Traxxas VXL-3s User manual

Thank you for purchasing the Traxxas VXL-3s™
electronic speed control. The Velineon™ VXL-3s
forward/reverse electronic speed control simplifies
brushless technology with easy, built-in profiles
and intuitive programming. Tri-mode operation
auto detects the motor type for brushed, sensored
or sensorless brushless motors. The VXL-3s uses
advanced circuit design that allows sensorless brushless motors to operate
with the smoothness and precision of the best brushed systems. The VXL-3s
comes with the peace-of-mind of the Traxxas Lifetime Electronics Warranty
and unmatched Traxxas customer support. The VXL-3s is not a toy. It is
a sophisticated electronic device capable of delivering large amounts of
current. Children under 14 years of age require adult supervision for use of the
VXL-3s. If you have questions or need assistance call us at 1-888-TRAXXAS.
Important Precautions
VXL-3s Speed Control
• Water and Electronics Do Not Mix: Your VXL-3s brushless power system
is waterproof for use in mud, snow, puddles and other wet conditions.
Make certain the other components of your model are waterproof or have
sufficient water resistance before driving in wet conditions.
• Disconnect the Batteries: Always disconnect the battery pack from the
speed control when not in use.
• Transmitter on First: Switch on your transmitter first before switching on
the speed control to prevent runaways and erratic performance.
• Don’t Get Burned: The heat sink can get extremely hot, so be careful not
to touch it until it is cool. Supply adequate airflow for cooling.
• Use Stock Connectors: If you decide to change the battery or motor
connectors, only change one battery or motor connector at a time. This
will prevent damage from accidentally mis-wiring the speed control.
Please note that modified speed controls can be subject to a rewiring fee
when returned for service. Removing the battery connector on the speed
control or using the same-gender connectors on the speed control will
void the product’s warranty.
• Insulate the Wires: Always insulate exposed or damaged wiring with heat
shrink tubing to prevent short circuits
Batteries and Battery Charging
The Velineon Power System uses rechargeable batteries that must be
handled with care for safety and long battery life. Make sure to read and
follow all instructions and precautions that were provided with your battery
packs and your charger. It is your responsibility to charge and care for your
battery backs properly. In addition to your battery and charger instructions,
here are some more tips to keep in mind.
• Never leave batteries to charge unattended.
• Remove the batteries from the model while charging.
• Allow the battery packs to cool off between runs (before charging).
• Always unplug the battery from the electronic speed control when the
model is not in use and when it is being stored or transported.
• Do not use battery packs that have been damaged in any way.
• Do not use battery packs that have damaged wiring, exposed wiring, or a
damaged connector.
• Children should have responsible adult supervision when charging and
handling batteries.
LiPo Batteries
Lithium Polymer (LiPo) batteries are becoming popular for use in R/C
models due to their compact size, high energy density, and high-current
output. However, these types of batteries require special care and handling
procedures for long life and safe operation. Warning: LiPo batteries are
intended only for advanced users that are educated on the risks associated
with LiPo battery use. Traxxas does not recommend that anyone under
the age of 16 use or handle LiPo battery packs without the supervision of
a knowledgeable and responsible adult.
The VXL-3s electronic speed control is able to use LiPo batteries with
nominal voltage not to exceed 11.1 volts (3S packs) volts. LiPo batteries
have a minimum safe discharge voltage threshold that should not be
exceeded. The Velineon VXL-3s electronic speed control is equipped with
built-in Low-Voltage Detection that alerts the driver when LiPo batteries
have reached their minimum voltage (discharge) threshold. It is the driver’s
responsibility to stop immediately to prevent the battery pack from
being discharged below its safe minimum threshold.
Low-Voltage Detection on the speed control is just one part of a
comprehensive plan for safe LiPo battery use. It is critical for you, the user,
to follow all other instructions supplied by the battery manufacturer
and the charger manufacturer for proper charging, use, and storage of
LiPo batteries. Make sure you understand how to use your LiPo batteries.
Be aware that Traxxas shall not be liable for any special, indirect, incidental,
or consequential damages arising out of the installation and/or use of LiPo
batteries in Traxxas products.
If you have questions about LiPo battery usage, please consult with your
local hobby dealer or contact the battery manufacturer.
Installation
The VXL-3s provides two options for installation in many Traxxas models.
The most secure option is to use the mounting plate sold separately as part
#3725. It attaches to the chassis in the original speed control location.
For installations without part #3725, the VXL-3s can be
installed in the chassis with double-sided servo tape
(see illustration, Traxxas Rustler shown). The screw
bosses will need to be cut from the case with a pair
of side cutters to allow the VXL-3s to fit in the chassis
side pod. The screw bosses may need to be removed
for installation in non-Traxxas models as well. When
mounting the speed control with double-sided servo
tape, clean both application surfaces thoroughly
with alcohol. The surfaces must be perfectly clean for
maximum adhesion.
Here are some tips for choosing a location for the speed control:
• The VXL-3s does not use a conventional on/off switch. Pressing the
EZ-Set button on the speed control turns it on and off. It is not necessary
to install an on/off switch into the wiring harness.
• If you are planning to operate the speed control at
the higher limits of its capabilities, cut ventilation
holes into the body for the heat sinks. Monitoring
temperatures will extend the lives of the batteries and
motors and proper ventilation and cooling will prevent premature thermal
shutdown. The VXL-3s is equipped with an additional connector to supply
power to an optional heat sink cooling fan. An optional heat sink cooling
fan can assist in cooling the VXL-3s in high current motor applications.
VXL-3s Electronic Speed Control Instructions
Covers Part #3355X
Specifications:
Input voltage ...................................................... 4.8 - 11.1V (4 - 9 cells NiMH or 2S - 3S LiPo)
Supported motors .............................................Brushed / Brushless / Sensorless brushless
Motor limit .........................................................................................................................................None
Continuous current ........................................................................................................................200A
Peak current .............................................................................................................................. 320A
BEC voltage ..................................................................................................................................6.0V DC
Transistor type .......................................................................................................................... MOSFET
On-resistance ................................................................................. 0.00075 Ω Max (0.006/8 FETs)
PWM frequency .......................................................................................................................12,000Hz
Battery connector ..................................................................Traxxas High-Current Connector
Motor connectors ........................................................................TRX 3.5mm bullet connectors
Motor/battery wiring ...............................................................................12-gauge Maxx® Cable
Thermal protection ........................................................................... 2-stage thermal shutdown
Case size (l/w/h) ........................................................55mm (2.19)/ 39mm (1.54)/ 33mm (1.3)
Weight .................................................................................................................................. 90g (3.17oz)
Profile Selection:
Profile #1 (Sport Mode): 100% Forward, 100% Brakes, 100% Reverse
Profile #2 (Race Mode): 100% Forward, 100% Brakes, No Reverse
Profile #3 (Training Mode): 50% Forward, 100% Brakes, 50% Reverse
TRAXXAS.com
Traxxas, 6250 Traxxas Way, McKinney, TX 75070, Phone: [phone], Fax: [phone], e-mail: [email protected] 160217 KC1835-R02
*U.S. Customers Only

• Mount the speed control where it will be protected from crash damage.
