U-Line H-7193 User manual

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FUEL TRANSFER PUMP
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H-7193
TOOLS NEEDED
10 mm Wrench Adjustable Wrench
1. Wrap PTFE tape around the male threads of the
elbow, hose end fitting and suction tube to ensure a
leakproof connection.
2. Unscrew nut and attach on/off switch. (See Figure 1)
3. Using a 10 mm wrench, remove the two bolts above
the on/off switch and reattach along with the nozzle
holder. (See Figure 1)
4. Hand tighten elbow onto pump outlet. Once no
longer able to hand tighten, use a wrench for 1/2
of an additional turn. (See Figure 2)
5. Fasten bung nut onto 2" opening of drum or tank.
(See Figure 3)
Figure 3
Bung Nut
Figure 2 Elbow
Para Español, vea páginas 4-6.
Pour le français, consulter les pages 7-9.
PARTS
ASSEMBLY
Pump and Motor Assembly
Hose
Nozzle Holder Elbow
Wire Connecting
Adapter
On/Off Switch Suction Tube
Power Cord
Nozzle Bung NutPTFE Tape
Figure 1
On/Off Switch
Nozzle Holder

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6. Connect two halves of the suction tube.
(See Figure 4)
NOTE: For shorter drums/tanks use only top
portion of suction tube.
7. Connect suction tube to pump inlet. (See Figure 5)
8. Lift pump and insert into drum. Attach using the
swivel nut mounted on the pump. (See Figure 6)
9. Attach hose and hand tighten to elbow. Tighten with
adjustable wrench. (See Figure 7)
10. Attach the other end of the hose to the fuel nozzle.
Tighten with adjustable wrench. (See Figure 8)
11. Using wire
connecting
adapter, attach
power cord to
the pump motor.
(See Figure 9)
12. For better
access to motor
wiring, unscrew
side panel.
(See Figure 10)
13. Connect power
cord clamps to
a 12V battery
(not included).
(See Figure 11)
WARNING! Use caution when connecting
clamps to battery.
ASSEMBLY CONTINUED
Figure 4
Figure 8
Figure 5
Figure 6
Figure 7
Suction
Tube
Figure 9
Figure 10
Fi gure 11
Side
Panel
Swivel
Nut

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OPERATION
PRIMING
NOTE: Pump should be primed prior to each use.
1. To prime, remove elbow from pump outlet.
2. Pour fuel being used into pump outlet.
3. Re-assemble elbow and turn pump on. Pump should
be primed in less than 10 seconds.
PUMP OPERATION
1. Remove nozzle from nozzle holder and face it
toward container being filled.
2. Turn on pump by flipping on/off switch up. (See Figure 12)
3. Pull nozzle handle to dispense fuel.
NOTE: When not in use, pump should be turned
off with the nozzle in the nozzle holder.
WARNING! Never run pump dry, as it can cause
irreparable damage.
NOTE: Clean inlet strainer after every 50 hours
of use. Access by removing the four bolts on
the back of the pump.
ELECTRICAL INSTALLATION – DC MOTORS
NOTE: Cable systems and accessories should
be installed in positions that prevent them
from being subject to mechanical damage,
corrosion, chemical attack, heat and other
detrimental environmental conditions.
NOTE: During selection of the wiring system
and cable type, user must consider these
influences and where exposure to such
conditions are avoidable. Protective measures
such as minimizing the risk of mechanical
damage by the use of appropriate armored
cable types should be considered.
NOTE: Motor must be connected using a cable
incorporating an earthing or equipotential
bonding conductor.
NOTE: Filed wiring shall comply with requirement
stated article 501 in National Electrical Code
(NEC) for Class I, Division 1 Location.
ELECTRICAL DIAGRAM FOR DC MOTOR
PUMP SPECIFICATIONS
WETTED COMPONENTS
Aluminum, Steel, Cast Iron, Nylon, NBR, Zinc, Viton,
Polypropylene
RECOMMENDED USE
Gasoline, Diesel, E15 Fuel, Kerosene, Bio Diesel (B20)
ULINE
12575 Uline Drive
Pleasant Prairie, WI 53158
Figure 12
Off On
M+
-
+
-
+
-
RED
RED
ON/OFF
TOGGLE SWITCH
BLACK
BLACK
MOTOR
Description Heavy Duty 12V DC
Flow Rate* Up to 15 GPM (57 LPM)
Explosion Proof Motor 1/7 HP 12V DC
Amp Draw from Battery 12 Amp
Internal Bypass Valve Yes
Suction Pipe 2 pc Threaded
Hose 3/4" x 12' Anti-Static Hose
Tank Adapter 2" Threaded
Inlet 1" NPT
Outlet 3/4" NPT
Dispensing Nozzle 3/4 Manual with Swivel
Battery Cable (2 Wire) 15'
* Measured in lab conditions at pump outlet using diesel with
vehicle engine switched on.
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H-7193
BOMBA PARA TRANSFERIR
COMBUSTIBLES
ENSAMBLE
HERRAMIENTAS NECESARIAS
1. Ponga cinta PTFE alrededor de las roscas macho
del codo, extremo de la manguera y tubo de
succión para asegurar una conexión sin goteos.
2. Desenrosque la tuerca y fíjela al interruptor de
encendido/apagado. (Vea Diagrama 1)
3. Retire con una llave de 10 mm los dos pernos
que están encima del interruptor de encendido/
apagado y colóquelos de nuevo junto con el
portaboquilla. (Vea Diagrama 1)
4. Ajuste manualmente el codo dentro de la salida de
la bomba. Una vez que lo ajuste, utilice una llave
de 1/2 para apretarlo más. (Vea Diagrama 2)
5. Coloque el tapón roscado en el orificio de 2" del
tambo o tanque. (Vea Diagrama 3)
Ensamble de Bomba y Motor
Manguera
Portaboquilla Codo Tubo de Succión
Diagrama 3
Tapón Roscado
Diagrama 2 Codo
Llave de 10 mm Llave Ajustable
Diagrama 1
Portaboquilla
Interruptor
Encendido/
Apagado
Interruptor
Encendido/Apagado
PARTES
Adaptador de
Cable de Conexión
Boquilla Cable Tapón
Roscado
Cinta de PTFE

