Bernard SQ Series Installation manual

INSTRUCTIONS DE MISE EN SERVICE,
STOCKAGE ET ENTRETIEN
INSTRUCTIONS FOR START-UP,
STORAGE AND MAINTENANCE
ANLEITUNG FÜR DIE INBETRIEBNAHME,
LAGERUNG UND WARTUNG
MODÈLES / MODELS / MODELLE : SQ
(applicable pour/ suitable for MAS & MBS)
NR1248_A/F/D Art : 5100182
SQ
Gamme
Range
Reihe

SOMMAIRE
1 Sécurité page 3
2 Montage page 3
3 Commande manuelle et débrayage page 3
4 Raccordement et tests électriques page 4
5 Réglage des butées mécaniques et des contacts de fin de course page 5
6 Réglage du limiteur de couple page 6
7 Potentiomètre de recopie de position (option) page 6
8 Transmetteur de position type «TAM» (option) page 7
9 Entretien et stockage des servomoteurs page 8
Accessoires de la gamme SQ Page 24
Autres gammes de produits Page 24
Schémas de câblage interne Page 25
Exemples de circuits de puissance Page 26
Exemples de réalisation de coffrets de commande Page 27
TABLE OF CONTENTS
1 Safety information page 10
2 Assembly page 10
3 Handwheel operation and declutching page 10
4 Electrical connections and preliminary tests page 11
5 Setting of mechanical stops and travel
limit switches page 12
6 Setting of torque limit switches page 13
7 Position feedback potentiometer (option) page 13
8 «TAM» position transmitter (option) page 14
9 Maintenance and storage instructions page 15
SQ range accessories Page 24
Other products ranges Page 24
Internal wiring diagrams Page 25
Examples of power supply circuits Page 26
Control panel design examples Page 27
INHALTSVERZEICHNIS
1 Sicherheitsinformationen Seite 17
2 Montage Seite 17
3 Handradbetätigung und auskuppeln Seite 17
4 Elektrische anschlüsse und prüfungen im vorfeld Seite 18
5 Einstellung der mechanischen anschläge
und wegbegrenzungsschalter Seite 19
6 Einstellung der drehmomentbegrenzungsschalter Seite 20
7 Potentiometer für positionsmeldung (option) Seite 20
8 “TAM”-positionsmelder (option) Seite 21
9 Wartungsanleitung und hinweise zur lagerung Seite 22
Zubehör für die SQ-Riehe Seite 24
Weitere Produktreihen Seite 24
Interne Stromlaufpläne Seite 25
Beispiele für Stromversorgungskreise Seite 26
Beispiele für Schalttafelausführungen Seite 27

SQ100/SQ250/QS400
3
Français
1 SÉCURITÉ
Cet appareil répond aux normes de sécurité en vigueur. Toutefois, seule
une installation, une maintenance et une utilisation effectuées par
un personnel qualifié et formé permettront d’assurer un niveau de sécurité
adéquat.
Avant montage et démarrage, lire attentivement l’ensemble de ce document.
2 MONTAGE
Le servomoteur doit être boulonné sur l’appareil à motoriser.
Les servomoteurs Bernard Controls peuvent fonctionner dans n’importe
quelleposition.Cependant,lespresse-étoupesnedevraientpasêtreorientés
vers le haut (étanchéité) et le moteur de préférence pas placé en position
basse (condensation d’eau interne potentielle).
Note 1 : ne pas transporter les servomoteurs par le volant sous peine
d’endommager le couple roue et vis.
Note 2 : si le servomoteur a été fourni monté sur la vanne, les réglages
de base ont en principe été effectués ; se reporter alors aux
seuls § 3,4 et 9.
Note 3 : voir § 9 pour les précautions de stockage avant mise en route.
3 COMMANDE MANUELLE ET DEBRAYAGE
Dans le cas général, le volant ne tourne pas pendant les manoeuvres
électriques. Si le volant tourne, il est alors plein et exempt de parties
saillantes et ne présente aucun risque pour l’opérateur.
De plus, pour les servomoteurs à couple élevé, le dispositif de limiteur
d’effort assure une protection complémentaire.
Modèles SQ4 à SQ15:
Ils sont équipés d’une commande manuelle débrayable manuellement.
Pour passer en mode manuel, il faut tourner le volant tout en tirant
dessus afin de l’engager mécaniquement.
Le débrayage du volant s’effectue en le repoussant en butée vers le carter.
Modèles SQ600 et SQ1000 :
Ils disposent d’une commande manuelle à débrayage automatique
à priorité électrique.
Pour passer en mode manuel, aligner la flèche de la poignée de débrayage
avec le repère triangulaire situé sur le carter (il peut être nécessaire
de tourner le volant de quelques degrés pour dégager les crabots).
Le retour en mode électrique s’effectue automatiquement au démarrage
du moteur, ou bien manuellement si on le désire.
ATTENTION
Pour les servomoteurs antidéflagrants, veuillez aussi lire
attentivement les instructions spécifiques TMS1132 avant
de procéder au montage et au démarrage.

