Cleco 35STH C Series User manual

For additional product information visit our website at http://www.apextoolgroup.com
35STH…C…
Impuls-Abschaltschrauber · Pulse shut-off nutsetter
Bedienungsanleitung · Instruction Manual
P1796E
2004-06
35 S T H F C ×× ×
Max capacity Abtrieb / Final drive
35 – 35 Nm Q– Schnellwechselfutter / Quick Change 7/16"
4– Vierkant / Square Drive 1/2"
Design Speed
S– gerader Griff / Straight handle 40 – 4000 1/min
Abschaltung / Torque control Ausführung / Style
T– Torque controlled shut-off C– Signalanschluss / Signal port
Pulse mechanism Sonderfunktion / Special Feature
H– Impulsmechanismus / Hydraulic F– Frequenzverstellung / Frequency Adjustment

35STH
2 P1796E 06/04
Symbole
Warnung!
Dieses Zeichen warnt vor einer
möglicherweise gefährlichen
Situation. Wird diese Warnung
nicht beachtet, können schwer-
ste Verletzungen auftreten.
Achtung!
Dieses Zeichen bezeichnet eine
möglicherweise schädliche Si-
tuation. Wird dieser Hinweis
nicht beachtet, können das Pro-
dukt oder Teile davon beschä-
digt werden.
Hinweis!
Die Zahl im Quadrat ist ein Ser-
vice-Hinweis. Hier werden zu-
sätzliche Informationen für die
richtige Demontage und Monta-
ge gegeben.Die Hinweise wer-
den unter 10. Hinweise erklärt.
Symbols
Warning!
This symbol identifies the poten-
tial for a hazardous situation. If
this warning is not followed, a
serious injury could occur.
Caution
!Caution!
Caution!
This symbol identifies the poten-
tial for a damaging situation. If
a caution note is not followed,
the product or parts of the prod-
uct could be damaged.
Note!
The number in a square indi-
cates a service note. Additional
information is provided for dis-
assembly and assembly in sec-
tion 10.
Diese Betriebsanleitung vor dem Auspacken
und vor Inbetriebnahme des Werkzeugs le-
sen und genau beachten! Der Schrauber darf
nur von Personen benutzt, gewartet und in-
standgesetzt werden, die mit den Sicherheits-
hinweisen und der Betriebsanleitung vertraut
sind. Die örtlichen Sicherheitsvorschriften be-
züglich Installation, Betrieb und Wartung sind
stets zu befolgen.
Sicherheit
Nehmen Sie den Schrauber erst in Betrieb,
wenn Sie die Sicherheitshinweise und Bedie-
nungsanleitungen gelesen und voll verstan-
den haben.
Read and carefully observe these operating
instructions before unpacking and operating
the tool! The tool must be operated, main-
tained and repaired exclusively by persons
familiar with the operating instructions. Local
safety regulations regarding installation, op-
eration and maintenance must be followed.
Safety
Only operate this tool after safety instructions
and this service manual are fully understood.
Lisez et observez ce manuel d'instructions
avant déballage et mise en marche de l'outil.
Cet outil ne doit être utilisé, entretenu et réparé
que par du personnel qui est familier avec ces
instructions de service. Les consignes de
sécurité en vigueur dans le pays de l'utilisateur
doivent être obligatoirement respectées par
toute personne chargée de l'installation, le
fonctionnement et la maintenance de l'outil.
Sécurité
Lire d'abord attentivement les consignes de
sécurité et le mode d'emploi spécifique à ce
type d'outil et uniquement faire fonctionner
l'outil lorsque son utilisation a été parfaitement
comprise.
Symboles
Signal de danger!
Ce signe vous met en garde
contieunesituationdangereuse.
Des blessures graves peuvent
s'en suivre, si cet avertissement
n'est pas respecté.
Attention
!Attention!
Attention!
Ce signe qualifie une situation
pouvant potentiellement provo-
quer un endommagement. Le
produit ou ses composants
peuvent être détériorés, si les
consignes ne sont pas
respectées.
Annotations
Le chiffre encadré indique une
annotationdeservice.Icionvous
donne de plus amples
informations sur le montage et le
démontage correct. Ces
annotations sont expliquées
dans chapitre 10.
Inhaltsverzeichnis
1. Technische Daten 4
2. Produktbeschreibung 5
3. Drehmoment- und
Drehzahleinstellung 5
4. Inspektion und Wartung 5
5. Was tun, wenn... 6
6. Reparaturanleitung 6
6.1 Demontage des Impuls-Abschalt-
schraubers 6
6.2 Demontage der Impuls-Einheit 6
6.3 Montage der Impuls-Einheit 6
6.4 Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>7
6.5 Montage des Motors 7
7. Montagehinweise 20
8. Ersatzteil-Zeichnung 22
9. Ersatzteil-Bestelliste 24
10. Vorrichtungs-Bestelliste 27
11. Hinweise 28
Contents
1. Technical data 4
2. Product Description 8
3. Torque and Speed Adjustment 8
4. Inspection and Maintenance 8
5. What to do, if... 9
6. Repairs 9
6.1 Dismounting the pulse shut-off
nutsetter 9
6.2 Dismounting the Pulse Unit 9
6.3 Mounting the pulse unit 9
6.4 Filling Oil with the
Filling Fixture <A> 10
6.5 Assembly of Motor 10
7. Assembly instructions 20
8. Spare parts exploded view 22
9. Spare Parts List 24
10. Fixtures order list 27
11. Notes 28
Contenu
1. Données techniques 4
2. Description produit 11
3. Réglage du couple et de la vitesse 11
4. Contrôle et maintenance 11
5. Que faire si: 12
6. Instructions de réparation 12
6.1 Démontage de la serreuse à
impulsions 12
6.2 Démontage du convertisseur de
couple hydraulique 12
6.3 Montage du convertisseur
du couple hydraulique 12
6.4 Remplissage d'huile en utilisant le
dispositif équivalent 13
6.5 Montage du moteur 13
7. Instructions de montage 20
8. Vue éclatées 22
9. Liste de pièces de rechange 24
10. Liste de commande des dispositifs 27
11. Remarques 28

