Advance acoustic Epsilon 6 Motor Configuration guide

Anhang Betriebshandbuch
User manual supplement
Annexe au manuel d’utilisation
EPSILON6 MOTOR

Deutsch Seite 3 - 5
English Page 7 - 9
Français Page 11 - 13
Edition 04-2009

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In diesem Anhang zum Betriebshandbuch des ADVANCE EPSILON 6
findest du alle relevanten Angaben zum Fliegen mit Motor.
Einsatzbereich
Der EPSILON 6 eignet sich aufgrund seiner guten Starteigenschaf-
ten, der hohen Stabilität und seiner Kompaktheit ausgezeichnet für
den Motorflug. Dazu werden die optional erhältlichen DULV/EN/LTF
zertifizierten Hybrid-Tragegurten empfohlen, welche ebenso für das
Fliegen ohne Motor benutzt werden können.
Hybrid-Tragegurten
Die Hybrid-Tragegurten sind mit zwei unterschiedlich hohen Einhän-
gepunkten ausgestattet, damit die Aufhängungshöhe optimal den
unterschiedlichen Gurtzeug- und Motorsystemen angepasst werden
kann, ohne dabei die Länge der Steuerleinen verändern zu müssen.
Mit den Trimmern kann das Gegendrehmoment des Motors ausge-
glichen und die Reisegeschwindigkeit im Flug angepasst werden.
Für den Flug ohne Motor werden die Trimmer mit den Schlaufen in
den Aufhängungskarabiner miteingehängt und fixiert, damit die EN/
LTF Zulassung erhalten bleibt.
Der EPSILON 6 Paramotor
Weiter verfügen die Hybrid-Tragegurten über einen Fussbeschleu-
niger, welcher beim Fliegen ohne Motor verwendet wird. Die Maxi-
malgeschwindigkeit des EPSILON 6 kann mit offenen Trimmern und
gleichzeitig getätigtem Fussbeschleuniger erreicht werden (siehe
auch Kapitel Zulassung). Auf den Seiten 14 und 15 findest du Illustra-
tionen zu den Hybrid-Tragegurten.
Achtung: Beim Einhängen im oberen Einhängepunkt muss
der untere Teil des Tragegurtes hinter dem Karabiner verlau-
fen, damit sich keine Leinen verhängen können.
Flugverhalten
Dieses Kapitel ergänzt das Kapitel „Flugverhalten“ im Handbuch
EPSILON 6, welches grundsätzlich auch Gültigkeit für den Flug mit
Motor hat.
Das Flugverhalten des EPSILON 6 beim Motorflug gegenüber dem
Flug ohne Motor ist weitgehend identisch, besonders bei gleicher
Flächenbelastung. Im für den Motorflug erweiterten Gewichtsbereich
(23er ab 80 kg, 26er ab 95 kg, 28 er ab 110 kg, 31er ab 130 kg) fal-
len die Manöver jedoch wegen der höheren Flächenbelastung leicht
dynamischer aus.

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Ebenfalls mit offenen Trimmern fallen die Manöver aufgrund des tiefe-
ren Anstellwinkels etwas dynamischer aus. Obwohl der EPSILON 6
sehr stabil und kompakt ist, sollten die Trimmer beim Durchfliegen
von turbulenter Luft geschlossen bleiben.
Dank des guten Startverhaltens des EPSILON 6 müssen die Trimmer
beim Start mit wenig Wind nicht geöffnet werden, damit die Abhebe-
geschwindigkeit und die Startstrecke nicht unnötig erhöht werden.
Achtung: Wenn du den EPSILON 6 im für den Motorflug er-
weiterten Gewichtsbereich fliegst, verfügt er auch über eine
erhöhte Trimmgeschwindigkeit. Die damit verbundene höhere
Abhebe- und Landegeschwindigkeit wird besonders bei
wenig Wind deutlich spürbar.
Motorenkompatibilität
Die notwendigen Testflüge wurden mit einem handelsüblichen Motor
(Cosmo Infinity Biboxter) ausgeführt. Weitere Motorenmodelle kön-
nen beim Motorhersteller oder beim DULV nach Durchführung eines
Kompatibilitäts-/ Handlingtests zugelassen werden. Eine vollständige
Liste aller bereits zugelassenen Motoren ist auf www.advance.ch/
epsilon publiziert.
Zulassung
Der mit den seiner Grösse entsprechenden Hybrid-Tragegurten aus-
gestattete EPSILON 6 verfügt über ein DULV-Gütesiegel für alle Grö-
ssen (ohne Fussbeschleuniger) sowie über das herkömmliche EN/LTF
Gütesiegel. Die zulässigen Gewichtsbereiche sind aus der nebenste-
henden Tabelle ersichtlich.
Info: Das EN/LTF-Gütesiegel des EPSILON 6 für den Flug
ohne Motor mit den Hybrid-Tragegurten hat nur Gültigkeit,
wenn der Schirm am unteren Einhängepunkt eingehängt ist
und die Trimmer fixiert bzw. miteingehängt werden.
Info: Die DULV-Norm verlangt einen Kompatibilitätstest für
jedes Motorenmodell (siehe vorangehendes Kapitel).
Die Zulassungsprotokolle können auf www.advance.ch/epsilon ein-
gesehen werden.

