Cleco 15STH C Series User manual

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15STH…C…
Pulse shut-off nutsetter
Instruction Manual
P1798E
2006-04
15 S T H … C 40 Q
Max capacity Abtrieb / Final drive
15 – 11.06 ft/lb (15 Nm) Q– Schnellwechselfutter / Quick
Change 7/16"
Design Speed
S– gerader Griff / Straight handle 40 – 4000 1/min
Abschaltung / Torque control Ausführung / Style
T– Torque controlled shut-off C– Signalanschluss / Signal port
Pulse mechanism Sonderfunktion / Special Feature
H– Impulsmechanismus / Hydraulic F– Frequenzverstellung / Frequency Adjustment

15STH.C
2 P1798E 11/04
Symbole
Warnung!
Dieses Zeichen warnt vor einer
möglicherweise gefährlichen
Situation. Wird diese Warnung
nicht beachtet, können schwer-
ste Verletzungen auftreten.
Achtung!
DiesesZeichenbezeichneteine
möglicherweise schädliche Si-
tuation. Wird dieser Hinweis
nichtbeachtet,könnendasPro-
dukt oder Teile davon beschä-
digt werden.
Hinweis!
Die Zahl im Quadrat ist ein Ser-
vice-Hinweis. Hier werden zu-
sätzliche Informationen für die
richtige Demontage und Monta-
ge gegeben.Die Hinweise wer-
den unter 10. Hinweise erklärt.
Symbols
Warning!
Thissymbolidentifiesthepoten-
tialforahazardous situation.If
this warning is not followed, a
serious injury could occur.
Caution
!Caution!
Caution!
Thissymbolidentifiesthepoten-
tialfor adamaging situation. If
a caution note is not followed,
the product or parts of the prod-
uct could be damaged.
Note!
The number in a square indi-
cates a service note. Additional
information is provided for dis-
assembly and assembly in sec-
tion 10.
DieseBetriebsanleitung vordemAuspacken
und vor Inbetriebnahme des Werkzeugs le-
senundgenaubeachten!DerSchrauberdarf
nur von Personen benutzt, gewartet und in-
standgesetztwerden,diemitdenSicherheits-
hinweisenundderBetriebsanleitungvertraut
sind.DieörtlichenSicherheitsvorschriftenbe-
züglichInstallation,BetriebundWartungsind
stets zu befolgen.
Sicherheit
Nehmen Sie den Schrauber erst in Betrieb,
wennSiedieSicherheitshinweiseundBedie-
nungsanleitungen gelesen und voll verstan-
den haben.
Read and carefully observe these operating
instructions before unpacking and operating
the tool! The tool must be operated, main-
tained and repaired exclusively by persons
familiar with the operating instructions. Local
safety regulations regarding installation, op-
eration and maintenance must be followed.
Safety
Onlyoperate thistoolafter safetyinstructions
and this service manual are fully understood.
Lisez et observez ce manuel d'instructions
avant déballage et mise en marche de l'outil.
Cetoutilnedoitêtreutilisé,entretenuetréparé
quepar du personnel qui est familier avec ces
instructions de service. Les consignes de
sécuritéenvigueurdanslepaysdel'utilisateur
doivent être obligatoirement respectées par
toute personne chargée de l'installation, le
fonctionnement et la maintenance de l'outil.
Sécurité
Lire d'abord attentivement les consignes de
sécurité et le mode d'emploi spécifique à ce
type d'outil et uniquement faire fonctionner
l'outillorsquesonutilisationaétéparfaitement
comprise.
Symboles
Signal de danger!
Ce signe vous met en garde
contieunesituationdangereuse.
Des blessures graves peuvent
s'ensuivre,sicet avertissement
n'est pas respecté.
Attention
!Attention!
Attention!
Ce signe qualifie une situation
pouvant potentiellement provo-
quer un endommagement. Le
produit ou ses composants
peuvent être détériorés, si les
consignes ne sont pas
respectées.
Annotations
Le chiffre encadré indique une
annotationdeservice.Icionvous
donne de plus amples
informationssurlemontageetle
démontage correct. Ces
annotations sont expliquées
dans chapitre 10.
Inhaltsverzeichnis
1. Technische Daten 4
2. Produktbeschreibung 5
3. Drehmoment- und
Drehzahleinstellung 5
4. Inspektion und Wartung 5
5. Was tun, wenn... 6
6. Reparaturanleitung 6
6.1 Demontage des Triebwerks 6
6.2 Demontage der Impuls-Einheit 6
6.3 Montage der Impuls-Einheit 6
6.4 Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>7
6.5 Montage des Triebwerks 7
7. Montagehinweise 20
8. Ersatzteil-Zeichnung 21
9. Ersatzteil-Bestelliste 22
10. Vorrichtungs-Bestelliste 25
11. Hinweise 26
Contents
1. Technical data 4
2. Product Description 8
3. Torque and Speed Adjustment 8
4. Inspection and Maintenance 8
5. What to do, if... 9
6. Repair instructions 9
6.1 Motor disassembly 9
6.2 Dismounting the Pulse Unit 9
6.3 Mounting the Pulse Unit 9
6.4 Filling of the Pulse Unit
with Oil Filler <A> 10
6.5 Motor Mounting 10
7. Assembly instructions 20
8. Spare parts exploded view 21
9. Spare Parts List 22
10. Fixtures order list 25
11. Notes 26
Contenu
1. Données techniques 4
2. Description produit 11
3. Réglage du couple et de la vitesse 11
4. Contrôle et maintenance 11
5. Que faire si: 12
6. Instructions de réparation 12
6.1 Démontage du mécanisme
d'entrainement 12
6.2 Démontage de l'unité d'impulsions 12
6.3 Montage de l'unité d'impulsions 12
6.4 Remplissage avec le dispositif de
remplissage d'huile <A> 13
6.5 Montage de mécanisme
d'entrainement 13
7. Instructions de montage 20
8. Vue éclatées 21
9. Liste de pièces de rechange 22
10. Liste de commande des dispositifs 25
11. Remarques 26