Also protect the speed control from dirt and debris kicked up by the tires.
• Mount the speed control where you will have easy access to the plugs and
the on/off (EZ-Set) button without having to remove the body.
• Mount the speed control so that none of the power components (wiring,
motor, ESC) contacts any part of the radio system, particularly the
antenna wire. The receiver should be mounted so the antenna wire can
be extended as far away from the speed control as possible. The antenna
wire should be extended vertically in the mast and not wrapped on the
chassis under the body. Excess antenna wire should not be coiled on
the chassis. Servo cables and the antenna wire should not cross or come
in contact with any of the motor or battery wires. These steps will help
reduce the possibility of radio interference.
• Graphite or metal chassis have been known to transmit radio noise
generated by the motor. If the receiver is to be mounted on the chassis,
position it so the crystal and antenna are as far away from the chassis as
possible. This may require you to mount the receiver on its side. This will
reduce the chance of picking up radio interference from the motor.
VXL-3s Wiring
The VXL-3s electronic speed control is capable of controlling brushed,
brushless, and sensored brushless motors. The VXL-3s auto-detects the
motor type and has numerous built-in safeguards to prevent damage from
miswiring or damaged wiring.
Sensorless brushless motors
Sensorless motors are the easiest and most reliable brushless motor type.
The VXL-3s is optimized to deliver the smoothest possible sensorless motor
performance. The Velineon 3500 is a sensorless brushless motor. The wiring
(phase alignment) of the motor determines its direction of rotation. Refer to
the wiring diagram below.
Sensored brushless motors
The VXL-3s is fully compatible with sensored brushless motors. Sensor
motors use an additional sensor installed in the motor to communicate
rotor position to the speed control. The VXL-3s features a covered auxiliary
port that accepts aftermarket motor sensors on the front face of the unit.
The VXL-3s has built-in Sensor Motor Backup Protection to prevent damage
if the sensor leads or phase leads become disconnected. If a sensor lead
becomes damaged or is disconnected, the VXL-3s automatically switches to
sensorless brushless operation.
The VXL-3s also features Sensor Phase Detection. When a sensored
brushless motor is connected, the VXL-3s will check for proper wiring. If
the motor phase wiring is incorrect, the VXL-3s will not apply power to the
motor until it is wired correctly.
Brushed motors
For the ultimate in versatility, the VXL-3s has no motor limit when used
with a brushed motor. This allows you to use any readily available 540 or
550 size brushed motors in your VXL-3s equipped vehicle. Always be sure
to follow all break in and maintenance instructions set forth by the motor
manufacturer. The VXL-3s automatically detects what kind of motor it is
connected to so no programming actions are required to use brushed
motors. Simply be sure to properly connect the motor to the speed control
as shown.
• Motor positive (+) should be connected to phase A (blue).
• Phase B is not used.
• Motor negative (-) should be connected to phase C (white).
If the wiring is reversed, the motor will operate in reverse. If the motor is
wired incorrectly (using phases A+B or B+C), the VXL-3s will send short
pulses to the motor and turn off the LED indicating a fail safe mode. It will
not return to normal operation until wired properly.
Transmitter Setup
Traxxas TQ Radio Systems
Before attempting to program your VXL-3s, it is important to make sure
your TQ transmitter is properly adjusted (set back to the factory defaults).
Otherwise, you may not get the best performance from your speed control.
The transmitter should be adjusted as follows:
1. Set the throttle neutral switch to the 50/50 setting. This adjusts the
transmitter’s throttle trigger throw to 50% for throttle and 50% for
braking and reverse. Experienced users may wish to use the 70/30
setting if more broad proportional control is desired in forward than with
braking and reverse. This might be desirable in a racing environment
where reverse is disabled.
2. Set the throttle trim control to the middle 0 setting.
3. Set the Channel 2 servo reversing switch to the left position. Do
not change the position of any of the servo reversing switches after
programming the VXL-3s.
4. You are now ready to program your speed control.
Aftermarket (Non-Traxxas) Transmitters
The following instructions are provided as a general reference only for
those who are using non-Traxxas transmitters. Consult your transmitter’s
instructions for information on how to change the settings.
1. Set the High ATV (adjustable travel volume) or EPA (end point
adjustment) to the maximum setting. This is the amount of servo throw
at full throttle.
2. Set the Low ATV, EPA or ATL (low side only trim adjustment) to the
maximum setting. This is the amount of servo throw at full brakes
or reverse.
3. Set the throttle trim to the middle (neutral setting).
4. Set the throttle channel reversing switch to either position. Do not
change the switch position after programming.
5. Set the trigger throw adjustment to 50% throttle and 50% brake (either
mechanical or electronic).
6. Set the exponential setting (if equipped) to the zero or fully linear setting.
Aftermarket Receivers
The VXL-3s is compatible with most aftermarket
receivers. By removing the tab on the edge of the power
connector, the VXL-3s can be plugged directly into some
models of Futaba®, Airtronics®, Hitec®, and JR® receivers.
Please refer to the manufacturer’s wiring diagrams that
came with your receiver. On the VXL-3s, the red wire is positive, the black
wire is negative, and the white wire is the control wire. Warning: On some
older Airtronics® radio systems, the positive and negative terminals are
opposite of the VXL-3s and an adapter is required. Crossing the red (+)
and black (-) wires could damage the receiver and the VXL-3s. Study the
manufacturer’s wiring diagrams closely, or consult your hobby dealer.
Low-Voltage Detection Setting
The Velineon VXL-3s electronic speed control is equipped with built-in Low-
Voltage Detection. The Low Voltage Detection circuitry constantly monitors
the battery voltage. When the battery voltage begins to reach the minimum
recommended discharge voltage threshold for LiPo battery packs, the VXL-3s
will limit the power output to 50% throttle. When the battery voltage attempts
to fall below the minimum threshold, the VXL-3s will shut down all motor
output. The LED on the speed control will slowly blink red, indicating a low
voltage shutdown. The VXL-3s will stay in this mode until a fully charged battery
is connected.
The electronic speed control is factory set with Low-Voltage Detection activated.
Low-Voltage Detection should be disabled when using NiMH batteries. Never
use LiPo batteries while Low-Voltage Detection is disabled.
Verify that Low-Voltage Detection is activated:
1. Turn on the transmitter (with the throttle at neutral).
2. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s.
3. Press and release the EZ-Set button to turn the VXL-3s on. If the LED is solid
green, then Low-Voltage Detection is ACTIVATED). If the LED is solid red,
then the Low-Voltage Detection is DISABLED (not safe to use LiPo batteries).

To disable Low-Voltage Detection (NiMH setting):
1. Make sure the LED on the VXL-3s is on and green.
2. Press and hold the EZ-Set button for ten seconds. The LED
will turn off and then light red. Also, a falling musical tone
will be emitted from the motor.
