Cooper Tools CLECO 20PH Series User manual

CLECO®
max. Kapazität / Rated Capacity
20 - 20Nm
Impulsmechanismus / Hydraulic pulse mechanism
Ausführung / Style
P- Pistolengriff / Pistol grip
Drehzahl / Speed Code (XX)
70 - 7000 min -¹ / rpm
Parts Manual • Betriebsanleitung
P1615E 11/99
Grifflänge / Grip Length (X)
S- kurz / small
L- lang / long
Ausführung / Vintage (X)
Abtrieb / Final drive (X)
Q- Schnellwechselfutter/
Quick change 1/4"
3- 3/8" Vierkant / square
 2 0 : : :: :
E U R O P E
COOPER POWER TOOLS GmbH &. CO.
POSTFACH 30
D-73461 WESTHAUSEN
A M E R I C A S
COOPER TOOLS
P.O. BOX 1410
LEXINGTON, SOUTH CAROLINA 29071-1410
20PH..
Impulsschrauber
Pulse nutsetter
Serreuse d'impulsion
Avvitatore pneumo-idraulico
Aprietatuercas de impulso

2 P1615E 11/99
20PH CLECO
SYMBOLE
Warnung!
Dieses Zeichen warnt vor einer
möglicherweise gefährlichen
Situation. Wird diese Warnung
nicht beachtet, können schwer-
ste Verletzungen auftreten.
Achtung!
Achtung!
DiesesZeichenbezeichneteine
möglicherweise schädliche Si-
tuation. Wird dieser Hinweis
nichtbeachtet,könnendasPro-
dukt oder Teile davon beschä-
digt werden.
Hinweis!
Die Zahl im Quadrat ist ein Ser-
vice-Hinweis. Hier werden zu-
sätzliche Informationen für die
richtige Demontage und Monta-
ge gegeben.Die Hinweise wer-
den unter 10. Hinweise erklärt.
SYMBOLS
Warning!
This symbol identifies the po-
tential for a hazardous situa-
tion.
If this warning is not followed, a
serious injury could occur.
Caution!
Caution!
This symbol identifies the po-
tential for a damaging situa-
tion. If a caution note is not
followed, the product or parts of
the product could be damaged.
Note!
The number in a square indi-
cates a service note. Additional
information is provided for dis-
assembly and assembly in sec-
tion 10.
DieseBetriebsanleitung vordemAuspacken
und vor Inbetriebnahme des Werkzeugs le-
sen und genau beachten! Der Schrauber
darfnurvonPersonenbenutzt,gewartetund
instandgesetzt werden, die mit den
Sicherheitshinweisen und der Betriebsanlei-
tung vertraut sind. Die örtlichen
Sicherheitsvorschriften bezüglich Installati-
on, Betrieb und Wartung sind stets zu befol-
gen.
SICHERHEIT
Nehmen Sie den Schrauber erst in Betrieb,
wenn Sie die Sicherheitshinweise und Be-
dienungsanleitungen gelesen und voll ver-
standen haben.
Read and carefully observe these operating
instructions before unpacking and operating
the tool! The tool must be operated, main-
tained and repaired exclusively by persons
familiar with the operating instructions. Local
safety regulations regarding installation, op-
eration and maintenance must be followed.
SAFETY
Onlyoperate thistoolaftersafetyinstructions
and this service manual are fully understood.
Lisez et observez ce manuel d'instructions
avant déballage et mise en marche de l'outil.
Cet outil ne doit être utilisé, entretenu et
réparéque par du personnel qui est familier
aveccesinstructionsdeservice.Lesconsignes
de sécuritéen vigueur dans le pays de
l'utilisateur doivent être obligatoirement
respectées par toute personne chargée de
l'installation, le fonctionnement et la
maintenance de l'outil.
SÉCURITÉ
Lire d'abord attentivement les consignes de
sécuritéet le mode d'emploi spécifique àce
type d'outil et uniquement faire fonctionner
l'outillorsquesonutilisationaétéparfaitement
comprise.
SYMBOLES
Signal de danger!
Ce signe vous met en garde
contieunesituationdangereuse.
Des blessures graves peuvent
s'ensuivre,si cet avertissement
n'est pas respecté.
Attention!
Attention!
Ce signe qualifie une situation
pouvant potentiellement
provoquerunendommagement.
Le produit ou ses composants
peuvent être détériorés, si les
consignes ne sont pas
respectées.
Annotations
Le chiffre encadréindique une
annotationdeservice.Icionvous
donne de plus amples
informations sur le montage et
le démontage correct. Ces
annotations sont expliquées
dans chapitre 10.
Inhaltsverzeichnis
1. Technische Daten 4
2. Produktbeschreibung 5
3. Drehmomenteinstellung 5
4. Inspektion und Wartung 5
5. Was tun, wenn.. 5
6. Reparaturanleitung 6
6.1 Demontage des Triebwerks 6
6.2 Demontage des Einschaltventils 6
6.3 Montage des Motors 6
6.4 Demontage der Impuls-Einheit 6
6.5 Montage der Impuls-Einheit 6
6.6 Ölbefüllung 7
6.7 Öl-Nachbefüllung 7
7. Ersatzteil-Zeichnung
+ Ersatzteil-Bestelliste 20 - 25
8. Montagehinweise 26
9. Vorrichtungs-Bestelliste 29
10. Hinweise 30
Contenu
1. Données techniques 4
2. Product Description 8
3. Torque Adjustment 8
4. Inspection and Maintenance 8
5. What to Do If... 8
6. Repair Instructions 9
6.1 Removing the Power Unit 9
6.2 Trigger Valve Disassembly 9
6.3 Motor Assembly 9
6.4 Pulse Unit Disassembly 9
6.5 Assembly of the Pulse Unit 9
6.6 Oil Filling 10
6.7 Top up Oil 10
7. Vue éclatée
+ Liste de pièces de rechange 20 - 25
8. Instructions de montage 26
9. Liste de commande des dispositifs 29
10. Remarques 30
Contents
1. Technical data 4
2. Product Description 8
3. Torque Adjustment 8
4. Inspection and Maintenance 8
5. What to Do If... 8
6. Repair Instructions 9
6.1 Removing the Power Unit 9
6.2 Trigger Valve Disassembly 9
6.3 Motor Assembly 9
6.4 Pulse Unit Disassembly 9
6.5 Assembly of the Pulse Unit 9
6.6 Oil Filling 10
6.7 Top up Oil 10
7. Spare parts exploded view +
Spare Parts List 20 - 25
8. Assembly instructions 26
9. Fixtures order list 29
10. Notes 30

