Dorman 55101 User manual

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Disclaimer: It is impossible in these instructions to account for all possible circumstances or situations that you may experience when
attempting to install this product. Please consult with a qualied auto technician before attempting to perform any work you are not qualied to
do.Automobiles can be hazardous to work on; be sure to take all necessary safety precautions. Failure to do so may result in property damage
or personal injury. Certain motor vehicle standards and performance requirements may apply to your motor vehicle (such as Federal Motor
Vehicle Safety Standards by the National Highway Trac Safety Administration). Be sure that your work is performed in accordance with such
standards and that you do not disable any motor vehicle safety feature.
INSTRUCTIONS
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CHOKE
CONVERSION KIT
55101
BEFORE YOU BEGIN:
• Always wear proper safety
equipment when performing repairs.
• Ensure at your point of purchase
that this part ts your exact
vehicle conguration.
• Reference the appropriate service
manual for your vehicle. If you do
not have a service manual, and do
not have the training or experience
to perform the necessary
procedures correctly, seek the
services of a qualied technician.
NEED HELP?
Please call our Technical Support
team for assistance from our team of
certied automotive experts.
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55101_Instructions
Remove air lter from carburetor and determine the
type of automatic choke on the car. There are two
basic types:
Integrated
choke
If automatic choke thermostat is an integral part
of carburetor body and uses a black cap or plastic
or metal disc, it is an integrated choke. Follow the
rst set of instructions for integrated choke.
Non-integrated
choke
If a rod connects the carburetor choke shaft to
the thermostat mechanism which is located in
the intake manifold, it is a non-integrated choke.
Follow the second set of instructions
for non-integrated choke.
INTEGRATED CHOKE
INSTALLATION
INSTRUCTIONS
STEP 1:
Remove the black plastic cap or metal disc. If a
heat tube is attached to the choke cap, remove
and discard it. Do not remove if it is attached to
the carburetor body. Save all screws, retainers,
clamps, etc., for use in installing this kit. Make
sure the choke shaft and choke buttery operate
smoothly. If not, clean with choke cleaner.
STEP 2:
Determine which of the two plastic caps included
in this kit best ts your carburetor. Discard the
one you will not need. On some carburetors, the
anges of the cap t between the three set pins.
On others, the anges will t securely within the
carburetor body.
STEP 3:
Activator shaft
Breakaway line
Activator lever
Activator shaft
Activator
lever
R-clips
Choke buttery
Crimp tight
with pliers (do
not remove)
Choke
tang
Insert the actuator shaft in the new plastic cap,
with the activator lever inside the cap. If you are
using the larger cap, insert the activator shaft
assembly (rst illustration) in the cap as shown
in the second illustration and set depth. If you
are using the smaller cap, the activator lever will
have to be shortened at the break-away points
as shown in the rst illustration. This is done by
grasping activator lever with pliers above break-
away line and then bending back and forth until
the excess portion breaks away. Do one side at a
time. Set the depth of the activator lever within
the cap so it will catch the choke tang in the
carburetor (third illustration), but not so deep
that the activator will bind on the choke housing.
Once the exact position has been determined,
remove the shaft and install the inside R-clip.
Then place the shaft in position again and install
outer R-clip (second illustration).

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55101: CHOKE CONVERSION KIT PAGE 2 OF 9
STEP 4:
Collar
Cable
Long screw
Machine screw
Mount on activator
shaft outside cap
Mount the swivel assembly on the shaft on the
outside of the cap. This requires two operations.
First, assemble long screw and nut as shown, but
do not tighten. Second, insert the small machine
screw at the bottom of the assembly and screw
into the collar. Do not tighten because the choke
control wire will have to be inserted in the collar.
STEP 5:
Place the cap as assembled on the carburetor,
making sure the U-shaped opening in the
activator lever catches the choke tang. Using the
same screws and clip which held the automatic
choke in place, fasten the new choke cap and
conversion mechanism on the carburetor. Move
the buttery on top of the carburetor back and
forth, making certain the activator shaft and
swivel assembly are also moving. If they are not,
the choke tang is not engaged in the U-shaped
opening on the activator lever or the shaft is not
set deep enough to catch the tang. Adjust as
necessary and proceed.
NOTE: Some carburetors have a double
choke tang. If the tangs are metal, use
pliers to bend one of the prongs down 90°.
If they are nylon, use cutters to remove
one of the prongs. Next, install so that the
lever catches the remaining tang.
STEP 6:
Dash bracket
Lock nut
Locate a convenient position on the underside
of the instrument panel (dash) for mounting the
dash bracket. Use the bracket as a template to
drill two 1/16” diameter holes and the mount
bracket with two supplied sheet metal screws.
STEP 7:
Manifold nut
Cable clamp Manifold
L-bracket
Cable
clamp nut
and bolt
Remove the lock nut from the control cable
and thread the cable through the dash bracket.
Replace the nut over the control cable and fasten
the control cable securely to the bracket. Thread
control cable through the rewall. For best results,
use a wire hole near the top and center
of the rewall.You may have to drill a hole
on some models.
STEP 8:
Mount the manifold L-bracket to the manifold
in line with the swivel assembly. Use a manifold
bolt that is within 6 inches from the carburetor.
The manifold L-bracket may then be bent, if
necessary, to create better alignment. On some
four and in-line six cylinder engines, the L-bracket
can be mounted on the rewall or other location.