15STH.C
P1798E 11/04 3
Leggere e osservare scrupolosamente le
istruzionidiutilizzo primaditogliere l’utensile
dall’imballo. L’utensile deve essere usato,
revisionatoeriparatoesclusivamentedaper-
sonale che abbia già letto ed assimilato le
istruzioni d’uso. L’operatore dovrà attenersi
alle regolamentazioni locali vigenti.
Sicurezza
Utilizzare l’utensile solo dopo aver letto le
istruzioni del manuale di servizio inerenti a
questospecificomodello e averle assimilate.
Attenzione!
Questo simbolo identifica un
potenziale pericolo. Se questo
avvertimento non viene seguito
si potrebbe verificare una
situazione di pericolo.
Importante
!Importante!
Importante!
Questo simbolo identifica una
potenzialesituazionepericolosa.
Se questo avvertimento non
viene seguito si potrebbero
verificare danni all’utensile o a
parti di esso.
Nota!
Il numero incasellato indica una
notadiservizio.Sononecessarie
informazioni aggiuntive per lo
smontaggio e rimontaggio
dell’utensile indicate al
paragrafo 10.
Antesdedesembalarydeponerenmarchala
herramienta, ¡léanse cuidadosamente estas
intrucciones!.Laherramientasolamentedebe
ser manipulada, mantenida y reparada por
personal familiarizado con las instrucciones
defuncionamiento.Además,debenseguirse
las instrucciones locales de seguridad
relacionadas con la instalación,
funcionamiento y mantenimiento.
Seguridad
No hacer funcionar la herramienta sin haber
leído y comprendido estas instrucciones y el
manual específico de este modelo.
Símbolos
¡Atención!
Estesímboloindicaunsituación
potencial de peligro. Pueden
producirselesionesfísicasalas
personas si no se respeta esta
advertencia
Este signo indica una situación
potencialdedaños.Sinorespeta
esta advertencia, pueden
producirse daños en los
componentes o en las piezas.
¡Nota!
Elnúmerodentrodeuncuadrado
indica una nota de servicio. En
lasección10sedanindicaciones
adicionales para montaje y
desmontaje.
Indice
1. Dati tecnici · Datos técnicos 4
2. Descrizione del prodotto 14
3. Regolazione della coppia e della
velocita 14
4. Controllo e manutenzione 14
5. Che cosa fare e quando.. 15
6. Istruzioni per la riparazione 15
6.1 Smontaggio motore: 15
6.2 Smontaggio dell'unitá idraulica: 15
6.3 Rimontaggio dell'unita' idraulica: 15
6.4 Procedura di riempimento e spurgo
con l'impiego del dispositivo di
riempimento dell'olio <A> 16
6.5 Rimontaggio motore 16
7. Istruzioni per il montaggio 20
8. Esploso 21
9. Elenco ricambi 22
10. Elenco dispositivi per
la manutenzione 25
11. Note 26
Contenido
1. Datos técnicos 4
2. Descripción del producto 17
3. Ajuste de Velocidad y Par 17
4. Inspección y mantenimiento 17
5. ¿Qué hacer si... 18
6. Instrucciones de reparación 18
6.1 Desmontaje del motor 18
5.2 Desmontaje de la Unidad de Impulso
18
6.3 Montaje de la unidad de impulso 18
6.4 Llenado de la Unidad de Impulso con
el Llenador de Aceite <A> 19
6.5 Montaje del motor 19
7. Instrucciones de Montaje 20
8. Despiece de Recambios 21
9. Lista de piezas de recambio 22
10. Lista de Utillajes 25
11. Notas 26

4 P1798E 04/06
15STH.C
1. Technische Daten · Technical data · Données techniques · Dati tecnici · Datos técnicos
Abmessungen
(in mm) Dimensions (en mm) Dimensiones (en mm)
Dimensions
(in mm)
Probelauf Testing Course d'essai Verificación
• Anschlußteile
LW ø 6mm
• Druckregler mit
Nennweite 3/8"
verwenden
• Connectors ø 6mm
• Use 3/8" pressure
regulator
• Pièces de connexion ø
intérieur 6mm
• Utiliser un régulateur
manométrique de
pression d'un diamètre
nominal de 3/8"
• Piezas de conexión
de diámetro
interior ø 6mm
• Usar regulador de
presión de 3/8"
Luftanschluß
air inlet
Entrée air comprimé
Attacco aria
Entrada de aire
G1/4
Ermittlung der Leistungsdaten nach ISO5393
Output data measured according to ISO5393
Détermination des données techniques suivant ISO 5393
3800 - 4200 min-¹
Misure (in mm)
Prova
• Connetore ø 6mm
• Usare regolatore di
pressione da 3/8"
Dati misurati in accordo alla normativa ISO5393
Datos de salida medidos según ISO5393
1/4"
ø37,5
Leerlaufdrehzahleinstellung
Free speed adjustment
Reglage de la vitesse à vide
Regolazione della velocità a vuoto
Ajuste de la velocidad en vacío
6,2 bar = 620 kPa (90 PSIG)
max. 5 m
269
ø40
20
63,2
.oN hcuarbrevtfuL noitpmusnocria ria'dnoitammosnoc airaomusnoc eriaedomusnoc
trah drah rud adigir orud hciew tfos euqitsale acitsale odnalb
sibot à'uqsuj aonif atsah fualreeL deepseerf edivànoitator otouvaàticolev oícavnedadicolev nesluP eslup reslup islupmi oslup
.xam.nim.xam.nimgknim/3m
Q04CFHTS51 Q04CHTS51 51 5
8515 00046M"4/11,11,03,0
AbluftdrosselentgegenUhrzeigersinn geöffnet
exhaust air throttle opened counterclockwise
étranglement d’air sortant ouvert en sens horaire inverse
farfalla di scarico d’aria aperta in senso antiorario
válvula de escape abierta en sentido contrario a las agujas del reloj

P1798E 04/06 5
15STH.C
2. Produktbeschreibung
Der Impulsschrauber
- ist ein Abschaltschrauber
- wird mit Hebel über ein Sanftstartventil eingeschaltet.
- hat eine von außen einstellbare Leistungsanpassung
- ist umsteuerbar für Rechts- und Linkslauf
- hat einen Schalldruckpegel unter 65 dB(A) im Leerlauf
- hat einen Vibrationspegel unter 2,5 m/s² beim Pulsen
- hat eine Anschlußmöglichkeit für ein optionales Abschaltsignal in
Verbindung mit einer Auswerteelektronik
Aus Sicherheitsgründen muss das Werkzeug grundsätz-
lich bei Anschluss- und Einstellarbeiten vom Druckluft-
netz getrennt werden
3. Drehmoment- und Drehzahleinstellung
Den Schrauber vom Druckluftnetz trennen!
- Hülse <97> nach vorn ziehen.
- Bei Drehmoment-Einstellung Ventilschraube <85> zuerst entge-
gen den Uhrzeigersinn auf Min-Einstellung bringen.
- Durch ca. 0-5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn das gewünschte
Anziehmoment (5 - 15 Nm) einstellen.
4. Inspektion und Wartung
Eine regelmäßige Inspektion ist unerlässlich, um damit verbundene
Betriebsstörungen, hohe Reparaturkosten und lange Stillstandzeiten
des Impulsschraubers zu vermeiden.
Bei Wartungs- und Inspektionsarbeiten immer Sicherheitshinweise
P1687S und die typspezifische Betriebsanleitung beachten und ver-
wenden.
Nachfolgende Inspektions- und Wartungsliste enthält Zeit-, Kontroll-
und Wartungshinweise für 100 / 250 und 500 Std. Betriebszeit des
Impulsschraubers.
Betriebszeit = Anzahl der Verschraubungen x Schraubzeit
Beispiel: Die prädikativen Maßnahmen (250 Std. Betriebszeit)
sindbeieinereffektivenSchraubzeit von z. B.1,8 Se-
kunden nach 500000 Verschraubungen durchzufüh-
ren
Präventive (vorbeugende) Maßnahmen
nach 100 Std. Betriebszeit
- Aufhängung auf Funktionssicherheit prüfen
- Abtrieb auf Verschleiß prüfen
- Luftanschluss auf festen Sitz prüfen
- Leerlaufdrehzahl prüfen
Prädiktive (geplante) Maßnahme
nach 250 Std. Betriebszeit
Austausch von (siehe Betriebsanleitung)
- Hydrauliköl aus der Impulseinheit
- Hydraulik Service Kit
- Motor Service Kit
Generalüberholung nach 500 Std. Betriebszeit
Einzelteilüberprüfung und ggf. erneuern von
- Aufhängung
- Einschaltventil
- Abluftdrossel
- Motoreinheit
- Impuls-Einheit
UnsereService-TeamstehtIhnengernemitweiterenRatschlägenzur
Verfügung
<100>
Drehmoment-Einstellung
über Ventilschraube <85>
Einstell-Beispiel
1. Schraube M6 8.8 = 9,9 Nm
2. Ventilschraube ca. 2 Umdr.
<112>
Leistungsanpassung
über Abluftdrossel <113>
Umdrehungen der Ventilschraube <85>
Drehmoment
Abschalt Md
Beispiel