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6. Conecte las dos mitades del tubo de succión.
(Vea Diagrama 4)
NOTA: Solo utilice la parte superior del tubo de
succión para tambos o tanques más bajos.
7. Conecte el tubo de succión a la entrada de la
bomba. (Vea Diagrama 5)
8. Levante la bomba e insértela en el tambo. Ajuste
con la tuerca giratoria instalada en la bomba.
(Vea Diagrama 6)
9. Coloque la manguera y ajústela manualmente al
codo. Apriete con la llave ajustable. (Vea Diagrama 7)
10. Coloque el otro extremo de la manguera en la
boquilla para combustible. Apriete con la llave
ajustable. (Vea Diagrama 8)
11. Usando un
adaptador
de cable de
conexión, fije
el cable de
energía al motor
de la bomba.
(Vea Diagrama 9)
12. Desatornille
el panel lateral
para tener
mejor acceso
al cableado
del motor.
(Vea Diagrama 10)
13. Coloque
las pinzas
pasacorriente a
una batería de
12V (no incluida).
(Vea Diagrama 11)
¡ADVERTENCIA! Tenga precaución cuando
conecte las pinzas a la batería.
CONTINUACIÓN DE ENSAMBLE
Diagrama 4
Diagrama 8
Diagrama 5
Diagrama 6
Diagrama 7
Diagrama 9
Diagrama 10
Diagrama 11
Tubo de
Succión
Panel
Lateral
Tuerca
Giratoria

