Advance acoustic Epsilon 3 User manual

Betriebshandbuch
Manuel d’utilisation
User manual

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INHALT
Vielen Dank 4
ADVANCE 5
Produktion 5
Umweltschutz und Entsorgung 5
Der EPSILON 3: Unlimited Pleasure! 6
Die Technik 6
Technische Daten 8
Material 9
Auslieferung und Grundeinstellungen 9
Flugbetrieb 10
Wartung und Betriebsdauer 15
Reparaturen 16
Garantie 16
Gurtzeug ADVANCE 16
Gütesiegel 17
Leinenplan 48
Beschleuniger 49
Übersicht Bauteile 50
Adressen 51
u t s c h
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VIELEN DANK…
Du hast dich für einen ADVANCE entschieden – herzlichen Dank für dein Vertrauen.
Mit dem EPSILON 3 erhältst du einen Gleitschirm mit modernster Technik und präziser
Verarbeitung. Dein neuer Schirm ist eine optimale Mischung aus Spass, Leistung und
Sicherheit. Damit du dich von der ersten Minute an damit wohl fühlst, empfehlen wir dir, diese
Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen. So lernst du das neue Gerät schnell und umfassend
kennen.
Ausser den Informationen zum Flugbetrieb gibt dir diese Anleitung auch wichtige Pflege- und
Betriebshinweise für deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportgeräts. Solltest du
weitere Fragen oder Probleme haben, wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder
an den Importeur des jeweiligen Landes.
Diese Betriebsanleitung gehört als wichtiger Bestandteil zum Fluggerät. Bitte gib sie bei einem
späteren Verkauf des Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter. Auch empfehlen wir dir das
Führen eines Flugbuchs, denn es erleichtert die Ermittlung des Wiederverkaufswerts und gibt
Aufschluss über den tatsächlichen Gebrauch.
Wir wünschen dir viel Freude mit deinem neuen ADVANCE und immer «happy landing».
Dein ADVANCE-Team

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ADVANCE
Im August 1989 wurde der allererste ADVANCE-Gleitschirm auf dem Markt eingeführt. Seither
hat sich ADVANCE als unabhängige Marke mit starkem Image auf dem Markt etabliert.
Mit dem EPSILON 3 wird nun der 16. Schirm aus dem Hause ADVANCE lanciert.
Die einzigartige Philosophie in der Entwicklung unserer Produkte hat ADVANCE zu einer
Marke mit individuellem Charakter gemacht – in Technologie, Sicherheit und Leistung immer
auf dem neusten Stand. Auch das professionelle Vertriebsnetz unserer Importeure und Flug-
schulen hat zum hohen Bekanntheitsgrad und zum Erfolg der ADVANCE-Produkte beigetragen.
Entgegen den gewohnt häufigen Wechseln in dieser Branche ist die Unternehmensleitung von
ADVANCE seit der Gründung 1989 unverändert geblieben: ROBERT GRAHAM (Design und
Entwicklung), ROLF ZELTNER (Administration und Produktion) und VALÉRY CHAPUIS (Verkauf
und Marketing). Als starkes Team mit vielen Jahren Erfahrung ist ADVANCE in der Lage, auf
Entwicklungen und Veränderungen in Markt und Sport schnell zu reagieren.
Das aktuelle Sortiment von ADVANCE umfasst vier Modelle:
EPSILON / SIGMA / OMEGA / BI BETA
PRODUKTION
In unseren firmeneigenen Fabrikationsstätten wird auf dem neusten Stand der Technik
produziert. Unsere Mitarbeiter werden laufend weitergebildet, und die Produktion wird regel-
mässig kontrolliert. Dies garantiert dir sauber verarbeitete Fluggeräte mit grösster Sicherheit und
besten Leistungsdaten.
UMWELTSCHUTZ UND ENTSORGUNG
Bei Entwicklung, Materialauswahl und Produktion eines ADVANCE-Produktes spielt der
Umweltschutz eine entscheidende Rolle. Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche
Materialien und Werkstoffe, die einer ständigen Qualitäts- und Umweltverträglichkeitsprüfung
unterzogen werden. Sollte dein Gleitschirm in einigen Jahren einmal ausgedient haben,
so entferne bitte sämtliche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Tragegurten in einer
Abfallverbrennungsanlage mit moderner Rauchfilteranlage.

