Horizon Hobby E-flite Twin Otter 1.2m BNF Basic/PNP Installation and operating instructions

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Twin Otter 1.2m BNF Basic/PNP
Manual Addendum / Ergänzung Bedienungsaneitung / Addendum au manuel / Addendum Manuale
EN Twin Otter Weight: 37~39.5 oz (1049~1118g)
Model Assembly
Landing Gear Installation
1. Remove the screw (2mm x 15mm) on the bottom of the fuselage and remove the landing gear cover.
2. Install the six mounting screws (2mm x 10mm) and three landing gear mounting clamps as shown.
3. Reinstall the landing gear cover and tighten the fuselage screw (2mm x 15mm).
4. Install the nose wheel, aligning the at area on the nose gear with the set screw in the nose gear bracket.
TIP: The steering arm for the water rudder can be removed when ying with wheeled landing gear if desired.
5. Tighten the set screw.
TIP: Apply a drop of CA to the landing gear strut covers and nose gear set screw, if desired.
Horizontal Tail Installation
1. Slide the horizontal stabilizer into place within the vertical n, inserting it with the
elevator control horn on the bottom of the stabilizer and the right side of the fuselage.
2. Install two screws (2mm x 10mm) on each side of the horizontal tail, as shown.
3. Flex the foam hinge line on the elevator up and down several times to loosen it
for proper movement.
4. Snap the elevator clevis (right) into place, then snap the rudder clevis into place.
5. Slide the horizontal stabilizing ns into place.
TIP: You may apply a drop of CA to secure the horizontal stabilizing ns, if desired.
Wing Installation
1. Connect the ESC, ailerons, LED lights, and aps to the receiver in the following locations:
1–ESC 2–Aileron 3–Elevator 4–Rudder 5–LED Lights 6–Flaps
2. Install the wing, then secure it by tightening the thumb screw as shown.
3. Slide each wing strut into the fuselage slot.
4. Snap each wing strut into place at rear of motor nacelle.
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AR636 Port Assignments
BND/PRG = BIND
1 = ESC
2 = Aileron
3 = Elevator
4 = Rudder
5 = LED Lights
6 = Flaps

2Twin Otter 1.2m
EN
Transmitter Setup (BNF)
If you are using a 6 channel transmitter, the FLAP Channel (CH 6) controls the aps.
Computerized Transmitter Setup
DX6i
1. Go to the SETUP LIST MENU
2. Set MODEL TYPE: ACRO
3. Go to ADJUST LIST MENU
4. Set TRAVEL: FLAPS £-100 100
5. Set FLAPS: Norm -100 Flap Elev 0
LAND £100 Flap Elev 35
Battery Installation and ESC Arming
Battery Selection
Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings.
Power on the transmitter, then wait 5 seconds.
Horns Arms
Aileron
Elevator
Rudder
Flaps
The table to the right shows the factory settings for the control horns and servo arms.
These settings, in conjunction with the low rate transmitter settings, are intended for
intermediate level pilots to help ensure a successful ight.
Fly the aircraft at these factory settings before making changes.
Dual Rates and Control Throws
Nose
Wheel
Propeller Installation
WARNING: Do not install the propeller until all system setups are complete.
Failure to heed this warning could result in severe personal injury.
1. Determine which propeller matches each image and install as shown.
2. Install the left propeller (T7056C) on the left propeller adaptor.
Install the right propeller (T7056CR) on the right propeller adaptor.
Tighten each nut to secure each propeller in place.
The nut securing the T7056CR propeller on the right wing is reverse threaded.
3. Install the spinners and secure them in place with a 2mm x 10mm machine screw.
T7056C
T7056CR
tooltip

