Подходит ко всем видам свечей.
Внимание! Не прикасаться квыхлопным трубам, радиаторам илюбым другим горячим частям двигателя, поскольку это может вызвать рефлекторное
движение руки впротипоположном направлении иврезультате травму от удара другими частями двигателя.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА
Дать двигателю проработать примерно 15 минут сцелью достижения его нормальной рабочей температуры.
Выключить двигатель. Отсоединить все провода, идущие ксвечам (один за другим), иобозначить точки соеденений сцелью соблюдения правильного
соединения после теста.
Открутить все свечи на 1 оборот, азатем спомощью воздушного шланга или насоса для колес удалить грязь, которая накопилась вокруг свечей и
прокладок. Положить их на чистую плоскую поверхность, соблюдая порядок, по которому они вынимались. Благодаря этому можно проще решить
проблемы, связанные скомпрессией исостоянием свечи вотдельных цилиндрах.
Снять воздушный фильтр изаблокировать воткрытом до максимума положении пластинки дроссельной заслонки карбюратора. Убрать провод
высокого напряжения изнутри распределитея изаземлить его. Чтобы отключить электронную систему зажигания, необходимо отключить модуль
электронного зажигания или снять клемму аккумулятора сколпака распределителя. (Вмоделях V-8 иV-6 отключить провод аккумулятора от колпака
распределителя).
Ввинтить шланг адаптора вотверстия для свечи. Прикручивать исключительно руками – ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КЛЮЧЕМ!
Затем провернуть двигатель заводной рукояткой, как минимум 4 хода сжатия или до момента, когда давление на шкале измерителя перестанет
расти.
Записать результат измерения давления иповторить процедуру состальными цилиндрами.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Если цилиндр работает нормально, игла измерителя должна передвигаться вверх при каждом ходе, пока не попадет вкрайнее положение. Результаты
по всем цилиндрам должны меститься впределе данных из спецификаций, указанных производителем двигателя, аразница между отдельными
цилиндрами не должна превышать 10%.
Если игла указчика не передвигается вверх нормальным образом или после нескольких ходов не меняет положения, азатем начинает идти вверх,
это значит, что вцилиндре застревает клапан.
Если результат измерения давления сжатия намного выше указанного вспецификации производителя двигателя, это значит, что вцилиндре
накопилось значительное количество нагара. Внекоторых случаях решить эту проблему помогает использование свечи сболее высоким
температурным диапазоном.
Если результат на двух соседних цилиндрах отличается от других цилиндров на 20 пси или больше, это значит, что повредилась прокладка над
головкой. Вобеих цилиндрах может быть вода и/или масло.
Если результаты теста низкие или неравномерные по разным цилиндрам, следует влить чайную ложку масла SAE 30 вкаждый цилиндр иеще
раз провести тест. Если результаты значительно повысятся, проблема заключается внеправильно установленных или изношенных кольцах. Если
результаты очередного теста будут похожими – вповрежденных клапанах.
Обратно присоединить все провода от свечей, соблюдая установленный порядок. Подключить провод вторичной обмотки краспределителю и
вернуть внормальное положение дроссельную заслонку карбюратора перед очередным пуском двигателя.
RUS
INSTRUKCJA OBSŁUGI
Adaptabil la tot felul de bujii.
Remarcă!Nu atinge eşapamentul fierbinte, radiatorul şi nici alte piese fierbinţi ale motorului, deoarece retrăgând mâna în reflex de la obiectul fierbinte te poţi
frige de la alte elemente fierbinţi ale motorului.
MOD DE PROCEDARE LA EFECTUAREA TESTULUI
Porneşte motorul şi lasă-l săîn funcţiune pe timp de circa 15 minute, ca săprindătemperatura lui normalăde lucru.
Opreşte motorul. Deconectează, pe rând, toate cablurile de la bujii şi înseamnă-le ca apoi săle poţi conecta la bujia respectivă.
Uşureazăînşurubarea fiecărei bujii cu 1 rotaţie, apoi cu aer comprimat sau cu o pompăde anvelope curăţă murdăriile adunate în jurul bujiilor şi garniturilor.
Scoate bujiile şi pune-le pe o suprafaţă platăpe rând aşa dupăcum le scoţi. Vei putea interpreta toate problemele referitor la testul de compresie şi starea bujiei
la cilindrului respectiv.
Scoate fi
ltrul de aer şi blocheazăclapeta acceleraţiei la carburator pe poziţia deschisăla maxim. Scoate cablul de înaltătensiune din mijlocul delcoului şi
împământează-l. Cu scopul deconectării sistemului electronic, deconecteazămodulul electronic sau borna acumulatorului de pe capacul delcoului. La modelele
Ford V-8 şi V-6 deconecteazăcablul acumulatorului de la capacul delcoului.
Inşurubeazăsau apasăadaptorul aparatului de măsurăîn lăcaşul bujiei. Inşurubează-l manual – NU UTILIZA CHEIA!
Apăsarea asupra adaptorului aparatului de măsurăîn lăcaşul bujiei trebuie săasigure etanşitatea în timpul măsurării.
Apoi trebuie rotit de câteva ori motorul, dând la automat, cel puţin 4 rotiri sau pânăla momentul în care acul aparatului rămâne la compresia maximă.
Noteazăvaloarea măsuratăşi repetăaceastăoperaţie la celelalte cilindre.
REZULTATELE TESTULUI
La cilindrul normal, acul aparatului se deplaseazăîn sus la fiecare cursă, pânăatinge valoarea de vârf. Ideal ar fisăai aceiaşi presiune la fiecare, însăfiecare
cilindru trebuie săfie cuprinse în gama specificaţiei prezentate de producătorul motorului, iar diferenţa dintre compresiunea fiecărui cilindru nu poate depăşi
10%.
Dacăacul aparatului nu se deplaseazănormal în sus sau, stăpe loc dupăcâteva curse, iar apoi se ridică, înseamnăcăla cilindrul respectiv se blochează
supapa.
Iar dacărezultatul valorilor presiunii de comprimare este mai mare decât cea specificatăde producătorul motorului, înseamnăcăîn cilindru s-a adunat multă
calamină. Utilizarea altei bujii cu gama de căldurămai mare, poate corija câteodată, aceastăproblemă.
Dacăvaloarea compresiei între doi cilindri alăturaţi, diferăde 20 de PSI ( pounds / squarenich - traduceţi în atmosfere) - sau şi mai mult , înseamnăcă, este
defectatăgarnitura chiulasei. In ambele cilindre poate săintre apa şi / sau ulei.
Dacărezultatele testului între cilindri sunt joase sau nu sunt egale, bagăcu o siringăprin lăcaşul bujiei un pic de ulei SAE 30 la fiecare cilindru, ca săse facă
o peliculăpe piston şi pe cilindru, apoi măsoarădin nou. Dacăa crescut compresia, înseamnăcăsegmenţii sunt uzaţi, iar dacănu s-a schimbat valoarea
compresiei sunt defctatae supapele.
Conecteazăcablele la fiecare bujie, pe rând dupăcum le-ai scos, cât şi celelalte deconectări şi poţi porni din nou motorul.
RO