STEP 9:
Place the choke cable clamp over the choke
cable. Using the remaining screw and nut,
assemble to the manifold L-bracket. Use the
bracket hole giving the best alignment with the
swivel assembly.
STEP 10:
Control cable
Nut Machine
screw
Swivel
assembly
Plastic cap
Shaft
and lever
assembly
Alternate set-up
Crimp
tight
Determine the direction in which your choke
buttery operates, so that when installation is
completed, the choke buttery will close when
you pull out the control on the instrument
panel and open when you push it in. This is
done by having the swivel assembly point down
to the manifold or straight up. Once you have
determined the correct position, tighten the
screw nut assembly on the shaft.
STEP 11:
Insert the choke cable wire inside the cable and
through the hole in the collar tting referred to in
Step 4.
STEP 12:
To adjust the manual choke, have an assistant
sit in the automobile to depress and hold the
accelerator all the way down and operate the
choke by pulling it in and out. When the knob is
pulled all the way in against the dash bracket,
the choke buttery should be completely open.
If adjustment is needed, loosen the screw on the
choke wire, open the choke buttery to its upright
position and then retighten. Adjustments may
also be made by loosening and re-adjusting the
swivel assembly on the shaft. Tighten all ttings
and reinstall air lter.
STEP 13:
In the event the air lter housing interferes with
the swivel assembly, be sure the assembly is all
the way on the shaft, against the cap. If the swivel
assembly is in the up position and responsible
for the interference, disconnect the control cable
from the swivel assembly and the large L-bracket.
Re-route the cable around the carburetor. Re-
locate the large L-bracket on the opposite side of
the engine and mount it in a convenient location.
Loosen the swivel assembly and set it down as
shown in the top part of Step 10. Reconnect the
control cable to the bracket and swivel assembly
as fed from the other side of the carburetor.
This will allow the choke buttery to operate
normally with the swivel downward and should
solve clearance problems. The activator shaft
which extends beyond the swivel assembly may
also interfere with the air lter housing. This
extra length of shaft may be cut with a hacksaw.
Now you have a new, properly working manual
choke. If you have a heat tube connected to the
carburetor body, crimp tight with a pair of pliers,
as shown in Step 3.

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55101: CHOKE CONVERSION KIT PAGE 3 OF 9
NONINTEGRATED
CHOKE INSTALLATION
INSTRUCTIONS
STEP 1:
Blend rod
Drill hole in
choke shaft
Choke thermostat in manifold
Disconnect the rod running from the automatic
choke in the manifold to the carburetor. Install
the dash bracket and choke control cable as
indicated in Steps 6 and 7 of the integrated
choke instructions.
STEP 2:
Select the side of the carburetor where the choke
shaft (that is attached to the choke buttery) is
easiest to work on. Center punch a mark in the
center of the shaft (as shown in Step 1) and drill
a hole approximately 1/2” deep in the end of the
shaft using a No. 36 or 7/64” drill.
STEP 3:
Cable
Brass collar
Large hole
Machine
screw
Self-tapping
screw
S-bracket
Small hole
Using the activator S-bracket, the self-tapping
screw and star washers included in the kit,
assemble as shown and screw into the hole which
was just drilled. Do not tighten fully.
STEP 4:
Install the L-bracket as described in Step 8
and the clamp as described in Step 9 of the
integrated choke instructions. Align with the
activator S-bracket.
STEP 5:
Determine the direction in which your chokes
operates, so that when installation is completed,
the choke buttery will close when you pull out
the control from the instrument panel and open
when you push it in.This is accomplished by
having the activator S-bracket point directly up or
directly down. Tighten in correct position.
STEP 6:
Attach the control wire inside the cable to the
S-bracket using the screw and collar (as shown
in Step 3).
STEP 7:
Adjust the choke as in Step 12 of the integrated
choke instructions and then tighten all ttings
rmly. Reinstall air lter.
STEP 8:
In the event of a clearance problem with the air
cleaner, reposition the S-bracket downward and
reroute the control cable as in Step 13 of the
integrated choke instructions.
NOTE: In the non-integrated installation,
the swivel assembly activator shaft and
two plastic caps are not needed and may
be discarded. The thermostat should be
left in the manifold with its connecting
rod bent down and out of the way as it will
no longer be needed.
NOTE: Electric boosted chokes contain an
electrical connection in the center of the
choke thermostat cap. Ideally, this should
be disconnected at its power source. If it
is not possible to trace the wire back to
the power source, cut o the wire terminal
and tape the exposed end with electrical
tape. Secure wire in a position so it can
not accidentally ground.
FOR TRUCKS
If you have purchased the truck choke conversion
kit # 55104, the kit includes a longer, heaver control
cable and two large L-brackets and clamps. The
installation instructions are identical, except it is
recommended that you support the control cable
in a second location with the additional
L-bracket provided.
If you nd it necessary to shorten the cable,
proceed as follows: pull the cable out of the
housing, then with heavy duty wire cutters, cut
housing. Push cable back in, leave enough core
protruding for installation and cut o surplus
core wire.
OPERATING
INSTRUCTIONS
Follow these operating instructions to obtain
the maximum eciency from your choke
conversion kit:
STEP 1:
Before starting the car, depress the accelerator
completely to the oor and then pull the choke
cable all the way out while accelerator is
depressed.This primes the carburetor and at the
same time sets the fast idle.
