Cleco 140PH User manual

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140/160PH
Pulse Nutsetter
Parts Manual
P1643E
2006-04
×PH×××
Max. Kapazität/Rated Capacity Abtrieb/Final drive
140 – 140 Nm Q– Schnellwechself./Quick change 7/16“
160 – 160 Nm 6– Vierkant/Square 3/4"
Ausführung/Style B
P– Pistolengriff/Pistol grip 45 – 4500 1/min
Impulsmechanismus/Hydraulic pulse mechanism Ausführung/Vintage
H– Hydraulik

2 P1643E 09/05
140/160PH
Symbole
Warnung!
Dieses Zeichen warnt vor einer
möglicherweise gefährlichen
Situation. Wird diese Warnung
nicht beachtet, können schwer-
ste Verletzungen auftreten.
Achtung!
Dieses Zeichen bezeichnet eine
möglicherweise schädliche Si-
tuation. Wird dieser Hinweis
nicht beachtet, können das Pro-
dukt oder Teile davon beschä-
digt werden.
Hinweis!
Die Zahl im Quadrat ist ein Ser-
vice-Hinweis. Hier werden zu-
sätzliche Informationen für die
richtige Demontage und Monta-
ge gegeben.Die Hinweise wer-
den unter 10. Hinweise erklärt.
Symbols
Warning!
This symbol identifies the poten-
tial for a hazardous situation.
If this warning is not followed, a
serious injury could occur.
Caution
!Caution!
Caution!
This symbol identifies the poten-
tial for a damaging situation. If
a caution note is not followed,
the product or parts of the prod-
uct could be damaged.
Note!
The number in a square indi-
cates a service note. Additional
information is provided for dis-
assembly and assembly in sec-
tion 10.
Diese Betriebsanleitung vor dem Auspacken
und vor Inbetriebnahme des Werkzeugs le-
sen und genau beachten! Der Schrauber darf
nur von Personen benutzt, gewartet und in-
standgesetzt werden, die mit den Sicherheits-
hinweisen und der Betriebsanleitung vertraut
sind. Die örtlichen Sicherheitsvorschriften be-
züglich Installation, Betrieb und Wartung sind
stets zu befolgen.
Sicherheit
Nehmen Sie den Schrauber erst in Betrieb,
wenn Sie die Sicherheitshinweise und Bedie-
nungsanleitungen gelesen und voll verstan-
den haben.
Read and carefully observe these operating
instructions before unpacking and operating
the tool! The tool must be operated, main-
tained and repaired exclusively by persons
familiar with the operating instructions. Local
safety regulations regarding installation, op-
eration and maintenance must be followed.
Safety
Only operate this tool after safety instructions
and this service manual are fully understood.
Lisez et observez ce manuel d'instructions
avant déballage et mise en marche de l'outil.
Cet outil ne doit être utilisé, entretenu et réparé
que par du personnel qui est familier avec ces
instructions de service. Les consignes de
sécurité en vigueur dans le pays de l'utilisateur
doivent être obligatoirement respectées par
toute personne chargée de l'installation, le
fonctionnement et la maintenance de l'outil.
Sécurité
Lire d'abord attentivement les consignes de
sécurité et le mode d'emploi spécifique à ce
type d'outil et uniquement faire fonctionner
l'outil lorsque son utilisation a été parfaitement
comprise.
Symboles
Signal de danger!
Ce signe vous met en garde
contieunesituationdangereuse.
Des blessures graves peuvent
s'en suivre, si cet avertissement
n'est pas respecté.
Attention
!Attention!
Attention!
Ce signe qualifie une situation
pouvant potentiellement provo-
quer un endommagement.
Le produit ou ses composants
peuvent être détériorés, si les
consignes ne sont pas
respectées.
Annotations
Le chiffre encadré indique une
annotationdeservice.Icionvous
donne de plus amples
informations sur le montage et le
démontage correct. Ces
annotations sont expliquées
dans chapitre 10.
Inhaltsverzeichnis
1. Technische Daten 2
2. Produktbeschreibung 3
3. Drehmomenteinstellung 3
4. Inspektion und Wartung 3
5. Was tun, wenn.. 4
6. Reparaturanleitung 4
6.1 Demontage des Motors 4
6.2 Demontage des Einschaltventils 4
6.3 Montage des Motors 4
6.4 Demontage der Impuls-Einheit 4
6.5 Montage der Impuls-Einheit 4
6.6 Ölbefüllung 5
Öl-Befülleinrichtung <A> 5
6.7 Öl-Nachbefüllung 5
7. Ersatzteil-Zeichnung 20
7. Ersatzteil-Bestelliste 25
8. Montagehinweise 26
9. Vorrichtungs-Bestelliste 29
10. Hinweise 30
Contents
1. Technical data 2
2. Product Description 6
3. Torque Adjustment 6
4. Inspection and Maintenance 6
5. What to Do If... 7
6. Repair Instructions 7
6.1 Motor Disassembly 7
6.2 Trigger Valve Disassembly 7
6.3 Motor Assembly 7
6.4 Pulse Unit Disassembly 7
6.5 Assembly of the Pulse Unit 7
6.6 Oil Filling 8
6.7 Top up Oil 8
7. Spare parts exploded view 20
7. Spare Parts List 25
8. Assembly instructions 26
9. Fixtures order list 29
10. Notes 30
Contenu
1. Données techniques 2
2. Description produit 11
3. Réglage du couple 11
4. Contrôle et maintenance 11
5. Que faire lorsque ... 12
6. Instructions de réparation 12
6.1 Démontage du moteur 12
6.2 Démontage des soupapes de
fermeture 12
6.3 Montage du moteur 12
6.4 Démontage de l’unité d’impulsion 12
6.5 Montage de l'unité d'impulsions 12
6.6 Remplissage d’huile 13
6.7 Ajoutage d'huile 13
7. Vue éclatée 20
7. Liste de pièces de rechange 25
8. Instructions de montage 26
9. Liste de commande des dispositifs 29
10. Remarques 30

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140/160PH
Leggere e osservare scrupolosamente le
istruzioni di utilizzo prima di togliere l’utensile
dall’imballo. L’utensile deve essere usato,
revisionato e riparato esclusivamente da per-
sonale che abbia già letto ed assimilato le
istruzioni d’uso. L’operatore dovrà attenersi
alle regolamentazioni locali vigenti.
Sicurezza
Utilizzare l’utensile solo dopo aver letto le
istruzioni del manuale di servizio inerenti a
questo specifico modello e averle assimilate.
Attenzione!
Questo simbolo identifica un
potenziale pericolo. Se questo
avvertimento non viene seguito
si potrebbe verificare una
situazione di pericolo.
Importante!
Questo simbolo identifica una
potenzialesituazionepericolosa.
Se questo avvertimento non
viene seguito si potrebbero
verificare danni all’utensile o a
parti di esso.
Nota!
Il numero incasellato indica una
notadiservizio.Sononecessarie
informazioni aggiuntive per lo
smontaggio e rimontaggio
dell’utensile indicate al
paragrafo 10.
Importante
!Importante!
Antes de desembalar y de poner en marcha la
herramienta, ¡léanse cuidadosamente estas
intrucciones!. La herramienta solamente debe
ser manipulada, mantenida y reparada por
personal familiarizado con las instrucciones
de funcionamiento. Además, deben seguirse
las instrucciones locales de seguridad
relacionadas con la instalación,
funcionamiento y mantenimiento.
Seguridad
No hacer funcionar la herramienta sin haber
leído y comprendido estas instrucciones y el
manual específico de este modelo.
Símbolos
¡Atención!
Este símbolo indica un situación
potencial de peligro.
Pueden producirse lesiones
físicas a las personas si no se
respeta esta advertencia
Este signo indica una situación
potencialdedaños.Sinorespeta
esta advertencia, pueden
producirse daños en los
componentes o en las piezas.
¡Nota!
Elnúmerodentrodeuncuadrado
indica una nota de servicio. En
lasección10sedanindicaciones
adicionales para montaje y
desmontaje.
Indice
1. Dati tecnici 2
2. Descrizione del prodotto 14
3. Regolazione
della coppia di serraggio 14
4. Controllo e manutenzione 14
5. Che cosa fare e quando.. 15
6. Istruzioni per la riparazione 15
6.1 Smontaggio del motore 15
6.2 Smontaggio della valvola di
avviamento 15
6.3 Montaggio del motore 15
6.4 Smontaggio dell’unità impulsi 15
6.5 Montaggio dell’unità impulsi 15
6.6 Riempimento olio 16
6.7 Rabbocco dell’olio 16
7. Esploso 20
7. Elenco ricambi 25
8. Istruzioni per il montaggio 26
9. Elenco dispositivi
per la manutenzione 29
10. Note 30
Contenido
1. Datos técnicos 2
2. Descripción del producto 17
3. Ajuste del par 17
4. Inspección y mantenimiento 17
5. ¿qué hacer cuando... 18
6. Instrucciones de reparación 18
6.1 Desmontaje del Motor 18
6.2 Desmontaje de la Válvula del pulsador
de arranque 18
6.3 Montaje del Motor 18
6.4 Desmontaje de la Unidad de Impulso.
18
6.5 Montaje de la unidad de impulso 18
6.6 Rellenar con Aceite 19
6.7 Llenar con aceite nuevo 19
7. Despiece de Recambios 20
7. Lista de piezas de recambio 25
8. Instrucciones de Montaje 26
9. Lista de Utillajes 29
10. Notas 30

