Yato Yt-7310 User manual

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL LAMPA STROBOSKOPOWA

STROBOSCOPIC TUBE

LAMPĂSTROBOSCOPICĂ

Lampa stroboskopowa

Przed użyciem lampy należy przeczytaćniniejsząinstrukcjęi zachowaćją.

Opis

Obudowa lampy wykonana jest w formie pistoletu z tworzywa sztucznego. Wewnątrz obudowy zamontowana jest lampa ksenonowa z elektronicznym układem

wyzwalania oraz prosty układ optyczny w postaci soczewki skupiającej i reﬂektora. Impulsy sterujące pracąlampy pobierane sąz układu zapłonowego. Zasilanie

lampy pobierane jest z akumulatora samochodu.

Zastosowanie

Lampa służy do sprawdzania i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych.

Właściwe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu zgodne z zaleceniami producenta silnika zapewnia uzyskanie pełnej mocy silnika przy minimalnym jednostko-

wym zużyciu paliwa. Silnik spalinowy do prawidłowej pracy potrzebuje odpowiedniej ilości paliwa, powietrza i iskry elektrycznej, która powoduje zapłon mieszanki

w optymalnym położeniu tłoka w cylindrze. Producent silnika określa moment zapłonu podając wartość kąta zapłonu w stopniach w stosunku do górnego zwrotny

punktu (GZP) położenia tłoka w cylindrze. Zazwyczaj jest to kilka stopni przed GZP. Porównanie skali stopniowej na obudowie sprzęgła ze znakiem naniesionym

na kole zamachowym sprzęgła w świetle lampy stroboskopowej pozwala określićkąt wyprzedzenia zapłonu w trakcie pracy silnika.

Procedura sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu

Zlokalizowaćna silniku skalęz naniesionymi liczbami określającymi kąt wyprzedzenia zapłonu oraz znak na kole zamachowym oznaczający GZP i oczyścićz

pyłu i smaru. W celu łatwiejszej obserwacji znaki można pomalowaćna biały kolor kredąlub farbą.

Sprawdzićw dokumentacji technicznej zalecany przez producenta kąt wyprzedzenia zapłonu.

Uruchomićsilnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut. Zatrzymaćsilnik.

Jeżeli występuje układ regulacyjny podciśnieniowy należy odłączyći uszczelnić.

Podłączyćlampęstroboskopowązgodnie z rysunkiem. Uruchomićsilnik.

Skierowaćświatło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i odczytaćkąt wyprzedzenia zapłonu.

Porównaćodczytanąwartość kąta z danymi producenta. Wyłączyćsilnik.

Procedura regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu

Poluzowaćmocowanie rozdzielacza zapłonu tak, aby można było przekręcićgo w przód i w tył. Nie należy wykręcaćcałkowicie wkrętów mocujących i nie należy

wyjmowaćrozdzielacza. Mocowanie powinno pozostaćna tyle pewne, aby rozdzielacz nie zmieniałswego położenia podczas pracy silnika.

Uruchomićsilnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut.

Skierowaćświatło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i powoli obracaćrozdzielacz zapłonu w prawo i w lewo do momentu, ażznak na kole

zamachowym i odczytany kąt wyprzedzenia zapłonu na skali pokryjąsię. Wyłączyćsilnik.

Zamocowaćrozdzielacz zapłonu dokręcając uprzednio poluzowane śruby i nakrętki uważając , aby podczas mocowania nie zmieniłon swojego położenia.

Uruchomićsilnik i sprawdzićwartość kąta wyprzedzenia zapłonu.

item number:

YT-7310

item number: item number:

YT-7312YT-7311

Kąt wyprzedzenia zapłonu

Ignition advance angle

Avansului dinamic

Kąt opóźnienia zapłonu

Ignition delay angle

Întârzia dinamic

Stroboscopic tube

Before you proceed to operate the stroboscopic tube, read the present instructions and retain it.