35STH
P1796E 06/04 3
Leggere e osservare scrupolosamente le
istruzioni di utilizzo prima di togliere l’utensile
dall’imballo. L’utensile deve essere usato,
revisionato e riparato esclusivamente da per-
sonale che abbia già letto ed assimilato le
istruzioni d’uso. L’operatore dovrà attenersi
alle regolamentazioni locali vigenti.
Sicurezza
Utilizzare l’utensile solo dopo aver letto le
istruzioni del manuale di servizio inerenti a
questo specifico modello e averle assimilate.
Attenzione!
Questo simbolo identifica un
potenziale pericolo. Se questo
avvertimento non viene seguito
si potrebbe verificare una
situazione di pericolo.
Importante
!Importante!
Importante!
Questo simbolo identifica una
potenzialesituazionepericolosa.
Se questo avvertimento non
viene seguito si potrebbero
verificare danni all’utensile o a
parti di esso.
Nota!
Il numero incasellato indica una
notadiservizio.Sononecessarie
informazioni aggiuntive per lo
smontaggio e rimontaggio
dell’utensile indicate al
paragrafo 10.
Antes de desembalar y de poner en marcha la
herramienta, ¡léanse cuidadosamente estas
intrucciones!. La herramienta solamente debe
ser manipulada, mantenida y reparada por
personal familiarizado con las instrucciones
de funcionamiento. Además, deben seguirse
las instrucciones locales de seguridad
relacionadas con la instalación,
funcionamiento y mantenimiento.
Seguridad
No hacer funcionar la herramienta sin haber
leído y comprendido estas instrucciones y el
manual específico de este modelo.
Símbolos
¡Atención!
Este símbolo indica un situación
potencial de peligro. Pueden
producirse lesiones físicas a las
personas si no se respeta esta
advertencia
Este signo indica una situación
potencialdedaños.Sinorespeta
esta advertencia, pueden
producirse daños en los
componentes o en las piezas.
¡Nota!
Elnúmerodentrodeuncuadrado
indica una nota de servicio. En
lasección10sedanindicaciones
adicionales para montaje y
desmontaje.
Indice
1. Dati tecnici 4
2. Descrizione del prodotto 14
3. Regolazione della coppia e della
velocita 14
4. Controllo e manutenzione 14
5. Cosa fare se...: 15
6. Riparazione 15
6.1 Smontaggio dell'unitá idraulica: 15
6.2 Smontaggio dell'unitá idraulica 15
6.3 Montaggio dell'unitá idraulica 15
6.4 Procedura di riempimento e spurgo
dell'olio con l'impiego del dispositivo
<A> 16
6.5 Montaggio motore 16
7. Istruzioni per il montaggio 20
8. Esploso 22
9. Elenco ricambi 24
10. Elenco dispositivi
per la manutenzione 27
11. Note 28
Contenido
1. Datos técnicos 4
2. Descripción del producto 17
3. Ajuste de Velocidad y Par 17
4. Inspección y mantenimiento 17
5. ¿Qué hacer si... 18
6. Reparaciones 18
6.1 Desmontaje del Aprietatuercas
de Impulso 18
6.2 Desmontaje de la Unidad
de Impulso 18
6.3 Montaje de la Unidad de Impulso 18
6.4 Llenado de Aceite con el
Dispositivo de Llenado 19
6.5 Montaje del Motor 19
7. Instrucciones de Montaje 20
8. Despiece de Recambios 22
9. Lista de piezas de recambio 24

35STH.C
4 P1796E 06/04
1. Technische Daten · Technical data · Données techniques · Dati tecnici · Datos técnicos
1.1 Abmessungen
(mm) Dimensions (mm) Dimensiones (mm)
Dimensions
(mm)
Testing Course d'essai Verificación1.2 Probelauf
2000 - 4000 min-¹
6,2 bar = 620 kPa (90 PSIG)
Ermittlung der Leistungsdaten nach ISO5393
Output data measured according to ISO5393
Détermination des données techniques suivant ISO 5393
Dati misurati in accordo alla normativa ISO5393
Datos de salida medidos según ISO5393
Misure
(mm)
Prova
7/16" 1/2"
Luftanschluß
air inlet
Entrée air comprimé
Attacco aria
Entrada de aire
G1/4
Abluftanschluß
exhaust air
Sortie air comprimé
Uscita aria
Salida de aire
G1/2
35
310
68,5
16
84
ø55
ø28,6
ø39
25
16
• Druckregler mit
Nennweite
≥
1/2"
verwenden
• Use
≥
1/2" pressure
regulator
• Utiliser un régulateur
manométrique de
pression d'un
diamètre nominal de
≥
1/2"
• Usare regolatore di
pressione da
≥
1/2"
• Usar regulador de
presión de
≥
1/2"
.oN-ledoM hcuarbrevtfuL
noitpmusnocria
ria'dnoitammosnoc
airaomusnoc
eriaedomusnoc
trah
drah
rud
adigir
orud
hciew
tfos
euqitsale
acitsale
odnalb
sib
ot
à'uqsuj
aonif
atsah
fualreeL
deepseerf
edivànoitator
otouva
oícavnedadicolev
nesluP
eslup
snoislupmi
islupmi
oslup
.xam.nim.xam.nimgknim/3m
Q04CFHTS53
404CFHTS53 535153510004-00028M"61/7 "2/1
5,1
54,1 54,03,0

35STH.C
P1796E 06/04 5
2. Produktbeschreibung
Der Impulsschrauber
- ist ein Abschaltschrauber
- wird mit Hebel über ein Sanftstartventil eingeschaltet.
- hat eine von außen einstellbare Drehzahl- / Leistungsanpassung
- ist umsteuerbar für Rechts- und Linkslauf
- hat einen Schalldruckpegel unter 75 dB(A) im Leerlauf
- hat einen Vibrationspegel unter 2,5 m/s² beim Pulsen
- hat eine Anschlußmöglichkeit für ein optionales Abschaltsignal in
Verbindung mit einer Auswerteelektronik
Aus Sicherheitsgründen muss das Werkzeug grundsätz-
lich bei Anschluss- und Einstellarbeiten vom Druckluft-
netz getrennt werden
3. Drehmoment- und Drehzahleinstellung
- Bei Hydr.-Rotor <81> mit Vierkant das Verdrehen mit einem
Schlüssel SW13 (1/2") verhindern. Bei Schnellwechselfutter-
Ausführung Hülse <105> nach vorn ziehen.
- Bei Drehmoment-Einstellung Ventilschraube <95> zuerst entge-
gen den Uhrzeigersinn auf Min-Einstellung bringen.
- Durch ca. 0-4 Umdrehungen im Uhrzeigersinn das gewünschte
Anziehmoment (10 - 35 Nm) einstellen.
- Die Abtriebsdrehzahl wird mit der Abluftdrossel <30> durch
Drehen im Uhrzeigersinn verringert, durch Drehen entgegen den
Uhrzeigersinn erhöht.
4. Inspektion und Wartung
Eine regelmäßige Inspektion ist unerlässlich, um damit verbundene
Betriebsstörungen, hohe Reparaturkosten und lange Stillstandzeiten
des Impulsschraubers zu vermeiden.
Bei Wartungs- und Inspektionsarbeiten immer Sicherheitshinweise
P1687S und die typspezifische Betriebsanleitung beachten und ver-
wenden.
<108>
Drehmoment-Einstellung
<108>
Drehzahl-Einstellung
0°
30°
60°
90°
120°
150°
180°
Einstellwinkel der Abluftdrossel (Grad)
Abtriebsdrehzahl (¹/min)
Drehmoment (Nm)
Umdrehungen der Md-Einstellschraube
Einstell-Beispiel
1. Schraube M8 = 25Nm
2. Md-Einstellschraube ca. 2,3 Umdr.
3. Abtriebsdrehzahl ca. 3400 ¹/min
4. Abluftdrossel ca. 70° nach rechts drehen
Nachfolgende Inspektions- und Wartungsliste enthält Zeit-, Kontroll-
und Wartungshinweise für 100 / 250 und 500 Std. Betriebszeit des
Impulsschraubers.
Betriebszeit = Anzahl der Verschraubungen x Schraubzeit
Beispiel: Die prädikativen Maßnahmen (250 Std. Betriebszeit)
sind bei einer effektiven Schraubzeit von z. B. 1,8 Se-
kunden nach 500000 Verschraubungen durchzufüh-
ren
Präventive (vorbeugende) Maßnahmen
nach 100 Std. Betriebszeit
- Aufhängung auf Funktionssicherheit prüfen
- Abtrieb auf Verschleiß prüfen
- Luftanschluss auf festen Sitz prüfen
- Leerlaufdrehzahl prüfen
Prädikative (geplante) Maßnahme
nach 250 Std. Betriebszeit
Austausch von (siehe Betriebsanleitung)
- Hydrauliköl aus der Impulseinheit
- Hydraulik Service Kit
- Motor Service Kit
Generalüberholung nach 500 Std. Betriebszeit
Einzelteilüberprüfung und ggf. erneuern von
- Aufhängung
- Einschaltventil
- Abluftdrossel
- Motoreinheit
- Impuls-Einheit
Unsere Service-Team steht Ihnen gerne mit weiteren Ratschlägen
zur Verfügung