3. Low-Voltage Detection is now DISABLED.
To activate Low-Voltage Detection (LiPo setting):
1. Make sure the LED on the VXL-3s is on and red.
2. Press and hold the EZ-Set button for ten seconds. The LED
will turn off and then light green. Also, a rising musical tone
will be emitted from the motor.
3. Low-Voltage Detection is now ACTIVATED.
VXL-3s Setup Programming (Calibrating your ESC and transmitter)
Read through all of the programming steps before you begin. If you get
lost during programming or receive unexpected results, simply unplug the
battery, wait a few seconds, plug the battery back in, and start over.
1. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s.
2. Turn on the transmitter (with the throttle at neutral).
3. Press and hold the EZ-Set button (A). The LED will first turn
green and then red. Release the EZ-Set button.
4. When the LED blinks RED ONCE. Pull the throttle
trigger to the full throttle position and hold it
there (B).
5. When the LED blinks RED TWICE. Push the
throttle trigger to the full reverse and hold it
there (C).
6. When the LED blinks GREEN ONCE, programming
is complete. The LED will then shine green or red
(depending on low-voltage detection setting)
indicating the VXL-3s is on and at neutral.
VXL-3s Operation
To operate the speed control and test programming, place the vehicle on
a stable block or stand so that all of the driven wheels are off the ground.
Disconnect motor wires A and C, this will assure the motor does not drive
the wheels during testing. Do not test programming without disconnecting
the motor wires. Note that in steps 1-7 below, Low Voltage Detection is
ACTIVATED (factory default) and the LED shines green. If Low Voltage Detection
is DISABLED, the LED will shine red instead of green in steps 1-7 below.
1. With the transmitter on, press and release the EZ-Set button. The LED will
shine green. This turns the VXL-3s on.
2. Apply forward throttle. The LED will turn off until full throttle power is
reached. At full throttle, the LED will illuminate green.
3. Move the trigger forward to apply the brakes. Note that braking control is
fully proportional. The LED will turn off until full braking power is reached.
At full brakes, the LED will illuminate green.
4. Return the throttle trigger to neutral. The LED will shine green.
5. Move the throttle trigger forward again to engage reverse (Profile #1). The LED
will turn off. Once full reverse power is reached, the LED will illuminate green.
6. Return the throttle trigger to neutral. (Note: There is programmed delay when
changing from reverse to forward. This prevents damage to the transmission
on high-traction surfaces.)
7. To turn the VXL-3s off, press the EZ-Set button until the LED turns
off (.5 seconds).
VXL-3s Profile Selection
The speed control is factory set to Profile #1 (100% forward, brakes, and
reverse). To disable reverse (Profile #2) or to allow 50% forward and 50%
reverse (Profile #3), follow the steps below. The speed control should be
connected to the receiver and battery, and the transmitter should be
adjusted as described previously. The profiles are selected by entering the
programming mode.
Profile Description
Profile #1 (Sport Mode): 100% Forward, 100% Brakes, 100% Reverse
Profile #2 (Race Mode): 100% Forward, 100% Brakes, No Reverse
Profile #3 (Training Mode*): 50% Forward, 100% Brakes, 50% Reverse
Selecting Sport Mode (Profile #1: 100% Forward, 100% Brakes, 100% Reverse)
1. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s and turn on your
transmitter.
2. With the VXL-3s off, press and hold the
EZ-Set button until the LED turns solid green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile numbers).
3. When the LED blinks red once, release the EZ-Set button.
4. The LED will blink and then turn solid green (Low-Voltage Detection ACTIVE)
or red (Low-Voltage Detection DISABLED). The model is ready to drive.
Selecting Race Mode (Profile #2: 100% Forward, 100% Brakes, No Reverse)
1. Connect a fully charged battery pack to
the VXL-3s and turn on your transmitter.
2. With the VXL-3s off, press and hold the
EZ-Set button until the LED turns solid green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile numbers).
3. When the LED blinks red twice, release the EZ-Set button.
4. The LED will blink and then turn solid green (Low-Voltage Detection ACTIVE)
or red (Low-Voltage Detection DISABLED). The model is ready to drive.
Selecting Training Mode (Profile #3: 50% Forward, 100% Brakes, 50% Reverse)
1. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s and turn on your
transmitter.
2. With the VXL-3s off, press and hold the
EZ-Set button until the LED turns solid green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile numbers).
3. When the LED blinks red three times, release the EZ-Set button.
4. The LED will blink and then turn solid green (Low-Voltage Detection ACTIVE)
or red (Low-Voltage Detection DISABLED). The model is ready to drive.
Note: If you missed the mode you wanted, keep the EZ-Set button pressed
down and the blink cycle will repeat until the button is released and a Mode
is selected.
LED Codes and Protection Modes
• Solid Green: VXL-3s power on light. Low-Voltage Detection is
ACTIVATED (LiPo setting).
• Solid Red: VXL-3s power on light. Low-Voltage Detection is DISABLED
(NiCad/NiMH setting).
• Fast Blinking Red: Thermal Shutdown Protection Stage 1. If the motor
has lower than normal power and the VXL-3s is hot, the VXL-3s has
entered Stage 1 Thermal Shutdown Protection to guard against
overheating caused by excessive current flow. If the motor has no
power and the VXL-3s is very hot, the VXL-3s has entered Stage 2
Thermal Shutdown Protection and has automatically shut down. Let
the VXL-3s cool. Make sure your model is properly geared for the
conditions.
• Slow Blinking Red (with Low-Voltage Detection on): The VXL-3s has
entered Low-Voltage Protection. When the battery voltage begins
to reach the minimum recommended discharge voltage threshold
for LiPo battery packs, the VXL-3s will limit the power output to
50% throttle. When the battery voltage attempts to fall below the
minimum threshold, the VXL-3s will shut down all motor output.
The LED on the speed control will slowly blink red, indicating a low
voltage shutdown. The VXL-3s will stay in this mode until a fully
charged battery is connected.
• Alternating; Blinks Red then Green: If the motor has no power,
the VXL-3s has entered Over Voltage Protection. If a battery with
too high voltage is used, the VXL-3s will go into a failsafe mode.
Warning: If input voltage exceeds approximately 20-volts, the ESC
may be damaged. Do not exceed 12.6 maximum peak input voltage.
• Blinking Green: The VXL-3s is indicating the transmitter Throttle Trim
is incorrectly set. Adjust the Throttle Trim to the middle 0 setting.
*patented
Green then Red
A
Once Red
B
Twice Red
C

Troubleshooting Guide
This guide describes possible speed control problems, causes, and simple
solutions. Check these items before contacting Traxxas.
Steering channel works but the motor will not run:
• The speed control has thermally shut down. Allow the speed control to cool
down. Use a milder motor or a smaller pinion gear. Check
the drive train for restrictions. Check the motor connections. Check the motor.
• Make sure the speed control is plugged into the throttle channel of the receiver.
Check operation of the throttle channel with a servo.
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery and motor.
• VXL-3s: Possible internal damage. Return the VXL-3s to Traxxas for service.
Steering servo does not work:
• Check the wires, radio system, crystals, battery and motor connectors, and the
battery pack.