6 P1798E 04/06
15STH.C
5. Was tun, wenn...
... keine Abschaltung erfolgt?
- ist der Fließdruck zu niedrig?
- ist die Md-Einstellung überprüft?
- ist genügend Öl in der Impuls-Einheit?
- ist eine federnde Schraubverbindung (z.B. Verlängerung, Dehn-
schraube) vorhanden?
- ist die lichte Weite der Luftanschlußteile zu klein?
...die Md-Streuung zu groß ist?
- ist der Fließdruck zu hoch?
- ist Luft in der Impuls-Einheit?
- ist die Abluftdrossel <113> offen?
6. Reparaturanleitung
6.1 Demontage des Triebwerks
- Werkzeug am Pistolengriff <31> in einen Schraubstock mit
Kunststoffbacken satt einspannen.
- Gehäuse <94> entgegen Uhrzeigersinn mit Bandschlüssel lösen
und komplett abziehen.
- Senkschraube <30> und Umschaltknopf <29> entfernen.
- O-Ring <60> entfernen.
- Kugel <59> entfernen.
- Rotordeckel <58> entgegen Uhrzeigersinn lösen.
- Triebwerkseinheit horizontal am Sechskant des Rotors <53> in
Schraubstock einspannen.
- Triebwerk komplett herausziehen.
- Zapfenschraube <43> entgegen Uhrzeigersinn aus Abschalt-
kolben <39> herausschrauben.
- ggf. Rotor <53> aus Rillenkugellager <47> auspressen.
- ggf. Gewindering <49> herausschrauben, Druckfeder <50> und
Schaltbolzen <51> ausbauen.
6.2 Demontage der Impuls-Einheit
Nurzulässig,wennBefüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
gewährleistetist.Impuls-EinheitmußaufRaumtemperatur
abgekühlt sein.
- Sicherungsringe, Scheibe, Hülse, Kugeln und Druckfeder des
Schnellwechselfutters entfernen.
- Impuls-Einheit <102> aus dem Gehäuse <94> ausbauen.
- Hydr.-Zylinder <89> mit Schlüsselflächen in glatte Schraubstock-
backen fixieren.
Nicht verspannen, da sich sonst Gewindering <63> nicht
lösen läßt.
UmeineGefährdungvonGesundheitundUmweltauszu-
schließen, gelten in jedem Fall die örtlichenSicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften.
- Gewindering <63> mit Vorrichtung <C> entfernen.
- Verschlußschraube <90> lösen.
- Impuls-Einheit aus Schraubstock ausspannen.
- Verschlußschraube <90> über Öl-Auffangwanne entfernen und
Impuls-Einheit durch leichten Druck auf Hydr.-Rotor <79> tren-
nen.
Hydr.-Lamelle steht unter Federkraft!
- InHydr.-RotoreingebauteTeiledurchEntfernendesSprengringes
<72> und durch Herausschieben des Stiftes <77> ausbauen.
- Alle Teile reinigen.
Grundsätzlich nur CLECO-Original-Ersatzteile verwen-
den. Sie laufen sonst Gefahr, daß die Werkzeugleistung
nachläßt und ein größerer Wartungsaufwand notwendig
ist.Beieingebauten, fabrikatfremden Ersatzteilen, ist der
Werkzeughersteller berechtigt, sämtliche
Gewährleistungsverpflichtungen für nichtig zu erklären.
6.3 Montage der Impuls-Einheit
- Die Montage ist in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage
gemäß der Ersatzteilzeichnung durchzuführen.
- Richtige Einbaulage des Hydr.-Zylinders <89> zur Hydr.-Lamelle
<81> beachten (7. Montagehinweise, Bild 1-5)
- Zur Vereinfachung ist die Vorrichtung <D> zu verwenden.
- Öl-Befüllung gemäß 6.4 durchführen.

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15STH.C
6.4 Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
- Demontage der Verschlußschraube <90>.
- Vorrichtung <F> bis Anschlag manuell im Uhrzeigersinn festzie-
hen (Maßnahme für Reserve-Öl).
- Ventilschraube<85>von derMin-Einstellungca. 2Umdrehungen
im Uhrzeigersinn eindrehen.
- Impuls-Einheit mit Hilfe der Injektionsspritze <B> mit ESSO
UNIVIS J26 vorfüllen.
1. Impuls-EinheitentsprechendDarstellungüberdieSchnellkupplung
anschließen.
2. Absperrorgan im Uhrzeigersinn schließen.
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von -0,95 bis -1 bar anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Anzahl der Vakuumblasen
deutlich verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Öl wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung gegen Null
läuft.
- Impuls-Einheit abkuppeln und mit der Verschlußschraube <90>
verschließen.
- Abschaltstift <71> ziehen und mit Injektionsspritze die dahinter-
liegende Abschaltkammer blasenfrei füllen.
- Abschaltstift wieder montieren.
- Vorrichtung <F> entfernen.
- Gewindering <63> mit Vorrichtung <C> auf gefordertes Drehmo-
ment anziehen (7. Montagehinweise, Bild 6)
Nicht verspannen, da es sonst bei Hydr.-Zylinder <89>
und Innenteilen zu Funktionsschwierigkeiten kommen
kann.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
DasBefüllergebniswirddadurchnichtnegativbeeinflußt.
6.5 Montage des Triebwerks
- Rotordeckel <48> mit Rillenkugellager <47> auf Rotor <53>
pressen.
- Axialspiel des Rotors anhand Bild 7 überprüfen.
- Zur Vereinfachung ist die Vorrichtung <E> zu verwenden.
- O-Ring <42> mit O-Ring-Fett leicht einfetten.
- Aus Montagegründen sind die Stifte <57> ebenfalls einzufetten.
- Montage der Triebwerksteile (8. Ersatzteilzeichnung).
Kugeln <52>, Druckfeder <50>, Schaltbolzen <51> und
Schaltstange <55> nicht einfetten und nicht ölen.
- Rotordeckel <58> anziehen und die nächstliegende der vier
Nuten im Motorgehäuse <31> mit einer Nut des Rotordeckels
<58> in Übereinstimmung bringen.
- Abstecken mit Kugel <59>.
Auf Leichtgängigkeit des Umschaltknopfes <29> achten!
- Montage von O-Ring <60> auf Rotordeckel <58>.
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5-5,5 bar
Öl-Befülleinrichtung <A>
Ventilschraube <85>
Gewindering <63>
Abschaltstift <71>
Vorrichtung <F>
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Impuls-Einheit <102>

8 P1798E 04/06
15STH.C
2. Product Description
The pulse nutsetter features
- torque shut-off,
- lever-start with soft-start valve,
- has a lockable torque adjustment accessible from the outside
- reversible, RH and LH operation,
- generates less than 65 dB(A) when idling and at clockwise
rotation
- generates less than 2,5 m/s² vibration when pulsing
- Optional shut-off signal for connection to electronic verifier
Forsafetyreasons,thetoolmustalwaysbedisconnected
from the air supply during connection and adjustment
work
3. Torque and Speed Adjustment
- Pull sleeve <97>.
- For torque adjustment first turn adjusting screw< 85> counter-
clockwise until the stop is reached for minimum torque.
- Turn the adjusting screw clockwise approx. 0-5 full turns to adjust
the tool to required torque range 5-15 Nm.
4. Inspection and Maintenance
Regular inspection is essential in order to prevent breakdowns, high
repair costs and long downtimes associated with the pulse nutsetter.
Always follow and use the safety notes P1687S and this type-specific
operating manual for maintenance and inspection tasks
The inspection and maintenance list below contains timings, checks
and maintenance tasks to be carried out when the pulse nutsetter has
completed 100, 250 and 500 hours of operation
<..> = Index for spare parts or devices
see 9. Spare parts list and 10. Fixtures order list
<100>
Torque adjustment by means
of valve screw <85>
Example for torque setting
1. Bolt M6 8.8 = 10 Nm (~7,38 lb.ft)
2. Set torque screw by 2 turns
Turns of valve screw <85>
Shut-off
torque
Torque (Nm)
Operating time = number of rundowns x tightening time
Example: Predicative tasks (250 hours of operation) are to be
carried out at an effective tightening time of, for instance, 1.8
seconds after 500000 rundowns
Preventative tasks after 100 hours of operation
- Inspect suspension for operational reliability
- Inspect drive for wear
- Inspect air supply for firm connection
- Inspect free speed
Predictive tasks after 250 hours of operation
Replacement of (refer to operating manual)
- Oil out of the pulse unit
- Hydraulic service kit
- Motor service kit
General overhaul after 500 hours of operation
Inspection of component parts and replacement as necessary of
- Suspension
- Trigger valve
- Exhaust air throttle
- Motor unit
- Pulse unit
Our service team will be glad to provide you with additional advice
<112>
Output adjustment by means of
exhaust air throttle <113>
Example