4 P1643E 04/06
140/160PH
1. Technische Daten · Technical data · Données techniques · Dati tecnici · Datos técnicos
Abmessungen
(in mm)
Dimensions (en
mm)
Dimensiones (en
mm)
Dimensions
(in mm)
Ermittlung der Leistungsdaten nach ISO5393
Output data measured according to ISO5393
Détermination des données techniques suivant ISO 5393
Misure (in mm)
Dati misurati in accordo alla normativa ISO5393
Datos de salida medidos según ISO5393
.oNLhcuarbrevtfuL noitpmusnocria ria'dnoitammosnoc airaomusnoc eriaedomusnoc
trah drah rud adigir orud hciew tfos e
uqitsale acitsale odnalb
sibot à'uqsuj aonif atsah fualreeL deepseerf edivànoitator otouvaàticolev oícavnedadicolev nesluP eslup reslup islupmi oslup
.xam.nim.xam.nimmmgknim/3m
Q54HP041 654HP061 041 061 001 041 061 001005441M "61/7 "4/3 0
52 742 6,2 55,2 9,057,0
• Utiliser un régulateur
manométrique de
pression d'un diamètre
nominal de
≥
G1/2
• Druckregler mit Nenn-
weite
≥
G1/2 verwen-
den
• Use
≥
G1/2 pressure
regulator
• Usar regulador de
presión de
≥
G1/2
• Usare regolatore di
pressione da
≥
G1/2
7/16"
Luftanschluß
air inlet
Entrée air comprimé
Attacco aria
Entrada de aire
3/8-18NPT
3/4"
ø72
ø30
73,5
220
29
38
ø64
6,2 bar
= 620 kPa (90 PSIG)
31
max. 5m
ø1/2"
5
L
Probelauf:
(bei geöffneter Abluftdrossel)
Testing:
(with open throttle exhaust)
Course d'essai
(avec étranglement d'air sortant ouvert)
Prova:
(con valvola di scarico aperta)
Verificación de funcionamiento:
(con el escape del calador abierto)
≥
4500 min-¹
35,5

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140/160PH
2. Produktbeschreibung
Der Impulsschrauber
- ist ein Abwürgeschrauber
- hat einen alternativen Luftanschluß von oben. Bei Luftanschluß
von oben muß der Stopfen <11> in den Lufteinlaß im Griff montiert
und abgedichtet werden.
- wird mit Drücker über ein Sanftstartventil eingeschaltet
- hat eine von außen feststellbare Drehmomentanpassung
- ist umsteuerbar für Rechts- und Linkslauf
- hat einen Schallpegel unter 82 dB(A) im Leerlauf
- hat eine Vibration von 2,5 m/s² beim Pulsen
3. Drehmomenteinstellung
Den Schrauber vom Druckluftnetz trennen!
- Die Drehmomenteinstellung erfolgt mit Hilfe einer Abluftdrossel.
- Lösen des Gewindestiftes <8> mit Schlüssel ( SW2).
- Die Drehmomentanpassung wird durch Drehen der Abluftdrossel
in Richtung "+" bzw. "-" erreicht.
- Zuerst muß die Abluftdrossel <5> in Richtung "-" auf Min-Einstel-
lung gebracht werden.
- Durch Drehen in Richtung "+" kann das gewünschte Drehmoment
eingestellt werden.
- Nach der Drehmomenteinstellung ist der Gewindestift wieder im
Uhrzeigersinn festzuziehen.
4. Inspektion und Wartung
Eine regelmäßige Inspektion ist unerlässlich, um damit verbundene
Betriebsstörungen, hohe Reparaturkosten und lange Stillstandzeiten
des Impulsschraubers zu vermeiden.
Bei Wartungs- und Inspektionsarbeiten immer Sicherheitshinweise
P1687S und die typspezifische Betriebsanleitung beachten und ver-
wenden.
Nachfolgende Inspektions- und Wartungsliste enthält Zeit-, Kontroll-
und Wartungshinweise für 100 / 250 und 500 Std. Betriebszeit des
Impulsschraubers.
Betriebszeit = Anzahl der Verschraubungen x Schraubzeit
Beispiel: Die prädiktiven Maßnahmen (250 Std. Betriebszeit) sind
bei einer effektiven Schraubzeit von z. B. 1,8 Sekunden nach
500000 Verschraubungen durchzuführen
Präventive (vorbeugende) Maßnahmen
nach 100 Std. Betriebszeit
- Aufhängung auf Funktionssicherheit prüfen
- Abtrieb auf Verschleiß prüfen
- Luftanschluss auf festen Sitz prüfen
- Leerlaufdrehzahl prüfen
Prädiktive (geplante) Maßnahme
nach 250 Std. Betriebszeit
Austausch von (siehe Betriebsanleitung)
- Ölwechsel
- Hydraulik Service Kit
- Motor Service Kit
Generalüberholung nach 500 Std. Betriebszeit
Einzelteilüberprüfung und ggf. erneuern von
- Aufhängung
- Einschaltventil
- Abluftdrossel
- Motoreinheit
- Impuls-Einheit
Unsere Service-Team steht Ihnen gerne mit weiteren Ratschlägen zur
Verfügung.
<..>/<..> = siehe 7. Ersatzeil-Zeichnung / Ersatzteil-Bestelliste
<..> Index für 3/4" Ausführung / <..> Index für 7/16" Ausführung
Gewindestift <8>
Umdrehungen der Abluftdrossel <5>
Drehmoment (Nm)
Abluftdrossel zur
Drehmomentanpassung
(Schlüssel SW2; Best.-Nr. 920001)
Einstell-Beispiel
1. Schraube M14 8.8 = 135 Nm
2. Drehmomentanpassung ca. 2,5 Umdrehungen der Abluftdrossel
(ca. 28 Teilstriche)