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Motor Service
CAUTION: Always disconnect the ight battery before performing
motor service.
Disassembly
1. Remove the spinner screw and spinner from the propeller shaft.
2. Remove the propeller nut. The right propeller nut for prop T7056CR is reverse
rotation.
3. Remove the propeller.
4. Remove the two screws from the sides of the cowling and remove the cowling
from the nacelle.
5. Remove top and bottom set screws.
6. Disconnect the motor wires from the ESC wires.
7. Remove the motor from the X-mount.
Assembly
Assemble in reverse order.
• Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires.
• Install the propeller as shown.
• Tighten the spinner nut to secure the propeller into place.
T7056C
T7056CR
Float Assembly and Installation
1. Remove the screw on the bottom of the fuselage, and remove the landing gear cover.
2. Loosen the nose wheel assembly screw, and remove the nose wheel assembly from
the nose wheel steering bracket.
3. Loosen the six 2mm x 10mm mounting screws from the landing gear mounting
clamps. Remove the mounting clamps (screws attached) and set them aside.
4. Install the front and rear oat struts in the fuselage. The oat struts angle down at
the ends; the wheel strut is straight out, away from the plane.
5. Reinstall the landing gear cover and tighten the fuselage screw.
6. Install the oats and the spreader bars onto the struts, using the plastic clamps and
the 2mm x 10mm screws to secure each clamp.
7. Install the steering wire, slipping the z-bend into the steering arm and snapping the
rear clip into the water rudder clevis.
8. Secure the pushrod sleeve to the rear spreader bar with the included zip tie.
Tip: If you removed the steering arm for the water rudder for ying with wheels,
reinstall it for ying with oats.
Disassemble in reverse order.
NOTICE: When replacing the wheels with oats, recheck the CG. Place the
battery further forward to compensate for the CG change.
EN

4Twin Otter 1.2m
DE Gewicht des Twin Otter: 1049–1118g (37–39,5oz)
Zusammenbau des Modells
Montage des Fahrwerks
1. Die Schraube (2mm x 15mm) auf der Unterseite des Rumpfs entfernen und die Fahrwerkabdeckung entfernen.
2. Die sechs Befestigungsschrauben (2mm x 10mm) und die drei Montageklemmen des Fahrwerks entsprechend
der Abbildung montieren.
3. Die Fahrwerkabdeckung wieder montieren und die Rumpfschraube (2mm x 15mm) festziehen.
4. Das Bugfahrwerk montieren, den achen Bereich am Bugfahrwerk mit der Feststellschraube in der Bugfahrwerk-
Halterung ausrichten.
TIPP: Der Steuerarm für das Wasserruder kann entfernt werden, wenn das Fliegen mit Bugfahrwerk mit Rad
gewünscht wird.
5. Die Feststellschraube festziehen.
TIPP: Einen Tropfen CA-Kleber bei Bedarf auf die Strebenabdeckungen des Fahrwerks und die Feststellschraube
des Bugfahrwerks auftragen.
Montage des Höhenleitwerks
1. Das Höhenleitwerk innerhalb des Seitenleitwerks in seine Position schieben,
wobei das Höhenruder-Steuerhorn auf der Unterseite des Leitwerks und auf
der rechten Seite des Rumpfs liegt.
2. Zwei Schrauben (2mm x 10mm) auf jeder Seite des Höhenleitwerks
entsprechend der Abbildung montieren.
3. Die Scharnierlinie aus Schaumstoff auf dem Höhenruder mehrere Male nach
oben und unten beugen, um es für die korrekte Bewegung zu lockern.
4. Den Höhenruder-Gabelkopf (rechts) einrasten, dann den Seitenruder-Gabelkopf
in einrasten.
5. Die Flossen des Höhenleitwerks in ihre Position schieben.
TIPP: Ein Tropfen CA-Kleber kann bei Bedarf zum Sichern der Flossen aufgetragen werden.
Montage der Tragäche
1. Den Geschwindigkeitsregler, die Querruder, LED-Leuchten und Klappen am Empfänger an den folgenden Positionen anschließen:
1–Geschwindigkeitsregler 2–Querruder 3–Höhenruder 4–Seitenruder 5–LED-Leuchten 6–Klappen
2. Die Tragäche montieren, dann durch Festziehen der Daumenschraube entsprechend der Abbildung sichern.
3. Jede Flügelstrebe in den Schlitz am Rumpf schieben.
4. Jede Flügelstrebe auf der Rückseite der Motorgondel in ihrer Position einrasten.
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AR636-Anschlusszuweisungen
BND/PRG = BINDEN
1 = Geschwindigkeitsregler
2 = Querruder
3 = Höhenruder
4 = Seitenruder
5 = LED-Leuchten
6 = Klappen

