Truma Trumatic c 3402 User manual

34000-94600 · 03· 06/2001 · 5’ B+W · ©

Truma

Gerätetechnik Gm H & Co

Postfach 1252

D-85637 Putz runn

Service

Telefon 0049 (0)89 4617-142

Telefax 0049 (0)89 4617-159 e-mail: [email protected]

http://www.truma.com

Trumatic

C 3402

C 6002

Einbauanweisung

Seite 1

Installation instructions

Page 5

Instructions de montage

Page 9

Istruzioni di montaggio

Pagina 13

Inbouwhandleiding

Pagina 17

Monteringsanvisning

Side 21

Bruks- och monterings-

anvisningar på svenska kan

rekvireras från tillverkaren

Truma eller från Truma-Service

i Sverige.

Návod k použití a montáži

ve svém jazyce obdržíte

na požádání u firmy Truma

nebo u jejího servisního

zástupce ve vaší zemi.

Instrucciones

de monta e

Página 25

A magyar nyelvü használati és

szerelési utasítást a gyártónál

a Truma cégnél vagy a Truma

magyarországi képviseleténél

lehet beszerezni.

Käyttö- ja asennusohjeita on

saatavissa Truma-valmistajalta

tai Truma-huollosta.

Instrukcję obsługi i montażu

w ojczystym języku mogą

Państwo dostać u producenta

(Truma) lub w serwisie Trumy

w swoim kraju.

Instruções de utilizaçaõ e

instruções de montagem

podem ser solicitadas junto

ao fa ricante Truma ou da

assistência técnica da Truma

no seu país

Bruksanvisningen og

monteringsveiledningen på ditt

språk kan fås hos produsenten

Truma eller hos Truma-Service

i ditt land

Τις οδηγίες χρήσης και

τοποθέτησης στη µητρική

σας γλώσσα µπορείτε να τις

λάβετε απ τον κατασκευαστή

Tru a ή απ το σέρβις Tru a

στη χώρα σας.

42 41

40 36

Fahrtrichtung

Direction of travel

Sens de conduite

Senso di marcia

Ri richtung wi zen

Kørselsretning

Sentido de marcha

42 41

40 36

Einbau und Reparatur des

Gerätes darf nur vom Fach-

mann durchgeführt wer-

den. Vor Beginn der Ar eiten

Ein auanweisung sorgfältig

durchlesen und efolgen!

Verwendungszweck

Dieses Gerät wurde für den

Ein au in Reisemo ile, Cara-

vans und Boote konstruiert.

Andere Anwendungen sind

nach Rücksprache mit Truma

möglich.

Zulassung

Konformitätserklärung:

Die Trumatic C ist durch den

DVGW geprüft und erfüllt die

EG Gasgeräte-Richtlinie

(90/396/EWG) sowie die mit-

geltenden EG-Richtlinien. Für

EU-Länder liegt die CE Pro-

dukt-Ident-Nummer vor:

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

Das Heizgerät ist für den Ein-

au in von Personen enutz-

ten Räumen (in Kraftfahrzeu-

gen) und für den Betrie

während der Fahrt zugelas-

sen.

Der Ein au in das Innere von

Kraftomni ussen und in Fahr-

zeuge zum Transport gefährli-

cher Güter ist nicht zulässig.

Bei Ein au in Sonderfahrzeu-

ge müssen die dafür gelten-

den Vorschriften erücksich-

tigt werden.

In Deutschland muß ei einer

Begutachtung oder Prüfung

des Fahrzeuges gemäß §§

19, 20 und 21 StVZO der Ein-

au mit ü erprüft werden.

Bei nachträglichem Ein au ist

nach § 19 StVZO zu verfah-

ren.

Allg. Bauartgenehmigung

des Kraftfahrt-Bundesam-

tes

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Vorschriften

Jede Veränderung am Gerät

(einschließlich A gasführung

und Kamin) oder die Verwen-

dung von Ersatzteilen und

funktionswichtigen Zu ehör-

teilen, die keine Original-Tru-

ma-Teile sind, sowie das

Nichteinhalten der Ein au-

und Ge rauchsanweisung

führt zum Erlöschen der Ga-

rantie sowie zum Ausschluß

von Haftungsansprüchen.

Außerdem erlischt die Be-

trie serlau nis des Gerätes

und dadurch in manchen

Ländern auch die Betrie ser-

lau nis des Fahrzeuges.

Der Betriebsdruck der Gas-

versorgung, 30 mbar (bzw.

28 mbar Butan/37 mbar

Propan) oder 50 mbar,

muß mit dem Betriebs-

druck des Gerätes (siehe

Fabrikschild) übereinstim-

men.

Das Jahr der ersten Inbe-

triebnahme muß auf dem

Fabrikschild angekreuzt

werden.

Beim Einbau des Gerätes

müssen die technischen

und administrativen Vor-

schriften des Landes, in

dem das Fahrzeug zum er-

sten Mal zugelassen wird,

beachtet werden.

In Deutschland z.B. müssen

Gasgeräte, Flaschenaufstel-

lung, Leitungsverlegung so-

wie A nahme und Dichtprü-

fung dem DVGW-Ar eits latt

G 607 für Flüssiggasanlagen

in Fahrzeugen entsprechen.

Bei gewer lich genutzten

Fahrzeugen sind die entspre-

chenden Unfall-Verhütungs-

vorschriften der Berufsgenos-

senschaften (BGV D 34) zu

eachten.

Nähere Anga en zu den Vor-

schriften in den entsprechen-

den Bestimmungsländern

können ü er unsere Aus-

lands-Vertretungen (siehe Ge-

rauchsanweisung) angefor-

dert werden.

A gasleitungen und Kamine

müssen so verlegt sein, daß

das Eindringen von A gasen

in das Fahrzeuginnere nicht

möglich ist. Betrie swichtige

Teile des Fahrzeuges dürfen

in ihrer Funktion nicht eein-

trächtigt werden. Die Mün-

dung des A gasrohres muß

zur Seite oder nach o en zei-

gen.

Warmluftverteilung:

Heizluftansaugöffnungen

müssen so angeordnet sein,

daß unter normalen Betrie s-

edingungen ein Ansaugen

von A gasen des Fahrzeug-

motors und des Heizgerätes

nicht zu erwarten ist. Durch

auliche Maßnahmen muß

gewährleistet sein, daß die in

das Fahrzeuginnere geführte

Heizluft nicht verunreinigt

werden kann (z.B. durch Öl-

dämpfe). Das ist erfüllt z.B.:

ei Luftheizungen im Umluft-

etrie sowohl ei Innen-

raumein auten als auch ei

Außenein au. (Bei Lufthei-

zungen im Frischluft etrie

darf die Frischluft nicht aus

dem Motorraum oder in der

Nähe des Auspuffs oder der

A gasausströmöffnung der

Heizung angesaugt werden).

Hinweise für Boote

Der Ein au in Boote muß

gemäß EN ISO 10239 („Flüs-

siggasanlagen; kleine Was-

serfahrzeuge“) oder den tech-

nischen und administrativen

Vorschriften des Landes, in

dem das Boot zum ersten

Mal zugelassen wird, erfol-

gen.

In Deutschland sind für Sport-

oote die „Technischen Re-

geln“ DVGW-Ar eits latt

G 608 und für die gewer li-

che Binnenschiffahrt die

„Richtlinien für Bau, Ausrü-

stung, Prüfung und Betrie

von Flüssiggasanlagen zu

Haushaltszwecken auf Was-

serfahrzeugen in der Binnen-

schiffahrt“ (BGR 146) einzu-

halten. Danach darf die Flüs-

siggasanlage nur durch von

den Binnenschiffahrts-Berufs-

genossenschaften anerkannte

Einrichter einge aut und

durch Sachverständige dieser

Berufsgenossenschaften ge-

prüft werden.

Nähere Anga en zu den Vor-

schriften in den entsprechen-

den Bestimmungsländern

können ü er unsere Aus-

lands-Vertretungen (siehe Ge-

rauchsanweisung) angefor-

dert werden.

Weitere Ein auhinweise sind

der Truma-Ein auanweisung

für Bootsheizungen zu ent-

nehmen.

Platzwahl

Das Gerät und seine A gas-

führung grundsätzlich so ein-

auen, daß es für Servicear-

eiten jederzeit gut zugäng-

lich ist und leicht aus- und

einge aut werden kann.

Um eine gleichmäßige Auf-

heizung des Fahrzeuges zu

erzielen, muß die Heizung

möglichst zentral im Fahr-

zeug in einem Kleiderschrank,

in Stauräumen oder ähnli-

chem mit ausreichender

Höhe so montiert werden,

daß die Luftverteilungsrohre

annähernd gleich lang verlegt

werden können.

Hierzu eine Öffnung von

mind. 480 x 480 mm aus-

schneiden oder Mö elver-

lendungen a nehmen.

Achtung: Um eine mögliche

Gefährdung von Personen

durch die sich ei einem Un-

fall lösende Heizung zu ver-

ringern, kann die o ere A -

deckplatte des Ein auschran-

kes (Bild C: 30) ündig mit

der Heizung an den ü rigen

Mö elteilen fest geschrau t

werden. Oder quer zur Fahrt-

richtung (ins esondere ei

Heckein auten) muß eine sta-

ile Mö elkonsole vor (ne-

en) der Heizung ange racht

werden (Bild C: 31). Hierzu

kann eine feste Leiste (min.

30 x 50 mm) oder eine Platte

zum Einschie en in einer

Höhe von ca. 200 mm ü er

dem Boden an einer sta ilen

Mö elkonsole ange racht

werden.

Achtung: Unterhal des Ge-

rätes dürfen sich keine

wärmeempfindlichen Mate-

rialien efinden (keine Ka el,

kein Teppich oden etc.), da

am Geräte oden hohe Umge-

ungstemperaturen auftreten

können!

Um elektrische Bauteile in-

nerhal des Gerätes nicht zu

eschädigen, dürfen keinerlei

elektrische- oder Wasserlei-

tungen an der Isolierung des

Gerätes efestigt werden.

Auf der Seite des Vorzeltes,

speziell ei Wohnwagen, soll-

te auf den Einsatz des Wand-

kamins verzichtet und ein

Dachkamin montiert werden.

Für Wohnwagen mit Ü er-

dach steht eine spezielle Ka-

minverlängerung sowie eine

Schutzdach-Durchführung

zur Verfügung (siehe Ge-

rauchsanweisung).

Kamine müssen so plaziert

sein, daß das Eindringen von

A gasen in den Innenraum

nicht möglich ist. Deshal ei

der Platzwahl eachten, daß

sich direkt o erhal und

30 cm seitlich keine zu öff-

nenden Fenster, Luken oder

Lüftungsöffnungen efinden

dürfen. Ist dies nicht möglich,

muß durch ein innen am Fen-

ster ( zw. an der Luke) ange-

rachtes Warnschild darauf

hingewiesen werden, daß

dieses während des Betrie es

geschlossen lei en muß.

Belüftungen für Kühlschränke

müssen dann dicht zum In-

nenraum ausgeführt werden.

Trumatic

C 3402, C 6002

Flüssiggasheizung

mit integriertem Boiler

(Sonderversion mit zu-

sätzlicher Elektro e-

heizung 230 V,450 W

für Warmwasser)

Einbauanweisung

Abgasführung

Für die Trumatic C darf nur

das Truma-A gasrohr AA-3

(Art.-Nr. 39320-00) zw. ei

Bootsein au das Truma-Edel-

stahl-A gasrohr AEM 3 (Art.-

Nr. 39360-00) und das Ver-

rennungsluft-Zuführungs-

rohr ZR (Art.-Nr. 39580-00)

verwendet werden, da das

Gerät nur mit diesen Rohren

geprüft und zugelassen ist.

Achtung: Die Längenanga-

en eziehen sich auf das

Ver rennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (Pos. 5).

Die Rohre so a längen, daß

diese eim Ein au aus der

Bohrung für den Kamin her-

ausragen. Hier ei ist das A -

gasrohr (1) um 10 cm länger

a zuschneiden ( ei kürzeren

A gasführungen is 70 cm

um 5 cm länger). Dadurch

wird eine Dehnung und Zug-

elastung des A gasrohres

vermieden.

Zulässige Rohrlängen

Bild A: Bei Wandkamin kön-

nen Rohrlängen von mind.

50 cm is max. 100 cm elie-

ig steigend oder mit einem

Gefälle von max. 5 cm verlegt

werden.

Rohrlängen von mind. 100 cm

is max. 150 cm sind mit ei-

nem Steigungswinkel von

mind. 45° zu verlegen.

Bild B: Bei Dachkamin Rohr-

längen is max. 230 cm mit

einem Steigungswinkel von

mind. 45° verlegen.

Anschluß des Ab-

gas-Doppelrohres

an das Gerät

Bild D: A gasrohr (1) am An-

fang zusammenstauchen,

daß Windung an Windung

liegt. Schelle (4) ü er das A -

gasrohr (1) und Schelle (7)

ü er das Ver rennungsluft-

Zuführungsrohr (5) schie en.

A gasrohr ü er den O-Ring

(2) auf den Stutzen (3) schie-

en. Schelle (4) einhängen

und festschrau en. Ver ren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den Stutzen (6) schie en

und mit Schelle (7) efesti-

gen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

Montage des

Wandkamins

Bild E: Wandkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm ohren

( ei Hohlräumen im Bereich

der Kamin ohrung mit Holz

ausfüttern). A dichtung er-

folgt mit eigelegter Gummi-

dichtung (8). Bei strukturier-

ten O erflächen mit plasti-

schem Karosserie-Dichtmittel

- kein Silikon! - estreichen.

Vor dem Durchstecken des

A gas-Doppelrohres durch

die Bohrung, Schelle (7) ü er

die Rohre schie en.

Gummidichtung (8) und

Schelle (4) auf Kamin-Innen-

teil (9) schie en. A gasrohr

(1) am Ende zusammenstau-

chen, so daß Windung an

Windung liegt, und ü er den

O-Ring (10) auf den Stutzen

(11) schie en (die A winke-

lung zeigt nach o en).

Schelle (4) mit der Bohrung

auf den o eren Stift einhän-

gen (Schrau e nach unten)

und festschrau en. Ver ren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den gezahnten Stutzen

(12) schie en.

Kamin-Innenteil (9) mit 6

Blechschrau en (14) efesti-

gen, Kamin-Außenteil (15)

aufsetzen und mit 2 Schrau-

en (16) anschrau en.

Ver rennungsluft-Zufüh-

rungsrohr mit Schelle (7) von

innen am Stutzen (12) efesti-

gen.

Kamin-Doppelrohr mit minde-

stens einer Schelle ZRS (17)

an der Wand efestigen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

Montage des

Dachkamins

Bild F: Dachkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm in einem

Mittela stand von minde-

stens 65 mm zu seitlichen

Wänden ohren ( ei Hohlräu-

men im Bereich der Kamin-

ohrung mit Holz ausfüttern).

A dichtung erfolgt mit eige-

legter Gummidichtung (20)

ohne weitere Dichtmittel.

Gummidichtung (20) auf das

Kaminteil (21) schie en.

Kamin von o en durch das

Dach stecken und innen mit

Schrau ring (22) festziehen.

Kamindach (23) aufstecken und

mit 2 Schrau en (24) sichern.

Achtung: Die Abgasöff-

nungen (25) müssen quer

zur Fahrtrichtung liegen,

der Aufdruck „FRONT“

(26) in Fahrtrichtung!

Schelle (7) ü er das A gas-

Doppelrohr schie en.

A gasrohr (1) am Ende zu-

sammenstauchen, so daß

Windung an Windung liegt

und ü er den O-Ring (27) auf

den Stutzen (28) schie en.

Schelle (4) einhängen und

festschrau en. Ver rennungs-

luft-Zuführungsrohr (5) auf

den Stutzen (29) schie en

und mit Schelle (7) sichern.

Kamin-Doppelrohr mit minde-

stens 3 Schellen ZRS (17) an

der Wand efestigen.

Achtung: Nach jeder Demon-

tage muß ein neuer O-Ring

montiert werden.

Befestigung

des Gerätes

Gerät in Ein aulage ringen

und un edingt mit den 3 mit-

gelieferten Befestigungs-

schrau en B 5,5 x 25 auf ge-

eignetem Untergrund

(Schichtholzplatte, einlami-

nierte Holzleisten oder Metall-

oden) sicher verschrau en.