6 P1643E 04/06
140/160PH
5. Was tun, wenn..
.. Drehmoment zu niedrig ?
- ist die Abluftdrossel richtig eingestellt?
- ist der Fließdruck zu niedrig?
- ist der Umschaltknopf nicht auf Endanschlag?
- ist das Einlaßsieb verschmutzt?
- ist der Schalldämpfer verschmutzt?
- ist genügend Öl in der Impuls-Einheit?
6. Reparaturanleitung
6.1 Demontage des Motors
- Werkzeug am Pistolengriff <1> in einen Schraubstock mit
Kunststoffbacken einspannen.
Achtung
!Achtung!
Gummibeschichtung am Griff nicht beschädigen.
- Gehäuse <62>/<89> entgegen Uhrzeigersinn mit Bandschlüssel
lösen.
- Gehäuse und Impuls-Einheit abziehen.
- Senkschraube <13> und Umschaltknopf <12> entfernen.
- Pistolengehäuse gegen weiche Unterlage klopfen und Triebwerks-
teile herausnehmen.
6.2 Demontage des Einschaltventils
- Kunststoffknopf <22> mit 2 Schraubenziehern abheben.
- Buchse <21> mit Stiftschlüssel <F> (Stiftabstand 11mm, Durch-
messer 2 mm) gegen Uhrzeigersinn lösen.
- Gelöste Ventileinheit senkrecht nach unten ziehen.
- Teile komplett herausziehen.
6.3 Montage des Motors
Achtung
!Achtung!
Um eine Beschädigung der Dicht- und O-Ringe zu ver-
meiden, sind sie vor der Montage mit Fett (Best.-Nr.
914392) zu schmieren.
Bei der Montage ist sorgfältig darauf zu achten, daß die
Teile in der Reihenfolge, wie in der Ersatzteilzeichnung
angegeben, zusammengebaut werden.
- Montage von O-Ring <23> und Luftverteiler <24>.
- Zum Abstecken des Stiftes, in die Bohrung des Pistolengehäuses,
muß die radiale Hilfsbohrung des Luftverteilers <24> mittig zur
Umschaltnut ausgerichtet sein.
- Rillenkugellager <25> mit Rotordeckel <26> auf Rotor <30> mit
Vorrichtung <D> aufpressen (8. Montagehinweise, Bild 8 + 9) und
in Pistolengehäuse einbauen.
- Umschaltknopf <12> mit Senkschraube <13> montieren.
- Rotorzylinder <28> mit Paßfedern <27> in Pistolengehäuse ein-
schieben.
- Lamellen <29> in die Rotorschlitze stecken.
- Kugellager <32> mit Sicherungsring <33> in Rotordeckel <31>
montieren und in Pistolengehäuse einlegen.
- Hülse <34> montieren.
Achtung
!Achtung!
Bei Montage von Sieb <6>/<9> darauf achten, daß
Sicherungsring <7>/<10> plan am Sieb anliegt.
6.4 Demontage der Impuls-Einheit
Nur zulässig, wenn Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
gewährleistetist,Impuls-EinheitmußaufRaumtemperatur
abgekühlt sein.
Achtung
!Achtung!
Darauf achten, daß Sprengringe nicht überdehnt werden.
- Bei Schnellwechselfutter-Ausführung zuerst <95> - <91> entfer-
nen.
- Sprengring <35>/ <90> demontieren. Impulseinheit <36>/<63>
aus dem Gehäuse <62> / <89> ziehen.
- Hydr.-Zylinder <44>/<71> an Schlüsselflächen in glatten Schraub-
stockbacken fixieren (8. Montagehinweise, Bild 1).
Um eine Gefährdung von Gesundheit und Umwelt auszu-
schließen, gelten in jedem Fall die örtlichenSicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften.
Vermeiden Sie bei der Arbeit mit Öl direkten Hautkontakt,
um sich vor Hautreizungen zu schützen.
- Gewindestift <58>/<85> entfernen und Kugel <57>/<84> durch
drehen der Abtriebswelle <51>/<78> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
- Lagerring <55>/<82> mit Vorrichtung <C> lösen.
- Lagerring über Öl-Auffangwanne entfernen und Hydr.-Rotor <51>/
<78> aus Gehäuse herausziehen.
Hydr.-Lamelle steht unter Federkraft!
- Alle Teile reinigen.
Achtung
!Achtung!
Grundsätzlich nur CLECO-Original-Ersatzteile verwen-
den. Bei eingebauten, fabrikatfremden Ersatzteilen, ist
der Schrauberhersteller berechtigt, sämtliche
Gewährleistungsverpflichtungen für nichtig zu erklären.
6.5 Montage der Impuls-Einheit
Achtung
!Achtung!
Um eine Beschädigung der O-Ringe zu vermeiden, sind
sievor der Montage mit Fett (Best.-Nr. 914392) zu schmie-
ren.
- Die Montage ist in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage
durchzuführen (7. Ersatzteilzeichnung).
- Teile <43> bis <38> (1/2" ) bzw. <70> bis <65> bei (7/16" ) auf
den Hydr.-Zylinder <44>/<71> aufstecken und mit Sprengring
<37>/<64> sichern
- O-Ring <53>/<80> und Stützring <54>/<81> auf den Hydr-Rotor
<51>/<78> montieren.
- Vorrichtung <E> über lange Schaftseite auf Hydr.-Rotor aufstek-
ken (8. Montagehinweise, Bild 2).
- Druckfedern und Lamellen, über den Schlitz der Vorrichtung <E>,
durch Niederdrücken und Verdrehen des Hydr.-Rotors in dessen
Nuten einlegen (8. Montagehinweise, Bild 3).
- Steuerlamelle <50>/<77> (mit langem Stiftende) zu Nut in Vorrich-
tung ausrichten (Bild 4).
- Nadelrolle <45>/<72> in den Hydr.-Zylinder <44>/<71> montie-
ren.
- Die vormontierten Teile mit <E> in den Hydr.-Zylinder <44>/<71>
so einschieben, daß Nut auf Nadelrolle <45>/<72> trifft. <E>
entfernen (Bild 5-6).
- Scheibe <52>/<79> montieren und über Nadelrolle positionieren.
Achtung
!Achtung!
Die Steuerbahnen an der Planseite der Scheibe zeigen in
Richtung Rotorschlitze
- Lagerring <52>/<79> mit O-Ring <56>/<83> aufstecken.
-Impulseinheit an Schlüsselflächen in glattten Schraubstockbacken
fixieren
- Mit Vorrichtung <C> Lagerring in den Hydr.-Zylinder eindrehen
und auf Anschlag anlegen.
- Lagerring um ca. 360° +90° lösen und Öl-Befüllung durchführen:

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140/160PH
6.6 Ölbefüllung
Nach der Befüllung muß die Impuls-Einheit mit dem
vorgesehenen Drehmoment verschlossen sein.
1. Impulseinheit mittels Anschlußstück <A2> an die Schnellkupplung
anschließen.
2. Absperrorgan schließen
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von <1mbar (-1 bar) anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen deutlich
verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Oel wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung gegen Null
läuft, wenn notwendig.
8. Impuls-Einheit abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar
Tropfen Oel mit Injektionsspritze <B> nachfüllen.
- Kugel <57>/<84> montieren und Gewindestift <58>/<85> fest-
schrauben (2,9 ±0,3 Nm).
Lagerring <55>/<82> darf sich nicht mitdrehen!
- Lagerring <55>/<82> mit Vorrichtung <C> auf das geforderte
Drehmoment anziehen (8. Montagehinweise, Bild 7)
- Kugellager <60>/<87> mit Sicherungsring <59>/<86> in Gehäuse
<62>/<89> einbauen. O-Ring <61>/<88> einlegen. Komplett über
die lange Schaftseite des Hydr.-Rotors schieben.
- Sprengring <35>/<90> montieren. Gesamten Baustein auf Pisto-
lengriff aufschrauben.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflußt.
6.7 Öl-Nachbefüllung
- Gewindestift <58>/<85> entfernen und Kugel <57>/<84> durch
drehen der Abtriebswelle <51>/<78> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
- Öl-Befüllung durchführen, siehe 6.6.
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5 - 5,5 bar
Öl-Befülleinrichtung <A>
Gewindestift <58>/<85>
Kugel <57>/<84>
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Abtriebswelle <69>/<114>
Lagerring <55>/<82> um ca. 360° +90° lösen
Impuls-Einheit <36>/<63>
Reserveöl-Kontrollabstand ca. 1 mm max.

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2. Product Description
The pulse nutsetter/screwdriver features
- stall torque shut-off,
- alternative air inlet on top. If the top air inlet is used the screwed
plug <11> must be screwed and sealed in the air inlet on the pistol
grip.
- trigger-start with soft-start valve,
- lockable torque adjustment accessible from the outside,
- reversible, RH and LH operation,
- noise below 82 dB (A) when idling,
- vibration of 2.5 m/s2when pulsing
3. Torque Adjustment
Separate the tool from the air supply.
- The torque is set by throttling the exhaust.
- Loosen the set bolt <8> with a key (size 2).
- The torque is adjusted by turning the throttle exhaust in direction
"+" or "-" as needed.
- First turn the throttle exhaust to "-" to achieve the minimum
adjustment.
- Then adjust the desired torque by turning to "+"
- After the adjustment, lock the throttle exhaust by fastening the set
bolt clockwise.
4. Inspection and Maintenance
Regular inspection is essential in order to prevent breakdowns, high
repair costs and long downtimes associated with the pulse nutsetter
Always follow and use the safety notes P1687S and this type-specific
operating manual for maintenance and inspection tasks
The inspection and maintenance list below contains timings, checks
and maintenance tasks to be carried out when the pulse nutsetter has
completed 100, 250 and 500 hours of operation
Operating time = number of rundowns x tightening time
Example: Predicative tasks (250 hours of operation) are to be
carried out at an effective tightening time of, for instance, 1.8
seconds after 500000 rundowns
Preventative tasks after 100 hours of operation
- Inspect suspension for operational reliability
- Inspect drive for wear
- Inspect air supply for firm connection
- Inspect free speed
Predictive tasks after 250 hours of operation
Replacement of (refer to operating manual)
- Oil change
- Hydraulic service kit
- Motor service kit
General overhaul after 500 hours of operation
Inspection of component parts and replacement as necessary of
- Suspension
- Trigger valve
- Exhaust air throttle
- Motor unit
- Pulse unit
Our service team will be glad to provide you with additional advice.
Sample adjustment:
1. Bolt M14 8.8 = 135 Nm
2. Torque adjustment about 2,5 turns of the exhaust air throttle
(about 28 marks on the scale)
<..>/<..> = see 7. Spare Parts Exploded View and Ordering List
<..> Spare parts index for the 3/4" version / <..> Spare parts index for the 7/16" version
Turns of the exhaust air throttle <5>
Set bolt <8>
Throttle exhaust <7> for torque adjustment
(key size 2; Order-No. 920001)
Torque (Nm)