STEP 2:
Start the engine.
STEP 3:
As soon as the engine starts, immediately push in
the choke control at least 1/4 of the way.
STEP 4:
Once engine has warmed up (usually 1-2
minutes), push the control cable in all the way.

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Descargo de responsabilidad: A pesar de que se haga todo lo posible para garantizar que esta información sea completa y exacta, es
imposible tener en cuenta todas las posibles circunstancias o situaciones. Por favor, consulte a un técnico calicado de automóviles antes de
intentar realizar cualquier trabajo si no está calicado para hacerlo. Los automóviles pueden ser peligrosos para trabajar en ellos. Asegúrese
de tomar todas las precauciones de seguridad necesarias. De no hacerlo puede resultar en daños a la propiedad o lesiones personales.
Determinadas normas de vehículo de motor y los requisitos de rendimiento se pueden aplicar a su vehículo de motor (como los estándares
federales de seguridad de vehículos de Motor por la National Highway Trac Safety Administration). Asegúrese de que su trabajo se lleve a cabo
de conformidad con dichas normas y que no desactive cualquier característica de seguridad de vehículos de motor.
INSTRUCCIONES
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ANTES DE COMENZAR:
• Utilice siempre el equipo de seguridad
adecuado cuando realice reparaciones.
• Asegúrese de que esta pieza
corresponda al año, marca, modelo y
conguración exactos de su vehículo.
• Consulte el manual de servicio
apropiado para su vehículo. Si no
tiene un manual de servicio y no tiene
la capacitación o la experiencia para
realizar los procedimientos necesarios
correctamente, busque los servicios de
un técnico calicado.
¿NECESITA AYUDA?
Llame a nuestro equipo de soporte técnico
para obtener ayuda de nuestro equipo de
expertos certicados en automotores.
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KIT DE
CONVERSIÓN
DEL DIFUSOR
55101
Retire el ltro de aire del carburador y determine el
tipo de difusor automático en el automóvil. Hay dos
tipos básicos:
Difusor
integrado
Si el termostato automático del difusor forma
parte integral del cuerpo del carburador y utiliza
una tapa negra o un disco de plástico o metal, es
un difusor integrado. Siga el primer conjunto de
instrucciones para el difusor integrado.
Difusor no
integrado
Si una varilla conecta el eje del difusor del
carburador al mecanismo del termostato que
se encuentra en el colector de admisión, es un
difusor no integrado. Siga el segundo conjunto de
instrucciones para el difusor no integrado.
INSTRUCCIONES DE
INSTALACIÓN DEL
DIFUSOR INTEGRADO
PASO 1:
Retire la tapa de plástico negro o el disco
metálico. Si hay un tubo de calor acoplado a la
tapa del difusor, retírelo y deséchelo. No lo retire
si está jado al cuerpo del carburador. Guarde
todos los tornillos, retenedores, abrazaderas,
etc., para utilizarlos en la instalación de este kit.
Asegúrese de que el eje del difusor y la mariposa
del difusor funcionen sin problemas. Si no es así,
limpie con un limpiador del difusor.
PASO 2:
Determine cuál de las dos tapas de plástico
incluidas en este kit se ajusta mejor a su
carburador. Deseche el que no necesite. En
algunos carburadores, las bridas de la tapa
encajan entre los tres pasadores de ajuste. En
otros, las bridas encajarán de forma segura
dentro del cuerpo del carburador.
PASO 3:
Eje del activador
Línea de
separación
Palanca del
activador
Eje del activador
Palanca del
activador
R-clips
Mariposa del difusor
Engarzar
rmemente
con alicates
(no retirar)
Espiga
del
difusor
Inserte el eje del actuador en la nueva tapa de
plástico, con la palanca del activador dentro de
la tapa. Si está utilizando la tapa más grande,
inserte el conjunto del eje del activador (primera
ilustración) en la tapa como se muestra en la
segunda ilustración y ajuste la profundidad. Si
está utilizando la tapa más pequeña, la palanca
del activador tendrá que acortarse en los puntos
de separación como se muestra en la primera
ilustración. Esto se hace agarrando la palanca
del activador con alicates por encima de la línea
de separación. Luego, se dobla hacia adelante
y hacia atrás hasta que el exceso de porción se
desprenda. Realice un lado a la vez. Ajuste la
profundidad de la palanca del activador dentro
de la tapa para que quede atrapada la espiga del
difusor en el carburador (tercera ilustración),
pero no tan profundo como para que el activador
se adhiera al alojamiento del difusor. Una vez
determinada la posición exacta, retire el eje e
instale el R-clip interior. A continuación, vuelva
a colocar el eje en su posición e instale el R-clip
exterior (segunda ilustración).

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55101: KIT DE CONVERSIÓN DEL DIFUSOR PÁGINA 5 DE 9
PASO 4:
Collar
Cable Tornillo de máquina
Montaje en la tapa
exterior del eje del
activador
Tornillo
largo
Monte el conjunto giratorio en el eje en el exterior
de la tapa. Esto requiere dos operaciones. En
primer lugar, monte el tornillo largo y la tuerca
como se muestra, pero no los apriete. En segundo
lugar, inserte el pequeño tornillo de la máquina
en la parte inferior del montaje y atorníllelo en el
collar. No lo apriete porque el cable de control del
difusor tendrá que insertarse en el collar.