Warmluftverteilung

und Umluft-Rück-

führung

Warmluftverteilung

Das Warmluftsystem wird für

jeden Fahrzeugtyp individuell

im Baukastenprinzip ausge-

legt. Dafür steht ein reichhal-

tiges Zu ehör-Programm zur

Verfügung (siehe Prospekt).

Skizzen mit optimalen Ein-

auvorschlägen für Warmluft-

anlagen in allen gängigen Ca-

ravan- und Reisemo iltypen

können ü er die Truma-Service-

Zentrale kostenlos angefor-

dert werden.

Bei der Trumatic C 6002

muß an alle 4 Warmluftaus-

tritte das Rohr ÜR Ø 65 mm

(Art.-Nr. 40230-00) ange-

schlossen werden.

Bei der Trumatic C 3402 kön-

nen alle vier oder nur drei

Warmluftaustritte elegt wer-

den. Der nicht elegte Warm-

luftaustritt wird mittels Ver-

schlußdeckel VD (Art.-Nr.

40352-00) verschlossen.

Hinweis: Bei Verwendung

des Rohres VR Ø 72 mm is

zum jeweils ersten Luftaustritt

wird das Luftgeräusch redu-

ziert. Für den Anschluß die-

ses Rohres ist die Reduzier-

hülse aus den Luftaustritts-

stutzen zu entfernen.

Umluft-Rückführung

Die Umluft wird vom Gerät

wieder angesaugt, entweder

direkt ü er eine ca. 150 cm2

große Öffnung vom Wohn-

raum zum Ein auraum oder

ü er mehrere kleinere Öff-

nungen mit der gleichen Ge-

samtfläche.

Gasanschluß

Die Gaszuleitung Ø 8 mm

wird am Anschlußstutzen mit

Schneidringver indung ange-

schlossen. Beim Festziehen

sorgfältig mit einem zweiten

Schlüssel gegenhalten!

Achtung: Der Gasanschluß-

stutzen am Gerät darf nicht

gekürzt oder ver ogen wer-

den.

Vor dem Anschluß an das

Gerät sicherstellen, daß die

Gasleitungen frei von Schmutz,

Spänen u. ä. sind!

Die Rohrverlegung ist so zu

wählen, daß für Service-Ar-

eiten das Gerät wieder aus-

ge aut werden kann.

In der Gaszuleitung ist die An-

zahl der Trennstellen in von

Personen enützten Räumen

auf die technisch unvermeid-

are Anzahl zu egrenzen.

Die Gasanlage muß den tech-

nischen und administrativen

Bestimmungen des jeweili-

gen Bestimmungslandes ent-

sprechen.

Wasseranschluß

Für den Betrie des Boilers

können alle Druck- und

Tauchpumpen is zu 2,8 ar

verwendet werden, e enso

alle Misch atterien mit oder

ohne elektrischem Schalter.

Bild H: Bei der Verwendung

von Tauchpumpen muß ein

Rückschlagventil (33 - nicht

im Lieferumfang) zwischen

Pumpe und der ersten A -

zweigung montiert werden

(Pfeil zeigt in Fließrichtung).

Bild J: Bei der Verwendung

von Druckpumpen mit großer

Schalthysterese kann Heiß-

wasser ü er den Kaltwasser-

hahn zurückströmen. Als

Rückstromverhinderer emp-

fehlen wir zwischen dem A -

gang zum Warmwasserhahn

den kann. Alle nach außen

führenden Leitungen müssen

am Durch ruch spritzwasser-

dicht verlegt sein.

Vor Beginn der Arbeit an

elektrischen Teilen muß

das Gerät von der Strom-

versorgung abgeklemmt

werden. Ausschalten am

Bedienteil reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißar eiten

an der Karosserie muß der

Geräteanschluß vom Bord-

netz getrennt werden.

Achtung: Bei Verpolung

der Anschlüsse besteht

Gefahr von Kabelbrand.

Außerdem erlischt eder

Garantie- oder Haftungsan-

spruch.

Das rote Kabel ist Plus,

das blaue Minus!

Gerät am a gesicherten

Bordnetz (Zentralelektrik

10 A) mit Ka el 2 x 1,5 mm2,

ei Längen ü er 6 m mit Ka-

el 2 x 2,5 mm2anschließen.

Minusleitung an Zentralmas-

se. Bei direktem Anschluß an

die Batterie ist die Plus- und

Minusleitung a zusichern.

Anschlüsse in Faston, voll

isoliert (Kfz-Flachstecksystem

6,3 mm), ausführen.

An die Zuleitung dürfen keine

weiteren Ver raucher ange-

schlossen werden!

Bei Verwendung von Netztei-

len ist zu eachten, daß das

Gerät nur mit Sicherheits-

kleinspannung nach EN

60742 etrie en werden darf!

Hinweis: Für den Anschluß

mehrerer 12 V-Geräte emp-

fehlen wir das elektronisch

geregelte Truma-Netzteil NT

(Art.-Nr. 39900-01). Das Tru-

ma-Netzteil (6 A Dauerstrom)

ist auch für das Erhaltungsla-

den von Bleiakkus geeignet

(nicht für Gel atterien!). An-

dere Ladegeräte sind nur mit

einer Auto atterie

12 V als Puffer zu verwenden.

Bei Berechnung des Leistungs-

edarfs Anlaufströme each-

ten: Das Spitzenverhalten von

Netzteilen kann unterschied-

lich sein. Welligkeit UBr ≤ 1 V

mit Last ist noch möglich.

Tip: Um die Batteriekapazität

zu schonen, empfehlen wir

Sonnenkollektoren. Bitte in-

formieren Sie sich darü er im

Fachhandel.

und dem A laßventil ein

Rückschlagventil (34 - nicht

im Lieferumfang) zu montie-

ren.

Für den Anschluß am Boiler

und das elektrische Sicher-

heits-/A laßventil müssen

druck- und heißwasser e-

ständige Schläuche (z.B. Tru-

ma-Boiler-Schlauch SBH le-

ensmittelecht, druckfest is

3,5 ar) mit einem Innen-

durchmesser von 10 mm ver-

wendet werden.

Für feste Rohrverlegung (z.B.

John Guest System) ietet

Truma als Sonderzu ehör die

Wasseranschlüsse (42), das

Sicherheits-/A laßventil (36)

sowie ein Rückschlagventil

(33 + 34) mit geradem Zap-

fen-Anschluß Ø 10 mm an.

Bei Anschluß an eine zentrale

Wasserversorgung (Land-

zw. City-Anschluß) oder ei

stärkeren Pumpen muß ein

Druckminderer eingesetzt

werden, der verhindert, daß

höhere Drücke als 2,8 ar im

Boiler auftreten können.

Achtung: Wasserschläuche

möglichst kurz und knickfrei

verlegen. Alle Schlauchver-

indungen müssen mit

Schlauchschellen gesichert

werden (auch Kaltwasser)!

Durch die Erwärmung des

Wassers und der daraus erfol-

genden Ausdehnung können

is zum Ansprechen der Ü er-

drucksicherung im Sicher-

heits-/A laßventil Drücke is

3,5 ar auftreten (auch ei

Tauchpumpen möglich).

Zur Befestigung der Schläu-

che an Wand oder Boden

empfehlen sich die Schlauch-

clips (Art.-Nr. 40710-00),

die auch eine frostsichere

Verlegung von Wasserschläu-

chen auf den Warmluftvertei-

lungsrohren der Heizung er-

möglichen.

Achtung: Um eine vollständi-

ge Entleerung des Wasserin-

haltes sowie eine dauerhafte

Dichtigkeit der Wasserschläu-

che am Gerät zu gewährlei-

sten, müssen die eiliegen-

den Anschlußverschrau un-

gen immer verwendet werden!

Der Winkelanschluß (mit

Belüftungsventil, Bild K) wird

am o eren Warmwasser-

Anschluß und der Geradan-

schluß am unteren Kaltwas-

ser-Anschluß angeschlos-

sen.

Sämtliche Wasserleitun-

gen fallend zum Sicher-

heits-/Ablaßventil verle-

gen! Kein Garantiean-

spruch für Frostschäden!

Ein au des

elektrischen Sicher-

heits-/A laßventils

Das elektrische Sicherheits-/

A laßventil muß in unmittel-

arer Nähe des Gerätes im

eheizten Raum, an einer für

den Benutzer gut zugängli-

chen Stelle montiert werden.

Achtung: Bei der Platzwahl

eachten, daß das Sicher-

heits-/A laßventil (36) nicht in

der Nähe fremder Wärme-

quellen (z.B. Netzgeräte)

montiert wird!

Bild G: Loch mit Ø 18 mm im

Fahrzeug oden ohren. Ent-

leerungsschlauch am Entlee-

rungsstutzen aufstecken und

eide im Boden durch-

stecken. Ventil mit 2 Schrau-

en efestigen. Die Entwäs-

serung direkt nach außen an

spritzwassergeschützter Stel-

le vornehmen (ggf. Spritz-

schutz an ringen).

Verlegung der

Wasserleitungen

Bild G: Kaltwasserzulauf (35)

am Sicherheits-/A laßventil

(36) anschließen. Es muß auf

keine Fließrichtung geachtet

werden.

Achtung: Um eine einwand-

freie Funktion des Sicher-

heits-/A laßventils zu ge-

währleisten, müssen die Was-

serschläuche spannungsfrei

verlegt werden!

Gerade Anschlußverschrau-

ung am Kaltwasser-An-

schlußrohr (unteres Rohr)

und Winkelanschluß mit inte-

griertem Belüftungsventil am

Warmwasser-Anschlußrohr

(o eres Rohr) anschrau en.

Bild K: Mutter (37), Spann-

ring (38) und O-Ring (39)

aufschie en. Anschlußver-

schrau ung und Anschluß-

rohr zusammenfügen und

mit Mutter (37) festziehen.

Bild H + J: Schlauchver in-

dung (40) für Kaltwasserzu-

lauf zwischen Sicherheits-/

A laßventil (36) und Zulauf

am Boiler herstellen.

Die Warmwasserzuleitung

(41) vom Winkelanschluß mit

integriertem Belüftungsventil

(42) zu den Warmwasser-Ver-

rauchsstellen verlegen.

Bild K: Belüftungsschlauch

außen Ø 11 mm (43) auf die

Schlauchtülle des Belüftungs-

ventils (44) schie en und

knickfrei nach außen verle-

gen. Hier ei den Radius im

Bogen nicht kleiner als

40 mm ausführen.

Belüftungsschlauch ca.

20 mm unter dem Fahrzeug-

oden 45° schräg zur Fahrt-

richtung a schneiden.

Einbau des

Bedienteils

Achtung: Bei Verwendung

von fahrzeug- zw. hersteller-

spezifischen Bedienteilen,

muß der elektrische Anschluß

gemäß den Truma Schnitt-

stellen eschrei ungen erfol-

gen. Jede Veränderung der

dazugehörigen Truma-Teile

führt zum Erlöschen der Ga-

rantie sowie zum Ausschluß

von Haftungsansprüchen. Der

Ein auer (Hersteller) ist für ei-

ne Ge rauchsanweisung für

den Benutzer sowie für die

Bedruckung der Bedienteile

verantwortlich!

Bei der Platzwahl eachten,

daß weder die Vorder-, noch

die Rückseite des Bedienteils

einer direkten Wärmea strah-

lung ausgesetzt ist.

Ist eine Montage nur hinter

Vorhängen oder ähnlichen

Plätzen mit Temperatur-

schwankungen möglich, so

muß ein Fernfühler für die

Raumtemperatur verwendet

werden (siehe Ge rauchsan-

weisung).

Länge des Anschlußka els

3 m.

Bei Bedarf stehen eine Ka el-

verlängerung mit 5 m Länge

(die in Kom ination auf 8 m

verlängert werden kann) und

Bedienteilrahmen zur „Unter-

putzmontage“ der Bedienteile

und der Zeitschaltuhr zur Ver-

fügung (siehe Ge rauchsan-

weisung).

Loch Ø 15 mm für die Ka el-

durchführung ohren und Ka-

el durchstecken. Am Be-

dienteil anstecken.

Drehknopf a nehmen.

Bedienteil mit den eiden

Schrau en efestigen und

Drehknopf wieder auf-

stecken.

Bedienteilka el zum Gerät

verlegen. Deckel der elektro-

nischen Steuereinheit a -

schrau en. Stecker des Be-

dienteilka els aufstecken und

Deckel wieder aufschrau en.

Elektrischer

Anschluß 12 V

Elektrische Leitungen, Schalt-

und Steuergeräte für Heiz-

geräte müssen im Fahrzeug

so angeordnet sein, daß ihre

einwandfreie Funktion unter

normalen Betrie s edingun-

gen nicht eeinträchtigt wer-

Elektrischer Anschluß

des Sicherheits/A -

laßventils

Bild G: Das Ventil mit dem

roten Dauerstrom-Ka el (+)

am a gesicherten Bordnetz

(1 A) anschließen. Das 2-poli-

ge Ka el mit dem Doppel-

stecker (54) an die Steuerein-

heit anschließen. Das raune

Ka el (55) ist für die Fern e-

dienung des Sicherheits-/A -

laßventils vorgesehen (siehe

Ge rauchsanweisung - Zu-

ehör).

Elektrischer

Anschluß 230 V

(Sonderversion)

Achtung: Der elektrische An-

schluß darf nur vom Fach-

mann (in Deutschland nach

VDE 0100, Teil 721) durchge-

führt werden. Die hier a ge-

druckten Hinweise sind keine

Aufforderung an Laien, den

elektrischen Anschluß herzu-

stellen, sondern dienen dem

von Ihnen eauftragten Fach-

mann als zusätzliche Informa-

tion!

Die Ver indung zum Netz er-

folgt mittels Ka el 3 x 1,5 mm2

(z.B. Schlauchleitung

H05VV-F) an eine Verteiler-

dose (nicht im Lieferumfang

enthalten).

Un edingt auf sorgfältigen

Anschluß mit den richtigen

Far en achten!

Für Wartungs- zw. Repara-

turar eiten muß auseitig ei-

ne Trennvorrichtung zur allpo-

ligen Trennung vom Netz mit

mindestens 3 mm Kontakta -

stand vorhanden sein.

Verteilerdose in Gerätenähe

- am Fahrzeug oden oder an

der Wand - an ringen (Ka el-

länge 90 cm).

Bedienteil so montieren, daß

es nicht direkter Wärmeaus-

strahlung von der Heizung

ausgesetzt ist (Ka ellänge

2,5 m). Loch Ø 8 mm für die

Ka eldurchführung ohren,

Ka el durchstecken und

Bedienteil mit den eiden

Schrau en efestigen.

Bedienteilka el, 230 V-Ka el

und Heizsta ka el gemäß

A ildung anschließen.

1 = Bedienteilka el

2 = Zuleitung 3 x 1,5 mm2

3 = Heizmanschettenka el

4 = raun

5 = grün

6 = lau

7 = gel

8 = weiß

9 = gel /grün

Achtung: Alle Ka el müssen

mit Schellen gesichert wer-

den.

Funktionsprüfung

Nach dem Ein au muß die

Dichtheit der Gaszuleitung

nach der Drucka fallmethode

geprüft werden. Anschlies-

send gemäß der Ge rauchs-

anweisung sämtliche Funktio-

nen des Gerätes prüfen, ins-

esondere das Entleeren des

Wasserinhalts.

Kein Garantieanspruch für

Frostschäden!

Warnhinweise

Der dem Gerät eigege ene

gel e Aufkle er mit den

Warnhinweisen muß durch

den Ein auer zw. Fahrzeug-

halter an einer für jeden Be-

nutzer gut sicht aren Stelle

im Fahrzeug (z.B. an der Klei-

derschranktür) ange racht

werden! Fehlende Aufkle er

können ei Truma angefor-

dert werden.

Trumatic

C 3402, 6002

Liquid gas heater with

integrated storage

water heater

(Special version with

additional electrical

heating unit 230 V,

450 W for hot water)

Installation

instructions

The installation and repair

of the appliance is only to

be carried out by an ex-

pert. Read the installation in-

structions carefully prior to

starting work and o serve the

instructions!

Intended use

This appliance is designed for

installation in mo ile homes,

caravans and oats. Other

forms of use are also possi le

after consultation with Truma.