P1615E 11/99 3
20PH CLECO
Leggere e osservare scrupolosamente le
istruzionidiutilizzo primaditogliere l’utensile
dall’imballo. L’utensile deve essere usato,
revisionato e riparato esclusivamente da
personalecheabbiagiàlettoedassimilatole
istruzioni d’uso. L’operatore dovràattenersi
alle regolamentazioni locali vigenti.
SICUREZZA
Utilizzare l’utensile solo dopo aver letto le
istruzioni del manuale di servizio inerenti a
questospecificomodello e averle assimilate.
Attenzione!
Questo simbolo identifica un
potenziale pericolo. Se questo
avvertimento non viene seguito
si potrebbe verificare una
situazione di pericolo.
Importante!
Importante!
Questo simbolo identifica una
potenzialesituazionepericolosa.
Se questo avvertimento non
viene seguito si potrebbero
verificare danni all’utensile o a
parti di esso.
Nota!
Il numero incasellato indica una
notadiservizio.Sononecessarie
informazioni aggiuntive per lo
smontaggio e rimontaggio
dell’utensile indicate al
paragrafo 10.
Antes de desembalar y de poner en marcha
la herramienta, ¡léanse cuidadosamente
estas intrucciones!. La herramienta
solamente debe ser manipulada, mantenida
yreparadapor personal familiarizadoconlas
instrucciones de funcionamiento. Además,
deben seguirse las instrucciones locales de
seguridad relacionadas con la instalación,
funcionamiento y mantenimiento.
SEGURIDAD
No hacer funcionar la herramienta sin haber
leído y comprendido estas instrucciones y el
manual específico de este modelo.
SÍMBOLOS
¡Atención!
Estesímboloindicaunsituación
potencial de peligro.
Pueden producirse lesiones
físicas a las personas si no se
respeta esta advertencia
Este signo indica una situación
potencialdedaños.Sinorespeta
esta advertencia, pueden
producirse daños en los
componentes o en las piezas.
¡Nota!
Elnúmerodentrodeuncuadrado
indica una nota de servicio. En
la sección 10 se dan
indicaciones adicionales para
montaje y desmontaje.
Indice
1. Dati tecnici 4
2. Descrizione del prodotto 14
3. Regolazione
della coppia di serraggio 14
4. Controllo e manutenzione 14
5. Che cosa fare e quando.. 14
6. Istruzioni per la riparazione 15
6.1 Smontaggio del motore 15
6.2 Smontaggio della valvola di
avviamento 15
6.3 Montaggio del motore 15
6.4 Smontaggio dell’unitàimpulsi 15
6.5 Montaggio dell’unitàimpulsi 15
6.6 riempimento olio 16
6.7 Rabbocco dell’olio 16
7. Vue éclatée
+ Elenco ricambi 25
8. Istruzioni per il montaggio 26
9. Elenco dispositivi
per la manutenzione 29
10. Note 30
Contenido
1. Datos técnicos 4
2. Descripción del producto 17
3. Ajuste del par 17
4. Inspección y mantenimiento 17
5. ¿quéhacer cuando... 17
6. Instrucciones de reparación18
6.1 Desmontaje del Motor 18
6.2 Desmontaje de la Válvula
del pulsador de arranque 18
6.3 Montaje del Motor 18
6.4 Desmontaje
de la Unidad de Impulso 18
6.5 Montaje de la unidad de impulso 18
6.6 Rellenar con Aceite 19
6.7 Llenar con aceite nuevo
19
7. Despiece de Recambios
+ Lista de piezas de recambio 20 - 25
8. Instrucciones de Montaje 26
9. Lista de Utillajes 29
10. Notas 30

4 P1615E 11/99
20PH CLECO
1. TECHNISCHE DATEN ·TECHNICAL DATA ·DONNÉES TECHNIQUES ·DATI TECNICI ·DATOS TÉCNICOS
ABMESSUNGEN (IN MM)DIMENSIONS (EN MM)DIMENSIONES (EN MM)
DIMENSIONS (IN MM)
Ermittlung der Leistungsdaten nach ISO5393
Output data measured according to ISO5393
Détermination des données techniques suivant ISO 5393
MISURE (IN MM)
Dati misurati in accordo alla normativa ISO5393
Datos de salida medidos según ISO5393
No. H L
Luftverbrauch
air consumption
consommation d'air
consumo aria
consumo de aire
hart
hard
dur
rigida
duro
weich
soft
elastique
elastica
blando
bis
to
jusqu'à
fino a
hasta
Leerlauf
free speed
rotation àvide
velocitàa vuoto
velocidad en vacío
Pulsen
pulse
pulser
impulsi
pulso
max. min. max. min. mm mm kg m3/min
20PHL703
20PHL70Q
20PHS703
20PHS70Q
20 10 20 10 7000 M7
3/8"
1/4"
3/8"
1/4"
177 176
173
176
173
1,1 0,45 0,4
161
Probelauf:
Testing:
Course d'essai:
Prova:
Verificación:
6500 - 7500 min-¹
1/4"
Luftanschluß
air inlet
Entrée air comprimé
Attacco aria
Entrada de aire
NPT1/4
3/8"
ø48
ø20
L
70
H
15
22
ø39
6,2 bar = 620 kPa (90 PSIG)
19
max. 5m
ø3/8"
7
•Utiliser un régulateur
manométrique de
pressiond'undiamètre
nominal de
≥
G1/2
•Druckregler mit Nenn-
weite
≥
G1/2 verwen-
den
•Use
≥
G1/2 pressure
regulator •Usar regulador de presión de
≥
G1/2
•Usare regolatore di
pressione da
≥
G1/2

P1615E 11/99 5
20PH CLECO
2. PRODUKTBESCHREIBUNG
Der Impulsschrauber
- ist ein Abwürgeschrauber
- hat einen alternativen Luftanschlußvon oben. Bei Luftanschluß
vonobenmußderStopfen<13>indenLufteinlaßimGriffmontiert
und abgedichtet werden.
- wird mit Drücker über ein Sanftstartventil eingeschaltet.
- ist in 2 verschiedenen Griffgrößen lieferbar
- hat eine von außen feststellbare Drehmomentanpassung
- ist umsteuerbar für Rechts- und Linkslauf
- hat einen Schallpegel unter 76 dB(A) im Leerlauf
- hat eine Vibration unter 1,5 m/s²beim Pulsen
3. DREHMOMENTEINSTELLUNG
Den Schrauber vom Druckluftnetz trennen!
- Die Drehmomenteinstellung erfolgt mit Hilfe einer Abluftdrossel.
-Lösen des Gewindestiftes <10> mit Schlüssel ( SW2).
- Die Drehmomentanpassung wird durchDrehenderAbluftdrossel
in Richtung "+" bzw. "-" erreicht.
- Zuerst mußdie Abluftdrossel in Richtung "-" auf Min-Einstellung
gebracht werden.
- DurchDrehenin Richtung"+"kanndas gewünschteDrehmoment
eingestellt werden.
- Nach der Drehmomenteinstellung ist der Gewindestift wieder im
Uhrzeigersinn festzuziehen.
<..>/<..> = siehe 7. Ersatzeil-Zeichnung / Ersatzteil-Bestelliste
<..> Index für 3/8" Ausführung / <..> Index für 1/4" Ausführung
4. INSPEKTION UND WARTUNG
Um Ausfälle zu verhindern, ist regelmäßig
- der Ölstand in der Impuls-Einheit <39>/<72> zu überprüfen
- nach ca. 500 Betriebsstunden, spätestens jedoch nach 12 Mona-
ten, ist regelmäßig ein Ölwechsel bei der Impuls-Einheit vorzu-
nehmen und der Dichtungssatz <109> zu erneuern.
5. WAS TUN, WENN..
.. Drehmoment zu niedrig ?
- ist die Abluftdrossel richtig eingestellt?
- ist der Fließdruck zu niedrig?
- ist der Umschaltknopf nicht auf Endanschlag?
- ist das Einlaßsieb verschmutzt?
- ist der Schalldämpfer verschmutzt?
- ist genügend Öl in der Impuls-Einheit?
Gewindestift <10>
Umdrehungen der Abluftdrossel <7>
Drehmoment (Nm)
Abluftdrossel zur
Drehmomentanpassung
(Schlüssel SW2; Best.-Nr. 920001)
Einstell-Beispiel
1. Schraube M6 10.9 = 14 Nm
2. Drehmomentanpassung ca. 1 Umdrehungen der Abluftdrossel
20PH..3
20PH..Q

