Truma Trumatic S 2200 User manual

Trumatic
S 2200
S 2200 P
Truma Gerätetechnik
GmbH & Co. KG
Postfach 1252
D 85637 Putzbrunn
Service
Telefon [phone]
Telefax [phone] e mail: [email protected] www.truma.com
Istruzioni per l’uso Pagina 20
Istruzioni di montaggio
Da tenere nel veicolo!
Gebrauchsanweisung Seite 2
Einbauanweisung
Im Fahrzeug mitzuführen!
Operating instructions Page 8
Installation instructions
To be kept in the vehicle!
Mode d’emploi Page 4
Instructions de montage
À garder dans le véhicule !
Gebruiksaanwijzing Pagina 26
Inbouwhandleiding
In voertuig meenemen!
Brugsanvisning Side 32
Monteringsanvisning
Skal medbringes i køretøjet!
Instrucciones de uso Página 37
Instrucciones de montaje
¡Ilévalas en el vehículo!
Bruks och monteringsanvisningar på svenska
kan rekvireras från tillverkaren Truma eller från
Truma Service i Sverige.
Käyttö ja asennusohjeita on saatavissa
Truma valmistajalta tai Truma huollosta.
Bruksanvisningen og monteringsveiledningen
på ditt språk kan fås hos produsenten Truma
eller hos Truma Service i ditt land.
Τις οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης στη µητρική σας
γλώσσα µπορείτε να τις λάβετε απ τον κατασκευαστή
Tru a ή απ το σέρβις Tru a στη χώρα σας.
Instruções de utilizaçaõ e de montagem
podem ser solicitadas junto ao fabricante Truma
ou da assistência técnica da Truma no seu país.
Návod k použití a montáži ve svém jazyce obdržíte
na požádání u firmy Truma nebo u jejího servisního
zástupce ve vaší zemi.
A magyar nyelvü használati és szerelési utasítást
a gyártónál a Truma cégnél vagy a Truma
magyarországi képviseleténél lehet beszerezni.
Instrukcję obsługi i montażu w ojczystym
języku mogą Państwo dostać u producenta
(Truma) lub w serwisie Trumy w swoim kraju.
Návod na použitie a montážny návod vo Vašej
krajinskej reči si môžete vyžiadať u výrobcu
Truma alebo v servise Truma vo Vašej krajine.

S 2200
S 2200 P
Einbaubeispiel
Dargestellt ist die Heizung mit
Abgas und Verbrennungsluft
führung durch die Seitenwand
1 Abgaskamin
2 Verbrennungsluftkamin
3 Abgasrohr mit Überrohr
4 Verbrennungsluftrohr
5 Doppelstütze DSW
6 Gaszuleitung
7 Absperrventil
8 Kondenswasserrohr
9 Typschild
Esempio di
montaggio
Raffigurazione del riscalda
mento con passagio gas di
scarico e aria combustione
attraverso la parete
1 Camino per gas di scarico
2 Camino per aria
combustione
3 Tubo scarico con tubo
prottetivo
4 Tubo aria di combustione
5 Supporto doppio DSW
6 Tubatura del gas
7 Valvola di chiusura
8 Tubo acqua condensa
9 Targhetta di fabbricazione
Installation
example
Illustration of the heater with
exhaust and combustion air
routing through the side wall
1 Exhaust cowl
2 Combustion air cowl
3 Exhaust duct with
insulating duct
4 Combustion air duct
5 Double support DSW
6 Gas supply line
7 Shut off valve
8 Condensation pipe
9 Type plate
Inbouwvorbeeld
U ziet de kachel met afvoer
van rookgas en toevoer van
verbrandingslucht via de
wand
1 Schoorsteen voor
rookgasafvoer
2 Schorsteen voor verbrand
insluchttoevoer
3 Rookgasafvoerbuis met
beschermingbuis
4 Buis voor verbrandings
luchttoevoer
5 Dubbele steun DSW
6 Gastoevoerleiding
7 Afsluitventiel
8 Afvoerbuis voor
condenswater
9 Fabrieksplaatje
Exemple de
montage
Le chauffage est représenté
avec passage des gaz brûlés
et de l’air de combustion par
la parol laterale
1 Ventouse d’évacuation des
gaz brûlés
2 Ventouse d’alimentation
en air de combustion
3 Tuyau des gaz brûlés avec
tuyau d’isolation
4 Tuyau d’air de combustion
5 Etai double DSW
6 Conduite d’alimentation
en gaz
7 Robinet de fermeture
8 Tuyau d’évacuation de
l’eau de condensation
9 Plaque signalétique
Monterings-
eksempel
Beskrivelsen viser en ovn
med aftræks og forbrænd
ingsluftrør gennem side
væggen
1 Aftræksskorsten
2 Forbrændingsluftskorsten
3 Aftræksrør med overrør
4 Forbrændingsluftrør
5 Dobbelstøtte DSW
6 Gastilførsel
7 Spærreventil
8 Kondensvandrør
9 Typeskilt
Ejemplo de
montaje
Se representa la calefacción
con conducción de gases de
escape y aire para la combus
tión a través de la pared lateral.
1 Chimenea de gases de
escape
2 Chimenea de aire para la
combustión
3 Tubo de gases de escape
con tubo superior
4 Tubo de aire para la
combustión
5 Tubuladura doble DSW
6 Tubería de alimentación
de gas
7 Válvula de bloqueo
8 Tubo de agua de
condensación
9 Rótulo de fábrica B

D F
G
K
J
H
D2
G
G2
G3
J J2
H H2
H3 H4
H5
Trumavent Multivent
300 mm
300 mm
A
E
C

2
Gebrauchs-
anweisung
Vor Inbetriebnahme unbe-
dingt Gebrauchsanwei-
sung und „Wichtige
Bedienungshinweise“
beachten! Der Fahrzeughal
ter ist dafür verantwortlich,
dass die Bedienung des
Gerätes ordnungsgemäß
erfolgen kann.
Der dem Gerät beigegebene
gelbe Aufkleber mit den
Warnhinweisen muss durch
den Einbauer bzw. Fahrzeug
halter an einer für jeden Be
nutzer gut sichtbaren Stelle
im Fahrzeug (z.B. an der Klei
derschranktür) angebracht
werden! Fehlende Aufkleber
können bei Truma angefor
dert werden.
a = Bedienungsknopf
b = Sichtfenster zum
Beobachten der Flamme
c = Druckzünder (Modell
Trumatic S 2200 P)
d = Zündautomat mit
Batteriefach (Modell
Trumatic S 2200)
e = Fabrikschild
f = Zünd und Kleinstellung
g = Groß und Thermostat
stellung
h = Heizung ausgeschaltet
Bei Geräten mit Abgasan
schluss auf der rechten Seite
sind die Teile auf der anderen
Seite angeordnet.
Inbetriebnahme
Trumatic S 2200 P
mit Druckzünder
1. Kaminkappen abnehmen
(bei Wandkamin)!
2. Gasflasche und Schnell
schlussventil in der Gaszulei
tung öffnen.
3. Bei Betrieb mit Thermostat
(Sonderzubehör) diesen zum
Zünden auf „30“ stellen.
4. Bedienungsknopf (a) auf
Funkensymbol (f) stellen und
eindrücken. Gleichzeitig
Druckzünder (c) solange
rasch hintereinander betäti
gen, bis die Flamme brennt.
Bedienungsknopf (a) noch bis
zu 10 Sekunden gedrückt hal
ten, damit die Zündsicherung
anspricht.
5. Weitere 10 Sekunden
durch Sichtfenster (b) beo
bachten, ob die Flamme nicht
durch Luft in der Leitung
(verursacht durch geschlos
senes Ventil oder Flaschen
wechsel) verlischt.
Auf keinen Fall vor
Ablauf von 2 Minu-
ten nachzünden, sonst be-
steht Verpuffungsgefahr!
Dies gilt auch dann, wenn ei
ne bereits in Betrieb befindli
che Heizung verlischt und
wieder gezündet werden
muss.
6. Heizung ca. 1 Minute in
Zündstellung (f) brennen las
sen, dann erst auf „Groß“ (g)
stellen.
Falls die Gaszuleitung luftge
füllt ist, kann es bis zu einer
Minute dauern, bis Gas zur
Verbrennung bereitsteht.
Während dieser Zeit ist der
Bedienungsknopf gedrückt
zu halten und der Druckzün
der dauernd zu betätigen, bis
die Flamme brennt.
7. Die Heizleistung ist am Be
dienungsknopf (a) stufenlos
zwischen Kleinstellung (f) und
Großstellung (g) einstellbar.
Betrieb mit
Thermostat
(Sonderzubehör)
1. Zünden wie beschrieben
(Thermostat auf „30“).
2. Bedienungsknopf (a) auf
Groß /Thermostatstellung (g)
stellen.
3. Raumtemperatur am
Thermostat wählen.
Inbetriebnahme
Trumatic S 2200
mit Zündautomat
Vor dem ersten Zünden
vergewissern, dass eine
Batterie eingelegt ist!
(Beschreibung gemäß Punkt
„Batteriewechsel“)!
1. Kaminkappen abnehmen
(bei Wandkamin)!
2. Gasflasche und Schnell
schlussventil in der Gaszulei
tung öffnen.
3. Bei Betrieb mit Thermostat
(Sonderzubehör) diesen zum
Zünden auf „30“ stellen.
4. Bedienungsknopf (a) auf
Funkensymbol (g) stellen und
eindrücken. Zündung erfolgt
in dieser Stellung automa
tisch (Zündfunke hörbar), bis
die Flamme brennt.
Bedienungsgriff bis zu 10 Se
kunden gedrückt halten, da
mit Zündsicherung anspricht.
Bei Störungen vor
erneutem Zündver-
such 2 Minuten warten!
5. Sollte die Flamme wieder
verlöschen, erfolgt während
der Schließzeit der Zündsi
cherung (ca. 30 Sekunden)
sofortige Wiederzündung.
6. Heizung ca. 1 Minute in
Zündstellung brennen lassen,
dann erst auf „Groß“ (g)
stellen.
Falls die Gaszuleitung luftge
füllt ist, kann es bis zu einer
Minute dauern, bis Gas zur
Verbrennung bereitsteht.
Während dieser Zeit ist der
Bedienungsknopf gedrückt
zu halten, bis die Flamme
brennt.
Wenn keine Flamme zustan
de kommt, arbeitet der Zünd
automat weiter, bis am Bedie
nungsknopf (a) ausgeschaltet
wird (h).
7. Die Heizleistung ist am Be
dienungsknopf (a) stufenlos
zwischen Kleinstellung (f) und
Großstellung (g) einstellbar.
Betrieb mit
Thermostat
(Sonderzubehör)
1. Zünden wie beschrieben
(Thermostat auf „30“).
2. Bedienungsknopf (a) auf
Groß /Thermostatstellung (g)
stellen.
3. Raumtemperatur am
Thermostat wählen.
Ausschalten
Bedienungsknopf (a) auf „0“
stellen (Zündautomat wird
damit gleichzeitig abgeschal
tet). Bei längerem Nichtge
brauch Schnellschlussventil
in der Gaszuleitung und Gas
flasche schließen.
Um eine gleichmäßige
und rasche Warmluft
verteilung sowie eine Absen
kung der Oberflächentempe
raturen am Heizgerät sicher
zustellen, empfehlen wir, die
Heizung mit Trumavent
Warmluftanlage zu betreiben.
Wichtige
Bedienungshinweise
1. Bei Betrieb der Heizung
mit Abgasführung über Dach
ist im Reisemobil während
der Fahrt unbedingt ein T Ka
minaufsatz erforderlich. Bitte
beachten Sie die „Einbauhin
weise für Reisemobile“
(Einbauanweisung)!
2. Das Abgasrohr und das
Verbrennungsluftrohr sowie
alle Anschlüsse müssen re
gelmäßig, in jedem Fall nach
Verpuffungen (Fehlzündun
gen) und längeren Fahrten
überprüft werden. Das Ab
gasrohr mit Überrohr und
Verbrennungsluftrohr müssen
unbedingt auf ganzer Länge
steigend und mit mehreren
Schellen fest montiert verlegt
sein. Auf keinen Fall dürfen
Gegenstände auf das Abgas
rohr gelegt werden, da dies
zu Beschädigungen führen
könnte. Die Rohre müssen
sowohl an der Heizung wie
am Kamin dicht und fest an
geschlossen sein. Heizungen
mit falsch montierten oder
beschädigten Abgasrohren
dürfen nicht mehr betrieben
werden!
3. Der Warmluftaustritt oben
an der Heizung darf unter kei
nen Umständen behindert
werden. Deshalb keinesfalls
Textilien o.ä. zum Trocknen
vor oder auf die Heizung hän
gen. Solche Zweckentfrem
dung könnte Ihre Heizung
durch die dabei hervorgerufe
ne Überhitzung schwer be
schädigen. Keine brennbaren
Gegenstände in die Nähe der
Heizung bringen! Bitte be
achten Sie dies im Interesse
Ihrer Sicherheit.
Achtung: Bauart
bedingt wird
während des Betrie
bes die Heizungs
verkleidung heiß. Die Sorg
faltspflicht gegenüber Dritten
(insbesondere Kleinkindern)
obliegt dem Betreiber.
Trumatic S 2200 P
und S 2200
Flüssiggasheizung
für Caravans und
sonstige Anhänger