4
Modèles SQ25/SQ60/SQ80 :
Certains de ces modèles sont équipés d’un levier de débrayage
du moteur monté sur un étage de réduction intermédiaire.
En fin de manoeuvre manuelle, ne pas oublier de réembrayer le moteur.
Sinon, celui-ci tournera à vide jusqu’à l’activation de la protection
thermique. Si cet incident se répète, un risque de détérioration du moteur
existe.
4 RACCORDEMENT ET TESTS ÉLECTRIQUES
Si le servomoteur est équipé d’une commande type INTELLI+®, INTE-
GRAL+, POSIGAM, MINIGAM ou MINIGRAL, veuillez vous reporter aux
documentations spécifiques.
Sinon, tous les fils électriques venant des différents éléments du servo-
moteur sont ramenés sur un bornier dont les bornes portent des numéros
correspondant aux schémas de câblage inclus dans ce document.
Le contact de protection thermique du moteur et les deux contacts
du limiteur de couple doivent être intégrés dans votre logique de commande
(cf. exemples de câblage) afin de limiter les risques de casse mécanique.
Une fois le câblage terminé, les points suivants sont à contrôler :
a) A partir des informations gravées sur la plaque d’identification du
servomoteur, vérifier que l’alimentation électrique utilisée est correcte,
b) Vérifier que les presse-étoupe ont bien été resserrés après câblage,
c) A l’aide de la commande manuelle, amener la vanne en position médiane
d) Actionner la commande électrique d’ouverture. Vérifier que le sens
de rotation du servomoteur est correct. Actionner manuellement
le contact de fin de course «OPEN» (ouvert) ; le moteur doit s’arrêter.
Vérifier de la même manière la commande électrique de fermeture
et le contact de fin de course «CLOSED» (fermé).
e) Tous modèles SQ4 à SQ15: actionner la commande électrique d’ouver-
ture. Actionner manuellement le contact du limiteur d’effort «OPEN» ;
le moteur doit s’arrêter. Vérifier de la même manière le contact du limiteur
d’effort «CLOSED» pendant une manoeuvre de fermeture.
En cas de problème sur un de ces tests, vérifier l’ensemble du cablâge.
Pour les servomoteurs d’un couple supérieur à 300 Nm, après avoir
vérifié le sens de rotation, il est préférable d’alimenter seulement
le courant de contrôle, sans alimenter le courant de puissance, afin de
contrôler le branchement en toute sécurité.

5
Français
5 RÉGLAGE DES BUTÉES MECANIQUES ET DES
CONTACTS DE FIN DE COURSE
Description et fonction des butées mécaniques (1/4 Tour uniquement)
Ce dispositif limite mécaniquement la course lors de la commande manuelle
de la vanne et de ce fait évite tout déréglage. Suivant les cas, les butées sont
localisées sur le servomoteur ou sur le réducteur 1/4 Tour.
Les servomoteurs sont réglés dans nos usines pour une rotation
de 90°. Un réglage est possible grâce aux vis d’arrêt dans la limite
de 2° à chaque extrémité.
Description et fonction du bloc à cames et des contacts fin de course
Les cames actionnant les micro-contacts forment un ensemble monobloc
dont les éléments peuvent être réglés indépendamment les uns des autres.
Les cames blanche et noire servent aux contacts fin de course.
Les autres cames sont pour des contacts additionnels dédiés à la signa-
lisation (2 à 4 selon version).
Les cames se manoeuvrent de la façon suivante :
a) Introduire un petit tournevis dans la fente entourée d’une bague
de la même couleur que la came à déplacer,
b) Appuyer légèrement pour libérer la came,
c) Tourner indifféremment dans un sens ou dans l’autre pour amener
la came dans la position recherchée,
d) Relâcher la pression en s’assurant que la tête est remontée
en position d’origine, ce qui verrouille automatiquement la came.
Mode opératoire de réglage des butées mécaniques et du bloc à cames :
a) Desserrer les deux butées mécaniques de 2 tours
b) Amener la vanne en position fermée. Si l’on arrive en butée méca-
nique avant d’avoir atteint la fermeture complète de la vanne, cela
signifie que la tolérance de réglage de 2° maximum a été dépassée
; ne pas tenter de passer outre à cette limite.
c) Régler la position de la came du contact de fin de course «CLOSED».
d) Revisser la butée jusqu’au contact et la desserrer d’un tour et demi ;
puis bloquer la vis de la butée avec le contre-écrou.
Respecter la même procédure pour l’ouverture.
Effectuer une fermeture et une ouverture complète avec la commande
électrique. Il est impératif que l’arrêt du moteur sur fin de course
électrique intervienne avant l’arrivée en butée mécanique.