Approval

Declaration of conformity:

The Trumatic C has een

DVGW-tested and complies

with the EC gas appliance

guideline (90/396/EEC) as

well as the associated EC

guidelines. The following CE

Product Ident. No. is availa le

for EU countries:

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

The heater is approved for in-

stallation in rooms frequented

y people (in motor vehicles)

and for operation while the

vehicle is moving.

It is not approved for installa-

tion in uses and vehicles for

the transportation of haz-

ardous goods. If the appli-

ance is to e installed in spe-

cial vehicles, always o serve

the respectively valid regula-

tions.

In Germany, for inspection or

testing of the vehicle accord-

ing to Sections 19, 20 and 21

of StVZO, the installation is

also to e inspected. For su -

sequent installation proceed

as specified in Section 19 of

StVZO.

General Design Approval

of the German Federal Of-

fice for Motor Vehicles

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Regulations

Any alteration to the appli-

ance (including exhaust duct

and cowl) or the use of spare

parts and accessories which

are important for the func-

tioning of the heater and

which are not original Truma

parts, as well as the non-o -

servance of the installation

and operating instructions,

shall lead to the cancelling of

the guarantee and exclusion

of lia ility claims. It also e-

comes illegal to use the appli-

ance, and in some countries

this even makes it illegal to

use the vehicle.

The operating pressure for

the gas supply is 30 mbar

(or 28 mbar butane/37 mbar

propane) or 50 mbar and

must correspond to the

operating pressure of the

appliance (see name plate).

The first year of operation

must be marked on the

name plate.

When installing the appli-

ance always observe the

technical and administra-

tive rules and regulations

of the country in which

the vehicle is to be regis-

tered for the first time.

In Germany, gas appliances,

cylinder mountings, pipe

routing as well as approval

and leak test must comply

with the DVGW form G 607

for liquid gas systems in vehi-

cles.

For vehicles used for com-

mercial purposes, the rele-

vant accident prevention reg-

ulations issued y the profes-

sional associations are to e

respected (BGV D 34).

For further details on the

rules and regulations in the

respective country of desti-

nation, please contact our

agencies a road (refer to

operating instructions).

Exhaust ducts and cowls

must e routed in such a way

that exhaust gas does not en-

ter the inside area of the vehi-

cle. Parts of the vehicle which

are important for operation

are not to e adversely affect-

ed. The opening of the ex-

haust duct must point to the

side or upwards.

Warm air distribution:

Heating air intake vents must

e arranged in such a way

that under normal operating

conditions exhaust gas from

the vehicle engine and heater

appliance cannot enter the in-

side of the vehicle. It must e

ensured y means of con-

struction design that the

heating air introduced into

the vehicle is not polluted

(e.g. y oil vapour). This is

achieved, for example, with

air heaters with circulating air

operation, oth for interior in-

stallations and for external in-

stallations. (In heaters with

fresh air operation the fresh

air is not to come from the

engine compartment or from

the vicinity of the exhaust or

the exhaust outlet of the

heater).

Notes on installation

in oats

Installation in oats must e

carried out in accordance

with EN ISO 10239 („Liquid

gas systems; small water-

craft“) or the technical and

administrative regulations of

the country in which the ves-

sel was registered for the first

time.

In Germany, the „Technical

specifications“ of the DVGW

form G 608 must e o served

for sports oats, and for com-

mercial inland shipping the

„guidelines for construction,

fitting, testing and operation

of liquid gas systems for do-

mestic purposes on oats,

within the scope of inland

shipping“ (BGR 146) must e

o served. According to these

guidelines the liquid gas sys-

tem is only to e installed y

fitters recognised y the in-

land shipping lia ility insur-

ance association (Berufs-

genossenschaft) and is only

to e checked and tested y

experts of this association. In

other countries always o -

serve the respectively valid

regulations.

For further details on the

rules and regulations in the

respective country of desti-

nation, please contact our

agencies a road (refer to

operating instructions).

Further installation instruc-

tions are provided in the

Truma Installation Instruction

for Boat Heating Systems.

Choice of location

Always install the appliance

and its exhaust duct in such

a way that it is always easily

accessi le for service work

and can e removed and in-

stalled easily.

For evenly distri uted heating

of the vehicle, the heater

should e installed as near to

the centre as possi le, e.g.

in a wardro e or in storage

space with sufficient height.

It is to e installed in such a

way that the air distri ution

ducts can e routed with ap-

proximately the same

lengths.

For this purpose cut out an

opening of at least 480 x

480 mm or remove furniture

panelling.

Attention: To avoid the risk

of possi le injury to persons

through the heater ecoming

loose in the event of an acci-

dent, the upper cover of the

uilt-in cup oard (Fig. C: 30)

can e olted flush with the

heater to the other furniture

items. Or crosswise to the di-

rection of travel (particularly

with installations at the rear),

a sta le furniture racket

must e installed in front of

(next to) the heater (Fig. C:

31). For this purpose a rigid

strip (min. 30 x 50 mm) or

plate can e attached to a

sta le furniture racket for in-

sertion at a height of approx.

200 mm a ove the floor.

Attention: There is to e no

heat-sensitive material stored

eneath the appliance (no ca-

les, carpets etc.), as high

temperatures can e reached

at the ottom of the appli-

ance and in the surrounding

area!

To prevent damage to electri-

cal components in the appli-

ance, make sure never to at-

tach electrical leads or water

pipes to the insulation of the

appliance.

Do not install the wall cowl

on the side with a canopy,

particularly in caravans. In

such cases install a roof cowl

instead.

For caravans with a roof cov-

er there is a special cowl ex-

tension availa le as well as a

dou le-skin leadthrough (re-

fer to operating instructions).

The cowl must e placed in

such a way that exhaust gas

cannot find its way into the

vehicle interior. For this rea-

son, choose a location where

there are no opening win-

dows, skylights or ventilation

openings directly a ove the

cowl or for 30 cm on either

side. If this is not possi le, a

warning plate must e placed

on the inside of the window

(or skylight) stating that it

must e kept closed while the

heater is operating. In this

case refrigerator ventilation

ducts must e tight-sealed

from the interior of vehicle.

Note: By using the 72 mm

diameter VR duct up to the re-

spective first air outlet, the

amount of noise is reduced. For

connecting this duct, first re-

move the reducing sleeve from

the air outlet connection fitting.

Circulating air return

The circulating air is sucked in

again y the device, either

directly via an aperture mea-

suring a out 150 cm2from

the living room to the instal-

lation room, or via several

smaller apertures with the

same surface area.

Gas connection

The gas supply line, diameter

8 mm, is connected to the

connection fitting with olive

couplings. Carefully hold in

place with a second wrench

when tightening!

Attention: The gas connecti-

on fitting on the appliance is

not to e shortened or ent.

Prior to connecting the appli-

ance make sure that the gas

lines are free from dirt, chips

and such!

Route the pipes in such a way

that the appliance can e re-

moved again for servicing.

Keep the num er of parting

connections in the gas supply

line in rooms frequented y

people to a technically feasi-

le minimum. The gas system

must comply with the techni-

cal and administrative rules

and regulations of the respec-

tive country of destination.

Water connection

For operating the water

heater it is possi le to use all

pressure pumps and su -

mergi le pumps up to 2.8 ar,

also all mixing taps with or

without electrical switch.

Fig. H: When using immer-

sion pumps, a non-return

valve (33 - not included in the

scope of supply) must e fit-

ted etween the pump and

the first ranch point (arrow

points in direction of flow).

Fig. J: When using pressure

pumps with high switching

hysteresis, hot water may

flow ack through the cold

water tap. To prevent the

ackflow, we recommend

that a non-return valve (34 -

not included in the scope of

supply) e fitted etween the

outlet to the hot water tap

and the drain valve.

Assembly of wall

cowl

Fig. E: Choose a wall which

is as straight as possi le and

which is well exposed to

wind from all directions. Drill

an opening of 83 mm diame-

ter (pack wood into any hol-

low spaces in the area of the

cowl opening). Use the en-

closed ru er seal (8) for

sealing. In the event of struc-

tured surfaces coat with plas-

tic ody sealant - do not use

silicone!

Slide clamp (7) over the ducts

prior to passing the exhaust

dou le duct through the

opening.

Slide ru er seal (8) and

clamp (4) on the cowl inner

part (9). Press together end of

exhaust duct (1) so that wind-

ing touches winding, and

slide over O-ring (10) onto the

connection fitting (11) ( end

pointing up).

Engage clamp (4) with hole

on the upper pin (screw

pointing down) and tighten.

Slide com ustion air intake

duct (5) on the serrated con-

nection fitting (12).

Fasten cowl inner part (9)

with 6 self-tapping screws

(14), mount cowl outer part

(15) and fasten with 2 screws

(16).

Fasten com ustion air intake

duct with clamp (7), from the

inside, on the connection fit-

ting (12).

Fasten cowl dou le duct to

the wall with at least one

clamp ZRS (17).

Attention: Always install a

new O-ring following any dis-

assem ly.

Assembly of the

roof cowl

Fig. F: Select a part of the

roof which is as straight as

possi le and which is well ex-

posed to wind from all direc-

tions. Drill an opening of

83 mm diameter at a center

distance of at least 65 mm to

the side walls (pack hollow

cavities in the area of the

cowl opening with wood).

Sealing is carried out with the

enclosed ru er seal (20)

without further sealing com-

pound.

Slide ru er seal (20) on the

cowl part (21). Pass cowl

from a ove through the roof

and secure with retention ring

(22).

Mount cowl cover (23) and

secure with two screws (24).

Attention: The exhaust

outlets (25) must be posi-

tioned crosswise to the di-

rection of travel, the label

„FRONT“ (26) must be fac-

ing in the direction of trav-

el.

Slide clamp (7) over the ex-

haust gas dou le duct.

Press together end of exhaust

duct (1) so that winding

touches winding and slide

over the O-ring (27) onto the

connection fitting (28). En-

gage clamp (4) and tighten.

Slide com ustion air intake

duct (5) onto the connection

fitting (29) and secure with

clamp (7).

Fasten cowl dou le duct to the

wall with at least 3 clamps

ZRS (17).

Attention: Always install a

new O-ring following any dis-

assem ly.

Fastening the

appliance

Bring appliance into installa-

tion position and, using the

three provided fastening olts

B 5.5 x 25, ensure the appli-

ance is firmly connected to a

suita le ase (sawn wooden

oard, laminated wooden

attens or metal ase).

Warm air distribu-

tion and circulating

air return

Warm air distri ution

The warm air system is de-

signed for each type of vehi-

cle individually, on a modular

asis. There is an extensive

accessories program availa le

(refer here to our rochure).

You can o tain diagrams free

of charge from the Truma

Service Centre, showing opti-

mal installation suggestions

for warm air systems in all

current-type caravans and

mo ile homes.

In the Trumatic C 6002 the

duct ÜR with 65 mm dia-

meter (Art.-no. 40230-00)

must be connected at all

4 warm air outlets.

With the Trumatic C 3402, all

four or only three of the hot

air outlets can e assigned.

The unassigned hot air outlet

is closed off y means of the

closure cover VD (Art.-no.

40352-00).

Exhaust duct

For the Trumatic C only use

the Truma exhaust duct AA-3

(Art.-no. 39320-00) or, for

oat installation, the Truma

stainless steel exhaust duct

AEM 3 (Art.-no. 39360-00)

and the com ustion air supply

duct ZR (Art.-no. 39580-00),

as the appliance has only

een tested and approved

with these ducts.

Attention: The length specifi-

cations refer to the com usti-

on air intake duct (Ref. no. 5).

Cut ducts to lengths so that

these project out of the open-

ing for the cowl during instal-

lation. Cut the exhaust duct

(1) so that it is 10 cm longer

(5 cm longer for shorter ex-

haust ducts measuring up to

70 cm). This avoids elonga-

tion and a tension load on the

exhaust duct.

Permissi le duct

lengths

Fig. A: For the wall cowl the

duct lengths can e routed

from min. 50 cm to max.

100 cm as ascending duct in

whichever way required, or

descending y max. 5 cm.

Duct lengths of min. 100 cm

to max. 150 cm must e

ascending at an angle of at

least 45°.

Fig. B: Roof cowl duct

lengths of up to max. 230 cm

must e ascending at an an-

gle of at least 45°.

Connection of the

exhaust double duct

to the appliance

Fig. D: Press end of exhaust

duct (1) together so that win-

ding touches winding. Slide

clamp (4) over the exhaust

duct (1) and slide clamp (7)

over com ustion air supply

duct (5). Slide exhaust duct

over the O-ring (2) onto the

connection fitting (3). Engage

clamp (4) and screw on. Slide

com ustion air supply duct

(5) onto connection fitting (6)

and fasten with clamp (7).

Attention: Always install a

new O-ring following any dis-

assem ly.

For the connection to the wa-

ter heater and electrical safe-

ty/drain valve, always use

hoses which are resistant to

pressure and hot water (e.g.

Truma water heater hose

SBH, foodproof and pressure

resistant up to 3.5 ar) with

an inside diameter of 10 mm.

For fixed pipe routing (e.g.

John Guest System) Truma

can provide the water con-

nectors (42), the safety/drain

valve (36) and a non-return

valve (33 + 34) with a straight

10 mm diameter tap connec-

tor as special accessories.

When connecting to a central

water supply (rural or city

mains) or if using more pow-

erful pumps, a pressure re-

duction valve must always e

installed which prevents pres-

sures a ove 2.8 ar from de-

veloping in the water heater.

Attention: Route water ho-

ses as short as possi le and

free of kinks. All hose con-

nections must e secured

with hose clamps (also cold

water hoses!) The thermal

expansion of the water can

cause pressures of up to

3.5 ar efore the overpres-

sure safety device in the safe-

ty/drain valve reacts (also in

su mergi le pumps).

For fastening the hoses to the

wall or floor we recommend

using the hose clips (Art.-no.

40710-00), which also permit

frost-proof routing of water

hoses on the hot air distri u-

tor pipes of the heater.

Note: In order to guarantee

complete emptying of the

water content and ongoing

sealing tightness of the water

hoses on the device, the

screw connection elements

provided must always e

used.

The angled connection ele-

ment (with venting valve,

Fig. K) is connected to the

upper hot water connec-

tion, and the straight con-

nection is connected to the

cold water connection.

Always route all water

pipes in such a way that

they descend to the safe-

ty/drain valve! There shall

be no guarantee claims for

damage caused by frost!

Installation of the

electrical safety/drain

valve

The electrical safety/drain

valve must e installed in the

heated area in the direct

vicinity of the appliance, in a

place which is easily acces-

si le for the user.

Attention: When choosing

the location, make sure that

the safety/drain valve is not

installed in the vicinity of oth-

er heat sources (e.g. power

packs)!

Fig. G: Drill a hole measuring

18 mm in diameter in the

floor of the vehicle. Mount

drain hose on drain connec-

tion fitting and pass through

the floor. Fasten valve with

2 screws. Drain directly to the

outside at a position protect-

ed against splash water (ap-

ply splash guard, if neces-

sary).

Routing of water pipes

Fig. G: Connect the cold wa-

ter supply (35) to the safety/

drain valve (36). The direction

of flow is of no significance.

Attention: The water hoses

must e routed free of ten-

sion to ensure satisfactory

operation of the safety/drain

valve!

Screw straight screw fitting

to cold water connecting pipe

(lower pipe) and screw el ow

connection with integrated

vent valve to hot water con-

necting pipe (upper pipe).

Fig. K: Slide on nut (37),

clamping ring (38) and O-ring

(39). Join screw fitting and

connecting pipe and tighten

with nut (37).

Fig. H + J: Provide hose con-

nection (40) for cold water

supply etween safety/drain

valve (36) and supply on wa-

ter heater.

Route the hot water supply

(41) from the el ow connec-

tion with integrated vent

valve (42) to the hot water

consumers.

Fig. K: Push the venting

hose, external diameter

11 mm (43), onto the hose

grommet of the venting valve

(44), and lay it to the outside

without any kinks. Ensure

that the end radius is not

smaller than 40 mm.

Cut off reather hose approx.

20 mm eneath the vehicle

floor, at an angle of 45° facing

the direction of travel.

Installation of the

control panel

Attention: When using con-

trol panels which are specific

to the vehicle or the manufac-

turer, the electrical connec-

tion must e esta lished in

accordance with the Truma

interface descriptions. Any

modification made to the

Truma components pertaining

to this will lead to the invali-

dation of the guarantee, as

well as to the exclusion of

any claims for lia ility. The

installer (manufacturer) is re-

sponsi le for providing in-

structions for use for the user

as well as for identification

printing on the control panels.

