteur et l'accu de propulsion !
l Ensemble de propulsion XPower spécialement développé pour la catégorie F5K
l Chargement facile de l'accu de propulsion par la verrière sans démonter l'aile
l Tous les servos (4) sont regroupés dans le fuselage
l Ailerons actionnés par un système exclusif démontable par barre de torsion
l Aile "posée" sur le fuselage et maintenue par 3 vis métalliques
l Les empennages se démontent entièrement et facilement par une simple vis
l Aile en 2 parties pour un transport facile même par avion. Une boîte de 1010mm de long (1010x220x60mm) suffit à le transporter.
Equipement
l 4 servos TOPMODEL TS1118 sont installés dans le fuselage. Les servos de direction et de profondeur actionnent les gouvernes par câble et ressort. Les servos d'ailerons commande un astucieux système par barres de
torsion déjà en place dans les ailes.
l Le moteur XPower F2307/14 F5K avec son contrôleur XPower Xreg20 V5 est installé muni de son cône alu Ø25mm et de l'hélice repliable 6x3,5". Alimenté par un accu LiPo XPower 450mAh 2S (non fourni), cet ensemble
de propulsion catapulte le STIKA plein gaz !
Caractéristiques de vol
l Très facile à piloter avec une faible charge de travail pour le pilote
l"Marque" les moindres mouvements de la masse d'air
l Tourne très serré et de manière prévisible dans les thermiques
l Pénétration fantastique, revient de très loin sous le vent
Si vous avez peu de temps ou pas d'appétences particulières pour les heures passées à l'atelier, que vous voulez voler beaucoup et facilement avec un petit planeur autonome très performant, alors, le STIKA est fait pour
vous !
Il trouvera toujours une petite place dans le coffre de votre voiture. Il vous accompagnera partout. Et il vous fabriquera des souvenirs de vols inoubliables....
The TOPMODEL® Stika is the pinnacle of F5K design
The STIKA is not only a synthesis of all the best in terms of aerodynamics and construction at present for F5K category but in addition, TOPMODEL offers it as a Plug n' Fly version. So you can start using it almost immedi-
ately, with the certainty of getting the best performance from a professional factory assembly and selection of the best RC and propulsion equipment.
Construction
l Bladder/Pressure molded carbon fiber fuselage
l The wing uses a hybrid construction following the latest construction techniques in composite materials. It is delivered in 2 parts: the wings (and tails) are very stiff and lightweight reducing mass where it is most impor-
tant. The wing airfoils are from the modified SynergJ suite.
Key Features
l Electric Sailplane delivered PnF ready to fly. You just have to add the receiver and the power pack !
l XPower drive package specially developed for the F5K category
l Easy loading of the power pack through the canopy without removing the wing
l All the servos (4) are grouped together in the fuselage
l Ailerons activated by an exclusive system by torsion bars which allows to split the wings
l Wing located at the top of the fuselage and held down by 3 metal screws
l The tail units are completely and easily removable with only one screw
l 2-part wings for easy transport. A 1010mm long box (1010x220x60mm) is enough to transport it.
Equipement
l 4 TOPMODEL TS1118 servos are installed into the fuselage. The rudder and elevator servos operate the control surfaces by cable and spring. The aileron servos actuate a clever torsion bar system already installed in
the wings.
l The XPower F2307 / 14 F5K motor with its speed controller XPower Xreg20 V5 is installed together its OD 25mm aluminum spinner and the 6x3.5" folding propeller. Feeded by a 450mAh 2S XPower LiPo battery (not
supplied), this gear train catapults the STIKA at full throttle!
Flying Characteristics
l Very easy to fly with low pilot workload
l "Shows" the slightest movements of the air mass
l Turns very tightly and predictably in thermals
l Fantastic penetration, comes back very well from under the wind
If you have little free time or no particular appetite for the hours spent at the workshop, and you want to fly a lot and easily with a small, high-performance autonomous glider, then the STIKA is for you!
It will always find a small place in the trunk of your car. It will accompany you everywhere. And it will make you memories of unforgettable flights ...

Nous sommes très fiers de vous fournir ce modèle car nous le proposons en version Plug n'Fly - traduction Branchez et Volez.
Les opérations de "montage" ci-dessous sont visibles dans une petite vidéo disponible sur la page produit de notre site internet www.topmodel.fr.
l 1- Connecter les 4 servos et le contrôleur sur le récepteur.