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FUNCIONAMIENTO
PREPARACIÓN
NOTA: La bomba se debe preparar antes de cada uso.
1. Para preparar, retire el codo de la salida de la bomba.
2. Vierta el combustible que utilizará en la salida de la bomba.
3. Coloque el codo y encienda la bomba. La
preparación debe tomar menos de 10 segundos.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA
1. Retire la boquilla del portaboquilla y diríjala en
dirección del contenedor que se va a llenar.
2. Encienda la bomba con el interruptor hacia arriba.
(Vea Diagrama 12)
3. Presione la palanca para administrar el combustible.
NOTA: Cuando no se use, la bomba se debe
apagar con la boquilla en el portaboquilla.
¡ADVERTENCIA! Nunca use la bomba sin líquido,
podría causar daños irreparables.
NOTA: Limpie el filtro de acceso después de
cada 50 horas de uso. Para ello, retire los
cuatro pernos en la parte de atrás de la bomba.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA - MOTORES DC
NOTA: El sistema de cableado y accesorios
se deben instalar en posiciones que eviten
que sufran de daños mecánicos, corrosión,
deterioros causados por químicos, calor y
otras condiciones ambientales perjudiciales.
NOTA: Cuando el usuario elija el sistema de
cableado y tipo de cable, debe contemplar
dichas condiciones y el lugar en el que se
pueden prevenir. Se deben contemplar
medidas de protección que minimicen el
riesgo de daños mecánicos, como el uso de
cables con el recubrimiento adecuado.
NOTA: El motor se debe conectar con un cable
con conexión a tierra o conductor de unión
equipotencial.
NOTA: El cableado de campo debe cumplir
con el requisito establecido en el artículo 501
del Código Nacional de Electricidad (NEC)
(EUA) para Clase I, Ubicación División 1.
DIAGRAMA DE ELECTRICIDAD PARA MOTOR DC
ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA
COMPONENTES EN CONTACTO CON HUMEDAD
Aluminio, Acero, Hierro Fundido, Nylon, NBR, Zinc, Viton,
Polipropileno
USO RECOMENDADO
Gasolina, Diésel, Combustible E15, Queroseno, Bio Diésel (B20)
ULINE
12575 Uline Drive
Pleasant Prairie, WI 53158
Diagrama 12
Apagado Encendido
M+
-
+
-
+
-
ROJO
ROJO
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO/APAGADO
NEGRO
NEGRO
MOTOR
Descripción Uso Pesado 12V DC
Velocidad de Flujo* Hasta 57 LPM (15 GPM)
Motor a Prueba de Explosión 1/7 HP 12V DC
Uso de Amperios de la Batería 12 amperios
Válvula de Desviación Interna Sí
Tubo de Succión 2 Piezas Roscadas
Manguera Manguera Antiestática
de 3/4" x 12'
Adaptador del Tanque Roscado de 2"
Entrada Rosca NTP de 1"
Salida Rosca NTP de 3/4"
Boquilla de Administración Giratoria Manual de 3/4
Cable de la Batería (2 Alambres) 15'
* Medidas obtenidas de la salida de la bomba en condiciones
de laboratorio con diésel y el motor del vehículo encendido.
8
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H-7193
POMPE DE TRANSFERT
DE CARBURANT
OUTILS REQUIS
Clé de 10 mm Clé ajustable
1. Enroulez du ruban adhésif PTFE autour du filetage
extérieur du coude, du raccord de tuyau et du tube
de succion pour assurer une connexion étanche.
2. Dévissez l'écrou et fixez le commutateur marche/arrêt.
(Voir Figure 1)
3. Retirez les deux boulons situés au-dessus du
commutateur marche/arrêt à l'aide de la clé de 10 mm,
et refixez-les en même temps que vous installez le
support de buse. (Voir Figure 1)
4. Serrez à la main le coude à la sortie de pompe.
Lorsque vous avez serré à la main autant que
possible, serrez d'un 1/2 tour supplémentaire à l'aide
d'une clé. (Voir Figure 2)
5. Fixez l'écrou de bonde à l'ouverture de 2 po du baril
ou du réservoir. (Voir Figure 3)
Figure 3 Écrou de
bonde
Figure 2 Coude
MONTAGE
Ensemble pompe et moteur
Tuyau
Support de buse Coude Tube de succion
Cordon
d'alimentation
Buse Écrou de
bonde
Ruban
adhésif PTFE
Commutateur
marche/arrêt
Support de
buse
Figure 1
PIÈCES
Adaptateur de
connexion des câbles
Commutateur
marche/arrêt

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6. Connectez les deux moitiés du tube de succion.
(Voir Figure 4)
REMARQUE : Pour les barils/réservoirs de
taille réduite, utilisez uniquement la partie
supérieure du tube de succion.
7. Connectez le tube de succion à l'ouverture de
pompe. (Voir Figure 5)
8. Soulevez la pompe et insérez-la dans le baril. Fixez à
l'aide de l'écrou tournant installé sur la pompe.
(Voir Figure 6)
9. Raccordez le tuyau et serrez-le au coude à la main.
Serrez plus fermement à l'aide d'une clé ajustable.
(Voir Figure 7)
10. Raccordez l'autre extrémité du tuyau à la buse.
Serrez plus fermement à l'aide d'une clé ajustable.
(Voir Figure 8)
11. En utilisant un
adaptateur
de connexion
des câbles,
raccordez
le cordon
d'alimentation
au moteur de
la pompe.
(Voir Figure 9)
12. Pour assurer un
meilleur accès
au câblage
du moteur,
dévissez le
panneau
latéral.
(Voir Figure 10)
13. Connectez
les pinces
du cordon
d'alimentation
à une batterie
de 12 V
(non comprise).
(Voir Figure 11)
AVERTISSEMENT! Faites preuve de précaution en
connectant les pinces à la batterie.
MONTAGE SUITE
Figure 4
Figure 8
Figure 7
Figure 9
Figure 10
Figure 5
Tube de
succion
Figure 6
Écrou
tournant
Figure 11
ARRÊT
Panneau
latéral