6 P1615E 11/99
20PH CLECO
6. REPARATURANLEITUNG
6.1 DEMONTAGE DES TRIEBWERKS
- Werkzeug am Pistolengriff <1> in einen Schraubstock mit
Kunststoffbacken einspannen.
Achtung!
Gummibeschichtung am Griff nicht beschädigen.
- Gehäuse<71>/<101>entgegenUhrzeigersinnmitBandschlüssel
lösen.
- Gehäuse und Impuls-Einheit abziehen.
- Senkschraube <15> und Umschaltknopf <14> entfernen.
- PistolengehäusegegenweicheUnterlageklopfenundTriebwerks-
teile herausnehmen.
6.2 DEMONTAGE DES EINSCHALTVENTILS
- Kunststoffknopf <25> mit 2 Schraubenziehern abheben.
- Buchse <24> mit Stiftschlüssel <E> (Stiftabstand 11mm, Durch-
messer 2 mm) gegen Uhrzeigersinn lösen.
- Gelöste Ventileinheit senkrecht nach unten ziehen.
- Teile komplett herausziehen.
6.3 MONTAGE DES MOTORS
Achtung!
Um eine Beschädigung der Dicht- und O-Ringe zu ver-
meiden, sind sie vor der Montage mit Fett (Best.-Nr.
914392) zu schmieren.
Bei der Montage ist sorgfältig darauf zu achten, daßdie
Teile in der Reihenfolge, wie in der Ersatzteilzeichnung
angegeben, zusammengebaut werden.
- Montage von O-Ring <26> und Luftverteiler <27>.
- ZumAbsteckendesStiftes, indieBohrungdesPistolengehäuses,
mußdie radiale Hilfsbohrung des Luftverteilers <27> mittig zur
Umschaltnut ausgerichtet sein.
- Rillenkugellager <29> mit Rotordeckel <30> auf Rotor <34> mit
Vorrichtung <D> aufpressen (8. Montagehinweise, Bild 6 + 7)
und in Pistolengehäuse einbauen.
- Umschaltknopf <14> mit Senkschraube <15> montieren.
- Rotorzylinder <32> mit Paßfeder <31> in Pistolengehäuse ein-
schieben.
- Lamellen in die Rotorschlitze stecken.
- Rotordeckel und Kugellager in Pistolengehäuse einlegen.
- Ring <37> montieren.
Achtung!
Bei Montage von Sieb <8>/11> darauf achten, daß
Sicherungsring <9>/<12> plan am Sieb anliegt.
6.4 DEMONTAGE DER IMPULS-EINHEIT
Nurzulässig,wennBefüllen mit Öl-Befülleinrichtung<A>
gewährleistetist,Impuls-EinheitmußaufRaumtemperatur
abgekühlt sein.
Achtung!
Daraufachten,daßSprengringenichtüberdehntwerden.
- Bei Schnellwechselfutter-Ausführung zuerst <108> - <103> ent-
fernen.
- Impuls-Einheit am Motoraufnahmeschlitz in Vorrichtung <C1>
einlegen und komplett in Schraubstock einspannen (8. Montage-
hinweise, Bild 1).
UmeineGefährdungvonGesundheitundUmweltauszu-
schließen, gelten in jedem Fall die örtlichenSicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften.
VermeidenSiebeider ArbeitmitÖldirektenHautkontakt,
um sich vor Hautreizungen zu schützen.
- Verschlußschraube <68>/<98> und Kugel <67>/<97> entfernen.
- Lagerring <66>/<96> mit Vorrichtung <C2> lösen.
- Impuls-Einheit aus Vorrichtung <C1> herausnehmen.
- LagerringüberÖl-AuffangwanneentfernenundHydr.-Rotor<59>/
<92> aus Gehäuse herausziehen.
Hydr.-Rolle steht unter Federkraft!
- Alle Teile reinigen.
Achtung!
Grundsätzlich nur CLECO-Original-Ersatzteile verwen-
den. Bei eingebauten, fabrikatfremden Ersatzteilen, ist
der Schrauberhersteller berechtigt, sämtliche
Gewährleistungsverpflichtungen für nichtig zu erklären.
6.5 MONTAGE DER IMPULS-EINHEIT
Achtung!
Um eine Beschädigung der Dicht- und O-Ringe zu ver-
meiden, sind sie vor der Montage mit Fett (Best.-Nr.
914392) zu schmieren.
- Die Montage ist in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage
durchzuführen (7. Ersatzteilzeichnung).
- O-Ring <64>/<94> auf Hydr.-Rotor <59>/<92> montieren.
- Scheibe <63>/<93>, sowie Lagerring <66>/<96> auf lange
Schaftseite aufstecken.
- Hydr.-Rotor mit langer Schaftseite in Vorrichtung <C2> stecken.
- Druckfedern <54>/<87> und Hydr.-Rollen <55>/<88> einlegen.
- Hydr.-RollevonHand gegenFederkraftinNut drückenundHydr.-
Hülse <52>/<85> aufstecken. (8. Montagehinweise, Bild 2)
Hydr.-Rollen stehen unter Federkraft!
- Blattfedern <56>/<89> und Steuerlamellen <57>/<90>, <58>/
<91> in schmale Nut einschieben.
- Steuerlamelle <58>/<91> mit langem Stiftende zu Stift in Hydr.-
Hülse <52>/<85> positionieren (Bild 3).
- Scheibe <50>/<83> mit Stift <51>/<84> auf Hülse <52>/<85>
aufstecken.
Achtung!
DieSteuerbahnenanderPlanseitederScheibezeigenin
Richtung Rotorschlitze
- Gehäuse <47>/<80> über die vormontierten Teile schieben.
(Bild 4)
- Impuls-Einheit umdrehen und in Vorrichtung <C1> stecken.
- Lagerring <66>/<96> mit Vorrichtung <C2> auf gefordertes Dreh-
moment anziehen (Bild 5).
- Teile <46> bis <41> (3/8" -Ausführung) bzw. <79> bis <74>
(1/4" -Ausführung) auf den Hydr.-Zylinder <47>/<80> aufstek-
ken und mit Sprengring <40>/<73> sichern
-Öl-Befüllung gemäß 6.6 durchführen.
- nach der Öl-Befüllung die Impuls-Einheit mit Kugel <67>/<97>
und Schraube <68>/<98> verschließen.

P1615E 11/99 7
20PH CLECO
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß4,5-5,5 bar
ÖL-BEFÜLLEINRICHTUNG <A>
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Gewindestift <68>/<98>
Kugel <67>/<97>
Impuls-Einheit <39>/<72>
6.6 ÖLBEFÜLLUNG
Vor dem Befüllen mußdie Impuls-Einheit mit dem vorge-
sehenen Drehmoment verschlossen sein.
1. ImpulseinheitmittelsAnschlußstück<A2>andieSchnellkupplung
anschließen.
2. Absperrorgan schließen
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von <1mbar (-1 bar) anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen
deutlich verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Oel wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung gegen Null
läuft, wenn notwendig.
8. Impuls-Einheit abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar
Tropfen Oel mit Injektionsspritze <B> nachfüllen.
- Kugel <67>/<97> montieren und Gewindestift <68>/<98> fest-
schrauben.
6.7 ÖL-NACHBEFÜLLUNG
- Gewindestift <68>/<98> entfernen und Kugel <67>/<97> durch
drehen der Abtriebswelle <59>/<92> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
-Öl-Befüllung durchführen, siehe 6.6.