Dans notre cas pour le récepteur JETI Duplex R5L:
l Voie 1: servo aileron/volet Gauche
l Voie 2: servo aileron/volet Droit
l Voie 3: servo profondeur
l Voie 4: servo direction
l Voie 5: gaz (contrôleur)
Le contrôleur XPower Xreg20 V5 est programmé pour vous à l'usine, comme suit:
Para 1: Type de frein Valeur 2: Normal
Para 2: Force du frein Valeur 8: Niveau 7
Para 3: Type tension de coupure Valeur 2: Hard
Para 4: Nombre élément LiPo Valeur 1: Auto Calcul
Para 5*: Tension de coupure Valeur 2: 2,8V
Para 6: Tension BEC Valeur 1: 5,2V
Para 7: Mode démarrage Valeur 1: Normal
Para 8: Avance Valeur 5: 15°
Para 9: Sens rotation Valeur 1: Horaire
Para 10: Roue libre Valeur 2: Désactivée
Vous pouvez changer tous ces paramètres par vous-même, comme décrit dans la vidéo. Pour vous faciliter la tâche, nous vous conseillons d'utiliser la
carte de programmation à LED pour Xreg V5 #099PC2.
*Pour la compétition F5K, nous conseillons de paramétrer 5 comme suit pour obtenir la puissance Maxi du moteur
Para 5: Tension de coupure Valeur 1: Désactivée
ATTENTION !!!
Cela veut dire que le contrôleur n'arrêra pas le moteur lorsque l'accu est presque vide. Il vous faudra donc
décider d'arrêter de voler par vous même car sinon le moteur consommera toute l'énérgie contenue dans
l'accu jusqu'à la panne sèche et alors, non seulement plus de moteur, mais beaucoup plus grave, plus de
radio !!! Et donc crash assuré !!!
Pour vous aider à prendre la décision: Nous avons vu que le moteur consommait environ 18A plein pot
au sol avec l'hélice recommandée. En l'air, la conso diminue empiriquement d'environ 10%, soit 16,2A
plein pot. Notre accu complètement chargé a une capacité d'au-moins 450mAh et donc plein pot, il est
possible de voler:
(0,45x60)16,2 = 1,66 = 1' 40".
On prend 30% de marge et donc nous vous conseillons de limiter le temps moteur plein pot à:
1' 40" - 30% = 1' 10"
l 2- Installer le récepteur dans le fuselage. Faire 2 trous dans les flancs pour faire sortir les antennes.
l 3- Couper un morceau d'environ 30mm de large dans une gaine thermo transparente de 85mm. Puis rétractez-la avec un décapeur thermique
autour de la verrière pour assurer sa fixation.
l 4- Couper un morceau d'environ 2-3mm de large dans une chambre à air de vélo de course. Passer cet "élastique" par l'avant du cône et l'enfiler
derrière le cône, entre le cône et le fuselage. Il doit passer devant chaque pied de pale de l'hélice.
l 5- Enfiler la vis de fixation 4-1à l'arrière du fuselage par le dessous dans le trou du milieu. Poser l'empennage horizontal sur le fuselage, la vis 4-1
passe à travers le trou avant, puis enfiler l'empennage vertical par le dessus. Visser la vis 4-1. Connecter les câbles de profondeur et direction sur
leur guignol respectif.
l 6-Rassembler les 2 ailes sur la clé d'aile.
l 7- Monter l'aile sur le fuselage en ayant connecté les commandes d'ailerons sur les barres de torsion. Visser les 3 vis de fixation de l'aile 2-1.
l 8-Positionner l'accu de propulsion dans le fuselage pour obtenir le centrage correct; voir ci-après chapitre CENTRAGE.
l 9- Régler le sens et le débattement des gouvernes; voir ci-après chapitre DEBATTEMENTS.
CONNECTEZ ET VOLEZ
4

We are very proud to provide you with this model because we offer it in a Plug n'Fly version.
The "assembly" operations below are visible in a small video available on the product page of our website www.topmodel.fr.
l 1- Connect the 4 servos and the speed controller to the receiver.
In our case for the JETI Duplex R5L receiver:
l Channel 1: Left aileron / flap servo
l Channel 2: Right aileron / flap servo
l Channel 3: elevator servo
l Channel 4: rudder servo
l Channel 5: throttle (speed controller)
The XPower Xreg20 V5 controller is programmed for you at the factory, as follows:
Para 1: Brake Type Value 2: Normal
Para 2: Brake force Value 8: Level 7
Para 3: Voltage Cut-off Type Value 2: Hard
Para 4: LiPo Cells Value 1: Auto Calculation
Para 5: Cutt-off Voltage Value 2: 2.8V
Para 6: BEC Voltage Value 1: 5.2V
Para 7: Start-up Mode Value 1: Normal
Para 8: Timing Value 5: 15 °
Para 9: Motor Direction Value 1: Clockwise
Para 10: Freewheel Value 2: Disabled
You can change all of these settings by yourself, as described in the video. For your convenience, we recommend using the LED programming card for
Xreg V5 # 099PC2.