3
4. Bei Abgas- und Verbren-
nungsluftführung durch
die Seitenwand muss auf
folgendes geachtet werden:
Die Kamine müssen in der
vorgeschriebenen Höhe ver
legt sein (siehe Einbauanwei
sung). Bei Rohrlängen ab
35 cm muss eine Doppelstüt
ze DSW montiert sein.
Die Abdeckkappen für die Ka
mine (Sonderzubehör) sind
stets aufzusetzen, wenn die
Heizung nicht in Betrieb ist.
5. Bei Abgasführung über
Dach muss auf folgendes
geachtet werden:
Im Winter muss vor dem
Zünden der Kamin vom
Schnee befreit werden.
Falls am Wohnwagen ein
Überdach montiert wird,
muss der Abgaskamin unbe
dingt durch dieses Dach hin
durchgeführt werden. Ver
wenden Sie dafür die Kamin
durchführung UEK (Art. Nr.
30630 04)!
Sollte die Heizung bei Stand
orten mit extremen Windver
hältnissen wiederholt verlö
schen, empfehlen wir den auf
das Kaminteil aufschraubba
ren Satz Kaminverlängerun
gen SKV (Art. Nr. 30690 00),
der während der Fahrt abge
nommen werden muss.
Die Verbrennungsluft Ansau
gung unter dem Fahrzeugbo
den muss von Schmutz und
Schneematsch freigehalten
werden. Der Ansaugstutzen
der Heizung darf deshalb
nicht im Spritzbereich der
Räder liegen, evtl. Spritz
schutz anbringen.
Wartung
Bei einer Störung wenden Sie
sich bitte grundsätzlich an
den Truma Service (siehe
Seite 44).
Achtung: Trotz
sorgfältiger Ferti
gung kann die Hei
zung scharfkantige
Teile enthalten, deshalb bei
Wartungs und Reinigungsar
beiten immer Schutzhand
schuhe verwenden!
Batteriewechsel
am Zündautomat
Sind keine Zündfunken hör
bar oder nur in Zeitabständen
von mehr als einer Sekunde,
muss die Batterie erneuert
werden.
Batterie nur bei ausgeschalte
ter Heizung wechseln. Vor
Beginn jeder Heizsaison neue
Batterie einsetzen! Alte Batte
rie fachgerecht entsorgen!
Batteriefachabdeckung nach
oben schieben und Batterie
wechseln. Plus/Minus beach
ten. Batteriefach wieder
schließen.
Nur temperaturbeständige
(+70°C), auslaufsichere Mig
non Batterie (LR 6, AA, AM 3)
verwenden (Art. Nr. 30030
99200), andere Batterien kön
nen Funktionsstörungen
verursachen!
Vor dem Verschrotten
des Zündautomaten un
bedingt die Batterie entfernen
und fachgerecht entsorgen!
Reinigung (nur bei
ausgeschaltetem
Gerät!)
Es empfiehlt sich, mindes
tens einmal jährlich vor Be
ginn der Heizsaison den sich
am Wärmetauscher, an der
Bodenplatte und am Lüfter
rad der Trumavent Warmluft
anlage ansammelnden Staub
zu entfernen. Das Lüfterrad
muss vorsichtig mit einem
Pinsel oder einer Zahnbürste
gereinigt werden.
Allgemeine
Sicherheitshinweise
Bei Undichtigkeiten der Gas
anlage bzw. bei Gasgeruch:
alle offenen Flammen
löschen
nicht rauchen
Geräte ausschalten
Gasflasche zudrehen
Fenster und Türe öffnen
keine elektrischen Schalter
betätigen
die gesamte Anlage
von einem Fachmann
überprüfen lassen!
Reparaturen dürfen
nur vom Fachmann
durchgeführt werden.
Nach jeder Demontage der
Abgasführung muss ein neu
er O Ring montiert werden!
1. Jede Veränderung am
Gerät (einschließlich Abgas
führung und Kamin) oder die
Verwendung von Ersatzteilen
und funktionswichtigen Zu
behörteilen, die keine Origi
nal Truma Teile sind, sowie
das Nichteinhalten der Ein
bau und Gebrauchsanwei
sung führt zum Erlöschen der
Garantie und zum Ausschluss
von Haftungsansprüchen.
Außerdem erlischt die Be
triebserlaubnis des Gerätes
und dadurch in manchen
Ländern auch die Betriebser
laubnis des Fahrzeuges.
2. Der Betriebsdruck der Gas
versorgung 30 mbar (bzw.
28 mbar Butan/37 mbar Pro
pan) oder 50 mbar, muss mit
dem Betriebsdruck des Gerä
tes (siehe Fabrikschild) über
einstimmen.
3. Flüssiggasanlagen müssen
den technischen und adminis
trativen Bestimmungen des
jeweiligen Verwendungslan
des entsprechen (z.B. EN
1949 für Fahrzeuge). Nationa
le Vorschriften und Regelun
gen (in Deutschland z.B. das
DVGW Arbeitsblatt G 607)
müssen beachtet werden.
Die Prüfung der Gasanlage
muss alle 2 Jahre von ei
nem Fachmann wiederholt
werden und gegebenenfalls
in der Prüfbescheinigung (in
Deutschland z.B. gemäß
DVGW Arbeitsblatt G 607)
bestätigt werden.
Verantwortlich für die Ver-
anlassung der Überprüfung
ist der Fahrzeughalter.
4. Flüssiggasgeräte dürfen
beim Tanken, in Parkhäusern,
Garagen oder auf Fähren
nicht benutzt werden.
5. Bei erster Inbetriebnahme
eines fabrikneuen Gerätes
(bzw. nach längerer Still
standzeit) kann kurzzeitig ei
ne leichte Rauch und Ge
ruchsentwicklung auftreten.
Es ist zweckmäßig, das Gerät
dann sofort mit höchster
Leistung brennen zu lassen
und für gute Durchlüftung
des Raumes zu sorgen.
6. Ein ungewohntes Brenner
geräusch oder Abheben der
Flamme lässt auf einen Reg
lerdefekt schließen und
macht eine Überprüfung des
Reglers notwendig.
7. Wärmeempfindliche Ge
genstände (z.B. Spraydosen)
dürfen nicht im Einbauraum
der Heizung verstaut werden,
da es hier unter Umständen
zu erhöhten Temperaturen
kommen kann.
8. Für die Gasanlage dürfen
nur Druckregeleinrichtungen
gemäß EN 12864 (in Fahrzeu
gen) mit einem festen Aus
gangsdruck von 30 mbar
(oder 50 mbar in älteren An
lagen) verwendet werden.
Die Durchflussrate der
Druckregeleinrichtung muss
mindestens dem Höchstver
brauch aller vom Anlagenher
steller eingebauten Geräte
entsprechen.
Für Fahrzeuge empfehlen wir
den Truma Caravanregler
bzw. für die Zweiflaschen Gas
anlage das Gasdruckregler
Set Duomatic Plus. Die
Truma Regler wurden speziell
für die harte Beanspruchung
in Wohnwagen und Fahrzeu
gen entwickelt. Sie besitzen
neben dem Sicherheitsventil
gegen Überdruck ein Mano
meter, mit dem die Dichtig
keit der Gasanlage überprüft
werden kann. Bei Temperatu
ren um 0°C und darunter soll
ten die Druckregeleinrichtun
gen mit Enteisungsanlage
(Eis Ex) betrieben werden.
Es dürfen nur für das Bestim
mungsland geeignete Regler
Anschlussschläuche, die den
Anforderungen des Landes
entsprechen, verwendet wer
den. Diese sind regelmäßig
auf Brüchigkeit zu überprü
fen. Für den Winterbetrieb
sollten nur winterfeste Spezial
schläuche verwendet werden.
Technische Daten
ermittelt nach EN 624 bzw.
Truma Prüfbedingungen
Gasart: Flüssiggas
(Propan/Butan)
Betriebsdruck:
30 oder 50 mbar
(siehe Fabrikschild)
Nennwärmeleistung:
1850 W
Gasverbrauch:
50 170 g/h

4
Einbauanweisung
Bitte Bilderseite
ausklappen!
Einbau und Reparatur der
Heizung darf nur vom
Fachmann durchgeführt
werden. Vor Beginn der
Arbeiten Einbauanweisung
sorgfältig durchlesen und
befolgen!
Bei Nichteinhaltung
der Einbauvorschrif-
ten bzw. unsachgemäßem
Einbau besteht Lebensge-
fahr!
Verwendungszweck
Diese Heizung wurde für den
Einbau in Caravans und sons
tige Anhänger konstruiert.
Der Einbau in Boote ist nicht
zulässig. Andere Anwendun
gen sind nach Rücksprache
mit Truma möglich.
Zulassung
Konformitätserklärung:
Die Trumatic S 2200 (P) ist
durch den DVGW baumuster
geprüft und erfüllt die EG
Gasgeräte Richtlinie
(90/396/EWG) sowie die mit
geltenden EG Richtlinien. Für
EU Länder liegt die CE Pro
dukt Ident Nummer vor:
CE-0085AP0324.
EWG Typgenehmigung:
e1 022603
Das Heizgerät ist für den
Einbau in von Personen
benutzten Räumen (in Kraft
fahrzeugen) und unter
Berücksichtigung nationaler
Bestimmungen auch während
der Fahrt zugelassen.
Hinweis für den Einbau in
Deutschland: Diese Heizung
darf nicht in Kraftfahrzeuge
(z.B. Reisemobile) eingebaut
werden, die für die Zulas-
sung in Deutschland be-
stimmt sind. Für Kraftfahr
zeuge bietet Truma die vom
Kraftfahrt Bundesamt typge
prüften Heizungen Trumatic
S 3002 K bzw. Trumatic C
oder Trumatic E an.
Für andere Länder sind
beim Einbau der Heizung in
Reisemobile besondere Hin
weise zu beachten.
Der Einbau in das Innere
von Kraftomnibussen und
in Fahrzeuge zum Trans-
port gefährlicher Güter ist
nicht zulässig. Bei Einbau in
Sonderfahrzeugen müssen
die dafür geltenden Vorschrif
ten berücksichtigt werden.

Vorschriften
Jede Veränderung am Gerät
(einschließlich Abgasführung
und Kamin) oder die Verwen
dung von Ersatzteilen und
funktionswichtigen Zubehör
teilen, die keine Original
Truma Teile sind, sowie das
Nichteinhalten der Einbau
und Gebrauchsanweisung
führt zum Erlöschen der
Garantie und zum Aus-
schluss von Haftungsan-
sprüchen. Außerdem er
lischt die Betriebserlaubnis
des Gerätes und dadurch in
manchen Ländern auch die
Betriebserlaubnis des Fahr
zeuges.
Das Jahr der ersten Inbe-
triebnahme muss auf dem
Fabrikschild angekreuzt
werden.
Der Einbau des Gerätes muss
den technischen und
administrativen Bestimmun
gen des jeweiligen Verwen
dungslandes entsprechen
(z.B. EN 1949). Nationale Vor
schriften und Regelungen
(in Deutschland z.B. das
DVGW Arbeitsblatt G 607)
müssen beachtet werden.
Nähere Angaben zu den Vor
schriften in den entsprechen
den Bestimmungsländern
können über unsere Aus
lands Vertretungen (siehe
Service – Seite 44) angefor
dert werden.
Platzwahl
1. Das Gerät und seine Ab
gasführung ist grundsätzlich
so einzubauen, dass es für
Servicearbeiten jederzeit gut
zugänglich ist und leicht aus
und eingebaut werden kann.
2. Die Heizung kann im Klei
derschrank mit Einbaukasten
(Bild D1) oder frei im Raum –
ggf. mit Rückwand (Bild D2) –
eingebaut werden. Bei der
Platzwahl ist darauf zu ach
ten, dass die Bohrungen
gemäß Bodenschablone
durchgeführt werden können.
Serienmäßig befindet sich
der Abgasrohr Anschluss auf
der linken Seite (Bedienungs
knopf rechts).
Auf Wunsch ist das Gerät
auch mit Abgasrohr An
schluss auf der rechten Seite
lieferbar.
3. Abgasleitungen und Ka-
mine müssen so installiert
sein, dass das Eindringen
von Abgasen in das Fahr-
zeuginnere nicht möglich
ist. Das Ansaugrohr für die
Verbrennungsluft (bei Ab-
gasführung über Dach)
darf nicht im Spritzbereich
der Räder liegen, evtl.
Spritzschutz anbringen.
Abgas und Verbren
nungsluftführung
durch die Seitenwand
Bild E: Der Kamin ist
so anzubringen, dass
sich innerhalb von 500 mm
(A) kein Tankstutzen oder
Tankentlüftungsöffnung be
findet. Außerdem bei der
Platzwahl beachten, dass
sich direkt oberhalb und
300 mm seitlich keine zu öff
nenden Fenster, Luken oder
Entlüftungsöffnungen für den
Wohnbereich befinden.
Für die Betriebssicherheit
ist es unbedingt erforder-
lich, dass die Kamine für
Abgas- und Verbrennungs-
luft in der vorgeschriebe-
nen Höhe platziert wer-
den. Diese Höhe (Abstand
zwischen Heizungssockel
und Mitte der Abgaskamin
bohrung) richtet sich jeweils
nach den verwendeten Rohr
längen.
Um eine gleichmäßige
und rasche Warmluft
verteilung sowie eine Absen
kung der Oberflächentempe
raturen am Heizgerät sicher
zustellen, empfehlen wir den
Einbau einer Trumavent
Warmluftanlage.
Heizungseinbau
Einbau im
Kleiderschrank mit
Einbaukasten EKM
1. Schrankvorderteil 440 mm
hoch und 480 mm breit aus
schneiden. Einbaukasten be
helfsmäßig in den Schrank
ausschnitt einsetzen.
2. Bodenschablone in den
Einbaukasten so einlegen,
dass sie genau hinten in den
Ecken anliegt (L = Abgas
rohranschluss links, R = Ab
gasrohranschluss rechts) und
mit Reißnägeln befestigen.
Einbaukasten herausnehmen.
3. Gemäß Schablone Boden
öffnung Ø 15 mm für Kon
denswasserablauf bohren und
die 4 Punkte für die Befesti
gungsschrauben vorstechen.
4. Nur bei Abgasführung
über Dach: Loch Ø 65 mm
für Verbrennungsluft Ansaug
rohr bohren.
Die Maße müssen genau
eingehalten werden!
5. Einbaukasten wieder ein
setzen und anschrauben. Vor
gestanzte Öffnung für die
Durchführung der Abgas
führung links (1) oder rechts
(2) ausbrechen (siehe Bild D1).
Einbau frei im Raum
1. Bodenschablone auf den
gewählten Platz legen.
2. Gemäß Schablone Boden
öffnung Ø 15 mm für Kon
denswasserablauf bohren und
die 4 Punkte für die Befesti
gungsschrauben vorstechen.
3. Nur bei Abgasführung
über Dach: Loch Ø 65 mm
für das Verbrennungsluft
Ansaugrohr bohren.
Die Maße müssen genau
eingehalten werden!
Sollte bei freistehenden Hei
zungen die unverkleidete
Rückseite zu sehen sein oder
sollten sich Holzteile im
Strahlungsbereich der Hei
zung befinden, empfiehlt sich
der Einbau einer Rückwand
(Bild D2).
Abgas- und
Verbrennungsluft-
führung durch die
Seitenwand
(Kamin Set AKW)
Für die Trumatic S 2200
darf nur das Truma-Edel-
stahl-Abgasrohr AE 3
(Art. Nr. 30140 00) mit
Truma Überrohr ÜR (APP –
Art. Nr. 40230 00) verwendet
werden, da das Heizgerät nur
in Verbindung mit diesen
Rohren geprüft und zugelas
sen ist.
Bild F: Eine erhebliche Mon
tage Erleichterung für das
Biegen des Edelstahlrohres
und das Aufziehen des
O Ringes bringt die Verwen
dung des Biege Boys
(Art. Nr. 30030 33000).
Kaminbohrung AKW
Die Wandkamine an einer
möglichst geraden Fläche
montieren, die allseitig vom
Wind umströmt werden
kann.
Gemäß der nachstehenden
Einbauvarianten (A, B oder C)
die beiden Kaminöffnungen
Ø 79 mm bohren (bei Hohl
räumen im Bereich der Ka
minbohrung mit Holz ausfüt
tern) und die Löcher für die
Wandschrauben vorstechen.