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140/160PH
5. What to Do If...
...the torque is too low?
- Is the throttle exhaust adjusted correctly?
- Is the flow pressure too low?
- Is the reverse button not in one of its end positions?
- Is the inlet screen dirty?
- Is the muffler dirty?
- Is sufficient oil in the pulse unit?
6. Repair Instructions
6.1 Motor Disassembly
- Clamp the tool in a vice with plastic jaws on its pistol grip <1>.
Caution
!Caution!
Do not damage the rubber coating of the grip.
- Loosen housing <62>/<89> by turning counterclockwise using a
strap wrench.
- Pull off housing and pulse unit.
- Remove countersunk screw <13> and reverse button <12>.
- Knock pistol grip housing on soft surface and take power unit parts
out.
6.2 Trigger Valve Disassembly
- Lift the plastic trigger button <22> out with 2 screwdrivers.
- Loose the plug <21> with pin wrench <F> (pitch 11 mm, diameter
2 mm) counterclockwise.
- Pull the loosened valve unit vertically down and out.
- Take pieces completely out.
6.3 Motor Assembly
Caution
!Caution!
To prevent damage to the sealing and O-rings, grease
them prior to assembly with grease (Order No. 914392).
Be sure to assemble the parts in the sequence shown on
the spare parts drawing.
- Install the O-ring <23> and the air distributor <24>.
- To be able to push the pin into the bore on the pistol grip housing,
the radial auxiliary bore of the air distributor must be aligned with
the centre of the switch-over groove.
- Press the roller bearing <25> together with the rotor cover <26>
onto the rotor <30> using <D> (8. AssemblyInstructions,figs. 8 + 9).
Then install it in the pistol grip housing.
- Assemble reverse button <12> and suspension bail <13>.
- Insert rotor cylinder <28> with shear keys <27> into pistol grip
housing.
- Insert the blades <29> into the rotor grooves.
- Put the ball bearing <32> and the circlip <33> into the rotor cover
<31> and mount all into the pistol grip housing.
- Assemble sleeve <34>.
Caution
!Caution!
When installing the screen <6>/<9>, be sure the circlip
<7>/<10> is lying flat on the screen.
6.4 Pulse Unit Disassembly
Allowed only if filling with oil filling unit <A> can be
guaranteed. The pulse unit must have cooled down to
room temperature.
Caution
!Caution!
Be sure retaining rings are not extended excessively
- With quick-disconnect attachment first remove <95> - <91>.
-Remove retaining ring <35>/ <90>. Pull pulse unit <36>/<63> out
of housing <62> / <89>.
- Clamp the hydraulic cylinder <44>/<71> slightly in a vice with flat
chops (8. Assembly Instructions, fig. 1).
To avoid endangering health or the environment, study
and comply with all Federal, State and Local Regulations.
Avoid direct skin contact when working with oil to prevent
skin irritations.
- Remove set bolt <58>/<85>. Remove ball <57>/<84> by turning
the drive shaft <51>/<78>, keeping the opening away from the
body.
- Loosen the bearing ring <55>/<82> with the device <C>.
- Remove the bearing ring above an oil pan and pull the hydraulic
rotor <51>/<78> from the housing.
Hydraulic roller is spring-loaded!
- Clean all parts
Caution
!Caution!
Always only use original spares from CLECO. Use of
foreign spares entitles the manufacturer of the tool to void
the warranty.
6.5 Assembly of the Pulse Unit
Caution
!Caution!
To avoid damage to the o-rings apply grease (part
n° 914392) to them before mounting.
- Reassemble by reversing the disassemby process as shown
(7. Spare parts exploded view).
- Push parts <43> - <38> ( 1/2") or <70> to <65> ( 7/16" ) onto
the hydraulic cylinder <44>/<71> and secure them with the circlip
<37>/<64>
- Assemble o-ring <53>/<80> and support ring <54>/<81> on
hydraulic rotor <51>/<78>.
- Push fixture <E> over long side of shaft on hydraulic rotor
(8. Assembly instructions, fig. 2).
-Insert compression springs and blades over the slots of fixture <E>
by pressing them down and turning the hydraulic rotor into the
hydraulic rotor slots (fig. 3).
- Adjust control blade <50>/<77> (with long shaft end) towards bore
in fixture (fig. 4).
- Assemble needle roller <45>/<72> into hydraulic cylinder.
- Insert the preassembled parts by means of <E> into hydraulic
cylinder <44>/<71> so that needle roll <45>/<72> and bore met.
Remove <E> (fig. 5-6).
-Mount disc <52>/<79> and positon over needle roll.
Caution
!Caution!
The control slides at the facing surface of the disk points
towards the slots in the rotor
-Put up bearing ring <55>/<82> with o-ring <56>/<83>.
- Clamp the pulse unit slightly in a vice with flat chops.
-Tighten bearing ring by means of fixture <C> until the limit stop.
- Undo the bearing ring by about 360° +90° and carry out the oil
filling:

10 P1643E 04/06
140/160PH
6.6 Oil Filling
After the filling the pulse unit must be tightened to the
required torque.
1. Connect the pulse unit to the quick disconnect coupling using the
adapter <A2>.
2. Close the shut-off valve.
3. Connect air supply of approx. 5 bar.
4. Slowly open the shut-off valve fully, until the vacuum pressure
gauge shows approx. 1 mbar (-1 bar).
5. Wait for approx. 2 minutes until the number of vacuum bubbles has
decreased substantially.
6. Slowly close the shut-off valve. The pressure gauge indicates
atmospheric pressure again. Missing oil is pressed into the pulse
unit.
7. If necessary, repeat the steps 4. to 6. until no more bubbles come
out.
8. Disconnect the pulse unit, remove the adapter and add a few drops
of oil with syringe <B>.
- Install the ball <57>/<84> and tighten the set bolt <58>/<85>
(2,9 ±0,3 Nm).
Caution
!Caution!
The bearing ring <73>/<118> must not turn along!
- Tighten threaded ring by the required torque (8. Assembly
instructions, fig. 7)
- Fit ball bearing <60>/<87> with the circlip <59>/ <86> into the
housing <62>/<89>. Insert the O-ring <61>/<88>. Push fully over
the long shaft end of the hydraulic rotor.
- Fit ring retaining ring <35>/<90>. Screw the whole component
onto the pistol grip.
Remarks:
Small bubbles appearing at high vacuum pressure in the wetting
layer between the oil and the material are not indicating leakage of
the pulse unit. The filling result will not be affected thereby.
6.7 Top up Oil
- Remove set bolt <58>/<85>. Remove ball <57>/<84> by turning
the drive shaft <51>/<78>, keeping the opening away from the
body.
- Carry out oil filling, see 6.6.
Set bolt <58>/<85>
Ball <57>/<84>
Vacuum pressure gauge
Filling unit <A1>
Quick disconnect coupling
Adapter <A2>
(comes with oil filling unit <A>)
Unscrew
bearing ring <55>/<82> by 360° +90°
Pulse unit <36>/<63>
Reserve-oil inspection space
approx. 1 mm
Drive shaft <51>/<78>
Silencer
Ultra-Vac
Oil: ESSO-UNIVIS J26
order no. 925715
Container volume approx. 150ml
Temperature 20°±5°C
Shut-off valve
Air supply
4,5 - 5,5 bar (70 - 80 psi)
Oil Filling Unit <A>

P1643E 04/06 11
140/160PH
2. Description produit
La visseuse à impulsion
- est une visseuse au calage moteur.
- possède un raccord d’air alternatif par le haut. Avec un raccord
par le haut, la soupape <11> d’entrée d’air doit être montée et
rendue étanche sur la poignée
- est mis en route par pression sur une soupape de lancement
douce
- possède un réglage de couple contrôlable de l’extérieur
- peut visser vers la gauche ou la droite sur commande
- est de niveau sonore inférieur à 82 dB(A) à vide
- a une vibration inférieure à 2,5 m/s² en pulsant
3. Réglage du couple
Déconnecter la visseuse du réseau pneumatique!
- Le réglage du couple s’effectue au moyen d’un réducteur d’air.
- Devissage de la vis sans tête <8> avec la clé (SW2)
- Le réglage du couple se fait par rotation du réducteur d’air dans
le sens du “+” ou du “-”
- Tout d’abord, touner au maximum le réducteur d’air vers le “-”.
- En tournant ensuite vers le “+”, le couple désiré peut être ainsi
réglé
- Après réglage du couple, revisser la vis sans tête dans le sens
des aiguilles d’une montre
4. Contrôle et maintenance
Un contrôle régulier est indispensable pour éviter des pannes
associées, des coûts de réparation élevés et des temps d’immobili-
sation prolongés de la visseuse à impulsions
Lors des opérations de contrôle et de maintenance, toujours respec-
ter et appliquer les consignes de sécurité P1687S et la manuel
d'instructions spécifique au modèle.
La liste ci-contre de contrôle et de maintenance indique les consignes
de maintenance, de contrôle et de temps pour 100 / 250 et 500 heures
de service de la visseuse à impulsions (temps de service = temps de
vissage effectif)
Temps de service = Nombre de vissages x Temps de vissage
Exemple: les mesures prévues (250 heures de service) doivent
être exécutées pour un temps de vissage effectif de 1,8 seconde
par ex. après 500000 vissages
Mesures préventives après 100 heures de service
- Contrôler la sécurité de fonctionnement de la suspension
- Contrôler le niveau d’usure de l’entraînement
- Contrôler le serrage du raccord d’air
- Contrôler la vitesse de rotation à vide
Mesures catégoriques après 250 heures de service
Remplacement des éléments suivants (voir notice d’utilisation):
- Vidange de l’huile
- Kit de service hydraulique
- Kit de service moteur
Révision générale après 500 heures de service
Vérification des différentes pièces et le cas échéant remplacement
des éléments suivants:
- Suspension
- Distributeur de soupape de fermeture
- Limiteur d’air d’étranglement d’air sortant
- Unité moteur
- Unité d’impulsion
Notre équipe du service après-vente est à votre disposition pour
d’autres conseils
<..>/<..> = voir 7. Liste de pièce de rechange
<..> Index pour les pièces de rechange version 3/4" / <..> Index pour les pièces de rechange version 7/16"
Exemple de réglage
1. Vis M14 8.8 = 135 Nm
2. Réglage du couple environ 2,5 tours de l'étranglement d'air sortant (28 traits de graduation)
Vis sans tête <8> Tours de létranglement d'air sortant <5>
Couple (Nm)
Ecrou de réglage du couple
(Raccord SW2, N° de cde 920001)