Description

The lamp shell is a plastic pistol. Inside the shell there is a xenon lamp with an electronic release system and a simple optical system composed of a converging

lens and a reﬂector. The impulses controlling the stroboscopic tube are taken from the ignition system. The source of power supply for the lamp is the vehicle

accumulator.

Application

The purpose of the stroboscopic tube is to control and adjust the ignition advance angle in petrol engines.

INSTRUKCJA OBSŁUGI

OCHRONA ŚRODOWISKA

Symbol wskazujący na selektywne zbieranie zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego. Zużyte urządzenia elektryczne sąsurowcami wtórnymi - nie wolno wyrzucać

ich do pojemników na odpady domowe, ponieważzawierająsubstancje niebezpieczne dla zdrowia ludzkiego i środowiska! Prosimy o aktywnąpomoc w oszczędnym go-

spodarowaniu zasobami naturalnymi i ochronie środowiska naturalnego przez przekazanie zużytego urządzenia do punktu składowania zużytych urządzeńelektrycznych.

Aby ograniczyćilość usuwanych odpadów konieczne jest ich ponowne użycie, recykling lub odzysk w innej formie.

PROTEJAREA MEDIULUI

Simbolul adunării selective a utilajelor electrice şi electronice. Utilajele electrice uzate sunt materie primărepetată– este interzisăaruncarea lor la gunoi, deoarece conţin substanţe

dăunătoare sănătăţii omeneşti cât dăunătoare mediului! Vărugăm deci săaveţi o atitudine activăîn ceace priveşte gospodărirea economicăa resurselor naturale şi protejarea

mediului natural prin predarea utilajului uzat la punctul care se ocupăde asemenea utilaje electrice uzate. Pentru a limita cantităţile deşeurilor eliminate este necesarăîntrebuinţatrea

lor din nou , prin recyklind sau recuperarea în altăformă.

ENVIRONMENTAL PROTECTION

This marking shown on the product and its literature indicates this kind of product mustn’t be disposed with household wastes at the end of its working life in order to prevent possible

harm to the environment or human health. Therefore the customers is invited to supply to the correct disposal, differentiating this product from other types of refusals and recycle it

in responsible way, in order to re - use this components. The customer therefore is invited to contact the local supplier ofﬁce for the relative information to the differentiated collection

and the recycling of this type of product.

The proper adjustment of the ignition advance angle in accordance with the recommendations speciﬁed by the manufacturer permits to reach the full power of

the engine at the minimum fuel consumption. For a combustion engine to function correctly it is necessary to provide the appropriate quantity of fuel, air and an

ignition spark, which causes ignition of the blend at the optimum position of the piston in the cylinder. The manufacturer of the engine determines the moment of

ignition specifying the ignition advance angle value in degrees in relation to the upper dead centre of the piston position in the cylinder. It is usually a couple of

degrees before the upper dead centre. A comparison of the degree scale at the housing of the clutch to the mark on the clutch ﬂywheel under the stroboscopic

tube light allows to determine the ignition advance angle during operation of the engine.

Procedure of control of the ignition advance angle

Locate the scale which determines the ignition advance angle on the engine and mark on the ﬂywheel which indicates the upper dead centre and remove all the

dust and grease from them. In order to make the observation easier the marks may be coloured white with paint or chalk.

Consult the technical documentation for the ignition advance angle recommended by the manufacturer.

Start the engine for a couple of minutes in order to reach the normal working temperature, usually after approximately15 minutes. Stop the engine.

If there is a negative pressure regulation system, it must be disconnected and sealed.

Connect the stroboscopic tube in accordance with the drawing. Start the engine.

Direct the stroboscopic tube light towards the marks on the ﬂywheel and the housing and read the ignition advance angle value.

Compare the read ignition advance angle value to the data speciﬁed by the manufacturer. Stop the engine.

Procedure of regulation of the ignition advance angle

Loosen the ignition distributor so that it can be turned both directions. Do not remove the bolts and the distributor completely. The distributor must remain suf-

ﬁciently secure so as to prevent movements of the distributor during the operation of the engine.