35STH.C
6 P1796E 06/04
5. Was tun, wenn...
...keine Abschaltung erfolgt?
- ist der Stößel <18> maßlich richtig abgestimmt?
(7. Montagehinweise, Bild 8)
- ist der Fließdruck zu niedrig?
- ist die Drehmoment-Einstellung überprüft?
- ist die Drehzahlabstimmung überprüft?
- ist genügend Öl in der Impuls-Einheit?
- ist eine federnde Schraubverbindung (z.B. Verlängerung, Dehn-
schraube) vorhanden?
- ist die Nennweite der Luftanschlußteile zu klein?
... die Drehmoment-Streuung zu groß ist?
- ist der Fließdruck zu hoch?
- ist Luft in der Impuls-Einheit?
- ist die Abtriebsdrehzahl zu hoch?
6. Reparaturanleitung
6.1 Demontage des Impuls-Abschaltschraubers
- Werkzeug an der Luftabweiskappe <6> in einen Schraubstock mit
Kunststoffbacken einspannen.
- Verschlußring <101> mit Schlüssel SW41 entgegen Uhrzeiger-
sinn lösen und komplett mit Impuls-Einheit entfernen.
- Siebträger <1> entgegen Uhrzeigersinn mit Schlüssel SW17
entfernen.
- Senkschraube <17> und Umschaltknopf <16> entfernen.
- Werkzeug aus Schraubstock ausspannen.
- Buchse <14> niederdrücken bis Luftabweiskappe <6> abgezo-
gen werden kann.
Buchse <14> steht unter Federkraft.
- Zwischenring <7> entfernen.
- Am Kopfgehäuse <8> einspannen und mit Hakenschlüssel Motor-
gehäuse <56> lösen und entfernen.
Buchse <24> steht unter Federkraft.
- Getriebe komplett aus Gehäuse <56> herausziehen und Gewinde-
ring <60> mit Steckschlüsseleinsatz SW27 lösen und entfernen
- Gehäuse <55> abziehen.
- Motorgehäuse <56> mit Hakenschlüssel lösen und entfernen.
6.2 Demontage der Impuls-Einheit
Nur zulässig, wenn Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
gewährleistetist.Impuls-EinheitmußaufRaumtemperatur
abgekühlt sein, um Hautverbrennungen zu vermeiden.
- Impuls-Einheit <65> aus dem Verschlußring <101> ausbauen.
- Hydr.-Zylinder <88> in glatte Schraubstockbacken fixieren.
Um eine Gefährdung von Gesundheit und Umwelt auszu-
schließen, gelten in jedem Fall die örtlichenSicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften.
- Lagerring <66> mit Vorrichtung <C2> entfernen.
- Verschlußschraube <89> lösen.
- Impuls-Einheit aus Schraubstock ausspannen.
- Verschlußschraube <89> über Öl-Auffangwanne entfernen und
Impuls-Einheit durch leichten Druck auf Hydr.-Rotor <81> tren-
nen.
Hydr.-Lamelle steht unter Federkraft!
- In Hydr.-Rotor eingebaute Teile durch Entfernen der beiden
Sicherungsringe <67> ausbauen.
- Alle Teile reinigen.
Grundsätzlich nur CLECO-Original-Ersatzteile verwen-
den. Bei eingebauten, fabrikatfremden Ersatzteilen, ist
der Schrauberhersteller berechtigt, sämtliche
Gewährleistungsverpflichtungen für nichtig zu erklären.
6.3 Montage der Impuls-Einheit
- Die Montage ist in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage
gemäß 8. Ersatzteilzeichnung durchzuführen.
- Richtige Einbaulage des Hydr.-Zylinders <88> zur Hydr.-Lamelle
<83> beachten (7. Montagehinweise, Bild 1 - 5).
- Lagerring <66> mit Vorrichtung <C> auf geforderten Anzieh-
winkel anziehen (Bild 6).
- Öl-Befüllung gemäß 6.4 durchführen.

35STH.C
P1796E 06/04 7
<..> = Index von Ersatzteilen oder Vorrichtungen,
siehe 9. Ersatzteilliste und 10. Vorrichtungsbestelliste
6.4 Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
- Demontage der Verschlußschraube <89>.
- Ventilschraube <95> auf Min-Einstellung.
- Impuls-Einheit mit Hilfe der Injektionsspritze <B> mit ESSO
UNIVIS J26 vorfüllen.
1. Impuls-Einheit entsprechend Darstellung über die Schnellkupp-
lung anschließen.
2. Absperrorgan im Uhrzeigersinn schließen.
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von -0,95 bis -1 bar anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Anzahl der Vakuumblasen
deutlich verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Öl wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung bei anste-
hendem Unterdruck gegen Null läuft.
8. Impuls-Einheit abkuppeln und mit der Verschlußschraube <89>
verschließen.
- Sicherungsring <67 > abtriebsseitig entfernen.
- Ventilschraube <95> herausdrehen und mit Injektionsspritze die
dahinterliegende Abschaltkammer blasenfrei mit Öl füllen.
- Ventilschraube <95> wieder montieren.
- Sicherungsring <67> montieren.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflußt.
6.5 Montage des Motors
Bei der Montage ist sorgfältig darauf zu achten, daß die
Teile in der Reihenfolge, wie in der Ersatzteilzeichnung
angegeben, zusammen gebaut werden.
- Abschalteinheit montieren.
- Montage der Luftabschaltteile in das Kopfstück <8>.
Ventilstößel <18> nicht beschädigen.
- Montage von Luftverteiler <26>.
- Umschaltknopf <16> mit Schraube <17> montieren.
- Montage der Triebwerksteile in das Gehäuse <56>.
- Verschrauben von Gehäuse <56> in das Kopfstück <8>.
Anziehmomente beachten! (11. Hinweise )
- Montage der Getriebeteile.
- Verschrauben von Gewindering <60>
Anziehmomente beachten! (11. Hinweise )
- Die Längenabstimmung des Ventilstößels <18> ist nach
7. Montagehinweis, Bild 8 durchzuführen.
15°
Ventilschraube <95>
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in komplett Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Impuls-Einheit <65>
Öl-Befülleinrichtung <A>
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5-5,5 bar

35STH.C
8 P1796E 06/04
2. Product Description
The pulse nutsetter features
- torque shut-off,
- lever-start with soft-start valve,
- has a lockable torque adjustment accessible from the outside
- reversible, RH and LH operation,
- generates less than 75 dB(A) when idling and at clockwise
rotation
- generates less than 2,5 m/s² vibration when pulsing
- Optional shut-off signal for connection to electronic verifier
For safety reasons, the tool must always be disconnected
from the air supply during connection and adjustment
work
3. Torque and Speed Adjustment
- For square drive models hold the hydraulic rotor <81> from turning
by using a SW 13 (A/F 1/2") wrench. With Quick Change version
pull sleeve <105>.
- For torque adjustment first turn adjusting screw< 95> counter-
clockwise until the stop is reached for minimum torque.
- Turn the adjusting screw clockwise approx. 0-4 full turns to adjust
the tool to required torque range 10-35 Nm (7,4 - 26 lbf.ft).
- For further tuning of torque speed adjust air throttle <30>, clockwise
to reduced speed, counterclockwise to increase speed.
4. Inspection and Maintenance
Regular inspection is essential in order to prevent breakdowns, high
repair costs and long downtimes associated with the pulse nutsetter.
Always follow and use the safety notes P1687S and this type-specific
operating manual for maintenance and inspection tasks
Torque (Nm)
Speed (¹/min)
<108>
torque adjustment
<108>
speed adjustment
Example for torque setting
1. Bolt M8 = 25Nm
2. Set torque screw by 2,3 turns
3. Free speed 3400 ¹/min
4. Set exhaust throttle to 70° clockwise
Turns of torque adjustment screw
Exhaust throttle adjustment (grad)
0°
30°
60°
90°
120°
150°
180°
The inspection and maintenance list below contains timings, checks
and maintenance tasks to be carried out when the pulse nutsetter has
completed 100, 250 and 500 hours of operation
Operating time = number of rundowns x tightening time
Example: Predicative tasks (250 hours of operation) are to be
carried out at an effective tightening time of, for instance, 1.8
seconds after 500000 rundowns
Preventative tasks after 100 hours of operation
- Inspect suspension for operational reliability
- Inspect drive for wear
- Inspect air supply for firm connection
- Inspect free speed
Predicative tasks after 250 hours of operation
Replacement of (refer to operating manual)
- Oil out of the pulse unit
- Hydraulic service kit
- Motor service kit
General overhaul after 500 hours of operation
Inspection of component parts and replacement as necessary of
- Suspension
- Trigger valve
- Exhaust air throttle
- Motor unit
- Pulse unit
Our service team will be glad to provide you with additional advice