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140/160PH
5. Que faire lorsque ...
.. le couple est trop faible?
- Le réducteur d’air est-il correctement réglé?
- La pression est-elle trop faible?
- Le bouton de commutation n’est-il pas sur la butée de fin de
course?
- Le filtre d’entrée est-il obstrué?
- Le silencieux est-il obstrué?
- Y a-t-il assez d’huile dans l’unité d’impulsion?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du moteur
- Monter l’outil sur la poignée pistolet <1> dans un étau avec
machoires plastiques.
Attention
!Attention!
Ne pas endommager le caoutchouc sur la poignée.
- Desserrer le carter <62>/<89> avec une clé à sangle dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
- Retirer complétement le carter et l’unité d’impulsion.
- Démonter la vis à tête conique <13> et le commutateur <12>.
- Tapper le boîtier pistolet contre un support mou et retirer les pièces
du mécanisme d’entraînement.
6.2 Démontage des soupapes de fermeture
- Oter le bouton plastique <22> à l’aide de 2 tournevis.
- Dévisser, dans le sens inverse des aiguilles d’un montre, les
douilles de soupapes <21> à l’aide d’une clé mâle coudée <F>
(écart tige : 11mm, diamètre : 2mm) en position verticale.
- A l’aide de deux doigts sur le poussoir, sortir complètement l’unité
de soupapes.
6.3 Montage du moteur
Attention
!Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d’étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
Lors du montage, il faut particulièrement veiller à ce que
les pièces soient assemblées dans l’ordre défini par la
description des pièces de rechange.
- Montage de l’anneau torique <23> et du diffuseur d’air <24>.
- Pour le guidage de la tige dans le creux du boîtier pistolet, il faut
axer le creux auxiliaire du distributeur d'air <24> avec la rainure.
- Engager par pression le roulement rainuré à billes <25> avec le
couvercle rotor <26> sur le rotor <30> avec dispositif <D>,
(8. Instructions de montage, figs. 8 + 9), et l’insérer dans le boîtier
pistolet.
- Monter le commutateur <12> avec la vis à tête conique <13>.
- Introduire la culasse de rotor <28> avec le ressort d’ajustage <27>
dans le boîtier pistolet.
- Fixer les palettes <29> dans les fentes du rotor.
- Mettre roulement à billes <32> avec bague de sécurité <33> (en
bonne position) dans le chapeau de rotor <31> et l'insérer dans
le boîtier pistolet.
- Monter la douille <34>
Attention
!Attention!
Lors du montage du filtre <6>/<9>, veiller à ce que
l'anneau de sécurité <7>/<10> soit posé à plat sur le filtre.
6.4 Démontage de l’unité d’impulsion
Seulement autorisé si le remplissage avec dispositif de
remplissage d’huile <A> a été assuré, il faut alors adapté
l’unité d’impulsion à la température ambiante.
- Pour la version mandrin à changement rapide, démonter d’abord
<95> - <91>.
Attention
!Attention!
Veiller à ce que le bague de blocage ne s’allongent pas.
- Enlever bague de blocage <35>/<90>. Tirer l’unité d’impulsion
<36>/<63> du carter <62>/<89>.
- Fixer les surfaces du cylindre hydraulique <44>/<71> dans des
mors d'étau lissés. (8. Instructions de montage, fig.1).
Pour éviter tout danger pour la santé ou l'environnement,
ilfautrespecter toutes les consignes de sécurité générales
et locales applicables ainsi que les consignes en cas
d'accident.
Tout contact direct de l'huile avec la peau peut provoquer
des irritations.
- Desserrer la vis sans tête <58>/<85>; enlever la bille <57>/<84>
en tournant l’arbre de sortie <51>/<78>, tenir l‘ouverture à l’écart
du corps.
-Desserrer le bague filetée <55>/<82> avec la dispositif <C>.
- Démonter l'anneau sur la vanne de vidange d'huile et sortir le rotor
hydraulique <51>/<78> du boîtier.
La poulie hydraulique possède un effet ressort.
- Nettoyer toutes les pièces.
Attention
!Attention!
N’utiliser que les pièces d’origine CLECO. L’utilisation de
pièces d’autres constructeurs peut entraîner le refus de
garantie de CLECO.
6.5 Montage de l'unité d'impulsions
Attention
!Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d’étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
- Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange (7. Vue éclatée).
- Mettre sur cylindre hydraulique <44>/<71> les pièces <43> - <38>
(1/2") ou <70> à <65> ( 7/16") et sécuriser avec circlip <37>/
<64>
- Monter le joint torique <53>/<80> et la bague d'appui <54>/<81>sur
le rotor hydraulique <51>/<78>
- Fixer le dispositif <E> long côté lisse sur le rotor hydraulique
(8. Instructions de montage, fig. 2).
- Insérer le ressort à pression et les lamelles par la fente du bloc
<E>, en enfonçant et tournant le rotor hydraulique dans les
rainures ( fig. 3).
- Ajuster les lamelles de contrôle <50>/<77> (avec une longue
pointe) dans les trous du dispositif (fig. 4).
- Monter l'axe satellite <45>/<72> dans le cylindre <44>/<71>.
- Introduire les pièces prémontées dans le cylindre hydraulique
<44>/<71>, à l'aide du dispositif <E>, pour que le trou corresponde
à l'axe satellite <45>/<72>. Enlever le dispositif <E> (fig. 5-6).
- Monter le disque <52>/<79> et le positionner sur l'axe satellite.
Attention
!Attention!
La voie de guidage au diamètre extérieur de la rondelle
est orientée en direction des fentes du rotor.

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140/160PH
- Monter la bague filetée <55>/<82> avec joint torique <56>/<83>.
- Fixer l’unité d’impulsion dans de mors d'etau lissés
- Poser bague filetée avec dispositif <C> dans le cylindre hydraulique
et tourner jusqu’à résistance.
- Dévisser d’environ 360° +90° la bague filetée (nécessaire pour
huile de réserve) et procéder au remplissage d’huile:
6.6 Remplissage d’huile
Après le remplissage, l'unité d'impulsion doit être serrée
avec le couple prévu.
1. Joindre l’unité d’impulsion au raccordement rapide au moyen de
l’adaptateur <A2>.
2. Fermer le dispositif de vérouillage.
3. Raccorder la pression d’alimentation d’environ 5 bars.
4. Ouvrir la soupape d’arrêt lentement jusqu’à ce que le manomètre
indique une dépression < 1 bar (- 1 bar).
5. Attendre environ 2 min. jusqu’à ce que les bulles d’air soient
presque échappées.
6. Fermer la soupape d’arrêt lentement. Le manomètre indique à
nouveau la pression atmosphérique et l’huile manquante est
pressée dans l’unité d’impulsion.
7. Répéter le processus 4. jusqu’à 6. jusqu’à ce que toutes les bulles
d’air soient expulsées, si besoin.
8. Découpler l’unité d’impulsion, dévisser l’adaptateur et remplir
quelques gouttes d’huile avec une petite pompe <B>.
- Monter la bille et visser la vis sans tête (2,9 ±0,3 Nm).
Attention
!Attention!
La bague filetée <55>/<82> ne doit pas se tourner avec!
- Serrer la bague filetée <55>/<82> au couple demandé à l'aide du
dispositif <C> (fig. 7)
- Monter le roulement rainuré à billes <60>/<87> avec circlip <59>/
<86> dans le carter <62>/<89>. Insérer le joint torique <61>/<88>
- Faire glisser complètement sur le long côté lisse du rotor
hydraulique.
- Monter le bague de blocage <35>/<90>. Visser l’unité complète
sur la poignée pistolet.
Remarque: Les petites bulles qui apparaissent en cas de haute
dépression au niveau de la couche de mouillage entre
l’huile et les matériaux ne signifient pas que l’unité
d‘impulsionn’estpasétanche.Ceci n‘influenceaucunement
de manière négative les résultats de remplissage.
6.7 Ajoutage d'huile
- Desserrer la vis sans tête <58>/<85>; enlever la bille <57>/<84>
en tournant l’arbre de sortie <51>/<78>, tenir l‘ouverture à l’écart
du corps.
- Desserrer la bague filetée <55>/<82> d’env. 180°.
- Effectuer le remplissage d’huile, voir 6.6.
Silencieux
Capteur
Huile: ESSO-UNIVIS J26
N° de cde 925715
Contenance du réservoir env. 150ml
Température 20°±5°C
Dispositif de verrouillage
Alimentation d’air 4,5-5,5 bars
Dispositif de remplissage <A>
Manomètre à dépression
Unité de remplissage <A1>
Raccordement rapide
Pièce de raccordement <A2> (comprise
dans le dispositif de remplissage d’huile <A>)
Rotor hydraulique <69>/<114>
Dévisser d’environ 360° +90°
la bague filetée <55>/<82>
Unité d’impulsion <36>/<63>
Réservoir d’huile - espace de ca. 1 mm
Vis sans tête <58>/<85>
Bille <57>/<84>

