BGS technic 8027 User manual

SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH Tel. [phone] / 46438-0
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Bedienungsanleitung
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
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Art. 8027
Kühlsystem-Abdrückgerät
0 Thermometer
1 Kühlerdruck Testpumpe mit Druckanzeige
2a Verbindungsstück R 123/R124 (schwarz)
2b Verbindungsstück R 123/R125 (blau)
3 Mercedes Benz (W123 W124 W126 W201), GM Buick und Jeep
4 Peugeot, Subaru, Chrysler, Accura, GM, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infinity, Geo,
Suzuki, Isuzu, Mercedes Benz
5 Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Accura, Lexus
6 Mercedes Benz (ML-Klasse W163, W164), GM (archiva, skyIarc, grand am 1992~2002)
7 Volvo, Saab, Sterling, Citroen, Renault, Fiat, Alfa, Jeep, Mini
8 VW Vento, T4, Passat 1996, Golf Beatle, Sharan
9 Audi A4, A5, A6, BMW 345, VW Passat 1997-2002, Porsche Cayenne
10 BMW E32, E34, E36, E38, E39, E46, E90
11 VW, Audi
12 Ford Mondeo, International, Land Rover, Opel, Ssangyong
13 Mercedes Benz (C-, E- und S-Klasse) W140, W124, W210, W211, W215, W216, W22, R230
14 Ford Mondeo, Focus, C-Max
15 Mazda (M3)

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SICHERHEITSHINWEISE
Vorsicht beim öffnen des Kühlsystem, Kühlsystem können unter Druck stehen und heißes
Kühlwasser kann herausspritzen und zu Verbrennungen führen.
Vor der Demontage der Pumpe bzw. der Adapter den aufgebauten Druck ablassen.
Die Kühlflüssigkeit nach dem Drucktest bzw. der Reparatur auf erforderlichen Stand auffüllen
und auf Frostschutzwirkung überprüfen.
Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren, lose oder weite Kleidung kann von drehenden
Motorteilen erfasst werden.
ANLEITUNG
1. Kühlsystem auf Leckage prüfen
2.1 Entfernen Sie die originale Kühlerkappe vom Kühler bzw. Ausgleichsbehälter.
2.2 Wählen Sie den passenden Adapter aus dem Prüfset und verbinden Sie diesen mit dem
Kühler bzw. Ausgleichsbehälter.
2.3 Verbinden Sie nun die Handpumpe (1) mit dem Adapter.
2.4 Betätigen Sie die Test-Pumpe bis ein Druck von 10 bis15psi erreicht ist. (siehe fig.1+2).
ACHTUNG: Vermeiden Sie einen Druck von 35psi oder mehr!
Prüfen Sie die Druckanzeige. Wenn der angezeigte Wert sinkt, befindet sich ein Leck im Kühlsystem.
Leckagen machen sich durch Druckabfall und Wasseraustritt an der Leckagestelle bemerkbar.
2. Kühlerdeckel auf Leckage prüfen
2.1 Entfernen Sie die originale Kühlerkappe vom Kühler
2.2 Wählen Sie entweder das Verbindungsstück 2A oder 2b die vorhandene, originale
Kühlerkappe.
2.3 Betätigen Sie die Test-Pumpe einige Male und beobachten Sie die Druckanzeige auf ein Leck.
2.4 (siehe fig.3)
2.5 Vergleichen Sie den gemessenen Druck mit den Standart-Druckwerten des Kühlerdeckels.
WARTUNG / LAGERUNG
Verbinden Sie die Handpumpe mit dem Adapter. Betätigen Sie die Handpumpe einige Male,
dadurch wird restliche Kühlflüssigkeit aus dem Adapter entfernt.
Geben Sie zur Schmierung des Kolbens wenige tropfen Öl durch den Anschluss in die
Handpumpe.
WICHTIGER HINWEIS
Diese Anleitung ersetzt auf keinen Fall die Service-Literatur. Aus der können Sie Daten und andere
wichtige Hinweise entnehmen.
Für alle Prüfungen sollten immer fahrzeugspezifische Daten vorhanden sein, ohne diese Daten kann
eine Falsch-Diagnose nicht ausgeschlossen werden.

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Instruction Manual
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Art. 8027
Cooling System Test Set
0 Thermometer
1 Hand pump with gauge
2a Connection piece R 123/R124 (black)
2b Connection piece R 123/R125 (blue)
3 Mercedes Benz (W123 W124 W126 W201), GM Buick und Jeep
4 Peugeot, Subaru, Chrysler, Accura, GM, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infinity, Geo,
Suzuki, Isuzu, Mercedes Benz
5 Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Accura, Lexus
6 Mercedes Benz (ML-Klasse W163, W164), GM (archiva, skyIarc, grand am 1992~2002)
7 Volvo, Saab, Sterling, Citroen, Renault, Fiat, Alfa, Jeep, Mini
8 VW Vento, T4, Passat 1996, Golf Beatle, Sharan
9 Audi A4, A5, A6, BMW 345, VW Passat 1997-2002, Porsche Cayenne
10 BMW E32, E34, E36, E38, E39, E46, E90
11 VW, Audi
12 Ford Mondeo, International, Land Rover, Opel, Ssangyong
13 Mercedes Benz (C-, E- und S-Klasse) W140, W124, W210, W211, W215, W216, W22, R230
14 Ford Mondeo, Focus, C-Max
15 Mazda (M3)