PASO 5:
Coloque la tapa como está montada en el
carburador y asegúrese de que la abertura en
forma de U en la palanca del activador atrape la
espiga del difusor. Con los mismos tornillos y clips
que sujetaron el difusor automático en su lugar,
je la nueva tapa del difusor y el mecanismo de
conversión en el carburador. Mueva la mariposa
en la parte superior del carburador hacia
adelante y hacia atrás, y asegúrense de que el
eje del activador y el conjunto giratorio también
se muevan. Si no es así, la espiga del difusor no
está enganchada en la abertura en forma de U
en la palanca del activador o el eje no está lo
sucientemente profundo como para atrapar la
espiga. Ajuste según sea necesario y continúe.
NOTA: algunos carburadores tienen una
espiga de difusor doble. Si las espigas son
metálicas, utilice alicates para doblar una
de las puntas 90° hacia abajo. Si son de
nylon, utilice herramientas de corte para
retirar una de las puntas. A continuación,
instálelas de manera que la palanca
enganche la espiga restante.
PASO 6:
Soporte del tablero
Tuerca de bloqueo
Localice una posición conveniente en la parte
inferior del panel de instrumentos (tablero) para
montar el soporte del tablero. Utilice el soporte
como plantilla para taladrar dos oricios de 1/16"
de diámetro y el soporte de montaje con dos
tornillos de cubierta metálica suministrados.
PASO 7:
Tuerca del
colector
Abrazadera de cable Soporte
en L del
colector
Tuerca y perno
de abrazadera
de cable
Retire la tuerca del cable de control y enrosque
el cable a través del soporte del tablero. Vuelva a
colocar la tuerca sobre el cable de control y je
rmemente el cable de control al soporte. Pase el
cable de control por el cortafuegos. Para obtener
los mejores resultados, utilice un oricio para
cables cerca de la parte superior y central del
cortafuegos. Es posible que tenga que taladrar un
oricio en algunos modelos.
PASO 8:
Monte el soporte en L del colector en el colector
en línea con el conjunto giratorio. Utilice un perno
del colector que esté a menos de 6 pulgadas
del carburador. El soporte en L del colector se
puede doblar, si es necesario, para obtener mejor
alineamiento. En unos cuatro y seis motores de
cilindro en línea, el soporte en L se puede montar
en el cortafuegos u otra ubicación.
PASO 9:
Coloque la abrazadera del cable del difusor sobre
el cable del difusor. Con el tornillo y la tuerca
restantes, móntelos en el soporte en L del colector.
Utilice el oricio del soporte para obtener el mejor
alineamiento con el conjunto giratorio.
PASO 10:
Cable de control
Tuerca Tornillo de
máquina
Conjunto
giratorio
Tapa de plástico
Conjunto
de eje y
palanca
Conguración alternativa
Apretar
Determine la dirección en la que funciona la mariposa
del difusor, de manera que, cuando se complete la
instalación, la mariposa del difusor se cierre cuando
extraiga el control del panel de instrumentos y
se abra cuando lo empuje hacia adentro. Esto se
produce cuando el punto de conjunto giratorio baje
hasta el colector o hacia arriba. Una vez que haya
determinado la posición correcta, apriete el conjunto
de tuerca de tornillo en el eje.
PASO 11:
Inserte el cable del difusor dentro del cable y a
través del oricio en el collar mencionado en el
paso 4.
PASO 12:
Para ajustar el difusor manual, pida a un
asistente que se siente en el automóvil para
pisar el acelerador de forma completa y operar
el difusor tirando de él hacia adentro y hacia
afuera. Cuando la perilla se tira completamente
contra el soporte del tablero, la mariposa del
difusor debe estar completamente abierta. Si es
necesario realizar un ajuste, aoje el tornillo del
cable del difusor, abra la mariposa del difusor en
su posición vertical y, a continuación, vuelva a
apretarla. También se pueden realizar ajustes al
aojar y reajustar el conjunto giratorio en el eje.
Apriete todos los accesorios y vuelva a instalar el
ltro de aire.
PASO 13:
En caso de que la carcasa del ltro de aire
interera con el conjunto giratorio, asegúrese
de que el conjunto esté completamente en el
eje, contra la tapa. Si el conjunto giratorio está
orientado hacia arriba y es responsable de la
interferencia, desconecte el cable de control del
conjunto giratorio y el soporte en L grande. Vuelva
a enrutar el cable alrededor del carburador.
Vuelva a colocar el soporte en L grande en el lado
opuesto del motor y móntelo en una ubicación
conveniente. Aoje el conjunto giratorio y bájelo
como se muestra en la parte superior del paso 10.
Vuelva a conectar el cable de control al soporte y
al conjunto giratorio mientras se alimenta desde
el otro lado del carburador. Esto permitirá que la
mariposa del difusor funcione normalmente con
la pieza giratoria hacia abajo y debería resolver
problemas de holgura. El eje activador que se
extiende más allá del conjunto giratorio también
puede interferir con la carcasa del ltro de aire.
Esta longitud adicional del eje puede cortarse con
una sierra para metales. Ahora tiene un nuevo
difusor manual que funciona correctamente. Si
tiene un tubo de calor conectado al cuerpo del
carburador, apriete rmemente con un par de
alicates, como se muestra en el paso 3.