14 P1643E 04/06
140/160PH
2. Descrizione del prodotto
Avvitatore a impulsi
- è un avvitatore ad arresto
- ha una presa d’aria alternativa dall’alto. Con tale presa d’aria
dall’alto la spina <11> deve essere montata nell’aspirazione aria
sull’impugnatura e resa stagna.
- si mette in funzione con un pulsante che aziona una valvola ad
avviamento graduale.
- è disponibile con due diverse misure di impugnatura.
- è dotata di adattamento della coppia fissabile dall’esterno.
- rotazione destrorsa e sinistrorsa reversibile
- ha un livello di pressione acustica al di sotto di 82 dB(A) con
funzionamento a vuoto.
- ha una vibrazione inferiore a 2.5 m/s² nella fase pulsante
3. Regolazione della coppia di serraggio
Disinserire l’avvitatore dalla rete d’aria compressa!
- La regolazione della coppia di serraggio ha luogo per mezzo di una
valvola a farfalla di uscita aria
- Allentare la vite di arresto <8> con la chiave (SW2).
- L’ adattamento della coppia si ottiene ruotando la valvola a farfalla
di uscita aria rispettivamente in direzione "+" o in direzione "-".
- Dapprima portare la valvola a farfalla di uscita aria verso "-" in
posizione di minimo.
- Ruotando in direzione "+" si regola la coppia di serraggio desiderata.
- Dopo la regolazione della coppia di serraggio fissare di nuovo la
vite di arresto ruotando in senso orario.
4. Controllo e manutenzione
Un controllo regolare è indispensabile per evitare anomalie di
funzionamento, elevati costi di riparazione e lunghi periodi di non
utilizzo dell’avvitatore ad impulsi.
Durante i lavori di controllo e manutenzione occorre utilizzare e
osservare sempre le istruzioni per l’uso specifiche e le indicazioni di
sicurezza P1687S.
L’elenco dei controlli e della manutenzione seguente contiene
informazioni sui tempi, i controlli e la manutenzione per intervalli di
esercizio di 100 / 250 e 500 ore dell’avvitatore ad impulsi
Tempo di esercizio = Numero di avvitamenti per ogni intervallo
Esempio: le misure predicative (250 ore di esercizio) devono
essere effettuate in un tempo di avvitamento effettivo di ad es. 1,8
secondi dopo 500000 avvitamenti
Misure preventive dopo 100 ore di esercizio
- Verificare la sicurezza di funzionamento delle sospensioni
- Verificare la resistenza all’usura
- Verificare la tenuta del attacco aria
- Verificare il numero di giri a vuoto
Misure predictive dopo 250 ore di esercizio
Sostituzione di (vedi istruzioni per l’uso)
- Olio
- Service kit idraulico
- Service kit motore
Revisione generale dopo 500 ore di esercizio
Verifica delle parti ed eventualmente sostituzione di
- Sospensione
- Valvola di avviamento
- Farfalla di scarico d’aria
- Unità del motore
- Unità ad impulsi
Il nostro Service-Team è a disposizione per ulteriori suggerimenti
<..>/<..> = Elenco ricambi - vedere 7.
<..> Indice per parti di ricambio in versione 3/4” / <..> Indice per parti di ricambio in versione 7/16”.
Valvola di scarico
Adattamento della coppia di serraggio
(Chiave SW2: ordinazione No. 920001)
Esempio di regolazione
1. Vite M14 8.8 = 135 Nm
2. Adattamento della coppia circa 2,5 giri (circa 28 graduazioni)
Vite filettata senza
testa <8>
Giri della valvola di scarico <5>
Momento torcente (Nm)

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140/160PH
5. Che cosa fare e quando..
.. la coppia di serraggio è troppo bassa?
- la valvola a farfalla di uscita aria è ben regolata?
- la pressione di flusso è troppo bassa?
- il pulsante di reversibilità non è in posizione di arresto di fine
corsa?
- il filtro di entrata è sporco?
- il silenziatore è sporco?
- vi è olio a sufficienza nell’unità impulsi?
6. Istruzioni per la riparazione
6.1 Smontaggio del motore
- Bloccare l’impugnatura a pistola <1> dell’utensile in una morsa a
vite con ganasce in materia plastica.
Importante
!Importante!
Nondanneggiare ilrivestimento ingommadell’impugnatura.
- Allentare il corpo <62>/<89> in senso antiorario per mezzo di una
chiave a fascetta.
- Estrarre il corpo e l’unità impulsi.
- Togliere la vite a testa piatta <13> e il pulsante di reversibilità <12>.
- Battere il corpo della pistola su una superficie morbida ed estrarre
le parti del meccanismo motore.
6.2 Smontaggio della valvola di avviamento
- Sollevare il pulsante in plastica <22> con 2 cacciaviti.
- Svitare la boccola <21> in senso antiorario con la chiave a
forchetta <F> (interasse pioli 11mm, diametro pioli 2mm)
- Sfilare l'unità valvola verso il basso in senso verticale.
- Togliere completamente i particolari.
6.3 Montaggio del motore
Importante
!Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
Durante il montaggio è necessario assicurarsi che le parti
siano montate nella stessa successione come indicato
nel disegno dei pezzi di ricambio.
- Montaggio dell’O-ring <23> e del distributore aria <24>.
- Per l’inserimento della spina nel foro del corpo pistola, l’alesaggio
radiale ausiliare del distributore d’aria <24> deve essere allineato
con il centro della scanalatura di reversibilità.
- Premere il cuscinetto a gola profonda <25> con il coperchio rotore
<26> con dispositivo <D> sulrotore <30> (8. Istruzioni di montaggio,
fig. 8 - 9) e montare sul corpo pistola.
- Montare il pulsante di reversibilità <12> con la vite a testa piatta
<13>.
- Infilare il cilindro rotore <28> con la chiavetta <27> nel corpo
pistola.
- Infilare le lamelle <29> negli intagli del rotore.
- Collocare il cuscinetto <32> e lo seeger <33> nel coperchio rotore
<31> e montare il tutto nel corpo pistola.
- Montare la boccola <34>.
Importante
!Importante!
Durante il montaggio del filtro <6>/<9> assicurarsi che
l’anello di arresto <7>/<10> sia posto in posizione piatta
sul filtro.
6.4 Smontaggio dell’unità impulsi
Consentito esclusivamente se il riempimento è effettuato
con il dispositivo di riempimento olio <A>. L’unità impulsi
deve essere raffreddata fino a raggiungere la temperatura
ambiente.
- Per il modello con pinza a cambio rapido togliere innanzitutto <95> -
<91>.
Importante
!Importante!
Osservare, che gli anelli elastici non vengano serrati
eccessivamente.
- Togliere il anello di sicurezza <35>/<90> e sfilare il corpo <62>/<89>
dall’unità impulsi.
- Agganciare le parti piatte del cilindro idraulico <44>/<71> sulla
morsa (Indicazione di montaggio N. 8, Fig. 1).
Per escludere danni alla salute e all’ambiente vanno
applicate le norme di sicurezza ed antinfortunistiche
locali.
Usando l’olio evitare il contatto diretto sulla pelle, al fine
di proteggerla da irritazioni.
- Togliere la vite filettata <58>/<85>. Togliere la sfera <57>/<84>
ruotando l’alberino di uscita <51>/<78> mantenendo l’apertura del
corpo.
- Allentare la ghiera filettata <55>/<82> con il dispositivo <C>.
- Togliere la ghiera filettata sulla coppa di raccolta dell’olio ed
estrarre il rotore idraulico <51>/<78> dal corpo.
Il rullo idraulico si trova sotto reazione elastica!
- Pulire tutte le parti.
Importante
!Importante!
In linea di massima, utilizzare esclusivamente parti di
ricambio originali CLECO. Nel caso di pezzi di ricambio
incorporati e di altra marca, il fabbricante dell’avvitatore
èautorizzatoaconsiderarenulloogniimpegno di garanzia.
6.5 Montaggio dell’unità impulsi
Importante
!Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
- Rimontare il tutto usando il processo inverso come da esploso.
- Montare rispettivamente le parti <43> - <38> (versione 1/2”) o
<70> - <65> (versione 7/16”) sul cilindro idraulico <44>/<71>
e fissare con anello di sicurezza <37>/<64>.
- Montare l’anello ad O <53>/<80> e il supporto <54>/<81> sul rotore
idraulico <51>/<78>.
- Inserire il dispositivo <E> dalla parte lunga non filettata sul rotore
idraulico (8° istruzione di montaggio, Fig. 2).
- Mettere la molla e le lamelle attraverso l’intaglio del dispositivo <E>
nella scanalatura del rotore idraulico, spingendo questo verso il
basso e girandolo (Fig. 3).
- Allineare la paletta di controllo <50>/<77> (con l’estremità lunga
della spina) per l’alesaggio nel dispositivo (Fig. 4).
- Montare la spina <45>/<72> sul cilindro idraulico <44>/<71>.
- Spingere le parti premontate con il dispositivo <E> nel cilindro
idraulico <44>/<71> in modo tale che l’alesaggio combaci con la
spina <45>/<72>. Rimuovere <E> (Fig. 5-6)
- Montare la rondella <52>/<79> e posizionare sulla spina.
Importante
!Importante!
Le piste di comando sul lato piano del disco sono rivolte
verso le scanalature del rotor.

