Johnny Loco Beachcruiser User manual

Gebruiksaanwijzing
User Manual

Nederlands
INHOUD
INLEIDING
GEBRUIKSKLAAR MAKEN
COMFORT
REMMEN
VERSNELLINGEN
WIELEN
VEILIGHEID
ONDERHOUD
GARANTIEBEPALINGEN
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
2
2
3
5
6
8
8
9
10
Let op: via www.johnny-loco.com kan de ets direct verzekerd worden!
1

Nederlands
INLEIDING
Gebruiksaanwijzing
Gefeliciteerd met de aankoop van de
Johnny Loco Cruiser. Met de nieuwe
Johnny Loco Cruiser heb je een
fijn stukje blinkend staal aangeschaft
waarvan je vele jaren kunt genieten. En
niet alleen voor het dagelijkse flaneren
over de boulevards. Hij is met veel zorg
ontworpen met aandacht voor comfort,
gebruiksgemak en veiligheid. Wanneer je
ergens heen moet, kun je maar beter goed
voor de dag komen, nietwaar?
Wij raden je aan deze gebruiksaanwijzing
goed door te lezen voor je het eerste ritje
op je nieuwe fiets maakt. Met behulp van
dit serviceboekje, voorzien van duidelijke
tekeningen en praktische aanwijzingen,
kun je nóg meer plezier beleven aan
je fiets. Wij proberen onze producten
steeds verder te verbeteren. Daarom
horen wij het graag als je opmerkingen
hebt over het ontwerp, het gebruik, deze
gebruiksaanwijzing of andere zaken. Je
kan hiermee terecht bij onze Consumenten
Service ([email protected]).
Belangrijk
• Deze handleiding geldt alleen voor
Johnny Loco Cruisers met een
serienummer dat bij ons bekend staat. Dit
serienummer is onder de trapas in het frame
geslagen.
• Lees deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig
door voor gebruik en bewaar deze goed.
• Laat je cruiser geregeld door een
specialist onderhouden. Op onze website
is een lijst van deze specialisten binnen
handbereik, maar iedere fietsenspecialist
is in staat om het algemene onderhoud
naar behoren uit te voeren.
• Bij nalatig onderhoud vervalt de garantie
op de cruiser. Het garantieformulier
geeft hierover meer uitgebreide
informatie.
• Johnny Loco is een geregistreerde
merknaam.
Kennismaking
Ervaar eerst wat de remmen en versnellin-
gen kunnen en of de stand van je stuur en
zadel goed is afgesteld.
• Bepaalde onderdelen moeten na verloop
van tijd opnieuw worden afgesteld. Je
kunt dit het beste laten verzorgen door de
specialist.
• Mocht je het zelf willen doen, dan is
dit boekje een belangrijk hulpmiddel. Wij
raden je aan te overleggen met de
specialist voor het afstellen van je fiets.
GEBRUIKSKLAAR
MAKEN
Indien je de Johnny Loco Cruiser ontvangen
hebt via een transporteur en niet via een
dealer, dan volgen hier de richtlijnen voor
de juiste montage/afstelling van de diverse
onderdelen.
Om het ook in de toekomst mogelijk te
maken je stuur en zadel af te kunnen
stellen is het belangrijk de onderdelen in te
vetten met zuurvrije vaseline. De ketting
is al voorzien van vet en hoeft dus voor
eerste gebruik niet meer ingeolied worden,
bovendien zorgt overmatig oliën er alleen
voor dat er zand aanhecht en extra slijtage
optreed. Vanzelfsprekend kun je iedere
rijwielspecialist vragen om je fiets rijklaar
te maken. Voor de specialist is dit in een
handomdraai gebeurd.
2