6
6 RÉGLAGE DU LIMITEUR DE COUPLE
IMPORTANT : Les microrupteurs limiteurs de couple donnent un contact
à impulsion. En option, il est possible de mémoriser électriquement
l’indication du limiteur d’effort par un système de relais incorporé
au servomoteur.
Les servomoteurs Bernard Controls sont réglés et vérifiés pour la valeur
des couples demandés à la commande. Un réajustement peut s’effec-
tuer si nécessaire en agissant sur les écrous qui compriment les ressorts
du limiteur de couple. Le couple préréglé peut-être augmenté ou diminué
en serrant ou desserrant les écrous. Nous consulter.
Dans le cas où des valeurs de couple précises n’ont pas été indiquées
à la commande, le jeu de ressorts livré est ajusté à la valeur du couple
maximum que le servomoteur peut fournir (valeur indiquée dans les tableaux
techniques de nos catalogues).
7 POTENTIOMÈTRE DE RECOPIE DE POSITION (OPTION)
Le système de recopie de position est constitué d’un potentiomètre
entraîné par le bloc cames des fins de course.
Le 0% correspond à une vanne fermée. Le 100% à une vanne ouverte.
Version sur circuit imprimé
Pour monter l’ensemble potentiomètre sur la platine du servomoteur,
emboîtez-le sans l’indicateur de position et vissez-le sur la colonnette
de maintien. Revissez l’indicateur de position.
Le réglage du zéro du potentiomètre s’effectue à l’aide de la vis repérée
«0% position».
Mettre le servomoteur en position fermée.
La mesure de résistance s’effectuera entre les bornes 16 et 17.
Tout en maintenant manuellement en position la pignonnerie située
juste sous la plaque marquée «0% position», tourner la vis du poten-
tiomètre jusqu’à obtenir une valeur de résistance qui dépasse 0 Ohm
et augmente régulièrement puis tourner en sens inverse afin de revenir
à une valeur proche de 0 Ohm.
Mettre le servomoteur en position ouverte et noter la valeur de résistance
pour le 100%.
Revenir en position fermée et vérifier que la valeur du 0% est bien répétable
et proche de 0 Ohm.
Version sur colonnette (servomoteur SQ4 à SQ15)
Pour monter l’ensemble potentiomètre sur la platine du servomoteur,
fixer la colonnette de maintien et engager le pignon d’entraînement
du potentiomètre avec la roue du bloc cames.
Le réglage du zéro du potentiomètre s’effectue à l’aide d’une petite
clé en desserrant l’écrou de maintien afin de pouvoir faire tourner
le potentiomètre.
Mettre le servomoteur en position fermée.
La mesure de résistance s’effectuera entre les bornes 16 et 17.

7
Français
Tourner le potentiomètre jusqu’à obtenir une valeur de résistance
qui dépasse 0 Ohm et augmente régulièrement puis tourner en sens
inverse afin de revenir à une valeur proche de 0 Ohm.
Resserrer l’écrou en maintenant le potentiomètre en position.
Mettre le servomoteur en position ouverte et noter la valeur de résistance
pour le 100%.
Revenir en position fermée et vérifier que la valeur du 0% est bien répétable
et proche de 0 Ohm.
Remarques : Si l’équipement possède 2 potentiomètres, chaque poten-
tiomètre est réglé indépendamment l’un de l’autre.
Inversion du signal
Pour changer le sens de variation du signal, croiser les fils du potentiomètre
au niveau du bornier du servomoteur (exemple : pour un raccordement
16/17/18, inverser 16 et 18).
8 TRANSMETTEUR DE POSITION TYPE TAM (OPTION)
Le TAM transmet à distance une position angulaire. Le signal de sortie
est un courant variant de 0 à 20mA ou de 4 à 20mA, suivant une loi
linéaire en fonction de l’angle de rotation de l’axe d’entrée d’un poten-
tiomètre.
Raccordement électrique
Effectuer le raccordement électrique conformément au schéma fourni
avec le servomoteur. Voir aussi des exemples de branchement typiques
ci-dessous.
L’alimentation doit être comprise entre 12 et 32V en courant continu
redressé filtré ou stabilisé et avec une charge maxi admissible précisée
dans le tableau.
Adaptation du signal au sens de rotation
Le transmetteur de position TAM qui équipe un servomoteur stan-
dard délivre un signal qui augmente de la position fermée à la position
ouverte, le sens d’ouverture de l’organe entrainé correspondant au sens
antihoraire.
Alimentation
VOLT Charge maxi admissible Ohm
12 150
24 750
30 1050

8
Pour que le signal diminue de la position fermée à la position ouverte ou
si l’organe entrainé ouvre dans le sens horaire, le signal peut être inversé
en déplaçant les cavaliers : sens direct 1-3 / 2-4 , sens inverse 1-2 / 3-4.
Réglages
Brancher un milliampèremètre avec ou sans charge pour lire le courant
de sortie.
-Le réglage doit toujours commencer par le 0/4mA.
-Amener le servomoteur dans la position qui doit correspondre
au signal 0/4mA (en standard c’est la fin de manoeuvre de l’organe
entrainé dans le sens horaire ou position fermée).
-Tout en maintenant manuellement en position la pignonnerie
située juste sous la plaque marquée «0% position», tourner la vis
du potentiomètre jusqu’à atteindre la plage où le courant à sa valeur
minimale. Chercher la zone où le signal augmente régulièrement puis
tourner en sens inverse afin de revenir à la valeur minimale précé-
demment trouvée. Le potentiomètre est ainsi calé en début de piste.
-Régler précisément le 0/4 mA grâce à la vis du TAM marquée
«0/4mA».
-Amener maintenant le servomoteur dans la position qui doit corres-
pondre au signal 20mA (en standard c’est la fin de manoeuvre de
l’organe entrainé dans le sens antihoraire ou position ouverte).
-Tourner la vis de réglage repérée «20mA» pour lire exactement
sur le milliampèremètre 20mA.
-Revenir en position fermée et vérifier que la valeur du 0% est bien
répétable et proche de 0/4 mA.
9 ENTRETIEN ET STOCKAGE DES SERVOMOTEURS
Entretien
Si le servomoteur est utilisé en atmosphère particulièrement humide,
il est préférable de vérifier une fois par an si de la condensation ne s’est
pas produite à l’intérieur du boîtier comportant les parties électriques. Pour
empêcher cette condensation, les servomoteurs sont équipés en standard
d’une d’une résistance de chauffage, à l’intérieur du boîtier.
Stockage
Un servomoteur est composé d’éléments électriques et d’une partie mé-
canique lubrifiée à la graisse. Malgré l’étanchéité de cet ensemble, les
risques d’oxydation, de gommage et de grippage peuvent apparaître lors
de la mise en service du servomoteur, si son stockage n’a pas été correc-
tement réalisé.
Servomoteur stocké en magasin
a) Les servomoteurs doivent être stockés sous abri, dans un endroit
propre et sec, et protégé des changements successifs de température.
Eviter le stockage à même le sol.
b) Pour les servomoteurs équipés de résistance de chauffage, alimenter
celle-ci dans le cas de présence d’humidité (tension standard 230
Volts, sauf précision particulière à la commande).
c) Vérifier que les bouchons plastiques provisoires des entrées
de câble soient bien en place. S’assurer de la bonne étanchéité
des couvercles et des boîtiers renfermant les éléments électriques.
d) Dans le cas de vanne dont la levée de tige est importante, vérifier
que le capot de protection est bien monté sur le servomoteur.