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DE
Konguration des Senders (BNF)
Bei Verwendung eines Senders mit 6Kanälen steuert der Klappenkanal (KANAL6) die
Klappen.
Montage des Akkus und Aktivierung des Geschwindigkeitsreglers
Wahl des Akkus
Gas und Gastrimmung auf die niedrigste Einstellung senken.
Den Sender einschalten und 5Sekunden warten.
Hörner Arme
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Klappen
Die Tabelle rechts zeigt die werkseitigen Einstellungen der Steuerhörner und
Servoarme. Diese Einstellungen in Verbindung mit den niedrigen Sendereinstellungen
helfen Piloten mit mittleren Kenntnissen, einen erfolgreichen Flug sicherzustellen.
Das Flugzeug mit diesen Werkseinstellungen iegen, ehe Änderungen vorgenommen
werden.
Duale Geschwindigkeiten und Ruderausschlag
Bugrad
Montage der Propeller
WARNUNG: Den Propeller erst anbringen, wenn sämtliche System-Setups
abgeschlossen sind. Ein Nichtbeachten dieser Warnung könnte schwere
Verletzungen nach sich ziehen.
1. Bestimmen, welcher Propeller zu welcher Abbildung passt und entsprechend montieren.
2. Den linken Propeller (T7056C) auf dem linken Propelleradapter montieren.
Den rechten Propeller (T7056CR) auf dem rechten Propelleradapter montieren.
Jede Propellermutter zum Sichern eines jeden Propellers festziehen.
Die den T7056CR-Propeller sichernde Mutter auf der rechten Tragäche weist ein
Umkehrgewinde auf.
3. Die Spinner montieren und mit einer 2mm x 10mm Maschinenschraube sichern.
T7056C
T7056CR
tooltip

6Twin Otter 1.2m
Motorwartung
ACHTUNG: Vor der Motorwartung immer den Flugakku trennen.
Zerlegen
1. Die Spinnerschraube und den Spinner von der Propellerwelle entfernen.
2. Die Propellermutter entfernen. Die rechte Propellermutter für Propeller T7056CR
weist einen Gegenlauf auf.
3. Den Propeller entfernen.
4. Die zwei Schrauben seitlich der Motorhaube entfernen und die Motorhaube von
der Gondel entfernen.
5. Die oberen und unteren Feststellschrauben entfernen.
6. Die Motordrähte von den Drähten des Geschwindigkeitsreglers trennen.
7. Den Motor von der X-Halterung entfernen.
Zusammenbau
Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
• Die Aderfarben der Motordrähte korrekt mit den Drähten des Geschwindigkeits-
reglers verbinden.
• Den Propeller entsprechend der Abbildung montieren.
• Die Spinnermutter zum Sichern des Propellers festziehen.
T7056C
T7056CR
Montage und Zusammenbau der Schwimmer
1. Die Schraube auf der Unterseite des Rumpfs entfernen und die
Fahrwerkabdeckung entfernen.
2. Die Schraube der Bugradgruppe lösen und die Bugradgruppe von der Halterung
der Bugradsteuerung entfernen.
3. Die sechs 2mm x 10mm Befestigungsschrauben von den Montageklemmen des
Fahrwerks lösen. Die Befestigungsklemmen (Schrauben angebracht) entfernen
und zur Seite legen.
4. Die vorderen und hinteren Schwimmerstreben im Rumpf montieren. Die
Schwimmerstreben weisen an den Enden nach unten. Die Radstrebe weist gerade
weg vom Flugzeug.
5. Die Fahrwerkabdeckung wieder montieren und die Rumpfschraube festziehen.
6. Die Schwimmer und Spreizstangen auf den Streben mit den Kunststoff-Klemmen
und den 2mm x10mm Schrauben zum Sichern der Klemmen montieren.
7. Das Steuerkabel montieren, den Z-Krümmer in den Steuerarm schieben und die
hintere Klemme in den Gabelkopfs des Wasserruders einrasten.
8. Die Gestängehülse an der hinteren Spreizstange mit dem mitgelieferten
Kabelbinder sichern.
TIPP: Wird der Steuerarm für das Wasserruder zum Fliegen mit Rädern
entfernt, dieses zum Fliegen mit Schwimmern wieder montieren.
Das Zerlegen erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
HINWEIS: Beim Austausch der Räder mit den Schwimmer, den CG erneut
überprüfen. Den Akku weiter vorne platzieren, um die CG-Änderung
auszugleichen.
DE