P1798E 04/06 9
15STH.C
5. What to do, if...
...there is no shut-off?
- Is the dynamic air pressure too low or high?
- Has torque adjustment been checked?
- Is enough oil inside the pulse unit?
- Isitafloating connection(e.g.withextension,reducedshaftbolt)?
- Is the inside diameter of the air connectors too small?
...the torque scatter is too wide?
- Is the flow pressure too high?
- Is there air inside the pulse unit?
- Is the exhaust air <113> throttle open?
6. Repair instructions
6.1 Motor disassembly
- Clamp the motor housing <31> of the tool in a soft-jawed vise.
- Use a strap wrench to remove housing <94> counterclockwise
and pull off.
- Remove flat head screw <30> and reverse button <29>.
- Remove o-ring <60>.
- Remove ball <59>.
- Loosen end plate <58> counterclockwise.
- Usethehex of therotorspindleto clamp unithorizontallyina vise.
- Pull off the motor.
- Remove faucet bolt <43> counterclockwise from the shut-off
piston <39>.
- Press rotor <53> from grooved ball bearing <47>.
- Removethreadedring<49>,spring<50>andactuatingbolt<51>.
6.2 Dismounting the Pulse Unit
Disassembly should only occur if the oil filler unit <A> is
available! Pulse unit has to be at room temperature.
- Remove quick change chuck retaining rings, washer, sleeve and
compression spring.
- Dismounting pulse unit <102> from the housing <94>.
- Clampthehydrauliccylinder<89>slightlyinavise withflatchops.
To avoid endangering health or the environment, follow
safety data sheet DIN52900.
- Loosen threaded ring <63> with device <C>.
- Loosen lock screw <90>.
- Unclamp hydarulic unit from the vise.
- Remove lock screw <90> over an oil pan and dismount pulse unit
by applying light pressure on hydraulic rotor <79>.
Hydraulic blades are spring loaded!
- Disassemble remaining parts of the hydraulic rotor by removing
the two retaining ring <72> and pin <77>.
- Clean all parts.
Caution
!Caution!
Tomaintain toolperformanceand minimisemaintenance
costs use CLECO parts and recommended lubricants
only. Use of other than CLECO parts releases the manu-
facturer from all guarantee and warranty.
6.3 Mounting the Pulse Unit
- Reassemble by reversing the disassembly process as shown in
the part drawing.
- Pleasenotepositionof the hydrauliccylinder<89>and its relation
tothehydraulicblade <81>(7. AssemblyInstructions,figs.1to5).
- Use of device <D> is recommended to simplify reassemble
(fig. 2).
- Oil filling according to 6.4.

10 P1798E 04/06
15STH.C
6.4 Filling of the Pulse Unit with Oil Filler <A>
- Remove lock screw <90> from pulse unit.
- Tighten tool <F> manually clockwise until the stop is reached
(Necessary to ensure oil reserve).
- Turn torque adjustment screw <85> 2 turns from minimum torque
setting.
- Fill pulse unit with injector <B> with ESSO UNIVIS J26.
1. Connect pulse unit to oil filler unitviaquick-actioncouplingshown
on drawing.
2. Close shut-off valve in clockwise direction.
3. Supply air pressure approx. 5 bar (73 psi).
4. Slowly open shut-off valve until pressure gauge shows vacuum of
-0.95 to -1 bar (-13,8 to -14.5 psi).
5. Wait approx. 2 min until most of the air bubbles have escaped.
6. Now close shut-off valve slowly. Pressure gauge shows
atmospheric pressure again and the missing oil is forced into the
pulse unit.
7. Repeat filling procedure 4. to 6. until no bubbles are formed.
- Disconnect pulse unit from filler unit and tighten lock screw <90>.
- Pulloutshut-offpin<71>andfillshut-offchamberwithoil injector
avoiding air bubble formation.
- Remount shut-off pin <71>.
- Remove device <F>.
- Tightenthe threadedring<63>tothe requiredtorque(fig.6)using
the device <C>.
Caution
!Caution!
Excessive vise clamping force may cause operating
problems of the hydraulic cylinder <89> and the inside
parts.
Remarks: Small bubbles appearing at high vacuum pressure in the
wetting layer between the oil and the material are not
indicating leakage of the pulse unit. The filling result will
not be affected thereby.
6.5 Motor Mounting
- Press end plate <48> with bearing <47> on rotor <53>.
- Check axial movement of the rotor (7. Assembly Instructions,
fig. 7).
- For ease of assembly use device <E>.
- Apply a little o-ring grease to o-ring <42>.
- Grease pins <57>.
- Reassemble motor (8. Spare parts exploded view).
Caution
!Caution!
Do not grease and lubricate balls <52>, compression
spring <50>, bolt <51> and actuating rod <55>, to avoid
reducing torque adjustment.
- Tighten of end plate <58> and line-up the next from the four
grooves of the pistol housing <31> to the groove of the end plate
<58>.
- Fixed by balls <59>.
Caution
!Caution!
Please check smooth running of reverse button <29>.
- Assembly of o-ring <60> to end plate <58>.
Oil filling device <A>
valve screw <85>
threaded ring <63>
device <F>
sound absorber
Ultra-Vac
oil: ESSO-UNIVIS J26
order no. 925715
container approx. 150ml
temperature 20°±5°C
shut-off valve
air inlet 4,5-5,5 bar
vacuum pressure gauge
oil filling unit <A1>
quick action coupling
connector <A2>
(includes in oil filling unit <A>)
pulse unit <102>
shut-off pin <71>