9
Français
Sinon, monter celui-ci avec une pâte à joint.
Servomoteur installé mais en attente de raccordement électrique
Si une longue attente est prévue entre le montage du servomoteur
et les travaux de raccordement électrique:
a) S’assurer de la bonne étanchéité des presse-étoupe et des boîtiers
électriques,
b) Recouvrir la motorisation d’un film plastique,
c) Pour les servomoteurs équipés de résistance de chauffage, alimenter
celle-ci dans le cas de présence d’humidité (tension standard 230
Volts, sauf précision particulière à la commande).
Stockage des servomoteurs équipés de composants électroniques
Le stockage de longue durée de composants électroniques hors tension
peut entraîner des risques de mauvais fonctionnement. Il est donc fortement
déconseillé de le pratiquer.
Dans le cas contraire, il y a lieu de faire réviser en usine les cartes
électroniques avant mise en service.
Contrôle après stockage
a) Contrôler visuellement l’équipement électrique,
b) Actionner manuellement contacts, boutons, sélecteurs, ... pour en vérifier
le bon fonctionnement mécanique,
c) Procéder à quelques manoeuvres manuelles,
d) Vérifier la bonne consistance de la graisse,
e) Pour les servomoteurs équipés de graisseurs, faire un apport
de graisse neuve,
f) Procéder à la mise en service du servomoteur suivant les instructions
jointes à chaque appareil.

SQ100/SQ250/SQ400
10
1 SAFETY INFORMATION
This device complies to current applicable safety standards.
Installation, maintenance and use of this apparatus will have to be done
by skilled and trained staff only.
Please read carefully the whole document prior to mounting and starting-up.
2 ASSEMBLY
Actuator should be secured directly to the valve using proper bolts or via
a proper interface.
After assembly, the actuator can operate in any position. However, cable
glands should not be oriented upwards (loss of water tightness) and the
motor will preferably not be positioned at the bottom (potential internal
condensation trap)
Note 1 : do not handle the actuator by handwheel, it could damage
the gearworm.
Note 2 : if the actuator was delivered mounted on the valve, the basic
settings should have been done. In this case, refer to § 3,4 and
9 only.
Note 3 : see §.9 for details on storage precaution prior to starting-up.
3 HANDWHEEL OPERATION AND DECLUTCHING
In general, the handwheel does not turn during electrical operation.
Even if turning, the solid handwheel does not have any protruding part
and therefore does not present any risk of any kind for the operator.
Moreover, for the actuators with the highest torque, the torque limit sys-
tem brings an additional level of protection.
SQ4 to SQ15:
These actuators are equipped with a manually declutchable handwheel.
To operate manually the actuator, turn while pulling the handwheel
in order to mechanically engage it.
To declutch the handwheel, just push it back towards the actuator body.
SQ600 to SQ1000:
These actuators are provided with an automatic declutching handwheel,
with motor drive priority. In order to operate manually the actuator, turn
the arrow of the handwheel clutch button in front of the triangular sign
on the housing (it might be necessary to turn the handwheel by a few
degrees to release the claws). When the motor starts, it returns automati-
cally into declutched position.
WARNING
For explosionproof actuators, please also read carefully the special
instructions TMS1132 prior to mounting and starting-up