8 P1615E 11/99
20PH CLECO
2. PRODUCT DESCRIPTION
The pulse nutsetter/screwdriver features
- stall torque shut-off,
- alternative air inlet on top. If the top air inlet is used the screwed
plug<13>mustbescrewedandsealed in the air inlet on the pistol
grip.
- trigger-start with soft-start valve,
- available with two different pistol grip sizes,
- lockable torque adjustment accessible from the outside,
- reversible, RH and LH operation,
- noise below 76 dB (A) when idling,
- vibration below 1.5 m/s2
3. TORQUE ADJUSTMENT
Separate the tool from the air supply.
- The torque is set by throttling the exhaust.
- Loosen the set bolt <10> with a key (size 2).
- The torque is adjusted by turning the throttle exhaust in direction
"+" or "-" as needed.
- First turn the throttle exhaust to "-" to achieve the minimum
adjustment.
- Then adjust the desired torque by turning to "+"
- After the adjustment, lock the throttle exhaust by fastening the set
bolt clockwise.
Sample adjustment:
1. Bolt M6 10.9 = 14 Nm
2. Torque adjustment about 1 turn of the exhaust air throttle
<..>/<..> = see 7. Spare Parts Exploded View and Ordering List
<..> Spare parts index for the 3/8" version / <..> Spare parts index for the 1/4" version
4. INSPECTION AND MAINTENANCE
To prevent downtime, regularly
- check the oil level of the pulse unit,
- regularly replace the oil level of the pulse unit <39>/<72> every
500 operating hours or at least every 12 months, the set of seals
<109> must be replaced.
5. WHAT TO DOIF...
...the torque is too low?
- Is the throttle exhaust adjusted correctly?
- Is the flow pressure too low?
- Is the reverse button not in one of its end positions?
- Is the inlet screen dirty?
- Is the muffler dirty?
- Is sufficient oil in the pulse unit?
Torque (Nm)
Turns of the exhaust air throttle <7>
Set bolt <10>
Throttle exhaust <7> for torque adjustment
(key size 2; Order-No. 920001)
20PH..3
20PH..Q

P1615E 11/99 9
20PH CLECO
6. REPAIR INSTRUCTIONS
6.1 REMOVING THE POWER UNIT
- Clamp the tool in a vice with plastic jaws on its pistol grip <1>.
Caution!
Do not damage the rubber coating of the grip.
- Loosen housing <71>/<101> by turning counterclockwise using a
strap wrench.
- Pull off housing and pulse unit.
- Remove countersunk screw <15> and reverse button <14>.
- Knockpistolgriphousingonsoftsurfaceandtakepowerunitparts
out.
6.2 TRIGGER VALVE DISASSEMBLY
- Lift the plastic trigger button <25> out with 2 screwdrivers.
- Loose the plug <24> with pin wrench <E> (pitch 11 mm, diameter
2 mm) counterclockwise.
- Pull the loosened valve unit vertically down and out.
- Take pieces completely out.
6.3 MOTOR ASSEMBLY
Caution!
To prevent damage to the sealing and O-rings, grease
them prior to assembly with grease (Order No. 914392).
Be sure to assemble the parts in the sequence shown on
the spare parts drawing.
- Install the O-ring <26> and the air distributor <27>.
- To be able to push the pin into the bore on the pistol grip housing,
the radial auxiliary bore of the air distributor must be aligned with
the centre of the switch-over groove.
- Press the roller bearing <29> together with the rotor cover <30>
onto the rotor <34> using <D> (8. Assembly Instructions,
figs. 6 + 7). Then install it in the pistol grip housing.
- Assemble reverse button <14> and suspension bail <15>.
- Insert rotor cylinder <32> with shear keys <31> into pistol grip
housing.
- Insert the blades into the rotor grooves.
- Puttherotorcoverandtheballbearingintothepistolgriphousing.
- Assemble sleeve <37>.
Caution!
When installing the screen <8>/<11>, be sure the circlip
<9>/<12> is lying flat on the screen.
6.4 PULSE UNIT DISASSEMBLY
Allowed only if filling with oil filling unit <A> can be
guaranteed. The pulse unit must have cooled down to
room temperature.
Caution!
Be sure retaining rings are not extended excessively
- With quick-disconnect attachment first remove <107> - <103>.
- Place the pulse unit with the motor seat slot into the fixture <C1>
and clamp it in a vice (8. Assembly Instructions, fig. 1).
To avoid endangering health or the environment, study
andcomplywithallFederal,StateandLocalRegulations.
Avoid direct skin contact when working with oil to prevent
skin irritations.
- Remove the set bolt <68>/<98> and the ball <67>/<97>.
- Loosen the bearing ring <66>/<96> with the device <C2>.
- Remove the bearing ring above an oil pan and pull the hydraulic
rotor <59>/<92> from the housing.
Hydraulic roller is spring-loaded!
- Clean all parts
Caution!
Always only use original spares from CLECO. Use of
foreignsparesentitlesthemanufacturerof thetool tovoid
the warranty.
6.5 ASSEMBLY OF THE PULSE UNIT
Caution!
To prevent damage to the sealing and O-rings, grease
them prior to assembly with grease (Order No. 914392).
- Reassemble by reversing the disassemby process as shown
(7. Spare parts exploded view).
- Install the O-ring <64>/<94> on hydraulic rotor <59>/<92>.
- Pushthewasher<63>/<93>andthebearingring<66>/<96>onto
the long shaft end.
- Insert the hydraulic rotor into the fixture <C2> with the long shaft
end.
- Insert the compression springs <54>/<85> and the hydraulic
rollers <55>/<88>.
- Press the hydraulic roller manually against the force of the spring
into the groove and slide the hydraulic sleeve <52>/<85> on top
(8. Assembly Instructions, fig. 2).
Hydraulic roller is spring-loaded!
- Push the leaf springs <56>/<89> and the control blades <57>/
<90>, <58>/<91> into the narrow groove.
- Align the long pin end of the control blade <58>/<91> to the pin in
the hydraulic sleeve <52>/<85> (fig. 3).
- Push the washer <50>/<83> with the pin <51>/<84> onto the
sleeve <52>/<85>.
Caution!
The control slides at the facing surface of the disk points
towards the slots in the rotor
- Slide thehousing<47>/<80>overthepreassembledparts(fig. 4).
- Turn round the pulse unit <39>/<72> and insert it in the fixture
<C1>.
- Tighten the bearing ring <66>/<96> with the fixture <C2> to the
required torque (fig. 5).
- Push parts <46> - <41> ( 3/8") or <79> to <74> ( 1/4") onto
the hydraulic cylinder <47>/<80> and secure them with the circlip
<40>/<73>
- Fill the unit with oil as described in 6.4.
- Afterfillingwithoil,sealthepulseunitwithball<67>/<97>andbolt
<68>/<98>.

10 P1615E 11/99
20PH CLECO
6.7 TOP UP OIL
- Remove set bolt <68>/<98>. Remove ball <67>/<97> by turning
the drive shaft <59>/<92>, keeping the opening away from the
body.
- Carry out oil filling, see 6.6.
6.6 OIL FILLING
Before the filling the pulse unit must be tightened to the
required torque.
1. Connect the pulse unit to the quick disconnect coupling using the
adapter <A2>.
2. Close the shut-off valve.
3. Connect air supply of approx. 5 bar.
4. Slowly open the shut-off valve fully, until the vacuum pressure
gauge shows approx. 1 mbar (-1 bar).
5. Wait for approx. 2 minutes until the number of vacuum bubbles
has decreased substantially.
6. Slowly close the shut-off valve. The pressure gauge indicates
atmospheric pressure again. Missing oil is pressed into the pulse
unit.
7. If necessary, repeat the steps 4. to 6. until no more bubbles come
out.
8. Disconnect the pulse unit, remove the adapter and add a few
drops of oil with syringe <B>.
- Install the ball <67>/<97> and tighten the set bolt <68>/<98>.
OIL FILLING UNIT <A>
Silencer
Ultra-Vac
Oil: ESSO UNIVIS J26
Order-No. 925715
Container volume approx.
150 ml
Temperature 20°±5°C
Shut-off valve
Air supply 4.5 - 5.5 bar
Vacuum pressure gauge
Filling unit <A1>
Quick disconnect coupling
Connector <A2>
(comes with oil filling unit <A>)
Set bolt <68>/<98>
Ball <67>/<97>
Pulse unit <39>/<72>