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FR
Poids du TwinOtter: 1049 à 1118g (37 à 39,5oz)
Assemblage du modèle
Installation du train d’atterrissage
1. Retirez la vis (2mm x 15mm) sur la partie inférieure du fuselage, ainsi que le cache du train d’atterrissage.
2. Mettez en place les six vis de montage (2mm x 10mm) et les trois pinces de montage du train
d’atterrissage comme illustré.
3. Remettez en place le cache du train d’atterrissage et serrez la vis du fuselage (2mm x 15mm).
4. Mettez en place la roue avant, en alignant la zone plate du train avant sur la vis de pression dans
le support du train avant.
CONSEIL: le bras de direction pour le gouvernail marin peut être retiré lors des vols avec un train
d’atterrissage muni de roues si vous le souhaitez.
5. Serrez la vis de pression.
CONSEIL: appliquez une goutte de colle CA sur les protections de jambe du train d’atterrissage et
la vis de pression du train avant si vous le souhaitez.
Installation de l’empennage horizontal
1. Glissez le stabilisateur horizontal en place dans la dérive, en l’insérant avec
le guignol de commande de la gouverne de profondeur sur la partie inférieure
du stabilisateur et le côté droit du fuselage.
2. Mettez en place deux vis (2mm x 10mm) sur chaque côté de l’empennage
horizontal, comme illustré.
3. Fléchissez la ligne de charnière en mousse sur la gouverne de profondeur
plusieurs fois vers le haut et le bas an de la détendre pour permettre
un mouvement approprié.
4. Enclenchez la chape de la gouverne de profondeur (à droite) en place,
puis enclenchez la chape de la gouverne de direction en place.
5. Glissez les plans xes stabilisateurs horizontaux en place.
CONSEIL: vous pouvez appliquer une goutte de colle CA pour xer les plans xes
stabilisateurs horizontaux, si vous le souhaitez.
Installation de l’aile
1. Connectez l’ESC, les ailerons, les lumières DEL et les volets au récepteur au niveau des emplacements suivants:
1–ESC 2–Aileron 3–Gouverne de profondeur 4–Gouverne de direction 5–Lumières DEL 6–Volets
2. Mettez l’aile en place, puis xez-la en serrant la vis à oreilles comme illustré.
3. Glissez chaque hauban d'aile dans la fente du fuselage.
4. Enclenchez chaque hauban d’aile en place à l’arrière de la nacelle du moteur.
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Affectations du port AR636
BND/PRG = AFFECTATION
1 = ESC
2 = Aileron
3 = Gouverne de profondeur
4 = Gouverne de direction
5 = Lumières DEL
6 = Volets

