AL-KO 161 VB-2 User manual

1655509_c 12/2017
SERVICEHANDBUCH
VERSTELLDEICHSEL VB RB 1637 I 2051 I 2361 I 3062 I 3081
AUSGLEICHSPROFIL R13
BREMSENEINSTELLUNG ERSTMONTAGE
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MONTAGEANLEITUNG
Erstmontage bei 161VB-2 I 251VB I RB 1637 I RB 2051 I RB 2361
1. Höhenverstellbare Auflaufeinrichtung mit Deich-
sel und Achse am Fahrgestell montieren.
2. Deichsel auf maximale Stellung hochstellen.
3. Handbremshebel vollständig lösen (A).
4. Zugrohr der Auflaufeinrichtung ganz nach vorne
ausziehen.
5. Zugstange (2) in den Gelenkkopf (1) der Auf-
laufeinrichtung mindestens 15 mm einschrau-
ben und mit Sechskant-Mutter (3) kontern.
6. Zugstange nach hinten ziehen, bis der Umlenk-
hebel ansteht.
–der Seilzug muss gespannt sein.
–der Umlenkhebel in der Auflaufeinrichtung
muss am Zugrohr anliegen.
7. Bowdenzug in der Radbremse einhängen
(siehe 695100_a_Bowdenzug einhängen)
8. Bowdenzüge (5) am Widerlager (8) einstecken
und mit Sechskant-Mutter M12x1,5 (9) kontern.
9. Bowdenzüge (5) in das Ausgleichsprofil (4) ein-
fädeln.
10.Zugstange (2) in Ausgleichsprofil (4) stecken.
11.Distanzstück (11) aufstecken.
12.Widerlager fixieren.
13.Langmutter (6) auf die Zugstange (2) aufdrehen
und handfest anziehen.
14.Handbremshebel 3x kräftig betätigen und lösen.
15.Rad vorwärts drehen und dabei Langmutter (6)
bis zum spürbaren Bremswiderstand anziehen.
–Das Rad muss von Hand in Fahrtrichtung
drehbar sein.
16.Langmutter (6) mit Sechskant- Mutter (7) kon-
tern oder wahlweise Gestängehalter (10) ver-
wenden.
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Erstmontage bei 351VB I RB 3062 I RB 3081
1. Höhenverstellbare Auflaufeinrichtung mit Deich-
sel und Achse am Fahrgestell montieren.
2. Deichsel auf maximale Stellung hochstellen.
3. Handbremshebel vollständig lösen (A).
4. Zugrohr der Auflaufeinrichtung ganz nach vorne
ausziehen.
5. Zugstange (2) in den Gelenkkopf (1) der Auf-
laufeinrichtung mindestens 15 mm einschrau-
ben und mit Sechskant-Mutter (3) kontern.
6. Zugstange nach hinten ziehen, bis der Umlenk-
hebel ansteht.
–der Seilzug muss gespannt sein.
–der Umlenkhebel in der Auflaufeinrichtung
muss am Zugrohr anliegen.
7. Bowdenzug in der Radbremse einhängen
(siehe 695100_a_Bowdenzug einhängen)
8. Bowdenzüge (8) am Widerlager (9) einstecken
und mit Sechskant-Mutter M16x1,5 (10) kon-
tern.
9. Zugstange (2) in Ausgleichsprofil (7) stecken.
10.Bowdenzüge (8) in das Ausgleichsprofil (7) ein-
fädeln.
11.Kugelmutter M10 (14) aufschrauben und anzie-
hen. Mit Sechskant- Mutter M10 (15) kontern.
12.Distanzstück (16) aufstecken.
13.Langmutter (13) auf die Zugstange (2) aufdre-
hen und handfest anziehen.
14.Handbremshebel 3x kräftig betätigen und lösen.
15.Rad vorwärts drehen und dabei Langmutter (13)
bis zum spürbaren Bremswiderstand anziehen.
–Das Rad muss von Hand in Fahrtrichtung
drehbar sein.
16.Langmutter (13) mit Sechskant- Mutter (12)
kontern oder wahlweise Gestängehalter (11)
verwenden.