When choosing the location,

make sure that neither the

front nor rear of the control

panel is exposed to direct

heat radiation.

If the control panel can only

e installed ehind curtains

or similar location where tem-

perature fluctuations may oc-

cur, it is necessary to use a

remote sensor for the room

temperature (refer to opera-

ting instructions).

Length of connecting ca le

3 m.

An extension ca le measur-

ing 5 m in length is also avai-

la le, if necessary (providing

an overall length of 8 m in

com ination) as well as a

control panel frame for „con-

cealed assem ly“ of the con-

trol panel and timer (refer to

operating instructions).

Drill a hole measuring 15 mm

in diameter for the ca le

leadthrough and pass the ca-

le through. Connect to con-

trol panel.

Remove control kno . Fasten

control panel with the two

screws and mount control

kno again.

Route the control panel ca le

to the appliance. Unscrew co-

ver of electronic control unit.

Attach plug of control panel

ca le and screw cover ack on.

Electrical

connection 12 V

Electric ca les, switching

units and control units for

heaters must e arranged in

the vehicle in such a way that

their satisfactory operation

cannot e adversely affected

under normal operating con-

ditions. All ca les leading to

the outside must e splash

proof at the leadthrough

opening.

Prior to working on elec-

tric components the appli-

ance must be disconnect-

ed from the power supply.

Switching off at the con-

trol panel is not sufficient!

When carrying out electric

welding work on the ody

the appliance connection

must e disconnected from

the vehicle electrical system.

Attention: If the connec-

tions are transposed there

is a risk of cable burning.

This also rules out any

guarantee or liability

claims.

The red cable is positive,

the blue cable is negative!

Connect the appliance to the

fused vehicle electrical sy-

stem (central electrical sy-

stem 10 A) using the 2 x

1.5 mm2ca le, for lengths

over 6 m use 2 x 2.5 mm2ca-

le. Negative ca le to central

ground. For direct connec-

tion to the attery the posi-

tive and negative ca le must

e fused. Connections in

Faston terminals, fully insu-

lated (motor vehicle flat con-

nector system, 6.3 mm).

Do not connect any other

consumers to the supply

line!

When using power packs,

please o serve that the

appliance is only to e oper-

ated with safety extra-low

voltage in accordance with

EN 60742!

Note: When connecting sev-

eral 12 V devices we recom-

mend the electronically con-

trolled Truma Power Pack NT

(Art.-no. 39900-01). The Tru-

ma power pack (6 A continu-

ous current) is also suita le

for trickle charging of lead-

acid atteries (not gel atter-

ies!). Other chargers are only

to e used with a car attery

12 V acting as uffer. When

calculating the power re-

quirement always consider

the starting currents: The

peak performance of power

packs can differ. A ripple

content UBr ≤ 1 V with load

is possi le.

Tip: For saving the attery

we recommend using solar

collectors. Please ask for in-

formation from your dealer.

Electrical connection

of the safety/drain

valve

Fig. G: Connect the valve

with the red continuous cur-

rent ca le (+) to the fused ve-

hicle power supply (1 A).

Connect the 2-pin ca le with

dou le connector (54) to the

control unit. The rown ca le

(55) is provided for the remote

control of the safety/drain

valve (refer to operating in-

structions - accessories).

230 V electrical

connection

(special version)

Attention: The electrical con-

nection is only to e carried

out y an expert (in Germany,

acc. to VDE 0100, Section 721).

The information given here is

not intended as instructions

for you to carry out. It is for

assisting the expert assigned

to carry out the jo , acting as

auxiliary information when

connecting the appliance!

Connection to the mains sup-

ply is effected y means of

ca les 3 x 1.5 mm2(e.g. hose

line H05VV-F) to a distri utor

ox (not included in the

scope of supply).

Always make sure to connect

carefully, o serving the cor-

rect colours!

For maintenance and repair

work a disconnecting device

must e provided on the vehi-

cle for all-pole disconnection

from the power supply, with

at least 3 mm contact clear-

ance.

Mount splitting ox near to

the appliance - on the vehicle

floor or on the wall (length of

ca le: 90 cm).

Mount control panel in such a

way that it is not exposed to

direct heat radiation form the

heater (ca le length: 2.5 m).

Drill a hole measuring 8 mm

in diameter for the ca le

leadthrough, pass the ca le

through and fasten control

panel with the two screws.

Connect control panel ca le,

230 V ca le and heating

collar ca le as shown in the

diagram.

1 = Control panel ca le

2 = Supply 3 x 1.5 mm2

3 = Heating collar ca le

4 = rown

5 = green

6 = lue

7 = yellow

8 = white

9 = yellow/green

Attention: All ca les must

e secured with ca le clips.

Function check

After installation, check the

gas supply line for leaks ac-

cording to the pressure drop

method. Then check all func-

tions of the appliance, as speci-

fied in the operating instruc-

tions, in particular the water

content draining function.

There shall be no claims

under guarantee for dam-

age caused by frost!

Warning information

The installer or vehicle owner

must apply the yellow sticker

with the warning information,

which is enclosed with the

appliance, to a place in the

vehicle where it is clearly visi-

le to all users (e.g. on the

wardro e door)! Ask Truma to

send you stickers, if neces-

sary.

Choix de

l'emplacement

En vue des travaux de main-

tenance, toujours monter l'ap-

pareil et les conduites d'éva-

cuation des gaz rûlés en des

endroits ien accessi les,

d'où ils pourront être déposés

et reposés facilement.

Pour assurer un chauffage

uniforme du véhicule, il faut

s'efforcer d'installer l'appareil

dans une penderie, un dé ar-

ras ou un espace analogue de

hauteur suffisante, si possi le

au milieu du véhicule, de tel-

le sorte que les gaines de dis-

tri ution de l'air soient toutes

à peu près de la même lon-

gueur.

Pour cela, découper dans le

meu le une ouverture d'au

moins 480 x 480 mm ou en

retirer le parement.

Attention : Pour diminuer les

risques que l'appareil de

chauffage se détache en cas

d'accident et mette les passa-

gers en péril, on peut visser la

plaque de recouvrement su-

périeure de la penderie

(Fig. C : 30), à fleur du chauf-

fage, aux autres meu les. Ou

ien, il faut placer devant (ou

à côté) du chauffage une soli-

de console (Fig. C : 31). Pour

cela, on peut monter sur une

forte console de meu le, à

une hauteur d'env. 200 mm

au-dessus du sol, une latte ro-

uste (au moins 30 x 50 mm)

ou enfiler une plaque.

Attention : Les matériaux

sous l'appareil ne doivent pas

être sensi les à la chaleur

(pas de câ le, pas de mo-

quette, etc.), car le fond de

l'appareil peut atteindre une

température élevée !

Pour ne pas endommager les

composants électriques à l'in-

térieur de l'appareil, ne pas

fixer de câ les électriques ni

de conduites d'eau sur l'isola-

tion de l'appareil.

Du côté de l'auvent, et sur-

tout dans le cas d'une carava-

ne, il est recommandé de re-

noncer à une ventouse latéra-

le et de préférer une chemi-

née de toit.

Pour les caravanes à dou le

toit, on propose une rallonge

de cheminée spéciale et un

protecteur de traversée de

toit (voir mode d'emploi).

Les cheminées doivent être

placées de telle sorte qu’une

intrusion des gaz rûlés à l’in-

térieur ne soit pas pro a le.

Pour cela, lors du choix de

l’emplacement, il faut veiller à

Le montage et les répara-

tions de l'appareil ne doi-

vent être effectués que par

un spécialiste. Avant de

commencer les travaux, étu-

dier attentivement les instruc-

tions et s'y conformer.

Utilisation

Cet appareil a été conçu pour

le montage dans des cam-

ping-cars, des caravanes et

des ateaux. D'autres applica-

tions sont possi les après

consultation de Truma.

Homologation

Déclaration de conformité :

Le Trumatic C a été examiné

et homologué par le DVGW

et satisfait à la directive CE

sur les appareils à gaz

(90/396/CEE) ainsi qu'aux

autres directives CE. Pour les

pays de la CE, le numéro

d'identification CE a été délivré :

C 3402 : CE-0085AS0121

C 6002 : CE-0085AS0122

L'appareil est agréé pour le

montage dans des espaces

fréquentés par des personnes

(dans des véhicules à moteur)

et pour le fonctionnement en

marche.

Le montage à l'intérieur des

auto us et des autocars, ainsi

que dans des véhicules de

transport de marchandises dan-

gereuses, n'est pas autorisé.

Lors du montage dans des vé-

hicules spéciaux, il faut o ser-

ver les consignes en vigueur.

En Allemagne, lors d'une ex-

pertise ou d'une inspection

du véhicule selon les §§ 19,

20 et 21 du code StVZO, la

conformité du montage doit

être vérifiée en même temps.

En cas de montage ultérieur,

il faut procéder en accord

avec le § 19 du code StVZO.

Homologation générale du

Kraftfahrt-Bundesamt

C 3402 : S 300

C 6002 : S 301

Prescriptions

Toute modification que l'on

apporte à l'appareil (y inclus

les tuyaux d'évacuation ainsi

que la cheminée), ou l'emploi

des pièces de rechange et

des accessoires fonctionnels

qui ne sont pas des pièces

originales Truma, ainsi que

l'ino servance des instruc-

tions de montage et du mode

d'emploi a pour conséquence

l'expiration de la garantie et

l'exonération de la responsa-

ilité. En outre, l'autorisation

d'utiliser l'appareil est annulée

et entraîne dans de nom reux

pays l'annulation de l'autori-

sation pour tout le véhicule.

La pression de service de

l’alimentation en gaz de

30 mbar (soit 28 mbar bu-

tane/37 mbar propane) ou

50 mbar doit correspondre

à la pression de service de

l’appareil (voir plaque de

fabrication).

Sur la plaque de fabrica-

tion, cocher l'année de la

première mise en service.

Lors de la mise en place

de l'appareil, il faut obser-

ver les règlements tech-

niques et administratifs en

vigueur dans le pays où le

véhicule est mis en service

pour la première fois.

En Allemagne, les appareils à

gaz, l'installation des ou-

teilles, la configuration des

conduites, ainsi que la récep-

tion et le contrôle d'étanchéi-

té doivent satisfaire à la fiche

de travail DVGW G 607, appli-

ca le aux installations à gaz

liquéfiés montées dans des

véhicules.

En ce qui concerne les véhi-

cules à usage utilitaire, il

convient de respecter les

prescriptions correspon-

dantes de prévention des ac-

cidents des caisses de pré-

voyance contre les accidents

(BGV D 34).

Pour plus de détails sur les rè-

glement appliqua les dans

les différents pays de destina-

tion, s'adresser à nos agences

à l'étranger (voir le mode

d'emploi).

Les cheminées doivent être

disposées de telle sorte

qu'une intrusion des gaz rû-

lés dans l'ha itacle ne soit

pas pro a le. Les organes

fonctionnels importants du

véhicule ne doivent pas être

gênés dans leur fonctionne-

ment. Le tuyau d’évacuation

des gaz rûlés doit dé ou-

cher sur le côté ou vers le

haut.

Distribution de l'air chaud :

Les orifices d'aspiration de

l'air de chauffage doivent être

disposés de telle sorte qu'une

aspiration des gaz d'échappe-

ment du véhicule ou des gaz

rûlés de l'appareil de chauf-

fage ne soit pas pro a le

dans les conditions de fonc-

tionnement normales. Par des

mesures de construction, il

faut assurer que l'air de

chauffage introduit dans le

véhicule ne puisse pas être

pollué (par ex. par un rouillard

d'huile). Cette condition est

remplie, par ex., sur des ins-

tallations à air pulsé fonction-

nant en circuit fermé, qu'elles

soient montées à l'intérieur

ou à l'extérieur de l'ha itacle.

(Sur des installations fonc-

tionnant à l'air frais, l'air ne

doit pas être aspiré dans le

compartiment moteur, ni au

voisinage du tuyau d'échap-

pement, pas plus qu'au voisi-

nage de l'orifice de sortie des

gaz rûlés du chauffage.)

Instructions de

montage pour

les ateaux

Le montage sur des ateaux

doit être effectué conformé-

ment à EN ISO 10239 (« Na-

vires de plaisance ; installa-

tions alimentées en gaz de

pétrole liquéfiés ») ou aux

prescriptions techniques et

administratives du pays dans

lequel le ateau a été autorisé

pour la première fois.

En Allemagne, les règle-

ments à o server pour les en-

gins de sports nautiques sont

les « Règles techniques »,

fiche de travail G 608 du

DVGW et, pour la navigation

commerciale fluviale, les

« Directives pour la construc-

tion, l'équipement, le contrôle

et l'exploitation des installa-

tions à gaz liquéfié sur des

péniches, à des fins domesti-

ques » (BGR 146). Ces règle-

ments stipulent que l'installa-

tion à gaz liquéfié ne doit

avoir été montée que par un

préposé des associations pro-

fessionnelles de la navigation

fluviale et contrôlée par des

experts de ces associations.

Dans les autres pays, o ser-

ver les consignes en vigueur.

Pour plus de détails sur les rè-

glement appliqua les dans

les différents pays de destina-

tion, s'adresser à nos agences

à l'étranger (voir le mode

d'emploi).

Pour d’autres conseils de

montage, se reporter aux ins-

tructions de montage Truma

pour chauffages de ateaux.

Trumatic

C 3402, C 6002

Chauffage à gaz

liquéfié avec chauffe-

eau intégré (Version

spéciale avec chauffa-

ge électrique supplé-

mentaire 230 V, 450 W

pour eau chaude)

Instructions

de montage

ce qu’aucune fenêtre

ouvrante, lucarne ou orifice

d’aération ne se trouvent di-

rectement au dessus et dans

un voisinage de 30 cm de

part et d’autre. Si ceci n’est

pas possi le, apposer une

plaquette à l’intérieur de la fe-

nêtre (resp. la lucarne) aver-

tissant que celle-ci doit être

maintenue fermée pendant le

fonctionnement. Des aéra-

tions pour les réfrigérateurs

doivent être prévues en étroit

contact avec l’intérieur.

Guidage des gaz

brûlés

Pour le Trumatic C, il ne faut

utiliser que le tuyau d'évacua-

tion des gaz rûlés AA-3

(n° de réf. 39320-00) ou, dans

un ateau, le tuyau d'évacua-

tion en acier inoxyda le AEM 3

(n° de réf. 39360-00) et le

tuyau d'amenée d'air de

com ustion ZR (n° de réf.

39580-00), car l'appareil n'est

contrôlé et agréé qu'avec ces

tuyaux.

Attention : Les spécifica-

tions de longueur se rappor-

tent au tuyau d'amenée d'air

de com ustion (réf. 5).

Couper les tuyaux de telle

sorte qu'ils dépassent du trou

pour la cheminée. Découper

le tuyau d'évacuation des gaz

rûlés (1) de sorte qu'il soit

plus long de 10 cm (plus long

de 5 cm pour des conduits de

moins de 70 cm). On évite

ainsi une dilatation et une sol-

licitation de traction du tuyau

d'évacuation.

Longueurs de tuyau

admissi les

Fig. A : Dans le cas de ven-

touses murales, on peut ins-

taller des tuyaux de 50 cm au

moins et 100 cm au plus as-

cendants à volonté ou avec

une dénivellation de 5 cm

max.

Des tuyaux de longueur com-

prise entre 100 et 150 cm

doivent être installés ascen-

dants selon un angle de 45°

au moins.

Fig. B : Dans le cas des che-

minées de toit, installer des

tuyaux d'une longueur max.

de 230 cm selon un angle de

45° au moins.

Raccordement du

double tuyau de

cheminée sur

l'appareil

Fig. D : Comprimer le tuyau

d'évacuation (1) à son extré-

mité de façon à ce que les

ondulations soient jointives.

Glisser le collier (4) par-des-

sus le tuyau d’évacuation (1)

et le collier (7) par-dessus le

tuyau d'amenée d'air de com-

ustion (5). Glisser le tuyau

d’évacuation par-dessus le

joint torique (2) sur la tu ulu-

re (3). Accrocher le collier (4)

et le visser solidement. Glis-

ser le tuyau d'amenée d'air de

com ustion (5) sur la tu ulure

(6) et le fixer avec le collier

(7).