• Possible internal damage. Test the servo on channel 2 of the receiver or in
another model. Return the servo to Traxxas for service.
Motor runs backwards:
• Motor wired backwards - Check the wiring and correct.
Motor runs as soon as the battery is plugged in:
• Internal damage, return VXL-3s to Traxxas for service.
VXL-3s will not go into programming mode:
• Make sure the VXL-3s is plugged into Channel 2 (the throttle channel) on
the receiver. If it is plugged into the battery terminal, it will not go into
programming mode.
• Be sure the VXL-3s is turned off before trying to program or select a profile.
• Unplug battery, reconnect, and repeat programming instructions.
• Check if transmitter is turned on.
Receiver glitches/throttle stutters during acceleration:
• The receiver or antenna is too close to power wires or the batteries.
• Bad connections - Check the wiring and connectors.
• Motor worn - Replace the motor.
• Excessive current to motor (over-geared motor) - Use a smaller pinion gear.
• Battery voltage low. Recharge and/or verify charged status.
• Disconnected brushless motor lead. Reconnect according to appropriate
wiring diagram.
Model runs slowly / slow acceleration:
• Check the motor and battery connectors.
• Check to see if VXL-3s is in Profile #3 (50% throttle)
• Bad battery or motor. Check the operation with known good battery and motor.
• Incorrect transmitter or speed control adjustment. Refer to the Transmitter Setup
and VXL-3s Setup Programming sections.
• VXL-3s is in Thermal Shutdown Protection. Allow to cool and check for
proper gearing.
• VXL-3s has entered Low-Voltage Protection.
Model will not go in reverse:
• Make sure the throttle trim is in the correct position (LED on VXL-3s should be lit
solid at neutral throttle)
• Check for correct VXL-3s profile (Profile #2 does not have reverse).
• If brushed motor is being used, verify proper connection to VXL-3s. Correct
if necessary.
VXL-3s Warranty Information
Traxxas warrants your Traxxas electronic component to be free from
defects in materials or workmanship for a period of thirty (30) days
from the date of purchase. Before returning any product for warranty
service, please contact our service department (1-888-TRAXXAS)* to
discuss the problem you are having with the product. After contacting
Traxxas, send the defective unit along with your proof of purchase
indicating the date purchased, your return address, e-mail, a daytime
phone number, and a brief description of the problem to:
Traxxas
6250 Traxxas Way
McKinney, TX 75070
If the component is found to be defective, it will be repaired or
replaced at no charge. The warranty does not cover damage caused by
the following:
• Allowing foreign material to enter speed control or get onto
PC board.
• Using other than 4 to 9-cells NiMH or 2S to 3S LiPo (4.8-11 volts)
input voltage.
• Removing the stock battery connectors.
• Using the same gender connectors on the speed control’s motor and
battery connections.
• Cross-connection of the battery/motor(s).
• Reverse voltage application.
• Incorrect installation or wiring.
• Components worn by use.
• Short-circuiting the heat sinks.
• Use without the heat sinks.
• Splices to the input wire harness.
• Disassembling the case.
• Excessive force when using the EZ-Set button.
• Tampering with the internal electronics.
• Incorrect wiring of an FET servo.
• Allowing exposed wiring to short-circuit.
• Any damage caused by crash, flooding, or act of God.
In no case shall our liability exceed the product’s original cost.
We reserve the right to modify warranty provisions without notice. All
warranty claims will be handled by Traxxas. Because Traxxas has no
control over the use and future installations of the VXL-3s, no liability
may be assumed nor will be accepted for damage resulting from the
use of this product. Every ESC is thoroughly tested and cycled before
leaving the Traxxas facility and is, therefore, considered operational.
By the act of operating/connecting speed control, the user accepts
all resulting liability. Traxxas makes no other warranties expressed or
implied. This warranty gives you specific legal rights which vary from
state to state. After the expiration of the standard 30-day warranty, use
the Traxxas Lifetime Electronics Warranty to cover service and repairs.
Documents and forms are provided with your VXL-3s.
If you have questions or need technical assistance, call Traxxas at
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (U.S. residents only)
*U.S. Customers Only
Traxxas High Current Connector
Your VXL-3s is equipped with the Traxxas High-Current Connector. Standard
connectors restrict current flow and are not capable of delivering the power
needed to maximize the output of the VXL-3s. The Traxxas connector’s gold-
plated terminals with a large contact surfaces ensure positive current flow with
the least amount of resistance. Secure, long-lasting, and easy to grip, the Traxxas
connector is engineered to extract all the power your battery has to give.
To run this system, your batteries must be equipped with Traxxas High-Current
Connectors. Batteries can either be purchased new with Traxxas connectors
installed or Traxxas connectors can be purchased to install on battery packs you
already own. For best performance, your system requires NiMH battery packs that
have cells rated for high discharge and use high-quality, low-resistance assembly
techniques. Cheaply made battery packs do not retain their performance
characteristics after repeated uses in high-powered electric applications. They will
lose their punch and run time and may require frequent replacement. In addition,
poor-quality, high-resistance cell connectors could fail, requiring disassembly and
repair. The main goal is to reduce all sources of high resistance in the pack. This
includes the connector, the wire, and the bars attaching the cells together. High
pack resistance will create additional heat and rob you of the full power the cells
are capable of producing.

Nous vous remercions d’avoir acheté le contrôleur de vitesse électronique
Traxxas VXL-3s ™. Le contrôleur de vitesse électronique avant/arrière Velineon™
VXL-3s simplifie la technologie sans balais par des profils intégrés faciles et
une programmation intuitive. Le fonctionnement en trois modes détecte
automatiquement le type de moteur en case des moteurs à balais, à capteur
ou sans capteur. Le VXL-3s utilise une conception de circuit avancé permettant
aux moteurs sans balais et sans capteur de fonctionner avec la régularité et la
précision des meilleurs systèmes à balais. Le VXL-3s offre la tranquillité d’esprit
assurée par la garantie à vie des composants électroniques de Traxxas et le
soutien à la clientèle sans égale de Traxxas. Le VXL-3s n’est pas un jouet. C’est
un appareil électronique complexe, capable de produire du courant électrique
en grande quantité. Les enfants de moins de 14 ans doivent être surveillés par
un adulte lors de l’utilisation du VXL-3s. Si vous avez des questions ou avez
besoin d’aide, communiquez avec nous en téléphonant au 1-972-265-8000.
Précautions importantes
Contrôleur de vitesse VXL-3s
• L’eau et les composants électroniques ne font pas bon ménage :
Votre système électrique sans balais VXL-3s est imperméable lorsqu’il
est utilisé dans la boue, la neige, les flaques d’eau et dans d’autres
conditions d’humidité. Vérifiez que les autres composants du modèle sont
imperméables ou suffisamment résistants à l’eau avant de le piloter dans
des conditions d’humidité.
• Débrancher les piles : Débranchez toujours le bloc piles du contrôleur de
vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.
• Allumer d’abord le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de mettre
en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et tout
fonctionnement erratique.
