Advance acoustic Epsilon 4 User manual

Epsilon 4
Betriebshandbuch
Manuel d’utilisation
User manual
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deut
Fassung 07/2002
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INHALT
Vielen Dank 4
ADVANCE: Feel different! 5
Produktion 5
Umweltschutz und Entsorgung 5
EPSILON 4: Discover your passion! 6
Technische Daten 8
Material 9
Auslieferung und Grundeinstellungen 10
Flugbetrieb 10
Wartung und Betriebsdauer 15
Reparaturen 16
Garantie 16
Gurtzeug ADVANCE 17
Gütesiegel 17
Leinenplan 50
Beschleuniger 51
Übersicht Bauteile 52
Adressen 54
sch 3
D
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VIELEN DANK...
Du hast dich für einen ADVANCE entschieden - herzlichen Dank für dein Vertrauen.
Mit dem EPSILON 4 erhältst du einen Gleitschirm mit modernster Technik und präziser
Verarbeitung. Dein neuer Schirm ist eine optimale Mischung aus Spass, Leistung und
Sicherheit. Damit du dich von der ersten Minute an mit deinem neuen Gerät wohl fühlst,
empfehlen wir dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen. So lernst du das neue Gerät
schnell und umfassend kennen.
Ausser den Informationen zum Flugbetrieb gibt dir diese Anleitung auch wichtige Pflege- und
Betriebshinweise für deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportgeräts. Solltest du
weitere Fragen oder Probleme haben, wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder
an den Importeur des jeweiligen Landes.
Diese Betriebsanleitung gehört als wichtiger Bestandteil zum Fluggerät. Bitte gib sie bei einem
späteren Verkauf des Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter. Auch empfehlen wir dir das
Führen eines Flugbuchs, denn es erleichtert die Ermittlung des Wiederverkaufswertes und gibt
Aufschluss über den tatsächlichen Gebrauch.
Wir wünschen dir viel Freude mit deinem neuen ADVANCE und immer «happy landing».
Dein ADVANCE-Team
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ADVANCE: FEEL DIFFERENT!
Piloten aus aller Welt vertrauen auf ADVANCE: Seit mehr als zwölf Jahren geniesst die
Schweizer Firma weltweit einen erstklassigen Ruf für die Fabrikations- und Flugqualitäten ihrer
Segel und ist mit der Geschichte des Paragliding aufs Engste verbunden. Die Unternehmens-
leitung von ADVANCE ist seit der Gründung 1989 unverändert geblieben: ROBERT GRAHAM
(Design und Entwicklung), ROLF ZELTNER (Administration und Produktion) und VALÉRY
CHAPUIS (Verkauf und Marketing). Als starkes Team mit viel Erfahrung ist ADVANCE in der
Lage, auf Entwicklungen und Veränderungen in Markt und Sport schnell zu reagieren. Auch
mehrere weltbekannte Piloten engagieren sich in der Neuentwicklung der Gleitschirmmodelle.
ADVANCE ist auch im Wettkampfsport erfolgreich und hat zahlreiche Titel errungen, darunter
denjenigen des Weltmeisters und Weltcup-Gesamtsieges. Dazu kommen verschiedene
Distanzweltrekorde.
Im August 1989 wurde der allererste ADVANCE-Gleitschirm auf dem Markt eingeführt. Mit dem
EPSILON 4 wird nun der 21. Schirm aus dem Hause ADVANCE lanciert. Die einzigartige
Philosophie in der Entwicklung ihrer Produkte hat ADVANCE zu einer Marke mit individuellem
Charakter gemacht - in Technologie, Sicherheit und Leistung immer auf dem neusten Stand.
Das aktuelle Sortiment ist ganz besonders auf die Erwartungen des Marktes abgestimmt. Fünf
Modelle stehen zur Auswahl; ob Anfänger oder eingefleischte Wettkampfteilnehmer - für jede
Pilotin und jeden Piloten hat ADVANCE das Zeug zum Fliegen: ALPHA / EPSILON / SIGMA /
OMEGA / BI BETA. Zudem bietet ADVANCE ein komplettes Sortiment selbstentwickelter funktio-
neller Gurtzeuge an.