Attention : Après chaque

démontage, il faut monter un

joint torique neuf !

Montage de la

ventouse latérale

Fig. E : Monter la ventouse

sur une paroi la plus plane

possi le, ventilée de tous les

côtés. Percer un trou de

Ø 83 mm (si le voisinage du

trou de ventouse comporte

des cavités, le garnir de ois).

L'étanchement est assuré par

le joint en caoutchouc mous-

se (8). Si la surface est gau-

frée, la lisser avec un agent

d'étanchéité de plastique

pour carrosseries ; ne pas uti-

liser de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou le

tuyau dou le d'évacuation

des gaz rûlés, glisser le col-

lier (7) par-dessus les tuyaux.

Glisser le joint de caoutchouc

(8) et le collier (4) sur la partie

intérieure de la ventouse (9).

Comprimer le tuyau d'évacua-

tion (1) à son extrémité de fa-

çon à ce que les ondulations

soient jointives, et le glisser

par-dessus le joint torique

(10) sur la tu ulure (11) (Le

coude est dirigé vers le haut).

Accrocher le collier (4) sur la

goupille supérieure (la vis

vers le as) et serrer la vis.

Glisser le tuyau d'amenée

d'air de com ustion (5) sur la

tu ulure dentelée (12).

Fixer la partie intérieure (9) de

la cheminée avec 6 vis Parker

(14), mettre en place la partie

extérieure de la cheminée

(15) et la fixer avec 2 vis (16).

De l'intérieur, fixer le tuyau

d'amenée d'air de com us-

tion avec le collier (7) sur la

tu ulure (12).

Fixer le tuyau dou le de ven-

touse à la paroi par un collier

ZRS (17) au moins.

Attention : Après chaque

démontage, il faut monter un

joint torique neuf !

Montage de la

cheminée de toit

Fig. F : Monter la cheminée

de toit sur une surface la plus

plane possi le et accessi le

au vent de tous les côtés.

Découper une ouverture de

Ø 83 mm en respectant une

distance minimale de 65 mm

de l'axe de l'ouverture aux pa-

rois latérales (en présence de

cavités au voisinage de l'ou-

verture, garnir le trou de

ois). L'étanchéité est assu-

rée par le joint de caoutchouc

(20) compris dans l'équipe-

ment sans nécessiter d'autres

moyens.

Glisser le joint de caoutchouc

(20) sur la partie cheminée

(21). Enfiler la cheminée par

en haut à travers le toit et la

serrer à l'intérieur avec la

ague taraudée (22).

Enficher la hotte de la chemi-

née (23) et la fixer avec 2 vis

(24).

Attention : les orifices de

sortie des gaz brûlés (25)

doivent être perpendicu-

laires au sens de la marche ;

l'inscription „FRONT“ (26)

étant dans le sens de la

marche.

Glisser le collier (7) par-des-

sus le tuyau dou le d'évacua-

tion des gaz rûlés.

Comprimer le tuyau d'évacua-

tion (1) à son extrémité de fa-

çon à ce que les ondulations

soient jointives, et le glisser

par-dessus le joint torique

(27) sur la tu ulure (28).

Accrocher le collier (4) et le

visser. Glisser le tuyau

d'amenée d'air de com us-

tion (5) sur la tu ulure (29) et

le fixer avec le collier (7).

Fixer le dou le tuyau de che-

minée à la paroi avec 3 col-

liers ZRS (17) au moins.

Attention : Après chaque

démontage, il faut monter un

joint torique neuf.

Fixation de l'appareil

Présenter l'appareil en posi-

tion de montage et veiller à le

fixer solidement sur un fond

approprié (planche en ois

stratifié, arrettes en ois la-

miné ou fond métallique)

avec les 3 vis de fixation

B 5,5 x 25.

Distribution de l'air

chaud et recyclage

de l'air ambiant

Distri ution de l'air

chaud

Le circuit d'air chaud est

conçu individuellement pour

chaque type de véhicule se-

lon un principe modulaire.

Pour cela, on dispose d'un

grand nom re d'accessoires

en option (voir prospectus).

Des croquis représentant des

montages optimaux de cir-

cuits d'air chaud dans les ca-

ravanes et les camping-cars

les plus courants sont déli-

vrés gratuitement sur deman-

de par le central de SAV Truma.

Sur le Trumatic C 6002, il

faut raccorder à tous les

4 orifices de sortie d'air

chaud le tuyau ÜR Ø 65 mm

(n° de réf. 40230-00).

Les quatre ou seulement trois

des sorties d'air chaud du

Trumatic C 3402 peuvent être

utilisées. La sortie d'air chaud

non utilisée est fermée avec

un ouchon VD (n° de réf.

40352-00).

Remarque : En utilisant le

tuyau VR Ø 72 mm jusqu'à la

première use de sortie, on

diminue le ruit aérodyna-

mique. Pour raccorder ce

tuyau, il faut retirer le raccord

réducteur de l'orifice de sortie

d'air.

Recyclage de l'air

am iant

L'air am iant est à nouveau

aspiré par l'appareil, soit di-

rectement via une ouverture

d'env. 150 cm2du local d'ha-

itation au local d'installation

soit via plusieurs ouvertures

plus petites d'une même sur-

face totale.

Raccordement

au gaz

Le raccordement de la

conduite de gaz de Ø 8 mm

s'effectue à la tu ulure avec

un raccord à ague de sertis-

sage. En serrant le raccord,

maintenir la conduite avec

une deuxième clé !

Attention : Ne pas raccourcir

ni déformer la tu ulure de gaz

sur l'appareil.

Avant le raccordement au

chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes d'im-

pureté, de copeaux, et autres !

Installer les tuyauteries de tel-

le sorte que l'appareil puisse

être déposé pour les travaux

de maintenance.

Dans les locaux fréquentés

par des personnes, limiter le

nom re des raccordements

de la conduite de gaz au stric-

te nécessaire du point de vue

technique. L'installation à gaz

doit répondre aux règlements

techniques et administratifs

en vigueur dans le pays de

destination.

Raccordement

d'eau

Pour le fonctionnement du

chauffe-eau, on peut utiliser

toutes les pompes refou-

lantes et immergées jusqu'à

2,8 ar, de même que tous

les ro inets mitigeurs avec ou

sans interrupteur électrique.

Fig. H : Si vous utilisez une

pompe su mersi le, un cla-

pet antiretour (33 – non four-

ni) doit être installé entre la

pompe et la première dériva-

tion (la flèche montre le sens

du flux).

Fig. J : Si vous utilisez une

pompe refoulante à grande

hystérèse de commutation,

l‘eau chaude peut refluer par

le ro inet d‘eau froide. Nous

vous conseillons d’installer

une sécurité anti-refoulement

- sous la forme d’un clapet

antiretour (34 – non fourni) -

entre la sortie vers le ro inet

d’eau froide et la soupape de

décharge.

Pour le raccordement du

chauffe-eau et de la soupape

de sûreté/de vidange, il faut

utiliser des flexi les de 10 mm

de diamètre intérieur suppor-

tant la pression et l'eau chau-

de (par ex. le flexi le de

chauffe-eau Truma SBH, de

qualité alimentaire et résistant

jusqu'à 3,5 ar).

Pour l'installation stationnaire

de tuyaux (par ex. système

John Guest), Truma propose

comme accessoires spéciaux

les raccords d’eau (42), la

soupape de sûreté/de vidange

(36) et un clapet anti-retour

(34 + 35) avec raccord à gou-

pille droite, Ø 10 mm.

En cas de raccordement à

une alimentation en eau

centralisée (eau de ville ou de

campagne), il faut intercaler

un réducteur de pression

empêchant que la pression

dans le chauffe-eau dépasse

2,8 ar.

Attention : En installant les

tuyaux, en limiter la longueur

et veiller à ne pas les couder.

Tous les raccords de flexi le

(y compris ceux d'eau froide)

doivent être serrés par des

colliers ! Par suite de l'échauf-

fement de l'eau et de la dila-

tation qui en résulte, il se pro-

duit une augmentation de la

pression jusqu'à 3,5 ar,

après quoi la soupape de sû-

reté réagit (vala le aussi pour

les pompes immergées).

Pour fixer les flexi les au sol

ou à la paroi, nous recom-

mandons les clips de flexi le

(n° de réf. 40710-00), qui per-

mettent aussi une fixation aux

gaines de distri ution d'air

chaud, ce qui les protège du

gel.

Attention : Afin de permettre

une vidange complète du

contenu en eau ainsi qu'une

étanchéité dura le des tuyaux

d'eau au niveau de l'appareil,

il faut toujours utiliser les

raccords joints !

Le raccord coudé (avec

soupape d'aération, Fig. K)

est relié au raccord d'eau

chaude supérieur et le rac-

cord droit au raccord d'eau

froide inférieur.

Installer toutes les

conduites d'eau descen-

dantes vers la soupape de

sûreté/de vidange ! Aucun

recours en garantie en cas

de dommages par le gel !

Montage de la sou-

pape électrique de

sûreté/de vidange

La soupape de sûreté/de vi-

dange doit être installée au

voisinage immédiat de l'appa-

reil, dans l'esypace chauffé,

en un endroit ien accessi le

par l'utilisateur.

Attention : Lors du choix de

l'emplacement, veiller à ne

pas placer la soupape de sû-

reté/de vidange à proximité

d'une source de chaleur ex-

terne (par ex. une alimenta-

tion sta ilisée) !

Fig. G : Percer dans le plan-

cher du véhicule un trou de

Ø 18 mm. Emmancher le

flexi le de vidange sur la tu-

ulure de vidange et passer

les deux à travers le plancher.

Fixer la soupape par 2 vis.

Prévoir la vidange de l'eau di-

rectement à l'extérieur en un

emplacement à l'a ri des

écla ous-sures (le cas

échéant, monter une avette).

Installation des

conduites d'eau

Fig. G : Raccorder l'arrivée

d'eau froide (35) à la soupape

de sûreté/de vidange (36). Le

sens d'écoulement n'a pas

d'importance.

Attention : Pour assurer le

parfait fonctionnement de la

soupape de sûreté/de vidan-

ge, il faut que les flexi les

d'eau soient installés sans

contrainte !

Visser le raccord droit au

tuyau d'eau froide (tuyau du

as) et le raccord coudé avec

soupape de prise d'air inté-

grée au tuyau d'eau chaude

(tuyau du haut).

Fig. K : Enfiler l'écrou (37), le

collier de serrage (38) et le

joint torique (39). Assem ler

le raccord et le tuyau et les

serrer avec l'écrou (37).

Fig. H + J : Relier la soupape

de sûreté/de vidange (36) à

l'amenée d'eau du chauffe-

eau avec le flexi le d'eau froi-

de (40).

Installer la conduite d'eau

chaude (41) entre le raccord

coudé avec soupape de prise

d'air intégrée (42) et les ro i-

nets d'eau chaude.

Fig. K : Pousser le tuyau

d'aération extérieur Ø 11 mm

(43) sur l'olive de la soupape

d'aération (44) et le poser vers

l'extérieur sans coude. Ne pas

réduire le rayon dans la cour-

ure à moins de 40 mm.

Couper le flexi le de prise

d'air 20 mm sous le plancher

du véhicule à 45° o lique-

ment par rapport au sens de

la marche.

Montage de la pièce

de commande

Attention : Si vous utilisez

des pièces de commande

spécifiques à un véhicule ou

à un fa ricant, la connexion

électrique doit être conforme

aux descriptions des inter-

faces Truma. Toute modifica-

tion des pièces Truma appar-

tenant aux pièces de com-

mande entraîne o ligatoire-

ment l‘annulation de la garan-

tie et la déchéance du droit

aux prestations. L‘installateur

(fa ricant) est responsa le de

l‘instruction faite à l‘utilisateur

ainsi que de l‘impression des

pièces de commande !

Lors du choix de l'emplace-

ment, tenir compte de ce que

ni l'avant, ni l'arrière de la piè-

ce de commande ne doivent

être exposés à un rayon-ne-

ment calorifique direct.

Si le montage n'est possi le

que derrière un rideau ou en

un emplacement similaire

soumis à des variations de la

température, il faut utiliser un

téléthermomètre pour la me-

sure de la température am i-

ante (voir mode d'emploi).

Longueur du câ le de ran-

chement : 3 m.

Au esoin, on dispose d'une

rallonge de câ le de 5 m de

longueur (en com inaison,

possi ilité de rallonge jusqu'à

8 m) et d'un cadre pour un

montage escamoté de la piè-

ce de commande (voir mode

d'emploi).

Percer un trou de Ø 15 mm

pour le câ le et y passer ce

dernier. Le rancher à la piè-

ce de commande.

Retirer le outon de réglage.

Fixer la pièce de commande à

l'aide des 2 vis et enficher le

outon de réglage.

Installer le câ le de la pièce

de commande jusqu'à l'ap-

pareil. Dévisser le couvercle

de la platine électronique. En-

ficher le connecteur de la piè-

ce de commande et revisser

le couvercle.

Branchement

électrique 12 V

Les câ les électriques, les

contacteurs et les unités de

commande servant à des ap-

pareils de chauffage doivent

être disposés dans le véhicule

de telle sorte que leur on

fonctionnement ne puisse

pas être gêné sous les condi-

tions de service normales.

Tous les câ les menant à l'ex-

térieur doivent être étanchés

à la traversée contre les pro-

jections d'eau.

Avant d'entreprendre des

travaux sur des compo-

sants électriques, il faut

débrancher l'appareil de

l'alimentation en courant.

Il ne suffit pas de couper

le courant sur la pièce de

commande !

Lors de travaux de soudage

électrique sur la carrosserie, il

faut dé rancher l'appareil du

réseau de ord.

Attention : Si l'on permute

accidentellement la polari-

té des branchements, on

risque l'incendie du fais-

ceau de câbles. En outre,

cela a pour conséquence

l'expiration de la garantie

et l'exonération de la res-

ponsabilité.

Le câble rouge est le

« plus », le câble bleu le

« moins » !

Brancher l'appareil au réseau

de ord protégé moyennant

un fusi le (10 A du réseau

central) avec un câ le de

2 x 1,5 mm2. Pour une lon-

gueur supérieure à 6 m, utili-

ser un câ le de 2 x 2,5 mm2.

Câ le « moins » à la masse

centrale. Si on ranche l'ap-

pareil directement à la atte-

rie, intercaler des fusi les

dans les conducteurs plus

et moins. Réaliser les

connexions en Faston, com-

plètement isolées (système

de connecteurs plats automo-

ile de 6,3 mm).

Aucun autre récepteur de

courant ne doit être ranché

au câ le d'alimentation !

Si on utilise une alimentation

sta ilisée, il faut o server que

l'appareil ne doit être ranché

qu'à une petite tension de sé-

curité selon EN 60742 !

Remarque : Pour le ranche-

ment de plusieurs appareils

en 12 V, nous conseillons l'ali-

mentation sta ilisée Truma

NT (n° de réf. 39900-01). L'ali-

mentation Truma (intensité en

continu 6 A) convient aussi

pour l'entretien de la charge

des accumulateurs au plom

(pas pour les piles sèches !).

Des chargeurs de atterie or-

dinaires ne sont utilisa les

qu'en parallèle avec une at-

terie 12 V d'automo ile ser-

vant de tampon. En calculant

les esoins en puissance, te-

nir compte des crêtes d'inten-

sité à la mise du contact : le

comportement des alimenta-

tions sta ilisées aux crêtes

d'intensité peut être varia le.

Une ondulation UBr ≤ 1 V sous

charge est encore accepta le.

Conseil : Pour ménager la

charge de la atterie, nous re-

commandons d'utiliser des

collecteurs solaires. Veuillez

vous informer auprès du

commerce spécialisé.

Branchement électri-

que de la soupape de

sûreté/de vidange

Fig. G : Avec le câ le rouge

(+) de courant permanent,

rancher au réseau de ord la

soupape protégée par un fu-

si le (1 A). Brancher le câ le

ifilaire avec la fiche dou le

(54) à l'unité de commande.

Le câ le marron (55) est pré-

vu pour la télécommande de

la soupape de sûreté/de vi-

dange (voir mode d'emploi,

accessoires).