5
Die vorgeschriebene Min-
desthöhe (= Abstand zwi
schen Heizungssockel und
Mitte der Abgaskaminboh
rung) genau einhalten!
Bild G :
Einbauvariante A:
Bei Rohrlängen bis 35 cm
(die Rohre müssen seitlich
durch die Heizungsverklei
dung geführt werden) muss
der Abgaskamin in einer
Mindesthöhe von 20 cm
montiert werden. Dazu
Wandschablone an der ge
strichelten Linie falzen, Falz
am Boden aufliegen lassen.
Einbauvariante B:
Bei Rohrlängen bis 75 cm
muss der Abgaskamin in
einer Mindesthöhe von
33 cm montiert werden.
Dazu Wandschablone am
Boden aufliegen lassen.
Einbauvariante C:
Bei Rohrlängen bis 20 cm
muss der Abgaskamin in
einer Mindesthöhe von
66 cm montiert werden
(zwischen Heizungssockel
und Mitte Abgaskaminboh
rung ausmessen).
Die Rohre können gekürzt
werden, der Mindestabstand
zwischen den Kaminen
(11,5 cm) darf jedoch nicht
unterschritten werden. Im
Bedarfsfall können die Kami
ne bis zu einem Abstand von
max. 22 cm montiert werden.
Bei den Einbauvarianten B
und C können die Rohre seit
lich durch die Heizungsver
kleidung oder nach hinten
abgewinkelt werden und es
muss die Doppelstütze
DSW montiert werden. Falls
erforderlich, kann die Stütze
durch Abschneiden oder
Abbiegen gekürzt werden.
Rohranschluss
an die Heizung
. Bild G : Die beiden
Schrauben (1) oben an der
Heizung lösen und Verklei
dung abnehmen.
2. Bild G2: Abgasrohr (2) am
oberen Heizungsstutzen (3)
wie folgt anschließen: Dicht
platte (4) etwa 3 cm auf das
Rohr schieben (Kralle zeigt
zur Heizung), O Ring (5)
durch Ausweiten vorsichtig
über die Rohrschnittkante
führen und Rohr bis auf An
schlag in den Heizungsstut
zen (3) stecken. Dichtplatte
zusammen mit O Ring ganz
heranschieben und durch
Drehen einhängen. Mit
Schraube (6) fest anziehen.
Nach jeder Demontage
muss ein neuer O-Ring (5)
montiert werden!
3. Überrohr (7) auf das Ab
gasrohr schieben (muss
vom Kamin bis zur Heizung
reichen).
4. Verbrennungsluftrohr (8)
am unteren Heizungsstutzen
(9) in gleicher Weise an
schließen.
Abgasrohr mit Über-
rohr und Verbren-
nungsluftrohr müssen auf
ganzer Länge steigend ver-
legt sein und gemäß Bild G1
gegen jegliche Veränderung
mit Doppelstütze DSW (Ein
bauvarianten B + C) gesichert
werden. Sonst kann sich
ein Wassersack bilden,
welcher den freien Abzug
der Abgase verhindert!
Rohranschluss
an die Kamine
Bild G3: Heizung auf den
vorgesehenen Platz stellen,
Rohre zu den Kaminbohrun
gen führen und notwendige
Rohrlängen festlegen, ggf.
kürzen. Heizung so zur Wand
schieben, dass Rohre ca. 4 cm
aus der Wand herausragen.
Das Abgasrohr (2) mit
Überrohr (7) befindet
sich oberhalb des Verbren
nungsluft Zuführungsrohres (8)!
Dichtscheiben (10) etwa 3 cm
auf die Rohre schieben.
O Ringe (5) durch Ausweiten
über die Rohrschnittkanten
führen und Rohre (2) und (8)
bis auf Anschlag in die Kami
ne (11 + 12) stecken (Kamin
Anschlussstutzen müssen
nach unten zeigen). Dicht
scheiben zusammen mit den
O Ringen ganz heranschie
ben und mit je 2 Schrauben
(13) sicher befestigen.
Nach jeder Demontage
muss ein neuer O-Ring (5)
montiert werden!
Befestigung
der Kamine
Bild G3: Abgaskamin (11) an
der Dichtfläche mit plasti
schem Karosseriedichtmittel
(kein Silikon!) bestreichen
und in die obere Kaminboh
rung schieben (Kamin An
schlussstutzen muss nach
unten zeigen). Abgaskamin (11)
und Kaminscheibe (14) mit
4 Schrauben (15) befestigen.
Verbrennungsluftkamin (12)
in der unteren Kaminboh
rung in gleicher Weise
zusammen mit dem Ansaug
gitter (16) befestigen.
Abdeckkappen (17) für die
Kamine stets aufsetzen,
wenn die Heizung nicht in
Betrieb ist (Sonderzubehör).
Abgasführung über
Dach (Kamin Set AKD)
Für die Trumatic S 2200
darf nur das Truma-Edel-
stahl-Abgasrohr AE 3
(Art. Nr. 30140 00) mit
Truma Überrohr ÜR (APP –
Art. Nr. 40230 00) verwendet
werden, da das Heizgerät nur
in Verbindung mit diesen
Rohren geprüft und zugelas
sen ist. Gesamtlänge des
Abgasrohres max. 3 m!
Bild F: Eine erhebliche Mon
tage Erleichterung für das
Biegen des Edelstahlrohres
und das Aufziehen des
O Ringes bringt die Verwen
dung des Biege Boys
(Art. Nr. 30030 33000).
Montage der
Verbrennungsluft
Ansaugung
. Bild H : Die beiden
Schrauben (1) oben an der
Heizung lösen und Verklei
dung abnehmen.
2. Bild H2: Vor dem Einbau
der Heizung Rohrkrümmer
für die Verbrennungsluft
Ansaugung am unteren Hei
zungsstutzen wie folgt mon
tieren: Rohrkrümmer (18) mit
der Rohrschnittkante von un
ten durch die Bohrung (19)
im Heizungssockel schieben.
Dichtplatte (4) etwa 3 cm auf
das Rohr schieben (Kralle
zeigt zum Heizungsstutzen).
O Ring (5) durch Ausweiten
vorsichtig über die Rohr
schnittkante führen und
Rohrkrümmer bis auf An
schlag in den unteren Hei
zungsstutzen (9) stecken.
Dichtplatte zusammen mit
O Ring ganz heranschieben
und durch Drehen einhän
gen. Mit Schraube (6) fest
anziehen.
Nach jeder Demontage
muss ein neuer O-Ring (5)
montiert werden!
3. Heizung in die Bodenöff
nung stellen.
Montage des
Dachkamins
Der Dachkamin darf nur
senkrecht oder mit maximal
15 Grad Neigung eingebaut
werden!
Bild H3: Dachkamin so plat
zieren, dass von der Heizung
zum Kamin eine direkte, auf
ganzer Länge steigende
Rohrverlegung (max. 3 m!)
möglich ist. Bei 1,5 m Rohr
länge muss mindestens 1 m
Höhe erreicht sein.
. Bild H4: Öffnung von
Ø 60 mm in einem Mittelab
stand von mind. 55 mm zu
seitlichen Wänden ausschnei
den. Bei doppelschaligen
Dächern den Hohlraum mit
Holz ausfüttern oder einen
kreisförmig eingerollten
Blechstreifen (20) von etwa
220 mm Länge und 1 mm
Stärke einschieben, um das
Dach so zu versteifen, dass
es beim Anziehen der Ver
schraubung nicht verformt
wird und regendicht bleibt.
2. Kamin von oben durch das
Dach stecken und innen mit
Schraubring (21) festziehen.
Abdichtung erfolgt mit beige
legter Gummidichtung ohne
weitere Dichtmittel.
Montage des
Abgasrohres
. Bild H5: Drosselblech (22)
in den oberen Heizungsstut
zen (3) bis zum Anschlag
einschieben.
2. Abgasrohr (2) am oberen
Heizungsstutzen (3) wie folgt
anschließen: Dichtplatte (4)
etwa 3 cm auf das Abgasrohr
schieben (Kralle zeigt zum
Heizungsstutzen). O Ring (5)
durch Ausweiten vorsichtig
über die Rohrschnittkante
führen und Abgasrohr bis auf
Anschlag in den oberen Hei
zungsstutzen stecken. Dicht
platte zusammen mit O Ring
heranschieben und durch
Drehen einhängen. Mit
Schraube (6) fest anziehen.
Nach jeder Demontage
muss ein neuer O-Ring (5)
montiert werden!
3. Überrohr (7) auf das
Abgasrohr schieben (muss
vom Kamin bis zur Heizung
reichen).
4. Bild H4: Rohre an der
Wand mit wenig Krümmun
gen hochführen. Abgasrohr
(40) in den Kamin bis

6
Anschlag einschieben und
mit Blechschraube (28)
sichern.
Abgasrohr (40) mit
Überrohr (4 ) muss
auf ganzer Länge steigend
und mit mehreren Schellen
(42) fest und dauerhaft
montiert sein, da sich
sonst ein Wassersack bil-
den kann, welcher den
freien Abzug der Abgase
verhindert.
Befestigung
der Heizung
Bild J : Heizung mit den
4 mitgelieferten Blechschrau
ben (24) durch den Heizungs
sockel am Fahrzeugboden
befestigen. Heizungsverklei
dung – ggf. mit Rückwand –
montieren (Durchbrüche für
Rohre an der Verkleidung
oder Rückwand ausbrechen).
Schrauben (1) anziehen.
Bild J2: Das Wärmeleitblech
(25) ist einzusetzen, wenn die
Wärmestrahlung nach vorne
geführt werden soll oder
wenn ein Gebläse zur Warm
luftverteilung angeschlossen
wird.
Warmluftverteilung
Bild K: Für die Warmluftver
teilung sind alle Truma Geblä
se geeignet (Trumavent oder
Mulitvent). Das Gebläse kann
am Boden oder an der Wand
des Fahrzeuges in Heizungs
nähe angebracht werden.
Bild J2: Die Verbindung
zur Heizung erfolgt mittels
Ansaugdüse DT (Art. Nr.
40660 00) bei Trumavent
(für Rohr Ø 85 mm) oder
Ansaugdüse DM (Art. Nr.
40670 00) bei Multivent
(für Rohr Ø 65 mm).
Für den Anschluss ist der
Einbaukasten EKM oder die
Rückwand RWS bzw. RWSL
mit Wärmeleitblech erforder
lich. Die Trumavent Gebläse
können auch direkt am Ein
baukasten befestigt werden.
Zum weiteren Ausbau der
Warmluftanlage werden die
Einzelteile des Trumavent
Systems verwendet.
Gasanschluss
Der Betriebsdruck
der Gasversorgung,
30 mbar (bzw. 28 mbar
Butan/37 mbar Propan) oder
50 mbar, muss mit dem
Betriebsdruck des Gerätes
(siehe Fabrikschild) überein
stimmen.
Das Gaszuleitungsrohr
Ø 8 mm muss mit einer
Schneidringverbindung am
Anschlussstutzen ange
schlossen werden. Beim
Festziehen sorgfältig mit
einem zweiten Schlüssel
gegenhalten!
Der Gasanschlussstutzen
am Gerät darf nicht
gekürzt oder verbogen
werden.
Vor dem Anschluss an das
Gerät sicherstellen, dass die
Gasleitungen frei von
Schmutz, Spänen u.ä. sind!
Die Rohrverlegung ist so zu
wählen, dass für Service
Arbeiten das Gerät wieder
ausgebaut werden kann.
In der Gaszuleitung ist die
Anzahl der Trennstellen in
von Personen benutzten
Räumen auf die technisch
unvermeidbare Anzahl zu
begrenzen.
Die Gasanlage muss den
technischen und administrati
ven Bestimmungen des je
weiligen Verwendungslandes
entsprechen. Nationale Vor
schriften und Regelungen
(in Deutschland z.B. das
DVGW Arbeitsblatt G 607)
müssen beachtet werden.
Funktionsprüfung
Nach dem Einbau muss
die Dichtigkeit der Gaszu-
leitung nach der Druckab-
fallmethode geprüft wer-
den. Eine Prüfbescheinigung
(in Deutschland z.B. gemäß
DVGW Arbeitsblatt G 607) ist
auszustellen.
Anschließend gemäß der
Gebrauchsanweisung sämtli
che Funktionen des Gerätes
prüfen.
Die Gebrauchsanweisung
mit ausgefüllter Garantiekarte
ist dem Fahrzeughalter
auszuhändigen.
Warnhinweise
Der dem Gerät beigegebene
gelbe Aufkleber mit den
Warnhinweisen muss durch
den Einbauer bzw. Fahrzeug
halter an einer für jeden Be
nutzer gut sichtbaren Stelle
im Fahrzeug (z.B. an der Klei
derschranktür) angebracht
werden! Fehlende Aufkleber
können bei Truma angefor
dert werden.
Einbauhinweise
für Reisemobile
Diese Heizung darf
nicht in Reisemobile
eingebaut werden, die für die
Zulassung in Deutschland
bestimmt sind!
. Bei Betrieb der Heizung
mit Dachkamin – insbe-
sondere während der Fahrt
– ist unbedingt der Kamin-
aufsatz T3 (Art. Nr. 30700 03)
erforderlich, der frei im Luft
strom liegen muss. Gegebe
nenfalls ist zusätzlich eine
Kaminverlängerung AKV
(Art. Nr. 30010 20800)
einzubauen.
Der Reisemobilhersteller bzw.
Heizungseinbauer muss die
Kombination von Kaminauf
satz und ggf. Verlängerungen
bei den einzelnen Ausliefe
rungszuständen der Fahrzeu
ge durch Versuchsfahrten
ermitteln und ggf. mit Truma
abstimmen. Abhängig vom
Fahrzeugtyp und von den
Dachaufbauten kann der
Kaminaufsatz
T1 (Art. Nr. 30700 01) oder
T2 (Art. Nr. 30700 02) erfor
derlich sein.
Dachaufbauten sowie ver
stautes Gepäck im Umkreis
des Abgaskamins stören die
Funktion der Heizung, insbe
sondere während der Fahrt.
Die Flamme kann dadurch
zurückbrennen und Schä-
den an der Heizung und
am Fahrzeug verursachen.
In diesen Fällen müssen wei
tere Kaminverlängerungen
verwendet werden, so dass
der Kaminaufsatz mindestens
10 cm über die Gegenstände
hinausragt. Bei Nichtbeach
tung dieser Hinweise besteht
kein Garantieanspruch für
entstandene Schäden an der
Heizung und am Fahrzeug.
2. Wird der Fahrzeugboden
mit Unterbodenschutz ver
sehen, müssen alle unter
dem Wagen befindlichen Hei
zungsteile abgedeckt wer
den, damit der entstehende
Spritznebel nicht zu Funkti
onsstörungen der Heizungs
anlage führt. Nach Abschluss
der Arbeiten Abdeckungen
wieder entfernen.
3. Falls beim Einbau Frisch-
luft-Ansaugöffnungen an
gebracht werden, müssen
diese so angeordnet sein,
dass keine verunreinigte Luft
(Abgase, Benzin oder
Öldämpfe) ins Fahrzeuginne
re gelangen kann.