PRODUKTION
In unseren firmeneigenen Fabrikationsstätten wird mit den aktuellsten technischen Mitteln und
mit sorgfältiger Handarbeit produziert. Unsere Mitarbeiter werden laufend weitergebildet, und
die Produktion wird regelmässig kontrolliert. Dies garantiert dir sauber verarbeitete Fluggeräte
mit grösster Sicherheit und besten Leistungsdaten.
UMWELTSCHUTZ UND ENTSORGUNG
Bei Entwicklung, Materialauswahl und Produktion eines ADVANCE-Produktes spielt der Umwelt-
schutz eine entscheidende Rolle. Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und
Werkstoffe, die einer ständigen Qualitäts- und Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen wer-
den. Sollte dein Gleitschirm in einigen Jahren einmal ausgedient haben, so entferne bitte sämt-
liche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Tragegurten in einer Abfallverbrennungsanlage
mit moderner Rauchfilteranlage.
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EPSILON 4 - DISCOVER YOUR PASSION!
Verbesserte Leistung gepaart mit optimaler Sicherheit sind die erreichten Entwicklungsziele des
neuen, innovativen Flügels. So konnte mit dem EPSILON 4 ein hochwertiges Produkt entwickelt
werden, welches dynamisches Verhalten und Komfort vereint - ein „Allround»-Flügel durch und
durch.
Das Ansprechen in der Thermik ist ausgezeichnet: Das vom SIGMA 5 inspirierte Profil nimmt
nick- und rollstabile alle Aufwinde effektiv auf und setzt sie unmittelbar in Höhengewinn um.
Sämtliche Zellen der neuen Konstruktion werden mit Diagonal- oder Parallelbändern verstärkt.
Unerwünschte Deformationen der Kappe werden eliminiert und die Stabilität des gesamten
Flügels entscheidend erhöht. Dank Kompressionsbänder wird die Zellenbreite konstant gehalten
und reduziert die Segelschwingungen (Handorgeleffekt bei Lastwechseln).
Dem SIGMA 5 gleich verfügt auch der EPSILON 4 über teilweise geschlossenen Zellen. Sie
befinden sich jeweils zwischen den einzelnen Leinengruppen und verstärken die Eigenstabilität
der Kappe. Vom Flügelende her sind die ersten zwei Zellen komplett, bei den zwei nachfolgen-
den Kammern die schmalen Öffnungsschlitze mit Gaze verschlossen.
Mit der dadurch erhöhten Kappenstabilität konnte die Beleinung optimiert werden. Der
Luftwiderstand ist geringer, die Leinenkontrolle einfacher sowie der wirksame Einsatz des
Beschleunigers wird unterstützt. Der EPSILON 4 verfügt über 3 A, 3 B, 3 C + Stabilo sowie 2 D
Stammleinen.
Die Zellbreite nimmt gegen aussen hin ab: dies gibt dem Flügelende zusätzliche Stabilität und
den erwünschten ausgeglichenen Kurvenflug.
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D
Technische Vollendung in Perfektion
Wie üblich bei ADVANCE, wurden auch beim EPSILON 4 den kleinsten Einzelheiten grosse
Beachtung geschenkt - die sprichwörtliche Liebe zum Detail.
• Alle Nähte sind innenliegend. Das Segel ist vorbildlich faltenfrei und gibt dem
Schirm den perfekten Finish.
• Gegen unerwünschte Deformationen der Kappe und als zusätzliche
Verstärkung sind Ein- und Austrittskante mit einem Mylarband eingefasst.
Dies erlaubt ein gleichmässigeres Füllverhalten auch bei schwachen
Windverhältnissen.
• Die Winglets - aerodynamische Elemente und Wahrzeichen von
ADVANCE - verringern die Turbulenzen am Flügelende (Vortex-Effekt)
und verbessern das Kurvenhandling.
• Die Leinen bleiben dank der bewährten Kunstoff-Clips immer in der
richtigen Position in den Leinenschlösser.
• Mittels eines Ringsystems wird der Schirm beim Steuerleinenzug zuerst
am Flügelende angebremst. Der gesamte Steuer- oder Bremsvorgang
wird dadurch harmonischer.