Raccordement

électrique 230 V

(Version spéciale)

Attention : Le ranchement

électrique ne doit être effec-

tué que par un spécialiste (en

Allemagne selon VDE 0100,

section 721). Les instructions

reproduites ci-après sont des

informations supplémentaires

destinées au spécialiste char-

gé du ranchement et non

une invitation à l'adresse des

électriciens amateurs de réali-

ser le ranchement eux-

mêmes !

La connexion au réseau se

fait à l'aide d'un câ le 3 x

1,5 mm2(par ex. conduite en

tuyaux souples H05VV-F) à

une oîte de distri ution (non

comprise dans la livraison).

Veiller impérativement à un

ranchement soigneux en

respectant les couleurs !

Pour les travaux de mainte-

nance et de réparation, il faut

prévoir côté ateau/véhicule

un dispositif sectionneur à

écartement des contacts d'au

moins 3 mm permettant de

couper tous les fils du secteur.

Monter la oîte de jonction

au voisinage de l'appareil, sur

le plancher du véhicule ou sur

la paroi (longueur du câ le :

90 cm).

Monter la pièce de comman-

de de telle sorte qu'elle ne

soit pas exposée au rayonne-

ment calorifique direct du

chauffage (longueur du

câ le : 2,5 m). Percer un trou

de Ø 8 mm pour la traversée

du câ le, y faire passer le

câ le et fixer la pièce de com-

mande avec les deux vis.

Brancher le câ le de la pièce

de commande, le câ le 230 V

et le câ le de la manchette de

chauffage comme illustré sur

la figure.

1 = Câ le de la pièce de

commande

2 = Câ le d'amenée

3 x 1,5 mm2

3 = Manchette de chauffage

4 = marron

5=vert

6= leu

7 = jaune

8 = lanc

9 = jaune/vert

Attention : Tous les câ les

doivent être fixés avec des

rides de fixation.

Contrôle du

fonctionnement

Après le montage, contrôler

l'étanchéité de la conduite

d'alimentation en gaz selon la

méthode de la perte de pres-

sion. Ensuite, contrôler toutes

les fonctions de l'appareil

comme prescrit dans le mode

d'emploi, en particulier la vi-

dange de l'eau.

Aucune garantie ne sera

concédée pour des dégât

dus au gel !

Plaque

d'avertissement

L'équipementier ou le déten-

teur du véhicule est tenu

d'apposer la plaque autocol-

lante jaune jointe à l'appareil

et portant les avertissements

en un endroit ien visi le de

chaque utilisateur (par ex. sur

la porte de la penderie). Le

cas échéant, réclamer la

plaque auprès de Truma.

Far effettuare il montaggio

e la riparazione esclusiva-

mente da personale quali-

ficato. Prima di iniziare i lavo-

ri leggere e seguire attentamen-

te le istruzioni di montaggio!

Destinazione

d'impiego

Questo apparecchio è stato

concepito per il montaggio su

caravan, motorcaravan ed im-

arcazioni. Destinazioni d'im-

piego diverse sono possi ili

solo d'intesa con la Truma.

Omologazione

Dichiarazione di conformità:

La stufa Trumatic C è stata

collaudata ed omologata dal

DVGW, soddisfa la direttiva

comunitaria sugli apparecchi

a gas (90/396/CEE) e le altre

norme comunitarie vigenti in

materia. Per i paesi comunita-

ri è disponi ile il numero di

identificazione CE:

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

La stufa è omologata per l'in-

stallazione in am ienti (veico-

li), frequentati da persone, e

per il funzionamento in mar-

cia.

Il montaggio all'interno di au-

to us e di veicoli per il traspor-

to di merce pericolosa non è

permesso. Per il montaggio in

veicoli speciali osservare le

norme vigenti in materia.

In Germania in fase di collau-

do o controllo del veicolo in

ase ai §§ 19, 20, 21 del Co-

dice Stradale tedesco dovrà

essere verificata anche l'in-

stallazione. Per installazioni

successive procedere in ase

al § 19 del Codice Stradale te-

desco.

Certificato di omologazio-

ne generale dell'Ispettora-

to della Motorizzazione

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Trumatic

C 3402, C 6002

Stufa a gas liquido

con oiler integrato

(Versione speciale con

riscaldamento elettri-

co supplementare da

230 V, 450 W per

acqua calda)

Istruzione di

montaggio

Prescrizioni

Qualsiasi modifica sull'appa-

recchio (compreso scarico

gas e camino) o l'impiego di

pezzi di ricam io o compo-

nenti importanti per il funzio-

namento, che non siano origi-

nali Truma, nonché l'inosser-

vanza delle istruzioni d'uso e

di montaggio fanno decadere

il diritto di garanzia e compor-

tano l’esclusione dei diritti di

indennizzo da responsa ilità

civile. Inoltre decade anche

l’approvazione per il funziona-

mento dell’apparecchio ed in

alcuni Paesi anche il permes-

so di utilizzare il veicolo.

La pressione nominale

dell’ alimentazione del gas

30 mbar (o risp. butano

28 mbar/propano 37 mbar)

o 50 mbar deve corrispon-

dere alla pressione d’eser-

cizio dell’apparecchio (vedi

targhetta di fabbrica).

Segnare con una crocetta

sulla targhetta di fabbrica-

zione l'anno della prima

messa in funzione.

All’installazione dell’appa-

recchio osservare le dispo-

sizioni tecniche ed ammi-

nistrative del paese in cui

il veicolo viene immatri-

colato per la prima volta.

Per esempio, in Germania gli

apparecchi a gas, i supporti

porta om ole, le condutture,

nonché i collaudi e i controlli

di tenuta devono soddisfare i

requisiti delle norme DVGW,

foglio G 607 relativo agli im-

pianti a gas liquido nei veicoli.

In caso di veicoli ad uso com-

merciale, si dovranno osser-

vare le normative infortunisti-

che vigenti in materia previste

dalle rispettive associazioni

professionali (BGV D 34).

Maggiori informazioni sulle

norme vigenti nei vari paesi di

destinazione possono essere

richieste tramite le nostre fi-

liali estere (vedi le istruzioni

per l’uso).

Le tu azioni per gas di scari-

co e i camini dovranno essere

installati in modo da impedire

infiltrazioni di gas di scarico

all'interno del veicolo. Il fun-

zionamento dei componenti

più importanti del veicolo non

dovrà essere ostacolato. La

occa del tu o di scarico do-

vrà essere rivolta verso l'alto.

Distribuzione aria calda:

Le prese d'aria calda dovran-

no essere disposte in modo

da impedire aspirazioni di gas

di scarico dal motore del vei-

colo e dalla stufa in condizioni

di normale esercizio. Con mi-

sure adeguate assicurare che

l'aria calda, convogliata all'in-

terno del veicolo, non possa

essere contaminata (ad es. da

vapori olio). Questo requisito

viene soddisfatto ad esempio

nei casi seguenti: su riscalda-

menti a ricircolo sia per instal-

lazioni interne che esterne.

(Per riscaldamenti ad aria con

funzionamento ad aria fresca,

quest'ultima non dovrà essere

aspirata dal vano motore o in

corrispondenza della marmit-

ta o dell'uscita di scarico della

stufa).

Istruzioni di montag-

gio per im arcazioni

L'installazione nelle im arca-

zioni deve avvenire conforme-

mente a EN ISO 10239 („Im-

pianti a gas liquido; im arca-

zioni di piccole dimensioni“) o

secondo le disposizioni tecni-

che e amministrative del pae-

se in cui l'im arcazione viene

immatricolata la prima volta.

In Germania devono essere

rispettate sulle im arcazioni

sportive le „Regole tecniche“

DVGW foglio G 608 e per la

navigazione interna professio-

nale le „Direttive per la co-

struzione, attrezzatura, collau-

do ed esercizio di impianti a

gas liquido a scopo domesti-

co su veicoli nautici nella na-

vigazione interna“ (BGR 146).

In ase a tali norme l’impian-

to a gas liquido può essere in-

stallato unicamente da allesti-

tori autorizzati dalle associa-

zioni di categoria della navi-

gazione interna ed essere col-

laudato da periti di tali asso-

ciazioni di categoria. In altri

paesi rispettare le norme ivi

vigenti.

Maggiori informazioni sulle

norme vigenti nei vari paesi di

destinazione possono essere

richieste tramite le nostre fi-

liali estere (vedi le istruzioni

per l’uso).

Per ulteriori indicazioni inerenti

l'installazione consultare le spe-

cifiche istruzioni Truma relative

alle stufe per im arcazioni.

Scelta del posto

Installare l'apparecchio e la

relativa tu azione per gas di

scarico in modo da agevolare

in ogni momento i lavori di

assistenza, lo smontaggio ed

il montaggio.

Per raggiungere un riscalda-

mento uniforme del veicolo,

montare l’impianto nella posi-

zione più centrale possi ile,

nel guardaro a, in ripostigli o

luoghi simili con un’altezza suf-

ficiente, in modo tale che le tu-

azioni di distri uzione dell’aria

a iano una lunghezza appros-

simativamente equivalente.

Allo scopo ritagliare un vano

di 480 x 480 mm o togliere ri-

vestimenti di mo ili.

Attenzione: Per evitare pos-

si ili lesioni a persone causa-

te dal distacco della stufa in

seguito ad incidenti, è possi-

ile fissare sta ilmente agli al-

tri mo ili la piastra di copertu-

ra superiore del mo iletto di

incasso (fig. C: 30) a livello

con la stufa. Oppure trasver-

salmente rispetto alla direzio-

ne di marcia (in particolare

nel caso di montaggio nella

parte posteriore del veicolo) è

necessario installare una

mensola davanti (vicino) alla

stufa (fig. C: 31). A tale scopo

fissare ad una mensola sta i-

le un listello rigido (min. 30 x

50 mm) o una piastra ad inse-

rimento ad un’altezza di circa

200 mm dal pavimento.

Attenzione: Al di sotto del-

l’apparecchio non devono es-

sere presenti materiali sensi-

ili al calore (cavi, tappeti,

ecc.) in quanto sul fondo del-

la stufa possono crearsi tem-

perature molto elevate!

Per non danneggiare i com-

ponenti elettrici all'interno

dell'apparecchio, non fissare

alcun linea elettrica o condut-

tura dell'acqua all'isolamento

dell'apparecchio.

Sul lato della tenda anteriore,

soprattutto per camper, si do-

vre e rinunciare all'installa-

zione di un camino a parete e

montare un camino a tetto.

Per caravan con sovratetto è

disponi ile una prolunga spe-

ciale per camino e un passag-

gio per tetto protettivo (vedi

istruzioni per l'uso).

II camini devono essere collo-

cati in maniera che non sia

possi ile la penetrazione di

gas esausti nell'a itacolo. Per

tale ragione tener presente

che l'apparecchio non venga

piazzato direttamente sopra

oppure lateralmente ad una di-

stanza minore di 30 cm da un

finestrino, occaporto o sfogo

d'aria apri ili. Se ciò non fosse

possi ile, sarà necessario di

apporre sul finestrino (o portel-

lo) una targhetta d'avvertimen-

to che l'apertura deve rimane-

re chiusa durante l'esercizio

del riscaldamento. L’aerazione

di frigoriferi deve essere, in tal

caso, eseguita nelle dirette vi-

cinanze dell'a itacolo.

Montaggio del

camino a parete

Fig. E: montare il camino a

parete su una superficie pos-

si ilmente diritta, lam ita dal

vento su ogni lato. Eseguire

un foro di Ø 83 mm (su scato-

lati rivestire con legno nella

zona del foro). Per la tenuta

utilizzare la guarnizione in gom-

ma (8) in dotazione. Su superfi-

ci strutturate spalmare un sigil-

lante plastico per carrozzeria -

niente prodotti al silicone!

Prima di infilare nel foro il tu-

o doppio per gas di scarico

calzare la fascetta (7) sui tu i.

Calzare guarnizione in gomma

(8) e fascetta (4) sull'elemento

interno del camino (9). Com-

primere il tratto iniziale del tu-

o di scarico (1), filetto contro

filetto, e spingere sul occhet-

tone di scarico (11), calzando

l'anello toroidale (10) (l'ango-

lazione deve essere rivolta in

alto).

Agganciare la fascetta (4) con

il foro sul perno superiore (vi-

te in asso) e stringere a fon-

do. Calzare il tu o per l'aria di

com ustione (5) sul occhet-

tone dentato (12).

Fissare l’elemento interno del

camino (9) con 6 viti Parker

(14), montare l’elemento ester-

no (15) e fissare con 2 viti (16).

Fissare il tu o per l'aria di

com ustione con fascetta (7)

dall'interno sul occhettone

(12).

Fissare alla parete il tu o dop-

pio del camino con almeno

una fascetta ZRS (17).

Attenzione: dopo ogni

smontaggio montare un nuo-

vo anello toroidale.

Montaggio del

camino a tetto

Fig. F: montare il camino a

tetto su una superficie possi-

ilmente diritta, lam ita dal

vento su ogni lato. Eseguire

un foro di Ø 83 mm ad una di-

stanza minima mezzeria foro

di 65 mm dalle pareti laterali

(su scatolati rivestire con le-

gno nella zona del foro). Per la

tenuta utilizzare la guarnizione

in gomma (20) in dotazione

senza applicare sigillanti.

Calzare la guarnizione in gom-

ma (20) sull'elemento del ca-

mino (21). Infilare il camino

dall'alto attraverso il tetto e

stringere internamente con la

ghiera (22).

Applicare il tetto del camino

(23) e fissare con 2 viti (24).

Attenzione: gli sbocchi per

i gas di scarico (25) do-

vranno essere posizionati

obliquamente rispetto al

senso di marcia, ossia alla

sigla „FRONT“ (26).

Calzare la fascetta (7) sul tu o

doppio per gas di scarico.

Comprimere il tratto iniziale

del tu o di scarico (1), filetto

contro filetto, e spingere sul

occhettone di scarico (28),

calzando l'anello toroidale

(27). Agganciare la fascetta

(4) e stringere a fondo. Infilare

il tu o per l'aria di com ustio-

ne (5) sul occhettone (29) e

fissare con fascetta (7).

Fissare alla parete il tu o dop-

pio del camino con almeno

3 fascette ZRS (17).

Attenzione: dopo ogni

smontaggio montare un nuo-

vo anello toroidale.

Fissaggio

dell'apparecchio

Portare l’apparecchio nella

posizione di montaggio e fis-

sare in modo sta ile utilizzan-

do le tre viti in dotazione

B 5,5 x 25 su un fondo ido-

neo (pannello in compensato,

listelli in legno laminati o fon-

do in metallo).

Ripartizione dell'aria

calda e recupero

aria ricircolo

Ripartizione aria calda

Il sistema dell'aria calda è

concepito individualmente

per ogni tipo di veicolo in a-

se al principio modulare. Allo

scopo è disponi ile una vasta

gamma di accessori (vedi

prospetto). Schizzi con solu-

zioni di montaggio ottimali

per impianti ad aria calda da

installare su tutti i tipi di cara-

van e motorcaravan si posso-

no richiedere gratuitamente al

centro di assistenza Truma.

Su Trumatic C 6002 biso-

gna collegare sulle 4 usci-

te aria calda il tubo ÜR

Ø 65 mm (art. n° 40230-00).

Con Trumatic C 3402 posso-

no essere coperte tutte e

quattro oppure soltanto tre

delle uscite dell'aria calda.

L'uscita non coperta può es-

sere chiusa mediante l'appo-

sito coperchio VD (art. n°

40352-00).

Nota: se si utilizza il tu o VR

Ø 72 mm fino alla prima usci-

ta aria la rumorosità dell'aria

si riduce. Per il collegamento

di questo tu o togliere la oc-

cola di riduzione dal occhet-

tone uscita aria.

Recupero aria ricircolo

L'aria in ricircolo viene nuova-

mente aspirata dall'apparec-

chio, o direttamente attraver-

so un'ampia apertura di circa

150 cm2dal vano a ita ile al-

la zona di montaggio o me-

diante numerose aperture di

minori dimensioni con la stes-

sa superficie totale.

Collegamento

del gas

Il tu o di mandata di Ø 8 mm

viene collegato al occhetto-

ne di raccordo con un colle-

gamento a ghiera. Per il ser-

raggio esercitare una forza

antagonista con una seconda

chiave ed usare la massima

cautela!

Attenzione: non accorciare o

piegare il occhettone di rac-

cordo per il gas sulla stufa.

Prima del collegamento alla

stufa assicurarsi che i tu i

non siano otturati da fango,

trucioli ecc.!