7
Truma-Hersteller-
Garantieerklärung
. Garantiefall
Der Hersteller gewährt Ga
rantie für Mängel des Gerä
tes, die auf Material oder
Fertigungsfehler zurückzu
führen sind. Daneben beste
hen die gesetzlichen Gewähr
leistungsansprüche gegen
den Verkäufer fort.
Der Garantieanspruch
besteht nicht
– für Verschleißteile und bei
natürlicher Abnutzung,
– infolge Verwendung von
Nicht Original Truma Teilen
in den Geräten und bei
Verwendung ungeeigneter
Gasdruckregler,
– infolge Nichteinhaltung der
Truma Einbau und
Gebrauchsanweisungen,
– infolge unsachgemäßer
Behandlung,
– infolge unsachgemäßer,
nicht von Truma veranlass
ter Transportverpackung.
2. Umfang der Garantie
Die Garantie gilt für Mängel
im Sinne von Ziffer 1, die in
nerhalb von 24 Monaten seit
Abschluss des Kaufvertrages
zwischen dem Verkäufer und
dem Endverbraucher eintre
ten. Der Hersteller wird sol
che Mängel durch Nacherfül
lung beseitigen, das heißt
nach seiner Wahl durch
Nachbesserung oder Ersatz
lieferung. Leistet der Herstel
ler Garantie, beginnt die Ga
rantiefrist hinsichtlich der re
parierten oder ausgetausch
ten Teile nicht von neuem,
sondern die alte Frist läuft
weiter. Weitergehende An
sprüche, insbesondere Scha
densersatzansprüche des
Käufers oder Dritter sind aus
geschlossen. Die Vorschriften
des Produkthaftungsgesetzes
bleiben unberührt.
Die Kosten der Inanspruch
nahme des Truma Werkskun
dendienstes zur Beseitigung
eines unter die Garantie fal
lenden Mangels – insbeson
dere Transport , Wege , Ar
beits und Materialkosten –
trägt der Hersteller, soweit
der Kundendienst innerhalb
von Deutschland eingesetzt
wird. Kundendiensteinsätze
in anderen Ländern sind nicht
von der Garantie gedeckt.
Zusätzliche Kosten aufgrund
erschwerter Aus und Einbau
bedingungen des Gerätes
(z.B. Demontage von Möbel
oder Karosserieteilen) können
nicht als Garantieleistung
anerkannt werden.
3. Geltendmachung des
Garantiefalles
Die Anschrift des Herstellers
lautet: Truma Gerätetechnik
GmbH & Co. KG, Wernher
von Braun Straße 12,
D 85640 Putzbrunn. In
Deutschland ist bei Störun
gen grundsätzlich die Truma
Servicezentrale zu benach
richtigen; in anderen Ländern
stehen die jeweiligen Service
partner (siehe Adressenver
zeichnis) zur Verfügung. Be
anstandungen sind näher zu
bezeichnen. Ferner ist die
ordnungsgemäß ausgefüllte
Garantie Urkunde vorzulegen
oder die Fabriknummer des
Gerätes sowie das Kaufda
tum anzugeben.
Damit der Hersteller prüfen
kann, ob ein Garantiefall vor
liegt, muss der Endverbrau
cher das Gerät auf seine Ge
fahr zum Hersteller bringen
oder ihm übersenden. Bei
Schäden an Heizkörpern
(Wärmetauscher) ist der
Gasdruckregler ebenfalls mit
einzusenden.
Bei Einsendung ins Werk hat
der Versand per Frachtgut zu
erfolgen. Im Garantiefall
übernimmt das Werk die
Transportkosten bzw. Kosten
der Einsendung und Rück
sendung. Liegt kein Garantie
fall vor, gibt der Hersteller
dem Kunden Bescheid und
nennt die vom Hersteller
nicht zu übernehmenden
Reparaturkosten; in diesem
Fall gehen auch die Versand
kosten zu Lasten des Kunden.

8
Operating
instructions
Always observe the oper-
ating instructions and
„Important operating
notes“ prior to starting!
The vehicle owner is respon
sible for correct operation of
the appliance.
The installer or vehicle owner
must apply the yellow sticker
with the warning information,
which is enclosed with the
appliance, to a place in the
vehicle where it is clearly visi
ble to all users (e.g. on the
wardrobe door)! Ask Truma
to send you a sticker, if nec
essary.
a = Control knob
b = Flame observation
window
c = Piezo ignitor (Model:
Trumatic S 2200 P)
d = Automatic ignitor with
battery compartment
(Model: Trumatic S 2200)
e = Data plate
f = Ignition and low setting
g = High and thermostat
setting
h = Heater switched off
In appliances with exhaust
gas connection on the right
hand side, the parts are
arranged on the opposite side
respectively.
Switching on the
Trumatic S 2200 P
with piezo ignitor
1. Remove cowl caps (with
wall cowl)!
2. Turn on gas cylinder and
open quickacting valve in the
gas supply line.
3. When using a thermostat
(special accessories) set this
to „30“ for ignition.
4. Adjust control knob (a) to
the ignition symbol (f) and
press down. At the same,
keep operating the piezo igni
tor (c) rapidly until the flame
ignites.
Keep the control knob (a)
pressed down for a further
10 seconds to allow the
safety pilot to operate.
5. Watch through the flame
window (b) for another
10 seconds to make sure that
the flame does not go out
through air in the supply pipe
(caused by the valve being
closed or changing the
cylinder).
Always wait at least
2 minutes before at-
tempting to re-ignite, oth-
erwise risk of blowback
(misfiring)! This also applies
if a working heater goes out
and has to be relit.
6. Let the heater run approx.
1 minute in the ignition posi
tion (f), then switch to „high“
(g).
If the gas supply line is full of
air, it may take up to a minute
before the gas is available for
combustion. During this time,
keep holding the control
knob in depressed position
and continuously actuate the
piezo ignitor until the flame
ignites.
7. The heat output can be ad
justed in a stepless manner at
the control knob (a) between
the low setting (f) and high
setting (g).
Operation with
thermostat
(special accessories)
1. Ignition is carried out as
described (thermostat on
„30“).
2. Set control knob (a) to
high/thermostat setting (g).
3. Select room temperature
at the thermostat.
Switching on the
Trumatic S 2200
with automatic ignitor
Before igniting for the first
time, make sure that a bat-
tery has been inserted
(see notes under ”Changing
Battery”)!
1. Remove cowl caps (with
wall cowl)!
2. Turn on gas cylinder and
open quickacting valve in the
gas supply line.
3. When using a thermostat
(special accessories) set this
to „30“ for ignition.
4. Adjust control knob (a) to
ignition symbol (g) and press
down. Igniting takes place in
this position automatically
(sparking is audible) until the
flame is ignited.
Keep the control knob
pressed down for a further
10 seconds to allow the safe
ty pilot to operate.
In event of faults al-
ways wait 2 minutes
before re-igniting!
5. If the flame goes out again,
the flame igniting is repeated
straight away during the clos
ing time of the safety pilot
(approx. 30 seconds).
6. Let the heater run approx.
1 minute in the ignition posi
tion, then switch to the
„high“ setting (g).
If the gas supply line is full of
air, it may take up to a minute
before the gas is available for
combustion. During this time,
hold the control knob in de
pressed position until the
flame ignites.
If there is no flame, the auto
matic ignitor keeps on oper
ating until the control knob
(a) is switched off (h).
7. The heat output can be ad
justed in a stepless manner at
control knob (a) between the
low setting (f) and high set
ting (g).
Operation with
thermostat
(special accessories)
1. Ignition is carried out as
described (thermostat on
„30“).
2. Set control knob (a) to
high/thermostat setting (g).
3. Select room temperature
at the thermostat.
Switching off
Set control knob (a) to „0“
(automatic ignitor is switched
off at the same time). If the
appliance is not being used
for a longer period, close the
quickacting valve in the gas
supply line and turn off gas
cylinder.
To ensure even and
rapid warm air distribu
tion as well as reduction of
surface temperatures on the
appliance, we recommend
you operate the heater with
the Trumavent warm air
system.
Important
operating notes
1. In mobile homes it is es
sential to use a T cowl top
when operating the heater
with a roof cowl, particularly
when the vehicle is moving.
Please observe the „Notes on
installation in mobile homes“
(installation instructions)!
2. Regularly check the ex
haust duct and the combus
tion air duct as well as all
connections, particularly after
a blowback (misfiring) and
long journeys. The exhaust
duct with the insulating duct
and combustion air intake
duct must always be routed
sloping upwards over the en
tire length and secured with
several clamps. Under no cir
cumstances place objects on
the exhaust duct, as this
could lead to damage. The
connections of the ducts
must be firm and well sealed
both at the heater and at the
cowl. Heaters with incorrectly
assembled or damaged ex
haust ducts are no longer to
be used!
3. Under no circumstances
obstruct the upper hot air
outlet on the heater. Never
hang clothes or washing or
such to dry directly in front of
the heater or on it. Misusing
the heater in this way could
seriously damage your heater
though overheating. Never
put flammable objects near
the heater! Please observe
this point for your own safety.
Attention: Due to
the design, the
heater front case
will become hot
during operation. The opera
tor is obliged to ensure that
due care is taken to protect
third parties (small children
in particular).
Trumatic S 2200 P
and S 2200
Liquid gas heater for
caravans and other
forms of trailed
vehicles

9
4. Always observe the follow
ing when exhaust gas and
combustion air are routed
through the side wall:
The cowls must be installed
at the specified height (refer
to installation instructions).
For duct lengths of 35 cm
and longer, you must install a
double support DSW.
The lids to cover the cowls
(special accessories) must be
attached when the heater is
not in use.
5. Always observe the follow
ing when exhaust gas is
routed via the roof:
In winter, make sure to clear
the cowl of snow prior to
igniting.
If the caravan has a double
skin, the exhaust gas cowl
must always pass through
this as well. For this purpose
use the cowl leadthrough
UEK (Art. no. 30630 04)!
If the heater is repeatedly
blown out when the vehicle
is parked in extremely windy
places, we recommend using
the cowl extension kit SKV
(Art. no. 30690 00), which
can be screwed onto the
cowl and which must be
removed before driving.
The combustion air intake un
der the vehicle floor must be
freed of dirt and slush, The
intake opening of the heater
is therefore never to be in the
spray area of the wheels,
apply a spray guard, if neces
sary.
Servicing
In the event of a fault contact
the Truma Service outlet in
the first instance (see page 44).
Caution: Despite
careful manufacture,
the heating system
may contain sharp
edged components, and pro
tective gloves should always
be worn when carrying out
any maintenance or cleaning
work!
Changing battery on
the automatic ignitor
If sparking is inaudible, or
takes place at intervals of
more than a second, the
battery needs replacing.
Replace batteries only if the
heater is switched off. Insert
a new battery before the start
of the heating season! Dis
pose of old battery properly!
Raise the battery compart
ment cover and replace bat
tery. Pay attention to plus/
minus signs. Close compart
ment cover.
Only use temperature resis
tant (+70°C), leakproof
Mignon batteries (LR 6, AA,
AM 3, Art. no. 30030 99200),
other batteries could caus
operational faults!
Before scrapping the
automatic ignition, re
move battery and dispose of
properly!
Cleaning (only when
the heater is switched
off!)
We recommend removing
the dust which has collected
on the heat exchanger, base
plate and on the fan wheel of
the Trumavent warm air sys
tem at least once a year, be
fore the heating season
starts. Clean the fan wheel
carefully using a brush or
toothbrush.
General safety notes
If the gas system is leaking or
if there is a smell of gas:
– extinguish all naked flames
– do not smoke
– switch off all appliances
– shut off the gas cylinder
– open windows and door
– do not actuate any electrical
switsches
– have the entire system
checked by an expert!
Repairs may only be
carried out by an
expert.
A new O ring must always be
installed after dismantling the
exhaust duct!
1. Any modifications to the
device (including the flue gas
system and the flue) or the
use of spare parts and acces
sories that are important to
the operation of the system
that are not original Truma
parts or failure to follow the
installation and operating in
structions will cancel the war
ranty and indemnify Truma
from any liability claims. It al
so becomes illegal to use the
appliance, and in some coun
tries this even makes it illegal
to use the vehicle.
2. The operating pressure for
the gas supply is 30 mbar
(or 28 mbar butane/37 mbar
propane) or 50 mbar and
must correspond to the oper
ating pressure of the appli
ance (see data plate).
3. Liquid gas installations
must accord with the techni
cal and administrative regula
tions of the individual country
in which they are to be used
(e.g. EN 1949 for motor vehi
cles). National specifications
and regulations in Germany
(e.g. the DVGW operational
data sheet G 607) must be
respected.
The gas installation must
be inspected by a qualified
specialist every 2 years,
and, if appropriate, this must
be confirmed on the test cer
tificate (in Germany, for ex
ample, in accordance with
the DVGW operational data
sheet G 607).
The vehicle keeper is re-
sponsible for arranging for
the inspection.
4. Liquid gas equipment
must not be used when refu
elling, in multi storey car
parks, in garages or on ferries.
5. During the initial operation
of a brand new appliance (or
after it has not been used for
some time), a slight amount
of fumes and smell may be
noticed for a short while. This
can be remedied by running
the heater immediately at
maximum output and ensur
ing adequate room ventilation.
6. If the burner makes an un
usual noise or if the flame
lifts off while burning, it is
likely that the regulator is
faulty, and it is essential to
have it checked.
7. Items sensitive to heat
(e.g. spray cans) must not be
stored in the installation area,
since excess temperatures
may under certain circum
stances be incurred there.
8. Only pressure control
equipment that complies
with EN 12864 (in vehicles)
with a fixed delivery pressure
of 30 mbar (or 50 mbar in
older systems) must be used
for the gas system. The flow
rate of the pressure control
device must correspond to
at least the maximum con
sumption of all devices
installed by the system
manufacturer.
For vehicles we recommend
the Truma caravan regulator
and the Duomatic Plus gas
pressure regulator kit for the
two bottle system. Truma
regulators have been special
ly developed for the harsh
stress conditions in caravans
and vehicles. As well as a
safety valve that provides
protection against overpres
sure, they also have a pres
sure gauge that can be used
to check the tightness of the
gas system. The pressure
control equipment should be
operated with a de icing sys
tem (Eis Ex) at temperatures
around 0°C and below.
Controller connecting hoses
that meet national regulations
must always be used in the
respective country for which
the equipment is destined.
These hoses must be
checked regularly for brittle
ness. Winter proof special
hoses must always be used if
the equipment is operated
during the winter.
Technical data
determined in accordance
with EN 624 or Truma test
conditions
Type of gas: Liquid gas
(propane/butane)
Operating pressure:
30 or 50 mbar
(refer to data plate)
Rated thermal output:
1850 W
Gas consumption:
50 – 170 g/h