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DER EPSILON 3: UNLIMITED PLEA SURE!
Seine Einfachheit und die grosse passive Sicherheit machen den EPSILON 3
zu einem idealen Schirm für ein sehr grosses Publikum. Auch unpräzise oder nicht symmetri-
sche Steuerausschläge nimmt er fehlerverzeihend auf – und damit ist er das, was man einen
einfachen Intermediate nennt…
Dem Thermik-Einsteiger ist er ein guter Begleiter auf seinem Lernweg; das grosse
Leistungspotential und das feine Handling erlauben dir als Pilot eine uneingeschränkte
Entwicklung. Das ausgereifte Produkt hilft dir in der Weiterentwicklung deines Gefühls und
Könnens. Auch Gelegenheitspiloten oder Vielflieger, die einen etwas einfacheren Schirm
suchen, treffen mit dem EPSILON 3 die ideale Wahl.
DIE TECHNIK
Sein ausgeglichenes Verhalten verdankt der EPSILON 3 dem
vollständig neuen Flügelprofil. Der neue Schirm weist eine hohe
Stabilität um die Querachse auf, ohne aber die nötige Energie für den
sauberen Einstieg in starke Thermik zu verlieren. Dies wissen nicht
nur Genusspiloten zu schätzen…
Damit im Flug ein exaktes Profil erreicht wird, ist jede Zelle mit Leinen angelenkt. Die Breite
der einzelnen Zellen nimmt gegen aussen ab – das heisst, jede Zelle wird zum Flügelende hin
kontinuierlich schmaler. Die äussersten drei Zellen sind geschlossen. Die Beleinung in drei
Etagen wurde so optimiert, dass der Widerstand verringert und die Leinenkontrolle vereinfacht
werden konnte, ohne dass jedoch Konzessionen an die Sicherheit gemacht werden müssen.
Die Wahl von vier Tragegurten erlaubt ein einfaches Sortieren der Leinen, und im
beschleunigten Flug hast du die Gewähr, dass das Profil nicht deformiert wird.
Das Speedsystem betätigt gleichzeitig A-, B- und C-Tragegurten. An den A-Tragegurten befindet
sich das Ohrenanlegesystem. Mit einem kleinen Griff wird die äusserste Leine heruntergezogen.
Ein elastisches Band lässt den Griff beim Loslassen in seine ursprüngliche Position zurückge-
hen. Einer der wichtigsten Punkte in der Konzeption des neuen EPSILON 3 ist die Verwendung
von Zugbändern. Diese werden zwischen den D-Aufhängepunkten jedes einzelnen Profils über
die ganze Spannweite eingenäht (mit Ausnahme der letzten zwei Zellen).