35STH.C
P1796E 06/04 9
5. What to do, if...
... the tool does not shut-off?
- Is the valve stem <18> the correct length (see 7. Assembly
instructions, fig. 8)
- Is the flow pressure too low?
- Is the torque adjustment checked?
- Is the speed adjustment checked?
- Is sufficient oil in the pulse unit?
- Are you tightening an elastic joint (e.g. extension, expansion fit
bolt)?
- Is the interior diameter of the air supply line too low?
... the torque scatter is too wide?
- Is the flow pressure too high?
- Is there air inside the pulse-unit?
- Is the output speed to high?
6. Repairs
6.1 Dismounting the pulse shut-off nutsetter
- Clamp the air deflector <6> on the tool in a soft-jawed vise.
- Loosen the lock ring <101> counterclockwise with a 41 mm
wrench and remove the pulse-unit.
- Remove counterclockwise the air strainer <1> with a 17 mm
wrench.
- Remove the countersunk screw <17> and the reverse button
<16>.
- Remove the tool from the vice.
- Push plug assembly <14> down in order to remove air deflector
<6>.
Plug asm. <14> is spring loaded!
- Remove adapter key <7>.
- Clamp attachment asm. <8> in vise, loosen motor housing <56>
with an key wrenchand remove.
Plug asm. <24> is spring loaded!
- Pull out the gear asm. from the housing <56> and loosen the nut
ring <60> with the socket A/F27 and remove it.
- Remove housing <55>.
- Loosen the motor housing <56> with a hook wrench and remove
it.
6.2 Dismounting the Pulse Unit
Disassemble only if filling with oil filling unit <A> is
possible! The pulse unit must be cooled to room
temperature.
- Dismount pulse unit <65> from the lock ring <101>.
- Clamp the hydraulic cylinder <88> by its flat surfaces in flat vice
jaws.
To avoid endangering health or the environment, study
and comply with all Federal, State and Local Regulations.
- Remove the bearing ring <66> with fixture <C2>.
- Loosen the lock screw <89>.
- Take the pulse unit from the vice.
- Remove the lock screw <89> while holding the pulse unit above
an oil collecting dish and separate the unit by light pressure on the
hydraulic rotor <81>.
Hydraulic blade is spring loaded!
- Remove parts mounted inside the hydraulic rotor by removing the
retaining ring <67>
- Clean all parts.
Caution
!Caution!
Use only original CLECO spare parts. Otherwise the
tool’s output may deteriorate or excessive maintenance
may be required. If foreign spares are mounted this may
void the warranty.
6.3 Mounting the pulse unit
- Mount in opposite sequence to dismounting (8. Spare parts
drawing).
- Be sure to mount the hydraulic cylinder <81> correctly to the blade
<83> (7. Assembly Instructions fig. 1 through 5).
- Screw the bearing ring <66> with fixture <C> ( fig. 6)
- Fill in oil according to 6.4

35STH.C
10 P1796E 06/04
<..> = Index for spare parts or devices,
see 9. Spare parts list and 10. Fixtures order list
muffler
Ultra-Vac
oil: ESSO-UNIVIS J26
order no. 925715
tank contents approx. 150ml
temperature 68°±18°F
shut-off valve
air inlet 62-73 psi
torque adjusting screw <95>
vacuum pressure gauge
oil filling unit <A1>
quick action coupling
connector <A2>
(comes with oil filling unit <A>)
pulse unit <65>
Oil filling fixture <A>
15°
6.4 Filling Oil with the Filling Fixture <A>
- Dismount the lock screw <89>.
- Turn the adjusting screw 95 in minimum position.
- Fill the pulse unit with oil ESSO UNIVIS J 25 using the syringe <B>
1. Connect the pulse unit to the quick coupling as shown below.
2. Close shut-off valve by turning it clockwise
3. Connect supply pressure of approx. 5 bar
4. Slowly open the shut-off valve fully until the pressure gauge
indicates a vacuum pressure of 0.95 to -1 bar. (-13.8 to -14.5 psi).
5. Wait approx. 2 minutes until the number of vacuum bubbles has
decreased.
6. Slowly close the shut-off valve. The pressure gauge again indicates
the atmospheric pressure, missing oil is pressed into the pulse
unit.
7. Repeat the filling procedure 4. to 6. until no bubbles are formed.
8. Disconnect pulse unit from filler unit and tighten lock screw <89>.
- Remove retaining ring <67> on drive end.
- Remove adjusting screw asm. <95> and inject oil (bubble free with
syringe <B> until shut-off cavity is filled.
- Be install adjusting screw asm. <95> and retaining ring <67>.
Remarks: Small bubbles appearing at high vacuum pressure in the
wetting layer between the oil and the material are not
indicating leakage of the pulse unit. The filling result will
not be affected thereby.
6.5 Assembly of Motor
Caution
!Caution!
It is important that the parts are assembled as shown in
exploded view.
- Assembly of shut-off assembly.
- Assemble air shut-off parts in attachment asm. <8> or <36>.
Caution
!Caution!
Do not damage valve stem <18>
- Assemble distributor <26>
- Mount reverse button <16> with screw <17>
- Assemble Drive unit in housing <56>
- Tighten housing <56> in attachment asm. <8>
Caution
!Caution!
Take care when tightening (11. Notes )
- Assemble gear parts.
- Tighten nut ring <60>
Caution
!Caution!
Take care when tightening (11. Notes )
- Follow 7. Assembly Instruction, fig. 8 when setting length of valve
stem <18> and <38>.