P1798E 04/06 11
15STH.C
2. Description produit
La visseuse à impulsion
- est une visseuse d’impulsion
- est mis en route par pression sur une soupape de lancement
douce.
- possède un réglage de couple contrôlable de l’extérieur.
- peut visser vers la gauche ou la droite sur commande.
- a un niveau de pression sonore inférieur à 65 dB(A) à vide, tour
a droite.
- a une vibration inférieure à 2,5 m/s² en pulsant
- option signal de coupure pour liaison avec système de contrôle
électronique
Pourdesraisonsdesécurité,toujours déconnecter l’outil
du réseau pneumatique avant de procéder à des travaux
de raccordement ou de réglage
3. Réglage du couple et de la vitesse
- Tirer la douille <97> vers l’avant.
- Tourner la vis de soupape <85> en sens inverse horaire jusqu' à
l'arrêt en position minimum.
- Régler lé couple de serrage (5 - 15Nm) en la tournant en sens
horaire de 0 à 5 tours.
4. Contrôle et maintenance
Un contrôle régulier est indispensable pour éviter des pannes asso-
ciées, des coûts de réparation élevés et des temps d’immobilisation
prolongés de la visseuse à impulsions
Lors des opérations de contrôle et de maintenance, toujours respec-
ter et appliquer les consignes de sécurité P1687S et la manuel
d'instructions spécifique au modèle.
<..> = Index pour pièces détachées ou dispositifs, voir 9. Liste de pièces de rechange et 10. Liste de commande des dispositifes)
Lalisteci-contrede contrôle etdemaintenanceindiqueles consignes
demaintenance,de contrôleetde tempspour100/ 250et500 heures
de service de la visseuse à impulsions (temps de service = temps de
vissage effectif)
Temps de service = Nombre de vissages x Temps de vissage
Exemple: les mesures prévues (250 heures de service) doivent
être exécutées pour un temps de vissage effectif de 1,8 seconde
par ex. après 500000 vissages
Mesures préventives après 100 heures de service
- Contrôler la sécurité de fonctionnement de la suspension
- Contrôler le niveau d’usure de l’entraînement
- Contrôler le serrage du raccord d’air
- Contrôler la vitesse de rotation à vide
Mesures catégoriques après 250 heures de service
Remplacement des éléments suivants (voir notice d’utilisation):
- Vidange de l’huile (unité d’impulsion)
- Kit de service hydraulique
- Kit de service moteur
Révision générale après 500 heures de service
Vérification des différentes pièces et le cas échéant remplacement
des éléments suivants:
- Suspension
- Distributeur de soupape de fermeture
- Limiteur d’air d’étranglement d’air sortant
- Unité moteur
- Unité d’impulsion
Notre équipe du service après-vente est à votre disposition pour
d’autres conseils
<112>
Adaptation de puissance via
étranglement d’air sortant <113>
<100>
Réglage du couple
via vis de soupape <85>
Couple (Nm)
Tours de la vis de la soupape <85>
Exemple
Exemple de réglage
1. Vis M6 8.8 = 10 Nm
2. Vis de réglage Md env. 2 tours
Couple de
déclenchement

12 P1798E 04/06
15STH.C
5. Que faire si:
...le débrayage de l'outil ne fonctionne pas?
- La pression de fonctionnement est-elle trop basse?
- Vérifier le réglage du couple?
- Y a-t-il suffisamment d'huile dans l'unité d'impulsions?
- Ya-t-ilunassemblagevisséélastique(rallonge,visàtigeallégée)?
- Le diamètre intérieur du raccord d'air est-il trop petit?
...la dispersion du couple est trop grande?
- La pression d'écoulement est-elle trop élevée?
- Y a-t-il de l'air dans l'unité d'impulsions?
- L’étranglement d’air sortant est ouvert <113>?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du mécanisme d'entrainement
- Bien serrer le carter-moteur <31> de la machine dans un étau
équipé de mors en plastique.
- Desserrer le carter <94> avec une clé à sangle et le retirer
complètement.
- Enlever la vis noyée <30> et le bouton de réversibilité <29>.
- Démonter la bague de sécurité <60>.
- Démonter la bille <59>.
- Desserrer le chapeau de rotor <58> dans le sens anti-horaire.
- Serrer l'unité du mécanisme d'entraînement verticalement par
l'hexagone du rotor <53> dans l'étau.
- Démonter complètement le mécanisme d'entraînement.
- Desserrer la vis à tenon <43> dans le sens anti-horaire du piston
à déclenchement <39>
- Si nécessaire, extraire le rotor <53> du roulement à billes rainuré
<47>.
- Si nécessaire, desserrer la bague filetée <49> et démonter le
ressort de pression <50> et le boulon <51>.
6.2 Démontage de l'unité d'impulsions
Attention
!Attention!
Seulementautorisé sileremplissage avecledispositifde
remplissage <A> est garanti. Il faut adapter l'unité
d'impulsions à la température ambiante.
- Démonter les bagues de sécurité, rondelle, douille et ressort à
pression du mandrin à changement rapide.
- Démonter l'unité d'impulsions <102> du carter <94>.
- Fixer les surfaces du cylindre hydraulique <89> dans des mors
d'étau lisses.
Attention
!Attention!
Eviter tout gauchissement, car la bague filetée <63> ne
peut pas être desserrée.
Pourévitertoutdangerpourlasanté ou l’environnement,
il faut absolument respecter les consignes locaux de
sécurité et de prévention d’accidents.
- Desserrer la bague filetée <63> avec le dispositif <C>.
- Desserrer la vis de fermeture <90>.
- Démonter l'unité d'impulsions dans l'étau.
- Desserrerlavisdefermeture<90>etdémonterl'unitéd'impulsions
placée au-dessus du carter collecteur d'huile en exerçant une
légère pression le rotor hydraulique <79>.
Les palettes hydrauliques sont sous pression avec un
ressort!
- En enlevant la bague de sécurité <72> et goupille <77>, il est
possible de démonter les autres pièces.
- Nettoyer les pièces.
Attention
!Attention!
N'utiliser que les pièces d'origine Cleco. Dans le cas
contraire,lapuissance de l'outil peut être diminuée ou un
entretien plus coûteux serait nécessaire. L'utilisation de
pièces provenant d'autres constructeurs justifie le refus
de la garantie par Cleco.
6.3 Montage de l'unité d'impulsions
- Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange.
- Faire attention à ce que la position du cylindre <89> soit correcte
par rapport aux palettes hydraulique <81> (7. Instruction de
montage, figures 1 à 5).
- Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser un
dispositif d'emmanchement <D>.
- Remplissage d'huile selon point 6.4.

P1798E 04/06 13
15STH.C
Dispositif de remplissage d'huile <A>
Huile: ESSO-UNIVIS J26
N° de cde 925715
Contenu du réservoir env. 150 ml
Température 20° ±5°C
Silencieux
Ultra-Vac
Robinet d'arrêt
Branchement
d'air comprimé 4,5 - 5,5 bar
Manomètre du vide
Dispositif de remplissage <A1>
Accouplement rapide
Pièce de raccordement <A2>
(incluse dans le dispositif de remplissage d'huile
<A>)
Unité d'impulsion <102>
Goupille d'arrêt <71>
Vis de soupape <85>
Bague filetée <63>
Dispositif <F>
6.4 Remplissage avec le dispositif de remplissage
d'huile <A>
- Démonter la vis de fermeture <90>.
- Serrer dispositif <F> manuellement dans le sens horaire jusqu'à
ce que d'arrêt soit arrivé (Nécessaire pour huile de réserve).
- Tourner la vis de réglage <85> dans le sens horaire d'environ 2
tours de la position minimale.
- Remplir l'unité d'impulsions avec un injecteur <B> avec ESSO
UNIVIS J26.
1. Raccorder l'unité hydraulique au moyen de l'accouplement
instantané selon le dessin.
2. Fermer la soupape d'arrêt dans le sens horaire.
3. Raccorder la pression d'alimentation d'environ 5 bars.
4. Ouvrir la soupape d'arrêt lentement jusqu'à ce que le manomètre
indique la dépression de -0.95 jusqu'à -1 bar.
5. Attendre environ 2 min. jusqu'à ce que les bulles d'air soient
presque échappées.
6. Fermer la soupape d'arrêt lentement. Le manomètre indique à
nouveau la pression atmosphérique et l'huile manquante est
pressée dans l'unité d'impulsions.
7. Répéter le processus 4. et 6. jusqu'à ce que toutes les bulles d'air
soient expulsées.
- Découpler l'unité d'impulsions et la fermer avec la vis de
fermeture <90>.
- Tirer la goupille d'arrêt <71> et remplir la chambre d'arrêt qui se
trouveenarrièreavecl'injecteur,en évitantlaformation debulles.
- Remonter la goupille d'arrêt.
- Enlever le dispositif <F>.
- Serrer la bague filetée <63> avec il dispositif <C> jusqu'à ce que
il couple demandé soit atteint (6. Instruction de montage, fig. 6)
Attention
!Attention!
Pas de gauchissement pour éviter des problèmes de
fonctionnementdu cylindre hydraulique <89> et les parts
d'intérieurs.
Remarque: Les petites bulles qui apparaissent en cas de haute
dépression au niveau de la couche de mouillage entre
l’huile et les matériaux ne signifient pas que l’unité
d‘impulsion n’est pas étanche. Ceci n‘influence
aucunement de manière négative les résultats de rem-
plissage.
6.5 Montage de mécanisme d'entrainement
- Presser le couvercle du rotor <48> avec le roulement rainuré à
billes <47> sur le rotor <53>.
- Contrôler le jeu axial (7. Instruction de montage, figure 7).
- Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser le
dispositif d'emmanchement <E>.
- Graisser le joint torique <42> avec de la graisse pour joints
toriques.
- Lubrifier aussi les goupilles <57>.
- Assemblagedesorganesmoteurselonplandepiècesderechange
(8. Vue éclatées).
Attention
!Attention!
Ne pas lubrifier les billes <52>, les ressorts de pression
<50>, les boulons de contrôle <51> et la barre de
manoeuvre <55>.
- Serrer la chapeau de rotor <58> et accorder la rainure plus
proches de quatre rainures dans le carter-moteur <31> avec une
des rainures de la chapeau de rotor <58>.
- Jalonner avec le boule <59>.
Attention
!Attention!
Faireattentionqueleboutonderéversibilité<29>marche
sans peine.
- Montage du joint torique <60> sur la chapeau de rotor <58>.