11
English
SQ25/SQ60/SQ80 models:
Some of these actuators are equipped with declutchable intermediate
gears. By moving the clutch lever, the motor is physically disengaged from
the gears. Once the manual handwheel operation has been completed,
do not forget to clutch the motor back. Otherwise, once started-up,
it would run and heat up until the motor thermal protection switch closes.
If repeated, these conditions can generate a motor breakdown .
4 ELECTRICAL CONNECTIONS AND PRELIMINARY TESTS
If the actuator is equipped with INTELLI+®, INTEGRAL+, POSIGAM, MINIGRAL
or MINIGAM commands, please report to the specific documentation for wi-
ring details.
Otherwise, all components of the actuator are wired to a common
terminal strip. Remove the cover and pass the cables through the cable
glands (M20). Refer to the wiring diagram for details on the terminals
numbering system.
Both torque and travel limit switches must be integrated into your
control system (see wiring examples) in order to prevent potential
damage to the actuator or valve.
The following points must be checked:
a) Make sure that power supply voltage is in accordance with the data
engraved on the actuator nameplate,
b) Check that all cable glands are correctly tightened,
c) Move the valve manually to an half-open position,
d) Operate an electrical opening and check that the motor rotates
in the right direction. Press manually on the «OPEN» travel limit
switch ; the motor should stop.
In the same way, check that the closing electrical command as well as
the «CLOSED» travel limit switch are working correctly,
e) All models except SQ4 to SQ15: operate an electrical opening. Press
manually on the «OPEN» torque limit switch ; the motor should
stop.
In the same way, operate an electrical closing check that
the «CLOSED» torque limit switch is working correctly,
If any misfunction was detected at this stage, please check the overall
wiring.
For safer working conditions, we recommend that the power supply now
be switched off especially if the actuator output max. torque exceeds
300 N.m.

12
5 SETTING OF MECHANICAL STOPS AND TRAVEL
LIMIT SWITCHES
Mechanical stops description and function (1/4 Turn only):
These items avoid any over-travelling during handwheel operations.
The stops can be positioned either on the actuator itself or on the 1/4 Turn
worm gearbox if any.
Actuators and gears are supplied and tested for a 90° operation.
Fine adjustment of the stop screws position is possible within a limit
of ± 2° maximum.
Travel limit switches description and function:
The cams operating the limit switches are on a cylindrical block which
does not require any disassembly. Each cam can be set independently of
the others. The white and black cams are for open and close travel limits.
The other ones are for additional limit switches for signalisation (2 or 4).
How to operate the cams:
a) Put a screwdriver in the slot of the button encircled by the same
color as the cam to be set,
b) Press lightly to disengage the cam of locked position,
c) By turning the screwdriver rotate the cam to the position in which
it can trip the limit switch,
d) Remove screwdriver and ensure that the button has come back to
its original position, thus locking the cam in chosen place.
Procedure of mechanical stops and travel limit switches setting:
a) Loosen stop screws by 2 turns.
b) Manually drive the valve to the closed position. If mechanical stops
are reached before the valve closing is completed, it means that the
2° maximum adjustment tolerance has been exceeded ; do not try
to go beyond this limit.
c) Set the cam of the «CLOSED» travel limit switch.
d) Turn stop screws clockwise to the mechanical contact, reloosen
1.5 turn, and secure by lock nut.
Proceed in the same way in open position.
Perform complete electrical valve opening and closing operations.
It is mandatory that the motor stops on the travel limit switch and not
on the mechanical stop (check available extra travel to the stop with
handwheel).

13
English
6 SETTING OF TORQUE LIMIT SWITCHES
IMPORTANT: the torque limit switch design of Bernard Controls actua-
tors gives a short duration contact only. On request, relays holding this
contact maintained can be fitted into the actuator.
Actuators are set and tested in accordance with the torque stated
on orders. If no torque is specified, the actuator is supplied with torque
springs set to the maximum output (refer to our catalogue technical da-
tasheets).
If necessary, this torque setting can be readjusted by rotating the nuts
which compress the torque springs. So the torque can be increased
or decreased by tightening or loosening the nuts. Please consult us.
7 POSITION FEEDBACK POTENTIOMETER (OPTION)
The potentiometer used for actuator signal feedback is driven by the travel
cam block system.
The potentiometer has no mechanical stop and has a non-resistive area
(dead zone) at both the beginning and end of track.
0% position corresponds to a closed valve. 100% to an open valve.
Circuit board mounted version
To mount the potentiometer device on the switch plate, clip it without
the position indicator on the camblock and screw it on the support
column. Screw the position indicator back.
Setting of potentiometer zero is achieved thanks to the «0% postion»
screw.
Drive the actuator to the closed position.
Resistance value is measured between terminals 16 and 17.
Hold the pinion located just under the plate with the «0% position»
marking while driving the potentiometer screw. Adjust the potentiometer
so that the resistance value exceeds 0 Ohm and regularly increases then
turn backwards to reach a value as close to 0 Ohm as possible.
Drive the actuator to the open position and write down the resistance
value corresponding to the 100% position.
Come back to the closed position and check that, for the 0% position, the
resistance shows a close to zero repeatable value.
On support column mounted version (SQ4 to SQ15)
To mount the potentiometer device, screw the support column on the mounting
plate and engage the driving pinion into the camblock wheel.
To adjust the potentiometer resistance value, loosen the nut with the wrench
and rotate potentiometer until the signal requested is archieved.
To set the 0%, drive the actuator to the closed position.
Resistance value is measured between terminals 16 and 17.
Rotate the potentiometer so that the resistance value exceeds 0 Ohm
and regularly increases then turn backwards to reach a value as close to
0 Ohm as possible.
Retighten nut after setting.