Sistemare i tu i in modo che

sia possi ile smontare la stufa

per l'esecuzione di lavori di

manutenzione.

Nella tu atura di mandata del

gas, limitare i punti di sezio-

namento nei locali utilizzati da

persone al numero minimo ri-

chiesto dal punto di vista tec-

nico. L’impianto a gas deve

essere conforme alle norme

tecniche ed amministrative

del paese di destinazione.

Collegamento acqua

Per il funzionamento del oi-

ler possono essere usate tutte

le pompe a pressostato o ad

immersione fino a 2,8 ar,

nonché tutti i miscelatori, con

o senza interruttore elettrico.

Fig. H: In caso di utilizzo di

pompe sommerse deve esse-

re montata una valvola antiri-

torno (33 - non fornita) tra la

pompa e la prima derivazione

(la freccia indica direzione di

scorrimento).

Fig. J: In caso di utilizzo di

pompe prementi con elevata

isteresi di commutazione l'ac-

qua calda può rifluire attraver-

so il ru inetto dell'acqua fred-

da. Come dispositivo antiri-

flusso si consiglia di installare

una valvola antiritorno tra l'u-

scita al ru inetto dell'acqua

calda e la valvola di scarico

(34 - non in dotazione).

Passaggio

scarico gas

Per la stufa Trumatic C può

essere utilizzato solo il tu o di

scarico Truma AA-3 (art. n°

39320-00) o, nel caso di mon-

taggio su im arcazioni, il tu o

di scarico Truma AEM 3

(art. n° 39360-00) e il tu o

di alimentazione dell’aria di

com ustione ZR (art. n°

39580-00), in quanto l’appa-

recchio è stato testato ed è

omologato solo per l’impiego

con questi tu i.

Attenzione: i dati sulle lun-

ghezze dei tu i si riferiscono

al tu o di aspirazione aria

com ustione (pos. 5).

Ritagliare i tu i in modo che

essi sporgano dal foro del ca-

mino al momento dell'installa-

zione. Ritagliare il tu o di sca-

rico (1) di ca. 10 cm più in

lunghezza (per passaggi di

gas di scarico inferiori fino a

70 cm di 5 cm più in lunghez-

za). Si evitano così dilatazioni

e sollecitazione da trazione

del tu o di scarico.

Lunghezze ammesse

per tu i

Fig. A: per camini a parete si

possono installare tu i con

lunghezza da 50 cm min. a

100 cm max. con inclinazione

ascensionale a piacere o con

una pendenza max. di 5 cm.

Installare i tu i con lunghezza

da 100 cm min. a max.

150 cm con un'inclinazione

ascensionale minima 45°.

Fig. B: per camini a tetto in-

stallare i tu i con una lun-

ghezza massima fino a 230 cm

con un'inclinazione ascensio-

nale minima di 45°.

Collegamento

all'apparecchio del

tubo doppio per gas

di scarico

Fig. D: Comprime la parte ini-

ziale del tu o di scarico (1), fi-

letto contro filetto. Infilare la

fascetta (4) sul tu o di scarico

(1) e la fascetta (7) sul tu o

per l’aria di com ustione (5).

Spingere il tu o di scarico sul

occhettone (3) sopra l’anello

toroidale (2). Appendere la fa-

scetta (4) e fissare con le viti.

Spingere il tu o di alimenta-

zione dell’aria di com ustione

(5) sul occhettone (6) e fis-

sare con la fascetta (7).

Attenzione: dopo ogni

smontaggio montare un nuo-

vo anello toroidale.

Per il collegamento al oiler e

alla valvola elettrica di sicu-

rezza/scarico è necessario im-

piegare tu i resistenti alla

pressione e all'acqua calda

(per es. tu o Truma SBH per

oiler, per alimenti, resistente

a pressioni fino a 3,5 ar),

con un diametro interno di

10 mm.

Per le condutture rigide (par

es. sistema John Guest) Tru-

ma offre alcuni accessori qua-

li raccordi (42), valvole di si-

curezza/scarico (36) e valvole

speciali di non ritorno con

raccordo a ru inetto di tipo

lineare e Ø 10 mm (33 + 34).

Nel caso di collegamento ad

una centrale rete di distri u-

zione idrica (ur ana o regio-

nale) o di utilizzo di pompe

con potenza maggiore, impie-

gare un riduttore di pressione

per evitare la formazione nel

oiler di pressioni superiori a

2,8 ar.

Attenzione: installare le tu-

azioni flessi ili dell'acqua

per tratti revi e senza flessio-

ni. Fissare tutti i collegamenti

(anche quelli dell'acqua fred-

da) con fascette per tu i fles-

si ili! Con il riscaldamento

dell'acqua e conseguente di-

latazione si forma una pres-

sione fino a 3,5 ar (anche

con pompe ad immersione);

oltre tale pressione interviene

automaticamente la valvola di

sicurezza.

Per il fissaggio dei flessi ili al-

la parete o sul pavimento si

raccomanda l'uso di fermagli

per tu i (art. n° 40710-00),

che proteggono in maniera

ottimale dal gelo i flessi ile

dell'acqua sopra i tu i di di-

stri uzione dell'aria calda del-

la stufa.

Attenzione: Per garantire

uno scarico completo dell'ac-

qua contenuta ed una tenuta

durevole dei tu i dell'acqua

dell'apparecchio, utilizzare

sempre i raccordi a vite forniti

in dotazione!

Avvitare il raccordo ad an-

golo (dotato di valvola di sfia-

to, fig. K) sul raccordo supe-

riore dell'acqua calda e il

raccordo diritto al raccordo

inferiore dell'acqua fredda.

Posizionare tutte le tuba-

zioni dell’acqua in discesa

verso la valvola di sicurez-

za/scarico! La garanzia non

copre i guasti causati dal

gelo!

Installazione della

valvola elettrica di

sicurezza/scarico

La valvola elettrica di sicu-

rezza/scarico deve essere

montata nelle immediate

vicinanze dell’apparecchio, in

am iente riscaldato e in una

posizione facilmente accessi-

ile per l’utilizzatore.

Attenzione: Nella scelta della

collocazione assicurarsi che la

valvola di sicurezza/scarico

non sia montata nelle vicinan-

ze di altri fonti di calore (per

es. apparecchi collegati alla

rete elettrica)!

Fig. G: Praticare un foro nel

pianale di Ø 18 mm. Infilare il

tu o di scarico nel occhetto-

ne corrispondente e inserire

entram i nel pianale. Fissare

la valvola con 2 viti. Effettuare

lo scarico direttamente all’e-

sterno in punti protetti contro

gli spruzzi (eventualmente

montare la protezione anti-

spruzzo).

Installazione delle

tu azioni per l'acqua

Fig. G: collegare la presa del-

l'acqua fredda (35) alla valvola

di sicurezza/scarico (36). Non

occorre osservare direzioni di

flusso.

Attenzione: Per garantire un

funzionamento ottimale della

valvola di sicurezza/scarico

posizionare le tu azioni del-

l’acqua senza tenderle!

Montare il raccordo a vite ret-

tilineo sul tu o di raccordo

dell’acqua fredda (tu o infe-

riore) e l’angolare con la val-

vola di sfiato integrata sul tu-

o di raccordo dell’acqua cal-

da (tu o superiore).

Fig. K: Inserire il dado (37),

l’anello elastico (38) e l’anello

toroidale (39). Unire il raccordo

a vite e il tu o di raccordo e

chiuderli con il dado (37).

Fig. H + J: Effettuare il rac-

cordo tra i tu i (40) per la cir-

colazione dell’acqua fredda tra

la valvola di sicurezza/scarico

(36) e l’alimentazione al oiler.

Posare le tu azioni di manda-

ta dell’acqua calda (41) dal

raccordo angolare con valvola

di sfiato integrata (42) al punto

di consumo dell’acqua calda.

Fig. K: Introdurre il tu o di

sfiato con Ø esterno di 11 mm

(43) sull’im occatura del tu o

della valvola di sfiato (44) e

spostarlo verso l’esterno, fa-

cendo attenzione a non pie-

garlo e mantenendo un rag-

gio di curvatura non inferiore

a 40 mm.

Tagliare il tu o di sfiato circa

20 mm sotto al pianale del

veicolo, con un’inclinazione di

45° rispetto alla direzione di

marcia.

Installazione del

quadro di comando

Attenzione: In caso di utilizzo

di quadri di comando specifici

del veicolo e/o del produttore,

eseguire l'allacciamento elettri-

co in ase alle descrizioni del-

l'interfaccia Truma. Qualsiasi

modifica apportata ai relativi

componenti Truma fa decade-

re il diritto di garanzia e com-

porta l'esclusione dei diritti di

indennizzo da responsa ilità ci-

vile. L'installatore (produttore)

risponde delle istruzioni d'uso

per l'utilizzatore così come della

stampa dei quadri di comando!

Nella scelta della posizione

assicurarsi che la parte anteri-

ore e posteriore del quadro di

comando non siano esposte a

radiazioni termiche.

Se la stufa può essere monta-

ta solo dietro a tende o simili

luoghi soggetti a variazioni

termiche, è necessario utili-

zzare un sensore a distanza

per la rilevazione della tempe-

ratura am iente (vedere le

Istruzioni per l’uso).

Lunghezza del cavo di colle-

gamento 3 m.

Se necessario, sono disponi-

ili una prolunga di 5 m (che

in com inazione può raggiun-

gere gli 8 m) e un’intelaiatura

per il montaggio ad incasso

del quadro di comando e

dell’orologio temporizzatore

(vedere le Istruzioni per l’uso).

Effettuare un foro di Ø 15 mm

per il passaggio del cavo e in-

filare il cavo. Collegare al qua-

dro di comando.

Togliere la manopola. Fissare

il quadro di comando con le

due viti ed inserire la mano-

pola.

Sistemare il cavo di collega-

mento fino all'apparecchio.

Svitare il coperchio della cen-

tralina di comando elettroni-

ca. Infilare il connettore del

cavo per il quadro di coman-

do ed avvitare nuovamente il

coperchio.

Collegamento

elettrico a 12 V

Cavi elettrici, centraline o mo-

duli di comando per stufe do-

vranno essere installati nel

veicolo in modo da non pre-

giudicarne il corretto funzio-

namento in condizioni di eser-

cizio normale. Proteggere tut-

ti i cavi, disposti all'esterno,

contro gli spruzzi d'acqua sui

passacavi.

Per interventi su compo-

nenti elettrici staccare le

spine per l'alimentazione

elettrica. Non è sufficiente

disattivare il quadro di co-

mando!

Per lavori di elettrosaldatura

su carrozzeria staccare la stu-

fa dalla rete di ordo.

Attenzione: l'inversione dei

poli potrebbe far bruciare i

cavi. Decade inoltre ogni

diritto di garanzia e si de-

clina ogni responsabilità.

Il cavo rosso è positivo,

quello blu è negativo!

Collegare la stufa alla rete di

ordo protetta (impianto elet-

trico centrale 10 A) con un

cavo 2 x 1,5 mm2, per lun-

ghezze superiori a 6 m usare

il cavo 2 x 2,5 mm2. Cavo ne-

gativo su massa centrale. Per

il collegamento diretto alla

atteria proteggere il cavo po-

sitivo e quello negativo. Effet-

tuare i raccordi in „faston“

completamente isolati (sistema

ad innesto piatto da 6,3 mm

per veicoli).

Sul cavo di alimentazione non

collegare altri utilizzatori!

Per l'impiego di moduli di ali-

mentazione alimentare la stu-

fa solo con una tensione di si-

curezza ridotta in ase alla

norma EN 60742!

Nota: Per il collegamento di

più apparecchi a 12 V si consi-

glia il modulo di rete controlla-

to elettronicamente Truma NT

(art. n° 39900-01). Il modulo di

rete Truma (6 A c.c.) è indicato

anche per la carica di com-

pensazione di atterie al

piom o (non per atterie al

gel!). Altri carica atterie pos-

sono essere utilizzati solo con

una atteria per auto da 12 V

come tampone. Nel calcolo

della potenza necessaria tener

conto della corrente di avvia-

mento: il comportamento di

punta dei moduli di rete può

essere molto diverso. È anco-

ra possi ile un’ondulazione

UBr ≤ 1 V con carico.

Raccomandazione: per pre-

servare la capacità della at-

teria si raccomanda di usare

collettori solari. Al riguardo

informarsi presso i rivenditori

specializzati.

Collegamento elettri-

co della valvola di si-

curezza/scarico

Fig. G: Collegare la valvola

con il cavo rosso a corrente

permanente (+) alla rete di or-

do (1 A). Collegare il cavo ipo-

lare con il connettore doppio

(54) all’unità di comando. Il ca-

vo marrone (55) serve coman-

dare a distanza la valvola di si-

curezza/scarico (vedere le

Istruzioni per l’uso - Accessori).

Collegamento

elettrico 230 V

(Versione speciale)

Attenzione: il collegamento

deve essere fatto esclusiva-

mente da uno specialista del

ramo e (in Germania secondo

la norma VDE 0100, parte

721). Le istruzioni qui riporta-

te non sono state concepite

per invogliare persone non

qualificate ad effettuare il

collegamento elettrico, esse

forniscono solo informazioni

supplementari allo specialista

incaricato!

Effettuare l'allacciamento alla

rete mediante un cavo da 3 x

1,5 mm2(ad es. cavo flessi i-

le H05VV-F) collegato ad una

scatola di giunzione (non for-

nita in dotazione).

Assicurare assolutamente il

corretto a inamento con i

giusti colori dei cavi!

Per lavori di manutenzione o

di riparazione l'utente deve

mettere a disposizione una

parete divisoria per separare

tutti i poli dalla rete ad una di-

stanza minima di 3 mm.

Collocare la cassetta di distri-

uzione nelle vicinanze del-

l’apparecchio - sul pianale del

veicolo o sulla parete - (lun-

ghezza cavo 90 cm).

Montare il quadro di coman-

do in modo che non sia espo-

sto direttamente alle radiazio-

ni termiche della stufa

(lunghezza cavo 2,5 m). Prati-

care un foro di Ø 8 mm per il

passaggio del cavo, inserire il

cavo e fissare il quadro di co-

mando con le due viti. Colle-

gare il cavo del quadro di co-

mando, il cavo a 230 V e il ca-

vo con rivestimento termico

come riportato nel disegno.

1 = Cavo quadro di comando

2 = Tu azione di mandata

3 x 1,5 mm2

3 = Cavo con rivestimento

termico

4 = marrone

5 = verde

6 = lu

7 = giallo

8 = ianco

9 = giallo/verde

Attenzione: Tutti i cavi devo-

no essere fissati con fascette.

Controllo del

funzionamento

Dopo il montaggio è necessa-

rio controllare la tenuta della

conduttura del gas con il me-

todo della caduta di pressio-

ne. Infine controllare tutte le

funzioni dell’apparecchio in

ase alle istruzioni per l’uso,

in particolare per quanto ri-

guarda lo svuotamento del-

l’acqua.

La garanzia non copre i

guasti causati dal gelo!

Avvertenza

importante

L’allestitore o il proprietario

del veicolo dovranno applica-

re l’adesivo giallo con le av-

vertenze, accluso all’apparec-

chio, in un punto del veicolo

visi ile per qualsiasi utilizzato-

re (ad es. sulla porta del guar-

daro a)! Se necessario, ri-

chiedere l’adesivo alla Truma.

Inbouw en reparatie van

de kachel mogen alleen

door een vakbekwaam

monteur worden uitge-

voerd. Voor egin van de

werkzaamheden moet eerst

deze in ouwhandleiding

zorgvuldig worden doorgeno-

men!

Ge ruiksdoel

Dit apparaat is ontworpen

voor ge ruik in campers, ca-

ravans en oten. Andere toe-

passingen zijn mogelijk na

overleg met Truma.

Toelating

Conformiteitsverklaring:

De Trumatic C is door de

DVGW gekeurd en is con-

form de EG-richtlijn voor

gastoestellen (90/396/EWG)

evenals de andere geldende

EG-richtlijnen. Voor EU-lan-

den is het CE-product-identifi-

catienummer eschik aar:

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

De kachel mag worden ge-

ruikt in door personen ge-

ruikte ruimtes (van motor-

voertuigen) en ook tijdens het

rijden.