10
Installation
instructions
Please unfold sheet
with diagrams!
Installation and repair jobs
on the heater are only to
be carried out by an ex-
pert. Read and follow the in
stallation instructions careful
ly prior to starting any work!
The consequences
of failing to adhere
to the installation instruc-
tions or installing the
equipment incorrectly are
potentially fatal!
Intended use
This heater is designed for
installation in caravans and
other trailed vehicles. It is not
approved for installation in
boats. Other forms of appli
cation are possible after
previously consulting Truma.
Approval
Declaration of conformity:
The Trumatic S 2200 (P) has
been tested and approved by
the DVGW and fulfils the re
quirements of the EC gas
appliance guideline
(90/396/EWG) as well as the
associated EC guidelines.
The CE product number is
available for EU countries:
CE-0085AP0324.
EEC Type Approval:
e1 022603
The heater is approved for in
stallation in areas frequented
by people (in motor vehicles)
and, taking the countryspecif
ic rules and regulations into
consideration, it can also be
used while the vehicle is
moving.
Information regarding in-
stallation in Germany:
This heater is not to be in-
stalled in motor vehicles
(e.g. mobile homes) that are
intended for approval in
Germany. For motor vehicles
Truma has the heaters
Trumatic S 3002 K and
Trumatic C or Trumatic E
which have been approved
by the German Federal Office
for Motor Vehicles.
For other countries the spe
cial instructions must be ob
served when installing the
heater in mobile homes.
It is not permissible to
install the heater inside
buses or in vehicles for
the transportation of

hazardous goods. For in
stallation in special purpose
vehicles, the respectively
valid regulations must be
observed.
Regulations
Any modifications to the de
vice (including the flue gas
system and the flue) or the
use of spare parts and acces
sories that are important to
the operation of the system
that are not original Truma
parts or failure to follow the
installation and operating in
structions will cancel the
warranty and indemnify
Truma from any liability
claims. It also becomes ille
gal to use the appliance, and
in some countries this even
makes it illegal to use the
vehicle.
The first year of operation
must be marked on the
data plate.
The installation of the device
must accord with the techni
cal and administrative regula
tions of the individual country
in which it is to be used (e.g.
EN 1949). National specifica
tions and regulations in Ger
many (e.g. the DVGW opera
tional data sheet G 607) must
be respected.
For further details on the
specifications in the respec
tive countries of destination,
contact our agencies abroad
(refer to Service – page 44).
Choice of location
1. Always install the appli
ance and its exhaust gas duct
in such a way that it is easily
accessible for service work at
all times and can be removed
and installed easily.
2. The heater can be installed
in the wardrobe with the in
stallation box (fig. D1) or it
can stand on its own if nec
essary fitted with a rear panel
(fig. D2). When choosing the
location, make sure that the
holes can be applied accord
ing to the template. As stan
dard version, the exhaust
duct connection is arranged
on the left side (control knob
on the right).
The appliance is also avail
able with the exhaust duct on
the right side, upon special
request.
3. Exhaust ducts and
cowls must be installed in
such a way that exhaust
gas cannot find its way in-
to the vehicle. The intake
duct for combustion air
(with exhaust duct routing
via the roof) is not to be in
the spray area of the
wheels, attach a spray
guard, if necessary.
Exhaust gas and
combustion air are
routed through the
side wall
Fig. E: The cowl must
be attached such that
there is no fuel tank filler
neck or fuel tank breather
opening within 500 mm (A).
When selecting the location,
ensure that there are no
opening windows, hatches or
ventilation openings leading
to the living compartment
directly above and 300 mm
to the side.
To ensure safe operation it
is absolutely necessary
that the cowls for exhaust
gas and combustion air be
placed at the prescribed
height. This height (the dis
tance between the heater
base and the centre of the
exhaust cowl opening) de
pends on the duct lengths
used.
To ensure an even and
rapid warm air distribu
tion as well as lower surface
temperatures on the heater,
we recommend installing a
Trumavent warm air system.
Installation of the
heater
Installation in the
wardrobe using the
installation box EKM
1. Cut out a section in the
front of the wardrobe mea
suring 440 mm in height and
480 mm in width. Provision
ally insert installation box in
the cutout section.
2. Place floor template in the
installation box so that it fits
into the rear corners exactly
(L = left exhaust duct con
nection, R = right exhaust
duct connection) and fasten
with thumb tacks. Take out
installation box again.
3. Drill floor opening with
15 mm diameter for the con
densation water drain and
mark the 4 positions for the
fastening screws according
to the template.
4. Only for exhaust duct
routing via the roof: Drill a
hole with 65 mm diameter for
the combustion air intake duct.
The specified dimensions
must be observed exactly!
5. Reinstall the installation
box and screw on. Punch out
the perforated opening for
leading through the exhaust
duct on the left (1) or on the
right (2 – refer to fig. D1).
Freestanding
installation
1. Place floor template in the
chosen position.
2. Drill an opening of 15 mm
diameter in the floor for the
condensation water drain and
mark the 4 positions for the
fastening screws.
3. Only for exhaust duct
routing via the roof: Drill a
hole with 65 mm diameter for
the combustion air intake
duct.
The specified dimensions
must be observed exactly!
If the back of the free stand
ing heater is exposed, or if
there are parts made of wood
in the area of heat radiation,
we recommend fitting a rear
panel (fig. D2).
Exhaust gas and
combustion air
routing through the
side wall (cowl kit AKW)
Only Truma stainless steel
flue gas pipe AE 3 may be
used with the Trumatic
S 2200 (Art. no. 30140 00)
with Truma insulating duct ÜR
(APP – Art. no. 40230 00),
since the heater has only
been tested and approved in
combination with these
pipes.
Fig. F: Fitting and bending
the stainless steel duct and
stretching open the O ring
are facilitated considerably
using the „Biege Boy“
(Art. no. 30030 33000).
Cowl opening AKW
Assemble the wall cowls on a
surface which is as flat as
possible and which is ex
posed to wind from all sides.
Drill out the two cowl open
ings with 79 mm diameter, as
specified for the following in
stallation variants (A, B or C),
(if there are hollow cavities in
the area of the cowl opening,
pack these cavities with
wood) and make holes for
the wall screws.

11
The specified minimum
height must be observed
exactly (= distance between
heater base and centre of
exhaust cowl opening)!
Fig. G :
Installation variant A:
With duct lengths of up to
35 cm (the ducts must be
led through the side of the
heater casing) the minimum
height for installation of
the exhaust cowl is 20 cm.
For this purpose, fold the wall
template at the broken line,
let fold rest on the floor.
Installation variant B:
With duct lengths of up to
75 cm the exhaust gas cowl
must be installed at a mini-
mum height of 33 cm. For
this purpose let the wall tem
plate rest on the floor.
Installation variant C:
With duct lengths of up to
20 cm the exhaust cowl
must be installed at a mini-
mum height 66 cm (mea
sure between base of heater
and centre of exhaust gas
cowl opening).
The ducts can be made short
er, however the minimum
distance between the cowls
(11,5 cm) is not to be fallen
short of. If it should prove
necessary, the cowls can be
installed at up to a distance
of max. 22 cm. With the in
stallation variants B and C the
ducts can be bent to the side,
through the heater casing or
to the rear. The double
support DSW must be in-
stalled. If necessary, the sup
port can be made shorter by
cutting or bending.
Duct connection to
the heater
. Fig. G : Release the two
screws (1) on the top of the
heater and remove casing.
2. Fig. G2: Connect exhaust
duct (2) to the upper heater
connection fitting (3) as fol
lows: Slide sealing plate (4) ap
prox. 3 cm up the duct (claw
pointing to heater), stretch
open O ring (5) and carefully
pass it over the cut edge of the
duct and insert duct into
heater connection fitting (3) as
far as the stop. Slide sealing
plate and O ring right up and
engage by turning. Tighten
using the screw (6).
Always install a new
O-ring (5) after any disas-
sembly work!
3. Slide insulating duct (7)
onto the exhaust duct (must
extend from the cowl to the
heater).
4. Connect combustion air
duct (8) to the lower heater
connection (9) in the same
manner.
The flue gas pipe
with insulating duct
and combustion air pipe
must be rising over its
entire length and protected
from any modifications with
double support DSW (instal
lation variants B + C) as
shown in fig. G1. A water
trap may otherwise devel-
op, obstructing the free
passage of the exhaust
gases!
Duct connection
to the cowls
Fig. G3: Position the heater
in the chosen location, lead
the ducts up to the cowl
openings and determine re
quired duct lengths. Slide the
heater to the wall in such a
way that the ducts project
out of the wall approx. 4 cm.
The exhaust duct (2)
with insulating duct (7)
is positioned over the com
bustion air intake duct (8)!
Slide sealing washers (10)
approx. 3 cm up the ducts.
Stretch open Orings (5) and
pass over the cut edges of the
ducts and insert ducts (2) and
(8) into the cowls (11 + 12) as
far as the stops (cowl connec
tion fittings must be pointing
down). Slide sealing washers
with the O rings right up and
tighten securely with 2 screws
(13) respectively.
Always install a new
O-ring (5) after any disas-
sembly work!
Fastening the cowls
Fig. G3: Coat exhaust gas
cowl (11) with plastic sealant
on the sealing surface (do not
use silicone!) and slide into
the upper cowl opening (the
cowl connection fitting must
be pointing down). Fasten
exhaust cowl (11) and cowl
plate (14) using 4 screws (15).
Fasten combustion air cowl (12)
in the same manner, in the
lower cowl opening, togeth
er with the intake grille (16).
Always mount cover caps
(17) for the cowls when the
heater is not being used
(special accessories).
Exhaust routing
via the roof
(cowl kit AKD)
Only Truma stainless steel
flue gas pipe AE 3 may be
used with the Trumatic
S 2200 (Art. no. 30140 00)
with Truma insulating duct ÜR
(APP – Art. no. 40230 00),
since the heater has only
been tested and approved
in combination with these
pipes. Total length of the
exhaust gas duct: max.
3m!
Fig. F: Fitting and bending
the stainless steel duct and
stretching open the O ring
are facilitated considerably
using the „Biege Boy“
(Art. no. 30030 33000).
Assembly of
combustion air intake
. Fig. H : Release the two
screws (1) on the top of the
heater and remove casing.
2. Fig. H2: Prior to installa
tion of the heater, Install the
elbow for the combustion air
intake on the lower heater
connection fitting as follows:
Slide elbow (18) with the cut
edge of the pipe from the
bottom, through the opening
(19) in the heater base. Slide
sealing plate (4) approx. 3 cm
up the pipe (claw pointing
towards heater connection
fitting). Stretch open O ring
(5) and carefully pass it over
the cut edge of the pipe and
insert elbow into the lower
heater connection fitting (9).
Slide the sealing plate right
up with the O ring and en
gage by turning, Tighten with
screw (6).
Always install a new
O-ring (5) after any disas-
sembly work!
3. Install heater into the floor
opening.
Assembly of roof cowl
The roof cowl is only to be
installed vertically or with an
max. incline of 15 degrees!
Fig. H3: Position the roof
cowl so that the duct (maxi
mum length 3 m!) can be
routed direct from the heater,
sloping upward all the way to
the cowl. A 1.5 metres long
duct must reach a height of
at least 1 metre.
. Fig. H4: Cut out an open
ing with a Ø of 60 mm at a
centre distance of at least
55 mm from the side walls.
In the case of a double skin
roof, line the cavity with
wood or slide in a rolled cir
cular sheet metal strip (20) of
about 220 mm in length and
1 mm in thickness, to stiffen
the roof so that when the
screws are tightened it does
not warp and stays weather
proof.
2. Push the cowl through the
roof from above and fasten it
on the inside with retention
ring (21).
Use the enclosed rubber
sealing ring without further
sealing materials.
Assembly of
exhaust duct
. Fig. H5: insert restrictor
plate (22) in the upper heater
connection fitting (3) as far as
the stop.
2. Connect exhaust duct (2)
to the upper heater connec
tion fitting (3) as follows:
Slide sealing plate (4) approx.
3 cm onto the exhaust duct
(claw pointing to heater con
nection fitting). Stretch open
O ring (5) and carefully pass
over the cut edge of
the duct and insert exhaust
duct into the upper heater
connection fitting as far as
the stop. Slide up sealing
plate with O ring and engage
by turning. Tighten with
screw (6).
Always install a new
O-ring (5) after any disas-
sembly work!
3. Slide insulating duct (7) onto
the exhaust duct (must extend
from the cowl to the heater).
4. Fig. H4: Lead ducts up
the wall with as few bends as
possible. Insert exhaust duct
(40) into the cowl up to the
stop and secure with selftap
ping screw (28).
The flue gas pipe
(40) with insulating
duct (4 ) must be ascend-
ing along its entire length
and securely and perma-
nently installed using sever
al clamps (42), since other-
wise a water pocket may
form that will prevent the
flue gas from exiting
freely.