14 P1798E 04/06
15STH.C
2. Descrizione del prodotto
Avvitatore a impulsi
- è un avvitatore a stacco
- si mette in funzione con la leva che aziona una valvola ad
avviamento graduale.
- ha un adattamento della coppia fissabile dall’esterno
- rotazione destrorsa e sinistrorsa reversibile
- ha un livello di pressione acustica al di sotto di 65 dB(A) con
funzionamento a vuoto, rotazione destrorsa
- ha una vibrazione inferiore a 2,5 m/s² nella fase pulsante
- ha una possibilità di connessione di un segnale opzionale di
stacco, abbinato ad una centralina elettronica
Per ragioni di sicurezza, durante le operazioni di collega-
mento e di regolazione, di norma occorre scollegare
l’utensile dalla rete d’aria compressa
3. Regolazione della coppia e della
velocita
- Tirare la boccola <97> in avanti.
- Per regolare la coppia prima girare la vite die regolazione <85> in
senso antiorario fino a battuta per regolare la coppia minima
- Girare la vite di regolazione in senso orario per circa 0-5 giri per
regolare la coppia da 5 a 15 Nm
<..> =Codice per ricambi o dispositivi
vedi 9. Elenco ricambi e 10. Elenco dispositivi per la manutenzione
4. Controllo e manutenzione
Un controllo regolare è indispensabile per evitare anomalie di funzio-
namento, elevati costi di riparazione e lunghi periodi di non utilizzo
dell’avvitatore ad impulsi.
Durante i lavori di controllo e manutenzione occorre utilizzare e
osservare sempre le istruzioni per l’uso specifiche e le indicazioni di
sicurezza P1687S.
L’elenco dei controlli e della manutenzione seguente contiene infor-
mazioni sui tempi, i controlli e la manutenzione per intervalli di
esercizio di 100 / 250 e 500 ore dell’avvitatore ad impulsi
Tempo di esercizio = Numero di avvitamenti per ogni intervallo
Esempio: le misure predicative (250 ore di esercizio) devono
essereeffettuateinuntempo di avvitamento effettivodiades.1,8
secondi dopo 500000 avvitamenti
Misure preventive dopo 100 ore di esercizio
- Verificare la sicurezza di funzionamento delle sospensioni
- Verificare la resistenza all’usura
- Verificare la tenuta del attacco aria
- Verificare il numero di giri a vuoto
Misure predictive dopo 250 ore di esercizio
Sostituzione di (vedi istruzioni per l’uso)
- Olio (unità ad impulsi)
- Service kit idraulico
- Service kit motore
Revisione generale dopo 500 ore di esercizio
Verifica delle parti ed eventualmente sostituzione di
- Sospensione
- Valvola di avviamento
- Farfalla di scarico d’aria
- Unità del motore
- Unità ad impulsi
Il nostro Service-Team è a disposizione per ulteriori suggerimenti
<100>
Regolazione coppia
sulla vite di regolazione <85>
Giri della vite di regolazione <85>
Coppia (Nm)
Coppia di
stacco
Esempio
Esempio di regolazione coppia
1. Dado M6 8.8 = 10 Nm
2. Regolare la coppia con 2 giri
<112>
Adattamento della prestazione sulla
farfalla di scarico d’aria <113>

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15STH.C
5. Che cosa fare e quando..
... l'utensile non stacca ?
- Controllare se la pressione dinamica è troppo alta o troppo bassa
- Controllare se la regolazione della coppia è corretta
- Controllare se l'olio nell'unitá idraulica è sufficiente
- Controllare se ci sono prolunghe, giunzioni elastiche o snodi che
possano alterare il funzionamento
- Controllare che i tubi dell'aria abbiano un diametro adeguato
.... la gamma dei serraggi è troppo ampia?
- La pressione è troppo alta?
- C'è dell'aria nell'unitá idraulica?
- È aperta la farfalla di scarico d’aria?
6. Istruzioni per la riparazione
6.1 Smontaggio motore:
-Bloccare il corpo motore <31> in una morsa
- Usare una chiave a nastro per svitare il corpo <94> ruotando in
senso antiorario
- Toglierelavitediregolazione<30>eilpulsantedireversibilitá <29>
- Togliere l'o-ring <60>
- Togliere la sfera <59>
- Svitare il piattello <58> girando in senso antiorario
- Usare la parte dell'esagono dell'albero rotore per agganciare
l'unitá orizzontalmente in una morsa
- Togliere il motore
- Togliere il bullone <43> dal pistone <39> girando in senso
antiorario
- Togliere il rotore <53> dal cuscinetto scanalato <47>
- Togliere l'anello filettato <49>, la molla <50> e il bullone <51>
6.2 Smontaggio dell'unitá idraulica:
Smontare solo se siete in possesso del dispositivo di
riempimento dell'olio (depressometro) <A>
- Togliere dal mandrino gli anelli di tenuta, la rondella,la guida e la
molla di compressione
- Smontare l'unitá idraulica <102> dal corpo <94>
- Agganciare le parti piatte del cilindro idraulico <89> sulla morsa
Attenzione
!Attenzione!
Unaeccessiva forzadiaggancio puócausareproblemidi
svitatura della ghiera filettata <63>
Per escludere danni alla salute e all’ambiente vanno
applicate le norme di sicurezza ed antinfortunistiche
locali.
- Svitare l'anello filettato <63> con la chiave <C>
- Svitare la vite <90>
- Togliere l'unitá idraulica dalla morsa
- Togliere la vite <90> dalla coppa dell'olio e smontare l'unitá
idraulica applicando una leggera pressione sul rotore idraulico
<79>
Le palette del rotore idraulico sono spinte da una molla
- Smontareiparticolarirestantidelrotoreidraulicotogliendol'anello
di tenuta <72> e la spina <77>
- Pulire i particolari
Attenzione
!Attenzione!
Per mantenere le caratteristiche dell'utensile e ridurre i
costi di manutenzione, usare sempre ricambi originali e
lubrificanti consigliati
6.3 Rimontaggio dell'unita' idraulica:
- Rimontare il tutto usando il processo inverso come da esploso
- Montare il cilindro idraulico <89> in posizione corretta e in
relazione con la paletta idraulica <81> (7. Istruzioni per il
montaggio, fig.1-5)
- Raccomandiamo di usare la chiave di servizio <D> per facilitare
il rimontaggio dell'unitá idraulica (fig.2)
- Riempire di olio come da paragrafo 6.4