35STH.C
P1796E 06/04 11
2. Description produit
La visseuse à impulsion
- est une visseuse d’impulsion
- est mis en route par pression sur une soupape de lancement
douce.
- possède un réglage de couple contrôlable de l’extérieur.
- peut visser vers la gauche ou la droite sur commande.
- a un niveau de pression sonore inférieur à 75 dB(A) à vide, tour
a droite.
- a une vibration inférieure à 2,5 m/s² en pulsant
- option signal de coupure pour liaison avec système de contrôle
électronique
Pour des raisons de sécurité, toujours déconnecter l’outil
du réseau pneumatique avant de procéder à des travaux
de raccordement ou de réglage
3. Réglage du couple et de la vitesse
- Empêcher la torsion du rotor hydraulique <81> avec prise du
mouvement rectangulaire en utilisant une clé SW 13 (1/2"). Tirer
la douille <105> vers l’avant pour le mandrin à changement
rapide.
- Tourner la vis de soupape <95> en sens inverse horaire jusqu' à
l'arrêt en position minimum.
- Régler lé couple de serrage (10 - 35Nm) en la tournant en sens
horaire de 0 à 4 tours.
- La vitesse est réduite par l'étrangleur d'air sortant <30> en le
tournant en sens horaire.
- La vitesse est augmentée en le tournant en sens inverse horaire.
4. Contrôle et maintenance
Un contrôle régulier est indispensable pour éviter des pannes asso-
ciées, des coûts de réparation élevés et des temps d’immobilisation
prolongés de la visseuse à impulsions
Lors des opérations de contrôle et de maintenance, toujours respec-
ter et appliquer les consignes de sécurité P1687S et la manuel
d'instructions spécifique au modèle.
La liste ci-contre de contrôle et de maintenance indique les consignes
de maintenance, de contrôle et de temps pour 100 / 250 et 500 heures
de service de la visseuse à impulsions (temps de service = temps de
vissage effectif)
Temps de service = Nombre de vissages x Temps de vissage
Exemple: les mesures prévues (250 heures de service) doivent
être exécutées pour un temps de vissage effectif de 1,8 seconde
par ex. après 500000 vissages
Mesures préventives après 100 heures de service
- Contrôler la sécurité de fonctionnement de la suspension
- Contrôler le niveau d’usure de l’entraînement
- Contrôler le serrage du raccord d’air
- Contrôler la vitesse de rotation à vide
Mesures catégoriques après 250 heures de service
Remplacement des éléments suivants (voir notice d’utilisation):
- Vidange de l’huile (unité d’impulsion)
- Kit de service hydraulique
- Kit de service moteur
Révision générale après 500 heures de service
Vérification des différentes pièces et le cas échéant remplacement
des éléments suivants:
- Suspension
- Distributeur de soupape de fermeture
- Limiteur d’air d’étranglement d’air sortant
- Unité moteur
- Unité d’impulsion
Notre équipe du service après-vente est à votre disposition pour
d’autres conseils
<108>
Réglage de la vitesse
<108>
Réglage du couple
Exemple de réglage:
1. Vis M8 = 25 Nm
2. Vis de réglage Md env. 2,3 tours
3. Vitesse de la prise du mouvement env. 3400 1/min.
4. Etrangleur d'air de sortie à tourner à droite de 70° env.
Vitesse de la prise du mouvement /1/min.)
Angle de l'étrangleur d'air de sortie (degrés)
Tours de la vis de réglage Md
Couple (Nm)
0°
30°
60°
90°
120°
150°
180°

35STH.C
12 P1796E 06/04
5. Que faire si:
... l'outil ne s'arrête pas ?
- La goupille <18> a-t-il les bonnes dimensions? (7. Instructions de
montage, fig. 8)
- La pression d'écoulement, est-elle trop basse?
- Le moment d'un couple, a-t-il été vérifié?
- La vitesse, a-t-elle été vérifiée?
- Est-ce qu'il y a suffisamment d'huile dans le convertisseur de
couple hydraulique?
- Est-ce un vissage à ressorts (ex.: extension, vis à tige allégée)
disponible?
- Le diamètre des pièces de raccordement d'air comprimé, est-il
trop petit?
... la perte de charge du couple est trop importante?
- La pression d'écoulement, est-elle trop élevée?
- Y-a-t-il de l'air dans le convertisseur de couple hydraulique?
- La vitesse de la prise du mouvement, est-elle trop élevée?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage de la serreuse à impulsions
- Serrer l'outil au déflecteur d'air <6> dans un étau aux mors en
plastique.
- Deserrer la bague de fermeture <101> avec la clé SW 41 en sens
inverse horaire et enlever complètement le convertisseur d couple
hydraulique.
- Enlever le raccord <1> en le tournant en sens inverse horaire en
utilisant la clé SW17.
- Enlever la vis à tête conique <17> et enlever le bouton de
commutation <16>.
- Enlever l'outil de l'étau.
- Presser la douille <14> vers le bas jusqu' à ce que le déflecteur
d'air <6> puisse être retiré.
La douille <14> est sous pression
- Enlever la bague d'adaptation <7>
- Serrer au raccord complet <8> et deserrer le carter-moteur <56>
en utilisant la clé à ergot.
La douille <24> est sous pression.
- Enlever entièrement l'engrenage du carter-moteur <56> et deserrer
et enlever la bague filetée <60> en utilisant une clé SW27.
- Enlever le carter <55>.
- Deserrer et enlever le carter-moteur <56> en utilisant la clé à
ergot.
6.2 Démontage du convertisseur de couple
hydraulique
Uniquement permis si le remplissage par le dispositif de
remplissage d'huile <A> est assuré. Le convertisseur de
couple hydraulique doit être refroidi jusqu' à température
ambiente pour éviter des brûlures de la peau.
- Démonter le convertisseur de couple hydraulique <65> de la
bague de fermeture <101>.
- Fixer le cylindre hydraulique <88> dans des mors lisses.
Pour éviter tout danger pour la santé ou l'environnement,
ilfautrespecter toutes les consignes de sécurité générales
et locales applicables ainsi que les consignes en cas
d'accident.
- Enlever la bague filetée <66> avec le dispositif <C2>.
- Deserrer la vis de fermeture <89>.
- Retirer le convertisseur du couple hydraulique de l'étau.
- Enlever la vis de fermeture <89> au-dessus du réservoir-collecteur
d'huile et séparer le convertisseur du couple hydraulique par une
légère pression sur le rotor hydraulique <81>.
La lame à contrôle est sous pression.
- Démonter les composants dans le rotor hydraulique en enlevant
les deux bagues de sécurité <67>.
- Nettoyer tous les composants.
Attention
!Attention!
Utilisez uniquement des pièces de rechange de CLECO.
Au cas où vous utiliseriez des pièces de rechange qui ne
sont pas de CLECO pour votre outil, le fabricant de vis a
le droit d'annuler toute garantie.
6.3 Montage du convertisseur du couple
hydraulique
- Le montage est à faire en ordre inverse du démontage décrit sur
la "8. Vue éclatée".
- Faire attention à la position correcte du cylindre hydraulique<88>
par rapport à la lame à contrôle <83> (7. Instructions de montage,
fig. 1 - 5).
- Serrer la bague filetée <66> avec la pièce <C> jusqu' à l'angle de
serrage indiqué (fig. 6).
- Remplissage d'huile suivant 6.4.

35STH.C
P1796E 06/04 13
<> = Index pour pièce de rechange ou dispositifes
(voir 9. Liste de pièces de rechange et 10. Liste de commande des dispositifes)
Vis de soupape <95>
Manomètre
Dispositif de remplissage <A1>
Branchement rapide
Bride de raccordement <A2>
(compris dans le dispositif de remplissage <A>)
Convertisseur du couple hydraulique <65>
15°
Dispositif de remplissage d'huile <A>
Silencieux
Ultra-Vac
Robinet d'arrêt
Branchement
d'air comprimé 4,5 - 5,5 bars
Huile: ESSO-UNIVIS J26
N° de cde 925715
Contenu du réservoir env. 150 ml
Température 20° ±5°C
6.4 Remplissage d'huile en utilisant le dispositif
équivalent
- Démontage de la vis de fermeture <89>.
- Vis de soupape <95> à régler sur minimum.
- Pré-remplissage du convertisseur du couple hydraulique à l'aide
de la seringue <B> en utilisant l'huile ESSO UNIVIS J26
1. Brancher le convertisseur de couple hydraulique suivant la
déscription du branchement rapide.
2. Fermer le robinet d'arrêt dans le sens horaire.
3. Brancher l'air comprimé à env. 5 bars.
4. Ouvrir lentement le robinet d'arrêt jusqu' à ce que le manomètre
affiche une dépression de -0,95 à - 1 bar.
5. Attendre environ 2 minutes jusqu' à ce que les bulles aient
diminuées considérablement.
6. Fermer le robinet d'arrêt lentement. Le manomètre affiche une
pression atmosphérique et l'huile manquante est pressée dans le
convertisseur de couple hydraulique.
7. Répéter le procédé de 4. à 6. jusqu' à ce que la pression négative
arrive vers zéro.
8. Débrancher le convertisseur de couple hydraulique et fermer la
vis de fermeture <89>.
- Enlever la bague de sécurité <67> au côté de la prise du
mouvement.
- Ouvrir la vis de soupape <95> et remplir sans bulles la chambre
de déclenchement la-derrière en utilisant la seringue.
- Monter la vis de soupape <95>.
- Remettre la bague de sécurité <67>.
Remarque: Les petites bulles qui apparaissent en cas de haute
dépression au niveau de la couche de mouillage entre
l’huile et les matériaux ne signifient pas que l’unité
d‘impulsion n’est pas étanche. Ceci n‘influence
aucunement de manière négative les résultats de rem-
plissage.
6.5 Montage du moteur
Attention
!Attention!
Lors du montage il faut soigneusement faire attention à
ce que les pièces soient assemblées dans l'ordre montré
sur la vue éclatée.
- Monter l'unité d'arrêt
- Monter les composants d'arrêt au raccord complet <8>.
Attention
!Attention!
Ne pas endommager le poussoir de soupape <8>.
- Montage du distributeur d'air <26>.
- Monter le bouton de commutation <16> avec la vis <17>.
- Montage des composants d'entraînement dans le carter-moteur
<56>.
- Vissage du carter-moteur <56> avec le raccord complet <8>.
Attention
!Attention!
Faire attention aux moments du couple!
(11. Remarques, )
- Montage des composants d'engrenages.
- Visser la bague filetée <60>.