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55101: KIT DE CONVERSIÓN DEL DIFUSOR PÁGINA 6 DE 9
INSTRUCCIONES DE
INSTALACIÓN DEL
DIFUSOR NO INTEGRADO
PASO 1:
Varilla de
mezcla
Taladre el
oricio en el
eje del difusor
Termostato del difusor en el colector
Desconecte la varilla que funciona desde el
difusor automático del colector al carburador.
Instale el soporte del tablero y el cable de control
del difusor como se indica en los pasos 6 y 7 de
las instrucciones del difusor integrado.
PASO 2:
Seleccionar el lado del carburador donde el eje
del difusor (que está unido a la mariposa del
difusor) es más fácil de trabajar. Centre una
marca en el centro del eje (como se muestra en el
paso 1) y taladre un oricio de aproximadamente
1/2" de profundidad en el extremo del eje
utilizando un taladro N.º 36 o 7/64".
PASO 3:
Cable
Collar de latón
Oricio grande
Tornillo de
máquina
Tornillo
autorroscante
Soporte en S
Oricio pequeño
Con el soporte en S del activador, el tornillo
autorroscante y las arandelas de estrella incluidas
en el kit, móntelo como se muestra y atorníllelo
en el oricio que acaba de perforar. No apriete
completamente.
PASO 4:
Instale el soporte en L como se describe en el
paso 8 y la abrazadera como se describe en el
paso 9 de las instrucciones del difusor integrado.
Alinee con el soporte en S del activador.
PASO 5:
Determine la dirección en la que funcionan los
difusores, de manera que, cuando se complete la
instalación, el difusor se cierre cuando extraiga
el control del panel de instrumentos y se abra
cuando lo empuje hacia adentro. Esto se logra
haciendo que el soporte en S del activador
apunte directamente hacia arriba o hacia abajo.
Apriete en la posición correcta.
PASO 6:
Fije el cable de control dentro del cable al soporte
en S utilizando el tornillo y el collar (como se
muestra en el paso 3).
PASO 7:
Ajuste el difusor como en el paso 12 de las
instrucciones del difusor integrado y luego
apriete rmemente todos los racores.Vuelva a
instalar el ltro de aire.
PASO 8:
En caso de que haya un problema de holgura con
el ltro de aire, vuelva a colocar el soporte en S
hacia abajo y redirija el cable de control como
en el paso 13 de las instrucciones del difusor
integrado.
NOTA: en la instalación no integrada, el
eje activador del conjunto giratorio y dos
tapas de plástico no son necesarios y
pueden desecharse. El termostato debe
dejarse en el colector con su varilla de
conexión doblada hacia abajo y fuera de
su recorrido, ya que no será necesario.
NOTA: los difusores eléctricos contienen
una conexión eléctrica en el centro de
la tapa del termostato del difusor. Lo
ideal es que esto se desconecte en su
fuente de alimentación. Si no es posible
rastrear el cable de vuelta a la fuente de
alimentación, corte el terminal del cable
y pegue el extremo expuesto con cinta
eléctrica. Fije el cable en una posición
para que no pueda conectarse a tierra
accidentalmente.
PARA CAMIONES
Si ha comprado el kit de conversión del difusor
de camión N.º 55104, el kit incluye un cable de
control más largo y dos soportes en L grandes y
abrazaderas. Las instrucciones de instalación son
idénticas, excepto que se recomienda que apoye el
cable de control en una segunda ubicación con el
soporte en L adicional proporcionado.
Si le parece necesario acortar el cable, proceda de la
siguiente manera: tire del cable fuera de la cubierta,
luego corte la cubierta con cortadores de cables
de alta resistencia. Empuje el cable de nuevo hacia
adentro, deje que sobresalga suciente núcleo para
la instalación y corte el cable de núcleo sobrante.
INSTRUCCIONES DE
FUNCIONAMIENTO
Siga estas instrucciones de funcionamiento
para obtener la máxima eciencia de su kit de
conversión del difusor:
PASO 1:
Antes de arrancar el automóvil, pise el acelerador
por completo y luego tire del cable del difusor
mientras pisa el acelerador. Esto ceba el
carburador y al mismo tiempo establece la
marcha mínima en frio.
PASO 2:
Arranque el motor.
PASO 3:
Tan pronto como el motor arranque, empuje
inmediatamente el control del difusor al menos
1/4 de la trayectoria.
PASO 4:
Una vez que el motor se haya calentado
(normalmente 1-2 minutos), empuje el cable de
control por completo.

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Clause de non-responsabilité: Malgré tous les eorts eectués pour s’assurer que l’information soit complète et exacte, il est impossible de
prendre en compte toutes les situations et circonstances possibles. Veuillez consulter un technicien qualié avant d’eectuer des travaux que
vous n’êtes pas qualié à faire. Il peut être hasardeux de travailler sur les automobiles; assurez-vous de prendre toutes les précautions de sécu-
rité nécessaires. À défaut de quoi, des dommages matériels ou corporels pourraient survenir. Certaines normes et exigences de performance
pour véhicules peuvent s’appliquer à votre véhicule (telles que les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles par la National
Highway Trac Safety Administration). Assurez-vous que votre réparation soit conforme avec ces normes et que vous n’avez pas à désactiver
aucun dispositif de sécurité du véhicule automobile.