• Die Bremsschlaufen lassen sich dank der Befestigung mit Magnetclips
leicht von den Tragegurten nehmen. Sie sind mit flexiblen Griffstegen
ausgestattet, liegen perfekt in der Hand und bieten bei längeren Flügen
erhöhten Komfort.
• An beiden Flügelenden wurden Klettverschlüsse angebracht - sie dienen zur
Entleerung des Flügels von Blättern, kleinen Ästen, Sand oder Schnee.
• Mit dem in den Traggurten prima integrierten Ohrenanlegesystem ist das
symmetrische Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen) einfach zu handhaben.
• Die Traggurten des EPSILON 4 werden aus einem ausschliesslich für ADVANCE hergestell-
tem festerem Gurtmaterial gefertigt. Dies minimiert deutlich das Risiko verdrehter Traggurte.
• Die Steuerleinen werden erstmals serienmässig mit einem Wirbel ausgerüstet. Dadurch
kann sich die Steuerleine auch beim mehrfachem Wickeln der Bremsgriffe nicht mehr
aufdrehen - die passive Sicherheit wird wesentlich erhöht.
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TECHNISCHEN DATEN
MODELL 24 26 28 31
Fläche ausgelegt in m223.99 26.03 28.16 31.04
Fläche projizierte in m220.98 22.77 24.62 27.14
Spannweite ausgelegt in m 10.86 11.31 11.77 12.35
Spannweite projiziert in m 8.85 9.22 9.59 10.06
Streckung ausgelegt 4.92 4.92 4.92 4.92
Streckung projiziert 3.73 3.73 3.73 3.73
Maximale Flügeltiefe - m 2.78 2.90 3.01 3.17
Minimale Flügeltiefe - m 0.53 0.55 0.57 0.60
Anzahl Zellen 46 46 46 46
Startgewicht in kg (Pilot, Schirm, Ausrüstung) 58/75 70/90 85/108 103/130
Gewicht des Schirmes inkl. Beschleuniger 6.0 6.3 6.7 7.1
Maximale Leinenlänge inkl. Tragegurten - cm 728.7 750.1 786.3 825.7
Min. Geschwindigkeit - km/h 22 22 22 22
Geschwindigkeit ohne Beschleuniger - km/h 37 37 37 37
Geschwindigkeit mit Beschleuniger - km/h 47 47 47 47
Minimale Sinkrate - m/s 1.1 1.1 1.1 1.1
Gleitzahl 8 8 8 8
Fläche, Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktions-linie
(Profilachse) berechnet.
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MATERIAL
Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE-
Produkte wurde auch der EPSILON 4 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und
hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir sorgfältig und unter Berücksichtigung
strengster Qualitätsansprüche ausgewählt. Die Lebensdauer eines Schirms hängt stark von des-
sen Gebrauch und Pflege ab.
Ober- und Untersegel, Zellwände:
Nylon Porcher Marine Waterrepellent New Skytex 6.6 - 44 gr/m2
Einfassband Ein- und Austrittskante:
Polyester/Mylar 20mm
Einfassband Eintrittskante Untersegel:
Polyamid 16 mm
Leinen:
Liros Dyneema + Technora, Mantel Polyester;
DSL: 0.95mm (70 kg) / 1.20mm (110 kg) / 1.85mm (275 kg)
TSL: 1.25mm (115kg) / 1.80mm (280kg)
Tragegurten:
Polyester 22 mm - 1200 kg
Schraubkarabiner / Leinenschloss:
Inox rostfrei, 3.5 mm - 1200 kg
Nähfaden:
Polyester
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AUSLIEFERUNG UND GRUNDEINSTELLUNGEN
Dein ADVANCE-Händler muss vor der Übergabe den Gleitschirm einfliegen. Dabei stellt er die
Steuerleinen und das Beschleunigungssystem ein und kontrolliert den Schirm, damit dieser in
einwandfreiem Zustand ausgeliefert wird.