8Twin Otter 1.2m
FR
Conguration de l’émetteur (BNF)
Si vous utilisez un émetteur à 6canaux, le canal FLAP (volet) (CH 6) contrôle les
volets.
Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
Baissez les gaz et le throttle trim (compensateur des gaz) aux niveaux les plus bas.
Allumez l’émetteur, puis attendez 5secondes.
Guignols Bras
Aileron
Gouverne de
profondeur
Gouverne de
direction
Volets
Le tableau de droite indique les réglages d’usine des guignols de commande et des
bras de servo. Ces paramètres, avec le faible débattement d’émetteur, sont prévus
pour les pilotes intermédiaires an d’aider à réussir un vol.
Pilotez l’appareil avec ces réglages d’usine avant d’effectuer des changements.
Double débattement et coudes de commande
Roue
avant
Installation de l’hélice
AVERTISSEMENT: Ne pas installer l’hélice tant que tous les réglages du système
n’ont pas été effectués. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner des
blessures graves.
1. Déterminez quelle hélice correspond à chaque image et installez comme illustré.
Mettez en place l’hélice de gauche (T7056C) sur l’adaptateur de l’hélice de gauche.
Mettez en place l’hélice de droite (T7056CR) sur l’adaptateur de l’hélice de droite.
Serrez chaque écrou pour xer chaque hélice en place.
L’écrou xant l'hélice T7056CR sur l’aile droite présente un letage inversé.
2. Mettez en place les cônes et xez-les en position avec une vis mécanique 2x10mm.
T7056C
T7056CR
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FR
Entretien du moteur
ATTENTION: déconnectez toujours la batterie de vol avant d’effectuer une
opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez la vis du cône et le cône de l’arbre d’hélice.
2. Retirez l’écrou de l’hélice. L'écrou de l'hélice de droite correspondant à l'hélice
T7056CR présente une rotation inversée.
3. Retirez l’hélice.
4. Retirez les deuxvis des côtés du capot, puis retirez le capot de la nacelle.
5. Retirez les vis de pression du haut et du bas.
6. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
7. Retirez le moteur du support en X.
Assemblage
Montez dans l’ordre inverse.
• Alignez et raccordez les ls du moteur aux ls du variateur ESC en respectant les
couleurs.
• Installez l’hélice comme indiqué.
• Serrez l’écrou du cône pour xer l’hélice.
T7056C
T7056CR
Ensemble otteurs et installation
1. Retirez la vis sur la partie inférieure du fuselage, ainsi que le cache du train
d’atterrissage.
2. Desserrez la vis de l’ensemble roue avant, puis retirez l’ensemble roue avant du
support de direction de la roue avant.
3. Desserrez les six vis de montage 2 x 10mm des pinces de montage du train
d’atterrissage. Retirez les pinces de montage (vis attachées) et mettez-les de côté.
4. Mettez en place les jambes des otteurs avant et arrière dans le fuselage. Les
jambes des otteurs sont orientées vers le bas aux extrémités; la jambe des roues
est orientée tout droit vers l’extérieur, en s’éloignant de l’avion.
5. Réinstallez le cache du train d’atterrissage et serrez la vis du fuselage.
6. Mettez en place les otteurs et les barres d’écartement sur les jambes, en utilisant
les pinces en plastique et les vis de 2 x 10mm pour xer chaque pince.
7. Mettez en place le l de direction, en glissant la partie en Z dans le bras de
direction et en enclenchant l’attache arrière dans la chape du gouvernail marin.
8. Fixez le manchon de la barre de liaison sur la barre d’écartement arrière à l’aide
du collier de serrage fourni.
Conseil: si vous avez retiré le bras de direction correspondant au gouvernail marin
pour le vol avec des roues, remettez-le en place pour voler avec des otteurs.
Démontez dans l’ordre inverse.
REMARQUE: Lorsque les roues sont remplacées par des otteurs,
vériez à nouveau le CG. Placez la batterie davantage en avant pour
compenser la modication du CG.

10 Twin Otter 1.2m
IT Peso Twin Otter: 1049~1118 g
Assemblaggio del modello
Montaggio del carrello di atterraggio
1. Rimuovere la vite (2 x 15 mm) sul fondo della fusoliera e la copertura del carrello di atterraggio.
2. Montare le tre staffe di montaggio del carrello e avvitare le sei viti (2 x 10 mm) come mostrato.
3. Rimontare il coperchio del carrello di atterraggio e serrare la vite sulla fusoliera (2 x 15 mm).
4. Montare la ruota anteriore, allineare l’area piatta sul carrello anteriore con la vite di arresto
sulla staffa del carrello.
CONSIGLIO: il braccetto del timone marino può essere rimosso quando si vola con il carrello
di atterraggio.
5. Serrare la vite di arresto.
CONSIGLIO: applicare una goccia di colla cianoacrilica sulle coperture delle gambe del carrello
e sulla vite di arresto del carrello anteriore, se si preferisce.
Installazione del piano di coda orizzontale
1. Far scorrere lo stabilizzatore orizzontale in posizione dentro l’impennaggio verticale,
inserendolo con la squadretta di comando dell’equilibratore sul fondo dello
stabilizzatore sul lato destro della fusoliera.
2. Montare due viti (2 x 10 mm) su ciascun lato del piano di coda orizzontale,
come mostrato.
3. Flettere più volte la linea della cerniera in schiuma sull’equilibratore
per allentarla e assicurarne il corretto movimento.
4. Far scattare in posizione prima la forcella dell’equilibratore (destra) e
poi quella del timone.
5. Montare le pinne stabilizzatrici orizzontali.
CONSIGLIO: applicare una goccia di colla cianoacrilica per ssare
le pinne stabilizzatrici orizzontali, se lo si desidera.
Montaggio dell’ala
1. Collegare ESC, alettoni, luci LED e ap al ricevitore nelle posizioni qui indicate:
1–ESC 2–Alettone 3–Equilibratore 4–Timone 5–Luci LED 6–Flap
2. Montare l’ala, quindi ssarla stringendo la vite zigrinata come mostrato.
3. Far scorrere i montanti alari nelle fessure in fusoliera.
4. Bloccare in posizione i montanti alari sul retro delle gondole motore.
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Assegnazioni porte AR636
BND/PRG = BIND
1 = ESC
2 = Alettone
3 = Equilibratore
4 = Timone
5 = Luci LED
6 = Flap