P1615E 11/99 11
20PH CLECO
2. DESCRIPTION PRODUIT
La visseuse àimpulsion
- est une visseuse au calage moteur.
- possède un raccord d’air alternatif par le haut. Avec un raccord
par le haut, la soupape <13> d’entrée d’air doit être montée et
rendue étanche sur la poignée.
- est mis en route par pression sur une soupape de lancement
douce.
- est disponible en deux tailles de poignée différentes.
- possède un réglage de couple contrôlable de l’extérieur.
- peut visser vers la gauche ou la droite sur commande.
- est de niveau sonore inférieur à76 dB(A) àvide.
- a une vibration inférieure à1,5 m/s²en pulsant
3. RÉGLAGE DU COUPLE
Déconnecter la visseuse du réseau pneumatique!
- Le réglage du couple s’effectue au moyen d’un réducteur d’air.
- Devissage de la vis sans tête <10> avec la clé(SW2).
- Le réglage du couple se fait par rotation du réducteur d’air dans
le sens du “+”ou du “-”.
- Tout d’abord, touner au maximum le réducteur d’air vers le “-”.
- En tournant ensuite vers le “+”, le couple désirépeut être ainsi
réglé.
- Aprèsréglageducouple,revisserlavissanstêtedanslesensdes
aiguilles d’une montre.
4. CONTRÔLE ET MAINTENANCE
Pour éviter les accidents, il faut régulièrement:
- contrôler le niveau d’huile dans l’unitéd’impulsion <39>/<72>.
- procéder àun changement d’huile dans l’unitéd’impulsion, après
environ 500 heures de marche et au plus tard tous les 12 mois et
renouveler les jeux de joints <109>.
5. QUE FAIRE LORSQUE ...
.. le couple est trop faible?
- Le réducteur d’air est-il correctement réglé?
- La pression est-elle trop faible?
- Le bouton de commutation n’est-il pas sur la butée de fin de
course?
- Le filtre d’entrée est-il obstrué?
- Le silencieux est-il obstrué?
- Y a-t-il assez d’huile dans l’unitéd’impulsion?
<..>/<..> = voir 7. Liste de pièce de rechange
<..> Index pour les pièces de rechange version 3/8" / <..> Index pour les pièces de rechange version 1/4"
Exemple de réglage
1. Vis M6 10.9 = 14 Nm
2. Réglage du couple environ 1 tour de l'étranglement d'air sortant
Vis sans tête <10>
Tours de létranglement d'air sortant <7>
Couple (Nm)
Ecrou de réglage du couple avec
l'étranglement d'air sortant <7>
(Raccord SW2, N°de cde 920001)
20PH..3
20PH..Q

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20PH CLECO
6. INSTRUCTIONS DE RÉPARATION
6.1 DÉMONTAGE DU MOTEUR
- Monter l’outil sur la poignée pistolet <1> dans un étau avec
machoires plastiques.
Attention!
Ne pas endommager le caoutchouc sur la poignée.
- Desserrer le carter <71>/<101> avec une cléàsangle dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Retirer complétement le carter et l’unitéd’impulsion.
-Démonter la vis àtête conique <15> et le commutateur <14>.
- Tapper le boîtier pistolet contre un support mou et retirer les
pièces du mécanisme d’entraînement.
6.2 DÉMONTAGE DES SOUPAPES DE FERMETURE
- Oter le bouton plastique <25> àl’aide de 2 tournevis.
-Dévisser, dans le sens inverse des aiguilles d’un montre, les
douilles de soupapes àl’aide d’une clémâle coudée <E> (écart
tige: 11mm, diamètre : 2mm) en position verticale.
-Al’aidededeuxdoigtssurlepoussoir,sortircomplètementl’unité
de soupapes.
6.3 MONTAGE DU MOTEUR
Attention!
Pouréviterunendommagementdesbaguesd’étanchéité
etdesjoints toriques, ilfautlesgraisseravant le montage
avec de la graisse (n°de commande : 914392)
Lors du montage, il faut particulièrement veiller àce que
les pièces soient assemblées dans l’ordre défini par la
description des pièces de rechange.
- Montage de l’anneau torique <26> et du diffuseur d’air <27>.
- Pour le guidage de la tige dans le creux du boîtier pistolet, il faut
axer le creux auxiliaire du distributeur d'air <27> avec la rainure.
- Engager par pression le roulement rainuréàbilles <29> avec le
couvercle rotor <30> sur le rotor <34> avec dispositif <D>,
(8. Instructionsdemontage, figs. 6 + 7), et l’insérer dans le boîtier
pistolet.
- Monter le commutateur <14> avec la vis àtête conique <15>.
- Introduirelaculassederotor<32>avecleressortd’ajustage<31>
dans le boîtier pistolet.
- Fixer les palettes <33> dans les fentes du rotor.
- Mettre roulement àbilles <36> dans le chapeau de rotor <35> et
l'insérer avec la douille <37> dans le boîtier pistolet.
Attention!
Lors du montage du filtre <8>/<11>, veiller àce que
l'anneaudesécurité<9>/<12>soitposéàplatsurlefiltre.
6.4 DÉMONTAGE DE L’UNITÉD’IMPULSION
Seulement autorisési le remplissage avec dispositif de
remplissage d’huile <A> aétéassuré, il faut alors adapté
l’unitéd’impulsion àla température ambiante.
- Pour la version mandrin àchangement rapide, démonter d’abord
<107> - <103>.
Attention!
Veiller àce que le bague de blocage ne s’allongent pas.
- Insérerl’unitéd’impulsiondanslafentede réceptionmoteur,dans
le dispositif <C1> et la monter complètement dans l’étau
(8. Instructions de montage, fig.1).
Pourévitertoutdangerpourlasantéoul'environnement,
ilfautrespectertouteslesconsignesdesécuritégénérales
et locales applicables ainsi que les consignes en cas
d'accident.
Toutcontactdirect del’huileavec lapeaupeutprovoquer
des irritations.
- Desserrer la vis de fermeture <68>/<98> et la bille <67>/<97>.
- Desserrer le bague filetée <66>/<96> avec le dispositif <C2>.
- Sortir l’unitéd’impulsion du dispositif <C1>.
-Démonterl’anneausurlavannedevidanged’huileetsortirlerotor
hydraulique <59>/<92> du boîtier.
La poulie hydraulique possède un effet ressort.
- Nettoyer toutes les pièces.
Attention!
N’utiliserqueles pièces d’origineCLECO.L’utilisationde
pièces d’autres constructeurs peut entraîner le refus de
garantie de CLECO.
6.5 MONTAGE DE L'UNITÉD'IMPULSIONS
Attention!
Pouréviterunendommagementdesbaguesd’étanchéité
etdesjoints toriques, ilfautlesgraisseravant le montage
avec de la graisse (n°de commande : 914392)
- Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange (7. Vue éclatée).
- Monterl’anneautorique<64>/<94>surlerotor hydraulique <59>/
<92>.
- Fixer le disque <63>/<93> et l’anneau <66>/<96> sur le long côté
lisse.
- Fixer le rotor hydraulique avec le plus long côtélisse sur le
dispositif <C2>.
- Insérer le ressort <54>/<87> et les poulies hydrauliques <55>/
<88>.
- Presser de la main la poulie hydraulique dans l’encoche, contre
la force du ressort et fixer la douille <52>/<85> (8. Instructions de
montage, fig. 2).
La poulie hydraulique possède un effet ressort.
- Introduire les ressorts àlames <56>/<89> et les palettes
hydrauliques <57>/<90>, <58>/<91> dans l’encoche étroite.
- Positionner le palette de commande <58>/<91> avec le longue
extrêmitéde tige dans la douille hydraulique (fig. 3).
- Fixer le disque <50>/<83> avec la tige <51>/<84> sur la douille
<52>/<85>.
Attention!
Les voies de guidage àla face plate de la rondelle sont
orientées en direction des fentes du rotor
- Faire glisser le boîtier <47>/<80> sur les pièces prémontées
(fig. 4).
- Tourner l’unitéd’impulsion et la mettre dans le dispositif <C1>.
- Visser l’anneau <66>/<96> avec le dispositif <C2> au couple
exigé(fig. 5).
- Mettresurcylindrehydraulique<47>/<80>lespièces<46> - <41>
(3/8") ou <79> à<74> ( 1/4") et sécuriser avec circlip
<40>/<73>
- Procéder au remplissage d’huile comme au paragraphe 6.4.
- Après le remplissage d’huile, fermer l’unitéd’impulsion avec la
bille <67>/<97> et la vis <68>/<98>.