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Resultat: eine hohe Formstabilität – unabhängig davon, ob der Schirm angebremst wird oder
nicht, und Vermeiden des sogenannten Handorgeleffekts. Auch auf der A-, B- und der C-Ebene
werden Zugbänder verwendet – jedoch nur zwischen Aufhängepunkten, die nicht durch die
gleiche Stammleine angelenkt werden. Die hohe Formstabilität der Kalotte erlaubt ein souverä-
nes Kurvenverhalten. Wie üblich sind bei ADVANCE auch die kleinen Details wichtig – sie tragen
massgeblich zur erstklassigen Verarbeitung des Produkts bei und sichern ihm einen Platz im
Topbereich:
•Die Kalotte ist wiederum sehenswert; alle Nähte sind innenliegend.
Das gibt dem Schirm einen perfekten Finish. Das Segel ist vorbildlich faltenlos.
•Gegen unerwünschte Deformationen der Kappe und als zusätzliche Verstärkung sind
Ein- und Austrittskante – wie immer bei ADVANCE – mit einem Mylarband eingefasst.
•Die Winglets an den Flügelenden – aerodynamische Elemente, aber auch das Wahrzeichen
von ADVANCE – verringern die Turbulenzen am Flügelende (Vortex-Effekt) und verbessern
das Kurvenhandling.
•Sämtliche Zellen sind bei der Ein- und Austrittskante weniger breit geschnitten.
Dies nennt man in der Fachsprache «Einnäher». Sie verringern die Falten entlang der
Zellwände und verbessern Formstabilität und Leistung des Schirms.
•Die Leinen bleiben dank eines praktischen Plastikclips immer in der richtigen Position
im Leinenschloss.
•Mittels eines Ringsystems wird der Schirm beim Bremsleinenzug zuerst am Flügelende
angebremst. Der gesamte Bremsvorgang wird dadurch harmonischer.
•Die Bremsschlaufen sind mit flexiblen Griffstegen ausgestattet und liegen perfekt in
der Hand. Zusätzlich bieten sie bei längeren Flügen einen hohen Komfort.

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TECHNISCHE DA TEN
EPSILON 3 24 26 28 30
Fläche ausgelegt in m2: 23,90 26,20 27,40 29,30
Fläche projiziert in m2: 20,80 22,80 23,80 25,30
Spannweite ausgelegt in m: 11,00 11,24 11,48 11,76
Spannweite projiziert in m: 9,06 9,25 9,45 9,70
Streckung ausgelegt: 5,0 4,8 4,8 4,7
Streckung projiziert: 3,9 3,7 3,7 3,7
Flügeltiefe max. in m: 2,73 2,90 2,97 3,06
Flügeltiefe min. in m: 0,68 0,70 0,72 0,74
Anzahl Zellen: 37 37 37 37
Startgewicht (1) in kg: 65-82 78-95 90-107 105-122
Gewicht des Schirms in kg: 5,8 6,0 6,25 6,5
Max. Leinenlänge (2) in cm: 762 775 794 814
Min. Sink-Rate in m/s: 1,1 1,1 1,1 1,1
Gleitzahl: 7,8 7,8 7,8 7,8
Geschwindigkeit min./max. in km/h: 21/36 21/36 21/36 21/36
Beschleunigt km/h: 45 45 45 45
(1) Pilot, Schirm, Ausrüstung
(2) inkl. Tragegurten
Fläche, Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktionslinie
(Profilachse) berechnet.

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MATERIAL
Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE-
Produkte wurde auch der EPSILON 3 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und
hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir sorgfältig und unter Berücksichtigung
strengster Qualitätsansprüche ausgewählt. Die Lebensdauer eines Schirms hängt stark von
dessen Gebrauch und Pflege ab.
Ober- und Untersegel, Zellwände:
Nylon Porcher Marine Skytex 6.6, 44 gr/m2
Einfassband Ein- und Austrittskante:
Polyester/Mylar 30 mm
Einfassband Eintrittskante Untersegel:
Polyamid 16 mm
Leinen:
Aramid HMA, Mantel Polyester; 1,1 mm (80 kg),
1,3 mm (120 kg), 1,5 mm (160 kg), 1,7 mm (200 kg)
Tragegurten:
Polyester 22 mm, 1100 kg
Schraubkarabiner/Leinenschloss:
Inox rostfrei, 3,5 mm, 750 kg
Nähfaden:
Polyester
AUSLIEFERUNG UND GRUNDEINS TELLUNGEN
Dein ADVANCE-Händler muss vor der Übergabe den Gleitschirm einfliegen. Dabei stellt er die
Steuerleinen und das Beschleunigungssystem ein und kontrolliert den Schirm, damit dieser in
einwandfreiem Zustand ausgeliefert wird. Die Steuerleinen sind so eingestellt, dass von der
Grundstellung bis zur Aktivstellung am Flügel 12 cm Spielraum bestehen. Dadurch bleibt die
Austrittskante auch beim beschleunigten Flug unangebremst. Bitte achte darauf, dass die
Garantiekarte ausgefüllt an ADVANCE eingeschickt wird.