INSTRUCTIONS
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TROUSSE DE
CONVERSION DE
L’ÉTRANGLEUR
55101
AVANT DE COMMENCER :
• Il faut toujours porter l’équipement de
sécurité approprié lors de la réalisation
de réparations automobiles.
• S’assurer que cette pièce correspond
exactement à l’année, à la marque, au
modèle, et à la conguration du véhicule.
• Se référer au manuel de service
approprié pour votre véhicule. Si vous
n’avez pas le manuel de service, et
que vous n’avez pas l’expérience ou la
formation pour réaliser correctement ces
procédures, il faut recourir aux services
d’un technicien qualié.
BESOIN D’AIDE?
Veuillez appeler notre équipe de soutien
technique pour l’assistance
de notre équipe d’experts certiés en
automobile.
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© 2023 Aucune reproduction en tout ou en partie sans le consentement écrit
au préalable.
55101_Instructions
Retirer le ltre à air du carburateur et déterminer
le type d’étrangleur automatique de la voiture. Il en
existe deux types principaux :
Étrangleur
intégré
Si le thermostat de l’étrangleur automatique
fait partie intégrante du corps du carburateur
et utilise un capuchon noir ou un disque en
plastique ou en métal, il s’agit d’un étrangleur
intégré. Suivre la première série d’instructions
pour l’étrangleur intégré.
Étrangleur non
intégré
Si une tige relie l’arbre de l’étrangleur du
carburateur au mécanisme du thermostat qui est
situé dans le collecteur d’admission, il s’agit d’un
étrangleur non intégré. Suivre la deuxième série
d’instructions pour l’étrangleur non intégré.
INSTRUCTIONS
D’INSTALLATION DE
L’ÉTRANGLEUR INTÉGRÉ
ÉTAPE 1 :
Retirer le capuchon en plastique noir ou le disque
métallique. Si un tube thermique est xé au
capuchon de l’étrangleur, le retirer et le mettre
au rebut. Ne pas le retirer s’il est xé au corps
du carburateur. Conserver tous les vis, xations,
colliers, etc. pour les utiliser lors de l’installation
de cette trousse. S’assurer que l’arbre et le
papillon de l’étrangleur fonctionnent sans
problème. Si ce n’est pas le cas, les nettoyer à
l’aide d’un produit de nettoyage pour étrangleurs.
ÉTAPE 2 :
Déterminer lequel des deux capuchons en
plastique inclus dans cette trousse convient
le mieux à votre carburateur. Mettre au rebut
celui dont vous n’aurez pas besoin. Sur certains
carburateurs, les brides du capuchon s’insèrent
entre les trois clips de réglage. Sur d’autres
carburateurs, les brides s’emboîtent solidement
dans le corps du carburateur.
ÉTAPE 3 :
Arbre de l’activateur
Ligne de rupture
Levier de
l’activateur
Arbre de l’activateur
Levier de
l’activateur
Clips en R
Papillon d’étranglement
Serrer avec une
pince (ne pas
enlever)
Soie de
l’étrangleur
Insérer l’arbre de l’actionneur dans le nouveau
capuchon en plastique, le levier de l’actionneur
à l’intérieur du capuchon. Si vous utilisez le
capuchon le plus grand, insérer l’ensemble de
l’arbre de l’activateur (première illustration) dans
le capuchon, comme indiqué sur la deuxième
illustration, et régler la profondeur. Si vous utilisez
le plus petit bouchon, le levier de l’activateur
devra être raccourci au niveau des points de
rupture, comme le montre la première illustration.
Pour ce faire, saisir le levier de l’activateur avec
une pince au-dessus de la ligne de rupture,
puis le plier d’avant en arrière jusqu’à ce que la
partie excédentaire se détache. Procéder d’un
côté à la fois. Régler la profondeur du levier de
l’activateur à l’intérieur du capuchon de manière
à ce qu’il s’accroche à la soie de l’étrangleur dans
le carburateur (troisième illustration), mais pas
trop profondément pour que l’activateur ne se
bloque pas sur le boîtier de l’étrangleur. Une fois
la position exacte déterminée, retirer l’arbre et
installer le clip en R intérieur. Ensuite, remettre
l’arbre en place et installer le clip en R extérieur
(deuxième illustration).

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55101 : TROUSSE DE CONVERSION DE L’ÉTRANGLEUR PAGE 8 DE 9
ÉTAPE 4 :
Collier
Câble
Vis longue
Vis mécanique
Montage sur l’arbre de
l’activateur à l’extérieur
du capuchon
Monter l’ensemble pivotant sur l’arbre à
l’extérieur du capuchon. Cela nécessite deux
opérations. D’abord, assembler la vis longue
et l’écrou, comme indiqué, mais ne pas serrer.
Ensuite, insérer la petite vis mécanique au bas
de l’assemblage et la visser dans le collier. Ne
pas serrer, car le l de commande de l’étrangleur
devra être inséré dans le collier.
ÉTAPE 5 :
Placer le capuchon tel qu’il a été assemblé
sur le carburateur, veillant à ce que l’ouverture
en U du levier de l’activateur attrape la soie de
l’étrangleur. En utilisant les mêmes vis et le même
clip qui maintenaient l’étrangleur automatique en
place, xer le nouveau capuchon d’étrangleur et
le mécanisme de conversion sur le carburateur.