16 P1798E 04/06
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Unità di riempimento olio <A>
Anello filettato <63>
Dispositivo <F>
Silenziatore
Ultra-Vac
Olio: ESSO UNIVIS J26
Codice 925715
Volume ~ 150 ml
Temperatura 20°±5°C
Valvola di shut-off
Erogazione aria 4,5-5
Vite di regolazione
<85>
Manometro
Unità di riempimento <A1>
Raccordo rapido
Connettore <A2> (incluso nel dispositivo <A>)
Unitá idraulica <102>
Spina di stacco <71>
6.4 Procedura di riempimento e spurgo con
l'impiego del dispositivo di riempimento
dell'olio <A>
- Svitare la vite di regolazione <90> fino alla fine
- Avvitareildispositivo<F> insensoorariofinoallafine(necessario
per assicurarsi la riserva d'olio)
- Girare la vite di regolazione <85> in senso orario per due giri
regolando così la coppia minima
- Riempire l'unitá idraulica con l'iniettore dell'olio <B> con olio
ESSO UNIVIS J26
1. Connettere l'unitá idraulica con il dispositivo di riempimento
dell'olio tramite una valvola antiritorno come si vede dal disegno
2. Chiudere la valvola di shut-off in senso orario
3. Erogare aria a una pressione di 5 bar (73 psi)
4. Aprire lentamente la valvola di shut-off fino che il manometro non
indichi da 0,95 a 1 bar (da 13.8 a 14.5 psi)
5. Aspettare circa 2 minuti fino a che la maggior parte delle bolle
d'aria sia fuoriuscita
6. Ora chiudere la valvola di shut-off lentamente. Il manometro
segnerá nuovamente la pressione e così l'olio potrá entrare
nell'unitá idraulica fino a riempirla
7. Ripetere la procedura di riempimento da 4. a 6. Fino a che non ci
siano piu' bolle d'aria
- Scollegare l'unitá idraulica dal dispositivo di riempimento dell'olio
e avvitare la vite di regolazione <90>
- Togliere la spina di shut-off <71> e riempire la camera di shut-off
con l'iniettore dell'olio evitando bolle d'aria
- Rimontare la spina di shut-off <71>
- Disinserire il dispositivo <F>
- Avvitare la ghiera filettata <63> alla coppia richiesta (7. Istruzioni
per il montaggio, fig.6) usando il dispositivo <C>
Attenzione
!Attenzione!
Unaeccessiva forzadiagganciopuócausareproblemial
cilindro idraulico <89>
Nota: Piccole bolle all’interno dello strato di inumidamento tra
olio e materiale visibili alla presenza di una forte
depressione non sono un segno di mancanza di tenuta
dell’unità ad impulsi. Il risultato di riempimento non ne
viene condizionato in modo negativo.
6.5 Rimontaggio motore
- Spingere il piattello <48> con il cuscinetto <47> sul rotore <53>
- Controllare il movimento assiale del rotore (7. Istruzioni per il
montaggio, fig.7)
- Per facilitare il montaggio vi consigliamo l'uso della chiave di
servizio <E>
- Mettere un po' di grasso all'o-ring <42>
- Ingrassare le spine <57>
- Rimontare il motore (8. Esploso)
Attenzione
!Attenzione!
Non ingrassare né lubrificare le sfere <52> la molla di
compressione <50>, il dado <51> e l'astina <55> per
evitare inconvenienti nella regolazione della coppia
- Avvitare il piattello <58> e allinearlo facendo coincidere le quattro
scanalature dell'impugnatura <31> con quelle del piattello <58>
- Inserire le sfere <59>
Attenzione
!Attenzione!
Verificarelarotazionedelpulsantedellareversibilitá <29>
- Mettere l'o-ring <60> sul piattello <58>

P1798E 04/06 17
15STH.C
2. Descripción del producto
El atornillador con parada por calado...
- pulsador de puesta en marcha con válvula de arranque suave.
- tiene un ajuste del par regulable y con acceso desde el exterior
- reversible
- tiene un nivel de ruido por debajo de 65 dB(A) en vacío, rotatión
a derechas
- tiene un nivel de vibración por debajo de 2,5 m/s² al pulsar
- ha una possibilità di connessione di un segnale opzionale di
stacco, abbinato ad una centralina elettronica
La herramienta tiene que estar siempre desconectada
del circuito de aire a presión durante los trabajos de
conexión o de ajuste por motivos de seguridad
3. Ajuste de Velocidad y Par
- Tirar el manguito <97> hacia delante.
- Para el ajuste del par girar primero el tornillo de ajuste <85> en
sentido antihorario hasta que se alcance el tope para el par
mínimo.
- Girar el tornillo de ajuste en sentido horario, aprox. de 0-5 vueltas
completas para ajustar la herramienta al rango del par requerido,
de 5-15 Nm.
4. Inspección y mantenimiento
Es indispensable una inspección regular para evitar eventuales
perturbaciones de servicio, altos costos de reparación y largos
paríodos de parada del atornillador de impulsos
Para los trabajos de mantenimiento e inspección acatar y emplear
siempre las instrucciones de seguridad P1687S y el Manual de
Instrucciones específico
<..> = Nº de referencia en la lista de recambios o dispositivos
Lasiguientelistadeinspecciónymantenimientocontieneinstrucciones
sobre tiempo, control y mantenimiento para las 100 / 250 y las 500
horas de servicio del atornillador de impulsos
Tiempo de servicio = número de atornilladuras x tiempo de cada
atornilladura
Ejemplo:Lasmedidaspredicativas (250 horas deservicio)deben
ser aplicadas después de un tiempo efectivo de atornillado a, p.
ej., 1,8 segundos, 500000 operaciones de atornillado
Medidas preventivas a las 100 horas de servicio
- Controlar la suspensión y la seguridad de funcionamiento
- Controlar la salida del accionamiento
- Controlar que la suministro del aire asiente correctamente
- Controlar las revoluciones en vacío
Medida predictica a las 250 horas de servicio
Recambio de (Ver Manual de Servicio)
- Cambio de aceite (unidad de impulsos)
- Service kit hidráulico
- Service kit de motor
Reparación general a las 500 horas de servicio
Control y eventual sustitución de piezas individuales
- Suspensión
- Válvula del pulsador de arranque
- Escape del calador
- Unidad de motor
- Unidad de impulsos
Nuestro equipo de servicio está gustosamente a su disposición para
cualquier asesoramiento que se ofrezca
<100>
Llave de ajuste del par por
medio de la tornillo valvula
Ejemplo para un ajuste de par
1. Tornillo M6 8.8 = 10 Nm (~7,38 lbf.ft)
2. Girar el tornillo ajuste del par 2 vueltas
<112>
Adaptar el rendimiento por medio de la
válvula de escape <113>
Vueltas del tornillo valvula <85> de ajuste del par
Par (Nm)
Ejemplo
Par de
desconexión