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Beschleunigungssystem:
Der EPSILON 3 wird mit einem Fussbeschleuniger ausgeliefert. Dieser erlaubt eine
Geschwindigkeitszunahme von 9 km/h.
FLUGBETRIEB
Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm in einem dir bekannten
Fluggebiet zu machen. Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände stärken von Anfang an
dein Vertrauen in das Handling des EPSILON 3. Kontrolliere vor jedem Flug das Fluggerät auf
Mängel (Kalotte, Leinen, Tragegurten, Karabiner, Gurtzeug). Der Schirm ist für Kunstflug und
Motorflug nicht zugelassen. Halte bitte die Betriebsgrenzen ein und meide Extrembelastungen.
Start-Check:
• Gurtzeug und Helm zugeschnallt (Notschirm ok)
• Leinen frei
• Kalotte offen
• Windrichtung und -stärke beurteilt
• Luftraum und Sicht frei
Start:
Der EPSILON 3 eignet sich je nach Verhältnissen sowohl für Vorwärts- als auch für
Rückwärtsstarts. Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus.
Das Aufziehen des Schirms erfolgt nach leichtem Vorspannen der Leinen.
Der Schirm bietet einen angenehmen Widerstand, ohne jedoch beim Aufziehen
grossen Kraftaufwand zu fordern. Der EPSILON 3 steigt daher leicht und zügig,
ohne vorzuschiessen. Korrekturen beim Start erfolgen durch konsequentes
Unter-den-Schirm-Laufen und durch dosierten Einsatz der Steuerleinen.

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Normalflug:
Der EPSILON 3 gleitet am besten durch völliges Freigeben beider Steuerleinen.
Durch leichtes Anbremsen wird das Sinken verringert. Bereits eine leichte Bremsstellung
verringert die Geschwindigkeit massiv; wir empfehlen dir deshalb, bei Querungen die
Steuerleinen ganz freizugeben. Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm jedoch
leicht angebremst und dadurch stabilisiert werden. Der EPSILON 3 hat einen
verhältnismässig langen Bremsweg.
Kurvenflug:
Der EPSILON 3 verfügt über einen angenehmen Steuerdruck. Durch aktive Gewichtsverlagerung
kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der
Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder verkleinert werden. Wähle beim Thermikfliegen die
gewünschte Seitenneigung und damit den entsprechenden Radius und versuche, den Schirm
in dieser Lage gleichförmig drehen zu lassen. Mit der kurvenäusseren Bremse wird das
Flügelende stabilisiert, und insbesondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse wird
kontrolliert. Das ADVANCE-Gurtzeug unterstützt dich direkt beim Einleiten und Stabilisieren
einer solchen möglichst gleichförmigen Drehung.
Beschleunigter Flug:
Der EPSILON 3 verfügt über eine für diese Klasse flache Geschwindigkeitspolare.
Diese ermöglicht auch im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung. Bedenke,
dass der beschleunigte Flügel instabiler wird. Einklapper im beschleunigten Zustand werden
durch die grösseren Kräfteeinwirkungen impulsiver.
Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst, lass als erstes den Beschleuniger aus und
gib erst im zweiten Schritt den nötigen Steuerausschlag, um den Flügel wieder richtig
kontrollieren zu können. Willst du in unruhiger Luft grösstmögliche Leistung im beschleunigten
Flug erreichen, musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen. Das heisst, du drückst den
Beschleuniger stärker, wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergrössert, und du lässt
den Beschleuniger los, wenn der Flügel nach vorne zieht. Dadurch wird auch die Nickbewegung
in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert.