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140/160PH
- Montare la ghiera filettata <55>/<82> con l'anello ad O <56>/<83>
- Montarel'unità impulsi alle parti piatte del cilindro idraulico <44>/<71>
sulla morsa.
- Avvitare a battuta con l’attrezzatura <C> la ghiera filettata nel
cilindro idraulico.
- Svitare la ghiera filettata di 360° +90° circa (provvedimento per
olio di riserva) ed effettuare il riempimento olio:
6.6 Riempimento olio
Dopodel riempimento l'unità impulsi deve essere bloccata
con la coppia di serraggio prevista.
1. Collegare l’unità impulsi al giunto ad azione rapida <A2> per mezzo
dell’adattatore.
2. Chiudere gli organi di chiusura.
3. Collegare la pressione di alimentazione a circa 5 bar.
4. Aprire lentamente e completamente l’organo di chiusura, fino a
che il manometro indichi una pressione minima di <1mbar (-1 bar).
5. Aspettare circa 2 minuti, fino a che il numero delle bolle a vuoto
non si sia molto ridotto.
6. Chiudere lentamente l’organo di chiusura. Il manometro indica di
nuovo la pressione relativa, l’olio mancante viene spinto nell’unità
impulsi.
7. Se necessario, ripetere le operazioni da 4. a 6. fino a che la
formazione di bolle sia quasi nulla.
8. Disinnestare l’unità impulsi, sfilare ruotando l’adattatore e introdurre
alcune gocce d’olio con la siringa <B>.
- Montare la sfera <57>/<84> e fissare la vite filettata <58>/<85>
(2,9 ±0,3 Nm).
Importante
!Importante!
La ghiera filettata <55>/<82> non deve girare insieme con
la vite filettata.
- Serrare la ghiera filettata <55>/<82> con il dispositivo <C> sul
momento torcente richiesto.
- Montare il cuscinetto <60>/<87> con l’anello di arresto <59>/<86>
nel corpo <62>/<89>. Inserire l’O-ring <61>/<88> e sospingere
completamente sulla parte lunga dell’astina del rotore idraulico.
- Montare l'anello di sicurezza <35>/<90>.
Avvitare sull’impugnatura della pistola l’unità al completo.
Nota: Piccolebolleall’internodello strato di inumidamento tra olio
e materiale visibili alla presenza di una forte depressione
non sono un segno di mancanza di tenuta dell’unità ad
impulsi.Il risultato diriempimentonon ne vienecondizionato
in modo negativo.
6.7 Rabbocco dell’olio
- Togliere la vite filettata <58>/<85>. Togliere la sfera <57>/<84>
ruotando l’alberino di uscita <51>/<78> mantenendo l’apertura del
corpo.
- Svitare la ghiera filettata <55>/<82> ruotandola di 180° circa.
- Effettuare il riempimento olio, vedi 6.6
Dispositivo di riempimento olio <A>
Vite filettata senza testa <58><85>
Sfera <57>/<84>
Manometro di depressione
Unità di riempimento <A1>
Mandrino a cambio rapido
Raccordo <A2> (contenuto nel
Rotore idraulico <69>/<114>
Svitare la ghiera filettata <73>/<118>
di 360° +90°
Unità impulsi <36>/<63>
Distanza di controllo
per olio di riserva circa 1 mm
Silenziatore
Ultra-vuoto
Olio: ESSO-UNIVIS J26
Ordinazione No. 925715
Contenuto del contenitore circa 150 ml
Temperatura 20°±5°C
Organo di chiusura
Presa d’aria 4,5-5,5 bar

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2. Descripción del producto
- Se trata de un atornillador con parada por calado.
- Toma de aire superior opcional. Si esta toma de aire superior es
utilizada, la toma roscada <13> debe ser atornillada y sellada en
la entrada de aire en la empuñadura.
- Pulsador de puesta en marcha con válvula de arranque suave.
- Disponible con dos tamaños posibles de empuñadura.
- Ajuste de par regulable y con acceso desde el exterior.
- Reversible.
- Nivel de ruido por debajo de 82 dB (A) en vacío.
- Vibración por debajo de 2.5 m/s2al pulsar
3. Ajuste del par
Desconecte la manguera de aire.
- El par se programa mediante la estrangulación del escape.
- Afloje el tornillo <8> con una llave (tamaño 2)
- El par se ajusta girando el estrangulador en dirección "+" o "-"
según se necesite.
- Primero, gire el escape del estrangulador en dirección "-" para
alcanzar el mínimo ajuste.
- Seguidamente, ajuste el par deseado girando en dirección "+".
- Después del ajuste, bloquee el escape del estrangulador apretando
el tornillo <8> en sentido de las agujas del reloj.
4. Inspección y mantenimiento
Es indispensable una inspección regular para evitar eventuales
perturbaciones de servicio, altos costos de reparación y largos
paríodos de parada del atornillador de impulsos
Para los trabajos de mantenimiento e inspección acatar y emplear
siempre las instrucciones de seguridad P1687S y el Manual de
Instrucciones específico
La siguiente lista de inspección y mantenimiento contiene instrucciones
sobre tiempo, control y mantenimiento para las 100 / 250 y las 500
horas de servicio del atornillador de impulsos
Tiempo de servicio = número de atornilladuras x tiempo de cada
atornilladura
Ejemplo: Las medidas predicativas (250 horas de servicio) deben
ser aplicadas después de un tiempo efectivo de atornillado a, p.
ej., 1,8 segundos, 500000 operaciones de atornillado
Medidas preventivas a las 100 horas de servicio
- Controlar la suspensión y la seguridad de funcionamiento
- Controlar la salida del accionamiento
- Controlar que la suministro del aire asiente correctamente
- Controlar las revoluciones en vacío
Medida predictica a las 250 horas de servicio
Recambio de (Ver Manual de Servicio)
- Cambio de aceite
- Service kit hidráulico
- Service kit de motor
Reparación general a las 500 horas de servicio
Control y eventual sustitución de piezas individuales
- Suspensión
- Válvula del pulsador de arranque
- Escape del calador
- Unidad de motor
- Unidad de impulsos
Nuestro equipo de servicio está gustosamente a su disposición para
cualquier asesoramiento que se ofrezca.
<..>/<..> = véase 7. Lista para pedir piezas de recambio
<..> Indice de las piezas de recambio para la versión 3/4" /<..> Indice de las piezas de recambio para la versión 7/16"
Escape del calado
para ajuste del par
(tamaño llave SW2
número de Pedido 920001).
Ejemplo de ajuste:
Tornillo M14 8.8 = 135 Nm
Ajuste del par sobre 2,5 vueltas (28 marcas en la escala)
Tornillo <8>
Vueltas del escape del calador <5>
Par (Nm)