Bremsleinen:
Die Steuerleinen sind so eingestellt, dass von der Grundstellung bis zur Aktivstellung am Flügel
15 cm Zentimeter Spielraum bestehen. Im Normalflug beträgt der fliegbare Steuerweg etwa
30cm. Mit weiteren Durchziehen der Bremsleinen gerät der Schirm vorerst in den Sackflug mit
späterem Fullstall.
Beschleunigungssystem:
Der EPSILON 4 wird mit Fussbeschleuniger ausgeliefert. Dieser erlaubt eine
Geschwindigkeitszunahme von ungefähr 10km/h. Das System ist so konzipiert, dass beim
Drücken des Fussbeschleunigers die A-, B- und C-Ebenen unterschiedlich verkürzt werden; so
bleibt auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform erhalten.
FLUGBETRIEB
Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigen Verhältnissen und
in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen. Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände
stärken von Anfang an dein Vertrauen in das Handling des EPSILON 4. Kontrolliere vor jedem
Flug das Fluggerät auf Mängel (Kalotte, Leinen, Tragegurten, Karabiner, Gurtzeug). Der Schirm
ist für Kunstflug und Motorflug nicht zugelassen. Halte bitte die Betriebsgrenzen ein und meide
Extrembelastungen.
Start-Check:
• Gurtzeug und Helm zugeschnallt (Notschirm OK)?
• Leinen frei?
• Kalotte offen?
• Windrichtung und -stärke beurteilt?
• Luftraum und Sicht frei?
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D
Start:
Der EPSILON 4 eignet sich je nach Verhältnissen sowohl für Vorwärts- als auch für Rückwärts-
starts. Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus. Ergreife die Leinenschlösser der
vorderen Tragegurten und gehe ein paar Schritte nach vorne, bis alle A-Leinen leicht gespannt
sind. Achte darauf, dass du vor der Mitte der Kappe stehst. Führe die A-Traggurten beim Loslau-
fen solange, bis sich der Schirm über dir befindet. Korrekturen beim Start erfolgen durch konse-
quentes Unter-den-Schirm-Laufen und durch dosierten Einsatz der Steuerleinen.
Normalflug:
Der EPSILON 4 gleitet am besten durch völliges Freigeben beider Steuerleinen. Durch leichtes
Anbremsen wird das Sinken verringert. Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm
leicht angebremst und dadurch stabilisiert werden.
Kurvenflug:
Der EPSILON 4 reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse. Durch aktive
Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage und der Kurven-
radius können jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder verklei-
nert werden. Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Seitenneigung und damit den ent-
sprechenden Radius und versuche, den Schirm in dieser Lage gleichmässig drehen zu lassen.
Um beim Thermikzentrieren die maximale Steigungsrate herauszuholen, empfehlen wir dir, mit
leichtem Bremsleinenzug zu fliegen. Mit der kurvenäusseren Bremse wird das Flügelende stabi-
lisiert und die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert. Das ADVANCE-Gurtzeug
unterstützt dich direkt beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen möglichst gleichförmigen
Drehung.
Beschleunigter Flug:
Der EPSILON 4 verfügt über eine flache Geschwindigkeitspolare. Diese ermöglicht auch im
Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung. Bedenke, dass der beschleunigte
Flügel instabiler wird. Einklapper im beschleunigten Zustand werden durch die grösseren
Kräfteeinwirkungen impulsiver.
Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst, nimm als erstes den Druck vom Beschleu-
niger und gib erst im zweiten Schritt den nötigen Steuerausschlag, um den Flügel wieder richtig
kontrollieren zu können. Willst du in unruhiger Luft grösstmögliche Leistung im beschleunigten
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Flug erreichen, musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen. Das heisst, du drückst den
Beschleuniger stärker, wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergrössert, und du lässt
den Beschleuniger los, wenn der Flügel nach vorne zieht. Dadurch wird auch die Nickbewegung
in der Flugrichtung kontrolliert und auf ein Minimum reduziert
Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels:
Der EPSILON 4 überzeugt durch seine sehr straffe Kalotte. Mit einem aktiven Flugstil sind bei
normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%)
reagiert der Schirm durch leichtes Abdrehen, das aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen dir
folgende Verhaltensregel:
Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite des Schirms. Nun versuche,
in die vom Flügel vorgegebene Abdrehrichtung mitzugehen. Durch dein Mitgehen in die Ab-
drehrichtung bleiben Geschwindigkeit und Staudruck hoch, wird ein Twisten verhindert und eine
schnelle Wiederöffnung ermöglicht. Bremse je nach Abdrehtendenz die noch offene Flügelseite
an, wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zurückbremsen darfst.