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Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels:
Der EPSILON 3 überzeugt durch seine straffe Kalotte. Mit einem aktiven Flugstil sind Klapper
fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%) reagiert der Schirm durch mässiges
Abdrehen, das aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen dir folgende Verhaltensregel:
Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms.
Nun versuche, in die vom Flügel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen (die Twistgefahr
wird dadurch massiv verringert). Durch dein Mitgehen in die Abdrehrichtung bleiben
Geschwindigkeit und Staudruck hoch und garantieren eine schnelle Wiederöffnung. Bremse je
nach Abdrehtendenz die noch offene Flügelseite an, wobei du den Schirm aber nicht bis zur
Abreissgeschwindigkeit zurückgebremsen darfst. Tendenziell gilt: Lass den Schirm immer in die
gegebene Drehrichtung fliegen (solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt!)
und öffne dann durch entschlossenes Pumpen erneut die geschlossene Seite.
Schnellabstieg:
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE-Testteam je nach
Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren. Schnellabstiege
solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und wiederholen. Dasselbe gilt für Volten und
Landungen mit angelegten Ohren – damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
Steilspirale:
Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein. Die gewünschte
Schräglage bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz. Unterstütze das Einleiten durch
eine klare Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite. Gleichzeitig sollten Kopf und
Blickwinkel nach der Eindrehrichtung orientiert sein. Leite das Manöver durch Freigeben der
kurveninneren Steuerleine aus. Je nach Stärke der Steilspirale kann der Schirm nach dem
Freigeben der Steuerleine noch bis zu einem Umgang nachdrehen!

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Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen):
Der EPSILON 3 ist mit einer Hilfe ausgestattet, die dir das Ausführen dieses Manövers
erleichtert. Zuerst werden die beiden Griffe am A-Tragegurt gefasst und vom Velcroband gelöst.
Hebe dann die Arme so hoch wie möglich an; durch Ziehen gegen Aussen klappen die
Flügelenden ein. Konstanter Zug gegen unten lässt die Ohren eingeklappt. Durch Freigeben
der beiden Griffe öffnen sich die Flügelenden selbständig.
Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren:
Willst du möglichst schnell Höhe abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen,
empfehlen wir folgende Methode: Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Schirm
den Verhältnissen angepasst beschleunigen. Durch dieses Manöver wird der Anstellwinkel klei-
ner, während die Vorwärtsgeschwindigkeit erhalten bleibt – jedoch mit viel schnellerem Sinken!
Je nach Situation kann zusätzlich durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden.
B-Stall:
Der B-Stall gilt nach unseren Erkenntnissen nicht mehr als zeitgemäss und effizient. Ausserdem
wird das Material extrem beansprucht. Wir empfehlen dir deshalb, dieses unnötige Manöver mit
dem EPSILON 3 nicht zu fliegen. Wenn du es aber trotzdem versuchen willst, ergreife beide
B-Tragegurten an den Leinenschlössern und ziehe diese kräftig bis auf Schulterhöhe nach unten.
So erreichst du eine Sinkgeschwindigkeit von 5 bis 7 m/s. Führe zum Ausleiten die Tragegurten
möglichst schnell nach oben. Der EPSILON 3 geht sofort in die Normalfluglage über.
Sackflug/Fullstall:
Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorwärtsgeschwindig-
keit; der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab. Nach der Minimalgeschwindigkeit geht
der Schirm zuerst in eine Sackflugphase über; durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die
Strömung komplett ab, und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall. Beim EPSILON 3
konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden.

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Landung:
Fliege eine klare Landevolte. Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an,
um die Fluglage abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die
Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust. So «ausgeflogene» Landungen ergänzen den
Flugkomfort des EPSILON 3. Lass deinen Schirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen:
Der dadurch entstehende Überdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den
Zellwänden führen, und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund beschädigt werden.
Windenschlepp:
Der EPSILON 3 eignet sich auch zum Windenschlepp. Es sind keine weiteren
gerätespezifischen Hinweise notwendig. Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
• der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat (nur Deutschland/DHV);
• eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeitsnachweis für das
Schleppen von Gleitsegeln einschliesst;
• der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von
Gleitsegeln einschliesst.