Nederlands
de pedaal, moet het been nét niet gestrekt
kunnen worden.[ 1 ] ‘Te hoog’
veroorzaakt schuiven over het zadel en
protest van de rug. ‘Te laag’ veroorzaakt
irritatie in de knieholten.
Tips
• Voor dames geeft een horizontale stand
van het zadel (of punt iets naar beneden)
het meeste comfort. Bij de heren geeft
een zadel met de punt iets omhoog
afgesteld het meeste comfort.
• Let er bij parkeren op, dat het zadel
niet tegen een ruwe muur gezet wordt, om
beschadiging te voorkomen.
• Een zadel met lederen dek kan, als
het nat wordt, afgeven. U dient hiermee
rekening te houden met uw kleding.
[1]
De pedalen
Rechts
Draai het rechterpedaal (voorzien van de
letter R op het topje van de schroefas) met
de hand in de rechtercrank, dus aan de
kettingzijde. Draai hierna de pedaal vast
met een 15 mm steeksleutel. Let op: Bij
het vastdraaien altijd naar voren draaien,
in de rijrichting( met de klok mee). Bij het
losdraaien dus altijd tegen de rijrichting in
draaien.
Links
Draai het linkerpedaal (voorzien van de
letter L op het topje van de schroefas) met
de hand in de linkercrank. Draai hierna de
pedaal vast met een 15 mm steeksleutel.
Let op: Bij het vastdraaien altijd naar
voren draaien, in de rijrichting(tegen de
klok). Bij het losdraaien dus altijd tegen de
rijrichting in draaien.
COMFORT
Het zadel
Aan de basis van het zitcomfort staan zadel
en stuur. Er is een simpele regel voor
de juiste hoogte van het zadel. Met het
pedaal in de laagste stand, en de voet op
Afstelling
Steek de zadelpen in de zitbuis (minimaal
80 mm). Zet de zadelpen vast met een
5 mm inbus sleutel. Plaats nu het zadel.
• Voor het instellen van de hoogte dient
de zadelpenbout iets losgedraaid te
worden.
• De veiligheidsstreepjes met
waarschuwingsopschrift mogen na de
afstelling nooit zichtbaar zijn [2]. De
zadelpen heeft dan voldoende lengte in de
buis (80 mm) om breuk te voorkomen.
• Door het losdraaien van de
zadelstropbout kunt u het zadel kantelen
alsmede voor- en achterwaarts verstellen
[3].
• Na alles afgesteld te hebben draait u
alle bouten en moeren weer vast.
• Controleer regelmatig tussen de ritten
door of moeren en bouten goed zijn
aangedraaid.
[2]
3

Nederlands
Het stuur
Ook het stuur speelt voor een prettige
zit een belangrijke rol. Door de stuurpen
hoger of lager in te stellen en de hoek van
de stuurbuis aan te passen, wordt de positie
van de rug en de druk van de handen op
de handvatten bepaald.
Tips
Een cruiser is een fiets met een
comfortabele zithouding. Dit betekent dat
de ergonomie van het frame en de diverse
onderdelen is ingericht op rechtop zitten.
Stel dus het stuur zodanig af dat het boven
het zadel uitsteekt, ga nu op de fiets zitten
en controleer of je houding klopt. Als je
voorover gebogen pas bij het stuur kunt,
stel dan de stuurpin wat hoger en pas de
hoek van de stuurbocht aan. Omdat niet
geleund wordt op de handvatten kunnen
deze best een beetje omhoog staan.
Afstelling
Steek de stuurpen minimaal zo ver in de
balhoofdhuis dat het merkteken niet meer
zichtbaar is (70 mm). Zet de stuurpenbout
stevig vast met een 6 mm inbus sleutel.
Bij alle cruiser modellen wordt de stuurpen
via de expander vastgeklemd in de voorvork.
De stuurpen kan als volgt worden versteld:
• Expanderbout circa 4 slagen losdraaien
met 6 mm inbussleutel ( soms heeft de bout
een tik naar beneden nodig om de expander
los te maken uit het stuurhuis). [4].
• Gewenste hoogte instellen en de bout
weer goed vastdraaien met bijgeleverde
inbussleutel.
• Controleer op goed vastzitten van het
stuur. Ook de hoek van de stuurbocht kan in
een gewenste stand worden gezet. Draai de
klembout ruim een slag los [5]. Stuurbocht
verdraaien en bout weer goed vastdraaien.
Balhoofdstel
De voorvork is bevestigd in het frame
door middel van het balhoofdstel [6]):
twee (kogel)lagerringen aan de boven
en onderkant van de balhoofdbuis van
het frame. Een goede afstelling van het
balhoofd is belangrijk. Schade (bv. ‘putjes’
in de kogelbaan) treden vrijwel altijd op
wanneer het balhoofd niet juist is afgesteld.
Het is daarom goed om regelmatig
even te controleren of er inderdaad sprake
van speling is.
[3]
[4]
[5]
[6]
4