In ouw in de innenruimte

van auto ussen en in voer-

tuigen voor transport van ge-

vaarlijke stoffen is niet toege-

staan. Bij in ouw in speciale

voertuigen moeten de daar-

voor geldende voorschriften

worden nageleefd.

Bij een keuring of service-

eurt van het voertuig con-

form §§ 19, 20 en 21 StVZO

moet ook de in ouw worden

gekeurd. Bij in ouw achteraf

moet § 19 StVZO in acht wor-

den genomen.

Algemene typegoedkeu-

ring van de constructie

door de Duitse automo-

bielinspectie

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Voorschriften

Elke verandering aan het toe-

stel (incl. de rookgasaf-voer-

uis en de schoorsteen) of het

ge ruik van niet-originele

Truma-reserveonderdelen of

accessoires die elangrijk zijn

voor het functioneren van het

toestel evenals het niet in acht

nemen van de instructies in de

In ouwhandleiding en de

Ge ruiksaanwijzing maken de

garantie ongeldig en he en

tot gevolg dat aansprakelijk-

heidseisen komen te vervallen.

Bovendien vervalt hierdoor de

ge ruikstoelating voor het ap-

paraat en in sommige landen

ook voor het voertuig.

De bedri fsdruk voor de

gastoevoer, 30 mbar (resp.

28 mbar butaan/37 mbar

propaan) of 50 mbar, moet

geli k zi n aan de bedri fs-

druk van het apparaat (zie

fabrieksplaat e).

Het aartal van de eerste

ingebruikname moet op

het fabrieksplaat e ver-

meld zi n.

Bi inbouw van het appa-

raat dienen de technische

en administratieve voor-

schriften van het land

waarin het voertuig voor

het eerst wordt toegelaten

te worden nageleefd.

In Duitsland ijvoor eeld,

moeten de gasapparaten, de

opstelling van de flessen, de

leidingen evenals de afname

en gasdichtheidscontrole vol-

doen aan de epalingen in

G 607 voor vloei aar-gasin-

stallaties in voertuigen,

Bij industrieel genutte voertui-

gen dient er rekening te wor-

den gehouden met de over-

eenkomstige ongevallenpre-

ventievoorschriften van de

ongevallenverzekeringen

(BGV D 34).

Meer informatie over de voor-

schriften in de verschillende

landen kunt u aanvragen ij

onze dealers in het uitenland

(zie de Ge ruiksaanwijzing).

Rookgasafvoerleidingen en

schoorstenen moeten zoda-

nig worden geplaatst dat

wordt vermeden dat rookgas-

sen in de innenruimte van

het voertuig terecht kunnen

komen. De werking van es-

sentiële onderdelen van het

voertuig mag niet worden ge-

hinderd. De opening van de

rookgas-afvoer uis moet op-

zij of naar oven zijn gericht.

Verdeling van warme lucht:

De aanzuigopeningen voor

warme lucht moeten zodanig

zijn geplaatst dat wordt ver-

meden dat onder normale

Trumatic

C 3402, C 6002

Verwarming op

vloei aar gas met

inge ouwde oiler

(Speciale versie met

extra elektroverwar-

ming 230 V, 450 W

voor warmwater)

Inbouwhandleiding

werkingsomstandigheden uit-

laatgassen van de voertuig-

motor of de kachel worden

aangezogen. Bij de in ouw

moeten maatregelen worden

genomen om te voorkomen

dat de in het interieur van het

voertuig ge rachte verwar-

mingslucht kan worden ver-

ontreinigd ( ijv. door oliedam-

pen). Aan deze voorwaarde

wordt ijvoor eeld voldaan

ij luchtkachels in recircula-

tiestand (zowel ij in ouw

innen als ij in ouw uiten).

(Bij frisse-luchtge ruik mag

de frisse lucht niet uit de mo-

torruimte of uit de uurt van

de uitlaat of de rookgasaf-

voerschoorsteen van de ka-

chel worden aangezogen.)

Aanwijzingen voor de

in ouw in oten

De in ouw in ooten moet

geschieden volgens EN

ISO 10239 („Installaties met

vloei aar gas; kleine water-

voertuigen“) of volgens de

technische en administratieve

voorschriften van het land,

waarin de oot voor het eerst

werd geregistreerd.

In Duitsland dienen voor

sport oten de „technische

regels“ van het DVGW-werk-

lad G 608 en voor de e-

roeps- innenscheepvaart de

„Richtlijnen voor ouw, uit-

rusting, keuring en werking

van vloei are gasinstallaties

voor huishoudelijke doelein-

den op vaartuigen in de in-

nenscheepvaart“ (BGR 146)

in acht te worden genomen.

Vervolgens mag de vloei are

gasinstallatie alleen door de

ongevallenverzekering in de

innenscheepvaart erkende

installateurs worden inge-

ouwd en door deskenigen

van deze ongevallenverzeke-

ring worden gekeurd. In an-

dere landen dienen de aldaar

geldende voorschriften te

worden opgevolgd.

Meer informatie over de voor-

schriften in de verschillende

landen kunt u aanvragen ij

onze dealers in het uitenland

(zie de Ge ruiksaanwijzing).

Verdere in ouwinstructies

kunnen aan de Truma-in-

ouwaanwijzing voor oots-

verwarmingen worden ont-

leend.

Plaatskeuze

Het apparaat en de rookgas-

afvoer moeten zo worden ge-

plaatst dat deze altijd goed

toegankelijk zijn voor onder-

houdswerk-zaamheden en

makkelijk in- en uitge ouwd

kunnen worden.

Om te zorgen voor een gelijk-

matige verwarming van het

voertuig moet de kachel zo

centraal mogelijk in het voer-

tuig worden opgesteld, ij-

voor eeld in een kleerkast, in

stouwruimten en dergelijke.

De montage moet voldoende

hoog plaatsvinden, zodat de

luchtverdelings uizen met

ongeveer gelijke lengte kun-

nen worden gelegd.

Maak hiervoor een opening

van minstens 480 x 480 mm

of verwijder camouflagepane-

len.

Let op: om mensen minder

gevaar te laten lopen door

losraken van de kachel ij een

ongeval, kan de ovenste af-

dekplaat van de in ouwkast

(figuur C: 30) gelijkliggend

met de kachel aan de overige

meu elgedeelten worden

vastgeschroefd. Anders moet

haaks op de rijrichting (vooral

ij in ouw aan de achterkant

van het voertuig) een sta iele

meu elconsole vóór (naast)

de kachel worden aange-

racht (figuur C: 31). Hiertoe

kan een vaste lijst (min. 30 x

50 mm) of een inschuifplaat

op een hoogte van ong.

200 mm oven de voertuig-

vloer op een sta iele meu el-

console worden aange racht.

Let op: onder het apparaat

mag zich geen warmtegevoe-

lig materiaal evinden (ka-

els, tapijt, enz.), aangezien

aan de onderkant van het ap-

paraat hoge omgevings-

temperaturen mogelijk zijn!

U mag een elektrische of wa-

terleidningen op de isolatie

van het apparaat evestigen,

anders kunnen elektrische

onderdelen innen in het ap-

paraat eschadigt raken.

Bij montage aan de kant van

de eventuele voortent, vooral

ij caravans, wordt het ge-

ruik van een wand-schoor-

steen afgeraden en een dak-

schoorsteen aangeraden.

Voor woonwagens met een

isolatiedak zijn een speciaal

schoorsteenverlengstuk en

een isolatiedakdoorvoering

verkrijg aar (zie de Ge ruiks-

aanwijzing).

Schoorstenen dienen zodanig

te zijn opgesteld dat innen-

dringen van rookgassen in

het interieur niet te verwach-

ten is. Houd er daarom ij

keuze van een plaats rekening

mee dat direct er oven en

30 cm opzij geen te openen

vensters, luiken of ventilatieo-

peningen mogen zijn. Wan-

neer dit niet mogelijk is, dient

een aan de innenzijde van

het venster (resp. van het

De dakschoorsteen

monteren

Figuur F: monteer de dak-

schoorsteen tegen een zo

loodrecht mogelijke wand,

die aan alle zijden door de

wind kan worden ereikt.

Boor een opening Ø 83 mm

op een afstand van minstens

65 mm van een eventuele zij-

wand (eventuele holle ruim-

ten rond de schoorsteenope-

ning met hout opvullen). Af-

dichten met ehulp van de

meegeleverde ru eren pak-

king (20), zonder ge ruik van

andere dichtingsmiddelen!

Schuif de ru eren pakking

(20) over het schoorsteen-ge-

deelte (21). Steek de schoor-

steen via de ovenkant door

het dak en evestig de

schoorsteen aan de innen-

kant met ehulp van een

schroefring (22).

Monteer de schoorsteen-af-

dekkap (23) en evestig deze

met 2 schroeven (24).

Let op: de rookgasuitlaat-

openingen (25) moeten

dwars op de ri richting

worden gemonteerd, de

opdruk „FRONT“ (26)

moet in de ri richting wi -

zen.

Schuif de uisklem (7) over

de gecom ineerde aan-/af-

voer uis.

Druk de afvoer uis (1) aan

het uiteinde dicht, zodat de

windingen tegen elkaar lig-

gen, en schuif de O-ring (27)

op het aansluitstuk (28).

Plaats de uisklem (4) en

schroef deze vast. Schuif de

ver randingsluchttoevoer uis

(5) over het aansluitstuk (29)

en zet deze vast met de uis-

klem (7).

Bevestig de gecom ineerde

aan-/afvoer uis met minstens

3 ZRS- uisklemmen (17) te-

gen de wand.

Let op: na elke demontage

moet een nieuwe O-ring wor-

den geplaatst!

Het apparaat

bevestigen

Plaats het apparaat in de in-

ouwpositie en zet het met

de 3 meegeleverde evesti-

gingsschroeven B 5,5 x 25

goed op een geschikte onder-

grond (multiplex, gelamineer-

de houten lijst of metalen on-

dergrond) vast.

Warmelucht-verde-

ling en recirculatie

Warmeluchtverdeling

Het warme-luchtsysteem is

voor elk voertuigtype afzon-

derlijk volgens een modulair

principe ontworpen. Er zijn

dan ook heel wat accessoires

eschik aar (zie catalogus).

Schema’s met de optimale in-

ouwsituaties voor warme-

luchtinstallaties in alle gang-

are soorten caravans en

campers kunnen gratis wor-

den aangevraagd ij de Tru-

ma Servicecentrale.

Bi de Trumatic C 6002

moet op de vier warme-

luchtuitlaten een UR-buis

Ø 65 mm (art.nr. 40230-00)

worden aangesloten.

Bij de Trumatic C 3402 kun-

nen alle vier of enkel drie war-

melucht-uittredingen worden

ezet. De niet ezette uittre-

ding voor warmelucht wordt

met ehulp van een sluitings-

deksel VD (art.nr. 40352-00)

afgesloten.

Opmerking: ij ge ruik van

de uis VR Ø 72 mm tot aan

de eerste luchtuitlaat lijft het

luchtgeraas tot een minimum

eperkt. Als u een dergelijke

uis wilt aansluiten, moet de

verloophuls uit het luchtuit-

laataansluitstuk worden ver-

wijderd.

Recirculatie

De circulatielucht wordt van

het toestel weer aangezogen,

of direkt via een ca. 150 cm2

grote opening vanuit de

woonruimte naar de in ouw-

ruimte of via meerdere kleine

openingen met dezelfde

totale oppervlakte.

Gasaansluiting

De gastoevoerleiding Ø 8 mm

wordt met een knelkoppeling

op het aansluitstuk aangeslo-

ten. Houd deze ij het aan-

draaien stevig vast met een

tweede sleutel!

Let op: het gasaansluitstuk

op het toestel mag niet wor-

den ingekort of ver ogen.

Zorg ervoor dat ij het aan-

sluiten op de oiler de gaslei-

dingen vrij zijn van vuil, splin-

ters en dergelijke!

De uizen moeten zodanig

worden geplaatst dat het toe-

stel makkelijk kan worden uit-

ge ouwd voor onderhouds-

werkzaamheden.

luik) aange racht waarschu-

wings ord te waarschuwen

dat het venster resp. luik tij-

dens het edrijf gesloten

moet lijven. Ventilaties voor

koelkasten dienen dan geslo-

ten naar het interieur te wor-

den uitgevoerd.

Afvoer van rookgas

Voor de Trumatic C mag al-

leen Truma-rookgas-afvoer-

uis AA-3 (art.nr. 39320-00)

of ij in ouw in oten de

roestvrijstalen Truma-rook-

gasafvoer uis AEM 3 (art.nr.

39360-00) en de ver ran-

dings-luchttoevoer uis ZR

(art.nr. 39580-00) worden ge-

ruikt, aangezien het toestel

alleen in com inatie met deze

uizen is gekeurd en toegela-

ten.

Let op: de opgegeven leng-

tematen he en etrekking

op de ver randingslucht-toe-

voer uis (pos. 5).

Maak de uizen op maat zo-

dat ze tijdens het monteren

door de opening voor de

schoorsteen naar uiten ste-

ken. De rookgasafvoer uis (1)

moet 10 cm langer zijn ( ij

korte rookgasafvoer uizen tot

70 cm moet dit verschil

slechts 5 cm zijn). Zo vermijdt

u uitzet- en trek elasting van

de rookgasafvoer uis.

Toegelaten lengte van

uizen

Figuur A: voor wand-

schoorstenen mogen uizen

met een minimale lengte van

50 cm en een maximale leng-

te van 100 cm, naar wens stij-

gend of met een verval van

max. 5 cm worden aange-

racht.

Bij een uislengte van mini-

maal 100 cm tot maximaal

150 cm, moet de schoorsteen

met een stijgingshoek van

minimaal 45° worden aange-

racht.

Figuur B: voor een dak-

schoorsteen moeten uizen

tot max. 230 cm met een stij-

gingshoek van minimaal 45°

worden aange racht.

De gecombineerde

aan-/afvoerbuis

op het toestel

aansluiten

Figuur D: druk de afvoer uis

(1) aan het egin samen, zo-

dat de windingen tegen el-

kaar liggen. Schuif een uis-

klem (4) over de rookgasaf-

voer uis (1) en schuif een

uisklem (7) over de ver ran-

dingslucht-toevoer uis (5).

Schuif de rookgasafvoer uis

over de O-ring (2) op het aan-

sluitstuk (3). Breng de uis-

klem (4) op de juiste plaats en

schroef deze vast. Schuif de

ver randingslucht-toevoer-

uis (5) op het aansluitstuk (6)

en zet deze met de uisklem

(7) vast.

Let op: na elke demontage

moet een nieuwe O-ring wor-

den geplaatst!

De wandschoor-

steen monteren

Figuur E: monteer de wand-

schoorsteen tegen een zo

loodrecht mogelijke wand,

die aan alle zijden door de

wind kan worden ereikt.

Boor een opening Ø 83 mm

(eventuele holle ruimten rond

de schoorsteen met hout op-

vullen). Dicht af met ehulp

van de meegeleverde ru e-

ren pakking (8). Gestructu-

reerde oppervlakken moeten

met een plastisch carrosserie-

dichtmiddel - geen siliconen-

kit! - worden ingesmeerd.

Voordat u de gecom ineerde

aan-/afvoer uis door de ope-

ning heen steekt, moet u de

uisklem (7) over de uis

heen schuiven.

Schuif de ru eren dichting

(8) en de uisklem (4) op het

innendeel van de schoor-

steen (9). Druk de afvoer uis

(1) aan het uiteinde plat zodat

de windingen tegen elkaar

worden gedrukt, en schuif ze

over de O-ring (10) op het

aansluitstuk (11) (de hoek

wijst naar oven).

Plaats de uisklem (4) met

het oorgat op de ovenste

stift (met de schroef aan de

onderzijde) en schroef de

klem vast. Schuif de ver ran-

dingslucht-toevoer uis (5)

over het gekartelde aansluit-

stuk (12).

Zet het innengedeelte van

de schoorsteen (9) met

6 plaatschroeven (14) vast,

plaats het uitengedeelte van

de schoorsteen (15) en zet het

met 2 schroeven (16) vast.

Zet de ver randings-luchttoe-

voer uis met de uisklem (7)

van innenuit op het aansluit-

stuk (12) vast.

Bevestig de gecom ineerde

aan-/afvoer uis met minstens

een ZRS- uisklem (17) tegen

de wand.

Let op: na elke demontage

moet een nieuwe O-ring wor-

den geplaatst!

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