14
Drive the actuator to the open position and write down the resistance
value corresponding to the 100% position.
Come back to the closed position and check that, for the 0% position, the
resistance shows a close to zero repeatable value.
Note: If actuator is equipped with 2 potentiometers, each potentiometer
is set independently of the other.
Signal inversion:
To inverse the signal variation direction, invert potentiometer wires
on the actuator terminal board (e.g. for a connection on 16/17/18, invert
16 and 18).
8 «TAM» POSITION TRANSMITTER (OPTION)
The TAM transmitter delivers a 0/4 to 20 mA signal linearly proportional
to the angular position of the valve.
Electric connections
Refer to the wiring diagram supplied with the actuator. See also some
typical wiring examples below.
Filtered or stabilised power supply should be provided within the 12 to
32 VDC range.
Maximum admissible ohmic load values are given in the table :
Signal direction inversion
The TAM transmitter, when supplied with a standard actuator, provides
a signal that rise from close position to open position, the standard
opening direction being counter-clockwise.
If an opposite signal variation is required, simply move 2 jumpers on the board
near the potentiometer.
Direct signal : jumpers on 1-3 and 2-4
Reversed signal : jumpers on 1-2 and 3-4
Energy Supply
DC (VOLT) Max. admissible load Ohm
12 150
24 750
30 1050

15
English
Settings
Connect a milliampermeter at the place of burden.
-Always start by adjusting the 0/4mA.
-Drive actuator to the position corresponding to the 0/4 mA (closed
in standard),
-Hold the pinion located just under the plate with the «0% position»
marking while driving the potentiometer screw. Adjust the poten-
tiometer so that the output current reaches a minimum value. Turn
backwards until the current value regularly increases then turn
backwards again and stop as soon as the minimum value determined
here above has been reached.
The potentiometer is then positioned at the very beginning of its track.
-Then, use the TAM adjustment screw marked as «0/4mA» to adjust
the current to a value as close to the 0/4 mA as possible.
-Drive actuator to the position corresponding to the 20 mA (open
in standard),
-Turn the screw marked «20mA» in order to read exactly 20 mA
on the milliampermeter.
-Come back to the closed position and check that, for the 0% position,
the signal current shows a close to 0/4 mA and repeatable value.
9 MAINTENANCE AND STORAGE INSTRUCTIONS
Maintenance
If actuator is correctly mounted and sealed, no special maintenance is
required. Check once a year function of motor and make sure that switch
compartment is condensation free. If environment is humid, in oder to
avoid condensation BC electric actuator have installed anti-condensa-
tion heater resistance inside the enclosure.
Storage
The actuator includes electric equipment as well as grease lubricated gear
stages. In spite of the weatherproof enclosure, oxydising, jamming and
other alterations are possible if actuator is not correctly stored.
Actuators stored in a stock room
a) The actuators should be stored under a shelter, in a clean and
dry place and protected from wide temperature variations. Avoid
placing the actuators directly on the floor.
b) For actuators equipped with an heating resistance, it is recom-
mended to connect and power supply it especially if the storage
area is humid (standard 230 VAC, unless other specification).
c) Check that the temporary sealing plugs of the cable entries are well
in place. Make sure that the covers and the boxes are well closed
to ensure weatherproof sealing.
d) In the case of a valve with rising stem having a long stroke, verify
that the protection tube is well mounted on the actuator. If not,
fix it with sealing paste.
Actuators installed but waiting for electrical connection
If a long period of time is expected between the actuator mounting and
the electrical wiring works :
a) Visually check the tightness of electrical box cover and cable glands.
b) Cover the device with a plastic protective film.
c) For actuators equipped with an heating resistance, it is recom-

16
mended to connect and power supply it especially if the storage
area is humid (standard 230 VAC, unless other specification).
Storage of actuators equipped with electronic components:
Long term storage of electronic components which are not in service increases
the malfunction risk. This practice is therefore highly unadvisable.
If a long term storage is absolutely necessary, we strongly recommend
a revision of the electronic boards in our factory before actuator usage.
Control after storage:
a) Visually check the electric equipment,
b) Operate manually the microswitches, buttons, selectors, etc., to insure
the correct mechanical function,
c) Operate apparatus manually,
d) Verify the correct grease consistency,
e) For actuators equipped with grease nipple, remember to complete
with some fresh grease.

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Deutsch
1 SICHERHEITSINFORMATIONEN
Das Gerät erfüllt die geltenden Sicherheitsstandards.
Die Installation, Wartung und Verwendung dieses Geräts darf nur durch
qualifiziertes und geschultes Personal erfolgen.
Lesen Sie sich vor der Montage und Inbetriebnahme das gesamte Doku-
ment sorgfältig durch.
2 MONTAGE
Der Servomotor muss mithilfe von geeigneten Schrauben oder einem
geeigneten Zwischenstück direkt am Ventil befestigt werden.
Nach der Montage kann der Servomotor beliebig ausgerichtet wer-
den. Die Kabelverschraubungen dürfen jedoch nicht nach oben weisen
(Verlust der Wasserdichtigkeit), und der Motor sollte nicht am tiefsten Punkt
platziert werden (mögliche Ansammlung von internem Kondenswasser).
Anmerkung 1: Betätigen Sie den Servomotor nicht per Handrad, da dies
den Antrieb beschädigen könnte.
Anmerkung 2: Wenn der Servomotor bereits auf dem Ventil montiert
geliefert wurde, sind die Grundeinstellungen bereits
erfolgt. Beachten Sie in diesem Fall ausschließlich die
Absätze 3, 4 und 9.
Anmerkung 3: Details zu Vorsichtsmaßnahmen bei der Lagerung vor
der Inbetriebnahme finden Sie in Absatz 9.
3 HANDRADBETÄTIGUNG UND AUSKUPPELN
In der Regel kommt es im elektrischen Betrieb zu keiner Drehung des
Handrades. Auch wenn es sich dreht, besitzt das massive Handrad
keine vorstehenden Teile, sodass davon keine Gefahr für den Bediener
ausgeht. Für die Servomotoren mit dem höchsten Drehmoment bietet
das Drehmoment-Begrenzungssystem zusätzliche Sicherheit.
SQ4 bis SQ15:
Diese Servomotoren sind mit einem manuell auskuppelbaren Handrad
ausgestattet.
Um den Servomotor manuell zu bedienen, drehen Sie das Handrad unter
leichtem Ziehen, somit wird es mechanisch eingerastet.
Um das Handrad auszukuppeln, drücken Sie es in Richtung des Servomo-
torgehäuses zurück.
WARNUNG
Lesen Sie bei Servomotoren für den Einsatz in
explosionsgefährdeten Bereichen vor der Montage und Inbetriebnahme
die besonderen Hinweise TMS1132 sorgfältig durch.