Nederlands
Afstellen en onderhoud
• De remblokjes zijn aan vervanging toe
als de schuine inkepingen zijn weggesleten
[8].
Velgen hebben een eigen karakter en de
gemonteerde blokjes vormen daarmee een
veilige eenheid. De specialist heeft het
juiste type remblokjes altijd op voorraad.
[7]
[8]
Belangrijk
• Boutjes en moertjes dienen goed vast te
zitten.
• Kabels mogen geen knikken of rafels
vertonen.
• De gevoelsmatige ervaring waarover je al
gauw beschikt, geeft je beslist een seintje
als na verloop van tijd de remkracht
minder wordt. Er is dan sprake van een
niet goed afgestelde rem of slijtage, waar
je beslist niet zomaar mee door kunt blijven
rijden. Tijd om in te (laten) grijpen! Voor de
enthousiaste doehetzelver geven wij enkele
instructies.
Terugtraprem
Een correctie aan de terugtraprem is
voorbehouden aan de specialist.
V-brake (velgrem)
De V-brake [7] maakt gebruik van de
ouderwetse cantilever-armen, maar deze
zijn langer en zorgen daardoor voor meer
remkracht. De remkabel van de V-brake
loopt via een speciale kabelgeleider (buis).
Tips
Speling in het balhoofd kun je controleren
door de fiets met het voorwiel tegen een
muur of hek te duwen in stilstand, grove
speling is dan direct merkbaar. Bezoek
voor controle en afstelling regelmatig de
specialist.
REMMEN
Op de cruisers heeft Johnny Loco een drietal
remtypen gemonteerd: de V-Brake
(velgrem), de coasterbrake (terugtraprem)
en de rollerbrake. Hoogwaardig van
kwaliteit en met minimale zorg voor
onderhoud. Remmen heeft alles te
maken met vertrouwd raken, ervaring en
gevoel. Bij nat weer is je remweg langer
(blokjes) en bij lange(re) afdalingen is het
veiliger om pompend te remmen teneinde
oververhitting van de remmen te
vermijden.
Tips
Stel de hoek van de remgrepen zodanig af
dat met gestrekte armen en handen op het
stuur de vingers de remgrepen raken.
5

Nederlands
• Draai de kabelstelschroef van de
remgreep naar binnen om de kabel te
ontspannen [9].
• Duw de remdelen naar elkaar toe [10].
• Haal de remkabel los [11]. Nu kun je
gemakkelijk de bouten losdraaien waarmee
de blokjes vastzitten. Bij montage en
afstelling van de nieuwe blokjes dien je uit
te komen op 1-2 mm van de velg.
• Maak de remkabel weer vast. De
remmen hebben de juiste afstelling als de
remgrepen niet verder dan de helft tot
drie-kwart kunnen worden ingeknepen. Kun
je ze verder inknijpen, dan bijstellen door
de kabelstelschroeven aan te draaien die
aan de remgrepen zitten.
• Indien de rem niet strak genoeg staat
afgesteld, kunt je bij de V-brake met de
inbussleutel ook de kabelklembout (A)
losdraaien en de kabel iets optrekken [12].
Diezelfde bout geeft ook toegang om de
kabel eventueel te vervangen.
Rollerbrake
De Nexus ‘Rollerbrake’ vergen weinig
onderhoud en hebben een optimale
afdichting tegen stof en vocht.
Als de remgrepen bij het remmen
het stuur raken, dient de kabel te
worden opgespannen. Dit kan met de
kabelstelschroef op de remgreep.[9]
Rollerbrakes moeten na verloop van tijd
gesmeerd worden, laat dit doen door de
specialist.
VERSNELLINGEN
Benut de zwaarste versnellingen uitslui-
tend voor afdalingen of bij wind in de rug.
Het is beter om in een lichte dan in een
zware versnelling te fietsen. Om trefzeker
te kunnen schakelen en het mechanisme
te ontzien, is het verstandig om tijdens
het schakelen niet met volle kracht door
te trappen. Mocht er een versnelling na
verloop van tijd spontaan ‘doorschieten’
of je ervaart enig gekraak, stel dan direct
de versnelling opnieuw af, of laat dit doen
door een specialist.
[9]
[10]
[11]
[12]
6