18 P1798E 04/06
15STH.C
5. ¿Qué hacer si...
...no hay desconexión?
- ¿Es demasiado alta o baja la presión de aire?
- ¿Se ha verificado el ajuste del par?
- ¿Hay aceite suficiente en el interior de la unidad?
- ¿Es una unión flotante (con expansión, tornillo de caña rebajada)
- ¿Es demasiado pequeño el racordaje de entrada de aire?
...el margen del par es demasiado amplio?
- ¿Es demasiado elevada la presión?
- ¿Hay aire en la unidad de impulso?
- ¿Está abierta la válvula de escape?
6. Instrucciones de reparación
6.1 Desmontaje del motor
- Fijar el cuerpo del motor <31> de la herramienta en un tornillo de
banco de garras blandas.
- Usar una llave con tetón articulada para desmontar el cuerpo
<94> en sentido antihorario y extraerlo.
- Quitareltornillodecabezaplana<30>yelpulsadorinversor <29>.
- Quitar la junta tórica <60>
- Quitar la bola <59>
- Aflojar la placa final <58> en sentido antihorario.
- Usar el hexágono del husillo de rotor para fijarlo horizontalmente
en un tornillo de banco.
- Extraer el motor.
- Quitar el tornillo con pivote <43> en sentido antihorario del
émbolo de desconexión <39>.
- Empujar el rotor <53> del rodamiento de bolas ranurado <47>
- Retirar el anillo roscado <49>, el muelle <50> y el tornillo de
accionamiento <51>.
5.2 Desmontaje de la Unidad de Impulso
¡Solamentedebedesmontarse sisedispone delllenador
deaceite<A>! La unidad deimpulsodebeadaptarsea la
temperatura ambiente.
- Retirar los anillos de retención del mandril de cambio rápido, la
arandela, manguito y muelle de compresión.
- Desmontar la unidad de impulso <102> de su alojamiento <94>.
- Sujetar el cilindro hidráulico <89> en un tornillo de banco con
garras blandas.
Unafuerza excesiva de apriete puede hacer que elanillo
roscado <63> se afloje.
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones
de seguridad vigentes en cada país.
- Aflojar el anillo roscado <63> con el dispositivo <C>.
- Aflojar el tornillo de bloqueo <90>
- Sacar la unidad hidráulica del tornillo de banco.
- Retirareltornillodebloqueo <90> sobre unabandejaderecogida
de aceite y desmontar la unidad de impulso aplicando una ligera
presión en el rotor hidráulico <79>
¡Las paletas hidráulicas están cargadas por un muelle!
- Desmontar las piezas restantes del rotor hidráulico quitando los
dos anillos de retención <72> y el pasador <77>
- Limpiar todas las piezas.
Para mantener las prestaciones de la herramienta y
minimizar los costes, utilizar solamente las piezas origi-
nalesClecoyloslubricantesrecomendados.Lautilización
de piezas de distinta procedencia, libera a Cleco de
cualquier responsabilidad y garantía.
6.3 Montaje de la unidad de impulso
- Volver a montar invirtiendo el proceso de desmontaje como se
muestra en el dibujo.
- Por favor, observar la posición del cilindro hidráulico <89> y su
relaciónconlapaletahidráulica<81>(7. Instruccionesdemontaje,
figs. 1 a 5).
- Para simplificar el montaje, se recomienda utilizar el dispositivo
de montaje <D> (fig. 2).
- Llenar de aceite según el punto 6.4

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15STH.C
anillo roscado <63>
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite: ESSO-UNIVIS J26
nº de pedido 925715
contenido del depósito
aprox. 150 ml
temperatura 68° ± 18°F
válvula de cierre
entrada de aire 4 - 5 bar dispositivo <F>
Dispositivo de llenado de aceite <A>
Vacuómetro
Unidad de llenado de aceite <A1>
Acoplamiento rápido
Conector <A2>
(incluido en la unidad de llenado de aceite <A>)
unidad de impulso <102>
pasador de cierre <71>
tornillo de ajuste
del par <85>
6.4 Llenado de la Unidad de Impulso con el
Llenador de Aceite <A>
- Quitar el tornillo de bloqueo <90> de la unidad de impulso.
- Apretar la herramienta <F> manualmente en sentido horario
hasta alcanzar el tope (necesario para asegurar una reserva de
aceite)
- Girar el tornillo de ajuste del par <85> 2 vueltas desde el ajuste
del par mínimo.
- Llenar la unidad de impulso con el inyector <B> con ESSO
UNIVIS J26.
1. Conectar la unidad de impulso al llenador de aceite por medio del
acoplamiento rápido como indica la figura.
2. Cerrar la válvula de cierre en sentido horario.
3. Aplicar aire comprimido a aprox. 5 bar (73 psi)
4. Abrir lentamente la válvula de cierre hasta que el vacuómetro
indique vacío entre -0,95 y -1 bar (-13,8 a -14,5 psi).
5. Esperarunos2 minutoshayaquehayandesaparecido lamayoría
de las burbujas de aire.
6. Ahoracerrarlentamentelaválvuladecierre.Elvacuómetroindica
de nuevo la presión atmosférica y el aceite que falta es forzado
hacia la unidad de impulso.
7. Repetirelprocedimientodellenado4.a6.hastaquenoseformen
burbujas.
- Desconectarlaunidaddeimpulsodelllenadordeaceite y apretar
el tornillo de bloqueo <90>.
- Tirardelpasadordecierre<71>yllenarlacámaradedesconexión
con el inyector de aceite, evitando la formación de burbujas.
- Volver a montar el pasador de cierre <71>
- Quitar el dispositivo <F>.
- Apretar el anillo roscado <63> al par requerido (6. Instrucciones
de montaje, fig. 6) utilizando el dispositivo <C>.
Una fuerza de apriete excesiva en el tornillo de banco
puedecaudarproblemasdefuncionamientoenelcilindro
hidráulico <89> y en las piezas internas.
Nota: Las pequeñas burbujas visibles a alta depresión en la
capa de humectación entre el aceite y los materiales, no
significanfalta dehermeticidadenlaunidaddeimpulsos.
El resultado de llenado no se ve con eso negativamente
influenciado.
6.5 Montaje del motor
- Presionarlaplacafinal <48>conelcojinete<47> enelrotor <53>
- Comprobar el movimiento axial del rotor, como se muestra en la
fig. 7.
- Para un montaje más fácil, usar el dispositivo <E>.
- Aplicarunpocodegrasaparajuntastóricasalajuntatórica<42>.
- Engrasar los pasadores <57>.
- Volver a montar el motor como se indica en los dibujos de piezas
(8. Despiece de recambios).
No engrasar las bolas <52>, el muelle de compresión
<50>, el tornillo <51> y la varilla de accionamiento <55>,
para evitar una disminución en el ajuste del par.
- Apretar la placa final <58> y alinear la siguiente con las cuatro
ranuras de la carcasa <31> con la ranura de la placa final <58>.
- Fijar con las bolas <59>.
Por favor, comprobar que gire suavemente el botón
inversor <29>.
- Montar la junta tórica <60> en la placa final <58>.

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15STH.C
Montage der Hydro-Lamelle
Assembly of the hydraulic blade
Montage de palette hydropneumatique
Montaggio della paletta idraulica
Montaje de la paleta hidráulica
7. Montagehinweise · Assembly instructions · Instructions de montage
Istruzioni per il montaggio · Instrucciones de Montaje
<89>
<D2>
<D1>
3
6
<D1>
<79>
<81>
<80>(2)
12
4
<75>
<88>
<69>
<70>
<68>
5
Verschrauben des Lagerrings mit der Impuls-Einheit
Tightening of the bearing ring with the pulse unit
Vissage de la bague filetée avec le convertisseur de couple hydraulique
Montaggio della ghiera filettata sull' unita' idraulica
Apriete del anillo de rodadura con la unidad de impulso
1. Voranzugs-Md 50 ± 5 Nm
pretightening torque 37 ± 3,7 lbf.ft
couple de préserrage
precoppia
Par de apriete previo
<63>
<C2>
<64>
<65> 5°
8°
2. Nachzieh-Winkel 5°+3° (~85Nm)
retightening angle (~63lbf ft)
angle de resserrage
angolo di richiusura
ángulo de reapriete
Axialspiel des Rotors
Axial movement of the rotor
Jeu axial du rotor
Gioco assiale del rotore
Juego axial del rotor
1. Einpressen
Pressing in
À presser dans
Piantare
Presionar
7
0,005...0,020mm
F = 30...60N
6,7 ... 13,5 lbf
<E1,2,3>
<52>
<47>
<48>
2. Prüfen
Checking
Vérification
Verificare
Comprobar
<C3>
<C1>