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Anziehdrehmomente
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M12 40-45 Nm
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AL-KO Gestängehalter
Zugstange Best.Nr.
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ASSEMBLY INSTRUCTIONS
Initial assembly for 161VB-2 I 251VB I RB 1637 I RB 2051 I RB 2361
1. Mount height-adjustable overrun device with
drawbar and axle on chassis.
2. Raise drawbar to the highest setting.
3. Release handbrake lever completely (A).
4. Pull the overrun device’s drawbar tube out fully
towards the front.
5. Screw drawbar tube (2) at least 15 mm into the
articulated head (1) of the overrun device and
lock with hex nut (3).
6. Pull the drawbar tube backwards until the relay
lever makes contact.
–The cable pull needs to be tight.
–The relay lever in the overrun device needs
to lie against the drawbar tube.
7. Hook bowden cable into the wheel brake (see
695100_a_ bowden cable mount).
8. Connect bowden cables (5) with adapter
bracket (8) and lock with hex nut M12x1.5 (9).
9. Pass bowden cables (5) into the compensation
profile (4).
10.Connect drawbar tube (2) with compensation
profile (4).
11.Connect the spacer (11).
12.Secure adapter bracket.
13.Screw long nut (6) onto drawbar tube (2) and
tighten by hand.
14.Firmly apply and release the handbrake lever 3
times.
15.Turn the wheel forwards tightening the long nut
(6) until brake resistance can be felt.
–The wheel needs to be turnable by hand in
driving direction.
16.Lock long nut (6) with hex nut (7) or alternatively
use linkage holder (10).
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Initial assembly for 351VB I RB 3062 I RB 3081
1. Mount height-adjustable overrun device with
drawbar and axle on chassis.
2. Raise drawbar to the highest setting.
3. Release handbrake lever completely (A).
4. Pull the overrun device’s drawbar tube out fully
towards the front.
5. Screw drawbar tube (2) at least 15 mm into the
articulated head (1) of the overrun device and
lock with hex nut (3).
6. Pull the drawbar tube backwards until the relay
lever makes contact.
–The cable pull needs to be tight.
–The relay lever in the overrun device needs
to lie against the drawbar tube.
7. Hook bowden cable into the wheel brake (see
695100_a_bowden cable mount).
8. Connect bowden cables (8) with adapter
bracket (9) and lock with hex nut M16x1.5 (10).
9. Connect drawbar tube (2) with compensation
profile (7).
10.Pass bowden cables (8) into the compensation
profile (7).
11.Screw on ball nut M10 (14) and tighten. Lock
with hex nut M10 (15).
12.Connect the spacer (16).
13.Screw long nut (13) onto drawbar tube (2) and
tighten by hand.
14.Firmly apply and release the handbrake lever 3
times.
15.Turn the wheel forwards tightening the long nut
(13) until brake resistance can be felt.
–The wheel needs to be turnable by hand in
driving direction.
16.Lock long nut (13) with hex nut (12) or alterna-
tively use linkage holder (11).
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Tightening torques
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M12 40-45 Nm
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AL-KO linkage holder
Pull rod Order no.
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MONTAGEHANDLEIDING
Eerste montage bij 161VB-2 I 251VB I RB 1637 I RB 2051 I RB 2361
1. Monteer de in hoogte verstelbare oploopinrich-
ting met dissel en as op het chassis.
2. Zet de dissel in de hoogste positie.
3. Los de handrem volledig (A).
4. Trek de trekbuis van de oploopinrichting hele-
maal voorwaarts uit.
5. Schroef de trekstang (2) minstens 15 mm in
de scharnierkop (1) van de oploopinrichting en
borg met een zeskantmoer (3).
6. Trek de trekstang naar achter tot de trekhaan
vaststaat.
–de trekkabel moet gespannen zijn.
–de trekhaan in de oploopinrichting moet
tegen de trekbuis liggen.
7. Hang de bowdenkabel in de wielrem (zie
695100_a_bowdenkabel mount).
8. Steek de bowdenkabels (5) op de steunwiel-
traverse (8) en borg met een zeskantmoer
M12x1,5 (9).