P1615E 11/99 13
20PH CLECO
Silencieux
Capteur
Huile: ESSO-UNIVIS J26
N°de cde 925715
Contenance du réservoir env. 150ml
Température 20°±5°C
Dispositif de verrouillage
Alimentation d’air 4,5-5,5 bars
DISPOSITIF DE REMPLISSAGE <A>
Manomètre àdépression
Unitéde remplissage <A1>
Raccordement rapide
Pièce de raccordement <A2>
(comprise dans le dispositif de remplissage d’huile
<A>)
Vis sans tête <68>/<98>
Bille <67>/<97>
Unitéd’impulsion <39>/<72>
6.6 REMPLISSAGE D’HUILE
Avant le remplissage, l’unitéd’impulsion doit être serrée
avec le couple prévu.
1. Joindre l’unitéd’impulsion au raccordement rapide au moyen de
l’adaptateur <A2>.
2. Fermer le dispositif de vérouillage.
3. Raccorder la pression d’alimentation d’environ 5 bars.
4. Ouvrir la soupape d’arrêt lentement jusqu’à ce que le manomètre
indique une dépression < 1 bar (- 1 bar).
5. Attendre environ 2 min. jusqu’à ce que les bulles d’air soient
presque échappées.
6. Fermer la soupape d’arrêt lentement. Le manomètre indique à
nouveau la pression atmosphérique et l’huile manquante est
pressée dans l’unitéd’impulsion.
7. Répéterle processus4.jusqu’à 6.jusqu’àcequetouteslesbulles
d’air soient expulsées, si besoin.
8. Découpler l’unitéd’impulsion, dévisser l’adaptateur et remplir
quelques gouttes d’huile avec une petite pompe <B>.
- Monter la bille <67>/<97>et visser la vis sans tête <68>/<98>.
6.7 AJOUTAGE D'HUILE
- Desserrer la vis sans tête <68>/<98>; enlever la bille <67>/<97>
en tournant l’arbre de sortie <59>/<92>, tenir l‘ouverture àl’écart
du corps.
- Effectuer le remplissage d’huile, voir 6.6.

14 P1615E 11/99
20PH CLECO
2. DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
Avvitatore a impulsi
-èun avvitatore ad arresto
- ha una presa d’aria alternativa dall’alto. Con tale presa d’aria
dall’alto la spina <13> deve essere montata nell’aspirazione aria
sull’impugnatura e resa stagna.
- si mette in funzione con un pulsante che aziona una valvola ad
avviamento graduale.
-èdisponibile con due diverse misure di impugnatura.
-èdotata di adattamento della coppia fissabile dall’esterno.
- rotazione destrorsa e sinistrorsa reversibile
- ha un livello di pressione acustica al di sotto di 76 dB(A) con
funzionamento a vuoto.
- ha una vibrazione inferiore a 1.5 m/s²nella fase pulsante
3. REGOLAZIONE DELLA COPPIA DI SERRAGGIO
Disinserire l’avvitatore dalla rete d’aria compressa!
- La regolazione della coppia di serraggio ha luogo per mezzo di
una valvola a farfalla di uscita aria
- Allentare la vite di arresto <10> con la chiave (SW2).
-L’adattamentodellacoppiasiottieneruotandolavalvolaafarfalla
di uscita aria rispettivamente in direzione "+" o in direzione "-".
- Dapprima portare la valvola a farfalla di uscita aria verso "-" in
posizione di minimo.
- Ruotandoindirezione"+"siregolalacoppiadiserraggiodesiderata.
- Dopo la regolazione della coppia di serraggio fissare di nuovo la
vite di arresto ruotando in senso orario.
4. CONTROLLO EMANUTENZIONE
Per evitare guasti:
- controllare regolarmente il livello dell’olio nell’unitàimpulsi
<39>/<72>
- sostituire regolarmente l’olio dell’unitàimpulsi dopo circa 500 ore
difunzionamento,ma alpiùtardidopo 12mesierinnovare laserie
di guarnizioni <109>.
5. CHE COSA FARE EQUANDO..
.. la coppia di serraggio ètroppo bassa?
- la valvola a farfalla di uscita aria èben regolata?
- la pressione di flusso ètroppo bassa?
- il pulsante di reversibilitànon èin posizione di arresto di fine
corsa?
- il filtro di entrata èsporco?
- il silenziatore èsporco?
- vi èolio a sufficienza nell’unitàimpulsi?
<..>/<..> = Elenco ricambi - vedere 7.
<..> Indice per parti di ricambio in versione 3/8”/ <..> Indice per parti di ricambio in versione 1/4”.
Valvola di scarico <7>
Adattamento della coppia di serraggio
(Chiave SW2: ordinazione No. 920001)
Esempio di regolazione
1. Vite M6 10.9 = 14 Nm
2. Adattamento della coppia circa 1 giro della valvola di scarico
Vite filettata senza
testa <10>
Giri della valvola di scarico <7>
Momento torcente (Nm)
20PH..3
20PH..Q