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FONCTIONNEMENT
AMORÇAGE
REMARQUE : La pompe doit être amorcée
avant chaque utilisation.
1. Pour amorcer, retirez le coude de la sortie de pompe.
2. Versez le carburant utilisé dans la sortie de pompe.
3. Réassemblez le coude et mettez la pompe en marche. La
pompe devrait être amorcée en moins de 10 secondes.
FONCTIONNEMENT DE LA POMPE
1. Retirez la buse de son support et orientez-la vers le
contenant à remplir.
2. Allumez la pompe en basculant le commutateur
marche/arrêt vers le haut. (Voir Figure 12)
3. Tirez sur la poignée de la buse pour dispenser le carburant.
REMARQUE : Hors utilisation, la pompe doit être
éteinte et la buse doit se trouver dans son support.
AVERTISSEMENT! Ne faites jamais fonctionner
la pompe à sec, cela pourrait entraîner des
dommages irréparables.
REMARQUE : Nettoyez régulièrement le filtre
d'entrée après chaque 50 heures d'utilisation.
Accédez-y en retirant les quatre boulons au dos
de la pompe.
INSTALLATION ÉLECTRIQUE – MOTEURS CC
REMARQUE : Les systèmes de câbles et accessoires
doivent être installés de manière à éviter qu'ils soient
assujettis à des dommages mécaniques, à la
corrosion, aux agressions chimiques, à la chaleur et à
d'autres conditions environnementales défavorables.
REMARQUE : Au moment de sélectionner le type
de câble et de système de câblage, l'utilisateur
doit prendre en compte ces facteurs, ainsi que
les endroits où l'exposition à ces conditions est
évitable. Il est recommandé de considérer des
mesures préventives, telles que la minimisation
des risques de dommages mécaniques, par
l'utilisation de câble armé approprié.
REMARQUE : Le moteur doit être connecté à
l'aide d'un câble équipé d'un conducteur de
mise à la terre ou d’équipotentialité.
REMARQUE : Le câblage en existence doit être
conforme à l'exigence indiquée dans l'article
501 du Code national de l'électricité pour les
emplacements de classe 1, division 2.
SCHÉMA ÉLECTRIQUE POUR MOTEURS CC
SPÉCIFICATIONS DE LA POMPE
COMPOSANTS EN CONTACT AVEC LE FLUIDE
Aluminium, acier, fonte, nylon, caoutchouc nitrile, zinc,
Viton, polypropylène
UTILISATION RECOMMANDÉE
Essence, diesel, essence E15, kérosène, biogazole (B20)
ULINE
12575 Uline Drive
Pleasant Prairie, WI 53158
Figure 12
Arrêt Marche
ARRÊT
M+
-
+
-
+
-
ROUGE
ROUGE
COMMUTATEUR À BASCULE
MARCHE/ARRÊT
NOIR
NOIR
Moteur
Description Moteur robuste 12 V CC
Débit* Jusqu’à 15 G.P.M. (57 l/min)
Moteur antidéflagrant 1/7 HP 12 V CC
Débit en ampères de la
batterie 12 A
Soupape de dérivation interne Oui
Tube de succion 2 pièces à visser
Tuyau Tuyau souple anti-statique de
3/4 x 12 po
Adaptateur de réservoir 2 pièces à visser
Entrée Filetage NPT de 1 po
Sortie Filetage NPT de 3/4 po
Buse de distribution 3/4 manuelle avec tête
orientable
Câbles de batterie (2 fils) 15 pi
* Mesuré avec moteur allumé dans des conditions de laboratoire
à la sortie de pompe avec diesel.
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