35STH.C
14 P1796E 06/04
2. Descrizione del prodotto
Avvitatore a impulsi
- è un avvitatore a stacco
- si mette in funzione con la leva che aziona una valvola ad
avviamento graduale.
- ha un adattamento della coppia fissabile dall’esterno
- rotazione destrorsa e sinistrorsa reversibile
- ha un livello di pressione acustica al di sotto di 75 dB(A) con
funzionamento a vuoto, rotazione destrorsa
- ha una vibrazione inferiore a 2,5 m/s² nella fase pulsante
- ha una possibilità di connessione di un segnale opzionale di
stacco, abbinato ad una centralina elettronica
Per ragioni di sicurezza, durante le operazioni di collega-
mento e di regolazione, di norma occorre scollegare
l’utensile dalla rete d’aria compressa
3. Regolazione della coppia e della
velocita
- Usare una chiave da 13 mm sull'uscita quadra per evitare che il
rotore <81> giri su se stesso. Con versione di mandrino a cambio
rapido tirare la boccola <105> in avanti.
- Per regolare la coppia prima girare la vite die regolazione <95> in
senso antiorario fino a battuta per regolare la coppia minima
- Girare la vite di regolazione in senso orario per circa 0-4 giri per
regolare la coppia da 10 a 35 Nm
- Per ulteriori regolazioni, girare la valvola di scarico <30> in senso
orario per ridurre la velocitá, in senso antiorario per aumentarla
4. Controllo e manutenzione
Un controllo regolare è indispensabile per evitare anomalie di funzio-
namento, elevati costi di riparazione e lunghi periodi di non utilizzo
dell’avvitatore ad impulsi.
Durante i lavori di controllo e manutenzione occorre utilizzare e
osservare sempre le istruzioni per l’uso specifiche e le indicazioni di
sicurezza P1687S.
L’elenco dei controlli e della manutenzione seguente contiene infor-
mazioni sui tempi, i controlli e la manutenzione per intervalli di
esercizio di 100 / 250 e 500 ore dell’avvitatore ad impulsi
Tempo di esercizio = Numero di avvitamenti per ogni intervallo
Esempio: le misure predicative (250 ore di esercizio) devono
essere effettuate in un tempo di avvitamento effettivo di ad es. 1,8
secondi dopo 500000 avvitamenti
Misure preventive dopo 100 ore di esercizio
- Verificare la sicurezza di funzionamento delle sospensioni
- Verificare la resistenza all’usura
- Verificare la tenuta del attacco aria
- Verificare il numero di giri a vuoto
Misure predicative dopo 250 ore di esercizio
Sostituzione di (vedi istruzioni per l’uso)
- Olio (unità ad impulsi)
- Service kit idraulico
- Service kit motore
Revisione generale dopo 500 ore di esercizio
Verifica delle parti ed eventualmente sostituzione di
- Sospensione
- Valvola di avviamento
- Farfalla di scarico d’aria
- Unità del motore
- Unità ad impulsi
Il nostro Service-Team è a disposizione per ulteriori suggerimenti
0°
30°
60°
90°
120°
150°
180°
<108>
regolazione coppia
<108>
regolazione velocitá
Valvola di scarico per regolazione (gradi)
Giri per regolazione coppia
Coppia (Nm)
Velocitá (¹/min)
Esempio di regolazione coppia
1. Dado M8 = 25 Nm
2. Regolare la coppia con 2,3 giri
3. Velocitá a vuoto 3400 ¹/min
4. Regolare la valvola di scarico in senso orario di 70°

35STH.C
P1796E 06/04 15
5. Cosa fare se...:
...l'utensile non stacca?
- L'asta valvola <18> é della unghezza giusta? (7. Istruzioni del
montaggio fig. 8)
- La pressione dell'aria é troppo bassa?
- Avete controllato che la regolazione della coppia?
- Avete controllato la regolazione della velocitá?
- Nell'unitá idraulica c'é una quantitá di olio sufficiente?
- Usate l'untensile con una prolonga che sbandiera?
- Il diametro interno del tubo di alimentazione dell'aria é troppo
piccolo?
... la gamma dei serraggi é troppo ampia?
- La pressione é troppo alta?
- C'é dell'aria nell'unitá idraulica?
- La velocitá é troppo alta?
6. Riparazione
6.1 Smontaggio dell'unitá idraulica:
- Bloccare il corpo dello scarico <6> in una morsa
- Svitare la ghiera <101> in senso antiorario con una chiave da 41
mm e smontare l'unitá idraulica
- Svitare il raccordo <1> girandolo in senso antiorario con una
chiave da 17 mm
- Togliere la vite <17> e il pulsante <16>
- Togliere l'utensile dalla morsa
- Spingere il tappo <14> verso il basso per togliere il corpo scarico
<6>
Il tappo <14> e' tenuto in tensione da una molla.
- Rimuovere la guaina <7>
- Bloccare il corpo <8> in una morsa, svitare il corpo motore <56>
con una chiave a mano
Il tappo <24>e' tenuto in tensione da una molla
- Togliere il gruppo ingranaggi dal corpo <56> e svitare la ghiera
<60> con la bussola a/f27
- Togliere il corpo <55>
- Svitare il corpo motore <56> con una chiave a ghiera
6.2 Smontaggio dell'unitá idraulica
Smontare solo se siete in possesso del dispositivo di
riempimento dell'olio <A>. L'utensile deve essere portato
a temperatura ambiente.
- Smontare l'unitá idraulica <65> dalla ghiera <101>
- Agganciare le parti piatte del cilindro idraulico <88> sulla morsa
Per escludere danni alla salute e all’ambiente vanno
applicate le norme di sicurezza ed antinfortunistiche
locali.
- Svitare la ghiera filettata <66> con la chiave <C2>
- Svitare la vite di chiusura <89>
- Togliere l'unitá idraulica dalla morsa
- Togliere la vite di chiusura <89> dalla coppa dell'olio e smontare
l'unitá idraulica applicando una leggera pressione sul rotore
idraulico <81>
Le palette del rotore idraulico sono tenute in tensione da
una molla
- Smontare i particolari restanti del rotore idraulico togliendo l'anello
di tenuta <67>
- Pulire i particolari
Attenzione
!Attenzione!
Usare sempre ricambi originali CLECO per evitare il
rischio di diminuzione delle caratteristiche dell'utensile e
di incremento della manutenzione dello stesso. i ricambi
originali inoltre dann o diritto alla garanzia.
6.3 Montaggio dell'unitá idraulica
- Rimontare il tutto usando il processo inverso come da esploso
- Montare il cilindro idraulico <88> in posizione corretta e in
relazione alle due palette idrauliche <83> (8. Istruzioni del
montaggio fig. 1-5)
- Avvitare la ghiera filettata <66> con il dispositivo <C> (fig. 6)
- Riempire l'unitá idraulica di olio come descritto al paragrafo 6.4.