Déplacer le papillon sur le carburateur d’avant en
arrière, vous assurant que l’arbre de l’activateur
et l’ensemble pivotant se déplacent aussi. Si
ce n’est pas le cas, la soie de l’étrangleur n’est
pas engagée dans l’ouverture en U du levier de
l’activateur ou l’arbre n’est pas susamment
enfoncé pour attraper la soie. Ajuster, au besoin,
et continuer.
REMARQUE : Certains carburateurs
sont dotés d’un double étrangleur. Si les
crochets sont en métal, utiliser une pince
pour plier l’une des dents à 90°. S’il s’agit
de nylon, utiliser une pince coupante pour
retirer l’une des dents. Ensuite, installer
le levier de façon à ce qu’il s’accroche à la
soie restante.
ÉTAPE 6 :
Support du tableau de bord
Contre-écrou
Déterminer un emplacement pratique sur la face
inférieure du tableau de bord pour le montage
du support du tableau de bord. Utiliser le
support comme modèle pour percer deux trous
de 1,6 mm (1/16 po) de diamètre et monter le
support à l’aide des deux vis à tôle fournies.
ÉTAPE 7 :
Écrou de
collecteur
Collier de serrage Support
en L du
collecteur
Écrou et
boulon du
serre-câble
Retirer le contre-écrou du câble de commande
et faire passer le câble dans le support du
tableau de bord. Remettre l’écrou sur le câble
de commande et xer solidement le câble de
commande au support. Faire passer le câble de
commande à travers le protecteur thermique.
Pour de meilleurs résultats, utiliser un trou pour
le câble près du haut et du centre du protecteur
thermique. Sur certains modèles, il peut être
nécessaire de percer un trou.
ÉTAPE 8 :
Monter le support en L du collecteur sur le
collecteur, en ligne avec l’ensemble pivotant.
Utiliser un boulon de collecteur situé à moins de
15,2 cm (6 po) du carburateur. Le support en L
du collecteur peut ensuite être plié, si nécessaire,
pour obtenir un meilleur alignement. Sur certains
moteurs à quatre ou six cylindres en ligne, le
support en L peut être monté sur le protecteur
thermique ou à un autre endroit.
ÉTAPE 9 :
Placer le collier de serrage du câble d’étrangleur
sur le câble d’étrangleur. À l’aide de la vis et de
l’écrou restants, assembler sur le support en L du
collecteur. Utiliser le trou du support qui donne le
meilleur alignement avec l’ensemble pivotant.
ÉTAPE 10 :
Câble de
commande
Écrou Vis
mécanique
Assemblage
pivotant
Capuchon en plastique
Assemblage
de l’arbre et
du levier
Autre conguration
Sertir
fermement
Déterminer le sens de fonctionnement du papillon
de l’étrangleur, de sorte qu’une fois l’installation
terminée, le papillon de l’étrangleur se ferme
lorsque vous tirez la commande située sur le
tableau de bord et s’ouvre lorsque vous l’enfoncez.
Pour ce faire, l’ensemble pivotant doit être orienté
vers le bas vers le collecteur ou vers le haut. Une
fois que vous avez déterminé la position correcte,
serrer l’ensemble vis-écrou sur l’arbre.
ÉTAPE 11 :
Insérer le l du câble d’étrangleur à l’intérieur
du câble et à travers le trou du raccord de collier
mentionné à l’étape 4.
ÉTAPE 12 :
Pour régler l’étrangleur manuel, demander
à un assistant de s’asseoir dans la voiture,
d’appuyer sur l’accélérateur et de le maintenir
complètement enfoncé et d’actionner l’étrangleur
en le tirant vers l’intérieur et vers l’extérieur.
Lorsque le bouton est tiré à fond contre le
support du tableau de bord, le papillon de
l’étrangleur doit être complètement ouvert. Si un
réglage est nécessaire, desserrer la vis sur le l
de l’étrangleur, ouvrir le papillon de l’étrangleur
jusqu’à sa position verticale, puis resserrer. Les
réglages peuvent également être eectués en
desserrant et en réajustant l’ensemble pivotant
sur l’arbre. Serrer tous les raccords et réinstaller
le ltre à air.
ÉTAPE 13 :
Si le boîtier du ltre à air interfère avec
l’ensemble pivotant, s’assurer que l’ensemble est
complètement sur l’arbre, contre le capuchon.
Si l’ensemble pivotant est en position haute et
responsable de l’interférence, débrancher le câble
de commande de l’ensemble pivotant et du grand
support en L. Réacheminer le câble autour du
carburateur. Replacer le grand support en L sur
le côté opposé du moteur et le monter dans un
endroit pratique. Desserrer l’ensemble pivotant et
le poser, comme indiqué dans la partie supérieure
de l’étape 10. Reconnecter le câble de commande
au support et à l’ensemble pivotant depuis l’autre
côté du carburateur. Cela permettra au papillon
de l’étrangleur de fonctionner normalement
avec le pivot vers le bas et devrait résoudre
les problèmes de dégagement. L’arbre de
l’activateur qui dépasse l’ensemble pivotant peut
également interférer avec le boîtier du ltre à
air. Cette longueur d’arbre supplémentaire peut
être coupée à l’aide d’une scie à métaux. Vous
disposez maintenant d’un nouvel étrangleur
manuel fonctionnant correctement. Si vous
avez un tuyau thermique connecté au corps du
carburateur, le sertir avec une pince, comme
indiqué à l’étape 3.