P1615E 11/99 15
20PH CLECO
6. ISTRUZIONI PER LA RIPARAZIONE
6.1 SMONTAGGIO DEL MOTORE
- Bloccare l’impugnatura a pistola <1> dell’utensile in una morsa a
vite con ganasce in materia plastica.
Importante!
Non danneggiare il rivestimento in gomma
dell’impugnatura.
- Allentare il corpo <71>/<101> in senso antiorario per mezzo di
una chiave a fascetta.
- Estrarre il corpo e l’unitàimpulsi.
- Togliere la vite a testa piatta <15> e il pulsante di reversibilità
<14>.
- Battereilcorpodella pistola suunasuperficiemorbidaed estrarre
le parti del meccanismo motore.
6.2 SMONTAGGIO DELLA VALVOLA DI AVVIAMENTO
- Sollevare il pulsante in plastica <25> con 2 cacciaviti.
- Svitare la boccola <24> in senso antiorario con la chiave a
forchetta <E> (interasse pioli 11mm, diametro pioli 2mm)
- Sfilare l'unitàvalvola verso il basso in senso verticale.
- Togliere completamente i particolari.
6.3 MONTAGGIO DEL MOTORE
Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
Duranteilmontaggioènecessarioassicurarsicheleparti
siano montate nella stessa successione come indicato
nel disegno dei pezzi di ricambio.
- Montaggio dell’O-ring <26> e del distributore aria <27>.
- Perl’inserimentodellaspinanelforodel corpo pistola, l’alesaggio
radialeausiliaredeldistributore d’aria <27> deve essere allineato
con il centro della scanalatura di reversibilità.
- Premereilcuscinettoagolaprofonda<29>con ilcoperchiorotore
<30> con dispositivo <D> sul rotore <33> (8. Istruzioni di
montaggio, fig. 6 - 7) e montare sul corpo pistola.
- Montare il pulsante di reversibilità<14> con la vite a testa piatta
<15>.
- Infilare il cilindro rotore <32> con la chiavetta <31> nel corpo
pistola.
- Infilare le lamelle <33> negli intagli del rotore.
- Collocare il cuscinetto <36> nel coperchio rotore <35> e montare
il tutto con la boccola <37> nel corpo pistola.
Importante!
Durante il montaggio del filtro <8>/<11> assicurarsi che
l’anello di arresto <9>/<12> sia posto in posizione piatta
sul filtro.
6.4 SMONTAGGIO DELL’UNITÀIMPULSI
Consentitoesclusivamenteseilriempimentoèeffettuato
con il dispositivo di riempimento olio <A>. L’unitàimpulsi
deveessereraffreddatafinoaraggiungerelatemperatura
ambiente.
- Per il modello con pinza a cambio rapido togliere innanzitutto
<107> - <103>.
Importante!
Osservare, che gli anelli elastici non vengano serrati
eccessivamente.
- Collocare l’unitàimpulsi sull’intaglio di inserzione motore nel
dispositivo<C1>eserrarloinblocconellamorsaavite(8. Istruzioni
di montaggio, fig. 1).
Per escludere danni alla salute e all’ambiente vanno
applicate le norme di sicurezza ed antinfortunistiche
locali.
Usando l’olio evitare il contatto diretto sulla pelle, al fine
di proteggerla da irritazioni.
- Togliere la vite di fermo <68>/<98> e la sfera <67>/<97>.
- Allentare la ghiera filettata <66>/<96> con il dispositivo <C2>.
- Estrarre l’unitàimpulsi dal dipositivo <C1>.
- Togliere la ghiera filettata sulla coppa di raccolta dell’olio ed
estrarre il rotore idraulico <59>/<92> dal corpo.
Il rullo idraulico si trova sotto reazione elastica!
- Pulire tutte le parti.
Importante!
In linea di massima, utilizzare esclusivamente parti di
ricambio originali CLECO. Nel caso di pezzi di ricambio
incorporati e di altra marca, il fabbricante dell’avvitatore
èautorizzatoaconsiderarenulloogniimpegnodigaranzia.
6.5 MONTAGGIO DELL’UNITÀIMPULSI
Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
- Rimontare il tutto usando il processo inverso come da esploso.
- Montare l’O-ring <64>/<94> sul rotore idraulico <59>/<92>.
- Inserirelarondella<63>/<93>elaghierafilettata<66>/<96>sulla
parte lunga dell’astina.
- Innestare il rotore idraulico con la parte lunga dell’astina sul
dispositivo <C2>.
- Introdurre le molle di compressione <54>/<87> e i rulli idraulici
<55>/<88>.
- Spingere a mano i rulli idraulici contro la reazione elastica nella
scanalaturaeinserirelaboccolaidraulica<52>/<85>(8. Istruzioni
di montaggio, fig. 2).
I rulli idraulici si trovano sotto reazione elastica!
- Far scorrere le molle a lamina <56>/<89> e le palette di controllo
<57>/<90>, <58>/<91> nella scanalatura sottile.
- Sistemare la lamella di comando <58>/<91> con l’estremità
lunga della spina in corrispondenza della spina nella boccola
idraulica <52>/<85> (fig. 3).
- Inserire la rondella <50>/<83> con la spina <51>/<84> sulla
ghiera <52>/<85>.
Importante!
Le piste di comando sul lato piano del disco sono rivolte
verso le scanalature del rotor
- Inserire il corpo <47>/<80> sulle parti premontate (fig. 4).
- Girare la unitàimpulsi <39>/<72> e innestarla sul dispositivo
<C1>.
- Avvitare la ghiera filettata tramite dispositivo <C2> alla coppia di
serraggio richiesta (fig. 5).
- Montare rispettivamente le parti <46> - <41> (versione 3/8”) o
<79> - <74> (versione 1/4”) sul cilindro idraulico <47>/<80> e
fissare con anello di sicurezza <40>/<73>.
- Riempire d’olio secondo il punto 6.6.
- Dopo il riempimento d’olio chiudere l’unitàimpulsi con la sfera
<67>/<97> e la vite <68>/<98>.

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20PH CLECO
6.7 RABBOCCO DELL’OLIO
- Togliere la vite filettata <68>/<98>. Togliere la sfera <67>/<97>
ruotando l’alberino di uscita <59>/<92> mantenendo l’apertura
del corpo.
- Effettuare il riempimento olio, vedi 6.6
6.6 RIEMPIMENTO OLIO
Primadelriempimentol’unitàimpulsideveesserebloccata
con la coppia di serraggio prevista.
1. Collegare l’unitàimpulsi al giunto ad azione rapida <A2> per
mezzo dell’adattatore.
2. Chiudere gli organi di chiusura.
3. Collegare la pressione di alimentazione a circa 5 bar.
4. Aprire lentamente e completamente l’organo di chiusura, fino a
cheilmanometroindichiunapressioneminimadi<1mbar(-1 bar).
5. Aspettare circa 2 minuti, fino a che il numero delle bolle a vuoto
non si sia molto ridotto.
6. Chiudere lentamente l’organo di chiusura. Il manometro indica di
nuovola pressione relativa, l’olio mancante viene spinto nell’unità
impulsi.
7. Se necessario, ripetere le operazioni da 4. a 6. fino a che la
formazione di bolle sia quasi nulla.
8. Disinnestarel’unitàimpulsi,sfilareruotandol’adattatoreeintrodurre
alcune gocce d’olio con la siringa <B>.
- Montare la sfera <67>/<97> e fissare la vite filettata <68>/<98>.
Silenziatore
Ultra-vuoto
Olio: ESSO-UNIVIS J26
Ordinazione No. 925715
Contenuto del contenitore
circa 150 ml
Temperatura 20°±5°C
Organo di chiusura
Presa d’aria 4,5-5,5 bar
DISPOSITIVO DI RIEMPIMENTO OLIO <A>
Manometro di depressione
Unitàdi riempimento <A1>
Accoppiamento ad azione rapida
Raccordo <A2>
(contenuto nel dispositivo di riempimento olio <A>)
Vite filettata senza testa <68>/<98>
Sfera <67>/<97>
Unitàimpulsi <39>/<72>

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20PH CLECO
2. DESCRIPCIÓNDEL PRODUCTO
- Se trata de un atornillador con parada por calado.
- Toma de aire superior opcional. Si esta toma de aire superior es
utilizada, la toma roscada <13> debe ser atornillada y sellada en
la entrada de aire en la empuñadura.
- Pulsador de puesta en marcha con válvula de arranque suave.
- Disponible con dos tamaños posibles de empuñadura.
- Ajuste de par regulable y con acceso desde el exterior.
- Reversible.
- Nivel de ruido por debajo de 76 dB (A) en vacío.
- Vibración por debajo de 1.5 m/s2al pulsar
3. AJUSTE DEL PAR
Desconecte la manguera de aire.
- El par se programa mediante la estrangulación del escape.
- Afloje el tornillo <10> con una llave (tamaño 2)
- El par se ajusta girando el estrangulador en dirección "+" o "-"
según se necesite.
- Primero, gire el escape del estrangulador en dirección "-" para
alcanzar el mínimo ajuste.
- Seguidamente, ajuste el par deseado girando en dirección "+".
- Despuésdelajuste,bloqueeelescapedelestranguladorapretando
el tornillo <10> en sentido de las agujas del reloj.
4. INSPECCIÓNYMANTENIMIENTO
Para prevenir averías, regularmente se deberán:
- Comprobar el nivel de aceite en la unidad de impulso <39>/<72>.
- reemplazar el aceite de la unidad de impulso y las juntas de
sellado <109> cada 500 horas de operación o al menos cada 12
meses.
5. ¿QUÉHACER CUANDO...
... el par es demasiado bajo?
-¿Estáel calado del escape correctamente ajustado?
-¿La presión de corriente es demasiado baja?
-¿No estáen una de sus posiciones finales el botón de reverso?
-¿Estásucio el filtro de entrada?
-¿Estáel silencia sucio?
-¿Hay suficiente aceite en la unidad de impulso?
<..>/<..> =véase 7. Lista para pedir piezas de recambio
<..> Indice de las piezas de recambio para la versión 3/8" /<..> Indice de las piezas de recambio para la versión 1/4"
Escape del calado <7> para ajuste del par
(tamaño llave SW2 número de Pedido 920001).
Ejemplo de ajuste:
1. Tornillo M6 10.9 = 14 Nm
2. Ajuste del par sobre 1 vuelta del escape del calador
Tornillo
<10>
Vueltas del escape del calador <7>
Par (Nm)
20PH..3
20PH..Q