12
Fastening the
heater
Fig. J : Fasten the heater
through the heater base to
the vehicle floor using the 4
provided selftapping screws
(24). Mount heater casing – if
necessary, with rear panel –
(punch out openings for
ducts on the casing or rear
panel). Tighten bolts (1).
Fig. J2: Use the heat deflec
tor (25) when the radiation of
heat is to be directed to the
front or when connecting a
fan for warm air distribution.
Warm air
distribution
Fig. K: All Truma fans are
suitable for warm air distribu
tion (Trumavent or Mulitvent).
The fan can be attached to
the floor or to the wall of the
vehicle, near the heater.
Fig. J2: The connection to
the heater is carried out
using the intake nozzle DT
(Art. no. 40660 00) with the
Trumavent (for duct diameter
85 mm) or the intake nozzle
DM (Art. no. 40670 00) with
the Multivent (for duct dia
meter 65 mm).
For this connection you re
quire the installation box
EKM or the rear panel RWS
or RWSL with heat deflector.
The Trumavent fans can also
be directly attached to the
installation box.
You can use the component
parts of the Trumavent sys
tem for further expansion of
the warm air system.
Gas connection
The operating pressure
for the gas supply is
30 mbar (or 28 mbar butane/
37 mbar propane) or 50 mbar
and must correspond to the
operating pressure of the
appliance (see data plate).
The 8 mm diameter gas sup
ply pipe must be attached to
the connecting piece with a
cutting ring connection. Care
fully counterhold with anoth
er spanner when tightening!
The gas connection fitting
on the appliance is not to
be made shorter or bent.
Make sure the gas lines are
free of dirt, chips and such
prior to connecting!
Choose a routing for the
ducts which enables the ap
pliance to be removed again
for service work.
Keep the number of parting
connections in the gas supply
line to an technically feasible
minimum in areas frequented
by people.
The entire system must ac
cord with the technical and
administrative provisions of
the individual country of use.
National specifications and
regulations (in Germany, for
example, DVGW Worksheet
G 607) must be respected.
Function check
After installation, the seal-
ing tightness of the gas
feed line must be tested in
accordance with the pres-
sure drop method. A test
certificate (in Germany, for
example, in accordance with
the DVGW operational data
sheet G 607) is to be issued.
Following this inspection, test
all functions of the appliance
as specified in the operating
instructions.
The operating instructions
and completed guarantee
card are to be given to the
owner of the vehicle.
Warning information
The installer or vehicle owner
must apply the yellow sticker
with the warning information,
which is enclosed with the
appliance, to a place in the
vehicle where it is clearly
visible to all users (e.g. on
the wardrobe door)! Ask
Truma to send you a sticker,
if necessary.
Notes on installation
in mobile homes
This heater is not to be
installed in mobile
homes intended for approval
in Germany!
. When the heater is be-
ing operated with a roof
flue, particularly when dri-
ving, flue cover T3 (Art. no.
30700 03) must be used,
and must be freely suspend
ed in the air flow. A flue ex
tension (Art. no. 30010
20800) must also be installed
if necessary.
The camper manufacturer or
heater installer must perform
test drives to determine the
combination of flue top and
extensions (if required) for
the individual as delivered
vehicle configurations and
consult Truma if necessary.
Depending on the vehicle
model and the equipment
installed on the roof, flue top
T1 (Art. no. 30700 01) or
T2 (Art. no. 30700 02) may
be required.
Roof equipment and luggage
that is stowed in the vicinity
of the flue affect the opera
tion of the heater, particularly
when driving. This may
cause the flame to blow
back and damage the
heater and the vehicle. In
cases like this, additional flue
extensions must be used so
that the flue top extends at
least 10 cm above the ob
jects. Claims for damage to
the heater and the vehicle will
not be accepted unless these
instructions are followed.
2. If the vehicle floor is given
a body underseal, all parts of
the heater located under the
vehicle must be covered over
so that the underseal spray
does not give rise to adverse
effects on the operation of
the heater system. The cov
ers must be removed again
when the work is finished.
3. If fresh air intake vents
are installed, these must be
positioned so that air which
has been polluted (such as
exhaust gases, petrol fumes
or oil vapour) cannot find its
way into the vehicle.

13
Manufacturer’s
terms of warranty
. Case of warranty
The manufacturer grants a
warranty for malfunctions in
the appliance which are
based on material or produc
tion faults. In addition to this,
the statutory warranty claims
against the seller remain
valid.
A claim under warranty shall
not pertain:
– for parts subject to wear
and in cases of natural
wear and tear,
– as a result of not original
Truma parts being used in
the appliance and as a re
sult of unsuitable gas pres
sure regulators being used,
– as a consequence of failure
to respect Truma instruc
tions for installation and
use,
– as a consequence of im
proper handling,
– as a consequence of im
proper transport packing,
not arranged by Truma.
2. Scope of warranty
The warranty is valid for mal
functions as stated under
item 1, which occur within
24 months after conclusion
of the purchase agreement
between the seller and the fi
nal consumer. The manufac
turers will make good such
defects by subsequent fulfil
ment, i.e. at their discretion
either by repair or replace
ment. In the event of manu
facturers providing service
under warranty, the term of
the warranty shall not re
commence anew with regard
to the repaired or replaced
parts; rather, the old warranty
period shall continue to run.
More extensive claims, in
particular claims for compen
satory damages by pur
chasers or third parties, shall
be excluded. This does not
affect the rules of the product
liability law.
The manufacturer shall bear
the cost of employing the
Truma customer service for
the removal of a malfunction
under warranty in particular
transportation costs, travel
ling expenses, job and mater
ial costs, as long as the ser
vice is carried out in Ger
many. The warranty does not
cover customer service work
in other countries.
Additional costs based on
complicated removal and in
stallation conditions of the
appliance (e.g. removal of
furniture or parts of the vehi
cle body) do not come under
warranty.
3. Raising the case of
warranty
The manufacturer's address
is: Truma Gerätetechnik
GmbH & Co. KG, Wernher
von Braun Strasse 12,
D 85640 Putzbrunn. In Ger
many, always notify the
Truma service centre if prob
lems are encountered; in oth
er countries the relevant ser
vice partners should be con
tacted (see list of addresses).
Any complaints are to be de
scribed in detail. In addition,
the properly completed guar
antee certificate is to be pre
sented, or the factory number
of the unit and the date of
purchase given.
In order for the manufactur
ers to be able to determine
whether an incident subject
to guarantee has occurred,
the end user must, at his own
risk, bring the device to the
manufacturers or send it to
them. If there is damage to
heaters (heat exchangers),
the gas pressure regulator
must also be sent back to the
factory.
In instances of the device
being sent to the works, dis
patch is to be effected by
freight transport. In cases un
der guarantee, the works
shall bear the transport costs
or the costs of delivery and
return. If the damage is
deemed not to be a warranty
case, the manufacturer shall
notify the customer and shall
specify repair costs which
shall not be borne by the
manufacturer; in this case,
the customer shall also bear
the shipping costs.

14
Mode d'emploi
Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d’emploi et les
« Instructions d’emploi
importantes » ! Il incombe
au détenteur du véhicule de
veiller à ce que l'appareil
puisse être conduit de façon
conforme.
L'autocollant jaune portant
les remarques d'avertisse
ment doit être disposé dans
le véhicule par l'équipemen
tier ou par le détenteur en
un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. à
l'intérieur de la porte de la
penderie) ! Si nécessaire, ré
clamer l'autocollant auprès
de Truma.
a = bouton de réglage
b = fenêtre d'observation de
la flamme
c = allumeur piézo électrique
modèle Trumatic S 2200 P)
d = allumeur automatique
avec compartiment à pile
(modèle Trumatic S 2200)
e = plaque de fabrication
f = position d'allumage et de
veilleuse
g = position de pleine puis
sance et de thermostat
h = chauffage arrêté
Sur les appareils avec racor
dement au gaz à droite, les
pièces sont disposées de
l'autre côté.
Mise en service
Trumatic S 2200 P
avec allumeur
piézo électrique
1. Retirer les caches des ven
touses (si évacuation des gaz
par ventouses latérales) !
2. Ouvrir le robinet de la bou
teille de gaz et ouvrir le robi
net à fermeture rapide dans
la conduite d'alimentation en
gaz.
3. En fonctionnement avec
thermostat (équipement
spécial), régler celuici sur
« 30 » à l'allumage.
4. Amener le bouton de ré
glage (a) sur le symbole
« étincelle » (f) et l'enfoncer.
En même temps, actionner
l'allumeur piézo (c) plusieurs
fois de suite jusqu'à allumage
de la flamme.
Maintenir le bouton de régla
ge (a) enfoncé (jusqu'à 10 s),
pour que la sécurité d'alluma
ge réagisse.
5. Observer encore la flamme
pendant 10 secondes par la
fenêtre d'observation (b),
pour vérifier qu'elle ne
s'éteint pas pour cause d'air
dans la conduite (dû à ce
que le robinet était fermé ou
suite à un changement de
bouteille).
Ne jamais retenter
un allumage dans
les 2 minutes qui suivent,
sinon risque de déflagra-
tion ! Cela est également
valable si un chauffage
s'éteint en service et doit être
rallumé.
6. Laisser brûler le chauffage
env. 1 minute en position
d'allumage (f), avant de le
commuter sur la pleine
puissance (g).
Si la conduite d'alimentation
en gaz contient de l'air, il peut
être nécessaire d'attendre
jusqu'à une minute avant que
le gaz accède effectivement
au brûleur. Pendant ce
temps, il faut maintenir le
bouton de réglage enfoncé et
actionner l'allumeur piézo de
façon répétée jusqu'à alluma
ge de la flamme.
7. Sur le bouton de réglage
(a), la puissance de chauffage
est continûment réglable de
la veilleuse (f) à la pleine
puissance (g).
Fonctionnement
avec thermostat
(équipement spécial)
1. Allumer l'appareil comme
décrit cidessus (thermostat
sur « 30 »).
2. Placer le bouton de régla
ge (a) sur la position « pleine
puissance/thermostat » (g).
3. Sélectionner la température
ambiante sur le thermostat.
Mise en service
Trumatic S 2200 avec
allumeur automatique
S’assurer, avant le premier
allumage, qu’une pile est
insérée ! (description selon
le point « Changement de la
pile ») !
1. Retirer les caches des ven
touses (si évacuation des gaz
par ventouses latérales) !
2. Ouvrir le robinet de la bou
teille de gaz et ouvrir le robi
net à fermeture rapide dans
la conduite d'alimentation en
gaz.
3. En service avec thermo-
stat, (équipement spécial),
régler celuici sur « 30 » à
l'allumage.
4. Placer le bouton de régla
ge (a) sur le symbole « étin
celle » (g) et l'enfoncer. Dans
cette position, l'allumage
s'effectue automatiquement
(bruit d'étincelle) jusqu'à allu
mage de la flamme.
Maintenir le bouton de régla
ge enfoncé (jusqu'à 10 s),
pour que la sécurité d'allu
mage réagisse.
En cas d'anomalie,
attendre 2 minutes
avant de procéder à une
deuxième tentative d'allu-
mage !
5. Si la flamme s'éteint de
nouveau, il s'effectue un réal
lumage immédiat pendant le
délai de fermeture de la sécu
rité d'allumage (env. 30 s).
6. Laisser brûler le chauffage
env. 1 minute en position
d'allumage, avant de placer
le bouton sur la « pleine
puissance » (g).
Si la conduite d'alimentation
en gaz contient de l'air, il peut
être nécessaire d'attendre
jusqu'à une minute avant que
le gaz accède effectivement
au brûleur. Pendant ce
temps, il faut maintenir le
bouton de réglage enfoncé
jusqu'à allumage de la
flamme.
S'il ne se produit pas de flam
me, l'allumeur automatique
continue de travailler jusqu'à
ce que l'on arrête le chauffage
(h) au bouton de réglage (a).
7. Sur le bouton de réglage
(a), la puissance de chauffage
est continûment réglable de
la veilleuse (f) à la pleine puis
sance (g).
Fonctionnement
avec thermostat
(équipement spécial)
1. Allumer l'appareil comme
décrit cidessus (thermostat
sur « 30 »).
2. Placer le bouton de régla
ge (a) sur la position « pleine
puissance/ thermostat » (g).
3. Sélectionner la température
ambiante sur le thermostat.
Arrêt du chauffage
Amener le bouton de réglage
(a) sur « 0 » (l'allumeur auto
matique est coupé en même
temps). Pour un arrêt prolon
gé, fermer le robinet à ferme
ture rapide dans la conduite
d'alimentation en gaz et
fermer la bouteille.
Pour assurer une distri
bution rapide et unifor
me de l'air chaud et un abais
sement de la température de
surface de l'appareil de
chauffage, nous recomman
dons de faire fonctionner le
chauffage avec un système
d'air chaud pulsé Trumavent.
Instructions
d'emploi
importantes
1. Pour utiliser un chauffage à
évacuation des gaz brûlés par
le toit sur un camping car
pendant la marche, un cha
peau de cheminée en T est
impérativement nécessaire.
Prière d'observer les « Ins
tructions de montage pour
les camping cars » (instruc
tions de montage)!
2. Contrôler régulièrement le
tuyau d'évacuation des gaz
brûlés et la conduite d'air de
combustion, en particulier
après une déflagration (dé
faut d'allumage) et un par
cours prolongé. Le tuyau
d'évacuation des gaz brûlés
Trumatic S 2200 P
et S 2200
chauffages à gaz
liquéfié pour les
caravanes et autres
remorques