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55101 : TROUSSE DE CONVERSION DE L’ÉTRANGLEUR PAGE 9 DE 9
INSTRUCTIONS
D’INSTALLATION
DE L’ÉTRANGLEUR
NON INTÉGRÉ
ÉTAPE 1 :
Tige de
mélange
Perçage de l’arbre
de l’étrangleur
Thermostat de l’étrangleur dans le collecteur
Débrancher la tige reliant l’étrangleur
automatique dans le collecteur au carburateur.
Installer le support du tableau de bord et le câble
de commande de l’étrangleur, comme indiqué
aux étapes 6 et 7 des instructions relatives à
l’étrangleur intégré.
ÉTAPE 2 :
Choisir le côté du carburateur où vous pouvez
travailler plus facilement sur l’arbre de l’étrangleur
(qui est xé au papillon de l’étrangleur). Percer
une marque au centre de l’arbre (comme indiqué
à l’étape 1) et percer un trou d’environ 1,3 cm
(1/2 po) de profondeur à l’extrémité de l’arbre à
l’aide d’une perceuse n° 36 ou de 0,3 cm (7/64 po).
ÉTAPE 3 :
Câble
Collier en laiton
Grand trou
Vis
mécanique
Vis
autotaraudeuse
Support en S
Petit trou
En utilisant le support en S de l’activateur, la vis
autotaraudeuse et les rondelles en étoile inclus
dans la trousse, les assembler, comme indiqué,
et les visser dans le trou qui vient d’être percé. Ne
pas serrer complètement.
ÉTAPE 4 :
Installer le support en L, comme décrit à
l’étape 8 et le collier, comme décrit à l’étape 9
des instructions relatives à l’étrangleur intégré.
Aligner avec le support en S de l’activateur.
ÉTAPE 5 :
Déterminer le sens de fonctionnement de votre
étrangleur, de sorte qu’une fois l’installation
terminée, le papillon de l’étrangleur se ferme
lorsque vous tirez la commande du tableau de
bord et s’ouvre lorsque vous l’enfoncez. Pour
ce faire, le support en S de l’activateur doit être
orienté directement vers le haut ou vers le bas.
Serrer dans la position correcte.
ÉTAPE 6 :
Fixer le l de commande à l’intérieur du câble
au support en S à l’aide de la vis et du collier
(comme indiqué à l’étape 3).
ÉTAPE 7 :
Régler l’étrangleur, comme indiqué à l’étape 12
des instructions relatives à l’étrangleur intégré,
puis serrer fermement tous les raccords.
Réinstaller le ltre à air.
ÉTAPE 8 :
En cas de problème de dégagement avec le ltre
à air, repositionner le support en S vers le bas
et réacheminer le câble de commande, comme
indiqué à l’étape 13 des instructions relatives à
l’étrangleur intégré.
REMARQUE : Dans le cas d’une
installation non intégrée, l’arbre
d’activation de l’ensemble pivotant et les
deux capuchons en plastique ne sont pas
nécessaires et peuvent être mis au rebut.
Le thermostat doit être laissé dans le
collecteur avec sa tige de connexion pliée
vers le bas et hors du chemin car il ne sera
plus nécessaire.
REMARQUE : Les étrangleurs à
suralimentation électrique contiennent
une connexion électrique au centre du
capuchon du thermostat de l’étrangleur.
Idéalement, cette connexion devrait être
déconnectée de sa source d’alimentation.
S’il n’est pas possible de remonter le l
jusqu’à la source d’alimentation, couper
la borne du l et recouvrir l’extrémité
exposée de ruban adhésif. Fixer le l de
manière à ce qu’il ne puisse pas être
accidentellement mis à la terre.
POUR LES CAMIONS
Si vous avez acheté la trousse de conversion de
l’étrangleur pour camion no 55104, la trousse
comprend un câble de commande plus long et plus
rigide ainsi que deux grands supports en L et des
colliers de serrage. Les instructions d’installation
sont identiques, sauf qu’il est recommandé de
soutenir le câble de commande à un autre endroit à
l’aide du support en L supplémentaire fourni.
Si vous estimez nécessaire de raccourcir le câble,
procéder comme suit : retirer le câble du boîtier,
puis couper le boîtier à l’aide d’un coupe-l très
résistant. Remettre le câble en place, laisser
dépasser susamment l’âme pour l’installation et
couper l’excédent de l de l’âme.
INSTRUCTIONS
D’UTILISATION
Suivre ces instructions d’utilisation pour obtenir
l’ecacité maximale de votre trousse de conversion
de l’étrangleur :
ÉTAPE 1 :
Avant de démarrer le véhicule, appuyer
complètement sur l’accélérateur jusqu’au
plancher, puis tirer le câble de l’étrangleur à fond
pendant que l’accélérateur est enfoncé. Cela
permet d’amorcer le carburateur et de régler en
même temps le ralenti accéléré.
ÉTAPE 2 :
Démarrer le moteur.
ÉTAPE 3 :
Dès que le moteur démarre, enfoncer
immédiatement la commande d’étrangleur d’au
moins 1/4 de sa course.
ÉTAPE 4 :
Une fois que le moteur a chaué (généralement 1 à
2 minutes), pousser le câble de commande à fond.
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