18 P1615E 11/99
20PH CLECO
6. INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN
6.1 DESMONTAJE DEL MOTOR
- Sujete la empuñadura <1> de la herramienta en el tornillo con
protecciones plásticas en la mordaza.
No debe dañarse la goma de la empuñadura.
- Desapriete la carcasa <71>/<101> girando en sentido de las
agujas del reloj con una llave de cinta.
- Separe la carcasa y la unidad de impulso.
- Retire el tornillo del contador hundido <15> y el botón de reverso
<14>.
- Golpee la empuñadura de la carcasa de la pistola en la superficie
blanda, y retire las piezas del motor.
6.2 DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DEL PULSADOR DE
ARRANQUE
- Saque el botón plástico de trigger <25> con dos destornilladores.
- Aflojer el casquillo <24> en sentido antihorario con llave de pin
<E> (distancio del pin 11mm, diametro 2mm).
- Sacar la unidad de valvula haùa abajo en sentido vertical.
- Sacar todas las piezas completamente y una a una.
6.3 MONTAJE DEL MOTOR
Para evitar un eventual deterioro de las junta anulares y
tóricasdebenuntarseantesdelmontajecongrasa(N°de
pedido 914392).
Asegúresedemontarlaspiezasenlasecuenciamostrada
en los planos de piezas de repuesto.
- Instale el anillo <26> y el distribuidor de aire <27>.
- Para empujar el pin en el orificio de la empuñadura de la carcasa
de la pistola, el orificio radial auxilar del distribuidor de aire debe
estar alineado con el centro del estriado del conector.
- Presioneelrodamiento<29>enelrotor<34>juntoconlacarcasa
del rotor <30> usando <D> (8. Instrucciones de montaje, fig. 6 -
7). Instale entonces el conjunto en la empuñadura de la pistola.
- Montar conmutador <14> con tornillo <15>.
- Entrar cilindro del rotor <32> con la lengüeta de ajuste <31> en el
carter de la pistola.
- Inserte los filos <33> en la hendidura del rotor.
- Montar el cojinete <36> en la tapa del rotor <35> y entrarlo en la
carcasa con el manguito <37>.
Al instalar la pantalla <8>/<11>, asegúrese que el circlip
<9>/<12> se encuentra perfectamente tumbado sobre la
pantalla.
6.4 DESMONTAJE DE LA UNIDAD DE IMPULSO.
Esta operación sólo se autoriza en caso de disponer de
launidad<A>para llenadodeaceite.Latemperaturade
la unidad de impulso debe ser igual a la de la habitación.
- Retirar <107> - <103> con el desconectador rápido.
Procurar no forzar el anillo elástico
- Sitúe la unidad de impulso en la hendidura de asiento del motor
enel<C1> ysitúeloen el tornillo(8. Instruccionesdemontaje, fig.
1).
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones
de seguridad vigentes en cada país.
Evite contacto directo con la piel cuando trabaje con
aceite, al objeto de evitar irritaciones en la piel.
- Retire el tornillo <68>/<98> y el rodamiento <67>/<97>.
- Libere la arandela <66>/<96> utilizando el útil <C2>.
- Retire la arandela de sobre la cazoleta de aceite y tire del rotor
hidráulico <59>/<92> de su emplazamiento.
El rodillo hidráulico estácargado con un muelle.
- Limpie todas las piezas.
Solo deben emplearse repuestos originales de CLECO.
La utilización de otros repuestos no originales, supondrá
la anulación inmediata de la garantía.
6.5 MONTAJE DE LA UNIDAD DE IMPULSO
Para evitar un eventual deterioro de las junta anulares y
tóricasdebenuntarseantesdelmontajecongrasa(N°de
pedido 914392).
- Volver a montar invirtiendo el proceso de desmontaje como se
muestra en el dibujo.
- Instale la arandela <64>/<94> en el rotor hidráulico <59>/<92>.
- Presione la arandela <63>/<93> y el rodamiento <66>/<96> en
el largo del fin del eje.
- Montar el rotor hidráulico con la extremidad larga del eje sobre el
útil <C2>.
- Inserte los anillos de compresión <54>/<87> y los rodillos <55>/
<88>.
- Presione los rodillos manualmente contra la fuerza del muelle
dentro de la ranura y deslice el manguito <52>/<85> arriba.
(8. Instrucciones de montaje, fig. 2).
¡El rodillo hidráulico estácargado con un muelle!
- Empuje el muelle <56>/<89> y los filos de control <57>/<90>,
<58>/<91> en la estrecha hendidura (observar nota).
- Alinee el pin de la paleta de control con el fin largo <57>/<90> y
con el pin en el manguito hidráulico.
- Empuje la arandela <50>/<83> con el pin <51>/<84> en el
manguito <52>/<85>
La vía de control en el lado plano del disco debe quedar
en dirección de la ranura del rotor
- Deslice la carcasa <47>/<80> sobre las piezas pre-ensambladas
(fig. 4).
- Girar la unidad de impulso <39>/<72> y montar en el útil <C1>.
- Apretar el anillo roscado <66>/<96> con el útil al par requerido
(fig.5).
- Coloque las piezas <46> - <41> (versión 3/8") o <79> - <74>
(versión 1/4") en el cilindro hidráulico <47>/<80> y fije con el
anillo de retención <40>/<73>.
- Rellene la unidad con aceite como se describe en el punto 6.6.

P1615E 11/99 19
20PH CLECO
6.7 LLENAR CON ACEITE NUEVO
- Quite el tornillo <67>/<97> e la bola <68>/<98> girando el eje de
accionamiento <59>/<92>, y manteniendo la apertura alejado del
cuerpo.
- Rellenar con aceite, véase 6.6.
6.6 RELLENAR CON ACEITE
Antes de rellenar la unidad de impulso, debe apretarse
hasta el par requerido.
1. Conectar la unidad de impulso al desconectador rápido utilizando
el adaptador <A2>
2. Cerrar la válvula de shut-off.
3. Conectar el aire comprimido de aprox. 5 bar.
4. Lentamente, abrir la válvula shut-offcompletamente, hasta que el
vacío de presión muestre aprox,. 1mbar (-1bar).
5. Espereaprox.2minutoshasta elnúmerodevacíode burbujas ha
decrecido substancialmente.
6. Lentamente, cierre la válvula de shutt-off. El medidor de presión
indica presión atmosférica de nuevo. El aceite faltante es
presionado en la unidad de impulso.
7. Repetir el procedimiento de llenado 4. a 6. hasta que ya no se
formen buarbujas.
8. Desconecte la unidad de impulso, retire el adaptador y añada
unas pocas gotas de aceite con jeringa <B>.
- Instale la bola <67>/<97> y apriete el tornillo <68>/<98>.
Silenciador
Ultra-Vac
Aceite: ESSO-UNIVIS J26
Nºde pedido.: 925715
Volumen aprox. del container: 150 ml
Temperatura 20°±5°C
Válvula de shut-off
Suministro de aire 4.5 - 5.5 bar
Instrumento de vacío de presión
Unidad de rellenado <A1>
Par de desconectado rápido
Conector <A2>
(viene con la unidad de llenado <A>)
Tornillo <68>/<98>
Rodamiento <67>/<97>
Unidad de impulso <39>/<72>
UNIDAD DE RELLENADO DE ACEITE <A>

20 P1615E 11/99
20PH20PH
20PH20PH
20PH CLECO
7. ERSATZTEIL-ZEICHNUNG ·SPARE PARTS EXPLODED VIEW ·VUE ÉCLATÉE
ESPLOSO ·DESPIECE DE RECAMBIOS
siehe 10. Hinweise ·see 10. Notes ·voir 10. Remarques ·vedere 10. Note ·ver 10. Notas
*
Model No. 1 4
20PHL703
20PHL70Q
20PHS703
20PHS70Q
931709 931794
931766 931799