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SAFETY
Take care when opening the cooling system. Cooling system may be under pressure and hot
coolant can spray out.
Before dismantling the pump or the adapter release the pressure.
Check the cooling fluid after the pressure test or repair of correct level and frost protection.
Take care when working on running engines, loose or baggy clothing can be caught in rotating
engine parts.
INSTRUCTION
1. Cooling System Leakage Test
2.1 Removing the original radiator cap from the radiator or expansion tank.
2.2 Choose the appropriate adapter from the test set and connect it to the radiator or expansion
tank.
2.3 Now connect the hand pump (1) to the adapter.
2.4 Press the test pump until pressure of 10 to 15psi is reached. (see figure 1 +2).
2.5 CAUTION: Avoid a pressure of 35 psi or more!
Check the pressure gauge. If the displayed value decreases, the leakage is in the cooling
system.
2.6 The cooling system has a leak, if there is pressure drop or water loss,.
2. Radiator Cap Leakage Test
2.1 Remove the original radiator cap.
2.2 Choose the appropriate joint 2a or 2b and connect it to the radiator cap.
2.3 Press the test pump for few times and watch the pressure gauge. The pressure falling if the
cap is defective. (see fig.3)
2.4 Compare the measured pressure values with the standard-pressure of radiator cap.
MAINTANCE / STORAGE
Attach the Test Adapter to quick coupler of Hand Pressure Pump, then press the Hand
Pressure Pump few times to push remnant water out the Test Adapter.
Drop pneumatic oil into the air hole of the Hand Pump end to lubricate the piston of Hand
Pump.
IMPORTANT NOTE
These instructions do not replace the service literature. You may find additional information in service-
literature.
For all tests vehicle-specific data should be present, without this data can adequate results are not
ensured.

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Réf. 8027
Appareil de contrôle de pression du circuit de
refroidissement
0 Thermomètre
1 Pression de radiateur pompe de test avec manomètre
2a Élément de raccordement R 123/R124 (noir)
2b Élément de raccordement R 123/R125 (bleu)
3 Mercedes Benz (W123 W124 W126 W201), GM Buick et Jeep
4 Peugeot, Subaru, Chrysler, Accura, GM, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infinity, Geo,
Suzuki, Isuzu, Mercedes Benz
5 Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Accura, Lexus
6 Mercedes Benz (ML-Classe W163, W164), GM (Archiva, SkyIarc, Grand am 1992~2002)
7 Volvo, Saab, Sterling, Citroën, Renault, Fiat, Alfa, Jeep, Mini
8 VW Vento, T4, Passat 1996, Golf Beatle, Sharan
9 Audi A4, A5, A6, BMW 345, VW Passat 1997-2002, Porsche Cayenne
10 BMW E32, E34, E36, E38, E39, E46, E90
11 VW, Audi
12 Ford Mondeo, International, Land Rover, Opel, Ssangyong
13 Mercedes Benz (C-, E- und S-Klasse) W140, W124, W210, W211, W215, W216, W22, R230
14 Ford Mondeo, Focus, C-Max
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REMARQUES CONCERNANT LA SÉCURITÉ
Attention lors de l’ouverture du système de refroidissement ; les systèmes de refroidissement
peuvent être sous pression et du liquide de refroidissement chaud peut jaillir et provoquer des
brûlures.
Avant le démontage de la pompe ou des adaptateurs, évacuez la pression établie.
Après le test de pression ou encore après la réparation, remettez du liquide de
refroidissement jusqu’au niveau requis et vérifiez l’efficacité contre le gel.
Attention lorsque vous travaillez sur des moteurs en marche ; les vêtements amples peuvent
être happés par des pièces de moteur en rotation.
INSTRUCTIONS
1. Vérifiez l’étanchéité du système de refroidissement
2.1 Retirez le couvercle d’origine du radiateur ou du vase d’expansion.
2.2 Sélectionnez l’adaptateur approprié dans le kit de test et reliez-le au radiateur ou au vase
d'expansion.
2.3 Reliez ensuite la pompe à main (1) à l’adaptateur.
2.4 Actionnez la pompe de test jusqu’à ce qu’une pression de 10 à 15 psi soit atteinte. (voir la
fig. 1+2).
ATTENTION : Evitez une pression de 35 psi ou plus !
Vérifiez le manomètre. Si la valeur affichée baisse, le système de refroidissement présente une fuite.
Les fuites se manifestent par une chute de pression et par de l’eau sortant de l’endroit de fuite.
2. Vérifiez l’étanchéité du couvercle de radiateur
2.1 Retirez le couvercle d’origine du radiateur
2.2 Choisissez l’élément de raccordement 2A ou 2b, le couvercle de radiateur d’origine existant.
2.3 Actionnez la pompe de test à plusieurs reprises et observez le manomètre pour détecter une
éventuelle fuite.
2.4 (voir la fig.3)
2.5 Comparez la pression mesurée aux valeurs de pression standard du couvercle de radiateur.
MAINTENANCE / STOCKAGE
Reliez la pompe à main à l’adaptateur. Actionnez la pompe à main à plusieurs reprises, cela
permet d’évacuer le liquide de refroidissement résiduel de l’adaptateur.
Versez quelques gouttes d’huile dans la pompe à main à travers le raccord afin de lubrifier le
piston.
REMARQUE IMPORTANTE
La présente notice ne remplace en aucun cas le manuel d’entretien. Ce manuel d’entretien comporte
des données et d’autres remarques importantes.
Il faut disposer des données spécifiques au véhicule pour tous les tests ; sans ces données, un
diagnostic erroné ne peut pas être exclu.