* For F5K competition, we recommend setting Para 5 as follows to obtain the maximum motor power
Para 5: Cutt-off Voltage Value 1: Disabled
WARNING !!!
This means that the controller will not stop the motor when the battery is almost empty. You will therefore
have to decide to stop ying by yourself because otherwise the motor will sip all the energy contained in
the battery pack until the energy runs out and then, not only no more motor, but much more serious, no
more radio. !!! And therefore crash guaranteed !!!
To help you make the decision: We have seen that the motor draws approximately 18A full throttle on the
ground with the recommended propeller. In the air, the consumption empirically decreases by about 10%,
or 16.2A full throttle. Our fully charged battery pack has a capacity of at least 450mAh and therefore at full
capacity, it is possible to y:
(0.45x60) 16.2 = 1.66 = 1' 40".
We take 30% margin and therefore we advise you to limit the full throttle time to:
1'40" - 30% = 1' 10"
l 2- Install the receiver in the fuselage. Make 2 holes in the fuselage sides to bring out the antennas.
l 3- Cut a piece about 30mm wide in a 85mm transparent shrinking sleeve. Then retract it with a heat gun around the canopy to secure it.
l 4- Cut a piece of about 2-3mm wide from a tube of racing bike. Pass this "rubber band" through the front of the spinner and thread it behind the
spinner, between the spinner and the fuselage. It must pass in front of each root of the propeller blade..
l 5- Insert attachment screw 4-1 at the rear of the fuselage from below in the middle hole. Fit the horizontal tail on the fuselage, 4-1 screw goes
through the front hole, then slip in the vertical tail from above. Screw in screw 4-1. Connect the elevator and rudder cables to their respective horn.
l 6- Gather the 2 wings on the wing joiner.
l 7- Mount the wing on the fuselage having connected the aileron controls to the torsion bars. Screw the 3 wing attachment screws 2-1.
l 8- Locate the power battery pack into the fuselage to obtain the correct CG; see the chapter below CG LOCATION.
l 9- Adjust the direction and the deflection of the control surfaces; see section below CONTROLS THROWS.
PLUG n'FLY
5

CENTRAGE
CG LOCATION
NOTES
Centrage: A l’atelier, planeur prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l’emplanture de l’aile, après avoir
reporté les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l’avant (nez lourd) déplacer l’accu vers l’arrière.
Si le modèle penche vers l’arrière (queue lourde) déplacer l’accu vers l’avant.
Le planeur est correctement centré quand il penche très légèrement vers l’avant avec les index pile-poil à cheval sur
les repères.
Nous vous recommandons d'utiliser la balance de centrage # 228CG8 pour ajuster votre centrage car sur ce genre de
modèle, la position du CG doit être respectée au millimètre près !
La position du CG détermine (entre autres) les caractéristiques du décrochage.
CG=70mm du bord d’attaque de chaque côté du fuselage.
Balance: In workshop, sailplane ready to y, carry the model on the ngers on each side of the
fuselage at the wing root, after having drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The sailplane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on
the reference marks.
We recommend that you use the # 228CG8 CG Scale to adjust your gravity center because
on this type of model, the position of the CG must be respected to the nearest millimeter!
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG=70mm measured from the leading edge to the wing center.
70mm
6

DEBATTEMENTS
CONTROLS THROWS
8mm
7mm
Course des ailerons
Aileron stroke
9mm
6mm
22mm
8mm
22mm
Course de la profondeur
Elevator stroke
Course de la profondeur
Elevator stroke
Course de la direction
Rudder stroke
Course de la direction
Rudder stroke
MIXAGES
MIXING
Mixage volets Butterfly donne profondeur
Mixing from Buttery aps to elevator
31mm
Course des ailerons/volets
Ailerons/Flaps stroke
4mm Thermique 1/Thermal1
6mm
2mm (prof 100% piqué/elev 100% Down)
5mm (prof 100% cabré/elev 100% Up)
5mm (ail 100% droite/ail 100% Right)
5mm (ail 100% gauche/ail 100% Left)
Course des ailerons/volets
Ailerons/Flaps stroke
Course des ailerons/volets
Ailerons/Flaps stroke
Course des ailerons/volets
Ailerons/Flaps stroke
Course des ailerons/volets
Ailerons/Flaps stroke
Thermique 1/Thermal2
4mm Vitesse/Speed
Butterfly
Volets/Flaps
Snap-Flap
Ail-Dir/Rud
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CONTROLES PRE-VOL
PREFLIGHT CHECKS
GENERALITES APPLICABLE A TOUS LES AEROMODELES RC !