15
– comprenant le tuyau d'iso
lation – et le tuyau pour l'air
de combustion doivent être
impérativement montés as
cendants sur toute leur lon
gueur et être fermement fixés
par plusieurs colliers. Ne pla
cer aucun objet sur le tuyau,
car il peut s'ensuivre des en
dommagements. Les rac
cords des tuyaux doivent être
étanches et solidement fixés,
aussi bien sur l'appareil que
sur la cheminée. Ne jamais
laisser fonctionner des appa
reils de chauffage avec des
conduits d'évacuation mal
montés ou endommagés.
3. La sortie d'air chaud à la
partie supérieure de l'appareil
de chauffage ne doit être gê
née en aucun cas. Pour cela,
ne jamais pendre de linge à
sécher ou autre devant ou sur
le chauffage. Cet abus est de
nature à endommager sérieu
sement l'appareil par sur
chauffe. Ne pas entreposer
d'objets combustibles au voi
sinage du chauffage ! Il y va
de votre sécurité !
Attention : en rai
son du type de
construction, la fa
sade du chauffage
est chaud pendant le fonc
tionnement. Le devoir de
vigilance envers des tiers
(enfants petits en particulier)
incombe à l’exploitant.
4. Pour les passages de gaz
et d'air de combustion à
travers une paroi latérale,
observer les consignes
suivantes :
Les ventouses doivent être
installées à la hauteur pres
crite (voir instructions de
montage). Pour des longu
eurs de tuyau supérieures ou
égales à 35 cm, il faut prévoir
un étai double DSW.
Les caches pour les chemi
nées (accessoires spéciaux)
doivent toujours être appli
qués lorsque le chauffage est
hors service.
5. En cas d'évacuation des
gaz par le toit, observer les
consignes suivantes :
En hiver, dégager la chemi
née de la neige avant d'allu
mer le chauffage.
Si l'on équipe la caravane
d'un double toit, il faut abso
lument faire traverser ce
double toit par la cheminée.
Utili sez pour cela le passage
de cheminée UEK (nº d’art.
30630 04) !
Si, sur un site fortement ex
posé au vent, le chauffage
s'éteint de façon répétée,
nous conseillons de garnir la
cheminée du kit de rallonge à
vis SKV (nº d’art. 30690 00),
qu'il faut retirer pendant la
marche.
L'aspiration d'air de combu
stion sous le plancher du vé
hicule doit être à l'abri des
projections de boue et de nei
ge mouillée. De ce fait, la tu
bulure d'aspiration ne doit
pas être exposée aux écla
boussures provoquées par les
roues. Si nécessaire, prévoir
des bavettes.
Entretien
En cas de dérangement, veui
llez vous adresser au service
clients Truma (voir page 44).
Attention : en dé
pit du soin apporté
à la fabrication de
ce chauffage, celui
ci peut présenter des pièces
à arêtes vives. Il est par
conséquent impératif de por
ter des gants lors des travaux
d’entretien et de nettoyage !
Changement de
la pile de l'allumeur
automatique
Si des étincelles d’allumage
ne sont pas audibles, ou seu
lement à intervalles de plus
d’une seconde, la pile doit
être remplacée.
Ne remplacer la pile qu’une
fois que le chauffage est
éteint. Insérer une nouvelle
pile avant le début de chaque
saison de chauffage ! Élimi
ner la pile usagée de manière
appropriée !
Pousser le couvercle du com
partiment á pile vers le haut
et remplacer la pile. Veiller au
« plus/moins ». Refermer le
compartiment á pile.
N’utiliser que des piles Mig
non étanches résistant à la
chaleur (+70°C) (LR 6, AA,
AM 3; nº d’art. 30030 99200);
d’autres piles peuvent causer
des défauts de fonctionne
ment !
Avant d'envoyer l'allu
meur automatique à la
casse, il est impératif d'enle
ver la pile et de l'éliminer de
manière appropriée !
Nettoyage (uniquement
lorsque l’appareil est
hors tension !)
Il est recommandé de net
toyer au moins une fois par
an, au début de la période de
chauffage, la poussière accu
mulée sur l'échangeur de
chaleur, sur la plaque de fond
et sur le rotor du ventilateur
du système d'air pulsé
Trumavent. Nettoyer délicate
ment le rotor du ventilateur
avec un pinceau ou une
brosse à dents.
Consignes générales
de sécurité
En cas de fuite de l’installa
tion à gaz ou en cas d’odeur
de gaz :
– éteindre toutes flammes
directes
– ne pas fumer
– éteindre les appareils
– fermer le robinet de la
bouteille
– ouvrir fenêtres et porte
– ne pas actionner de
commutateurs électriques
– faire vérifier toute l’installa
tion par un spécialiste !
Les réparations ne doi
vent être effectuées
que par un spécialiste.
Après un démontage du
tuyau d’évacuation des gaz
brûlés, il faut toujours monter
un joint torique neuf !
1. Toute modification appor
tée à l'appareil (y compris à
l'évacuation de gaz d'échap
pement et à la cheminée) ou
l'utilisation de pièces de re
change et de pièces d'acces
soires importantes pour le
fonctionnement autres que
des pièces Truma originales
ainsi que l'inobservation de
l'instruction de montage et
du mode d'emploi invalide la
garantie et entraîne l'exclu
sion de toute demande de
réparation du préjudice subi.
En outre, l'autorisation d'utili
ser l'appareil est annulée et
entraîne dans de nombreux
pays l'annulation de l'autori
sation pour tout le véhicule.
2. La pression de service de
l’alimentation en gaz de
30 mbar (soit 28 mbar buta
ne/37 mbar propane) ou
50 mbar doit correspondre
à la pression de service de
l’appareil (voir plaque de
fabrication).
3. Les installations au gaz
combustible liquéfié doivent
répondre aux dispositions
techniques et administratives
définies par les pays dans
lesquels les installations sont
utilisées (par ex. la norme
EN 1949 pour les véhicules).
Les directives et les réglemen
tations nationales (par ex., en
Allemagne, la feuille de travail
G 607 du DVGW) doivent
être prises en considération.
Le contrôle de l’installation
au gaz doit être renouvelé
tous les 2 ans par un spé
cialiste et être confirmé, le
cas échéant, dans le certificat
de contrôle (par ex., confor
mément, en Allemagne, à la
feuille de travail G 607 du
DVGW).
Le détenteur du véhicule
est responsable de l’initia-
tive du contrôle.
4. Les appareils à gaz liquéfié
ne doivent pas être utilisés
lorsqu’on fait de l’essence
dans des parkings, des ga
rages ou sur des ferries.
5. Lors de la première mise
en service d’un appareil neuf
venant directement de l’usine
(ou après un temps de repos
relativement long), on peut
observer un dégagement
passager d’une légère fumée
ou d’une odeur particulière. Il
est alors conseillé de faire
marcher l’appareil à la puis
sance maximum et de veiller
à bien aérer la pièce.
6. Un bruit de combustion in
habituel ou un décollage de
la flamme sont l’indice d’un
défaut du détendeur et ren
dent nécessaire un contrôle
de ce dernier.
7. Les objets sensibles à la
chaleur (par ex. bombes aéro
sol) ne doivent pas être stoc
kés dans la zone d’intégration
du chauffage car celle ci peut
le cas échéant être sujette à
des températures élevées.
8. Pour l’installation de gaz,
utiliser uniquement des dis
positifs de régulation de gaz
conformes à EN 12864
(dans les véhicules) avec une
pression de sortie fixe de
30 mbars (ou de 50 mbars
dans les installations plus
anciennes). Le débit du dis
positif de régulation de la
pression doit correspondre
au minimum à la consomma
tion maximum de tous les
appareils intégrés par le
fabricant de l’installation.
Pour les véhicules, nous re
commandons le régulateur
pour caravanes Truma ou,
pour l’installation de gaz à
deux bouteilles, le set de ré
gulateur de pression du gaz
Duomatic Plus. Les régula
teurs Truma ont été conçus
spécialement pour les

16
contraintes difficiles dans les
caravanes et les véhicules.
Outre une soupape de sécuri
té contre la surpression, ils
possèdent un manomètre
permettant de vérifier l’étan
chéité de l’installation de gaz.
A des températures tournant
autour de 0°C et moins, les
dispositifs de réglage de la
pression avec système de dé
givrage (Eis Ex) doivent être
utilisés.
Utiliser exclusivement des
tuyaux de raccordement des
régulateurs satisfaisant aux
exigences du pays. Contrôler
régulièrement ceux ci au ni
veau de la fragilité. Pour une
utilisation en hiver, utiliser
uniquement des tuyaux spé
ciaux résistants au gel.
Caractéristiques
techniques
établies selon la norme
EN 624 et les conditions
de contrôle Truma
Nature du gaz : gaz liquéfié
(propane/butane)
Pression de service :
30 ou 50 mbar (voir plaque
de fabrication)
Puissance de chauffage
nominale :
1850 W
Consommation de gaz :
50 – 170 g/h
Instructions
de montage
Dépliez la page
d'illustrations, S.V.P. !
Le montage et les répara-
tions du chauffage ne doi-
vent être effectués que par
un spécialiste. Avant de
commencer les travaux, étu
dier attentivement les instruc
tions et s'y conformer.
Danger de mort en
cas de non-respect
des consignes de montage
ou de montage incorrect !
Utilisation
Ce chauffage a été conçu
pour le montage dans des
ca ravanes ou d'autres remor
ques. Le montage dans des
bateaux n'est pas autorisé.
D'autres applications sont
possibles après consultation
de Truma.
Homologation
Déclaration de conformité:
le Trumatic S 2200 (P) est ho
mologué par le DVGW et sa
tisfait à la directive CE sur les
appareils à gaz (90/396/ CEE)
ainsi que les directives CE
annexes. Pour les pays de
l'Union Européenne, le nº CE
d'ident. du produit a été déli
vré : CE-0085AP0324.
Homologation CEE :
e1 022603
L'appareil de chauffage est
agréé pour le montage dans
des locaux fréquentés par
des personnes (dans des vé
hicules à moteur) et, moyen
nant l'observation des dispo
sitions nationales, peut être
aussi utilisé pendant la marche.
Remarques concernant le
montage en R.F.A. : cet ap
pareil de chauffage ne doit
pas être monté dans des
véhicules motorisés (par
ex. campingcars) destinés à
être immatriculés en
R.F.A.. Pour les véhicules
motorisés, Truma propose
les chauffages Trumatic
S 3002 K, resp. Trumatic C ou
Trumatic E, agréés par l'office
fédéral allemand de la circu
lation automobile.
Pour les autres pays, le
montage de l'appareil de
chauffage dans un camping
car est subordonné à des
instructions spéciales.
Le montage à l'intérieur
d'autobus et de véhicules
destinés au transport de

marchandises dange-
reuses n'est pas autorisé.
Si l'on monte le chauffage
dans des véhicules spéciaux,
il faut observer les règle
ments applicables dans
chaque cas.
Prescriptions
Toute modification apportée à
l'appareil (y compris à l'éva
cuation de gaz d'échappe
ment et à la cheminée) ou
l'utilisation de pièces de re
change et de pièces d'acces
soires importantes pour le
fonctionnement autres que
des pièces Truma originales
ainsi que l'inobservation de
l'instruction de montage et
du mode d'emploi invalide la
garantie et entraîne l'ex-
clusion de toute demande
de réparation du préjudice
subi. En outre, l'autorisation
d'utiliser l'appareil est annu
lée et entraîne dans de nom
breux pays l'annulation de
l'autorisation pour tout le
véhicule.
Sur la plaque de fabrica-
tion, cocher l'année de la
première mise en service.
Le montage de l’appareil doit
répondre aux dispositions
techniques et administratives
définies par les pays dans les
quels les appareils sont utilisés
(par ex. la norme EN 1949).
Les directives et les régle
mentations nationales (par
ex., en Allemagne, la feuille
de travail G 607 du DVGW)
doivent être prises en consi
dération.
Pour plus de renseignements
sur les règlements dans les
différents pays, on peut
s'adresser à nos agences à
l'étranger (voir Service après
vente, page 44).
Choix de
l'emplacement
1. En vue des travaux de
maintenance, toujours mon
ter le chauffage et les
conduites d'évacuation des
gaz brûlés en des endroits
bien accessibles, d'où ils
pourront être déposés et
reposés facilement.
2. L'appareil de chauffage
peut être installé dans une
penderie avec une niche
(fig. D1) ou ouvert dans l'ha
bitacle, le cas échéant avec
un parefeu à l'arrière (fig. D2).
Pour le choix de l'emplace
ment, il faut veiller à pouvoir
effectuer les perçages au sol
correspondant au gabarit. De
série, le raccord d'évacuation