Tendenziell gilt: Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen (solange kein
Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt!) und öffne dann durch entschlossenes Pumpen die
geschlossene Seite.
Achtung: provozierte Klapper in ruhiger Luft (wie sie zum Beispiel in einem Sicherheitstraining
geübt werden) sind oftmals sehr dynamisch und sind nicht identisch mit den effektiv auftreten-
den Klappern, die in turbulenter Luft bei einem aktiven Flugstil des Piloten vorkommen können.
Schnellabstieg:
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE-Testteam je nach
Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren (letzteres mit
oder ohne Beschleuniger). Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und
wiederholen - damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
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Steilspirale:
Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine über 40% ein. Unterstütze das
Einleiten durch eine klare Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite. Gleichzeitig sollten
Kopf und Blickwinkel nach der Eindrehrichtung orientiert sein. Die gewünschte Schräglage
bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz. Mit dem EPSILON 4 nimmt die Rotationsge-
schwindigkeit so allmählich zu, und du wirst zunehmend die Zentrifugalkraft spüren. Für opti-
malen Flugkomfort in diesem Manöver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition und eine
Einstellung des Brustgurtes von ca. 40 - 45 cm zwischen den Karabinern.
Leite das Manöver durch Freigeben der kurveninneren Steuerleine aus. Bei Steilspiralen mit
starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit leite dosiert aus; so kannst du übermässi-
ges Aufstellen und anschliessendes Vorschiessen verhindern.
Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen):
Der EPSILON 4 ist mit einer Hilfe ausgestattet, die dir das Ausführen dieses Manövers erleich-
tert. Zuerst werden die beiden Griffe am A-Tragegurt gefasst und vom Velcroband gelöst. Hebe
dann die Arme so hoch wie möglich an und ziehe gegen aussen. Dadurch klappen die Flügel-
enden ein. Anschliessender konstanter Zug gegen unten lässt die Ohren eingeklappt. Durch
Freigeben der beiden Griffe öffnen sich die Flügelenden selbständig.
Achtung: fliege keine Steilspirale mit angelegten Ohren; die erhöhte Belastung auf eine gerin-
gere Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen.
Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren:
Willst du möglichst schnell Höhe abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen,
empfehlen wir folgende Methode: Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Schirm
den Verhältnissen angepasst beschleunigen. Je nach Situation kann zusätzlich durch
Gewichtsverlagerung gesteuert werden.
B-Stall:
Der moderne Schirm ist aufgrund seiner Verstärkungen im Allgemeinen nicht für dieses Manöver
geeignet; er kann unruhig und instabil werden. Ausserdem ist nach unseren Erkenntnissen auf-
grund der Weiterentwicklung der Schirme in den letzten Jahren der B-Stall nicht mehr zeitge-
mäss und effizient und das Material wird extrem beansprucht. Wir empfehlen dir deshalb drin-
gend, dieses unnötige Manöver mit dem EPSILON 4 nicht zu fliegen.
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Sackflug/Fullstall:
Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorwärtsgeschwindig-
keit; der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab. Nach der Minimalgeschwindigkeit geht
der Schirm zuerst in eine Sackflugphase über; durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die
Strömung komplett ab, und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall. Beim EPSILON 4
konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden.
Landung:
Fliege eine klare Landevolte. Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an,
um die Fluglage abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorwärtsge-
schwindigkeit vollständig abbaust. So «ausgeflogene» Landungen ergänzen den Fluggenuss des
EPSILON 4. Lass deinen Schirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen: Der da-
durch entstehende Überdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den Zellwän-
den führen, und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund beschädigt werden.