Centre de gravité: Equilibrez votre modèle avec le pack d’accu de propulsion installé, prêt à voler. Le choix du moteur, de la radio, des servos, du pack
d’accu que vous utilisez conditionnent la masse finale et doivent être disposés dans le modèle avec discernement. Essayez d’équilibrer le modèle en dépla-
çant le pack d’accu et la réception avant d’ajouter du plomb.
Commencer à voler avec le CG recommandé jusqu’à ce que vous soyez à l’aise avec votre avion. Vous pourrez trouver le nez un peu lourd au début mais
c’est bien pour prendre contact. Ensuite, vous pourrez ajuster le CG en fonction de votre style de vol, en procédant petit pas par petit pas, particulièrement
si vous le reculez. Déplacez le pack d’accu ou ajouter du plomb vers la queue ou le nez, si nécessaire.
Pour les vols plus acrobatiques, un centrage plus arrière est meilleur. Pour un vol plus relax, un centrage plus avant est meilleur. Un avion avec le nez trop
lourd ne vole pas bien, un peu comme un “camion” et est difficile à poser. Un avion centré trop arrière est incontrôlable et se traduit, le plus souvent, par
un crash.
Débattements des gouvernes: Les débattements doivent être réglés, autant que possible, de manière mécanique “pure” et affinés, ensuite, de manière
électronique avec l’émetteur. Les débattements spécifiés ici, sont des valeurs de départ. Ils devront être ensuite ajustés en fonction de votre style de
pilotage et de vos habitudes. Les valeurs d’exponentiels ne sont pas spécifiées, chaque pilote ayant vraiment ses préférences à ce niveau et elles sont
directement liées aux valeurs des débattements, également. Les radios programmables permettent de changer radicalement le comportement d’un avion.
Sachez les programmer et poursuivez les réglages jusqu’à ce que vous soyez complètement satisfait par les réactions de votre avion dans tous le domaine
de vol.
Moteur: Il doit fonctionner parfaitement à tous les régimes avec des reprises franches, du ralenti jusqu’à plein gaz, sans hoquet. Ne jamais voler avec un
moteur qui n’est pas fiable et sur lequel vous avez un doute. Lire les instructions d’utilisation du moteur.
Commandes de vol: S’assurer que toutes les gouvernes sont libres au niveau des articulations et qu’elles sont correctement centrées sur les plans
fixes. Contrôler que toutes les charnières sont solidement fixées et ne peuvent en aucun cas sortir de leur logement. Les tringleries de commandes doivent
être rigides, solides et ne doivent pas flamber. Vérifier le sens de débattement des ailerons, de la profondeur et de la direction. Des pilotes chevronnés ont
perdu leur avion à cause d’ailerons inversés (!)
Accus: Les accus de l’émetteur, du récepteur, de propulsion doivent être complètement chargés.
Fixations: Contrôler le serrage de tous les boulons, vis de trappes, vis de capot, vis de servos, vis de guignols, contre-écrous de chapes, etc…
Radio: Vérifier que tous les trims sont au neutre avec les volets des gouvernes parfaitement centrés. Contrôler les valeurs des débattements et la position
correcte de tous les inter. Contrôler que l’antenne de réception est complètement déployée.
Portée: Faire un essai de portée sans et avec le moteur en fonctionnement, en accord avec les instructions du fabricant de la radio.
Si la portée est insuffisante ou si elle est réduite avec le moteur tournant, ne jamais voler avant d’avoir complètement résolu le problème!
GENERAL APPLICABLE TO ALL RC AEROMODELS!
BALANCE:
This is a very important relationship between the CG location and the stall characteristics of an airplane or
knife-edge performance.
An aft CG will make the plane snap roll instead of making a clean stall. And your plane goes to down side at
knife-edge ying instead of straight.
To measure the CG location, measure the distance from the leading edge to wing center.
CONTROL THROWS:
Connect all your airborne equipment and turn on the radio system. Put your entire trim lever on the trans-
mitter at the neutral position. Then make all of the control surface at neutral position. Hold them with scotch
tapes. After you set everything at the neutral position, adjust the length of the pushrods for proper length.
After connecting the pushrods to the servos and control surfaces, check to be sure that the surfaces move the
amounts properly which is shown here above.
WING WEIGHT BALANCE:
After adjusting the down and side thrust of the motor, adjust the wing balance. Fly your model straight and
level. Pull up and see which way your planes goes. If it goes to the right, put some weight on the left wing.
Notice internet en couleur! :
La notice est téléchargeable sur notre site sur la fiche produit du modèle section DOC-NOTICE.
Internet construction guide in color! :
The manual is downloadable on our website on the product page, section DOCUMENTATION.
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