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IT
Impostazioni della trasmittente (BNF)
Se si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale FLAP (CH 6) controlla i ap.
Installare la batteria e armare l’ESC
Scelta della batteria
Abbassare completamente trim e stick del gas.
Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.
Squadrette Bracci
Alettone
Equilibratore
Timone
Flap
La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo e
i bracci dei servo. Queste impostazioni, in combinazione con la congurazione della
trasmittente su ratei bassi, sono consigliate per i piloti di livello intermedio.
Provare il modello in volo con le impostazioni di fabbrica prima di apportare modiche.
Duale Rate (riduttori di corsa) e corsa dei comandi
Ruota
anteriore
Montaggio dell’elica
AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo aver completato la congurazione del sistema.
In caso contrario vi è il rischio di incorrere in lesioni personali gravi.
1. Determinare la corrispondenza tra eliche e immagine e montare come mostrato.
2. Montare l’elica di sinistra (T7056C) sull’adattatore sinistro.
Montare l’elica di destra (T7056CR) sull’adattatore destro.
Serrare i dadi per ssare le eliche in posizione.
Il dado che ssa l’elica T7056CR alla semiala destra ha lettatura inversa.
3. Installare le ogive e ssarle con una vite 2 x 10 mm.
T7056C
T7056CR
tooltip

12 Twin Otter 1.2m
IT
Manutenzione del motore
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere
alla manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Rimuovere la vite dell’ogiva e l’ogiva dall’albero dell’elica.
2. Rimuovere il dado dell’elica. Il dado dell’elica di destra per l’elica T7056CR si
svita in direzione inversa.
3. Rimuovere l’elica.
4. Rimuovere prima le due viti dai lati della cappottatura e poi la cappottatura dalla
gondola.
5. Rimuovere le viti di arresto superiore e inferiore.
6. Scollegare i li del motore dai li dell’ESC.
7. Rimuovere il motore di coda dal castello a X.
Montaggio
Montare in ordine inverso.
• Allineare e collegare correttamente i colori dei li del motore con i li dell’ESC.
• Installare l’elica come mostrato.
• Serrare il dado dell’ogiva per ssare l’elica in posizione.
T7056C
T7056CR
Montaggio e installazione dei galleggianti
1. Rimuovere la vite sul fondo della fusoliera, poi rimuovere la copertura del carrello
di atterraggio.
2. Allentare la vite di montaggio del gruppo della ruota anteriore e rimuovere il
gruppo dal braccetto di sterzo del carrello anteriore.
3. Allentare le sei viti 2 x 10 mm sulle staffe di montaggio del carrello di atterraggio.
Rimuovere le staffe di montaggio (con le viti attaccate) e metterle da parte.
4. Montare in fusoliera i montanti dei galleggianti anteriore e posteriore. I montanti si
angolano verso il basso alle estremità; il montante della ruota è diritto, lontano dal
velivolo.
5. Reinstallare il coperchio del carrello di atterraggio e serrare la vite sulla fusoliera.
6. Montare i galleggianti e le barre divaricatrici sui montanti usando i supporti in
plastica e le viti da 2 x 10 mm per ssare ciascun supporto.
7. Montare il cavo del timone marino, facendo scorrere la curva a Z nel braccetto del
timone e agganciando a scatto la clip posteriore nella forcella del timone.
8. Fissare il manicotto dell’asta di spinta alla barra divaricatrice posteriore con la
fascetta fornita in dotazione.
CONSIGLIO: se il braccetto del timone marino è stato rimosso per il volo con
carrello, rimontarlo per volare dall’acqua.
Smontare in ordine inverso.
AVVISO: quando si sostituiscono le ruote con i galleggianti, ricontrollare
il CG. Posizionare la batteria più in avanti per compensare la modica del
CG.
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