9. Steek de bowdenkabels (5) in de evenaar (4).
10.Steek de trekstang (2) in de evenaar (4).
11.Steek de afstandhouder (11) erop.
12.Zet de steunwieltraverse vast.
13.Draai de draadbus (6) op de trekstang (2) en
span handvast aan.
14.Trek de handremhendel 3x stevig aan en los.
15.Draai het wiel voorwaarts en trek daarbij de
draadbus (6) aan tot er een voelbare remweer-
stand is.
–Het wiel moet met de hand in de rijrichting
kunnen worden gedraaid.
16.Borg de draadbus (6) met de zeskantmoer (7)
of gebruik naar keuze de stanghouder (10).
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Eerste montage bij 351VB I RB 3062 I RB 3081
1. Monteer de in hoogte verstelbare oploopinrich-
ting met dissel en as op het chassis.
2. Zet de dissel in de hoogste positie.
3. Los de handrem volledig (A).
4. Trek de trekbuis van de oploopinrichting hele-
maal voorwaarts uit.
5. Schroef de trekstang (2) minstens 15 mm in
de scharnierkop (1) van de oploopinrichting en
borg met een zeskantmoer (3).
6. Trek de trekstang naar achter tot de trekhaan
vaststaat.
–de trekkabel moet gespannen zijn.
–de trekhaan in de oploopinrichting moet
tegen de trekbuis liggen.
7. Hang de bowdenkabel in de wielrem (zie
695100_a_bowdenkabel mount).
8. Steek de bowdenkabels (8) op de steunwiel-
traverse (9) en borg met een zeskantmoer
M16x1,5 (10).
9. Steek de trekstang (2) in de evenaar (7).
10.Steek de bowdenkabels (8) in de evenaar (7).
11.Schroef de kogelmoeren M10 (14) erop en trek
aan. Borg met zeskantmoer M10 (15).
12.Steek de afstandhouder (16) erop.
13.Draai de draadbus (13) op de trekstang (2) en
span handvast aan.
14.Trek de handremhendel 3x stevig aan en los.
15.Draai het wiel voorwaarts en trek daarbij de
draadbus (13) aan tot er een voelbare remweer-
stand is.
–Het wiel moet met de hand in de rijrichting
kunnen worden gedraaid.
16.Borg de draadbus (13) met de zeskantmoer
(12) of gebruik naar keuze de stanghouder (11).
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AL-KO stanghouder
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NOTICE DE MONTAGE
Premier montage pour 161VB-2 I 251VB I RB 1637 I RB 2051 I RB 2361
1. Monter le système à inertie réglable en hauteur
avec le timon et l'axe sur le châssis.
2. Régler la hauteur du timon sur la position maxi-
male.
3. Desserrer complètement le frein à main (A).
4. Sortir entièrement vers l'avant le tube d'attelage
du système à inertie.
5. Visser d'au moins 15 mm la barre de traction (2)
dans la tête articulée (1) du système à inertie et
sécuriser avec un contre-écrou à six pans (3).
6. Tirer la barre de traction vers l'arrière jusqu'à ce
que le levier de renvoi soit présent.
–Le câble doit être tendu.
–Le levier de renvoi dans le système à inertie
doit se trouver contre le tube d'attelage.
7. Accrocher le câble Bowden au niveau du frein
de roue (voir 695100_a_Bowden montage
câble).
8. Brancher le câble Bowden (5) sur la butée (8)
et sécuriser avec un contre-écrou à six pans
M12x1,5 (9).
9. Enfiler le câble Bowden (5) dans le profil de
compensation (4).
10.Insérer la barre de traction (2) dans le profil de
compensation (4).
11.Insérer la pièce d'écartement (11).
12.Fixer la butée.
13.Visser l'écrou de rallonge (6) sur la barre de
traction (2) et serrer à la main.
14.Actionner le levier frein à main vigoureusement
3 reprises et desserrer.
15.Tourner la roue vers l'avant et serrer à cet effet
l'écrou de rallonge (6) jusqu'à sentir une résis-
tance de freinage.