17
se trouve du côté gauche
(bouton de réglage à droite).
En option, l'appareil est aussi
livrable avec le raccord d'éva
cuation à droite.
3. Les conduits d'évacua-
tion et les cheminées doi-
vent être installés de telle
sorte qu'une intrusion de
gaz brûlés dans l'habitacle
soit improbable. Le tuyau
d'aspiration de l'air de
combustion (dans le cas
de l'évacuation par le toit)
ne doit pas s'ouvrir dans
une zone éclaboussée par
les roues ; le cas échéant,
monter une bavette.
Evacuation des gaz
brûlés et aspiration de
l'air de combustion
par une ventouse
latérale
Fig. E : poser la che
minée de telle sorte
qu’aucune goulotte de réser
voir ou ouverture de purge
d’air de réservoir ne se trouve
dans une zone de 500 mm
(A). Lors du choix de l’empla
cement, il convient en outre
de veiller à ce qu’aucune fe
nêtre ouvrable, hublot ou ou
verture de purge d’air pour la
zone habitable ne se trouve
directement au dessus ou à
300 mm sur le côté.
Pour garantir la sécurité
du service, il est impératif
que les ventouses pour les
gaz brûlés et l’air de com-
bustion soient placées à la
hauteur prescrite. Cette
hauteur (distance entre le
socle du chauffage et le
centre de l’alésage de la ven
touse d’évacuation) est fonc
tion des longueurs de tuyaux
utilisées.
Pour assurer une répar
tition rapide et uniforme
de l'air chaud et pour limiter
la température superficielle
de l'appareil, nous recom
mandons le montage d'un
système d'air chaud pulsé
Trumavent.
Montage du
chauffage
Montage dans une
penderie, avec le
caisson EKM
1. Découper à l'avant de la
penderie un rectangle de
440 mm de hauteur sur
480 mm de largeur. S'aider
en plaçant la niche dans la
découpe.
2. Placer le gabarit de plan
cher dans la niche de façon
à ce qu'il en remplisse exac
tement les coins arrière
(L = tubulure d'évacuation à
gauche, R = tubulure d'éva
cuation à droite) et le fixer
avec des punaises. Sortir la
niche.
3. Conformément au gabarit,
découper l'orifice du plancher
de 15 mm Ø pour l'évacua
tion de l'eau de condensation
et pointer les 4 positions pour
les vis de fixation.
4. Seulement pour l'éva-
cuation des gaz brûlés par
le toit : percer un trou de
65 mm Ø pour le tuyau
d’évacuation des gaz brûlés
et d'aspiration de l'air de
combustion.
Respecter exactement les
cotes !
5. Remettre en place la niche
et la fixer par les vis. Percer à
gauche (1) ou à droite (2)
l'ouverture préestampée pour
le passage des conduits d'as
piration d'air et d'évacuation
des gaz brûlés (voir fig. D1).
Montage ouvert dans
l'habitacle
1. Etendre le gabarit de plan
cher à l'emplacement choisi.
2. Percer l'ouverture du plan
cher 15 mm Ø selon le gaba
rit et pointer les 4 vis de
fixation.
3. Seulement pour l'éva-
cuation des gaz brûlés par
le toit : percer un trou de
65 mm Ø pour le tuyau
d’évacuation des gaz brûlés
et d'aspiration de l'air de
combustion.
Respecter exactement les
cotes !
Si les appareils de chauffage
ouverts sont montés de telle
sorte que leur face arrière
nue est apparente ou si des
objets en bois se trouvent
dans la zone irradiée par le
chauffage, il est recommandé
de monter un parefeu arrière
(fig. D2).
Evacuation des
gaz brûlés et
aspiration de l'air
de combustion
par une ventouse
latérale
(kit de cheminée AKW)
Pour le Trumatic S 2200,
seul le tuyau de gaz
d'échappement Truma
en acier inoxydable AE 3
(n° d’art. 30140 00) avec le
tuyau d'isolation Truma ÜR
(APP – n° d’art. 40230 00)
peuvent être utilisés. Le
contrôle et l'agrément du
chauffage sont en effet
restreints à ces tuyaux.
Fig. F : l'utilisation du
« Biege Boy » (nº d’art.
30030 33000) facilite consi
dérablement le cintrage du
tuyau en inox ainsi que le
montage et la mise en place
du joint torique.
Perçage de cheminée
AKW
Monter la ventouse latérale
sur une surface la plus plane
possible et accessible au vent
de tous les côtés.
Selon les variantes de mon
tage ciaprès (A, B ou C), per
cer les deux ouvertures de
ventouse 79 mm Ø (s'il s'agit
d'une double paroi, étayer
l'ouverture par des pièce de
bois) et pointer les trous pour
les vis murales.
Observer scrupuleusement
la hauteur minimale pres-
crite (= distance entre le
socle de l'appareil de chauffa
ge et l'axe de la ventouse
d'évacuation) !
Fig. G :
variante de montage A :
pour les longueurs de
tuyau jusqu'à 35 cm (les
tuyaux doivent passer latéra
lement par la façade du
chauffage), la ventouse d'éva
cuation doit être montée à
une hauteur minimale de
20 cm. Pour cela, plier le ga
barit le long du pointillé et
appuyer le pli sur le sol.
Variante de montage B :
pour les longueurs de tuyau
jusqu'à 75 cm, la ventouse
d'évacuation doit être montée
à une hauteur minimale de
33 cm. Pour cela, appuyer le
gabarit sur le sol.
Variante de montage C :
pour les longueurs de
tuyau jusqu'à 20 cm, la
ventouse d'évacuation doit
être montée à une hauteur
minimale de 66 cm (mesu
rée entre le socle de l'appareil
de chauffage et l'axe de la
ventouse d'évacuation).
On peut raccourcir les
tuyaux, mais non diminuer
les distances minimales entre
les ventouses (11,5 cm). Si
nécessaire, les ventouses
peuvent être montées jusqu'à
un écartement max. de
22 cm. Pour les variantes de
montage B et C, on peut ins
taller les tuyaux latéralement
à travers la façade du chauf
fage, ou les couder pour les
orienter vers l'arrière, et il
faut monter l'étai double
DSW. Si nécessaire, on peut
raccourcir l'étai en le coupant
ou en le courbant.
Raccordement des
tuyaux au chauffage
. Fig. G : desserrer les
deux vis (1) en haut de l'ap
pareil de chauffage et retirer
la façade.
2. Fig. G2 : raccorder le
tuyau d'évacuation (2) à la
tubulure de chauffage supé-
rieure (3) en procédant com
me suit : glisser la plaque
d'étanchéité (4) d'env. 3 cm
sur le tuyau (griffe du côté du
chauffage) ; en le dilatant, en
filer délicatement le joint to
rique (5) pardessus l'arête de
coupe du tuyau, et enfoncer
ce dernier en butée dans la
tubulure de l'appareil (3). Y
appliquer la plaque d'étan
chéité avec le joint torique et
les accrocher par rotation.
Resserrer le tout avec la vis (6).
Après chaque démontage,
il faut monter un joint
torique (5) neuf.
3. Glisser le tuyau d'isolation
(7) sur le tuyau d'évacuation
(il doit aller de la cheminée
jusqu'à l'appareil de chauffage).
4. Raccorder de la même
fa çon le tuyau pour l'air de
combustion (8) à la tubulure
inférieure (9).
Le tuyau de gaz
d'échappement avec
le tuyau d'isolation et le
tuyau d'air de combustion
doivent être posés en pen-
te ascendante sur toute la
longueur et protégés confor
mément à fig. G1 contre
toute modification à l'aide
d'un support double DSW
(variantes de montage B + C).
Dans le cas contraire, il

Evacuation des gaz
brûlés à travers le
toit (kit de cheminée AKD)
Pour le Trumatic S 2200,
seul le tuyau de gaz
d'échappement Truma
en acier inoxydable AE 3
(n° d’art. 30140 00) avec le
tuyau d'isolation Truma ÜR
(APP – n° d’art. 40230 00)
peuvent être utilisés. Le
contrôle et l'agrément du
chauffage sont en effet
restreints à ces tuyaux.
Longueur maximale du
tuyau d'évacuation : 3 m !
Fig. F : l'utilisation du
« Biege Boy » (nº d’art.
30030 33000) facilite consi
dérablement le cintrage du
tuyau en inox ainsi que le
montage et la mise en place
du joint torique.
Montage de
l'aspiration de l'air
de combustion
. Fig. H : desserrer les
deux vis (1) en haut du chauf
fage et retirer la façade.
2. Fig. H2 : avant de monter
le chauffage, monter le cou
de d'aspiration de l'air de
combustion sur la tubulure
inférieure de l'appareil com
me suit : glisser le coude (18)
par le bas, avec l'arête de
coupe en avant, à travers le
trou (19), dans le socle du
chauffage. Glisser la plaque
d'étanchéité (4) d'env. 3 cm
sur le tuyau (griffe du côté de
la tubulure de l'appareil). En
le dilatant, enfiler délicate
ment le joint torique (5) par
dessus l'arête du tuyau et en
ficher le coude en butée dans
la tubulure inférieure (9) du
chauffage. Y appliquer la
plaque d'étanchéité avec le
joint torique et les accrocher
par rotation. Les fixer par la
vis (6).
Après chaque démontage,
il faut monter un joint
torique (5) neuf.
3. Placer le chauffage dans la
découpe du plancher.
Montage de la
cheminée de toit
La cheminée de toit ne doit
être montée que verticale, ou
inclinée de 15° au maximum.
Fig. H3 : placer la cheminée
de toit de telle sorte que le
tuyau d'évacuation des gaz
brûlés (max. 3 m !) puisse
être installé directement du
chauffage à la cheminée,
ascendant sur toute sa lon
gueur. Au bout de 1,5 m de
longueur de tuyau, celuici
doit avoir atteint une hauteur
d'au moins 1 m.
. Fig H4 : découper une ou
verture de 60 mm Ø en ob
servant une distance latérale
de l’axe d’au moins 55 mm
aux parois latérales. Si le toit
est à double paroi, revêtir
l’espace creux de bois ou in
tercaler une feuille de tôle
roulée d’environ 220 mm de
longueur et d’1 mm d’épais
seur (20) pour raidir le toit, de
telle sorte qu’il ne se déforme
pas lors du serrage de la fixa
tion vissée et qu’il reste
étanche à la pluie.
2. Enfiler la cheminée à tra
vers le toit par en haut et la
serrer de l’intérieur avec la
bague taraudée (21).
Etancher la cheminée avec
la garniture en caoutchouc
ci jointe, sans autre matériel
d’étanchéité.
Montage du tuyau
d'évacuation des gaz
. Fig. H5 : enfoncer en bu
tée le diaphragme (22) dans
la tubulure supérieure de
l'appareil de chauffage (3).
2. Brancher le tuyau d'éva
cuation (2) sur la tubulure
supérieure de l'appareil de
chauffage (3) comme suit :
glisser la plaque d'étanchéité
(4) d'env. 3 cm sur le tuyau (la
griffe orientée vers la tubulu
re de chauffage). En le dila
tant, enfiler délicatement le
joint torique (5) pardessus
l'arête du tuyau et enficher le
tuyau d'évacuation en butée
dans la tubulure supérieure
de l'appareil. Y appliquer la
plaque d'étanchéité avec le
joint torique et les accrocher
par rotation. Les fixer par la
vis (6).
Après chaque démontage,
il faut monter un joint
torique (5) neuf.
3. Enfiler le tuyau d'isolation
(7) sur le tuyau d'évacuation
(il doit aller de l'appareil
jusqu'à la cheminée).
4. Fig. H4 : installer le tuyau
sans détours le long de la
cloison. Enfoncer le tuyau
d'évacuation (40) en butée
dans la cheminée et le fixer
avec une vis Parker (28).
Le tuyau de gaz
d'échappement (40)
avec le tuyau d'isolation
(4 ) doit être monté en
pente ascendante sur
toute la longueur et fixé
durablement à demeure
avec plusieurs colliers (42)
afin d'éviter la formation
d'une poche d'eau empê-
chant la libre évacuation
des gaz d'échappement.
Fixation du
chauffage
Fig. J : fixer le chauffage au
plancher du véhicule, à tra
vers le socle, avec les 4 vis
Parker (24) livrées avec l'équi
pement. Monter la façade du
chauffage – le cas échéant
avec le parefeu arrière – (ou
vrir les passages de tuyaux
sur la façade ou le parefeu
arrière). Serrer les vis (1).
Fig. J2 : mettre en place la
tôle conductrice (25) si l'on
désire un rayonnement de la
chaleur vers l'avant ou si l'on
raccorde un ventilateur de
distribution de l'air chaud.
Distribution de
l'airchaud
Fig. K : tous les ventilateurs
Truma conviennent à la
distribution de l'air chaud
(Trumavent et Multivent). On
peut disposer le ventilateur
sur le plancher du véhicule
ou sur la paroi, au voisinage
de l'appareil de chauffage.
Fig. J2 : le raccordement au
chauffage s'effectue pour le
Trumavent à l'aide de la buse
d'aspiration DT (nº d’art.
40660 00 – tuyau de 85 mm Ø)
pour le Multivent à l'aide de
la buse d'aspiration DM
(nº d’art. 40670 00 – tuyau
de 65 mm Ø).
Pour le raccordement, on a
besoin soit de la niche EKM,
soit du parefeu arrière RWS
ou RWSL avec tôle conduc
trice. Les ventilateurs
Trumavent peuvent aussi
être fixés directement sur
la niche.
Pour achever ou compléter
l'installation à air chaud, on
utilise les composants du
système Trumavent.
Raccordement du
gaz
La pression de service
de l’alimentation en
gaz de 30 mbar (soit 28 mbar
butane/37 mbar propane) ou
50 mbar doit correspondre
à la pression de service de
l’appareil (voir plaque de
fabrication).
18
pourrait se former une
poche d'eau qui gênerait
le libre passage des gaz !
Raccordement des
tuyaux aux ventouses
Fig. G3 : placer le chauffage
à l'emplacement prévu, ins
taller les tuyaux jusqu'aux
trous de cheminée et déter
miner la longueur de tuyau
nécessaire, raccourcir les
tuyaux si nécessaire. Pousser
le chauffage contre la cloison
de telle sorte que les tuyaux
saillent de celleci d'env. 4 cm.
Le tuyau d'évacuation
(2) avec le tuyau d'iso
lation (7) se trouve audessus
du tuyau pour l'air de com
bustion (8) !
Glisser les plaques d'étan
chéité (10) d'env. 3 cm sur les
tuyaux. En les dilatant, enfiler
les joints toriques (5) pardes
sus les arêtes de coupe des
tuyaux et enficher les tuyaux
(2) et (8) en butée dans les
ventouses (11 + 12 – les tu
bulures de raccorde ment
des ventouses doivent être
orientées vers le bas). Appro
cher complètement les
plaques d'étanchéité avec
les joints toriques et les fixer
solidement par 2 vis (13)
chacune.
Après chaque démontage,
il faut monter un joint
torique (5) neuf.
Fixation des
ventouses
Fig. G3 : enduire les plans de
joint de la ventouse d'éva
cuation (11) de pâte à joints
pour carrosserie (pas de sili
cones !) et glisser la ventouse
dans le trou de ventouse
supérieur (la tubulure de rac
cordement de la ventouse
doit être orientée vers le bas).
Fixer la ventouse d'évacua
tion (11) et la rondelle de ven
touse (14) à l'aide de 4 vis (15).
Fixer de la même façon la
ventouse d'air de combustion
(12) dans le trou de ventouse
inférieur, avec la grille de
ventouse (16).
Quand le chauffage ne brûle
pas, toujours coiffer les
ventouses de leur cache
(17, accessoire spéciaux).