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WARTUNG UND BE TRIEBSDAUER
Packen:
Falte den Schirm Zelle auf Zelle, so dass die Verstärkungen der Zellwände in der Eintrittskante
möglichst flach aufeinander zu liegen kommen.
Tipps zur Wartung:
•Lass deinen Schirm vor oder auch nach dem Flug nicht unnötig an der Sonne liegen.
•Ziehe ihn nicht über den Boden.
• Falte ihn schön zusammen, Zelle auf Zelle und ohne Zusammenknüllen der
Verstärkungen an den Profilnasen. Wird er einmal nass, lass ihn bei Zimmertem-
peratur oder auf alle Fälle im Schatten vollständig ausgepackt trocknen.
Eine nasse Kalotte kann die Flugeigenschaften des Schirms massiv verändern.
•Reinige deinen Schirm nur mit Wasser oder allenfalls neutraler Seife, aber verwende
niemals irgendwelche Lösungsmittel.
• Falls der Schirm mit Meerwasser in Berührung gekommen ist, spüle ihn gut
mit Süsswasser ab.
• Leg deinen Gleitschirm nicht von einem kalten an einen warmen Ort, ohne ihn
auszulüften. Es könnte sich Kondenswasser bilden.
•Lass bei uns jedes Jahr eine Generalkontrolle durchführen (gemäss AFNOR).
•Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann durch richtige Pflege wesentlich
verlängert werden.
Betriebsdauer:
Durch sorgfältige Pflege kannst du die Betriebsdauer deines Gleitschirms um einiges verlängern
Trotzdem raten wir dir, den gesetzlichen Service- und Kontrollrhythmus unbedingt einzuhalten
oder aber die von uns empfohlene jährliche Kontrolle bei einer von ADVANCE autorisierten
Servicestelle durchführen zu lassen. Ebenfalls raten wir dir, den Schirm vor einem Weiterverkauf
kontrollieren zu lassen.

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REPARATUREN
Dein Gleitschirm ist zu 100% ein Fluggerät. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir dir,
eventuelle Reparaturen nicht selber vorzunehmen. Die verschiedenen Nähte sowie die Leinen
sind mit grösster Präzision gefertigt. Deshalb sollten nur baugleiche Teile durch Fachpersonal
ersetzt werden. Kleine Reparaturen, die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern
(kleine Risse), kann dein ADVANCE-Händler ausführen. Er kann dir auch sagen, wie bei einer
grossen Reparatur vorzugehen ist.
GARANTIE
Die Garantie deines ADVANCE-Schirms schliesst alle Fabrikationsfehler während eines Jahres
ab Lieferdatum ein. Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen. Bitte
sende die Garantiekarte vollständig ausgefüllt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zurück.
In der Garantie eingeschlossen:
Wiederherstellen oder Auswechseln von beschädigtem Material, dessen Ursprung vom
Hersteller als Fabrikationsfehler anerkannt wird.
In der Garantie nicht eingeschlossen:
•Fehler als Folge von mangelhaftem Unterhalt, Nachlässigkeit, falschem Gebrauch, Unfall,
Überbelastung, Gebrauch unter extremen Bedingungen (starke Hitze oder Kälte)
oder Unerfahrenheit des Piloten.
• Normale Abnützung des Materials.
GURTZEUG ADV ANCE
Der EPSILON 3 kann mit jedem Gurtzeug geflogen werden. Wir empfehlen dir jedoch die
ADVANCE-Gurtzeuge. Ebenso wie die ADVANCE-Gleitschirme sind auch die Sitzgurte von
ADVANCE einzigartige Produkte, die ausschliesslich aus Qualitätsmaterial hergestellt werden.
Alle Modelle wurden von Robert Graham in unzähligen Flugstunden entwickelt und gehören
zur jüngsten Generation von Gleitschirm-Sitzgurtzeugen.