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140/160PH
5. ¿qué hacer cuando...
... el par es demasiado bajo?
- ¿Está el calado del escape correctamente ajustado?
- ¿La presión de corriente es demasiado baja?
- ¿No está en una de sus posiciones finales el botón de reverso?
- ¿Está sucio el filtro de entrada?
- ¿Está el silencia sucio?
- ¿Hay suficiente aceite en la unidad de impulso?
6. Instrucciones de reparación
6.1 Desmontaje del Motor
- Sujete la empuñadura <1> de la herramienta en el tornillo con
protecciones plásticas en la mordaza.
No debe dañarse la goma de la empuñadura.
- Desapriete la carcasa <62>/<89> girando en sentido de las agujas
del reloj con una llave de cinta.
- Separe la carcasa y la unidad de impulso.
- Retire el tornillo del contador hundido <13> y el botón de reverso
<12>.
- Golpee la empuñadura de la carcasa de la pistola en la superficie
blanda, y retire las piezas del motor.
6.2 Desmontaje de la Válvula del pulsador de
arranque
- Saque el botón plástico de trigger <22> con dos destornilladores.
- Aflojer el casquillo <21> en sentido antihorario con llave de pin <F>
(distancio del pin 11mm, diametro 2mm).
- Sacar la unidad de valvula haùa abajo en sentido vertical.
- Sacar todas las piezas completamente y una a una.
6.3 Montaje del Motor
Para evitar un eventual deterioro de las junta anulares y
tóricas deben untarse antes del montaje con grasa (N°
de pedido 914392).
Asegúresede montar las piezas en la secuencia mostrada
en los planos de piezas de repuesto.
- Instale el anillo <23> y el distribuidor de aire <24>.
- Para empujar el pin en el orificio de la empuñadura de la carcasa
de la pistola, el orificio radial auxilar del distribuidor de aire debe
estar alineado con el centro del estriado del conector.
- Presione el rodamiento <25> en el rotor <26> junto con la carcasa
del rotor <30> usando <D> (8. Instrucciones de montaje, fig. 8 -
9). Instale entonces el conjunto en la empuñadura de la pistola.
- Montar conmutador <12> con tornillo <13>.
- Entrar cilindro del rotor <28> con la lengüeta de ajuste <27> en el
carter de la pistola.
- Inserte los filos <29> en la hendidura del rotor.
- Montar el cojinete <32> y el anillo de retención <33> (en posición
correcta) en la tapa del rotor <31> y entrarlo en la carcasa.
- Montar el manguito <38>.
Al instalar la pantalla <6>/<9>, asegúrese que el circlip
<7>/<10> se encuentra perfectamente tumbado sobre la
pantalla.
6.4 Desmontaje de la Unidad de Impulso.
Esta operación sólo se autoriza en caso de disponer de
la unidad <A> para llenado de aceite. La temperatura de
la unidad de impulso debe ser igual a la de la habitación.
- Retirar <95> - <91> con el desconectador rápido.
Procurar no forzar el anillo elástico
- Smontare l’anello elastico <35>/<90>. Sfilare l’unità ad impulsi
<36>/<63> dalla carcassa <62>/<89>
- Sujetar el cilindro hidráulico <44>/<71> en un tornillo de banco con
garras blandas (8. Instrucciones de montaje, fig. 1).
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones
de seguridad vigentes en cada país.
Evite contacto directo con la piel cuando trabaje con
aceite, al objeto de evitar irritaciones en la piel.
- Quite el tornillo <58>/<85> e la bola <57>/<84> girando el eje de
accionamiento <51>/<78>, y manteniendo la apertura alejado del
cuerpo.
- Libere la arandela <55>/<82> utilizando el útil <C>.
- Retire la arandela de sobre la cazoleta de aceite y tire del rotor
hidráulico <51>/<78> de su emplazamiento.
El rodillo hidráulico está cargado con un muelle.
- Limpie todas las piezas.
Solo deben emplearse repuestos originales de CLECO.
La utilización de otros repuestos no originales, supondrá
la anulación inmediata de la garantía.
6.5 Montaje de la unidad de impulso
Para evitar un eventual deterioro de las junta anulares y
tóricas deben untarse antes del montaje con grasa (N°
de pedido 914392).
- Volver a montar invirtiendo el proceso de desmontaje como se
muestra en el dibujo.
- Coloque las piezas <43> - <38> (versión 1/2") o <70> - <65>
(versión 7/16") en el cilindro hidráulico <44>/<71> y fije con el
anillo de retención <37>/<64>.
- Montar junta <53>/<80> y l'anillo de apoyo <54>/<81> en el rotor
hidráulico <51>/<78>.
- Introducir el dispositivo <E> en el rotor hidraulico (8. Instrucciones
de montaje, esquena 2) por la parte larga del eje.
- Introducir muelles y resortes a través de la ranura del dispositvo
<E>. Introducir el rotor hidráulico apretandolo y dandole vueltas
(esquena 3).
- Orientar la lámina de control <50>/<77> en el dispositivo en
dirección del agujero (esquena 4).
- Montar aguja <45>/<72> en el cilindro hidráulico <44>/<71>.
- Introducir las piezas premontados en el cilindro hidráulico <44>/
<71> con el dispositivo <E> de tal manera, que el agujero esté en
linea con el rodillo de agujas <45>/<72>. Quitar <E> (esquena 5-6).
- Montar arandela <52>/<79> y posicionarla sobre el rodillo de
agujas.
La vía de control en el lado plano del disco debe quedar
en dirección de la ranura del rotor

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140/160PH
- Montar el anillo roscado <55>/<82> con el junta tórica <56>/<83>.
- Sujetar la unidad de impulso en un tornillo de banco con garras
blandas.
- Roscar el anillo roscado <55>/<82> con el dispositivo <C> en el
cilindro hidráulico a tope.
- Suelte el anillo roscado con aprox. 360° +90° (medida para el
aceite de reserva) y rellene con aceite:
6.6 Rellenar con Aceite
Antes de rellenar la unidad de impulso, debe apretarse
hast llegar al par requerido
1. Conectar la unidad de impulso al desconectador rápido utilizando
el adaptador <A2>
2. Cerrar la válvula de shut-off.
3. Conectar el aire comprimido de aprox. 5 bar.
4. Lentamente, abrir la válvula shut-off completamente, hasta que
el vacío de presión muestre aprox,. 1mbar (-1bar).
5. Espere aprox. 2 minutos hasta el número de vacío de burbujas
ha decrecido substancialmente.
6. Lentamente, cierre la válvula de shutt-off. El medidor de presión
indica presión atmosférica de nuevo. El aceite faltante es
presionado en la unidad de impulso.
7. Repetir el procedimiento de llenado 4. a 6. hasta que ya no se
formen buarbujas.
8. Desconecte la unidad de impulso, retire el adaptador y añada unas
pocas gotas de aceite con jeringa <B>.
- Monte la bola <57>/<84> y destornille el tornillo sin fin <58>/<85>
(2,9 ±0,3 Nm).
Atención
!Atención!
¡El anillo roscado <55>/<82> no debe girar!
- Apriete el anillo roscado <55>/<82> hasta alcanzar el par de giro
deseado (8. Instrucciones para el montaje, esquena 7).
- Monte cojinete <60>/<87> y el anillo de retención <59>/<86> en la
carcasa <62>/<89>. Introduzca el anillo tórico <61>/<88>. Deslice
completamente sobre el lado del vástago largo del rotor hidráulico.
- Monte el anillo elástico <35>/<90>. Atornille todo el módulo en la
empuñadura de la pistola.
Nota: Las pequeñas burbujas visibles a alta depresión en la
capa de humectación entre el aceite y los materiales, no
significan falta de hermeticidad en la unidad de impulsos.
El resultado de llenado no se ve con eso negativamente
influenciado.
6.7 Llenar con aceite nuevo
- Quite el tornillo <58>/<85> e la bola <57>/<84> girando el eje de
accionamiento <51>/<78>, y manteniendo la apertura alejado del
cuerpo.
- Suelte el anillo roscado <55>/<82> con aprox. 180°.
- Rellenar con aceite, véase 6.6.
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite: ESSO-UNIVIS J26
Nº de pedido.: 925715
Volumen aprox. del container: 150 ml
Temperatura 20°±5°C
Válvula de shut-off
Suministro de aire 4.5 - 5.5 bar
unidad de rellenado de aceite <A>
Instrumento de vacío de presión
Unidad de rellenado <A1>
Par de desconectado rápido
Conector <A2>
(viene con la unidad de llenado <A>)
distancia de control -
aceite de reserva 1 mm aprox.
Tornillo <58>/<85>
Rodamiento <57>/<84>
Rotor hydraulique <51>/<78>
Suelte el anillo roscado <55>/<82> con
aprox. 360° +90°
Unidad de impulso <36>/<63>

20 P1643E 04/06
140/160PH
7. Ersatzteil-Zeichnung · Spare parts exploded view · Vue éclatée
Esploso · Despiece de Recambios
Teil des Motor Service Kits # 542323 ·
Included in motor service kit # 542323 ·
Comprise dans le motor service kit # 542323 ·
Contenuto nel motor service kit # 542323 ·
Viene con la motor service kit # 542323
siehe 10. Hinweise · see 10. Notes · voir 10. Remarques
· vedere 10. Note · ver 10. Notas