• Attention aux brulures : Puisque la plaque de refroidissement peut devenir
extrêmement chaude, faites attention à ne pas la toucher jusqu’à ce qu’elle
se refroidisse. Assurez un écoulement d’air suffisant pour permettre le
refroidissement.
• Utiliser des raccords originaux : Si vous décidez de changer les raccords
de la pile ou du moteur, changez un seul raccord de pile ou de moteur à la
fois. Ainsi tout dommage provoqué par le câblage incorrect du contrôleur
de vitesse sera évité. Veuillez noter que toute modification du contrôleur
peut mener à des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le
produit est retourné pour le service. L’enlèvement des raccords de pile
du contrôleur de vitesse ou l’utilisation de raccords du même type sur le
contrôleur mène à l’annulation de la garantie du produit.
• Isoler les fils : Isoler toujours les fils exposés ou endommagés avec des
gaines thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.
Les piles et la charge des piles
Le système électrique Velineon utilise des piles rechargeables qui doivent être
soigneusement manipulées pour en assurer la sureté et une longue durée de
vie. Lisez et suivez toutes les instructions et les précautions accompagnant
les blocs piles et le chargeur. Vous êtes responsable de charger et entretenir
correctement les bloc piles. Voilà quelques autres tuyaux s’ajoutant aux
instructions portant sur les piles et leur charge.
• Ne jamais laisser les piles en train de charger sans surveillance.
• Enlever les piles du modèle lors de la charge.
• Permettre aux blocs piles de se refroidir entre deux utilisations (avant de les
charger).
• Débrancher toujours la pile du contrôleur de vitesse électronique lorsque le
modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou transporté.
• Ne pas utiliser les blocs piles qui ont été endommagés de quelque manière
que ce soit.
• Ne pas utiliser les blocs piles à fils endommagés, exposés ou à raccords
endommagés.
• Les enfants ne doivent pas charger ou manipuler les piles sans être surveillés
par un adulte responsable.
Les piles LiPo
Les piles au lithium polymère (LiPo) sont de plus en plus utilisées dans les
modèles radiocommandés grâce à leur dimension compacte, à leur densité
d’énergie élevée et à leur sortie haut courant. Cependant, ces types de piles
doivent être traitées et manipulées selon des procédures spéciales pour en
assurer une vie longue et sécuritaire. Attention : Les piles LiPo sont destinées
uniquement aux utilisateurs avancés qui connaissent les risques liés à leur
utilisation. Traxxas recommande que les personnes de moins de 16 ans
n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans être surveillées par un adulte
bien informé et responsable.
Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des piles LiPo avec
une tension nominale ne dépassant pas 11,1 volts (blocs 3S). Les piles LiPo ont
un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit pas être
dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est muni d’un
détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque les piles LiPo
ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit
s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous
de son seuil de sécurité.
Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni n’est
qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des piles LiPo. Il est
impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le
fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation
et le stockage corrects des piles LiPo. Vérifiez que vous avez bien compris
comment utiliser les piles LiPo. Sachez que Traxxas n’est pas responsable
des dommages spéciaux, indirects, fortuits ou consécutifs résultant de
l’installation et/ou de l’utilisation des piles LiPo dans les produits de Traxxas.
Si vous avez des questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez
consulter votre marchand d’agrément ou communiquez avec le fabricant
des piles.
Installation
Le VXL-3s offre deux options d’installation dans beaucoup de modèles
de Traxxas. La plus sure consiste à utiliser la plaque de montage vendue
séparément, en tant que pièce # 3725. Elle s’attache au châssis dans l’endroit
original du contrôleur de vitesse.
Pour les installations sans la pièce #3725, le VXL-3s
peut être installé dans le châssis avec un ruban adhésif
à double face (voir l’illustration montrant le Traxxas
Rustler). Les blocs de fixation doivent être découpés
du boîtier avec des pinces coupantes de côté pour
permettre au VXL-3s de se mettre en place dans la
cosse sur le côté du châssis. Il se peut que les blocs
de fixation doivent être enlevés pour l’installation
dans les modèles non-Traxxas aussi. Lors du montage
du contrôleur de vitesse avec un ruban adhésif à
double face, nettoyez les deux surfaces d’application
minutieusement avec de l’alcool. Les surfaces doivent être parfaitement
propres pour assurer le maximum d’adhérence.
Voici quelques conseils sur le choix
de l’endroit d’installation du contrôleur de vitesse :
• Le VXL-3s n’utilise pas un commutateur Marche/Arrêt conventionnel. En
appuyant sur le bouton EZ-Set le contrôleur de vitesse se met en marche et
s’arrête. Il n’est pas nécessaire d’installer un commutateur Marche/Arrêt sur
le faisceau de câblage.
• Si vous envisagez d’utiliser le contrôleur de vitesse
aux limites supérieures de ses possibilités, pratiquez
des trous de ventilation pour les plaques de
refroidissement dans la carrosserie. La surveillance
des températures prolonge la vie des piles et des
moteurs et une ventilation et un refroidissement adéquats empêchent
tout arrêt thermique inopportun. Le VXL-3s est prévu d’un raccord
supplémentaire qui peut alimenter en courant un ventilateur de plaque de
refroidissement. Le ventilateur de plaque de refroidissement peut refroidir
le VXL-3s dans des applications pour moteur à haut courant.
• Montez le contrôleur de vitesse dans un endroit où il sera protégé contre les
dommages d’impact. Protégez aussi le contrôleur de vitesse contre la boue
et les débris soulevé par les pneus.
• Montez le contrôleur de vitesse dans un endroit où vous pouvez facilement
utiliser les prises et le bouton Marche/Arrêt (EZ-Set) sans enlever la
carrosserie.
• Montez le contrôleur de vitesse de sorte qu’aucun des composants
électriques (câbles, moteur, ESC) n’entre en contact avec aucune partie
du système radio, surtout le fil d’antenne. Le récepteur doit être monté
de sorte que le fil d’antenne puisse être déployé autant que possible. Le
Caractéristiques:
Tension d’entrée ....................................4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments NiMH ou LiPo 2S - 3S)
Moteurs soutenus .................................... A balais / sans balais / sans balais, sans capteur
Limite du moteur ..........................................................................................................................Néant
Courant continu .............................................................................................................................. 200A
Courant de crête .............................................................................................................................320A
Tension du centre électrique à bus ..................................................................................6,0V C.C
Type du transistor .................................................................................................................... MOSFET
Résistance...............................................................................0,00075Ω maximum (0,006/8 FET)
Fréquence de PWM ...............................................................................................................12.000Hz
Raccord de pile ...............................................................Connecteur haut courant de Traxxas
Raccords de moteur ................................................................... Raccord boule TRX de 3,5mm
Câblage du moteur / de la pile ..................................................... Câble calibre 12 de Maxx®
Protection thermique ..............................................................Arrêt thermique à deux étapes
Taille de boîtier (L/l/h)............................................55mm (2,19) / 39mm (1,54)/33mm (1,3)
Poids ..............................................................................................................................90g (3,17onces))
Choix du profil:
Profil #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%
Profil #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière
Profil #3 (Mode entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%
Instructions pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s
Concerne la pièce #3355X

fil d’antenne doit être déployé verticalement dans le plan du mât et ne
non pas enveloppé autour du châssis sous la carrosserie. Le fil d’antenne
excédentaire ne doit pas être enroulé autour du châssis. Les câbles de la
servo et le fil d’antenne ne doivent pas croiser ou toucher les fils du moteur
ou de la pile. Ces mesures permettent de réduire le risque de brouillage
radioélectrique.