Nederlands
Derailleur
Deze is in de fabriek afgesteld, maar kan
door onzorgvuldig transport enigszins
ontregeld raken. Mocht dit het geval zijn
en het systeem niet meer optimaal schakelt
laat dit dan bij voorkeur door een specialist
opnieuw afstellen. De ketting is al ingevet
dus het overmatig smeren van de ketting
Shimano nexus7
• Zet de Gripshift in stand 4 [15].
• Controleer of de rode markeringen op
de schakel-unit (bij het achterwiel, aan de
kant van de kettingkast) tegenover elkaar
staan. Ga achter de fiets staan om de
rode stippen te kunnen waarnemen. [16]
• Zo niet, stel de stand dan bij met de
stelschroef aan de Gripshift [15]
Belangrijk
• Naven mogen nooit geolied worden.
• Let bij naven op een teveel aan speling.
Dit veroorzaakt onnodige slijtage. Bij
sommige van deze naven kun je zelf de
correctie toepassen.
Afstelling
Shimano nexus3
• Zet de Gripshift in stand 2 [13].
• Controleer of de Schakelstift (de
verbinding tussen kabel en naaf wordt
gevormd door een stift die heen en
weer beweegt tijdens het schakelen) in
het schakelhuis moet de gele punt zich
tussen de 2 markeringslijnen bevinden
op het venster van het schakelhuis bij de
achternaaf.[14]
Indien deze stift zich buiten de lijnen
bevindt, dan deze afstellen in de 2e
versnelling zodanig dat de gele punt weer
binnen de markering valt.
[13]
S
P
E
E
D
1
2
3
[15]
[14]
[16]
[17]
7

Nederlands
gaat het probleem niet oplossen.
Hetgeen u zelf kunt doen is de kabel
strakker of losser zetten [17]. Werkwijze:
plaats de fiets op zijn kop (bescherm
stuur en zadel), en begin in versnelling 7.
Schakel nu al draaiend aan de trappers
door naar versnelling 6. Mocht dit niet in
een keer gaan en blijft de ketting haperen
voor het tweede tandwiel, dan moet de
kabel strakker. Strakker betekend dat de
kabelversteller bij het derailleur linksom
gedraaid moet worden. Schakelt het
derailleur wel van 7 goed naar 1 maar niet
terug (van de 1 naar de 7) dan moet de
kabel losser (rechtsom) Voor uitgebreide
documentatie verwijzen wij naar de
Shimano website.
WIELEN
De velg, band, naaf en spaken
vormen samen een licht wiel dat bovendien
sterk is. Het zorgt ervoor zorgt dat je lekker
ontspannen rijdt. Voor een lichte ‘loop’
zijn diverse zaken van belang zoals een
juiste bandenspanning (kijk op de band voor
de aanbevolen bandenspanning, voor de
Schwalbe banden zijn speciale drukmeters
te koop), strak gespannen spaken en een
goed afgestelde, spelingsvrije naaf. Voor
het eerste onderdeel kun je zelf zorgen, de
laatste twee zijn bij de specialist in
goede handen.
Belangrijk
• De spaken moeten enkele weken (100km)
na de aanschaf voor het eerst worden
bijgesteld.
• Heeft het wiel een ‘slag’ of losse spaken.
Ga dan snel langs de specialist. Hij lost
het snel op, waardoor verdere schade kan
worden voorkomen.
• Laat de specialist daarna regelmatig
controleren of de spanning van de spaken
in orde is.
Spaken
Spaken zijn een essentieel onderdeel
van de wielen. Een te slappe afstelling
kan de stabiliteit van de fiets negatief
beïnvloeden, en geeft een verhoogd risico
op blijvende schade aan het wiel. Het
spannen van de spaken is zeer nauwkeurig
werk en kan je alleen over laten aan de
specialist.
Banden
Banden zijn een belangrijk onderdeel
in het comfort van de fiets, ze bepalen
het rijgedrag in een aantal opzichten.
Belangrijk is daarbij de bandenspanning.
Een te lage spanning veroorzaakt onnodige
slijtage en verhoogd risico op breuk en
lekrijden. Ook levert een te lage spanning
een veel hogere rolweerstand op waardoor
het fietsen onnodig zwaar wordt. Een te
hoge bandenspanning geeft het risico van
een klapband, en het verminderd de grip
van de band op het wegdek doordat de fiets
over de weg stuitert. Controleer daarom
regelmatig uw bandenspanning met de
aangegeven spanning op de band.
VEILIGHEID
Algemeen
Een fiets met losgeraakte onderdelen is geen
veilige fiets. Regelmatig even controleren
voorkomt narigheid. De specialist weet
trouwens altijd snel raad als er iets los zit.
Stuur
Om veilig te kunnen sturen is het
belangrijk dat de handvatten goed
vastzitten. Regelmatig even controleren
voorkomt narigheid. Vrachtjes, zoals
boodschappen, horen thuis op de
bagagedrager of in de fietstassen.
Hang voor je eigen veiligheid niets aan je
stuur! Tassen beïnvloeden het stuurgedrag
nadelig.
8