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Technische Angaben
1 Pilot, Schirm, Ausrüstung inkl. Motor
2 Pilot, Schirm, Ausrüstung
3 Obergrenze Belastungstest bedingt durch die Leinenkonfiguration
EPSILON 6 mit Hybrid-Tragegurten 23 26 28 31
Startgewicht DULV 1kg 80 – 130 90 – 145 3100 – 145 3110 – 145 3
Startgewicht EN/LTF 2kg 60 – 80 70 – 95 85 – 110 100 – 130
Länge der Tragegurten (oberer Einhängepunkt) cm 34 36 38 40
Länge der Tragegurten (Haupteinhängepunkt) cm 44 46 48 50
Maximale Leinenlänge inkl. Tragegurten (Haupteinhängepunkt) cm 671.9 713.3 741.0 773.4
Weg Trimmer (DULV) cm 6.0 6.0 6.0 6.0
Max. Geschwindigkeit mit Trimmer km/h + 6 + 6 + 6 + 6
Weg Fussbeschleuniger (EN/LTF) cm 21.6 24.0 25.5 27.4
Max. Geschwindigkeit mit Fussbeschleuniger km/h + 7 + 7 + 7 + 7
Zulassung DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF

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In this supplement to the ADVANCE EPSILON 6 manual you will find
everything you need to know for flying this glider with a motor.
Range of use
Because of its good takeoff qualities, high stability and compactness
the EPSILON 6 is ideally suitable for paramotoring. The DULV/EN/LTF
certified Hybrid-Risers, which can also be used for flight without the
motor, are recommended.
Hybrid-Risers
The Hybrid-Risers are fitted with two different hang points, so that
the best match of harness and motor system can be achieved with-
out having to change the brake line length.
With the trimmers the turning effect of the motor can be counteract-
ed, and the airspeed be adjusted. For flight without a motor the trim-
mer loops can be hooked into the main carabiners, so as to keep the
normal EN/LTF certification status.
The Hybrid-Risers have a speed system, which can be used when
flying without the motor. The EPSILON 6 maximum speed can be ob-
The EPSILON 6 Paramotor
tained with trimmers open and speed bar applied at the same time
(see also section Certification). On pages 14 and 15 you can find two
illustrations of the Hybrid-Risers.
Caution: When the upper hang points are used the lower
ends of the risers must run behind the carabiners, so that
lines cannot get caught up in them.
Flight characteristics
This section is added to “Flight characteristics” in the EPSILON 6
manual, which also basically applies to paramotoring.
The flight characteristics of the EPSILON 6 are virtually identical when
flying with or without a motor, especially at the same wing loading. In
the expanded weight ranges for paramotoring (size 23 above 80 kg,
26 above 95 kg, 28 above 110 kg, 31 above 130 kg) manouevring will
be slightly more dynamic because of the higher wing loading.
Similarly with trims open manoeuvres will be a little more dynamic
because of the lower angle of attack. Even though the EPSILON 6 is
very stable and compact the trimmers should stay closed when flying
through turbulent air.

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Thanks to the EPSILON 6’s good takeoff behaviour the trims don’t
have to be opened when taking off with light wind. Lift off speed and
takeoff run do not then have to be raised unnecessarily.
Caution: If you fly the EPSILON 6 as a paramotor in its expan-
ded weight range the trim speed will be higher. Lift off and
landing speeds will also be higher, and this is clearly notice-
able in light wind.
Compatible motors
The certification test flights are carried out with a commercially availa-
ble motor (Cosmo Infinity Biboxter). Other types of motor can be ap-
proved by the manufacturer or the DULV according to carrying out an
approved compatibility/handling test. A complete list of all motors al-
ready approved is published on www.advance.ch/epsilon.
Certification
When used with the Hybrid-Risers appropriate to the glider size the
EPSILON 6 has DULV approval for all sizes (without use of speed
system) as well as the normal EN/LTF approval. The certified weight
ranges are shown in the adjoining tables.
Info: The EPSILON 6 EN/LTF-Certification for flight without
motor but with the Hybrid-Risers is only valid when the lower
hangpoints are used and the trimmers stowed i.e. hung up.
Info: The DULV-Norm needs a compatibility test for every
motor model (see precedent section).
The certification requirements can be seen on www.advance.ch/
epsilon.

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1 Pilot, wing, equipment with engine
2 Pilot, wing, equipment
3 Upper weight limit as load tested is a function of the line configuration
Technical Data
EPSILON 6 with Hybrid-Risers 23 26 28 31
Takeoff weight DULV 1kg 80 – 130 90 – 145 3100 – 145 3110 – 145 3
Takeoff weight EN/LTF 2kg 60 – 80 70 – 95 85 – 110 100 – 130
Length of risers (upper hang point) cm 34 36 38 40
Length of risers (lower hang point) cm 44 46 48 50
Maximum line length incl. risers (lower hang point) cm 671.9 713.3 741.0 773.4
Trimmer travel (DULV) cm 6.0 6.0 6.0 6.0
Max. speed increase with trimmers km/h + 6 + 6 + 6 + 6
Speed bar travel (EN/LTF) cm 21.6 24.0 25.5 27.4
Max. speed increase with speed bar km/h + 7 + 7 + 7 + 7
Certification DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF DULV/EN/LTF

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