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Idealerweise werden ADVANCE-Gleitschirme mit ADVANCE-Gurtzeugen geflogen.
Selbstverständlich kann auch jeder andere Gleitschirm damit geflogen werden. Die Position
der Aufhängepunkte, die Anordnung der Schlaufen, die Schnellverschlüsse, die leicht
verstellbare Sitzposition, die freigleitenden Schultergurten sowie die Einfachheit tragen zur
Popularität unserer Sitzgurte als führende Produkte auf dem Markt bei.
Die ADVANCE-Gurtzeuge verfügen über ein aktives und ein passives Sicherheitskonzept:
Aktiv:
Sämtliche vom Schirm ausgesandten Bewegungen, Eindrücke und Informationen werden
durch das Diagonal-Aktiv-System aufgefangen und ohne Gleichgewichtsverlust an den
Piloten weitergeleitet.
Passiv:
Die ergonomische Rückenpartie, die vollständig mit Schaum gepolstert ist, dämpft und schützt
vor hartem Aufprall. Der hohe Sitzkomfort verhindert Rückenschmerzen und Ermüdung während
des Fluges, was sich wiederum positiv auf die Konzentration des Piloten auswirkt.
GÜTESIEGEL
Die verschiedenen Gütesiegeltests bedeuten für ADVANCE die letzte Etappe in der Entwicklung
eines Gleitschirmes. Die Gütesiegelflüge werden erst absolviert, wenn uns der neue Schirm
vollends zufrieden stellt. Wir weisen wiederum darauf hin, dass die Gütesiegelresultate wenig
Aufschluss über das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft
geben. Gütesiegel geben lediglich Auskunft über das Verhalten bei provozierten
Extremflugmanövern in ruhiger Luft. Sie sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem
komplexen Zusammenhang nicht überbewertet werden.
Dieses Betriebshandbuch enthält keine Angaben über Gütesiegel, da du dich vermutlich vor
dem Kauf dieses Geräts ausreichend über die Einstufung des EPSILON 3 informiert hast.
Für weitere Informationen: www.advance-thun.com

f r a n ç a i s

SOMMAIRE
Merci beaucoup 20
ADVANCE 21
La production 21
La protection de l’environnement 22
L’EPSILON 3 22
La technique 22
Caractéristiques techniques 24
Les matériaux 25
Contrôle avant livraison 26
Prise en mains 26
Entretien 30
Réparations 31
Garantie 31
La sellette ADVANCE 32
Homologations 33
Plan de suspentage 48
Accélérateur 49
Description détaillée 50
Adresses 51
19
F

20
MERCI BEA UCOUP…
Vous avez choisi une aile de la gamme ADVANCE et nous vous remercions de la confiance
que vous nous avez témoignée. Avec la nouvelle EPSILON 3, vous possédez maintenant une
aile dont la technologie et la fabrication sont parmi les plus modernes qui existent.
Vous disposez aussi d’un excellent rapport plaisir / sécurité / performance. Afin de découvrir
rapidement votre nouvelle aile et de vous sentir immédiatement à l’aise dessous, nous vous
recommandons de lire attentivement ce manuel d’utilisation.
En plus des conseils de vol, vous y trouverez aussi des recommandations concernant la
maintenance et l’entretien, éléments importants pour votre sécurité et la longévité de votre aile.
Pour tout complément d’information, veuillez solliciter votre revendeur ADVANCE ou
l’importateur de votre pays.
Pensez à transmettre ce manuel d’utilisation au nouveau propriétaire de votre EPSILON 3
si vous la revendez. Il fait partie intégrante des éléments qui doivent rester avec l’aile. Nous
vous conseillons également de noter vos vols sur un carnet séparé ce qui vous permettra à
tout moment de connaître l’utilisation exacte qui a été faite de votre aile et ainsi d’estimer
plus facilement sa valeur en cas de revente.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir sous votre nouvelle ADVANCE EPSILON 3 et
toujours un «happy landing».
L’Equipe ADVANCE