35STH.C
16 P1796E 06/04
<.> = Codice per ricambi o dispositivi
vedi 9. Elenco ricambi e 10. Elenco dispositivi per la manutenzione
6.4 Procedura di riempimento e spurgo dell'olio
con l'impiego del dispositivo <A>
- Svitare la vite di chiusura <89>
- Girare la vite di regolzione <95> al minimo
- Riempire l'unitá idraulica con l'iniettore dell'olio <B> con olio
ESSO UNIVIS J26
1. Collegare l'unitá idraulica con il dispositivo di riempimento dell'olio
tramite il raccordo rapido, come mostra il disegno
2. Chiudere la valvola di shut-off in senso orario
3. Erogare aria a circa 5 bar
4. Lentamente aprire la valvola di shut-off completamente fino a che
il manometro indichi da 0,95 a 1 bar
5. Aspettare circa 2 minuti fino a che le bolle d'aria siano quasi
completamente fuoriuscite
6 Ora chiudere la valvola di shut-off lentamente. Il maonometro
indicherá novamente la pressione atmosferica
7. Ripetere la procedura di riempimento da 4. a 6. fino a che non ci
siano piu' bolle d'aria
8. Scollegare l'unitá idraulica e chiuderla con la vite di chiusura <89>
- Togliere l'anello di tenuta <67>
- Togliere la spina di stacco <95> e rempire la camera di stacco con
l'iniettore dell'olio <B> evitando bolle d'aria
- Rimontare la vite di regolazione <95> e l'anello di tenuta <67>
Nota: Piccole bolle all’interno dello strato di inumidamento tra
olio e materiale visibili alla presenza di una forte
depressione non sono un segno di mancanza di tenuta
dell’unità ad impulsi. Il risultato di riempimento non ne
viene condizionato in modo negativo.
6.5 Montaggio motore
Attenzione
!Attenzione!
Assicurarsi di montare le parti in sequenza come da
esploso montare il gruppo di stacco
- Montare le parti del gruppo di stacco nel corpo motore <8>
Attenzione
!Attenzione!
Non danneggiare l'asta valvola <18>
- Montare il distributore <26>
- Montare il pulsante di reversibilitá <16> con la vite <17>
- Montare l'unitá idraulica nel corpo <56>
- Avvitare il corpo ingranaggi <56> sul corpo motore <8>
la mancata osservanza di queste istruzioni puo' causare difetti di
funzionamento.
Attenzione
!Attenzione!
Avvitare con attenzione (11. nota )
- Montare gli ingranaggi
- Avvitare la boccola <60>
Attenzione
!Attenzione!
Avvitare con attenzione (11. nota )
- Seguire le istruzioni per la determinazione della lunghezza dell'asta
valvola <18> (7. Istruzioni del montaggio, fig. 8)
vite di regolazione <95>
15°
Silenziatore
Ultra-Vac
Olio: ESSO-UNIVIS J26
Codice: 925715
Volume c.ca 150ml
Temperatura 20°±5°C
Valvola di shut-off
Erogazione aria 4,5-5 bar
Unitá di riempimento olio <A>
Manometro
Unitá di riempimento <A1>
Raccordo rapido
Connettore <A2>
(in dotazione con il dispositivo <A>)
Unitá idraulica <65>

35STH.C
P1796E 06/04 17
0°
30°
120°
90°
60°
180° 150°
Ejemplo para un ajuste de par
1. Tornillo M8 = 25 Nm
2. Girar el tornillo ajuste del par 2,3 vueltas
3. Velocidad en vacío 3400 1/min
4. Ajustar el estrangulador del escape a 70° en sentido horario
Vueltas del tornillo de ajuste del par
Par (Nm)
Velocidad (1/min)
Ajuste del estrangulador del escape
(grados)
<108>
ajuste del par
<108>
ajuste de la velocidad
(estrangulador del escape)
2. Descripción del producto
El atornillador con parada por calado...
- pulsador de puesta en marcha con válvula de arranque suave.
- tiene un ajuste del par regulable y con acceso desde el exterior
- reversible
- tiene un nivel de ruido por debajo de 75 dB(A) en vacío, rotatión
a derechas
- tiene un nivel de vibración por debajo de 2,5 m/s² al pulsar
- ha una possibilità di connessione di un segnale opzionale di
stacco, abbinato ad una centralina elettronica
La herramienta tiene que estar siempre desconectada
del circuito de aire a presión durante los trabajos de
conexión o de ajuste por motivos de seguridad
3. Ajuste de Velocidad y Par
- Para los modelos con salida por cuadrado, sostener el rotor
hidráulico <81> para impedir que gire, utilizando una llave de 13
mm de entrecaras (A/F 1/2"). Con mandril de cambio rápido, tirar
el manguito <105> hacia delante.
- Para el ajuste del par girar primero el tornillo de ajuste <95> en
sentido antihorario hasta que se alcance el tope para el par
mínimo.
- Girar el tornillo de ajuste en sentido horario, aprox. de 0-4 vueltas
completas para ajustar la herramienta al rango del par requerido,
de 10-35 Nm (7,4 - 26 lbf.ft).
- Para un posterior ajuste del par, girar el estrangulador de aire
<30> en sentido horario para reducir la velocidad, o en sentido
antihorario para aumentarla.
4. Inspección y mantenimiento
Es indispensable una inspección regular para evitar eventuales
perturbaciones de servicio, altos costos de reparación y largos
paríodos de parada del atornillador de impulsos
Para los trabajos de mantenimiento e inspección acatar y emplear
siempre las instrucciones de seguridad P1687S y el Manual de
Instrucciones específico
La siguiente lista de inspección y mantenimiento contiene instrucciones
sobre tiempo, control y mantenimiento para las 100 / 250 y las 500
horas de servicio del atornillador de impulsos
Tiempo de servicio = número de atornilladuras x tiempo de cada
atornilladura
Ejemplo: Las medidas predicativas (250 horas de servicio) deben
ser aplicadas después de un tiempo efectivo de atornillado a, p.
ej., 1,8 segundos, 500000 operaciones de atornillado
Medidas preventivas a las 100 horas de servicio
- Controlar la suspensión y la seguridad de funcionamiento
- Controlar la salida del accionamiento
- Controlar que la suministro del aire asiente correctamente
- Controlar las revoluciones en vacío
Medida predicatica a las 250 horas de servicio
Recambio de (Ver Manual de Servicio)
- Cambio de aceite (unidad de impulsos)
- Service kit hidráulico
- Service kit de motor
Reparación general a las 500 horas de servicio
Control y eventual sustitución de piezas individuales
- Suspensión
- Válvula del pulsador de arranque
- Escape del calador
- Unidad de motor
- Unidad de impulsos
Nuestro equipo de servicio está gustosamente a su disposición para
cualquier asesoramiento que se ofrezca