SQ100/SQ250/SQ400
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Modelle SQ600 und SQ100:
Diese Servomotoren sind mit einem automatisch auskuppelnden Handrad
mit Priorität für den Motorantrieb ausgestattet. Um den Servomotor manuell
zu betätigen, drehen Sie den Pfeil auf dem Kupplungsknopf des Handrads
in Richtung des Dreiecksymbols auf dem Gehäuse (es kann erforderlich sein,
das Handrad um einige Grad zu drehen, um die Krallen zu lösen). Wenn
der Motor startet, kehrt er automatisch in die ausgekuppelte Position zurück.
Modelle SQ25/SQ60/SQ80
Einige dieser Servomotoren sind mit einem auskuppelbaren Zwischen-
getriebe ausgestattet. Wenn Sie den Kupplungshebel betätigen, wird
der Motor vom Getriebe getrennt. Achten Sie darauf, den Motor nach
der Betätigung des Handrades wieder einzukuppeln. Andernfalls
dreht der Motor beim Einschalten hoch, bis der Wärmeschutzschalter
anspricht. Bei fortgesetztem Betrieb kann dies den Motor beschädigen.
4 ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE UND PRÜFUNGEN IM
VORFELD
Wenn der Servomotor mit INTELLI+®-, INTEGRAL+-, POSIGAM-, MINIGRAL-
oder MINIGAM-Steuerungen ausgestattet ist, beachten Sie die spezifische
Dokumentation zum Stromlaufplan.
Andernfalls sind alle Komponenten des Servomotors an eine gemeinsame
Klemmleiste angeschlossen. Nehmen Sie die Abdeckung ab, und führen
Sie die Kabel durch die Kabelverschraubungen (M20). Beachten Sie den
Stromlaufplan für Details zur Nummerierung der Klemmen.
Sowohl die Drehmomentbegrenzungsschalter als auch die Wegbegren-
zungsschalter müssen in das Steuersystem integriert werden (siehe Beis-
piel-Stromlaufpläne), um möglichen Schäden am Servomotor oder Ventil
vorzubeugen.
Prüfen Sie Folgendes:
a) Stellen Sie sicher, dass die Versorgungsspannung den Angaben auf
dem Typenschild des Servomotors entspricht.
b) Prüfen Sie, dass alle Kabelverschraubungen ordnungsgemäß fes-
tgezogen sind.
c) Bringen Sie das Ventil von Hand in eine halbgeöffnete Position.
d) Führen Sie eine elektrische Öffnung aus, und prüfen Sie, dass
der Motor sich in die richtige Richtung dreht. Drücken Sie den Weg-
begrenzungsschalter “OPEN”; der Motor muss stoppen.
Prüfen Sie mit demselben Verfahren, dass die elektrische
Schließung und der Wegbegrenzungsschalter “CLOSED” ordnungsgemäß
arbeiten.
e) Alle Modelle außer SQ4 bis SQ15: Führen Sie eine elektrische Öffnung
aus. Drücken Sie den Drehmomentbegrenzungsschalter “OPEN”;
der Motor muss stoppen.
Prüfen Sie mit demselben Verfahren, dass die elektrische Schließung
und der Drehm
Wenn dabei Fehlfunktionen auftreten, prüfen Sie die Verkabelung.
Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten wird empfohlen, die Stromver-
sorgung zu diesem Zeitpunkt zu unterbrechen, insbesondere wenn das
maximale Drehmoment des Servomotors 300 Nm überschreitet.