• Il est connu que les châssis en graphite ou en métal transmettent le bruit
radioélectrique produit par le moteur. Si le récepteur doit être monté sur
le châssis, placez-le de sorte que le cristal et l’antenne soient aussi éloignés
du châssis que possible. Pour ce faire, il serait nécessaire que vous montiez
le récepteur sur le côté. Vous réduirez ainsi le risque de capter le brouillage
radioélectrique émis par le moteur.
Le câblage du VXL-3s
Le contrôleur de vitesse électronique du VXL-3s peut contrôler les
moteurs à balais, sans balais, et sans balais à capteur. Le VXL-3s détecte
automatiquement le type du moteur et il est prévu de nombreux garde-fous
intégrés pour empêcher les dommages produits par tout câblage incorrect
ou tout câble endommagé.
Moteurs sans balais et sans capteur
Les moteurs sans capteur sont le type de moteur sans balais le plus simple
et le plus fiable. Le VXL-3s est idéalement conçu pour procurer le rendement
le plus régulier possible d’un moteur sans capteur. Le Velineon 3500 est un
moteur sans balais et sans capteur. Le câblage (alignement de phase) du
moteur établit la direction de sa rotation. Référez-vous au diagramme de
câblage ci-dessous.
Moteurs sans balais à capteur
Le VXL-3s est parfaitement compatible avec les moteurs sans balais à capteur.
Les moteurs à capteur utilisent un capteur supplémentaire installé dans
le moteur communiquant la position du rotor au contrôleur de vitesse. Le
VXL-3s est prévu d’une prise couverte auxiliaire qui accepte les capteurs de
moteur de rechange sur la face avant de l’appareil. Le VXL-3s a un dispositif
intégré de secours de protection du moteur à capteur pour empêcher tout
dommage au cas où les fils du capteur ou de la phase sont débranchés.
Si un fil de capteur est endommagé ou débranché, le VXL-3s commute
automatiquement au mode sans balais et sans capteur.
Le VXL-3s est également prévu d’un détecteur de phase du capteur.
Lorsqu’un moteur sans balais à capteur est branché, le VXL-3s vérifie que le
câblage est adéquat. Si le câblage de phase du moteur est incorrect, le VXL-3s
n’alimente pas le moteur en énergie jusqu’à ce qu’il soit câblé correctement.
Moteurs à balais
Le comble de la polyvalence, c’est que le VXL-3s n’a pas de limite motrice s’il
est utilisé avec un moteur à balais. Cela vous permet d’utiliser tout moteur
à balais de taille 540 ou 550, facilement disponible, dans le véhicule muni
du VXL-3s. Rappelez-vous toujours de suivre toutes les instructions sur le
rodage et l’entretien élaborées par le fabricant du moteur. Le VXL-3s détecte
automatiquement le type de moteur auquel il est branché, donc aucune
action de programmation n’est nécessaire avant d’utiliser les moteurs à
balais. Il suffit de brancher correctement le moteur au contrôleur de vitesse,
comme indiqué.
• Le positif du moteur (+) doit être branché à la phase A (bleue).
• La phase B n’est pas utilisée.
• Le négatif du moteur (-) doit être branché à la phase C (blanche).
Si le câblage est inversé, le moteur fonctionne à l’envers. Si le moteur
est câblé incorrectement (utilisant les phases A+B ou B+C), le VXL-3s
envoie quelques courtes impulsions au moteur et fait s’éteindre le témoin
DEL indiquant le mode de sécurité par défaut. Il ne reprendra pas son
fonctionnement normal que s’il est câblé correctement.
La configuration du transmetteur
Systèmes radio TQ de Traxxas
Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérifier que
le transmetteur du TQ est correctement ajusté (remis au réglage par défaut).
En cas contraire, vous risquez de ne pas obtenir le meilleur rendement du
contrôleur de vitesse.
Le transmetteur doit être ajusté comme suit :
1. Réglez le sélecteur d’accélération à la position 50/50. Ainsi la course de
l’accélérateur du transmetteur sera réglée à 50% pour l’accélération et
à 50% pour le frein et la marche-arrière. Les utilisateurs expérimentés
peuvent utiliser la configuration 70/30 s’ils souhaitent avoir un contrôle
proportionnel plus grand pour l’accélération avant que pour le frein et la
marche-arrière. Cette configuration pourrait être souhaitable dans une
situation de course où la marche-arrière est désactivée.
2. Réglez l’accélérateur à la position mitoyenne 0.
3. Réglez le commutateur d’inversion du sens de rotation de la servo
du Canal 2 à la position de gauche. Ne changez pas la position des
commutateurs d’inversion du sens de rotation de la servo après la
programmation du VXL-3s.
4. A présent, vous pouvez programmer votre contrôleur de vitesse.
Transmetteurs du marché des pièces de rechange (Non-Traxxas)
Les instructions suivantes représentent une référence générale visant
uniquement ceux qui utilisent des transmetteurs non-Traxxas. Consultez
les instructions de votre transmetteur pour apprendre à en changer les
configurations.
1. Réglez le ATV Haut (longueur de course réglable) ou le EPA (réglage de
limite de course) à la position maximum. C’est la longueur de la course de
la servo en accélération totale.
2. Réglez le ATV, EPA ou ATL Bas (réglage du côté inférieur uniquement)
à la position maximum. C’est la course de la servo au frein total ou en
marche-arrière.
3. Réglez l’accélérateur à la position mitoyenne (neutre).
4. Réglez le commutateur d’inversion du canal sur l’accélérateur dans l’une
ou l’autre position. Ne modifiez pas la position du commutateur après
programmation.
5. Réglez la course de l’accélérateur à 50% accélération et 50% frein
(mécanique ou électronique).
6. Réglez le paramètre exponentiel (s’il y a lieu) à zéro ou à la position
linéaire totale.
Récepteurs de marché des pièces de rechange
Le VXL-3s est compatible avec la plupart des récepteurs du
marché des pièces de rechange. Si vous enlevez l’étiquette
sur le bord du raccord électrique, vous pouvez brancher
le VXL-3s directement à certains modèles de récepteurs
Futaba®, Airtronics®, Hitec® et JR®. Veuillez vous référer
aux diagrammes de câblage du fabricant accompagnant le récepteur. Sur
le VXL-3s, le fil rouge est positif, le fil noir est négatif et le fil blanc est le fil
de contrôle. Attention : Sur certains systèmes radio Airtronics® plus anciens,
les bornes positives et négatives sont contraires à celles du VXL-3s et il faut
utiliser un adaptateur. Croiser les fils rouges (+) et noirs (-) peut endommager
le récepteur et le VXL-3s. Étudiez attentivement les diagrammes de câblage
du fabricant ou communiquez avec votre marchand d’agrément.