–La roue doit pouvoir être tournée à la main
dans le sens de la marche.
16.Sécurisé l'écrou de rallonge (6) avec un contre-
écrou à six pans (7) ou utiliser au choix un sup-
port de tringlerie (10).
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Premier montage pour 351VB I RB 3062 I RB 3081
1. Monter le système à inertie réglable en hauteur
avec le timon et l'axe sur le châssis.
2. Régler la hauteur du timon sur la position maxi-
male.
3. Desserrer complètement le frein à main (A).
4. Sortir entièrement vers l'avant le tube d'attelage
du système à inertie.
5. Visser d'au moins 15 mm la barre de traction (2)
dans la tête articulée (1) du système à inertie et
sécuriser avec un contre-écrou à six pans (3).
6. Tirer la barre de traction vers l'arrière jusqu'à ce
que le levier de renvoi soit présent.
–Le câble doit être tendu.
–Le levier de renvoi dans le système à inertie
doit se trouver contre le tube d'attelage.
7. Accrocher le câble Bowden au niveau du frein
de roue (voir 695100_a_Bowden montage
câble).
8. Brancher le câble Bowden (8) sur la butée (9)
et sécuriser avec un contre-écrou à six pans
M16x1,5 (10).
9. Insérer la barre de traction (2) dans le profil de
compensation (7).
10.Enfiler le câble Bowden (8) dans le profil de
compensation (7).
11.Visser l'écrou à bille M10 (14) et serrer. Sécuri-
ser avec un contre-écrou à six pans M10 (15).
12.Insérer la pièce d'écartement (16).
13.Visser l'écrou de rallonge (13) sur la barre de
traction (2) et serrer à la main.
14.Actionner le levier frein à main vigoureusement
3 reprises et desserrer.
15.Tourner la roue vers l'avant et serrer à cet effet
l'écrou de rallonge (13) jusqu'à sentir une résis-
tance de freinage.
–La roue doit pouvoir être tournée à la main
dans le sens de la marche.
16.Sécurisé l'écrou de rallonge (13) avec un
contre-écrou à six pans (12) ou utiliser au choix
un support de tringlerie (11).
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Couples de serrage
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Support de tringlerie AL-KO
Barre de traction N° de commande
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ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Prima installazione per 161VB-2 I 251VB I RB 1637 I RB 2051 I RB 2361
1. Montare il dispositivo per freno a inerzia regola-
bile in altezza con asta e asse sul telaio.
2. Sollevare l'asta nella posizione massima.
3. Rilasciare completamente la leva del freno a
mano (A).
4. Estrarre la barra di traino del dispositivo per
freno a inerzia completamente in avanti.
5. Avvitare per minimo 15 mm l'asta di traino (2)
nella testa per snodo (1) del dispositivo per
freno a inerzia e fissare con una testa esago-
nale (3).
6. Tirare l'asta di traino all'indietro fino a quando la
leva di inversione non è fissata.
–la fune deve essere tesa.
–la leva di inversione nel dispositivo per freno
a inerzia deve trovarsi sulla barra di traino.
7. Agganciare il tirante Bowden nel freno della
ruota (v. 695100_a_Infilare i cavi bowden).
8. Inserire i tiranti Bowden (5) sul cuscinetto reg-
gispinta (8) e fissare con una testa esagonale
M12x1,5 (9).
9. Infilare i tiranti Bowden (5) nel profilo di com-
pensazione (4).
10.Inserire l'asta di traino (2) nel profilo di compen-
sazione (4).
11.Inserire il distanziale (11).
12.Fissare il cuscinetto reggispinta.
13.Ruotare il dado lungo (6) sull'asta di traino (2) e
stringere saldamente.
14.Azionare e rilasciare la leva del freno a mano
per 3 volte con forza.
15.Ruotare la ruota in avanti e quindi stringere
il dado lungo (6) fino a raggiungere una resi-
stenza frenante visibile.
–La ruota deve poter essere ruotata a mano
nel senso di marcia.
16.Fissare il dado lungo (6) con una testa esago-
nale (7) oppure, a scelta, utilizzare un supporto
per la tiranteria (10).
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