35STH.C
18 P1796E 06/04
5. ¿Qué hacer si...
... la herramienta no se desconecta
- ¿Tiene la longitud adecuada la varilla <18>? (ver 7. Instrucciones
de montaje, fig. 8.)
- ¿Es demasiado baja la presión del aire?
- ¿Se ha comprobajo el ajuste del par?
- ¿Se ha comprobado el ajuste de velocidad?
- ¿Hay aceite suficiente en la unidad de impulso?
- ¿Se está apretando una unión elástica? (p.ej. un tornillo de
montaje por expansión)
- ¿Es demasiado pequeño el diámetro interior de la línea de
alimentación de aire?
.. el margen del par es demasiado amplio.
- ¿Es demasiado alta la presión de aire?
- ¿Hay aire dentro de la unidad de impulso?
- ¿Es demasiado elevada la velocidad de salida?
6. Reparaciones
6.1 Desmontaje del Aprietatuercas de Impulso
- Sujetar el deflector de aire <6> de la herramienta, en un tornillo
de banco de garras blandas.
- Aflojar el anillo de bloqueo <101> en sentido antihorario con una
llave de 41 mm y desmontar la unidad de impulso.
- Desmontar en sentido antihorario el portafiltro de aire <1> con
una llave de 17 mm
- Desmontar el tornillo de cabeza plana <17> y el mando de
inversión <16>.
- Retirar la herramienta del tornillo de banco.
- Empujar el conjunto pulsador <14> hacia abajo para sacar el
deflector de aire <6>.
El conjunto pulsador <14> está precargado por un muelle!
- Desmontar el anillo intermedio <7>
- Sujetar el conjunto de unión <8> en el tornillo de banco, aflojar la
carcasa del motor <56> con cualquier llave y desmontarla.
El conjunto pulsador <24> está cargado por un muelle!
- Extraer el conjunto de engranajes de la carcasa <56> y aflojar el
anillo roscado <60> con el zócalo A/F27 y desmontarlo.
- Desmontar la carcasa <55>.
- Aflojar la carcasa del motor <56> con una llave de gancho y
desmontarla.
6.2 Desmontaje de la Unidad de Impulso
¡Desmontar solamente si se dispone del dispositivo de
llenado <A>! La unidad de impulso debe enfriarse a la
temperatura ambiente.
- Desmontar la unidad de impulso <65> del anillo de bloqueo <101>
- Sujetar el cilindro hidráulico <88> por sus superficies planas en
un tornillo de banco con garras blandas.
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones
de seguridad vigentes en cada país.
- Desmontar el anillo de rodadura <66> con el útil <C2>.
- Aflojar el tornillo de fijación <89>.
- Retirar la unidad de impulso del tornillo de banco.
- Desmontar el tornillo de fijación <89> sosteniendo la unidad de
impulso encima de una bandeja de recogida de aceite y separar
la unidad por una ligera presión en el rotor hidráulico <81>
La paleta hidráulica está cargada por un muelle!
- Desmontar las piezas que se hallan dentro del rotor hidráulico
retirando el anillo de retención <67>.
- Limpiar todas las piezas
Usar solamente piezas de recambio originales CLECO.
Delocontrariopuededeteriorselasalidadelaherramienta
o puede exigir un excesivo mantenimiento. Si se montan
piezas de recambio ajenas, ello puede anular la garantía.
6.3 Montaje de la Unidad de Impulso
- Montar en orden inverso al de desmontaje, observando los
dibujos de despiece.
- Asegurarse de montar el cilindro hidráulico <88> correctamente
en la paleta <83> (ver 8. Instrucciones de montaje, figs. 1 a 5).
- Atornillar el anillo de rodadura <66> con el conjunto de útiles <C>.
(fig. 6)
- Llenar de aceite según se indica en 6.4
<..> = N° de referencia en la lista de recambios o dispositivos,
9. Lista de piezas de recambio, 10. Lista de Utillajes

35STH.C
P1796E 06/04 19
6.4 Llenado de Aceite con el Dispositivo de
Llenado
- Desmontar el tornillo de bloqueo <89>.
- Girar el tornillo de ajuste <95> a la posición mínima.
- Llenar la unidad de impulso con aceite ESSO UNIVIS J26,
utilizando la jeringa <B>
1. Conectar la unidad de impulso al acoplamiento rápido como se
muestra abajo.
2. Cerrar la válvula de interrupción girándola en sentido horario
3. Conectar una presión de alimentación de aproximadamente 5
bar.
4. Abrir lentamente la válvula de interrupción hasta que el vacuómetro
indique un vacío de -0,95 a
-1 bar (-13,8 a -14,5 psi).
5. Esperar unos 2 minutos hasta que haya descendido el número de
burbujas del vacío.
6. Cerrar lentamente la válvula de interrupción. El vacuómetro
indica de nuevo la presión atmosférica, el aceite que falta ha sido
empujado dentro de la unidad de impulso.
7. Repetir el procedimiento de llenado 4. a 6. hasta que ya no se
formen burbujas.
8. Desconectar la unidad de impulso del dispositivo de llenado y
apretar el tornillo de fijación <89>
- Desmontar el anillo de retención <67> en el extremo motriz.
- Desmontar el conjunto tornillo válvula <95> e inyectar aceite (sin
burbujas, con la jeringa <B> hasta que se llene la cavidad de
desconexión
- Instalar el conjunto tornillo válvula <95> y el anillo de retención
<67>.
Nota: Las pequeñas burbujas visibles a alta depresión en la
capa de humectación entre el aceite y los materiales, no
significan falta de hermeticidad en la unidad de impulsos.
El resultado de llenado no se ve con eso negativamente
influenciado.
6.5 Montaje del Motor
Es importante que se monten las piezas como se indica
en la vista del depiece
- Montaje del conjunto de desconexión
- Montar las piezas de desconexión del aire en el conjunto de unión
<8>.
No dañar la varilla de la válvula <18>
- Montar el distribuidor <26>
- Montar el mando de inversión <16> con el tornillo <17>
- Montar la unidad de accionamiento en la carcasa <56>
- Apretar la carcasa <56> en el conjunto de unión <8>
Tener cuidado al apretar (ver 11. notas )
- Montar los engranajes
- Apretar el anillo roscado <60>
Tener cuidado al apretar (ver 11. notas )
- Seguir las indicaciones que se dan en 7. Instrucciones de
Montaje, figura 8 cuando se ajuste la longitud de la varilla de la
válvula <18>
15°
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite:ESSO-UNIVIS J26
Nº de artículo 925715
contenido aprox. 150 ml
temperatura 20°±5°C
Válvula de interrupción
entrada de aire 4,5 a 5,5 bar
Tornillo válvula <95>
Vacuómetro
Unidad de llenado de aceite <A1>
Acoplamiento rápido
conector <A2>
(viene con la unidad de llenado de aceite <A>)
Unidad de impulso <65>
Dispositivo de Llenado <A>

20 P1796E 06/04
35STH.C
Montage der Hydro-Lamelle
Assembly of the hydraulic blade
Montage de palette hydropneumatique
Montaggio della paletta idraulica
Montaje de la paleta hidráulica
<D2>
<D1>
23
4
5
Verschrauben des Lagerrings mit der Impuls-Einheit
Tightening of the bearing ring with the pulse unit
Vissage de la bague filetée avec le convertisseur de couple
hydraulique
Montaggio della ghiera filettata sull' unita' idraulica
Apriete del anillo de rodadura con la unidad de impulso
1. Voranzugs-Md 50 ± 5 Nm
pretightening torque 37 ± 3,7 lbf.ft
couple de préserrage
precoppia
Par de apriete previo
1
6
<D1>
<72>
<71>
<70>
<69>
<66>
<C2>
<67>
<68>(6)
2. Nachzieh-Winkel
retightening angle
couple de reserrage
angolo di richiusura
Ángulo de reapriete
(~ 200 Nm)
14° + 2° (~ 148 lbf.ft)
<C3>
<C1>
80
73
Nachzieh-Winkel
retightening angle
angle de reserrage
angolo di richiusura
ángulo de reapriete
7. Montagehinweise · Assembly instructions · Instructions de montage
Istruzioni per il montaggio · Instrucciones de Montaje
<88>
<83>
<82>(2)
<81>