Windenschlepp:
Der EPSILON 4 eignet sich auch zum Windenschlepp. Es sind keine weiteren
gerätespezifischen Hinweise notwendig. Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
• der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat (nur Deutschland/DHV);
• eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeitsnachweis für
das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst;
• der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von Gleitsegeln
einschliesst.
Motorflug:
• Stand bei ADVANCE nachfragen
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WARTUNG UND BETRIEBSDAUER
Packen:
Falte den Schirm Profilnase auf Profilnase, so dass die Verstärkungen der Zellwände in der
Eintrittskante möglichst flach aufeinander zu liegen kommen.
Tipps zur Wartung:
Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann durch richtige Pflege wesentlich verlängert werden:
• Lasse deinen Schirm vor oder auch nach dem Flug nicht unnötig an der Sonne liegen.
• Ziehe ihn nicht über den Boden.
• Wird er einmal nass, lass ihn bei Zimmertemperatur oder auf alle Fälle im Schatten voll-
ständig ausgepackt trocknen. Eine nasse Kalotte kann die Flugeigenschaften des Schirms
massiv verändern. Falls der Schirm mit Meerwasser in Berührung gekommen ist, spüle ihn
gut mit Süsswasser ab.
• Reinige deinen Schirm nur mit Süsswasser oder allenfalls neutraler Seife, aber verwende
niemals irgendwelche Lösungsmittel.
• Vermeide nach dem Packen deines Schirmes ihn grösseren Temperaturschwankungen
auszusetzen sowie achte auf die Feuchtigkeit des Tuches vor längerer Lagerung (genügend
Luftzirkulation verhindert Bildung von Kondenswasser)
• An beiden Flügelenden wurde je ein Klettverschluss angebracht - sie dienen zur Entleerung
des Flügels von Blättern, kleinen Ästen, Sand oder Schnee.
• Lasse bei uns jedes Jahr eine Generalkontrolle durchführen.
Generalkontrolle:
Bei regelmässigem oder intensivem Gebrauch raten wir dir, deinen Schirm jährlich von uns oder
einer durch uns autorisierten Servicestelle kontrollieren zu lassen. Falls dein Gleitschirm nur
gelegentlich fliegt, genügt eine Kontrolle alle zwei Jahre.
Ebenfalls raten wir dir, den Schirm vor einem Weiterverkauf einem Generalcheck zu unterzie-
hen. So kannst du einem potentiellen Käufer den Zustand des Schirms schwarz auf weiss vorle-
gen; damit lassen sich Missverständnisse und unangenehme Diskussionen nach Kaufabschluss
vermeiden.
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REPARATUREN
Dein Gleitschirm ist zu 100% ein Fluggerät. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir dir, allfällige
Reparaturen nicht selber vorzunehmen. Die verschiedenen Nähte sowie die Leinen sind mit
grösster Präzision gefertigt. Deshalb sollten nur baugleiche Teile durch Fachpersonal ersetzt
werden. Kleine Reparaturen, die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern (kleine Risse),
kann dein ADVANCE-Händler ausführen. Er kann dir auch sagen, wie bei einer grossen
Reparatur vorzugehen ist.
GARANTIE
Die Garantie deines ADVANCE-Schirms schliesst alle Fabrikationsfehler während eines Jahres ab
Lieferdatum ein. Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen. Bitte sende
die Garantiekarte vollständig ausgefüllt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zurück.
In der Garantie eingeschlossen:
• Wiederherstellen oder Auswechseln von beschädigtem Material, dessen Ursprung vom
Hersteller als Fabrikationsfehler anerkannt wird
In der Garantie nicht eingeschlossen:
• Fehler als Folge von mangelhaftem Unterhalt, Nachlässigkeit, falschem Gebrauch, Unfall,
Überbelastung, Gebrauch unter extremen Bedingungen (starke Hitze oder Kälte) oder
Unerfahrenheit des Piloten
• Normale Abnützung des Materials
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D
GURTZEUG ADVANCE
Der EPSILON 4 kann mit jedem Gurtzeug geflogen werden. Wir empfehlen dir jedoch die ADVANCE-
Gurtzeuge; ebenso wie die ADVANCE-Gleitschirme sind auch die Sitzgurte von ADVANCE einzigar-
tige Produkte, die ausschliesslich aus Qualitätsmaterial hergestellt werden. Alle Modelle wurden
vom Konstruktionsteam um Robert Graham in unzähligen Flugstunden entwickelt und gehören zur
jüngsten Generation von Gleitschirm-Sitzgurtzeugen.