Start the engine for a couple of minutes in order to reach the normal working temperature, usually after approximately15 minutes.

Direct the stroboscopic tube light towards the marks on the ﬂywheel and the housing and turn the ignition distributor slightly right and left until the moment the

mark on the ﬂywheel and the read ignition advance angle on the scale are aligned. Stop the engine.

Fix the ignition distributor tightening the loosened bolts and nuts making sure its position does not change during the operation.

Start the engine and revise the ignition advance angle value.

Lampăstroboscopică

Inainte de utilzarea lămpii trebuie citite prezentele instrucţiuni şi săle păstraţi pentru viitor.

Descriere

Lampa este fabricatădin material sintetic, în formăde pistol. In interiorul carcasei este montatălampăde xenon cu sistem electronic cât şi un sistem optic

simplu cu lentilăconvergentăşi reﬂector. Impulsurile de comanda lucrului lămpii sunt prelevate din sistemul de aprindere. Alimentarea lămpii este prelevatădin

acumulatorul autovehiculului.

Utilizarea

Lampa serveşte la veriﬁcarea şi reglarea avansului dinamic la motoare cu benzină.

Avansul dinamic reglat corespunzător, în conformitate cu recomandările producătorului motorului, asigurăputerea plinăa motorului cu consum unitar de com-

bustibil minimal. Pentru funcţionare corectă, motorul cu aredere internă, necesităcantitatea de combustibil corespunzătoare, admisie aer şi scânteie electrică,

care aprinde amestecul în momentul poziţiei optimale a pistonului în cilindru. Producătorul motorului determinăvaloarea avansului dinamic în grade faţă de

punctul superior al pistonului (PMS) în cilindru. De obiceiu este vorba de câţeva grade înainte de PMS. Compararea gradelor, în timpul funcţionării motorului la

relantiu, de pe volantăfaţă de grila de reglaj permite, în lumina lămpii stroboscopice, deﬁnirea avansului dinamic.

Procedeul veriﬁcării avansului dinamic

Cautăpe motor amplasamentul grilei de reglaj, care deﬁneşte avansul dinamic, cât şi semnul de pe volantăcare aratăPMS şi curăţă-le de praf şi de unsoare.

Cu scopul de a vedea mai uşor semnele, le poţi însemna cu ceva alb, cu vopsea sau cu cretă.

In cartea tehnicăa motorului, trebuie veriﬁcat care este avansul dinamic recomandat de producător.

Porneşte motorul şi dă-i voie săfuncţioneze câteva zeci de minute la relantiu, cu scopul de a prinde temperatura lui normalăde lucru, de obiceiu circa 15 minute.

Opreşte motorul.

Dacăeste sistem de reglare în subpresiune, trebuie scos tubul de vacuum şi etanşat.

Lampa stroboscoicătrebuie conectatăconform schemei. Porneşte motorul.

Indreaptălumina lămpii stroboscopice săvezi unde este semnul de avans dinamic de pe volantăşi de pe grila de reglaj.

Comparăvaloarea citităcu datele din cartea tehnicăa producătorului motorului. Opreşte motorul.

Procedeul reglării avansului dinamic

Slăbeşte şuruburile la decou, învârte încet de delcou în dreapta şi în stânga. Nu trebuie scoase şuruburile de tot, şi nu scoate delocul. Surburile trebuie săﬁe

strânse în aşa mod încât delcoul sănu-şi schimbe poziţia în timpul funcţionării motorului.

Porneşte motorul şi dă-i voie săfuncţioneze câteva zeci de minute la relentiu, cu scopul de a prinde temperatura lui normalăde lucru, de obiceiu circa 15 minute.

Indreaptălumina lămpii stroboscopice săvăuitaţi unde este semnul de avans dinamic de pe volantă, faţă de grila de reglaj şi încet învârte de delcou înainte şi