Configuration du détecteur de basse tension
Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un
détecteur intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension
surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se
rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les
blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension
de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête
toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse
clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse
tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement
chargée y soit branchée. Le contrôleur de vitesse électronique est prévu par
fabrication d’un détecteur de basse tension activé. Le détecteur de basse
tension doit être désactivé si l’on utilise des piles NiMH. N’utilisez jamais des
piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.
Vérifiez que le détecteur de basse tension est activé :
1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).
2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.
3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le
témoin DEL reste allumé vert, le détecteur de basse tension EST ACTIVÉ.
Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est
DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire).
Pour désactiver le détecteur de basse tension (configuration pour NiMH) :
1. Vérifiez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert.
2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes.
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)
Fils de capteur
Moteur
Moteur
VXL-3s
VXL-3s
VXL-3s
Pile
Pile
Pile
Moteur
Moteur
+ Positif
- Négatif
+ Positif
- Négatif
A (Bleue)
B (Jaune)
C (Blanche)

Le témoin DEL s’éteint et puis devient rouge. En outre, le
moteur émet une tonalité musicale descendante .
3. Le détecteur de basse tension EST DÉSACTIVÉ.
Pour activer le détecteur de basse tension (configuration pour LiPo) :
1. Vérifiez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et rouge.
2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes.
Le témoin DEL s’éteint et puis devient vert. En outre, le
moteur émet une tonalité musicale montante .
3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.
Programmation de la configuration du VXL-3s
(Calibrage du ESC et du transmetteur)
Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer. Si
vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats
inattendus, il suffit de débrancher la pile, attendre quelques secondes,
rebrancher la pile et recommencer.
1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.
2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).
3. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL devient
vert et puis rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.
4. Lorsque le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE Tirez
l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale et
maintenez-le dans cette position (B).
5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE
Poussez l’accélérateur jusqu’à la position
marche-arrière totale et maintenez-le dans
cette position (C).
6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN
VERT, la programmation est complète. Alors
le témoin DEL s’allume en vert ou en rouge
(selon le réglage du détecteur de basse tension)
indiquant que le VXL-3s est en marche et en
position neutre.
Fonctionnement du VXL-3s
Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la
programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable de
sorte que toutes les roues soient hors terre. Débranchez les fils du moteur A
et C pour vous assurer que le moteur ne fait pas tourner les roues pendant
l’essai. N’effectuez pas l’essai de la programmation sans débrancher les fils du
moteur. Notez que dans les étapes 1-7 ci-dessous le détecteur de basse tension
EST ACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le détecteur de
basse tension est désactivé, le témoin DEL est rouge au lieu de vert dans les étapes
1-7 ci-dessous.
1. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le
bouton EZ-Set. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte. Le VXL-3s
s’allume.
2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à
ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En accélération totale, le
témoin DEL s’allume d’une couleur verte.
3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est
parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil
atteigne le frein total.
Au frein total, le témoin DEL s’allume d’une couleur verte.
4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume d’une
couleur verte.
5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en marche-
arrière (profil #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que la vitesse de marche-
arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume d’une couleur verte.
6. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Remarque : Il y a un retard
programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche
avant. Cela empêche tout dommage à la transmission sur les surfaces très
adhérentes.)
7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin
DEL s’éteigne (0,5 secondes).
Choix du profil pour le VXL-3s
Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au profil #1 (100% avant,
frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (profil #2) ou permettre 50%
avant et 50% arrière (profil #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de
vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être
réglé comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant le
mode de programmation.
Description des profils
Profil #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%
Profil #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière
Profil #3 (Mode entraînement*) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%
*breveté
Choix du mode sport (profil #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)
1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le
transmetteur.
2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt
appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge
constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant
aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse
tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est
DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
Choix du mode course (profil #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière)
1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le
transmetteur.
2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt
appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge
constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant
aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en rouge, relâchez le bouton
EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse
tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est
DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
Choix du mode entraînement (profil #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%
1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le
transmetteur.
2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt
appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge
constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant
aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en rouge, relâchez le bouton
EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse
tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est
DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé sur
le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que le
bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.
Codes DEL et modes de protection
• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche.
Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (configuration pour LiPo).
• Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche.
Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (configuration pour
NiCad/NiMH).
• Rouge à clignotement rapide : Première étape de la protection d’arrêt
thermique. Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure au
taux normal et le VXL-3s est chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la
première étape de la protection d’arrêt thermique pour empêcher la
surchauffe provoquée par un flux de courant excessif. Si le moteur
n’a pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors
le VXL-3s se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt
thermique et s’est automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-
3s. Assurez-vous que le modèle est bien adapté aux conditions.
• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en
marche) : Le VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension.
Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de
tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s
limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace
de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute
réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse
clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de
la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile
entièrement chargée y soit branchée.
• Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant : Si le moteur n’a
pas de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de protection de
surtension. Si l’on utilise une pile à tension trop élevée, le VXL-3s entre
dans le mode de sécurité. Attention : Si la tension d’entrée dépasse
environ 20 volta, le ESC peut être endommagé. Ne dépassez pas la
tension d’entrée maximum de 12,6.
• Vert clignotant : Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur
est incorrectement configuré. Réglez l’accélérateur à la position
mitoyenne 0.
Vert puis rouge
A
Rouge une fois
B
Rouge deux foix
C

Guide de dépannage
Ce guide décrit les problèmes possibles qui peuvent affecter le contrôleur de vitesse,
leurs causes et quelques solutions faciles. Vérifiez ces articles avant de communiquer
avec Traxxas.
Le canal de direction fonctionne, mais pas le moteur :
• Le contrôleur de vitesse est en arrêt thermique. Laissez le contrôleur de vitesse se
refroidir. Utilisez un moteur plus modéré ou un pignon moteur plus petit. Vérifiez les
restrictions du groupe motopropulseur. Vérifiez les raccords du moteur. Vérifiez le
moteur.
• Vérifiez que le contrôleur de vitesse est branché au canal d’accélération du récepteur.
Vérifiez le fonctionnement du canal d’accélération avec une servo.
• Pile ou moteur défaillant. Vérifiez le fonctionnement avec une pile et un moteur que
vous savez en bon état de fonctionnement.
• VXL-3s : Dommages internes possibles. Retournez le VXL-3s au service de Traxxas.
La servo de direction ne fonctionne pas :
• Vérifiez les fils, le système radio, les cristaux, les raccords de pile et de moteur et le bloc
piles.
• Dommages internes possibles. Faites l’essai de la servo sur le canal 2 du récepteur ou
dans un autre modèle. Retournez la servo au service de Traxxas.
Le moteur fonctionne à l’envers :
• Le moteur est câblé à l’envers - vérifiez et refaites le câblage.