Die Position der Aufhängepunkte, die Anordnung der Schlaufen, die Schnellverschlüsse, die leicht
verstellbare Sitzposition, das extra breite Sitzbrett, die freigleitenden Schultergurten sowie die
Einfachheit tragen zur Popularität unserer Sitzgurte als führende Produkte auf dem Markt bei.
Die ADVANCE-Gurtzeuge verfügen über ein aktives und ein passives Sicherheitskonzept:
Aktiv:
Sämtliche vom Schirm ausgesandten Bewegungen, Eindrücke und Informationen werden durch das
Gurtzeug aufgefangen und ohne Gleichgewichtsverlust an den Piloten weitergeleitet.
Passiv:
Die ergonomische Rückenpartie, die vollständig mit Schaum gepolstert ist, dämpft und schützt
vor hartem Aufprall. Der hohe Sitzkomfort verhindert Rückenschmerzen und Ermüdung während
des Fluges, was sich wiederum positiv auf die Konzentration des Piloten auswirkt.
GÜTESIEGEL
Alle vier Grössen des EPSILON 4 erhielten die Gütesiegeleinstufung DHV 1-2 im Normalflug als
auch beschleunigt. Diese Klassifizierung entspricht dem Pilotenkönnen der jeweiligen Kategorie.
Die verschiedenen Gütesiegeltests bedeuten für ADVANCE die letzte Etappe in der Entwicklung
eines Gleitschirmes. Die Gütesiegelflüge werden erst absolviert, wenn uns der neue Schirm voll-
ends zufrieden stellt. Wir weisen wiederum darauf hin, dass die Gütesiegelresultate wenig Auf-
schluss über das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben.
Gütesiegel geben lediglich Auskunft über das Verhalten bei provozierten Extremflugmanövern in
ruhiger Luft. Sie sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang
nicht überbewertet werden.
Für weitere Informationen: www.advance.ch
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français
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SOMMAIRE
Merci beaucoup 20
ADVANCE: Feel different! 21
La production 21
La protection de l’environnement 22
EPSILON 4 : Discover your passion ! 22
Une technologie d’avance 22
Caractéristiques techniques 24
Les matériaux 25
Contrôle avant livraison 26
Prise en mains 26
Entretien 30
Réparations 31
Garantie 31
La sellette ADVANCE 32
Homologations 33
Plan de suspentage 50
Accélérateur 51
Description détaillée 52
Adresses 54
19
F
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20
MERCI BEAUCOUP...
Vous avez choisi une aile de la gamme ADVANCE et nous vous remercions de la confiance que
vous nous avez témoignée.
Avec la nouvelle EPSILON 4, vous possédez maintenant une aile dont la technologie et la fabri-
cation sont parmi les plus modernes qui existent. Vous disposez aussi d’un excellent rapport
plaisir-sécurité-performance. Afin de découvrir rapidement votre nouvelle aile et de vous sentir
immédiatement à l’aise dessous, nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel
d’utilisation.
En plus des conseils de vol, vous y trouverez aussi des recommandations concernant la mainte-
nance et l’entretien, éléments importants pour votre sécurité et pour la longévité de votre aile.
Pour tout complément d’information, veuillez solliciter votre revendeur ADVANCE ou l’importa-
teur de votre pays.
Pensez à transmettre ce manuel d’utilisation au nouveau propriétaire de votre EPSILON 4 si
vous la revendez. Il fait partie intégrante des éléments qui doivent rester avec l’aile. Nous vous
conseillons également de noter vos vols sur un carnet séparé ce qui vous permettra à tout
moment de connaître l’utilisation exacte qui a été faite de votre aile et ainsi d’estimer plus
facilement sa valeur en cas de revente.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir sous votre nouvelle ADVANCE EPSILON 4 et toujours
un «happy landing».
L’Equipe ADVANCE
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