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Deutsch
5 EINSTELLUNG DER MECHANISCHEN ANSCHLÄGE
UND WEGBEGRENZUNGSSCHALTER
Beschreibung und Funktion der mechanischen Anschläge (nur für
Geräte mit 1/4 Umdrehung):
Diese Elemente verhindern eine Überschreitung des Wegs bei Handradbe-
trieb. Die Anschläge können entweder auf dem Servomotor selbst oder,
falls vorhanden, auf dem 1/4-Umdrehungs-Schneckengetriebe platziert
werden.
Die Servomotoren und Getriebe sind für den 90°-Betrieb vorgesehen
und geprüft. Die Feineinstellung der Position der Anschlagschrauben
ist für maximal ± 2° möglich.
Beschreibung und Funktion der Wegbegrenzungsschalter:
Die Nocken, die die Wegbegrenzungsschalter aktivieren, befinden
sich auf einem zylindrischen Block, der nicht zerlegt werden muss. Jede
Nocke kann unabhängig von den anderen eingestellt werden. Die weißen
und schwarzen Nocken sind zum Öffnen und Schließen von Wegbegren-
zungen vorgesehen. Die anderen Nocken sind für optionale zusätzliche
Wegbegrenzungsschalter vorgesehen (2 oder 4).
Betätigung der Nocken:
a) Führen Sie einen Schraubenzieher in den Schlitz des Knopfes
mit derselben Farbe wie die einzustellende Nocke ein.
b) Üben Sie leichten Druck aus, um die Nocke aus der gesperrten
Position zu lösen.
c) Drehen Sie mit dem Schraubenzieher die Nocke in die Position,
die eine Betätigung des Wegbegrenzungsschalters ermöglicht.
d) Ziehen Sie den Schraubenzieher heraus, und stellen Sie sicher, dass
der Knopf in die Ausgangsposition zurückkehrt, wodurch die Nocke
an der gewählten Position fixiert wird.
Verfahren zur Einstellung der mechanischen Anschläge und Weg-
begrenzungsschalter:
a) Lösen Sie die Anschlagschrauben um 2 Umdrehungen
b) Bringen Sie das Ventil von Hand in die geschlossene Position. Wenn
bei Geräten mit 1/4-Umdrehung die mechanischen Anschläge er-
reicht werden, bevor das Ventil vollständig geschlossen ist, wurde
die maximale Einstelltoleranz von 2° überschritten; versuchen Sie
nicht, dieses Limit zu überschreiten.
c) Stellen Sie die Nocke des Wegbegrenzungsschalters “CLOSED” ein.
d) Drehen Sie die Anschlagschrauben im Uhrzeigersinn in Richtung
des mechanischen Kontakts, lösen Sie sie um 1,5 Umdrehungen,
und fixieren Sie sie mit einer Gegenmutter
Führen Sie dasselbe Verfahren in der offenen Position aus.
Führen Sie eine vollständig elektrische Öffnung und Schließung des
Ventils aus. Der Motor muss am Wegbegrenzungsschalter und nicht
an den mechanischen Anschlägen stoppen (prüfen Sie den verfügbaren
zusätzlichen Weg bis zum Anschlag mit dem Handrad).

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6 EINSTELLUNG DER DREHMOMENTBEGRENZUNGSSCHALTER
WICHTIG : Die Drehmomentbegrenzungsschalter der Bernard Controls
Servomotoren sind nur auf eine kurze Kontaktdauer ausgelegt. Auf
Anfrage können Servomotoren mit einem Relais ausgestattet
werden, das den Kontakt aufrecht erhält.
Die Servomotoren werden gemäß den bei der Bestellung angegebenen
Drehmomenten eingestellt und geprüft. Wenn kein Drehmoment ange-
geben wird, werden die Servomotoren mit auf die maximale Leistung
eingestellten Drehmomentfedern geliefert (beachten Sie die technischen
Datenblätter in unserem Katalog).
Bei Bedarf kann diese Drehmomenteinstellung durch Drehung
der Schrauben, die die Drehmomentfedern zusammendrücken, angepasst
werden. Das Drehmoment kann erhöht oder verringert werden, indem
die Schrauben angezogen oder gelöst werden. Weitere Informationen auf
Anfrage.
7 POTENTIOMETER FÜR POSITIONSMELDUNG (OPTION)
Das Potentiometer für die Signalrückmeldungen des Servomotors wird
vom Wegbegrenzungsnockensystem gesteuert.
Das Potentiometer verfügt über keinen mechanischen Anschlag und
besitzt einen widerstandsfreien Bereich (Totzone) am Anfang und Ende
des Weges.
Die 0 %-Position entspricht einem geschlossenen Ventil. Die 100 %-
Position entspricht einem geöffneten Ventil.
Auf Schaltplatte montierte Version
Um das Potentiometer auf der Schaltplatte zu montieren, klemmen
Sie es ohne den Positionsanzeiger auf dem Nockenblock, und schrauben
Sie es auf die Halterungssäule. Schrauben Sie danach den Positionsanzeiger
wieder auf.
Die Nulleinstellung des Potentiometers erfolgt mit der Schraube für
die 0 %-Position.
Bringen Sie den Servomotor in die geschlossene Position.
Der Widerstandswert wird zwischen den Klemmen 16 und 17 gemessen.
Halten Sie den Zapfen so, dass sich die Markierung “0% position”
direkt unter der Platte befindet, während Sie die Potentiometerschraube
drehen. Stellen Sie das Potentiometer so ein, dass der Widerstandswert
0 Ohm übersteigt und ordnungsgemäß zunimmt, und drehen Sie danach
die Schraube zurück, um einen Wert möglichst nahe an 0 Ohm zu erzielen.
Bringen Sie den Servomotor in die offene Position, und notieren Sie sich
den Widerstandswert für die 100 %-Position.
Bringen Sie den Servomotor wieder in die geschlossene Position und
prüfen Sie, dass der Widerstand für die 0 %-Position wiederholbar einen
Wert nahe an null ergibt.