Le moteur se met en marche dès que la pile y est branchée :
• Dommages internes, retournez le VXL-3s au service de Traxxas.
VXL-3s n’entre pas dans le mode de programmation :
• Vérifiez que le VXL-3s est branché au Canal 2 (le canal d’accélération) du récepteur. S’il
est branché à la borne de la pile, il n’entre pas dans le mode de programmation.
• Assurez-vous que le VXL-3s est arrêté avant de le programmer ou choisir un profil.
• Débranchez la pile, rebranchez et répétez les instructions de programmation.
• Vérifiez que le transmetteur est allumé.
Problèmes de récepteur / bégaiement pendant l’accélération :
• Le récepteur ou l’antenne est trop près des fils électriques ou des piles.
• Mauvaises connexions - vérifiez le câblage et les raccords.
• Moteur usé - remplacez le moteur.
• Le moteur reçoit trop de courant (moteur sur-embrayé) - utilisez un pignon moteur
plus petit.
• Tension de la pile basse. Rechargez et/ou vérifiez l’état de la charge.
• Fil débranché du moteur sans balais. Rebranchez selon le diagramme de câblage
correspondant.
Le modèle fonctionne lentement / accélération lente :
• Vérifiez les raccords du moteur et de la pile.
• Vérifiez si le VXL-3s fonctionne dans le profil #3 (accélération 50%)
• Pile ou moteur défaillant. Vérifiez le fonctionnement avec une pile et un moteur que
vous savez en bon état de fonctionnement.
• Réglage incorrect du transmetteur ou du contrôleur de vitesse. Référez-vous aux
sections Configuration du transmetteur et Programmation de la configuration du
VXL-3s .
• Le VXL-3s se trouve dans le mode de protection d’arrêt thermique. Laissez se refroidir
et vérifier les pignons.
• Le VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension.
Le modèle ne fonctionne pas en marche-arrière :
• Assurez-vous que l’accélérateur est à la position correcte (le témoin DEL sur le VXL-3s
doit être allumé en position neutre)
• Vérifiez le profil correct du VXL-3s (le profil #2 n’a pas de marche-arrière).
• Si l’on utilise un moteur à balais, vérifiez qu’il est correctement branché au VXL-3s.
Corrigez s’il y a lieu.
Informations sur la garantie du VXL-3s
Le composant électronique de Traxxas est garanti contre tout défaut de
matériaux et de fabrication pendant trente (30) jours à partir de la date de
l’achat. Avant de retourner le produit pour le service sous garantie, veuillez
communiquer avec notre service après-vente (1-972-265-8000) pour
discuter de ce qui ne va pas avec ce produit. Après avoir contacté Traxxas,
envoyez l’appareil défectueux avec la preuve d’achat indiquant la date de
l’achat, votre adresse, votre courriel, votre numéro de téléphone de journée
et une brève description du problème à :
Traxxas
6250 Traxxas Way
McKinney, TX 75070
Si le composant s’avère défectueux, il sera réparé ou remplacé
gratuitement. La garantie ne couvre pas les dommages provoqués par ce
qui suit :
• Des objets de l’extérieur sont entrés dans le contrôleur de vitesse ou le
circuit.
• L’utilisation d’autre tension d’entrée que celle fournie par les piles NiMH à
4-9 éléments ou LiPo 2S-3S (4,8-11 volts).
• L’enlèvement des raccords de pile originaux.
• L’utilisation du même type de raccords pour le moteur et les piles du
contrôleur des piles.
• Le raccordement à l’envers des piles ou du moteur.
• L’application d’une tension inverse.
• L’installation incorrecte ou le câblage incorrect.
• Composants usés par l’utilisation.
• Le court-circuitage des plaques de refroidissement.
• L’utilisation sans plaques de refroidissement.
• Des épissures au faisceau des fils d’entrée.
• Le boîtier a été démonté.
• L’utilisation d’une force excessive en appuyant sur le bouton EZ-Set.
• Le tripotage des composants électroniques internes.
• Le câblage incorrect d’une servo de transistor à effet de champ.
• Le court-circuitage du câblage exposé.
• Tout dommage provoqué par collision, inondation ou force majeure.
Notre responsabilité ne dépasse en aucun cas le coût original du produit.
Nous nous réservons le droit de modifier les dispositions de garantie sans
préavis. Toute réclamation au titre de la garantie est traitée par Traxxas.
Puisque Traxxas n’a aucun contrôle de l’utilisation et les installations
ultérieures du VXL-3s, aucune responsabilité ne peut être assumée ni
ne sera acceptée pour tout dommage résultant de l’utilisation de ce
produit. Chaque ESC est soigneusement mis à l’essai et rodé dans les
ateliers de Traxxas et sera, par conséquent, considéré fonctionnel. En
utilisant ou branchant le contrôleur de vitesse, l’utilisateur accepte toute la
responsabilité en résultant. Traxxas ne fait aucune autre garantie explicite
ou implicite. La présente garantie accorde des droits juridiques spécifiques
à chaque état. Après l’expiration de la garantie standard de 30 jours,
utilisez la garantie à vie pour les composants électroniques de Traxxas pour
assurer le service et les réparations. Le VXL-3s est accompagné de tous les
documents et formulaires nécessaires.
Connecteur haut courant de Traxxas
Le VXL-3s est muni d’un connecteur haut courant de Traxxas. Les connecteurs standard
limitent le flux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie requise pour maximiser la
sortie du VXL-3s. Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes
surfaces de contact, assurent le flux du courant positif avec la moindre résistance.
Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour
extraire toute l’énergie dont la pile est capable.
Pour faire fonctionner ce système, les piles doivent être munies de connecteurs haut
courant de Traxxas. Vous pouvez soit acheter des piles neuves à connecteurs de
Traxxas préinstallés, soit des connecteurs de Traxxas à installer sur les bloc piles que
vous possédez déjà. Pour produire le meilleur rendement, il faut utiliser des blocs piles
NiMH dont les éléments sont capables de fournir de hauts niveaux d’énergie et utilisent
des techniques d’assemblage de qualité à faible résistance. Les blocs pile de qualité
inférieure n’assurent pas le même rendement après beaucoup d’utilisations dans des
applications électriques à haute énergie. Elles sont plus faibles en énergie, le temps de
fonctionnement se réduit et doivent être remplacées souvent. En outre, les connecteurs
d’éléments de mauvaise qualité et à haute résistance peuvent lâcher, être désassemblés
et réparés. L’objectif principal est de réduire toutes les sources de haute résistance dans
le bloc pile. Par exemple, le connecteur, le fil et les barres liant les éléments entre eux. La
résistance élevée du bloc pile produit de la chaleur supplémentaire et diminue la force
énergétique que les éléments peuvent produire.
Si vous avez des questions ou avez besoin
d’assistance technique, communiquez avec Traxxas au
+
1- 972-265-8000
(1-888-872-9927 - uniquement les résidents des États-Unis)
TRAXXAS.com
Traxxas, 6250 Traxxas Way, McKinney, TX 75070, Téléphone: 972-549-3000, Fax: [phone], Adresse de courriel: [e-mail]