Nederlands
Gereedschap
Voor eenvoudige werkzaamheden volstaat
een eenvoudige set gereedschap. Met de
volgende stukken kom je al een heel eind:
een setje steeksleutels (8 t/m 15),
inbussleutels, schroevendraaier, combi-
natietang, een flacon rijwielolie en een
bandenreparatieset. Zorg bij vervanging
dat je ALTIJD originele of gelijkwaardige
onderdelen monteert.
Schoonmaken
Verwijder vuil met een zachte kwast of
borstel. Maak de fiets vervolgens met warm
water vermengd met wat vloeibare zeep
(geen sterke chemische middelen zoals
chloor- bleek, ammonia of soda) en een
zachte katoenen doek schoon.
• Door langdurige blootstelling aan de felle
zon kunnen onderdelen van de cruiser
iets verkleuren.
• Stel de cruiser niet bloot aan
extreme temperaturen.
Checklist
Controleer de volgende punten regelmatig:
• Werken de remmen naar behoren? Zitten
de remblokjes en bouten goed vast?
• Is de spaakspanning correct? Laat
de spaken regelmatig controleren en
eventueel aandraaien door de specialist.
Standaard
Ga nooit op je fiets zitten als de standaard
uitstaat! Voor je eigen veiligheid en voor
het behoud van je fiets.
ONDERHOUD
Vitale delen zoals kabels, spaken en rem-
men, krijgen in de aanloopperiode kans
om zich te ‘zetten’. Voor het zorgvuldig
natrekken en bijstellen moet je regelmatig
langs de specialist gaan. Om ontspannen én
veilig te kunnen blijven rijden, is daarnaast
een grote jaarlijkse beurt noodzakelijk.
Dan worden verborgen draaiende delen
zoals balhoofd en naven opnieuw gesteld
en gesmeerd. Vóór het invallen van de
winter is zo’n beurt zeker geen overbodige
luxe. Goed onderhoud is ook met betrekking
tot de garantie uiterst belangrijk. Lees deze
garantiebepalingen verderop in dit boekje
daarom aandachtig door!
Belangrijk
Omdat gelagerde draaipunten wél water-
afstotend maar niet waterdicht zijn, is het
verstandig om het gebruik van een tuin-
slang of hogedrukspuit te vermijden.
Bagagedrager
De bagagedrager is zoals de naam al
aangeeft bedoelt voor bagage en niet voor
personen. De maximale belasting van een
(achter)bagagedrager bedraagt 25 kg.
Kinderzitjes
Voor de veiligheid van ouder en kind geven
wij je hierbij enkele adviezen. Een zitje
aan het stuur raden wij af. Het stuurgedrag
wordt nadelig beïnvloed. Met vervoer van
twéé kinderen loop je extra risico’s. Het
totale gewicht kan ervoor zorgen dat je uit
balans raakt bij onverwachte manoeuvres.
• De enig verantwoorde manier om een
kind op de fiets te vervoeren is - in feite -
een goedgekeurd zitje op de achterdrager,
of aan het frame. Daarvoor kan je het beste
langsgaan bij de specialist. Hij kan zien of
de fiets geschikt is voor zo’n kinderzitje.
• Als je de fiets gaat parkeren, haal dan
eerst het kind uit het zitje alvorens de
fiets op de standaard te zetten. Dit is voor
het behoud van de standaard en het frame.
9